船用主配电板电气元件
工程船强电系统主配电板
工程船强电系统主配电板摘要：本文主要介绍大洋船厂所建造的GPA254系列船的强电系统主配电板。
众所周知，船东在工程船上的特殊要求较多，而在此船上，船东要求安装四台功率为1825KW的主发电机；另外本船是近海工程船，船东要求主配电板的设计还必需满足失效模式及故障分析（FMEA）的要求。
本文从主配电板的原理和设计上做一些说明。
关键词：主配电板MSB应急配电板ESB0 引言配电板向船舶上所有的电气设备提供足够的工作能源，以保证船舶的正常航行和船上人员的日常生活用电，是非常重要的一项设备。
主配电板一旦出现故障，将会影响着船舶的安全航行。
因此，大中型船舶除要求设置主配电板作为正常航行时的供电外，还需设置应急配电板。
配电板的自动化程度在不断提高，船东对船上人员的安全保护也在不断提高。
在大洋船厂建造的GPA254上，船东为了避免部分发电机损坏后，对船舶及船员造成不利影响，船东特意在此船上加装了一台相同功率的主发电机。
此发电机的控制原理在设计阶段就颇费周折，由于本船功率大的用电设备较多，船舶将来的工作环境要求高。
船东的当时想法是：当有一台主发电机出现故障时，第四台发电机能随时被起动，尽量不影响其它的设备的使用。
而且，此船的配电板设计必需满足FMEA（失效模式和故障分析）的要求。
GPA254为电力推进船，四台主发；三台艉推进器（其中左右两台推进器可360度旋转）；艏部有二台艏侧推。
本船上的推进系统，DP系统，监测系统，通讯导航系统等之间联系非常密切．在这种配置下，本船对电站的要求非常的高。
1．主配电板设计要求1．1．主配电板的组成：由于全船的功率都从主配电板上的汇排上出去，因此主配电板的单线图设计必需清晰明确符合它的特殊要求。
船舶主配电板按其在船舶上所起的作用一般可分为发电机屏、并车屏、负载屏和岸电屏四类。
其应用说明如下：1) 发电机控制屏每一台发电机一般均应有一个独立控制屏,以便对发电机进行控制、监视和调整。
每台发电机的功率为1825KW，每台发电机一个控制屏。
船舶电力系统概述
（6）电气设备之间有较大的电磁干扰，因此设备 抗干扰的要求更高。
船舶电力系统概述
电站和配电系统的概念。 关于船舶电力系统的另外一种组成方法认为，电 力系统由电站（供电系统）和配电系统及负载组成。
电站是指发电机组至主配电板发电机控制屏， 与前一种分法所不同的是，电站中包含了主配电板 的发电机控制屏，认为发电过程，到主配电板的发 电机控制屏才算作结束。配电系统则是指主配电板 的配电屏到负载的电源线为止，这一阶段属于配电 过程。和前一种组成法略有不同，这种分法，相当 于将配电板从发电机配电屏切开，一分为二。
小提示：设备为什么必须加支架，螺丝为什么必须加弹垫。
船舶电力系统概述
IP防护：是对固体和液体入侵防护 ①.只存在与带电体接触危险环境IP20； ②.存在滴水和机械伤害的舱室环境IP22； ③.水和机械伤害危险较大的机器处所IP34； ④.水和机械伤害危险较大的舱室处所IP44， 附具（附属器具）IP55； ⑤.喷水、粉尘、严重机械伤害危险为IP55和 IP56； ⑥.大量水浸入危险的露天甲板为IP56； ⑦.爆炸危险除防爆功能外，还应满足相应处 所的防护等级。
船舶电力系统概述
三. 船舶电力系统的电气参数 1. 电流种类
电流有直流和交流两种。早期船舶多 采用直流电力系统。我国舰船在60-70 年代完成了向交流电制过渡，目前主要 使用交流电制。然而舰船电力系统的电 流种类，仍然会受到舰船能源类型或某 种条件的限制，例如，采用蓄电池组为 能源的常规潜艇，就很难推行交流电制； 有较高调速要求的电力推进电力系统也 往往采用直流电制。
（3）为了提高安全性，客船和中大型货船一般会 配置独立的应急电源，我厂承建的船舶一般使用应急发 电机组和应急配电系统。它可以在主电站发生故障时， 保证船舶安全航行所必须设备的用电。
船舶电气符号
船舶电气符号AAT 电源自动投入装置AC 交流电DC 直流电FU 熔断器G 发电机M 电动机HG 绿灯HR 红灯HW 白灯HP 光字牌K 继电器KA(NZ) 电流继电器(负序零序) KD 差动继电器KF 闪光继电器KH 热继电器KM 中间继电器KOF 出口中间继电器KS 信号继电器KT 时间继电器KV(NZ) 电压继电器(负序零序)KP 极化继电器KR 干簧继电器KI 阻抗继电器KW(NZ) 功率方向继电器(负序零序)KM 接触器KA 瞬时继电器；瞬时有或无继电器；交流继电器KV电压继电器L 线路QF 断路器QS 隔离开关T 变压器TA 电流互感器TV 电压互感器W 直流母线YC 合闸线圈YT 跳闸线圈PQS 有功无功视在功率EUI 电动势电压电流SE 实验按钮SR 复归按钮f 频率Q——电路的开关器件FU——熔断器FR——热继电器KM——接触器KA——1、瞬时接触继电器 2、瞬时有或无继电器 3、交流继电器KT——延时有或无继电器SB——按钮开关FU——熔断器KM——接触器KA——1、瞬时接触继电器 2、瞬时有或无继电器 3、交流继电器KT——延时有或无继电器SB——按钮开关SA 转换开关电流表 PA电压表 PV有功电度表 PJ无功电度表 PJR频率表 PF相位表 PPA最大需量表(负荷监控仪) PM功率因数表 PPF有功功率表 PW无功功率表 PR无功电流表 PAR声信号 HA光信号 HS指示灯 HL红色灯 HR绿色灯 HG**灯 HY蓝色灯 HB白色灯 HW连接片 XB插头 XP插座 XS端子板 XT电线电缆母线 W直流母线 WB插接式(馈电)母线 WIB 电力分支线 WP照明分支线 WL应急照明分支线 WE电力干线 WPM照明干线 WLM应急照明干线 WEM滑触线 WT合闸小母线 WCL控制小母线 WC信号小母线 WS闪光小母线 WF事故音响小母线 WFS 预告音响小母线 WPS 电压小母线 WV事故照明小母线 WELM 避雷器 F熔断器 FU快速熔断器 FTF跌落式熔断器 FF限压保护器件 FV电容器 C电力电容器 CE正转按钮 SBF反转按钮 SBR停止按钮 SBS紧急按钮 SBE试验按钮 SBT复位按钮 SR限位开关 SQ接近开关 SQP手动控制开关 SH时间控制开关 SK液位控制开关 SL湿度控制开关 SM压力控制开关 SP速度控制开关 SS温度控制开关辅助开关 ST 电压表切换开关 SV电流表切换开关 SA整流器 U可控硅整流器 UR控制电路有电源的整流器 VC 变频器 UF变流器 UC逆变器 UI电动机 M异步电动机 MA同步电动机 MS直流电动机 MD绕线转子感应电动机 MW鼠笼型电动机 MC电动阀 YM防火阀 YF排烟阀 YS电磁锁 YL跳闸线圈 YT合闸线圈 YC气动执行器 YPAYA电动执行器 YE发热器件(电加热) FH 照明灯(发光器件) EL 空气调节器 EV电加热器加热元件 EE 感应线圈电抗器 L励磁线圈 LF消弧线圈 LA滤波电容器 LL电阻器变阻器 R电位器 RP热敏电阻 RT压敏电阻 RPS接地电阻 RG放电电阻 RD启动变阻器 RS频敏变阻器 RF限流电阻器 RC光电池热电传感器 B压力变换器 BP温度变换器 BT速度变换器 BV时间测量传感器 BT1BK液位测量传感器 BL温度测量传感器 BHBM。
船用主配电板和应急配电板的调试要点分析
船用主配电板和应急配电板的调试要点分析作者：蔡贵园来源：《中国高新技术企业》2013年第10期摘要：在船舶电站中，主配电板和应急配电板是重要的组成部分，在船舶电气系统中发挥着重要作用。
为了保证主配电板和应急配电板的安装质量满足要求，需要在主配电板和应急配电板安装之前进行试验调试，以保证船用主配电板和应急配电板能够满足使用要求，发挥正常的功能和作用。
关键词：船用主配电板；应急配电板；配电板调试中图分类号：TM930 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）15-0050-02从目前船舶电站系统来看，主配电板和应急配电板是重要的电气部件，对整个电气系统的运行起到了关键作用。
因此，为了提高船用电气系统的整体运行质量，满足船用电气系统运行需要，应在主配电板和应急配电板安装前对其进行调试，通过试验和调试的手段，提高船用主配电板和应急配电板的安装质量，保证船用主配电板和应急配电板能够在电气系统中发挥重要作用。
为了保证船用主配电板和应急配电板调试取得预期效果，应明确船用主配电板和应急配电板调试的重要作用和主要阶段以及调试要点，切实做好船用主配电板和应急配电板的调试工作。
1 船用主配电板和应急配电板调试的重要作用由于船用主配电板和应急配电板是船用电气系统中的重要部件，对其进行调试具有重要的现实意义。
从目前船用主配电板和应急配电板的安装使用来看，船用主配电板和应急配电板调试的重要作用主要表现在以下三个方面：1.1 船用主配电板和应急配电板的调试是保证安装质量的关键从船用主配电板和应急配电板的调试过程可以看出，对其进行调试能够有效保证最终的安装质量，提高主配电板和应急配电板的性能，满足主配电板和应急配电板的使用需要。
1.2 船用主配电板和应急配电板的调试是验证产品性能的重要手段由于船用主配电板和应急配电板属于电气元件，为了保证产品的性能能够满足实际要求，就要在产品使用之前，对其进行安装调试，对产品的性能进行测试，保证产品性能达标。
船舶电气设备的结构和原理
船舶电气设备的结构和原理一、引言船舶电气设备是指用于船舶上的各种电气设备和系统，包括发电机、电动机、电气控制系统等。
它们在船舶的正常运行中起着至关重要的作用。
本文将从船舶电气设备的结构和原理两个方面进行阐述。
二、船舶电气设备的结构船舶电气设备的结构主要包括以下几个方面：1. 发电机组：发电机组是船舶电气系统的核心部件之一，用于产生电能以满足船舶上各种电气设备的供电需求。
发电机组通常由柴油发动机和发电机两部分组成，柴油发动机提供动力驱动发电机，发电机则将机械能转化为电能。
2. 电动机：电动机在船舶上广泛应用于推进系统、泵站系统、舵机系统等。
电动机的工作原理是利用电流通过电磁感应产生的磁力作用于定子和转子之间，从而实现机械能转化。
3. 电气控制系统：电气控制系统用于控制和保护船舶电气设备的正常运行。
它包括电气控制柜、开关设备、保护装置等。
电气控制系统可以实现对电气设备的启停、调速、保护等功能，确保船舶电气设备的安全可靠运行。
4. 电力配电系统：电力配电系统用于将发电机组产生的电能输送到船舶上各个电气设备。
它包括主配电板、分配电板、电缆、插座等。
电力配电系统需要合理布置电缆线路，确保电能能够有效地传输到各个电气设备。
三、船舶电气设备的原理船舶电气设备的工作原理主要涉及以下几个方面：1. 发电机工作原理：发电机的工作原理是利用电磁感应现象，通过转子和定子之间磁场的相互作用，将机械能转化为电能。
当转子在磁场中旋转时，导电线圈中会产生感应电动势，从而产生电流。
2. 电动机工作原理：电动机的工作原理是利用电流通过电磁感应产生的磁力作用于定子和转子之间，从而实现机械能转化。
当电流通过定子线圈时，会产生旋转磁场，磁场与转子磁极相互作用，使转子转动。
3. 控制系统工作原理：电气控制系统通过电气信号控制船舶电气设备的启停、调速、保护等功能。
具体实现方式包括使用继电器、开关、保护装置等。
控制系统可以根据需要进行自动控制或手动控制，以实现电气设备的有效控制和保护。
船用主配电板
浅析船用主配电板中图分类号：u664.151 文献标识码：u 文章编号：1009―914x （2013）22―0594―01船舶配电板是对电源发出的电能进行集中控制并分配给各用电设备的一种装置。
船用配电板是船舶电力系统的中枢，它把发电机的电能进行集中控制并合理分配给各用电设备。
目前，随着船舶设备电气化、自动化程度日益提高，高新科技在船舶系统应用日益广泛。
如果船用配电板发生故障，将对船舶的正常航行及人命财产安全造成极大威胁，这就要求我们在安全使用船用配电板过程中，了解船用配电板的功能以及常见的问题的处理方法，才能更好的完成对船用配电板的维修与保养。
船舶配电装置均由钢板（2mm厚）做成箱体式结构。
各种开关设备、控制器、电气测量仪表、信号指示器及保护电器等均安装在其上面。
板面还装有扶手，使工作人员操作时不致触及带电部分。
仪表、指示灯与转换开关等小型电器常安装在面板上，操作手柄伸出板面，面板做成固定形式并安装在便于操作的位置。
配电装置内电器安装的位置也应考虑到便于调整、检修和拆换，配电装置的骨架和箱体应有足够的强度，在振动和冲击情况下，不应发生有害的变形。
组成：主配电板由发电机控制屏，并车屏，负载屏，母线四部分组成。
1.发电机控制屏：控制、调节、监视和保护发电机组用。
上部：各种测量仪表，中部：主开关、调速开关，下部：自动装置；2.并车屏：发电机进行并车、整步操作用。
有同步表、同步灯、转换开关、操纵按钮、开关、自动并车装置。
3.负载屏：分配电能并控制、监视、保护。
包括：电力、照明屏。
有空气开关、电压电流表、绝缘指示灯、兆欧表、岸电开关等。
4.母线：注意排列顺序和颜色。
顺序：上中下、左中右、前中后；颜色：交流：绿黄红、中线浅蓝；直流：红蓝、中线：绿黄相间。
发电机控制屏上配备的电器仪表主要有：①电流表（a）及转换开关：可分别测量发电机（每台发电机一个）任意一相的负载的线电流，其通过转换开关进行操作；②电压表（v）及转换开关：可分别测量发电机和汇流排任意二线间的电压（每台发电机一个），其通过转换开关进行操作；③频率表（hz）：测量发电机的频率；④功率表（kw）：测量发电机的三相总有功功率；⑤功率因数表（cosφ）：测量发电机的功率因数；⑥励磁电流表：可分别测量各发电机励磁电流；有的船舶还装有无功功率表。
船用交流低压配电板-最新国标
船用交流低压配电板1范围本标准规定了船用交流低压配电板的要求、试验方法、检验规则及标志、使用说明书、包装、运输和贮存。
本标准适用于船用三相交流（50Hz或60Hz，1000V以下）的主配电板、应急配电板、区配电板和分配电板（以下简称配电板）的设计、生产和验收。
2规范性引用文件下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 191—2008包装储运图示标志（ISO 780：1997，MOD）GB/T 2423.1—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC 60068-2-1：2007，IDT）GB/T 2423.2—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温（IEC 60068-2-2：2007，IDT）GB/T 2423.4—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h＋12h循环）（IEC 60068-2-30：2005，IDT）GB/T 2423.10—2019环境试验第2部分：试验方法试验Fc：振动（正弦）（IEC 60068-2-6：2007，IDT）GB/T 2423.16—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验J及导则：长霉（IEC 60068-2-10：2005，IDT）GB/T 2423.17—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾（IEC 60068-2-11：1981，IDT）GB/T 2423.101—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验：倾斜和摇摆GB/T 2423.39—2018环境试验第2部分：试验方法试验Ee和导则：散装货物试验包含弹跳（IEC 60068-2-55：2013，IDT）GB 4208—2017外壳防护等级（IP代码）（IEC 60529：2013，IDT）GB/T 6388—1986运输包装收发货标志GB/T 13306—2011标牌GB/T 35698.1-2017短路电流效应计算第1部分：定义和计算方法3术语和定义CB/T 3821和CB/T 4319界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
船舶电气设备与系统
临时应急照明必须采用蓄电池组供电;并应保证当主电网 及应急电网失电或者电压降至’40％ 额定值时能自动接 通;主电网及应急电网电压恢复时能自动切断
临时应急照明系统不得采用荧光灯为光源;更不得设置就 地开关
4 电力推动系统
4 2 电力推进的优缺点
4 2 1 优点
可采用中 高速原动机;以减小体积和重量
原动机可在最大限度上统一化;以至标准化;从而可减少备品;提高互换
性
提高船舶的营运率
有利于船舶总体布置;也便于建造和营运管理
可更合理地选择螺旋桨的尺寸和转速;不必受原动机的限制;从而使螺旋
3 照明系统
3 2 照明灯具：
由于船上的环境条件比陆地上苛刻;因而对船舶灯具的结构 和型式有着更高的要求;设计中选用船舶灯具时;除了遵照规范及 有关标准的要求外;还应注意下列问题：
船用灯具的材料应该是坚固 轻巧 美观;并能满足使用环境的要求
结构要牢固 零部件不易落下 防震性好； 防潮 防水性好;尤其是露 天安
3 照明系统
3 1 照明系统的分类：
3 1 1 船舶照明按其功能大致可如下分类：
室内照明
舱室主体照明
局部辅助照明
娱乐美化气氛照明
室外照明
室外通道照明
室外工作照明甲板照明
探照灯和投光灯
航行信号灯
3 照明系统
3 1 照明系统的分类：
3 1 2 大多数按供电方式分类非严格：
正常照明系统———船舶主电源供电
3 照明系统
3 1 2 2 应急照明系统
对载有滚装货的客船;除上述要求外;还必须在所有的旅客公
3.3船舶主配电板
（2）并车屏
作用：发电机进 行并车、整步操 作用。
可以操纵任一台 发电机的调速、设 入与切除、自动或 半自动并车。
组成：
同步表（整步表）：指示 任一台发电机与电网之 间的频率差及相位差。
两个频率表：用于指示电 网及待并发电机的频率。
两个电压表：用于指示电 网及待并发电机电压。
同步灯、转换开关、 操纵按钮、开关、自 动并车装置。
（3）负载屏：
作用：用于对各供电分路进 行控制、监视和保护， 将电能分配给船上各用 电设备和分电箱。
包括动力负载屏和照明负载 屏。
组成：主要有装置式自动空 气开关、绝缘指示灯、 兆欧表、与岸电箱相连 的岸电开关等。
（4）汇流排（母线）
用来联接各发电机组－－ 负载（分盘）的连接母 线，矩形导线。
排列颜色：
第三节 船舶主配电板
教学要求： 熟悉主配电板的组成，主配电板上各种指示仪表，
开关电器的职能与功用。 3.3.1船舶主配电板的组成与功能 3.3.2船舶重要负载的供电方式
船舶电力系统:电源、配电装置、电力网和负载
中凯丰轮主配电板
船舶配电板是对电源发出的电能进行集中控制 并分配给各用电设备的一种装置。—— 按 用途分为：主配电板、应急配电板、充放电 板、区配电板、分配电板和岸电箱。—— 6 种。
3.船舶电站停止运行后的管理P177
二、重要负载的馈电方式
（1）直接供电 （2）两路独立馈电 （3）自动分级卸载 （4）分段汇流排供电（p177）
三、分配电板（补充）
功能：向成组用电设备 进行供电。
分配电板：对额定电流 <16A的设备供电的 开关板；
区域配电板：是对耗电 >16A的电器设备供 电的开关板。
船舶电气系统的组成
智能维护
利用大数据和预测性维护技术，对船舶电气系统进行故障预测和寿命评
估，制定科学合理的维护计划，降低维护成本和停机时间。
绿色环保发展
节能减排
随着全球环保意识的不断提高，船舶电气系统正朝着节能减排的方向发展。通过采用高效 节能的电气设备、优化能源利用等方式，降低船舶的能耗和排放，减少对环境的影响。
船舶辅助电气系统
船舶辅助电气系统是为满足船舶辅助机械和船 员生活需要而设置的电气系统。
01
照明系统为船上提供照明，满足工作和生 活的需要。
03
02
船舶辅助电气系统主要由照明系统、空调系 统、通风系统、排水系统等组成。
04
空调系统调节船上的温度和湿度，提供舒 适的环境。
通风系统为船上提供新鲜空气，排出废气 和异味。
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发电机是船舶电力系统的核心设备，负责将柴油机或燃气 轮机的机械能转换成电能。
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主配电板是船舶电力系统的控制中心，负责分配电能和控 制船舶上的各种设备。
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应急配电板在主配电板失效时接管电力分配，确保船舶的 安全。
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蓄电池为船舶提供备用电源，用于紧急情况下的照明和通 讯。
为了满足设备环境适应性要求，船舶电气系统中的设备通常采用特殊的材料和工艺 制造，以确保其能够在恶劣的环境条件下正常工作。
维护保养的特殊性
船舶电气系统的维护保养需要遵 循特殊的规则和程序，以确保系
统的正常运行和使用寿命。
维护保养过程中需要特别注意电 气安全问题，如防止触电、防止 短路等，以确保维护人员的安全。
05
06
排水系统将船上的生活污水和废水排出船 外。
货船电路开关知识点总结
货船电路开关知识点总结货船的电路开关是整个船舶电气系统中至关重要的组成部分，它们起着控制和保护电路的作用，确保船舶安全运行。
在货船上，电路开关的种类繁多，功能各异。
本篇文章将对货船电路开关的知识点进行总结，包括电路开关的种类、功能、安装位置、维护保养等方面进行详细介绍。
一、货船电路开关的种类1. 主开关主开关是货船电路的控制中心，它通常安装在主配电盘上，用于控制整个电气系统的开关和接通。
主开关一般都带有手动和自动两种操作方式，以及远程控制功能，确保船舶电气系统的安全和可靠运行。
2. 分配开关分配开关是用于控制和分配电能的开关，通常安装在分配盘上。
根据不同的用途，分配开关可以分为船舶照明电路开关、动力电路开关、舱室电气设备开关等。
分配开关的合闸和分闸操作应该非常谨慎，避免对船舶电气系统和设备造成损害。
3. 保护开关保护开关是用于保护电气设备和线路的开关，它们可以根据电流、电压、温度等参数进行保护作用。
常见的保护开关包括过载保护开关、短路保护开关、漏电保护开关等。
保护开关的选用应符合船级社、国际标准和船舶电气系统的设计要求。
4. 控制开关控制开关是用于操控电动机、电磁阀、指示灯等设备的开关，它们通常安装在操作盘上。
控制开关的功能多样，有正转、反转、启动、停止、调速等操作。
控制开关的可靠性和操作性直接影响到船舶设备的运行和使用。
5. 测试开关测试开关是用于检测和测试电气系统的开关，它们通常安装在测试盘上。
测试开关可以进行电气参数检测、线路短路测试、设备运行测试等。
在船舶日常维护中，测试开关的使用非常频繁，要求其操作方便、安全可靠。
二、货船电路开关的功能1. 开合控制货船电路开关的最基本功能就是进行线路的开合控制，确保电能的正常供给和断开。
通过主开关、分配开关和控制开关等，可以实现货船电气系统的开合控制，满足不同设备和设备组合的用电需求。
2. 保护功能货船电路开关还具有对电气设备和线路进行保护的功能，它们可以实现过载、短路、漏电等故障的快速断开，保护设备和人身安全。
常用控制电器(船舶电气设备)
自动开关（断路器） 符号 × × × QF 主触点接线
低压断路器结构示意图 1—主触点 2—自由脱扣机构 3—过电流脱扣器 4—分励脱扣器 5—热脱扣器 6—失压脱扣器 7—按钮
自动开关的 工作原理
过电流
双金属片
欠电压
图1-4 自动开关的原理图 1、9—弹簧 2—触点 3—锁键 4—搭钩 5—轴 6— 过电流脱扣器 7—杠杆 8、10—衔铁 11—欠电压脱
自动空气开关的分类
按结构型式可分: 为塑壳式、万能式 、限流式、直流快速式、灭磁式、 漏电保 护式
按操作方式分: 人力操作式、动力操作式、储能操作式
按极数分: 单极、二极、三极、四极式
按安装方式又可分: 固定式、插入式、抽屉式
按空气开关在电路中的用途可分: 配电用空气开关、电动机保护用空气开关、其他负载用空气 开关
5.执行电器 用于完成某种动作或传送功能的电器。 （例如电磁铁、电磁离合器等）
(四)、低压电器的分类
• 按电器的动作性质分 ：手动电器和自动电器 • 按电器的性能和用途分：控制电器和保护电器 • 按有无触点分：有触点电器和无触点电器 • 按工作原理分：电磁式电器和非电量控制电器
电磁式电器
电磁式电器：根据电磁感应原理来实现通、断控制的电器， 由电磁系统，触点系统及灭弧系统组成。
第15章 船舶电气设备
第1 节 常用控制电器
常用电气元件结构和图片
一 、概述
• 电器是一种能根据外界的信号和要求，手动或自 动地接通或断开电路，断续或连续地改变电路参 数，以实现电路或非电对象的切换、控制、保护、 检测、变换和调节用的电气设备。简言之，电器 就是一种能控制电的工具，最基本、最典型的功 能就是“开”和“关” 。
船舶电器设备
第六章船舶电器设备第一节船舶电气基础一、船舶电气基础知识现代船舶大多采用内燃机作为主推进动力装置，所配备的绝大多数机械都采用电力拖动方式进行工作。
其电能供给由独立的船舶电力系统予以实现。
为了满足船舶正常运营的需要，该系统必须具备供电、配电、控制与保护等功能。
因此，船舶电力系统是一个电气线路十分复杂的系统。
任何复杂的电气线路都是由一些基本的单元电路组合而成，而基本单元电路又均为若干功能不同的电器元件的组合。
所谓电器，即是根据外界的电信号或非电信号自动或手动地实现电路的接通、断开、控制、保护与调节的电路元件。
简言之，电器就是电的控制元件。
电力系统中所使用的电器，种类数非常之多，下面就扼要介绍一下它们的分类方法及相应类型。
1．按工作电压分类(1)高压电器: 交流大于1000v，直流大于1500v的电器。
(2)低压电器：交流小于1000v，直流小于1500 v的电器。
2．按用途分类(1)控制电器：用于各种电气传动系统中，对电路及系统进行控制的电器。
如接触器，各种控制继电器。
(2)保护电器：用于电气系统中，对发电机电网与用电设备进行保护的电器。
如：熔断器、热继电器等。
(3)主令电器：在电器控制系统中，发出指令，改变系统工作状态的电器。
如：按钮、主令控制器等。
(4)执行电器：接受电信号以实现某种功能或完成某种动作的电器。
如：电磁铁、制动器等。
3．按动作方式分类(1)手动控制电器：依靠人工操作进行动作而执行指令的电器。
如：按钮、转换开关等。
(2)自动控制电器：能够感受电或非电信号，自动动作而执行指令的电器。
如：接触器、继电器等。
4．按执行元件分类(1)有触点电器：通过触头的接触与分离而通断电路的电器。
如：刀开关、继电器等。
(2)无触点电器：通过电子电路发出检测信号而实现(执行相应指令或通断电路)功能的电器。
如接近开关、晶体管式时间继电器等。
二、船舶电气系统基本参数及特殊要求1、电制船舶电力系统的基本参数是指电流种类(电制)、额定电压和额定频率的等级。
船舶电气
1.直接接触电击和间接接触电击概念有什么不同？（1）直接接触电击：人体直接接触及正常运行的设备或线路的带电体造成的触电事故（2）设备或线路发生故障时，人体触及正常情况下不带电而故障时意外带电的导体而造成的触电事故2.感知电流，摆脱电流和室颤电流的概念，并说明在I频条件下，它们各自是多少毫安？感知电流是指电流流过人体时可引起感觉的最小电流。
摆脱电流是指人在接触电后能够自行摆脱带电体的最打电流。
室颤电流是指引起心室颤动的最小电流。
0.5mA;10mA;500mA.3.船舶电力系统组成重要部分，基本参数？船舶电力系统主要是由电源，配电装置，电网与负载四部分组成。
船舶电力系统基本参数是指电流种类（交流，直流），额定电压和额定频率的等级。
船舶主电网电力380V或440V，照明电网额定电压220V或110V。
4.船舶配电装置按用途分类有哪些主配电板一般有哪些部分组成？1)主配电板2）应急配电板3）冲放电板4）岸电箱5）分配电箱主配电板一般由发电机调控屏，负载屏，，并车屏，汇流排（母线）组成。
5.针对直接接触电击的基本防护，可以有哪些防护措施来提供？绝缘，屏护与间距。
6.绝缘破坏的开线有哪些？1)绝缘击穿2）绝缘老化3）绝缘损坏。
7.简述间距和屏护的概念？间距是将可能触及的带电体置于可能触及的范围之外。
屏护是一种对电击因素进行隔离的手段，即采用遮拦，护罩，护盖，箱（闸），等把带电体同外界隔离开来，以防止人体触及或接近带电体所引起的触电事故。
8.固体电解质的击穿开线有哪些？1）电击穿2）热击穿3）电化学击穿9.简述间接接触电击防护的概念，及所采取的防护措施？是指人体与故障情况下带电的设备外露导电部分的接触造成触电的防护。
措施有：1）自动切断电源保护2）接地保护3）增强绝缘保护4）采用等电位连接5）改变低压供电系统方式。
10.什么叫保护接地和保护接零？他们的作用？保护接地是把电气设备的金属外壳与大地作良好的电气连接。
船舶主配电板的构成、分类、作用和原理？14页PPT全搞明白！
船舶主配电板的构成、分类、作用和原理？14页PPT全搞明白！船舶配电板的和陆用柜比较的话，因船上空间环境的影响，尽量要压缩配电板的尺寸，没有绝对的尺寸要求。
防护等级要达到IP22 防止管路漏水，船在航行时，左右摇摆，防止人在操作是，站不稳，必须安装绝缘扶手。
上面安装日光灯等。
船舶主配电板的汇流排可分为（公共母线）可分为一整体，也有的分成两段或几段，中间采用隔离开关连接。
所有的发电机和负载均可接至公共母线上。
采用分段母线可以并联供电，也可单独分区供电，这样便于配电板电器设备的分段检修。
定义：控制船舶主电源所发的电力并对船舶正常运行和居住时的所有用电设备进行配电，对回路进行通断监视、控制和保护的开关装置和控制装置的组件。
组成：由实现各种不同功能的功能屏组成。
主要有发电机控制屏、并车屏、动力负载屏、和照明负载屏。
考虑到汇流排的分段隔离，有的设置隔离屏。
有的船舶把机舱的辅机电动机起动器集中到主配电板上来，设置组合起动屏。
一般大型船舶主配电板有发电机控制屏、并车屏、动力负载屏、照明负载屏和组合起动屏组成。
下面通过15张PPT共同学习一下船舶主配电板，秒变专家，有木有！船舶配电板的和陆用柜比较的话，因船上空间环境的影响，尽量要压缩配电板的尺寸，没有绝对的尺寸要求。
防护等级要达到IP22 防止管路漏水，船在航行时，左右摇摆，防止人在操作是，站不稳，必须安装绝缘扶手。
上面安装日光灯等。
船舶主配电板的汇流排可分为（公共母线）可分为一整体，也有的分成两段或几段，中间采用隔离开关连接。
所有的发电机和负载均可接至公共母线上。
采用分段母线可以并联供电，也可单独分区供电，这样便于配电板电器设备的分段检修。
定义：控制船舶主电源所发的电力并对船舶正常运行和居住时的所有用电设备进行配电，对回路进行通断监视、控制和保护的开关装置和控制装置的组件。
组成：由实现各种不同功能的功能屏组成。
主要有发电机控制屏、并车屏、动力负载屏、和照明负载屏。
船舶电站 主配电系统
任务实施
任务四
自动断路器原理
船用万能式自动空气断路器大多采用按钮合闸操作，其内部实际合闸 操作机构不是电磁铁形式就是电动机形式，但均要保留有手柄操作方式。 手柄操作合闸方式一般只在检查和特殊情况下使用。 一般较大容量的开关是采用电合闸，以减少操作强度，并能满足自 动控制和遥控操作的需要。 不论哪一种操作方式，均要首先使贮能弹簧贮能，并使自由脱扣机 构“再扣”，然后利用弹簧的贮能快速合闸，使合闸的时间与操作无 关，仅与断路器内部机构有关。 目前万能式自动空气断路器，采用电磁铁合闸操作机构的合闸时间一 般在0.1s左右，采用电动机合闸操作机构的合闸时间一般为0.3~0.4s左 右。
检修断路器。若把断路器从“断开”位继续沿轨道拉出，可把断路器从轨
道移下，放置到比较方便的地方或车间维护、保养或检修。
断路器）分为： 塑料外壳式（装置式），用DZ
（MCCB）表示，作分路或负
荷开关； 框架式（万能式），用DW表示 （ACB）（陆用DW10为主，船 用DW—94、95、98、AH等）， 作发电机主开关。
知识链接
任务四
自动断路器原理
2．船用万能式自动空气断路器
用途： A．开关作用：非频繁通断主电路，也可以通过分励按钮进行远距 离断电操作； B．多种保护作用：短路、过载和欠失压时自动切断主电路。
知识链接
任务四
自动断路器原理
4. 自动空气断路器电气参数
1）额定电压 额定电压是指在规定条件下，自动空气断路器在长期工 作中能承受的最高电压。
船舶常用电气元件
第 1 篇船舶电气管理常识第6章船舶常用电气元件第 6 章船舶常用电气元件船舶的电气控制系统，无论是简单还是复杂，都可以分解为一个个的电气元件。
要想掌握船舶电气控制系统的使用和维修，必须从掌握电气元件的常用知识开始。
本章主要介绍电气控制系统中常用的元件的基本原理与结构、一般的维护方法及常见故障的处理，以让广大设备管理人员能熟悉电气元件的性能与作用，方便控制系统出现故障时的分析与查找，及解决故障。
由于电气元件的种类繁多，形式各异，本章只介绍一些常见的电气元件，各位可在工作实践中不断学习，认识与熟悉更多的电气元件。
6.1接触器6.1.1接触器的介绍接触器是电力系统中最重要的元器件，它的作用是将电网上的电力连接到负载上，是负载与电网间的桥梁。
接触器是利用电磁原理通过可动衔铁的运动，带动触头的通断进行工作的，其结构可分为电磁系统、主触头、灭弧装置、释放弹簧（辅助触头）等部分。
一般情况下，通过该元件的电流比较大，在接通和断开时，会产生较大的电弧。
为了降低电弧对绝缘材料和触头的损坏，接触器常装有不同种类的灭弧装置，并把三相电路隔开，触头的容量也根据不同的负载而不同。
在大电流电路的通断时，要求动作果断，所以吸合线圈产生的磁力较大，内部弹簧的弹力较大。
为了方便控制，在接触器上还附有不同的辅助触头，随主触头的动作而动作，辅触头分为常开、常闭、延时开、延时闭等多种形式。
接触器分为交流接触器与直流接触器两大类。
直流接触器与交流接触器结构上的区别主要在电磁铁的区别，直流电磁铁是由整块软钢制成的铁芯，而交流电磁铁是由硅钢片叠成的铁芯。
1.交流接触器交流接触器的线圈为电压线圈，当线圈外加交流电压时，若忽略线圈内阻，则U ≈E＝ 4.44 fNΦ m ( 式中 : f 为电源频率； N 为线圈匝数；Φ m为交变磁通最大值)由于f 与 N 是常数，所以磁通NΦm＝ U／ 4.44 f 为常数，由于磁阻与气隙成正比，交流接触器在线圈刚通电时，衔铁未合上前因存在气隙，磁阻较大，故线圈内的瞬间电流很大，衔铁吸合后，气隙基本消失，磁阻较小，电流自动降到额定电流。
船舶配电板
船舶配电板发电机产生电能的控制和分配是由电源分配设备,即配电板完成的。
配电板可以是:①主配电板,主发电机与之相连。
②应急配电板,应急发电机或应急蓄电池与之相连。
③区域电板(或叫二级配电板),也可以是④分配电板。
小型设备,尤其在小型货船上,大多数电动机都直接由主配电板供电,但是随着设备的尺寸和用途多样性的增加,就有必要减少主配电板上输出电路的数量。
这可以通过把设备分组在一个或多个区域配电板上(区域电板有时指二级配电板),它由主配电板供电。
还有必要进一步地进行划分,尤其在照明和取暖的情况下,可采用小容量的分配电板。
它可以直接由主配电板或区域配电板来供电。
配电板分成两类:即直流电系统配电板和交流电系统配电板。
配电板可以是开式的,即所有重要的开关装置都暴露在面板上,或者是不带电式的,即所有的带电部件安装在面板背面,只有操作手柄和仪表在上面。
交流配电板和直流配电板的区别在于通常不允许用开式配电板。
不带电式配电报可以是下列类型的一种,一种是手动操作开关和断路器的手柄在面板的正面,所有带电部件在背面;另一种是由面板前面按钮控制的电动断路器口通常,面板和绝缘子是连锁的,因此,在面板门打开之前就会使装置不带电。
交流发电系统采用最多的电压是220V和440V的三相电。
对于直流配电板,有电流表、电压表、断路器、跌闸开关等,但是与直流配电板相比较,交流配电板需要些额外设备,如频率计、同步指示器、功率表、变压器和电流互感器、电流表开关、电压调节器等等。
交流配电板的断路器和开关是三刀式的,而直流配电板断路器是双刀式的。
然而,尽管交流配电板有额外设备,但由于高电压低电流和小汇流排的原因,交流配电板通常比相应的直流配电板体积更小,重量更轻。
即使仅供照明,电源也一刻都不能中断。
所以当船舶投入营运后,汇流排不带电的情况极其罕见。
由此可见,汇流排在船舶的整个使用期间都是带电的,即使在船厂修理,也要拉岸电供电。
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过渡页
第一部分 断路器
选择断路器的一般要求
按正常工作条件选择
①额定电压； ②额定电流； ③保护特性；
按短路工作条件选择
①短时耐受电流； ②短路分断能力； ③短路分断能力≥线路的预期 短路电流，
断路器的类型 第一章
展示
逻辑与
船舶通常使用的短路器： 空气断路器、塑壳断路器、微型断路器等
断路器的类型 第一章
逻辑与
PPU
第一章
展示
逻辑与
JUMP: 进入特定的菜单号。不经导航键直接选择和显示任意设定项
INFO: 直接进入报警清单，显示未确认和现存的报警
显 示 面 板 功 能 描 述
VIEW: 转换设定菜单中的第一行显示。 LOG: 直接跳到事件和报警记录 OPEN: LED红色，主开关被保护功能分闸了
LED黄色，主开关解列 LED绿色，主开关分闸 LED灭， 主开关合闸 CLOSED: LED黄色，正在同步 LED绿色，主开关合闸
断路器电气特性 第一章 逻辑与
脱扣器 展示
热磁脱扣器 热保护 过 载 保 护 长延时 磁保护 短 路 保 护 短延时 电子脱扣器 瞬时
断路器电气特性 第一章 逻辑与
电子脱扣器 展示
延时时间的整定
保护电流的整定
断路器故障与维护保养 第一章 逻辑与
展示
故障现象1：开关本体显示屏显示的电流值高于PPU、电流表数值
开关本体显示电流偏高应为插口
接触不良导致； 将开关脱扣器拆除后清洁并重新 装上，显示正常；
断路器故障与维护保养 第一章 逻辑与
故障现象2：接触器有异响 故障现象3：不能自动蓄能
展示
接触器内有灰尘
蓄能弹簧固定螺丝脱落或松动；
【PPU】 第一章
展示
逻辑与
PPU
第一章
展示
显 示 面 板 功 能 描 述
展示
逻辑与
ACB( air circuit beaker）框架式断路器
主要用于配电板发电机开关及一些大功率负 载的供电开关
例如：Masterpact MT – 电流范围 630A 至 6300A, – Icu = Ics， 最高达150 kA – 断路器可以实现时间选择性
断路器的类型 第一章
展示
展示
逻辑与
微型断路器 (MCB) Miniature Circuit Breaker 主要用于照明设备等其他小功率设备的供电开关
例如： iC60, iC65
– 电流范围 1A 至 63A, – Icu = Ics， 25 kA 以下, – 断路器适用于级联，并可实现电流和 能量的选择性
断路器电气特性 第一章 逻辑与
展示
额定工作电压 的电压
额定工作电流 (In)
额定环境条件（额定电压、额定功率、环境等）下可以长期连续工作的电流
脱扣电流
热脱扣 Ir，磁脱扣 Im，电子脱扣器整定值调整 电流超过脱扣电流整定值 Ir 或 Irth ，断路器就 会跳闸。它还代表着断路器不跳闸时所能承受 的最大电流。热脱扣继电器通常为 0.4 ~ 1.0 In。
逻辑与
塑壳断路器 (MCCB) Moulded Case Circuit Breaker
针对较大电流，分断要求高，保护精确负载 例如： Compact NSX
– 电流范围 16A 至 630A – Icu = Ics， 最高达150 kA – 断路器适用于级联，并可实现电流和 能量的选择性
断路器的类型 第一章
LED灭， 主开关分闸
Ready: LED显示绿色表示发电机允许操作；灭：控制器不允许操作
PPU3操作
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