《公路路基路面现场检测规程》JTG 3450-2019宣贯培训.ppt
JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》修订内容汇总-2020.4.1实施
《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-2019修订内容汇总一、术语1、概念的变化：如路基横坡、路面横坡、压实度、土基现场CBR等中的“百分率”、“百分数”改成“百分比”；2、增加了“回弹模量”、“破损率”、“断板率”、“裂缝率”、“脱空”概念；3、删除“弹性模量”、“水泥混凝土强度”；4、“构造深度”由原规程“路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计”更改为“规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度，根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有TD、SMTD、MPD等，以mm计”。
二、增加了选点方法三、几何尺寸1、增加了：边坡坡度、水泥混凝土路面相邻版高差和纵、横缝顺直度；2、修改了宽度的测试精度，原来按照公路等级，现均为0.001m；3、高程测试增加了闭合差应达到三级水准测量要求；4、修改了横坡的精度，由0.1m改成0.005m；5、修改了中线偏位的精度，原来按照公路等级，现均为1mm；四、挖坑及钻芯测试路面厚度方法1、删除了3.4关于沥青路面施工过程中的测量方式；2、删除了3.5填补方法；五、挖坑灌砂测试压实度方法1、增加了量砂需放置24小时以上的要求；2、修改了部分灌砂筒的数值，如：中型筒容积4600cm3改成4771cm3；增加了基板板厚的规定；3、增加了直径200及以上的规定，界定了各类灌砂筒的适用范围（直径200灌砂筒原是大于53mm，现为63mm）；4、明确指出：不应在试验过程中添加量砂；5、标定圆锥体体积：原15mm左右改成15mm±5mm；6、标定量砂松方密度时，增加了水温的要求：15~25℃；7、明确了含水率的测试方法：按照JTG E40-2007的有关规定测试；并增加了中灌砂筒测试时的取样数量要求；8、增加了试坑回填的要求：回填与被测结构同材质的填料，并用铁锤分3~4层夯实；9、取消干密度修约至0.01g/cm3；10、条文说明：a、灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅的原则；b、可以用深度为15cm的标定灌标定的量砂密度测试不同厚度的压实度，但厚度不应超过30cm；六、环刀测试压实度方法1、环刀高由2~3cm改为2~5.4cm；2、天平感量由0.1g改为0.01g；3、明确指出：在施工过程中控制和质量评定时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；其他测试时，可按其要求取样；4、环刀及试样合计质量由“0.1g”修改为“准确至0.01g”；5、测试含水率时规定了代表性试样不小于100g，并参照JTG E40-2007的有个规定；七、钻芯测试路面压实度方法增加水槽要求温度控制在±0.5℃以内；八、三米直尺测定平整度试验方法1、楔形塞尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；2、深度尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；3、测点的选择，删除了“除高速公路外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺”的内容，改为“其他情况一般以连续10尺方式测量”；4、测试精度由原标准0.2mm改为0.5mm；九、车载式激光平整度仪测试平整度方法1、原标准传感器测试精度为0.5mm调整为1.0mm；2、原标准距离标定误差＜0.1%，调整为≤0.05%；3、增加了国际平整度指数（IRI）值保留2位小数的要求；十、土基现场CBR值测试方法1、强调千斤顶连续加载；2、修改了贯入面积：原标准“19.625cm2”改为“1963.5mm2”（π的取值更精确）；精度要求为0.1%；3、增加了CBR现场十一、承载板测试土基回弹模量1、删除了原规范“本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数适用”；2、删除了反力装置中“汽车轮胎充气压力0.50MP”、“后轴之后80cm”的要求；3、总影响量由原来“两只百分表的初、终度数差之平均值”改为“（初读数平均值-终读数平均值）*杠杆比”；4、增加土的泊松比参考数值；5、条文说明指出：测试级配碎石、沥青稳定碎石等柔性基层回弹模量的测试可参考本方法；十二、贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法1、增加了：不适用于路基冻结后的回弹弯沉检测；2、加载车：删除了加载车车型（BZZ-100）要求，单轮传压面当量圆直径由“21.30±0.5cm”改为“（3.56±0.20）*104mm2”；3、“接触式路表温度计”改为“路表温度计”，删除了“端部为平头”的要求；4、增加了“若启用新加载车或加载车轮胎发生较大磨损时应测试轮胎传压面积”；5、明确了路表温度需在测试弯沉时逐点测量；6、取消了“……吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。
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水泥混凝土厚度不得 小于100mm，温度应 不低于10℃
a、酚酞酒精溶液：浓度1%~2%
2、仪具技术要求
b、游标卡尺：分度值0.02mm c、碳化深度测定仪：分度值
0.25mm
酚酞酒精溶液：浓度 1%；未对游标卡尺和 碳化深度测定仪作规 定
二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
项 目 新（JTG 3450-2019）
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、探测深度和探测 时间要求
最大探测深度≥10cm，最小探测 深度≤2.5cm， 单次测量时间：不大于5s
探测深度≥4.0cm 测量时间：1s
二、新旧规范比对
（七）三米直尺测试平整度方法
项目
新（JTG 3450-2019） 旧(JTG E60-2008)
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高速公路襄阳北段 《公路路基路面现场测试规程》 （JTG 3450-2019）宣贯培训
01 新规范修订的主要内容
目录 02 新旧规范比对
CONTENTS
二、新旧规范比对
（十二）动力锥贯入仪测定路基路面CBR试验方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
标准落锤重量为10kg，落锤材料 1、标准落锤和 应采用45号碳素钢的钢材，表面 标准落锤重量为8kg或 锥头锥尖角技术 淬火后硬度HRC=45-50，探杆和 10kg，锥头锥尖角为90°、 要求不同之处 接头材料应采用耐疲劳强度的钢 60°或30°等
《公路路基路面现场测试规程》2019版变化及考点分析
u 新增方法一：土石路堤或填石路堤压实沉降差测试方 法
1、 适用范围 本方法适用于通过测量土石路堤或填石路堤碾压过程中的沉
降变化量，结合施工工艺参数，测试土石路堤或填石路堤的压实 程度。
【说明】：本方法主要服务于质检标准中“填石路堤”中“压实” 这个实测项目。
u 填石路基实测项目
u 关于“土石路堤”和“填石路堤”的定义 （摘自《公路路基施工技术规》） ①填石路堤：用粒径大于40mm且含量超过总量70%的石料填 筑的路堤。 ②土石路堤：用石料含量占总质量30%〜70%的土石混合材料 填筑的路堤。
u 2、删除试验方法（2个） （1）T 0956-1995 射钉法快速测定水泥混凝土强度试验方法 （2）T 0983-2008 沥青混合料质量总量检验方法
【说明】： ①射钉法，实际工作中很少应用，精度不高。 ②沥青混合料总量检验方法，属于施工控制措施，在相应的施 工技术规范中。
u 3、重点修改的试验方法（10个） （1）钻芯和切割取样方法 （2）路基路面几何尺寸测试方法 （3）挖坑和钻芯测试路面厚度方法（★） （4）短脉冲雷达测试路面厚度方法 （5）几何数据测试系统测试几何线形方法 （6）挖坑灌砂测试压实度方法（★★） （7） 环刀测试压实度方法
一、规范规程的代号认识
规范代号 规范名称
主管部门
说明： JTG：“交通规程”前三个字 的首字母。 3450：序列号。 2019：颁布年号。
国家标准和行业标准代号
标准名称
国家标准 交通行业标准 建筑工程行业标准 建材行业标准 石油化工行业标准 黑色冶金行业标准
代号
示例
国标GB 交通JT 建工JG 建材JC 石化SH
GB ∕ T 14685-2011《建设用卵石、 碎石》
《公路路基路面现场检测规程》JTG-3450-2019宣贯培训
《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）宣贯培训宣贯人：周海波2020年06月01日04结束语03学习与现场检测要求02新旧规范比对01新规范修订的主要内容CONTENTS目录（一）修改完善了部分试验方法的名称、适用范围、仪具与材料技术要求、方法与步骤（二）原规程第3章“取样方法”修改为“现场抽样”,分为“选点方法”和“钻芯和切割取样方法（三）原规程第7章“强度和模量¨与第8章“承载能力”合并为本规程第7章“承载能力（四）原规程第12章“错台”与第13章“车辙”合并为本规程第11章“路基路面损坏（五）原规程第14章“施工控制”修改为本规程第12章“其他”。
（六）增加了“T0926土石路堤或填石路堤压实沉降差测试方法T0935手推式断面仪测试平整度方法T0946落球仪测试土质路基模量方法T057激光式高速路面弯沉测定仪测试路面弯沉方法T0958取芯法测试水泥混凝士路面强度方法T0969数宇式摆式仪测试路面摩擦系数方法T0974路面表观损坏测试方法T0975弯沉法测试水泥混凝土路面脱空方法T0976探坑法测试路面结构病害方法T0985层间粘结强度测试方法T0986统计通过法测试路面对交通噪声影响方法T0987拖车法测定路面对轮胎噪声影响测试方法”12项试验方法,以及1个附录:相关性试验方法。
（七）删除了原规程“T0956-1995射钉法快速测定水泥混凝土强度试验方法¨T0983-2008 沥青混合料质量总量检验方法”2项试验方法（一）路基路面几何尺寸测试方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、路基路面宽度测试宽度准确至0.001m 对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其它等级公路，准确至0.01m2、路面横坡测试两测点水平距离准确至0.005m对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其它等级公路，准确至0.01m3、中线偏位有中线坐标的道路准确至1mm对高速公路及一级公路，准确至5mm；对其它等级公路，准确至10mm无中桩坐标的低级道路准确至1mm准确至10mm（二）几何数据测试系统测试几何线形方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、测试系统技术要求和参数a、横坡测角允许偏差±0.1°b、纵坡测角允许偏差±0.1°c、曲率半径分辨率不大于1°横坡分辨率≤0.1°2、测试车速30-80km/h30-90km/h（三）挖坑灌砂法测定压实度试验方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、灌砂筒的选择a、φ100 最大粒径＜13.2mm，层厚≤150mmb、φ150 最大粒径＜31.5mm，层厚≤200mmc、φ200 最大粒径＜63mm，层厚≤300mmd、φ250及以上最大粒径≤100mm，层厚≤400mma、φ100 最大粒径＜13.2mm，层厚≤150mmb、φ150 最大粒径≥13.2mm，≤31.5mm，层厚≤200mm（三）挖坑灌砂法测定压实度试验方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)2、锥体砂重标定时灌砂高15±5mm距筒顶15mm左右度3、试验步骤中使用过的量24h以上放置一段时间砂放置时间4、对干密度精度要求未作要求0.01g/cm3（四）核子密湿度仪测试压实度方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、核子密湿度仪距其至少8m以上不得少于10m 他放射源的距离（五）环刀法测试压实度方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、环刀的技术要求环刀内径：6cm-8cm,高2cm-5.4cm,壁厚1.5mm-2mm环刀内径：6cm-8cm,高2cm-3cm,壁厚1.5mm-2mm2、人工取土器测定砂性土或砂层密度步骤（1）用两手平稳地将环刀垂直压下，环刀中部处于压实层厚的1/2深度用两手平稳地将环刀垂直压下，直至砂土柱突出环刀上端约2cm时为止（六）无核密度仪测试压实度方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、探测深度和探测时间要求最大探测深度≥10cm，最小探测深度≤2.5cm，单次测量时间：不大于5s探测深度≥4.0cm测量时间：1s（七）三米直尺测试平整度方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、楔形塞尺、深度尺分辨率要求，结果精度要求分辨率不大于0.5mm，结果准确至0.5mm分辨率不大于0.2mm，结果准确至0.2mm（八）车载式颠簸累积仪测试平整度方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、仪器测值与国际平整度指数IRI的相关性需标定的情况在正常行驶状态下行驶超过2000km在正常行驶状态下行驶超过20000km（九）车载式激光平整度仪测试平整度方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、国际平整度指数IRI的取值以m/km计，保留2位小数以m/km计（十）土基现场CBR值测试方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、适用范围中的不同之处不适用于填料粒径超过31.5mm的土基现场CBR测试本方法所用试样的最大集料粒径宜小于19.0mm，最大不超过31.5mm（十一）承载板测土基回弹模量方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、反力装置技术要求不同处在汽车大梁的后轴之后设有一加劲横梁作反力架作用在汽车大梁的后轴之后约80cm处，附设加劲横梁一根作反力架。
《公路路基路面现场检测规程》JTG 34502019宣贯培训[1]
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二、新旧规范比对
（十一）承载板测土基回弹模量方法
二、新旧规范比对
（十二）动力锥贯入仪测定路基路面CBR试验方法
二、新旧规范比对
（十三）贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法
二、新旧规范比对
（十四）自动弯沉仪测试路面弯沉方法
二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
三、学习与现场检测要求
1、《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-2019实施日期 为2020年4月1日。 2、2020年4月1日之后所有的现场检测必须执行新标准相关要 求。
二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
二、新旧规范比对
（十六）超声回弹法测试水泥混凝土路面抗弯强度方法
二、新旧规范比对
（十七）手工铺砂法测试路面构造深度方法
二、新旧规范比对
二、新旧规范比对
（二十三）沥青路面车辙测试方法
二、新旧规范比对
（二十三）沥青路面车辙测试方法
二、新旧规范比对
（二十四）热拌沥青混合料施工温）热拌沥青混合料施工温度测试方法
二、新旧规范比对
（二十五）沥青喷洒法测试施工材料用量方法
二、新旧规范比对
（二十六）透层油渗透深度测试方法
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枣潜高速公路襄阳北段 《公路路基路面现场测试规程》 （JTG 3450-2019）宣贯培训
枣潜高速公路襄阳北段总监办中心试验室 宣贯人：程清燕 2020年4月12日
《公路路基路面现场检测规程》JTG 3450-2019宣贯培训
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枣潜高速公路襄阳北段 《公路路基路面现场测试规程》 （JTG 3450-2019）宣贯培训
枣潜高速公路襄阳北段总监办中心试验室 宣贯人：程清燕 2. 020年4月12日
（二十二）路面错台测试方法
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二、新旧规范比对
（二十二）路面错台测试方法
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二、新旧规范比对
（二十三）沥青路面车辙测试方法
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二、新旧规范比对
（二十三）沥青路面车辙测试方法
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二、新旧规范比对
（二十四）热拌沥青混合料施工温度测试方法
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二、新旧规范比对
（二十四）热拌沥青混合料施工温度测试方法
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二、新旧规范比对
（九）车载式激光平整度仪测试平整度方法
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二、新旧规范比对
（十）土基现场CBR值测试方法
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二、新旧规范比对
（十一）承载板测土基回弹模量方法
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二、新旧规范比对
（十二）动力锥贯入仪测定路基路面CBR试验方法
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二、新旧规范比对
（十三）贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法
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二、新旧规范比对
（十四）自动弯沉仪测试路面弯沉方法
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二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
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二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
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二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
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二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
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二、新旧规范比对
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旧(JTG E60-2008)
1、反力装置技术要求 不同处
在汽车大梁的后轴之后设 有一加劲横梁作反力架作 用
在汽车大梁的后轴之后约 80cm处，附设加劲横梁一 根作反力架。汽车轮胎充气 压力0.50MPa
2、总影响量的计算
总影响量(a)=(百分表初 读数平均值-百分表终读 两只百分表的初、终读数差 数平均值)*贝克曼梁杠杆 之平均值即为总影响量a 比
旧(JTG E60-2008)
适用于测定路面在人工构造
1、适用范 围不同
适用于测试在构造物端部接 物端部接头、水泥混凝土路
无准备工作
温度为（-4-40）℃
二、新旧规范比对
（十七）手工铺砂法测试路面构造深度方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
本方法适用于测试沥青路面 本方法适用于测试沥青路
1、适用范围不同
及无刻槽水泥混凝土路面表 面构造深度，用以评定路面
面及水泥混凝土路面表面 构造深度，用以评定路面
01 新规范修订的主要内容
目录 02 新旧规范比对
CONTENTS
03 学习与现场检测要求
04 结束语
一、新规范修订的主要内容
二、新旧规范比对
（一）路基路面几何尺寸测试方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、路基路面宽度测试 宽度准确至0.001m
2、路面横坡测试
1、楔形塞尺、深度尺分 辨率要求，结果精度要
求
分辨率不大于0.5mm， 结果准确至0.5mm
分辨率不大于0.2mm， 结果准确至0.2mm
二、新旧规范比对
（八）车载式颠簸累积仪测试平整度方法
路基路面现场检测规程 3450-2019有关试题
路基路面现场检测规程 3450-2019有关试题路基路面现场检测规程是指在施工过程中对路基和路面的质量进行检测的规程。
该规程的目的是确保道路施工的质量和安全性，以提高道路的使用寿命和行车舒适度。
以下是3450-2019版本的一些试题细节：一、试题背景：根据相关法规，检测人员需经过专业培训，持有相应的职业资格证书才能从事现场检测工作。
被检测的路基和路面通常是新建或维修后的道路段，检测基于一定的标准和规范进行。
二、试题内容：1.试题涵盖范围：该试题涵盖了路基和路面的多项指标检测内容，包括路基土质检测、路面平整度检测、路面结构检测等。
2.路基土质检测：涉及路基土质的试题考察包括土壤密实度检测、土壤质量检测以及土壤稳定性检测。
相关试题可能包括如何进行土壤取样、土壤密实度的测定方法和标准、土壤质量的检测参数等。
3.路面平整度检测：涉及路面平整度的试题考察包括水平平整度和垂直平整度的测量和评价。
相关试题可能包括如何使用平整度检测仪器、如何进行平整度测量、平整度标准和评价方法等。
4.路面结构检测：涉及路面结构的试题考察包括路面厚度检测、路面强度检测、路面材料性能检测等。
相关试题可能包括如何进行路面厚度测量的方法、路面强度的评估和检测标准、路面材料性能的检测方法等。
三、试题目标：通过这些试题的考察，可以评估检测人员对路基路面现场检测规程的理解程度和实际应用能力，确保他们能够熟练地操作检测仪器，并根据相关规范准确地进行现场检测工作。
四、试题意义：路基路面的质量直接影响道路的使用寿命和行车的舒适度。
通过对路基路面现场检测规程的考核，可以提高检测人员的专业素质和操作水平，确保道路施工的质量和安全性，为公众提供更好的出行条件。
总结：路基路面现场检测规程涉及的试题内容广泛，包括路基土质检测、路面平整度检测、路面结构检测等多个方面。
这些试题的目标是确保检测人员具备相关技术和理论知识，能够准确地进行路基路面现场检测工作。
这些试题的重要性在于提高道路施工质量和使用寿命，为公众提供更安全和舒适的道路环境。
试验检测培训讲义钻芯法测试路面压实度方法
测试试件密度
3.2 测试试件密度 (1)将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉尘。如试件边角有浮松颗粒，应 仔细清除。 (2)将试件晾干或用由风扇吹干不少千 24h，直至恒重。 (3)按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(密度试验方法测试试件密度 os。通常情 况下采用表干法测试试件的毛体积相对密度;对吸 水率大于 2%的试件，宜采用蜡封法测试试件的毛体积相对密度;对吸水率小于 0.5%特 别 致密的沥青混合料，在施工质量检验时，允许采用水中重法测试表观相对密度。 3.3 根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的规定，确定标准密度。
《公路路基路面现场测试 规程》(JTG 3450-2019)
钻芯测试路面压实度方法
适用范围、试验准备
T0924-2008 钻芯测试路面压实度方法 1 适用范围 本方法适用于测试从压实的沥青路面上钻取沥青混合料芯样的密度，并计算施 工压实度，以评价结构层的压实质量。 2 仪具与材料技术要求 (1)路面取芯钻机。 (2)天平:分度值不大于 0.1g。 (3)水槽:温度控制在士0.5℃以内。(4)吊篮。(5)石蜡。 (6)其他:卡尺、毛刷、取样袋(容器)、电风扇。3 方法与步骤
报告要求
5 报告 本方法应报告以下技术内容: (1)测点位置(桩号、层位等)。 (2)实测密度、标准密度(或最大理论密度)、压实度。 (3)测试路段压实度的平均值、标准差、变异系数以及代表值。
路基路面现场测试 课件 依据JTG 3450更新 - 副本
五 抗滑性能 手动铺砂法
⑥用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至 5mm。
⑦按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上， 测点间距3－5m，同一处由同一个试验员完成。 该处的测定位置以中间测点的位置表示。
（1）钻芯
（2）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的 十字方向量取表面至分界面的高度， 4处共，取其平均值作为该层的厚度， 准确至1mm。
路面结构层厚度评定
代表值取算术平均值的下置信界限：
xL x S • t / n
：查表F80 B.0.3 P147 高速公路、一级公路：基层、底基层99%，面层95%。 其他公路：基层、底基层为95%、面层为90%。
计算密度：
V=m/ρ，砂密度低了，计算依然用原值（足深度的大值） ∴ V 被计算偏小，压实度分母就偏小 ∴计算压实度大于实际压实度 密度/压实度偏大，越浅越大
砂密度引起 越浅越大，做功影响
存在情况:
直径偏小，用砂少，储砂筒余砂多
∴ 松方密度增大
？
计算密度： 例如 砂实际1.6，参与计算1.5，
V=m/ρ-，V被计算偏大，计算压实 度的分母偏大
现行规范在条文说明里有说明 已不再强制要求其与贝 克曼梁法的相关试验P78-G3450
主要设备
落锤式弯沉仪 分为拖车式和 内置式。
①荷载发生装置：
包括落锤（200kg±10kg）和直径300mm（450mm）的四分式扇形承载板。
②弯沉检测装置： 新规范强调传感器分辨力不大于0.001mm，布置范围 0~250cm范围内乙级反算结构层模量0/30/60/90cm全部更新为2500mm， 0/300/600/900mm。
《公路路基路面现场测试规程JTG3450-2019》解读+原文
《公路路基路⾯现场测试规程》修订解读2019年12月10日发布的《公路路基路面现场测试规程》(JTG 3450—2019，以下简称《规程》)，作为公路工程行业标准，自2020年4月1日起施行，原《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60—2008，以下简称原《规程》)同时废止。
为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、修订背景原《规程》自2008年实施以来，在公路工程现场施工控制、施工质量验收和养护状况调查检测等方面发挥了重要的规范和指导作用。
同时，我国交通基础设施管理发展重心正由建设向建养逐步过渡，公路建设的快速发展对工程现场试验检测技术、设备性能和规范化操作提出了更高的要求，对检测技术的需求，呈现出科学、准确、高效、智能、无损等的多元化特点。
为此，组织完成了《规程》的修订工作。
二、标准的定位《规程》涵盖了公路路基路面工程质量评价主要技术参数的试验方法，与路基路面设计、施工规范、公路工程质量检验评定标准以及公路工程路况评定标准等，共同形成了公路工程质量的控制评价标准体系。
《规程》以统一和规范公路工程质量评价方法为目标，旨在提高质量评定的试验效率，引导公路路基路面设计方法和施工工艺标准化。
《规程》充分考虑了与其他标准的衔接，以国内外工程实践和先进研究成果为依托，以安全可靠、先进有效、经济合理、成熟实用为基本原则，广泛征求意见，具有清晰明确的定位，对进一步提升公路路基路面工程质量评价工作具有较强的指导作用。
三、《规程》的特点《规程》注重落实新发展理念和交通强国建设纲要，对标国内国际先进水平，充分吸纳交通运输行业试验检测最新研究成果及各试验检测机构对原《规程》使用经验，进行了大量的理论研究与试验验证。
主要修订内容包括：（一）明确定位，完善结构。
修改“总则”中关于《规程》目的和作用的描述，将“强度和模量”章节与“承载能力”章节合并，增加环境检测的相关试验方法，将“施工控制”章节的名称修改为“其他”。
公路路基路面检测规程2019
公路路基路面检测规程2019摘要：一、《公路路基路面现场测试规程》简介二、规程的重要性和必要性三、规程的主要内容四、规程的实施和修订情况五、规程对公路建设的指导作用正文：一、《公路路基路面现场测试规程》简介《公路路基路面现场测试规程》是我国公路工程行业的一项重要技术规范，旨在规范公路路基路面的现场测试工作，保证测试数据的准确性和可靠性，为公路建设质量提供科学依据。
二、规程的重要性和必要性公路路基路面的现场测试是公路建设质量控制的关键环节，直接影响到公路的安全、舒适度和使用寿命。
随着我国公路建设的快速发展，对工程现场试验检测技术、设备性能和规范化操作提出了更高的要求。
因此，制定和实施《公路路基路面现场测试规程》对于保证公路建设质量具有重要意义。
三、规程的主要内容《公路路基路面现场测试规程》主要包括以下内容：1.适用范围：本规程适用于公路路基路面现场测试工作的设计和实施。
2.测试项目：包括路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、横坡等；路面的厚度、平整度、抗滑性能、渗水系数等。
3.测试方法和设备：本规程规定了相应的测试方法和设备，并对其精度、灵敏度、稳定性等技术指标进行了明确规定。
4.测试数据处理和分析：本规程给出了测试数据的处理和分析方法，以确保测试结果的准确性和可靠性。
四、规程的实施和修订情况《公路路基路面现场测试规程》于2004 年首次发布，2019 年进行了修订，并于2020 年4 月1 日正式实施。
修订后的规程更加符合我国公路建设的实际情况，对于提高公路建设质量具有重要作用。
五、规程对公路建设的指导作用《公路路基路面现场测试规程》对于公路建设具有重要的指导作用，主要体现在以下几个方面：1.规范现场测试工作，确保测试数据的准确性和可靠性。
2.提高公路建设质量，降低工程风险。
3.指导公路工程设计和施工，提高工程效益。
JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》修订内容汇总-2020.4.1实施
《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-2019修订内容汇总一、术语1、概念的变化：如路基横坡、路面横坡、压实度、土基现场CBR等中的“百分率”、“百分数”改成“百分比”；2、增加了“回弹模量”、“破损率”、“断板率”、“裂缝率”、“脱空”概念；3、删除“弹性模量”、“水泥混凝土强度”；4、“构造深度”由原规程“路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计”更改为“规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度，根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有TD、SMTD、MPD等，以mm计”。
二、增加了选点方法三、几何尺寸1、增加了：边坡坡度、水泥混凝土路面相邻版高差和纵、横缝顺直度；2、修改了宽度的测试精度，原来按照公路等级，现均为0.001m；3、高程测试增加了闭合差应达到三级水准测量要求；4、修改了横坡的精度，由0.1m改成0.005m；5、修改了中线偏位的精度，原来按照公路等级，现均为1mm；四、挖坑及钻芯测试路面厚度方法1、删除了3.4关于沥青路面施工过程中的测量方式；2、删除了3.5填补方法；五、挖坑灌砂测试压实度方法1、增加了量砂需放置24小时以上的要求；2、修改了部分灌砂筒的数值，如：中型筒容积4600cm3改成4771cm3；增加了基板板厚的规定；3、增加了直径200及以上的规定，界定了各类灌砂筒的适用范围（直径200灌砂筒原是大于53mm，现为63mm）；4、明确指出：不应在试验过程中添加量砂；5、标定圆锥体体积：原15mm左右改成15mm±5mm；6、标定量砂松方密度时，增加了水温的要求：15~25℃；7、明确了含水率的测试方法：按照JTG E40-2007的有关规定测试；并增加了中灌砂筒测试时的取样数量要求；8、增加了试坑回填的要求：回填与被测结构同材质的填料，并用铁锤分3~4层夯实；9、取消干密度修约至0.01g/cm3；10、条文说明：a、灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅的原则；b、可以用深度为15cm的标定灌标定的量砂密度测试不同厚度的压实度，但厚度不应超过30cm；六、环刀测试压实度方法1、环刀高由2~3cm改为2~5.4cm；2、天平感量由0.1g改为0.01g；3、明确指出：在施工过程中控制和质量评定时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；其他测试时，可按其要求取样；4、环刀及试样合计质量由“0.1g”修改为“准确至0.01g”；5、测试含水率时规定了代表性试样不小于100g，并参照JTG E40-2007的有个规定；七、钻芯测试路面压实度方法增加水槽要求温度控制在±0.5℃以内；八、三米直尺测定平整度试验方法1、楔形塞尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；2、深度尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；3、测点的选择，删除了“除高速公路外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺”的内容，改为“其他情况一般以连续10尺方式测量”；4、测试精度由原标准0.2mm改为0.5mm；九、车载式激光平整度仪测试平整度方法1、原标准传感器测试精度为0.5mm调整为1.0mm；2、原标准距离标定误差＜0.1%，调整为≤0.05%；3、增加了国际平整度指数（IRI）值保留2位小数的要求；十、土基现场CBR值测试方法1、强调千斤顶连续加载；2、修改了贯入面积：原标准“19.625cm2”改为“1963.5mm2”（π的取值更精确）；精度要求为0.1%；3、增加了CBR现场十一、承载板测试土基回弹模量1、删除了原规范“本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数适用”；2、删除了反力装置中“汽车轮胎充气压力0.50MP”、“后轴之后80cm”的要求；3、总影响量由原来“两只百分表的初、终度数差之平均值”改为“（初读数平均值-终读数平均值）*杠杆比”；4、增加土的泊松比参考数值；5、条文说明指出：测试级配碎石、沥青稳定碎石等柔性基层回弹模量的测试可参考本方法；十二、贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法1、增加了：不适用于路基冻结后的回弹弯沉检测；2、加载车：删除了加载车车型（BZZ-100）要求，单轮传压面当量圆直径由“21.30±0.5cm”改为“（3.56±0.20）*104mm2”；3、“接触式路表温度计”改为“路表温度计”，删除了“端部为平头”的要求；4、增加了“若启用新加载车或加载车轮胎发生较大磨损时应测试轮胎传压面积”；5、明确了路表温度需在测试弯沉时逐点测量；6、取消了“……吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。
JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》修订内容汇总
《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-2019修订内容汇总一、术语1、概念的变化：如路基横坡、路面横坡、压实度、土基现场CBR等中的“百分率”、“百分数”改成“百分比”；2、增加了“回弹模量”、“破损率”、“断板率”、“裂缝率”、“脱空”概念；3、删除“弹性模量”、“水泥混凝土强度”；4、“构造深度”由原规程“路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计”更改为“规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度，根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有TD、SMTD、MPD等，以mm计”。
二、增加了选点方法三、几何尺寸1、增加了：边坡坡度、水泥混凝土路面相邻版高差和纵、横缝顺直度；2、修改了宽度的测试精度，原来按照公路等级，现均为0.001m；3、高程测试增加了闭合差应达到三级水准测量要求；4、修改了横坡的精度，由0.1m改成0.005m；5、修改了中线偏位的精度，原来按照公路等级，现均为1mm；四、挖坑及钻芯测试路面厚度方法1、删除了3.4关于沥青路面施工过程中的测量方式；2、删除了3.5填补方法；五、挖坑灌砂测试压实度方法1、增加了量砂需放置24小时以上的要求；2、修改了部分灌砂筒的数值，如：中型筒容积4600cm3改成4771cm3；增加了基板板厚的规定；3、增加了直径200及以上的规定，界定了各类灌砂筒的适用范围（直径200灌砂筒原是大于53mm，现为63mm）；4、明确指出：不应在试验过程中添加量砂；5、标定圆锥体体积：原15mm左右改成15mm±5mm；6、标定量砂松方密度时，增加了水温的要求：15~25℃；7、明确了含水率的测试方法：按照JTG E40-2007的有关规定测试；并增加了中灌砂筒测试时的取样数量要求；8、增加了试坑回填的要求：回填与被测结构同材质的填料，并用铁锤分3~4层夯实；9、取消干密度修约至0.01g/cm3；10、条文说明：a、灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅的原则；b、可以用深度为15cm的标定灌标定的量砂密度测试不同厚度的压实度，但厚度不应超过30cm；六、环刀测试压实度方法1、环刀高由2~3cm改为2~5.4cm；2、天平感量由0.1g改为0.01g；3、明确指出：在施工过程中控制和质量评定时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；其他测试时，可按其要求取样；4、环刀及试样合计质量由“0.1g”修改为“准确至0.01g”；5、测试含水率时规定了代表性试样不小于100g，并参照JTG E40-2007的有个规定；七、钻芯测试路面压实度方法增加水槽要求温度控制在±0.5℃以内；八、三米直尺测定平整度试验方法1、楔形塞尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；2、深度尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；3、测点的选择，删除了“除高速公路外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺”的内容，改为“其他情况一般以连续10尺方式测量”；4、测试精度由原标准0.2mm改为0.5mm；九、车载式激光平整度仪测试平整度方法1、原标准传感器测试精度为0.5mm调整为1.0mm；2、原标准距离标定误差＜0.1%，调整为≤0.05%；3、增加了国际平整度指数（IRI）值保留2位小数的要求；十、土基现场CBR值测试方法1、强调千斤顶连续加载；2、修改了贯入面积：原标准“19.625cm2”改为“1963.5mm2”（π的取值更精确）；精度要求为0.1%；3、增加了CBR现场十一、承载板测试土基回弹模量1、删除了原规范“本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数适用”；2、删除了反力装置中“汽车轮胎充气压力0.50MP”、“后轴之后80cm”的要求；3、总影响量由原来“两只百分表的初、终度数差之平均值”改为“（初读数平均值-终读数平均值）*杠杆比”；4、增加土的泊松比参考数值；5、条文说明指出：测试级配碎石、沥青稳定碎石等柔性基层回弹模量的测试可参考本方法；十二、贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法1、增加了：不适用于路基冻结后的回弹弯沉检测；2、加载车：删除了加载车车型（BZZ-100）要求，单轮传压面当量圆直径由“21.30±0.5cm”改为“（3.56±0.20）*104mm2”；3、“接触式路表温度计”改为“路表温度计”，删除了“端部为平头”的要求；4、增加了“若启用新加载车或加载车轮胎发生较大磨损时应测试轮胎传压面积”；5、明确了路表温度需在测试弯沉时逐点测量；6、取消了“……吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。
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偏位
无中桩坐标的 低级道路
准确至1mm
对高速公路及一级公路，准 确至0.005m；对其它等级 公路，准确至0.01m
对高速公路及一级公路，准 确至0.005m；对其它等级 公路，准确至0.01m
对高速公路及一级公路，准 确至5mm；对其它等级公路， 准确至10mm
准确至10mm
二、新旧规范比对
（二）几何数据测试系统测试几何线形方法
数IRI的相关性需标定的情况 超过2000km
行驶超过20000km
二、新旧规范比对
（九）车载式激光平整度仪测试平整度方法
项目
新（JTG 3450-2019） 旧(JTG E60-2008)
1、国际平整度指数 以m/km计，保留2位小 IRI的取值 数
以m/km计
二、新旧规范比对
（十）土基现场CBR值测试方法
湖北交投智能检测股份有限公司
Hubei Communications Investment Intelliqent Detection Co.,Ltd
高速公路襄阳北段 《公路路基路面现场测试规程》 （JTG 3450-2019）宣贯培训
01 新规范修订的主要内容
目录 02 新旧规范比对
CONTENTS
时，在每一个测区分别测
量碳化深度值
对龄期超过3个月的混凝土， 回弹值测量完毕后，可在每个 测区上选择一处测量混凝土的 碳化深度值。当相邻测区的混 凝土生产工艺条件相同，龄期 基本相同时，则该测区测得的 碳化深度值也可代表相邻测区 的碳化深度值
二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
项 目 新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
适用于测定路面在人工构造
1、适用范 围不同
适用于测试在构造物端部接 物端部接头、水泥混凝土路
头、水泥混凝土路面的错台 面或桥梁伸缩缝以及沥青路
高度
旧(JTG E60-2008)
1、反力装置技术要求 不同处
在汽车大梁的后轴之后设 有一加劲横梁作反力架作 用
在汽车大梁的后轴之后约 80cm处，附设加劲横梁一 根作反力架。汽车轮胎充气 压力0.50MPa
2、总影响量的计算
总影响量(a)=(百分表初 读数平均值-百分表终读 两只百分表的初、终读数差 数平均值)*贝克曼梁杠杆 之平均值即为总影响量a 比
≤100mm，层厚≤400mm
二、新旧规范比对
（三）挖坑灌砂法测定压实度试验方法
项目
新（JTG 3450-2019） 旧(JTG E60-2008)
2、锥体砂重标定时灌砂高 度
15±5mm
距筒顶15mm左右
3、试验步骤中使用过的量 砂放置时间
24h以上
放置一段时间
4、对干密度精度要求 未作要求
0.01g/cm3
03 学习与现场检测要求
04 结束语
一、新规范修订的主要内容
二、新旧规范比对
（一）路基路面几何尺寸测试方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、路基路面宽度测试 宽度准确至0.001m
2、路面横坡测试
两测点水平距离准确至 0.005m
3、中线
有中线坐标的 道路
准确至1mm
水泥混凝土厚度不得 小于100mm，温度应 不低于10℃
a、酚酞酒精溶液：浓度1%~2%
2、仪具技术要求
b、游标卡尺：分度值0.02mm c、碳化深度测定仪：分度值
0.25mm
酚酞酒精溶液：浓度 1%；未对游标卡尺和 碳化深度测定仪作规 定
二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
项 目 新（JTG 3450-2019）
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
a、φ100 最大粒径＜13.2mm，
1、灌砂筒的 选择
层b层c层d、、、厚厚厚φφφ≤≤≤212123055500000000及mmm以mmm最最上大大最粒粒大径径粒＜＜径6331m.5mm，m，a1b≥≤12、、330.2φφ.02m11mm05mm00m，，层≤最最厚31大大≤.51粒粒m50径径mm，＜m层厚
表面抗滑性能
表面的宏观构造
二、新旧规范比对
（十八）车载式激光构造深度仪测定路面构造深度方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、测试系统技 术要求的不同
之处
a、采样间隔：≤5mm b、传感器垂直测距示值误 差：≤0.1mm
a、采样间隔：≤10mm b、传感器测试精度：0.1mm c、系统工作环境温度：060℃
2、测试速度的要求
测试速度一般应控制在 3.5km/h
正常测试速度
二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、适用范围的不 同之处
不适用于表面与内质量有明显差异 或内部存在缺陷的水泥混凝土强度 测试；不适用于厚度小于100mm水 泥混凝土强度测试。
1、楔形塞尺、深度尺分 辨率要求，结果精度要
求
分辨率不大于0.5mm， 结果准确至0.5mm
分辨率不大于0.2mm， 结果准确至0.2mm
二、新旧规范比对
（八）车载式颠簸累积仪测试平整度方法
项目
新（JTG 3450-2019） 旧(JTG E60-2008)
1、仪器测值与国际平整度指 在正常行驶状态下行驶 在正常行驶状态下
a、按附录A随机取样的 方法选择测试位置，每个 检测路段应检测5个测点
3、测试步骤 不同之处
a、第4条排气试验向量筒中注水超过
100ml b、直接记录最终结果
a、第4条排气试验向量 筒中注满水 b、每间隔60s读数一次
二、新旧规范比对
（二十二）路面错台测试方法
项 目 新（JTG 3450-2019）
材，锥头锥尖角为60°
二、新旧规范比对
（十三）贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法
项目 1、适用范围
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
适用于路基及沥青路面的回弹弯 沉检测，不适用于路基冻结后的 回弹弯沉检测
适用于测定各类路基路 面的回弹弯沉检测
2、加载车的参数 单轮传压面当量圆面积（mm2） 单轮传压面当量圆直径
要求
:(3.56±0.20)*104
（cm）：21.30±0.5
二、新旧规范比对
（十四）自动弯沉仪测试路面弯沉方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、测试系统基本技 术要求不同之处
a、位移传感器分辨率： a、位移传感器分辨率：0.01mm
≤0.01mm
b、设备工作环境温度：0-60℃
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、超声波检测仪技 术要求
超声波在空气中传播的计算声速 与实测声测值相比，误差为 ±0.5%
超声波在空气中传播的 计算声速与实测声测值 相比，误差不大于 ±0.5%
增加了准备工作：确认水泥混凝
2、方法与步骤中的 不同
土的密度为（1.9-2.5）g/cm3，板 厚大于100mm，龄期大于14天，强 度已达到设计强度80%以上，环境
二、新旧规范比对
（四）核子密湿度仪测试压实度方法
项目
新（JTG 3450-2019） 旧(JTG E60-2008)
1、核子密湿度仪距其 他放射源的距离
至少8m以上
不得少于10m
二、新旧规范比对
（五）环刀法测试压实度方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
环刀内径：6cm-8cm,高 1、环刀的技术要求 2cm-5.4cm,壁厚1.5mm-
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
1、适用范围中 不适用于填料粒径超过 的不同之处 31.5mm的土基现场CBR测试
本方法所用试样的最大集料粒 径宜小于19.0mm，最大不超 过31.5mm
二、新旧规范比对
（十一）承载板测土基回弹模量方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
6、碳化深度 如平均碳化深度值等于
取值的不同 或大于6.0mm时，取
点
6.0mm
如平均碳化深度值L小于或 等于0.4mm时，按无碳化处 理；如等于或大于6.0mm时， 取6.0mm。对新浇筑混凝土 龄期不超过3个月者，可视 为无碳化。
二、新旧规范比对
（十六）超声回弹法测试水泥混凝土路面抗弯强度方法
二、新旧规范比对
（十五）回弹仪测试水泥混凝土强度方法
项 目 新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
回弹值测量完毕后，应在
有代表性的测区上测量碳
化深度值，测点数不应少
5、碳化深度 于构件测区数的30%，应
测试要求不同 取平均值作为该构件每个
点
测区的碳化深度值。当碳
化深度值极差大于2.0mm
二、新旧规范比对
（十二）动力锥贯入仪测定路基路面CBR试验方法
项目
新（JTG 3450-2019）
旧(JTG E60-2008)
标准落锤重量为10kg，落锤材料 1、标准落锤和 应采用45号碳素钢的钢材，表面 标准落锤重量为8kg或 锥头锥尖角技术 淬火后硬度HRC=45-50，探杆和 10kg，锥头锥尖角为90°、 要求不同之处 接头材料应采用耐疲劳强度的钢 60°或30°等