4M8(3)压缩机说明书要点

产品说明书

4M8（3）-36/320型氮氢气压缩机沈阳气体压缩机厂

一概述

4M8（3）-36/320型氮氢气压缩机是一九七六年六月第三次全国小氮肥会议上选定的标

准型压缩机。本机用来装备年产10000-15000吨小氮肥厂极为适宜，也是小氮肥厂在一次和二次改造中应选的标定设备。

本机压缩介质为氮氢混合气。来自造气系统的半水煤气在0.26KG/cm2（表压）35℃的条件下进入压缩机的第一级。气体从最初压力0.26KG/cm2（表压）到320 KG/cm2（表压）分三段六级压缩完成。其中第一段分两级压缩，半水煤气从压缩机Ⅱ级气缸8.0 KG/cm2（绝压）的压力排出后，去变换碳化系统，经变换碳化后的气体变为碳化气。碳化气进入第二段压缩过

程，第二段经三级压缩后，碳化气从Ⅴ级气缸120KG/cm2（绝压）压力排出后，去铜洗系统，铜洗后的碳化气变成精炼气。精炼气进入最后一段的压缩过程。既进入压缩机的Ⅵ级气缸，

压缩到最终压力320 KG/cm2（表压）去合成系统。

压缩机排气量为36 M3/min，单机生产能力为5000吨/年，本机不仅适合以碳化煤球、煤和天然气为原料的双加压流程，对水洗流程也可以满足。本机虽然为320 KG/cm2流程设计，对于150-200 KG/cm2的流程也基本适应。

本机为四列六缸，六级压缩对动平衡M型压缩机。Ⅰ级气缸与Ⅳ-平-Ⅵ在机身左侧，Ⅱ级气缸与Ⅲ-平-Ⅴ级气缸在机身右侧。由于相对列的活塞相对运动，因此压缩机运行平稳，

安全可靠。

驱动压缩机的同步电机直接悬挂在曲轴一端，使压缩机的安装找正简单方便，而且结构

紧凑，占地面积小。

压缩机曲轴的另一端，装有棘轮式电动盘车机构，使每次大修后，开车前都能方便的完

成盘车动作。

为确保压缩机能长期安全运转工作，本机备有较为完善的安全保护信号和联锁装置，当

压缩机处于危险功况时，一般的能自动发出声光报警信号，若不能及时排除故障，能自动停

车。

本机备有缓冲器，冷却器，分离器等全套附属设备

压缩机的主辅机既可分双层布置，又可为平面布置。当为双层布置时，既压缩机的主机

布置在二层楼上，辅机及其辅属设备布置在楼下，这样布置使机房清晰明亮。若为平面布置

时辅机的全部或一部安装在机房之外，气水油管路均在地沟内。我们认为对于本机来说，双

层布置有更大的优越性。

二主要技术规范

1、压缩机的主要技术规范：

排气量：（吸入状态） 36 M3/min

（标准状态） 2340 M3/h Ⅰ级吸入压力 0.26KG/cm2（表压）

Ⅰ级吸入温度 35℃

Ⅱ级排气压力（碳化变换压力） 8.04 KG/cm2（绝压）

Ⅴ级排气压力（铜洗压力） 120.6 KG/cm2（绝压）

最终排气压力（Ⅵ级出口压力） 320 KG/cm2（表压）

压缩机轴功率 630KW

电动机功率 630KW

行程 320mm

转速 375r.p.m

压缩级数 6级

各级缸径￠500、￠300、￠340、￠200、￠115、￠68 压缩机主机重量（不包括电机） 15t

压缩机辅机重量（不包括气水管路） 9.7t

压缩机成套设备总重量 34t

最大零件重量（机身） 2.8t

冷却水消耗量 80T/h

润滑油消耗量 0.5KG/h

2、电动机的主要技术规范

型号 TDK173/29-16

功率 630KW

转速 375转/分

定子电压 6000V

定子电流 73A

接法 Y

功率因数 0.9（超前）

相数 3

频率 50f

定子重量 2616KG

转子重量 2810KG

总重 6250KG

飞轮力矩 3.2T-m2

从榫电环端看为顺时针方向旋转

三压缩机主要零部件说明

1、机身

机身为灰铸铁制造，两侧另有二个法兰面供安装中体之用，法兰面下部有一加工平面作为安装中体定位之用，机身上部有四个方形支撑樑，并用长双头螺栓将支撑樑固于机身之上，以增加机身的刚性。

机身上有5个轴承，轴承为钢背巴氏合金薄壁滑动轴承，本机为对称平衡型故主轴承比压小，寿命长，又由于轴承为薄壁滑动轴承精度较高，故更换轴承时不需刮研，这样可以节

省大量检修时间。

机身地脚支座有调正螺钉，供安装调正水平之用，机身内底面为倾斜面，以便于及时将

润滑油回流油箱。

机身内部上端一侧装有润滑油总管。

2、曲轴、连杆、十字头

机身的曲轴、连杆、十字头均采用稀土镁球墨铸铁制造。

曲轴经过精密机械加工，两对列曲柄错角为180°相邻两列曲柄错角为90°

曲轴内部钻有油孔，与连杆、十字头销及十字头滑板摩擦面相通，藉以润滑上述各运动

列的摩擦面。

连杆为不带调整的整体连杆，精度较高，大头为对开式，轴承也为对开式不带调整的巴

氏合金薄壁轴承。更换轴承时，不需刮研，小头为耐磨磷青铜衬套整体轴承，连杆体内有纵

向油孔藉以输送润滑油。

十字头为整体式，上下摩擦面衬有一层巴氏合金。十字头与活塞杆用结合器、背帽连接，有止退放松螺钉。十字头与活塞杆连接的定位孔内有一组调整垫圈，用以调整活塞与气缸的

死点间隙。

3、气缸

本机除Ⅵ级气缸为锻钢气缸，并有干式合金氮化缸套外，其余各级均为铸铁气缸且无缸

套。ⅠⅡ级气缸为双作用，其余各级为单作用，并由Ⅲ-Ⅴ、Ⅳ-Ⅵ组成级差式气缸。Ⅲ级、Ⅳ级气缸的盖侧为平衡段，分别接通Ⅰ级进气和Ⅱ级进气压力以便平衡该列活塞力。Ⅰ级缸

座为锥形，其余各级都是直缸并有缸座与中体相接，各级气缸均有注油孔。除Ⅵ级气缸外都

有冷却水套，气缸下部设有进水口，上部设有出水口。各列气缸下部设有单摆式支座，支座

底板有调整螺钉，用来调整之板与气缸的接触，以便支撑气缸的重量。各级气缸与中体之间

设有刮油环。

4、填料

ⅠⅡ级填料相同，ⅢⅣ级填料相同。各级填料环均由填充氟塑料制造三六瓣结构形式。

每组填料的一端是装有填充氟塑料节流衬套的导套，另一端有漏气引出管，通过缸座下面的

接管回收。由于填料环采用自润滑材料制成，因此填料不设注油点。各级填料的结构提供了

较好的冷却条件。填料法兰下面是进水口，上面是出水口。

5、活塞

ⅠⅡⅢⅣⅤ各级活塞均为整体式活塞，Ⅲ级为铸铝活塞，ⅣⅤ级为钢制活塞，Ⅵ级为隔

距环组合式。各级活塞下部120°范围内均挂有巴氏合金。以便支撑活塞重量。Ⅲ-Ⅴ、Ⅳ-Ⅵ活塞为级差式，采用浮动结构，可自动调心。各级活塞杆由高级合金钢制成，与填料摩擦

表面经氮化处理，并经研磨加工，达到较高的精度。

6、气阀

气阀均为单层环状阀，ⅠⅡ级为四进四排，Ⅲ级为二进二排，ⅣⅤⅥ级都是一进一排。

各级吸排气阀由制动圈和阀盖压紧于气缸的阀孔中，位于气缸下部的气阀设有可调节的弹簧

式支撑杆，将气阀顶在阀孔中，便于安装。

7、盘车机构

压缩机在安装维修和连续运转前，都要首先进行盘车，以便检查安装维修质量和组装关

系的正确性。有无不正常敲击声和其它异常现象。盘车是大型压缩机的必备机构。

盘车机构装于机身前盖端。盘车电机的旋转运动通过连轴器、蜗杆、蜗轮、偏心轮传递

到棘爪，使两棘爪交替作摆动运动。棘爪推动装在主轴上的棘轮，主轴传动实现盘车的目的。

棘爪的摆动与棘轮的齿合情况可借助于偏心轴的定位环和连杆来调整。转盘、手柄箱、手柄

盒及手柄属操作件。