1.2.2-船舶柴油机的工作原理和基本结构
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理引言概述：船舶柴油机是船舶主要的动力装置，它以柴油为燃料，通过内燃机原理将化学能转化为机械能。
本文将详细介绍船舶柴油机的工作原理，包括燃料供给系统、压缩系统、燃烧系统和排气系统。
一、燃料供给系统：1.1 燃油系统：船舶柴油机的燃油系统由燃油箱、燃油管路和燃油喷射装置组成。
燃油箱储存柴油，通过燃油泵将柴油送至燃油管路，再由喷射装置喷入燃烧室。
燃油系统需要保证燃油的供应稳定、压力适宜，以保证柴油机的正常运行。
1.2 空气供给系统：船舶柴油机的空气供给系统包括进气道、进气阀和增压器。
进气道将外部空气引入柴油机，进气阀控制空气的进出，增压器能够提高进气道中的空气压力，提高柴油机的效率。
空气供给系统需要保证足够的空气流动，以支持柴油机的燃烧过程。
1.3 冷却系统：船舶柴油机的冷却系统用于降低柴油机的温度，以保证其正常运行。
冷却系统包括水泵、散热器和冷却液。
水泵将冷却液循环输送至柴油机各个部件，散热器通过散热将冷却液中的热量散发出去。
冷却系统需要保持冷却液的循环流动，以保持柴油机的工作温度。
二、压缩系统：2.1 活塞与缸体：船舶柴油机的压缩系统由活塞和缸体组成。
活塞在缸体内往复运动，通过气门控制进入和排出缸体的气体。
活塞在上行过程中将空气压缩，增加其压力和温度。
2.2 气门系统：船舶柴油机的气门系统包括进气气门和排气气门。
进气气门控制空气的进入，排气气门控制燃烧产物的排出。
气门系统需要保证气门的开闭准确，以确保压缩系统的正常工作。
2.3 压缩比：船舶柴油机的压缩比是指活塞在下行过程中与上行过程中缸体容积的比值。
压缩比越高，压缩系统的效率越高，燃烧效果越好。
压缩比的选择需要综合考虑柴油机的功率需求和燃烧特性。
三、燃烧系统：3.1 喷油器：船舶柴油机的燃烧系统中的关键部件是喷油器。
喷油器将高压柴油喷射到燃烧室中，形成可燃混合物。
喷油器需要保证喷油的压力和喷油量准确，以保证燃烧的效果。
3.2 燃烧室：船舶柴油机的燃烧室是燃烧过程发生的地方。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是一种常用的动力装置，用于驱动船舶的运行。
它采用柴油作为燃料，通过内燃机的工作原理将化学能转化为机械能，从而驱动船舶前进。
本文将详细介绍船舶柴油机的工作原理。
一、船舶柴油机的基本构造船舶柴油机由多个主要部件组成，包括气缸、活塞、曲轴、燃油系统、冷却系统和润滑系统等。
其中，气缸是柴油机的核心部件，用于容纳燃烧室。
活塞则在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴相连，将往复运动转化为旋转运动。
燃油系统负责将燃油喷入燃烧室，冷却系统用于散热，润滑系统则提供润滑油，减少摩擦。
二、船舶柴油机的工作循环船舶柴油机的工作循环主要包括四个过程：吸气、压缩、燃烧和排气。
1. 吸气过程：活塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，将新鲜空气吸入气缸。
2. 压缩过程：活塞向上运动，将进入气缸的空气压缩，使气体温度升高。
3. 燃烧过程：当活塞接近顶死点时，燃油被喷入燃烧室，与高温高压的空气混合，发生自燃反应，释放出大量的热能。
4. 排气过程：活塞再次向下运动，废气通过排气门排出气缸，同时进气门关闭。
三、船舶柴油机的燃油系统船舶柴油机的燃油系统由燃油箱、燃油泵、喷油器等组成。
燃油首先从燃油箱中通过燃油管路输送至燃油泵，燃油泵将燃油加压后送至喷油器。
喷油器根据活塞的位置和速度，将精确计量的燃油喷入燃烧室，形成可燃混合气。
四、船舶柴油机的冷却系统船舶柴油机的冷却系统主要通过水冷方式进行。
冷却水从船舶外部吸入，经过冷却器散热后，再通过水泵送入柴油机的冷却道路，冷却柴油机各个部件，吸收热量，保持柴油机的运行温度在适宜范围内。
五、船舶柴油机的润滑系统船舶柴油机的润滑系统主要目的是减少各部件之间的摩擦和磨损，提高机械效率和使用寿命。
润滑油通过油泵供给给各个部件，形成润滑膜，减少金属表面的直接接触，降低摩擦和磨损。
六、船舶柴油机的工作原理总结船舶柴油机的工作原理可以总结为以下几点：1. 吸气：活塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，吸入新鲜空气。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是船舶主要的动力装置，它采用柴油作为燃料，通过内燃机的工作原理将燃料转化为机械能，推动船舶前进。
下面将详细介绍船舶柴油机的工作原理。
1. 柴油机的基本构造船舶柴油机由气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、喷油器等部件组成。
气缸是柴油机的主要工作部件，活塞在气缸内作往复运动，通过连杆与曲轴相连，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
气门控制燃气进出气缸，喷油器负责将燃油喷入气缸进行燃烧。
2. 工作循环船舶柴油机采用的是四冲程循环工作原理，包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
- 进气冲程：活塞下行，气门打开，进气门打开，外界空气进入气缸，同时柴油喷油器关闭。
- 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，压缩空气，提高气缸内的压力和温度。
- 燃烧冲程：活塞上行至顶死点，柴油喷油器喷出燃油，与高温高压的压缩空气混合，发生自燃燃烧，释放出大量的热能。
- 排气冲程：活塞下行至底死点，气门打开，废气排出气缸。
3. 燃油喷射系统船舶柴油机的燃油喷射系统主要由燃油泵和喷油器组成。
燃油泵将燃油从燃油箱中抽取，通过高压油管输送到喷油器，喷油器负责将燃油喷入气缸进行燃烧。
喷油器的喷油量、喷油时间和喷油角度可以通过调整喷油器的参数来控制，以实现燃油的合理喷射。
4. 点火系统船舶柴油机采用的是压燃式点火系统，即通过高温高压的压缩空气使燃油自燃燃烧，无需点火器。
点火系统主要包括火花塞、点火线圈和点火控制装置。
火花塞用于点燃混合气，点火线圈提供高压电流，点火控制装置控制点火的时机和顺序。
5. 冷却系统船舶柴油机的冷却系统主要通过循环水冷却的方式来降低发动机的温度。
冷却水通过水泵循环流动，经过发动机散热器散热，将发动机产生的热量带走，保持发动机的工作温度在合适的范围内。
6. 润滑系统船舶柴油机的润滑系统主要用于减少发动机各部件之间的摩擦和磨损，延长使用寿命。
润滑系统包括润滑油泵、滤油器、润滑油冷却器等部件，润滑油通过润滑油泵输送到发动机各部件，形成一层润滑膜，减少摩擦。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是一种常见的动力装置，广泛应用于各种船舶上。
它是通过燃烧柴油燃料产生的热能转化为机械能，从而驱动船舶进行航行的。
下面将详细介绍船舶柴油机的工作原理。
1. 燃料供给系统：船舶柴油机的燃料供给系统主要由燃油箱、燃油过滤器、燃油泵和喷油器等组成。
柴油从燃油箱经过过滤器进入燃油泵，然后被压入高压喷油器内，最后通过喷油器喷入燃烧室。
2. 压缩过程：柴油机的工作过程中，首先进行的是压缩过程。
活塞在上行过程中将气缸内的空气压缩，使其温度升高。
由于柴油的自燃温度较高，所以在压缩过程中并不会自燃。
3. 燃烧过程：当活塞达到上止点时，喷油器开始喷入高压柴油。
柴油遇热空气即可自燃，形成高温高压气体。
这些气体推动活塞向下运动，同时驱动曲轴旋转，产生机械能。
4. 排气过程：当活塞到达下止点时，排气门打开，将燃烧后的废气排出气缸。
这个过程中，活塞向上运动，将废气排出。
5. 冷却系统：船舶柴油机工作时会产生大量的热量，为了保持机器正常运行，需要进行冷却。
冷却系统通过循环流动的冷却水将发动机的热量带走，保持发动机温度在适宜的范围内。
6. 润滑系统：船舶柴油机的各个运动部件需要润滑油来减少摩擦和磨损。
润滑系统通过泵将润滑油送入各个部件，形成润滑膜，减少摩擦。
7. 点火系统：柴油机是通过压缩燃烧来产生动力的，因此不需要点火系统。
相比汽油发动机，柴油机更加节能和稳定。
船舶柴油机的工作原理可以总结为：燃油供给系统提供柴油，柴油在压缩过程中产生高温高压气体，燃烧后产生机械能，通过冷却和润滑系统保持正常运行。
总结：船舶柴油机的工作原理是通过燃烧柴油燃料产生的热能转化为机械能，实现船舶的推进。
它包括燃料供给系统、压缩过程、燃烧过程、排气过程、冷却系统、润滑系统和点火系统等组成。
了解船舶柴油机的工作原理对于船舶的维护和运行至关重要。
船用柴油机的工作原理过程
船用柴油机的工作原理过程引言概述：船用柴油机是船舶重要的动力装置，其工作原理过程关系到船舶的性能和效率。
本文将详细介绍船用柴油机的工作原理过程，包括燃油供给、压缩、燃烧和排气等四个部分。
一、燃油供给1.1 燃油系统船用柴油机的燃油系统由燃油箱、燃油过滤器、燃油泵和喷油器等组成。
燃油从燃油箱经过过滤器进入燃油泵，燃油泵将燃油加压后送入喷油器。
喷油器根据工况要求控制燃油的喷射量和喷射时间，确保燃油供给的准确性和稳定性。
1.2 空气供给船用柴油机的空气供给主要通过进气道和增压器实现。
进气道将外部空气引入柴油机，增压器则通过增加进气压力提高柴油机的进气效率。
空气经过滤器进入增压器，然后经过增压器的压缩作用进入柴油机的气缸。
1.3 润滑系统船用柴油机的润滑系统负责减少摩擦和磨损，并冷却和清洗各个运动部件。
润滑系统包括润滑油箱、油泵、油滤器和油冷却器等。
润滑油从油箱经过油泵加压后进入润滑油滤器进行过滤，然后通过油冷却器冷却后送入各个运动部件进行润滑。
二、压缩2.1 活塞运动船用柴油机的压缩过程是通过活塞的上升运动实现的。
活塞在上止点时将气缸内的空气压缩至高压状态，同时将进入气缸的燃油喷入气缸。
2.2 压缩比船用柴油机的压缩比是指活塞上止点时气缸内气体的最高压力与活塞下止点时气缸内气体的最低压力之比。
压缩比越高，燃烧效率越高，但也会增加气缸的机械应力和热应力。
2.3 压缩温度船用柴油机的压缩过程中，气体的温度会随着压缩比的增加而升高。
高温气体有利于燃烧过程的进行，但也会增加柴油机的热负荷和热损失。
三、燃烧3.1 点火船用柴油机的燃烧过程是通过喷油器将燃油喷入气缸，并在气缸内的高温高压条件下点火实现的。
点火后，燃油会迅速燃烧释放出热能，推动活塞向下运动。
3.2 燃烧过程船用柴油机的燃烧过程分为点火延迟期、快速燃烧期和缓慢燃烧期。
点火延迟期是指燃油喷入气缸后到点火开始的时间，快速燃烧期是指燃烧速度最快的阶段，缓慢燃烧期是指燃烧速度逐渐减慢的阶段。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是一种内燃机，通过燃烧柴油燃料来产生动力，驱动船舶进行推进。
它是船舶的主要动力装置之一，具有高效率、可靠性和经济性的特点。
本文将详细介绍船舶柴油机的工作原理。
一、基本构造船舶柴油机由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、燃油系统、冷却系统、润滑系统等组成。
1. 气缸和活塞：船舶柴油机通常具有多个气缸，每一个气缸内安装有活塞。
气缸是燃烧室，活塞在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴相连，将燃烧产生的能量转化为机械能。
2. 连杆和曲轴：连杆连接活塞和曲轴，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴是船舶柴油机的主要动力输出轴，通过传动装置将能量传递给推进装置。
3. 气门：气门是控制燃油进入和废气排出的装置。
船舶柴油机通常具有进气门和排气门，它们的开启和关闭由凸轮轴控制。
4. 燃油系统：燃油系统负责将柴油燃料从燃油箱输送到燃烧室。
燃油系统包括燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组件。
5. 冷却系统：冷却系统用于降低船舶柴油机的温度，防止过热。
冷却系统通常由水泵、散热器和水箱组成。
6. 润滑系统：润滑系统负责给船舶柴油机的各个运动部件提供润滑油，减少磨擦和磨损。
润滑系统包括油泵、油滤器和油冷却器等组件。
二、工作过程船舶柴油机的工作过程主要包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
1. 进气：当活塞向下运动时，气缸内的气门打开，新鲜空气通过进气道进入气缸。
进气道内通常安装有空气滤清器，用于过滤空气中的杂质。
2. 压缩：当活塞向上运动时，气门关闭，气缸内的空气被压缩。
这个过程使得气缸内的压力和温度升高。
3. 燃烧：当活塞接近顶点时，燃油喷射系统将柴油燃料喷入气缸，与压缩空气混合。
在高温高压的条件下，燃油发生自燃，产生爆炸燃烧。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时驱动曲轴旋转。
4. 排气：当活塞再次接近底点时，排气门打开，燃烧产生的废气通过排气道排出气缸。
废气中含有大量的热能，可以通过热交换器回收利用。
船舶柴油机的工作原理简版
船舶柴油机的工作原理引言概述：船舶柴油机是船舶动力系统中至关重要的组成部分。
它们以其高效能、可靠性和经济性而闻名。
本文将详细介绍船舶柴油机的工作原理，包括供油系统、燃烧过程、冷却系统、润滑系统和排气系统。
正文内容：1. 供油系统1.1 燃油系统：船舶柴油机使用燃油系统将燃油从燃油舱输送到燃烧室。
这个系统包括燃油舱、燃油泵、过滤器和喷油器等组件。
1.2 燃油过滤：燃油通过过滤器进行过滤，以去除杂质和污染物。
这有助于保护喷油器和其他关键部件，确保燃油的纯净度。
1.3 燃油喷射：燃油泵将燃油加压，然后通过喷油器喷入燃烧室。
喷油器会根据船舶柴油机的负荷需求和运行状态来控制燃油的喷射量和喷射时间。
2. 燃烧过程2.1 压缩：船舶柴油机通过活塞的上升运动将空气压缩到高压状态。
这会导致空气的温度升高，为燃烧提供必要的条件。
2.2 燃烧：在压缩阶段结束后，喷入的燃油会在高温高压下快速燃烧。
燃烧产生的热能将推动活塞向下运动，带动曲轴转动，从而产生动力。
2.3 排气：燃烧后的废气会通过排气门排出船舶柴油机。
这些废气中含有大量的热能，可以通过废热回收系统进行利用，提高能量利用效率。
3. 冷却系统3.1 冷却水：船舶柴油机通过冷却水来降低发动机的温度。
冷却水通过循环系统流经发动机各个部件，吸收热量后再通过散热器散发出去。
3.2 散热器：散热器是冷却系统中的重要组成部分，通过散热器，冷却水与外界空气进行热交换，从而将热量散发出去。
3.3 水泵：水泵负责将冷却水从散热器吸入，然后通过管道输送到发动机各个部件。
水泵的运行保证了冷却系统的正常循环。
4. 润滑系统4.1 润滑油：船舶柴油机使用润滑油来减少摩擦和磨损，保护发动机的各个运动部件。
润滑油通过润滑系统被输送到需要润滑的部位。
4.2 油泵：油泵负责将润滑油从油箱抽取，并将其加压供给发动机各个部件。
油泵的正常运行保证了润滑系统的正常工作。
4.3 滤清器：润滑油通过滤清器进行过滤，以去除杂质和污染物。
船用柴油机的工作原理过程
船用柴油机的工作原理过程引言概述：船用柴油机是船舶上常用的动力装置，它通过燃烧柴油来产生动力，驱动船舶航行。
本文将详细介绍船用柴油机的工作原理过程，包括燃油喷射、压缩、燃烧、排气等五个部分。
一、燃油喷射1.1 燃油供给系统：船用柴油机的燃油供给系统包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵等组成。
燃油从燃油箱中经过滤清器过滤后，由燃油泵提供压力，送入喷油器。
1.2 喷油器：喷油器是船用柴油机中的关键部件，它通过控制喷油器的喷油量和喷油时间来实现燃油的喷射。
喷油器内部有喷孔，当燃油经过喷孔时，形成细小的燃油雾化，便于燃烧。
1.3 燃油喷射过程：当喷油器接收到来自燃油泵的高压燃油后，喷油器会根据控制信号控制喷油量和喷油时间，将燃油以一定的速率喷入燃烧室，与空气混合。
二、压缩2.1 活塞运动：船用柴油机中的活塞通过连杆与曲轴相连，当曲轴转动时，活塞上下运动。
活塞在上行过程中将空气吸入气缸，然后在下行过程中将空气压缩。
2.2 压缩比：压缩比是指活塞上行过程中压缩空气的程度，它与发动机的性能和燃烧效率有关。
船用柴油机通常具有较高的压缩比，以提高燃烧效率。
2.3 压缩过程：在活塞上行过程中，气缸内的空气被压缩，空气的温度和压力逐渐增加，形成高压高温的压缩空气。
三、燃烧3.1 点火：燃烧过程开始前，柴油机中的喷油器会在压缩空气中喷入一定量的燃油。
当压缩空气达到一定温度和压力时，燃油会自燃，引发燃烧过程。
3.2 燃烧过程：燃烧过程是指燃油与压缩空气混合后的自燃过程。
在燃烧过程中，燃油会迅速燃烧，释放出大量的热能，将热能转化为机械能，推动活塞运动。
3.3 燃烧产物：燃烧过程中，燃油和空气混合后产生的燃烧产物主要有二氧化碳、水蒸气和氮氧化物等。
四、排气4.1 排气阀门：船用柴油机中的排气阀门负责控制燃烧产物的排出。
当活塞下行时，排气阀门打开，将燃烧产物排出气缸。
4.2 排气过程：排气过程是指燃烧产物从气缸中排出的过程。
排气过程需要保证足够的排气时间，以确保燃烧产物充分排出，为下一个工作循环做准备。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是船舶动力系统中最常用的一种发动机类型，它通过燃烧柴油燃料产生高温高压气体，驱动活塞运动从而产生动力。
本文将详细介绍船舶柴油机的工作原理，包括燃油系统、进气系统、压缩系统、燃烧系统和排气系统。
一、燃油系统船舶柴油机的燃油系统主要由燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器等组成。
燃油从燃油箱经过滤清器进入燃油泵，燃油泵将燃油加压并送入喷油器。
喷油器根据发动机的工作状态控制燃油的喷射量和喷射时间，将燃油雾化喷入气缸内。
二、进气系统船舶柴油机的进气系统主要由进气管道、进气滤清器、增压器等组成。
进气管道将外部空气引入进气滤清器，滤清器将空气中的杂质过滤掉，然后空气经过增压器增压，进入气缸内。
增压器通过压缩空气提高进气密度，从而增加燃烧效率。
三、压缩系统船舶柴油机的压缩系统主要由活塞、气缸、曲轴连杆机构等组成。
当活塞向上运动时，气缸内的空气被压缩，压力和温度随之升高。
活塞下行时，气缸内的空气被压缩到顶死点，形成高压高温的压缩空气。
四、燃烧系统船舶柴油机的燃烧系统主要由喷油器、燃烧室等组成。
在压缩空气达到一定压力和温度后，喷油器将燃油喷入燃烧室内，与压缩空气混合形成可燃气体。
然后，喷油器通过喷油嘴将燃油喷入气缸内，燃油在高温高压下迅速燃烧，释放出大量热能。
五、排气系统船舶柴油机的排气系统主要由排气管道、涡轮增压器、排气涡轮等组成。
燃烧后的废气通过排气管道排出，一部分废气经过涡轮增压器驱动涡轮旋转，提高进气压力，增加燃烧效率。
另一部分废气通过排气涡轮减少排气阻力，提高发动机的功率输出。
综上所述，船舶柴油机的工作原理主要包括燃油系统、进气系统、压缩系统、燃烧系统和排气系统。
燃油经过燃油系统供给到喷油器，进气系统将空气引入气缸内，压缩系统将空气压缩形成高温高压气体，燃烧系统将燃油喷入气缸内与压缩空气混合燃烧，排气系统将燃烧后的废气排出。
这一系列的工作过程使得船舶柴油机能够产生动力，驱动船舶行驶。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是船舶主要的动力装置，它通过将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动船舶前进。
下面将详细介绍船舶柴油机的工作原理。
一、柴油机的基本组成船舶柴油机由气缸、活塞、曲轴、燃油系统、进气系统、排气系统、润滑系统和冷却系统等组成。
1. 气缸和活塞：船舶柴油机通常由多个气缸组成，每个气缸内安装一个活塞。
活塞在气缸内做往复运动，将燃油燃烧产生的能量转化为机械能。
2. 曲轴：曲轴连接活塞和推动轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动，驱动船舶前进。
3. 燃油系统：燃油系统负责将燃油供给到气缸中进行燃烧。
燃油系统包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵和喷油器等。
4. 进气系统：进气系统负责将空气引入气缸，与燃油混合后进行燃烧。
进气系统包括进气管道、进气滤清器和增压器等。
5. 排气系统：排气系统负责将燃烧后的废气排出船舶。
排气系统包括排气管道和排气涡轮增压器等。
6. 润滑系统：润滑系统负责给机械部件提供润滑油，减少摩擦和磨损。
润滑系统包括润滑油箱、润滑油泵和润滑油滤清器等。
7. 冷却系统：冷却系统负责保持柴油机的工作温度。
冷却系统包括冷却水箱、水泵和散热器等。
二、柴油机的工作过程船舶柴油机的工作过程可以分为四个循环：进气循环、压缩循环、燃烧循环和排气循环。
1. 进气循环：在进气循环中，活塞下行，气缸内的空气通过进气门进入气缸。
进气门在活塞下行过程中打开，然后在活塞上行过程中关闭。
2. 压缩循环：在压缩循环中，活塞上行，将进入气缸的空气压缩。
压缩过程使空气的温度和压力升高。
3. 燃烧循环：在燃烧循环中，活塞上行到达顶点时，喷油器向气缸内喷入燃油。
燃油与高温高压的空气混合并燃烧，产生高温高压的燃烧气体，推动活塞下行。
4. 排气循环：在排气循环中，活塞下行，将燃烧后的废气排出气缸。
排气门在活塞下行过程中打开，然后在活塞上行过程中关闭。
三、柴油机的工作原理船舶柴油机的工作原理可以概括为燃油的燃烧过程。
具体工作原理如下：1. 进气过程：在进气循环中，进气门打开，活塞下行，气缸内的空气通过进气门进入气缸。
船用柴油机的工作原理过程
船用柴油机的工作原理过程船用柴油机是船舶上常用的动力装置，其工作原理过程是指柴油机在工作时所经历的各个阶段和过程。
下面将详细介绍船用柴油机的工作原理过程。
一、进气过程1.1 进气阀打开：在柴油机的第一个工作阶段，进气阀打开，活塞向下运动，气缸内形成负压，外部空气通过进气阀进入气缸。
1.2 气缸充气：进入气缸的空气与柴油喷射器喷入的燃油混合，形成可燃气体。
1.3 进气阀关闭：当气缸内充满可燃气体后，进气阀关闭，准备进入下一个工作阶段。
二、压缩过程2.1 活塞压缩气体：在柴油机的第二个工作阶段，活塞向上运动，将气体压缩至高压状态，提高气体的温度和压力。
2.2 高压点火：当气体被压缩至一定压力时，点火系统触发点火，引燃可燃气体。
2.3 燃烧产生能量：点燃后的可燃气体燃烧释放能量，推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
三、工作过程3.1 活塞下行：在柴油机的第三个工作阶段，活塞受到燃烧气体的推动向下运动，驱动曲轴旋转。
3.2 曲轴转动：活塞的运动使曲轴产生旋转运动，通过连杆传递动力，驱动船舶前进。
3.3 排气阀开启：当活塞运动到底部时，排气阀打开，将燃烧后的废气排出气缸，为下一个工作循环做准备。
四、排气过程4.1 排气阀关闭：在柴油机的第四个工作阶段，排气阀关闭，活塞开始向上运动，气缸内形成负压，准备进行下一个进气过程。
4.2 活塞上行：活塞向上运动，将气缸内的废气排出，清除废气，为下一个工作循环做准备。
4.3 进气阀开启：当废气排出后，进气阀再次打开，开始新的工作循环，循环往复。
五、循环过程5.1 连续工作：船用柴油机通过以上四个阶段的循环工作，持续产生动力，驱动船舶前进。
5.2 节能高效：柴油机工作原理简单，效率高，能源利用率较高，适合船舶长时间航行。
5.3 维护保养：定期检查和维护柴油机，保持其正常运转，延长使用寿命，确保船舶的安全和稳定性。
综上所述，船用柴油机的工作原理过程包括进气、压缩、工作、排气和循环五个阶段，每个阶段都有其独特的功能和作用，通过这些阶段的循环工作，柴油机能够持续产生动力，驱动船舶前进。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机是一种内燃机，通过燃烧柴油燃料产生高温高压气体，从而驱动活
塞运动，最终将化学能转化为机械能，驱动船舶前进。
船舶柴油机的工作原理可以分为四个主要步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：船舶柴油机的进气过程是指空气进入气缸的过程。
在进气行程中，活
塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，新鲜空气通过进气道进入气缸。
进气道通常与压缩空气冷却器相连，以降低进气温度，提高进气密度。
2. 压缩：在压缩行程中，进气门关闭，活塞向上运动，将进入气缸的空气压缩。
在压缩过程中，活塞上升，使气缸内的空气体积减小，从而提高空气的密度和温度。
柴油机的压缩比通常较高，可达到15:1以上，以提高燃烧效率。
3. 燃烧：在压缩行程的末端，柴油燃料通过喷油器喷入气缸。
柴油燃料遇到高
温高压空气快速蒸发并发生自燃，形成燃烧区域。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
燃烧过程需要一定的时间，因此喷油时间和喷油量需要精确控制，以确保燃烧效率和动力输出。
4. 排气：在排气行程中，活塞再次向上运动，将燃烧产生的废气排出气缸。
排
气门打开，废气通过排气道排出柴油机。
柴油机通常还配备了涡轮增压器和废气涡轮增压器，以提高进气效率和动力输出。
船舶柴油机的工作原理基于内燃机的原理，通过燃烧燃料产生高温高压气体，
利用气体的膨胀驱动活塞运动，从而将化学能转化为机械能。
船舶柴油机具有功率大、效率高、可靠性强等优点，是现代船舶动力装置的主要选择之一。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是一种常见的动力装置，用于提供船舶的推进力。
它是一种内燃机，利用柴油燃料和空气的混合物在气缸内燃烧，产生高温高压的气体，通过活塞运动转化为机械能，驱动船舶前进。
船舶柴油机的工作原理可以分为四个基本阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气阶段：船舶柴油机通过进气门吸入空气，空气经过滤清器去除杂质后进入气缸。
进气门在活塞下行时打开，允许空气进入气缸，然后进气门关闭。
2. 压缩阶段：活塞上行时，压缩空气。
在这个阶段，进气门和排气门都是关闭的，活塞的上升运动将空气压缩到高压状态。
由于柴油机的高压比，压缩比一般较高，可以达到15:1或更高。
3. 燃烧阶段：当活塞上行接近顶点时，燃油喷射器喷射柴油燃料到气缸内。
柴油燃料与高温高压的空气混合，形成可燃混合物。
混合物在高压状态下燃烧，产生爆发力。
爆发力推动活塞向下运动，产生机械能。
4. 排气阶段：当活塞下行时，排气门打开，将燃烧产生的废气排出气缸。
同时，进气门关闭，防止废气进入气缸。
排气门打开的时机通常是在活塞下行的早期，以确保废气充分排出。
船舶柴油机的工作原理实际上是通过循环过程来转化燃料能量为机械能。
这个循环过程称为四冲程循环，包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
通过这个循环过程，船舶柴油机可以高效地将燃料能量转化为推进力，驱动船舶前进。
值得注意的是，船舶柴油机通常采用多缸设计，每个气缸的工作循环相互错开，以保持连续的动力输出。
柴油机的性能和效率受多个因素影响，包括缸径、行程、压缩比、喷油系统和燃烧室设计等。
总结：船舶柴油机的工作原理是通过进气、压缩、燃烧和排气四个基本阶段来转化燃料能量为机械能。
这个循环过程称为四冲程循环。
船舶柴油机的性能和效率受多个因素的影响，需要综合考虑设计参数和系统的优化。
通过了解船舶柴油机的工作原理，可以更好地理解其在船舶推进中的作用和重要性。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是船舶的主要动力装置，它以柴油为燃料，通过内燃机的工作原理将热能转化为机械能，从而驱动船舶前进。
下面将详细介绍船舶柴油机的工作原理。
1. 原理概述：船舶柴油机是一种内燃机，采用压燃式燃烧，即通过高压将燃油喷入燃烧室中，与压缩空气混合后自燃。
在燃烧过程中，燃料的化学能被释放出来，产生高温高压气体，推动活塞运动，从而驱动曲轴旋转，最终传递动力给船舶。
2. 工作循环：船舶柴油机的工作循环主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
具体工作过程如下：- 进气过程：活塞下行，曲轴带动连杆将进气门打开，气缸内充满新鲜空气。
- 压缩过程：活塞上行，曲轴带动连杆将进气门关闭，气缸内的空气被压缩，温度和压力升高。
- 燃烧过程：当活塞接近顶死点时，柴油喷油器向燃烧室喷入高压燃油，燃油与压缩空气混合后自燃，产生爆炸，气体温度和压力急剧增加，推动活塞向下运动。
- 排气过程：活塞向下运动，曲轴带动连杆将排气门打开，燃烧产生的废气排出气缸。
3. 关键部件：船舶柴油机的关键部件包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、喷油器等。
这些部件协同工作，完成柴油机的工作循环。
- 气缸：船舶柴油机通常采用多缸结构，每个气缸都有一个活塞和一个燃烧室。
- 活塞：活塞是气缸内上下运动的部件，通过连杆与曲轴相连，将气缸内的热能转化为机械能。
- 曲轴：曲轴是柴油机的主轴，将活塞的线性运动转化为旋转运动，同时输出动力给船舶。
- 连杆：连杆连接活塞和曲轴，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
- 气门：气门用于控制气缸内的进气和排气过程，保证柴油机正常工作。
- 喷油器：喷油器用于将高压燃油喷入燃烧室，与压缩空气混合后自燃。
4. 燃油系统：船舶柴油机的燃油系统主要包括燃油供应系统和喷油系统。
燃油供应系统负责将燃油从燃油箱输送到喷油器，喷油系统负责将燃油喷入燃烧室。
- 燃油供应系统：燃油供应系统包括燃油箱、燃油过滤器、燃油泵等。
燃油从燃油箱经过过滤器过滤后，被燃油泵送入喷油器。
船舶柴油机原理和结构
MAN-B&W船舶柴油机原理和结构(仅供参考)编写：蒋爱民2006年7月第一章柴油机概述柴油机基本工作原理柴油机是内燃机的一种，是一种把燃油的热能转变为机械能的动力机械，柴油机也是一种热机。
柴油机的基本工作原理是：依靠活塞的运动对来自外界的新鲜空气进行压缩，使得气缸内空气的温度和压力大大提高。
此时，通过喷油器，将柴油以雾化的形式直接喷入气缸内，雾化的柴油遇到高温、高压的压缩空气，立即发火燃烧（柴油不是靠外界火源点火，而是在高温条件下自行发火，燃油的自燃温度是210~270℃）。
柴油燃烧产生高温、高压的燃气，燃气（工质）在气缸内膨胀推动活塞作往复运动，这样将燃油的热能转变为机械能。
活塞的往复运动通过曲柄连杆机构，推动曲轴不断旋转，这样，将往复运动转化为旋转运动。
当然，如果曲轴通过轴系连接到螺旋桨，就能推动螺旋桨转动，螺旋桨转动产生的推力就能使船舶前进；如果曲轴或与曲轴连接的轴系连接发电机就能够发电。
总之，柴油机完成能量的转换必须经过进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程才能实现，由这五个过程组成的全部热力循环过程叫工作过程。
包括进气、压缩、膨胀、排气等工作过程的周而复始的循环叫工作循环。
图1 柴油机工作过程示意图比较：内燃机与外燃机柴油机与汽油机、双燃料发动机发火方式常用术语上止点TDC：活塞在气缸内运动时能到达的最上端位置。
下止点BDC：活塞在气缸内运动时能到达的最下端位置。
活塞在最高位置(或最低位置)时，曲轴上的曲柄销也运转到最高位置(或最低位置)，这时活塞头，十字头，曲柄销，曲轴中心线都在同一个垂直平面内。
行程S：指活塞从上止点移动到下止点间的直线距离。
它等于曲轴曲柄半径的两倍。
活塞移动一个行程，相当于曲轴转动180度。
缸径D：气缸的内径压缩室容积VC：活塞在气缸内上止点时，活塞顶上的全部空间（活塞顶、缸盖底部与气缸套内表面所包围的空间）容积，亦称气缸余隙容积。
气缸工作容积V h：活塞在气缸内从上止点移动到下止点时所扫过的容积。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理船舶柴油机是一种内燃机，用于为船只提供动力。
它的工作原理是将燃料（柴油）与空气混合后，在高温高压条件下发生燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，从而驱动曲轴旋转，最终将能量传递给船舶的推进装置。
一、柴油机的基本构造船舶柴油机主要由以下几个部份组成：1. 缸体和活塞：柴油机通常有多个气缸，每一个气缸内都有一个活塞。
活塞在缸体内上下运动，通过连杆与曲轴相连。
2. 曲轴：曲轴是柴油机的主要动力输出装置，它将活塞的上下运动转化为旋转运动，从而驱动船舶的推进装置。
3. 燃油系统：燃油系统负责将柴油从燃油箱送至燃烧室，并控制燃油的喷射量和喷射时间。
4. 进气系统：进气系统负责将空气引入燃烧室，与燃油混合后进行燃烧。
进气系统通常包括进气道、进气阀门和增压器等部件。
5. 排气系统：排气系统负责将燃烧后的废气排出柴油机，通常包括排气道、排气阀门和涡轮增压器等部件。
二、柴油机的工作过程船舶柴油机的工作过程通常分为四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
1. 吸气冲程：活塞从上死点向下运动，进气阀门打开，柴油机内形成负压，进气道中的空气经过进气阀门进入气缸。
在活塞下行过程中，进气阀门关闭，减小进气阻力。
2. 压缩冲程：活塞从下死点向上运动，将进气阀门关闭，气缸内的空气被压缩，温度和压力逐渐升高。
3. 燃烧冲程：当活塞接近上死点时，燃油喷射系统将柴油喷入燃烧室，柴油与高温高压空气混合后发生燃烧，产生高温高压气体。
燃烧气体的膨胀推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
4. 排气冲程：当活塞接近下死点时，排气阀门打开，废气通过排气道排出柴油机。
同时，活塞向上运动，清除燃烧室内的废气。
三、柴油机的工作原理船舶柴油机的工作原理是利用燃油的燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而驱动曲轴旋转，提供动力。
1. 燃油喷射：燃油系统将柴油从燃油箱送至喷油器中，喷油器根据控制系统的指令，将燃油以适当的压力和喷射时间喷入燃烧室。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理引言概述：船舶柴油机是船舶主要动力装置之一，其工作原理是通过内燃机的方式将柴油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动船舶前进。
了解船舶柴油机的工作原理对于船舶的运行和维护至关重要。
一、燃油供给系统1.1 燃油储存：船舶柴油机通常使用柴油作为燃料，燃油需要存储在燃油舱内，并通过管道输送至燃油供给系统。
1.2 燃油过滤：燃油在进入燃油供给系统之前需要经过过滤器进行过滤，以去除杂质和保护喷油嘴。
1.3 燃油喷射：燃油通过高压泵喷射到气缸内，与空气混合后被点燃，产生爆炸推动活塞运动。
二、气缸工作过程2.1 吸气阶段：活塞下行时，气缸内形成负压，进气门打开，外部空气进入气缸。
2.2 压缩阶段：进气门关闭，活塞上行，将空气压缩至高压，使空气温度升高。
2.3 爆燃推动：在活塞达到顶点时，喷油嘴喷射燃油，与高温高压空气混合爆炸，推动活塞下行，从而驱动曲轴旋转。
三、曲轴传动系统3.1 曲轴结构：曲轴是船舶柴油机的关键部件，将活塞运动转化为旋转运动，驱动船舶前进。
3.2 连杆机构：连杆将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，使发动机顺利运转。
3.3 曲轴平衡：曲轴需要平衡各个活塞的运动，减少振动和噪音，确保发动机稳定运行。
四、冷却系统4.1 冷却介质：船舶柴油机需要通过冷却系统将发动机产生的热量散发，通常使用海水或循环水作为冷却介质。
4.2 散热方式：冷却系统通过水泵将冷却介质循环流动，将发动机散热片散热，保持发动机工作温度。
4.3 温度控制：冷却系统需要根据发动机工作状态和环境温度进行调节，确保发动机在适宜的温度范围内运行。
五、排气系统5.1 排气阀门：船舶柴油机在燃烧完燃料后需要将废气排出，排气阀门负责控制废气的排放。
5.2 排气管道：废气通过排气管道排出船舶，通常需要经过消声器减少噪音。
5.3 排气处理：排气中可能含有有害物质，需要经过处理设备净化后排放，以保护环境。
总结：船舶柴油机的工作原理是一个复杂的系统工程，包括燃油供给、气缸工作过程、曲轴传动、冷却系统和排气系统等多个部分的协同作用。
船用柴油机的工作原理过程简版
船用柴油机的工作原理过程引言概述：船用柴油机是船舶动力系统的核心组成部分，它通过内燃机的工作原理将燃料转化为动力，推动船舶行驶。
本文将详细阐述船用柴油机的工作原理过程，包括燃料供给、压缩、燃烧、排气等五个大点。
正文内容：1. 燃料供给1.1 燃料油箱：船用柴油机的燃料主要来自于船舶的燃料油箱，燃料油箱通常位于船舶的底部，通过管道连接到柴油机。
1.2 燃油过滤：燃料油箱中的燃油会通过过滤器进行过滤，以去除杂质和水分，确保燃油的纯净度，以防止对柴油机的损坏。
2. 压缩2.1 进气阀：柴油机的工作过程开始于进气阀的打开，将外部空气引入柴油机的气缸中。
2.2 压缩行程：柴油机的活塞开始向上运动，将进气的空气压缩，使其温度和压力升高，形成高压高温的压缩空气。
3. 燃烧3.1 燃油喷射：在压缩行程结束时，柴油机的喷油器将燃油以高压喷射到气缸中的压缩空气中。
3.2 自燃：由于压缩空气的高温和高压，燃油在接触到压缩空气时会自燃，形成爆炸燃烧，推动活塞向下运动。
4. 动力输出4.1 曲轴：燃烧后的气体推动曲轴旋转，将活塞的线性运动转化为旋转运动。
4.2 连杆：曲轴通过连杆将旋转运动传递到主轴上，推动船舶的螺旋桨旋转，从而产生推进力。
5. 排气5.1 排气阀：在动力输出后，柴油机的排气阀打开，将燃烧后的废气排出。
5.2 排气管道：排气阀将废气通过排气管道排出船舶，以保持柴油机的正常工作状态。
总结：船用柴油机的工作原理过程包括燃料供给、压缩、燃烧、动力输出和排气五个大点。
燃料从油箱供给，经过过滤后进入柴油机。
柴油机通过压缩进气空气，喷射燃油并自燃，产生爆炸燃烧推动活塞运动，通过曲轴和连杆将线性运动转化为旋转运动，从而输出动力。
最后，废气经过排气阀和管道排出。
船用柴油机的工作原理过程是一个复杂的系统，它为船舶提供了可靠的动力来源。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理引言概述：船舶柴油机是船舶上常用的主要动力装置，它通过燃烧柴油来产生动力，驱动船舶前进。
了解船舶柴油机的工作原理对于船舶工程师和船员来说至关重要。
本文将详细介绍船舶柴油机的工作原理。
一、柴油机的工作循环1.1 压缩阶段：柴油机的工作循环始于压缩阶段，活塞向上运动，将气缸内的空气压缩至极限压力。
1.2 进气阶段：活塞下行时，进气门打开，新鲜空气通过进气门进入气缸。
1.3 压缩点火阶段：进气阀关闭后，柴油喷射器喷射燃油到气缸内，燃油与高温高压的空气混合并点燃，推动活塞向下运动。
二、燃油喷射系统2.1 燃油供应：柴油机的燃油系统通过燃油泵将燃油从燃油箱送至喷油器。
2.2 压力喷射：在压缩点火阶段，喷油器对燃油进行高压喷射，确保燃油与空气充分混合。
2.3 定时喷射：喷油器能够根据活塞位置和转速来精确控制燃油的喷射时间，确保燃烧效率。
三、点火系统3.1 点火装置：柴油机通常采用高压电弧点火系统，通过点燃燃油与空气混合物来产生爆炸推动活塞运动。
3.2 点火控制：点火系统能够根据活塞位置和转速来控制点火时机，确保燃烧效率和动力输出。
3.3 点火传感器：点火系统还配备有传感器，监测燃烧过程，确保点火正常。
四、冷却系统4.1 散热器：柴油机需要通过冷却系统来散热，通常采用水冷系统，通过循环水来吸收和散发热量。
4.2 冷却风扇：柴油机还配备有冷却风扇，通过风扇的转动来增加散热效果。
4.3 温度控制：冷却系统还配备有温度传感器和控制阀，能够自动调节冷却水的流量和温度，确保柴油机正常运行。
五、排气系统5.1 排气管道：柴油机的排气系统通过排气管道将燃烧后的废气排出船舶。
5.2 排气涡轮增压：某些大型船舶柴油机还配备有排气涡轮增压器，通过废气的动能来增加进气压力，提高发动机效率。
5.3 排气净化：为了减少废气对环境的污染，柴油机的排气系统还配备有排气净化设备，如颗粒捕集器和氮氧化物还原装置。
结论：船舶柴油机的工作原理是一个复杂的系统工程，涉及到压缩、燃烧、点火、冷却和排气等多个方面。
船舶柴油机的工作原理
船舶柴油机的工作原理引言概述：船舶柴油机是船舶推进系统的核心组件，它以柴油为燃料，通过内燃机的工作原理将燃料转化为动力，推动船舶前进。
本文将详细介绍船舶柴油机的工作原理，包括柴油燃烧过程、气缸工作循环、燃油供给系统、冷却系统和润滑系统。
一、柴油燃烧过程：1.1 燃料喷射：柴油通过高压喷油器喷射进入气缸内。
喷油器通过高压油泵提供的压力将柴油雾化成微小颗粒，以便更好地与空气混合。
1.2 空气混合：柴油喷射进入气缸后，与大量进入气缸的空气混合。
空气通过进气门进入气缸，与喷射的柴油充分混合，形成可燃混合物。
1.3 自燃点和点火：柴油燃烧需要达到自燃点，即柴油与空气混合物的温度达到一定程度时就会自动燃烧。
为了确保燃烧的可控性，柴油机通过喷油嘴喷射的柴油在气缸内的高温环境下自燃，从而点燃混合物。
二、气缸工作循环：2.1 进气冲程：气缸在工作循环的第一阶段，活塞向下运动，进气门打开，气缸内充满新鲜空气。
2.2 压缩冲程：活塞向上运动，进气门关闭，柴油和空气混合物被压缩，使其温度和压力升高。
2.3 燃烧冲程：柴油和空气混合物在活塞顶部的高温环境下自燃，产生高温高压的燃烧气体，推动活塞向下运动，释放出动力。
三、燃油供给系统：3.1 燃油储存：船舶柴油机通常配备燃油储存系统，用于存储大量的柴油，以满足长时间航行的燃料需求。
3.2 燃油过滤：柴油中可能存在杂质和颗粒物，燃油供给系统通过过滤器对柴油进行过滤，以保证燃油的纯净度。
3.3 燃油喷射控制：燃油供给系统通过控制喷油器的喷油量和喷射时间，以调整柴油的供给量，使其与空气混合的比例得到控制，从而实现燃烧的可控性。
四、冷却系统：4.1 水循环：船舶柴油机通过冷却系统中的水循环，将冷却剂（通常是淡水或海水）循环引入柴油机，吸收燃烧产生的热量，降低柴油机的温度。
4.2 散热器：冷却剂通过散热器与外界空气进行热交换，将热量散发到空气中，使冷却剂温度下降。
4.3 温度控制：冷却系统通过调整冷却剂的流量和温度，以及散热器的散热效果，控制柴油机的工作温度，以保证柴油机的正常运行。
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1.2.2 船舶柴油机的工作原理和基本结构1. A diesel engine is similar to a gasoline engine except that the former has no ______.A. pistonB. connecting rodC. cylinderD. spark plug注柴油机与汽油机相似除了柴油机没有火花塞。
D2. Fuel oil begins to inject into the cylinder of a four-stroke diesel engine during the _____.A. intake strokeB. exhaust strokeC. power strokeD. compression stroke注燃油开始喷射进入柴油机气缸是在压缩冲程末。
D3. Oil for piston cooling is delivered through rod to a compartment in the piston heat, then distributed as a result of piston motion, and finally drained to the crankcase through one or more holes or pipes; this procedure is known as the _____.A. splash methodB. spray methodC. shaker methodD. throw-off method注活塞冷却油通过活塞杆进入一个空间，由于活塞的往复运动，将通过一些小孔管加热，分配最后排放冷却油到曲轴箱，这个过程被称为震荡冷却。
C4. Successful combustion inside the cylinders of a diesel engine depend upon______.A. fine atomizationB. high temperatureC. good mixing of fuel and airD. any one of the other alternatives 注柴油机气缸内完全燃烧取决于良好雾化，高温，以及燃油空气的良好混合。
D5. The function of diesel engine valve springs is to ______.A. hold the valves openB. keep the valves off their seats until the exhaust stroke is completedC. close the valvesD. open inlet valves when the air injection cycle begins注柴油机阀件弹簧的作用是关闭阀。
C6. Cast iron pistons used in large propulsion diesel engines are constructed with_____.A. no taperB. the skirt being tapered and smaller than the crownC. the skirt being tapered and larger than the crownD. the crown being tapered and smaller than the skirt注使用在大型推进装置的铸铁活塞的建造是使用活塞头呈锥面，并且小于活塞裙。
D7. In a full floating piston pin, the pin is prevented from sliding against the cylinder walls by _______A. snap ringsB. seal weldingC. a press fittingD. a tongue-and-groove注在全浮动的活塞销上，扣环可以防止活塞销滑动而碰壁。
A8. The use of push rods is necessary in a diesel engine when______A. the camshaft located some distance below the rocker armsB. the rocker arms are pivoted near their centersC. two or more valves must be opened and closed at same timeD. hydraulic valve lash adjusters are used注当凸轮轴位于摇臂之下距离时，推杆的使用是必要的。
A9. In a large slow-speed propulsion diesel engine, the force applied to the crosshead is ______A. against the crosshead during power stroke and away from the crosshead during the compression strokeB. against the crosshead during the compression stroke and away from the crosshead during the compression strokeC. against the crosshead during the power and compression strokesD. away from the crosshead during the power and compression strokes注在大型低速主推进柴油机中，施加给活塞的力，在压缩冲程和作功冲程期间是对着十字头方向的。
C10. Diesel engine cylinder head test cocks are used to ______.A. check cylinder lubrication prior to starting engineB. connect exhaust gas analyzers to determine engine efficiencyC. hydraulic test exhaust heats for leakingD. remove moisture accumulations from cylinders prior to starting注柴油机缸盖上的示功阀用来除掉启动前气缸内的残余物。
D11. Besides assisting in cooling, the piston cooling fins also provide extra strength for the piston______.A. skirtB. crownC. wrist pinD.oil rings注除了冷却外，活塞冷却翅片也为活塞头提供了附加的力。
B12. In diesel engines, the four basic events (intake, compression, power and exhaust) are performed once in _______.A. two crankshaft revolutions in a two-stroke engineB. two power stroke in a two-stroke engineC. collecting the air charge at the air cleanerD. combustion and expansion of hot gas注在二冲程柴油机中，活塞两个冲程期间，进气、压缩、作功和排气等四个动作各进行一次。
D13. In describing basic diesel engine operation, the term”event” refers to the______.A. production of high pressure gasesB. removal of expended combustion gasesC. admission of air to the cylinderD. any one of the other alternatives注在描述柴油机基本工作过程中，术语"event"指的是，高压气体的产生，废气的排出和新鲜空气的吸入。
D14. The term”diesel engine scavenging” means______A. delivering more air into the cylinder than it would normally receiveduring an ordinary charging processB. forcing the products of combustion out of the cylinder with the fresh air chargeC. collecting the air charge at the air cleanerD. combustion and expansion of hot gas注柴油机的扫气是利用新鲜的空气将废气排除的过程。
B15.If fuel oil injects into the cylinder of a diesel engine just after the piston passes top dead center, it will_______A. increase engine powerB. increase engine loadC. decrease engine powerD. improve fuel economy注在柴油机上止点后喷油将降低柴油机的功率。
C16. The air supplied to a diesel engine is compressed to ______A. provide heat for the ignition of the fuelB. start the engineC. decrease injection delayD. improve fuel economy注供给柴油机的空气被压缩，以提供足够的热量引燃燃油，但不能减少喷油延时。