四川水果供应链物流现状调查与分析(1)
成都市物流发展调查与分析
成都市物流发展调查与分析一、引言随着经济全球化的不断深入，物流行业在全球范围内都扮演着重要的角色。
作为中国西南地区的重要城市，成都市在物流发展方面也取得了长足的进步。
本文旨在对成都市物流发展进行调查与分析，探讨其现状、问题和发展前景。
二、成都市物流现状成都市作为中国西南地区的交通枢纽，物流网络发达。
目前，成都市已经形成了以空港、铁路、公路、水运和邮政为主要支撑的综合物流体系。
其中，成都双流国际机场是西南地区最大的航空货运枢纽，拥有多条国际航线和国内航线，为成都市的物流发展提供了便利。
另外，成都市还拥有发达的铁路网络，包括成昆铁路、成渝铁路和川黔铁路等。
这些铁路线路连接了成都市与西南地区以及其他省份，为物流运输提供了多样化的选择。
此外，成都市的公路网络也非常发达，以成都为中心，辐射全省及周边地区。
公路运输成为成都市物流运输的重要组成部分，为商品的快速运输提供了便利。
三、成都市物流问题尽管成都市物流发展取得了显著成就，但仍存在不少问题。
首先，物流成本较高。
由于成都市地处内陆，与沿海城市相比，物流运输距离较长，导致物流成本增加。
其次，物流服务水平亟待提高。
尽管成都市物流网络发达，但服务质量和效率仍有待提高，例如货物配送时间长、物流信息不透明等问题。
此外，成都市物流业还存在环境污染问题。
物流运输过程中产生的废气、废水和噪音等污染物对环境造成不可忽视的影响。
因此，成都市物流业需要加强环境保护意识，推动绿色物流发展。
四、成都市物流发展前景尽管存在问题，成都市物流发展前景依然广阔。
首先，成都市地理位置优越，连接西南地区和中西部地区，具有辐射能力。
随着“一带一路”倡议的推进，成都市将成为重要的物流枢纽，为国内外商品的流通提供更多便利。
其次，成都市政府高度重视物流发展，出台了一系列政策和措施，加大对物流业的支持力度。
这将进一步促进成都市物流业的发展，提升物流服务水平。
此外，成都市拥有庞大的市场需求和消费潜力，对物流业提出了更高的要求。
成都市物流发展调查与分析
成都市物流发展调查与分析一、引言成都市作为中国西部地区的重要城市，物流业发展迅速。
本文将对成都市物流发展进行调查与分析，以全面了解其现状、问题和发展趋势。
二、成都市物流现状1. 成都市物流基础设施：介绍成都市的交通网络、货运站点、仓储设施等物流基础设施情况。
2. 成都市物流企业：列举成都市的物流企业，包括大型物流公司、小型货运代理等，分析其规模、服务范围和竞争力。
3. 成都市物流市场规模：统计成都市物流市场的总体规模、增长趋势和市场份额，分析其对地方经济的贡献。
三、成都市物流问题分析1. 交通拥堵：分析成都市交通拥堵对物流运输的影响，提出缓解交通拥堵的建议。
2. 仓储不足：探讨成都市仓储设施不足的原因，分析对物流业发展的影响，并提出解决方案。
3. 人才短缺：分析成都市物流人才供给不足的原因，探讨培养物流人才的策略和途径。
四、成都市物流发展机遇1. 西部陆海新通道：介绍西部陆海新通道对成都市物流发展的影响，探讨如何利用该通道拓展物流市场。
2. 电子商务的兴起：分析电子商务对成都市物流业的推动作用，探讨如何与电商企业合作，促进物流发展。
3. 政府政策支持：介绍成都市政府对物流业的政策支持和鼓励措施，分析其对物流发展的促进作用。
五、成都市物流发展策略1. 加强基础设施建设：提出加强交通、仓储等基础设施建设的策略，以提升物流效率和服务质量。
2. 培养物流人才：探讨如何加强物流人才培养和引进，提高物流从业人员的专业素质。
3. 推动信息化建设：分析信息化对物流业的重要性，提出推动物流信息化建设的策略和措施。
4. 拓展国际物流业务：探讨如何利用成都市的地理优势和政策支持，拓展国际物流业务。
六、成都市物流发展前景展望根据对成都市物流现状、问题和机遇的分析，展望成都市物流发展的前景，指出其潜在的市场空间和发展方向。
七、结论总结成都市物流发展调查与分析的主要内容，强调物流发展的重要性和提出的发展策略。
八、参考文献列举本文所参考的相关文献和数据来源。
城市生鲜冷链物流现状调查分析——以宜宾市为例
在目前的市场环境下，企业从事生鲜冷链物流的积极性不高，但该领 域又是影响农村农业发展和城镇居民生活消费的民生问题，政府应建立 扶持和引导生鲜冷链物流发展相关政策，给予相关引导和支持，通过“大 流通”来带动“大生产”。
＊ 建议通过直接资金补贴的形式，来推动冷库、冷藏车、居民小区冷 藏自提柜等基础设施设备的建设，缓解相关企业重资产投入的资金压力；
财经
城市生鲜冷链物流现状调查分析
—— —以宜宾市为例
■ 黄天齐 黄丽
（宜宾职业技术学院，四川 宜宾 ６４４０００）
【摘 要】 生鲜冷链产品是城镇居民生活支出和农村居民收入来源的重 要组成部分，与居民生活息息相关。但目前生鲜冷链物流的缺失状态，造 成相关产品流通损耗较大、成本上升，“买贵”和“卖贱”现象同时存在。 【关键词】城市；生鲜冷链；现状；宜宾市
一、现状和问题
（一）现状 １、定义 国家发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》指出：“农产品冷链物 流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、 捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温 控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染 的特殊供应链系统。 ２、流通模式 生鲜冷链产品的流通模式主要分为两种：一是以批发市场为核心，农 贸市场、零售企业、机关、餐饮为零售终端的模式；二是以超市为核心的 “农超对接”模式。以批发市场为核心的流通模式承担着 ７０％的蔬菜流通 任务。 ３、冷链流通率低 资料显示，我国果蔬、水产品、肉类冷链流通率分别为 ５％、２３％、 １５％，使用全程冷链运输的禽蛋制品比率不足 １％。欧、美、加、日等发达 国家蔬菜水果冷链流通率达 ９５％以上，肉禽冷链流通率达到 １００％。与 发达国家相比，我国生鲜农产品通过冷链流通的比例偏低，大部分生鲜农 产品仍在常温下流通。 ４、市场需求提升 城乡居民的消费能力和消费水平不断提高，居民对农产品的多样化、 新鲜度、营养价值、销售价格等多方面提出新要求，一系列食品安全事件 使居民对食品安全的关注度越来越高。 （二）问题 １、生鲜冷链业务难度大、投资大、利润率低 工业商品物流供应链的特点是生产地很集中，生产企业规模较大，产 品保质期长、不易损；相比较而言，生鲜冷链商品生产地异常分散，生产主 体规模小，消费点又异常分散，属于“小生产，小流通”的格局。生鲜农产 品的易腐、易损性是其区别于一般农产品和工业品的生物特性，此特性限 制了生鲜农产品的保质期限，对物流过程和物流时间要求苛刻。 这给生鲜冷链的物流从业主体提出了较高的要求，一方面，要先从多 个农村生产基地进行“集货”，然后才能经销、配送；另一方面，从事生鲜冷 链物流需要投资额更高的冷库、冷藏车等专业设备。一辆冷藏车价格是 普通厢式车的 ３ 至 ５ 倍，我国冷藏库的电耗平均使仓储费增加 ２０％左右 （每冻结 １ｔ 产品最高要消耗 １６０～１７０ｋＷ．ｈ）。这造成了生鲜冷链业务难 度大，利润率低。 ２、生鲜冷链业务从业主体薄弱 因为第 １ 点原因，所以生鲜冷链物流的从业主体少。在宜宾市虽有民 生冷链物流等新晋上市公司，但其主要是从事冷饮、速冻食品、冰品等冷 冻产品，且主要服务外来的食品加工企业。在本地市场缺乏从事生鲜农 产品冷链物流的正规企业，难以提供专业化物流服务。 ３、环节过多、链条过长、损耗大 生鲜冷链产品由田间地头到终端消费者，要经过以下流程：种植户→ 农产品经纪人→一级批发商或代理商→二级批发商→零售商→消费者。 流通环节过多使流通过程中产品损耗加大，损失率在 ２５％￣３０％左右，而 发达国家的这一比率为 ５％以下。资料显示：我国蔬菜水果、水产品、肉类 在流通环节的腐损率分别高达 ２０％一 ３０％、１５％、１２％；美国由于农产品
水果供应链调查报告
水果供应链调查报告水果供应链调查报告一、引言水果是人们日常饮食中重要的一部分，其供应链的运作对于保障消费者的食品安全至关重要。
本报告旨在对水果供应链进行调查研究，探讨其现状、问题和改进方向，以提高消费者对水果的信任度和满意度。
二、供应链的组成水果供应链包括生产、采购、运输、储存、销售等环节。
生产环节涉及果园的种植、施肥、灌溉等工作；采购环节涉及批发市场或直接与农户进行合作；运输环节涉及物流公司的配送和冷链运输；储存环节涉及仓库的管理和冷藏设备的维护；销售环节涉及超市、水果店等销售渠道。
三、现状分析1. 生产环节：目前，一些果园采用化学农药和化肥，对环境和人体健康造成潜在风险。
此外，一些果园管理不善，导致水果品质下降。
2. 采购环节：一些中小水果批发市场存在交易环境混乱、价格波动大等问题，农户与批发商之间的信息不对称。
3. 运输环节：物流公司在水果运输过程中，冷链设备运行不稳定，导致水果的新鲜度受损。
4. 储存环节：一些仓库设备老旧，无法提供稳定的温度和湿度，影响水果的质量。
5. 销售环节：部分超市和水果店未能提供准确的产品信息，消费者难以了解水果的产地、品种和质量。
四、问题分析1. 缺乏标准化：水果供应链中各个环节缺乏统一的标准和规范，导致质量控制不到位。
2. 信息不对称：农户与批发商、物流公司与超市之间信息交流不畅，导致信息不对称，增加了风险。
3. 质量管理不到位：部分果园和仓库设备老旧，无法提供稳定的环境条件，影响水果的新鲜度和品质。
4. 供应链透明度低：消费者对水果的生产、加工和运输过程了解不足，难以追溯水果的来源和质量。
五、改进方向1. 引入科技手段：利用物联网、大数据等技术手段，建立起水果供应链的信息平台，实现各环节的信息共享和追溯。
2. 加强监管力度：政府应加强对果园、仓库和物流公司的监管，推动其提升设备和管理水平，确保水果的质量和安全。
3. 建立标准体系：制定统一的水果质量标准和供应链管理规范，引导企业和农户提高生产和管理水平。
关于四川农产品的数据分析报告
关于四川农产品的数据分析报告1. 引言本报告旨在对四川省农产品进行数据分析，了解该省农产品的特点、产量、销售情况以及对经济发展的贡献。
通过对数据的分析，我们可以深入了解四川农产品的潜力，并为相关部门和决策者提供有关农业发展的参考意见。
2. 数据来源和方法本报告的数据主要来源于四川省农业厅和国家统计局的年度统计数据。
我们采用了数据分析工具和方法，包括数据清洗、数据可视化和统计分析。
3. 四川农产品的特点四川省位于中国西南地区，拥有丰富的自然资源和广阔的耕地。
这些有利条件使得四川省的农业具有独特的优势和特点。
首先，四川省的气候多样，有利于多种农作物的种植。
该省气候温和湿润，适宜种植水稻、油菜、小麦、玉米等谷物作物，也适宜果树和蔬菜的种植。
其次，四川省有丰富的水资源，适宜进行水产养殖。
该省拥有众多的河流、湖泊和水库，提供了充足的水源供应。
因此，四川省在鱼类、虾类和水生植物方面也有较高的产量。
最后，四川省地理位置独特，地势起伏，适宜畜禽养殖。
这一特点使得四川省在牛肉、猪肉、鸡肉等畜禽产品方面具有竞争优势。
4. 四川农产品的产量和销售情况根据我们的统计数据，四川省农产品的总产量持续增长。
其中，水稻和玉米是该省最主要的农作物，产量稳定增长。
水稻主要集中在成都平原地区，玉米则广泛分布在全省各地。
蔬菜和水果也是四川省农产品的重要组成部分。
以成都为中心，四川省的蔬菜产地逐渐向周边城市和农村地区扩散。
水果主要种植在四川盆地和西南山区，包括苹果、梨子、柑橘、葡萄等品种。
在畜禽养殖方面，四川省的牛、猪、鸡、鸭、鱼等产量居全国前列。
特别是四川的猪肉产量，占全省农产品总产量的相当大比例，成为四川农业的重要支柱。
四川农产品的销售主要分为内销和外销两部分。
内销市场是四川农产品的主要市场，主要供应给四川省及周边地区的居民。
同时，四川省的农产品也远销国内其他省市以及部分出口到国外市场。
5. 四川农产品对经济发展的贡献四川省农产品对经济发展具有重要意义。
生鲜农产品供应链现状及优化设计——以成都山姆会员店为例
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e2023.09须穿过仓库，净宽、净高均要＞4m，且两边不能有障碍物，要与人员疏散通道分开设置。
4.消防设施器材。
物流仓库的内外，都需要配置足够的消防器材，消防栓是基本灭火设施。
室外消防栓的具体数量标准，参照保护半径≤120m 的标准进行配置；消防栓的水流速度，根据低压给水管道的直径来设置，100mm 直径的出水量需要＞15L /s ，150mm 直径的出水量需要＞30L /s 的水平，且在冬季要重视对消防栓的保温处理。
只有这样，才能保证消防栓对仓库整体无死角开展消防救援，且保证消防栓的使用效果。
此外，还需要设置仓库排烟设施，增加排烟口数量和面积，如果仓库具备排烟条件，可以采用自然排烟设施，如果不具备，则需要增加机械排烟设施。
5.安全出口。
物流仓库要根据整体规模，合理布局安全出口，保证安全出口的均匀性。
在具体设计时，要坚持将疏散距离＜60m 作为原则，消防通道的宽度需要＞1.4m，且要用鲜艳的颜色或者标识进行标注，并配备应急指示灯，提高空间的能见度，加快疏散速度，保证疏散效果。
6.消防联动控制系统。
在互联网＋的时代背景下，物流仓库的消防安全也需要引入自动化系统来提高应对效果，从自动化火灾报警和喷水灭火系统两个方面来形成消防联动控制系统。
火灾自动报警系统同时设置手动、自动两种触发方式，借助专业的火灾探测器对火灾进行预警。
在火灾报警系统启动之后，自动喷水灭火系统同时启动，及时针对火源进行抢救，将损失降低到最小。
三、结束语在互联网的加持下，物流行业已经成为推动经济发展的重要力量，各种规模的物流仓库大量涌现，各种消防问题也接踵而至，一些大型的物流仓库安全事故敲响了消防安全的警钟。
因此，要对物流仓库的消防现状进行深入剖析，结合其火灾的危险性，从消防责任主体制度及工作落实监督方面着手，重点对消防布局和配置进行探究，提高物流仓库的消防安全能力，扎实、稳进地推动消防安全工作的开展。
易腐水果物流运输现状级对策 (一)
易腐水果物流运输现状级对策 (一)近年来，随着人们生活水平的提高，水果消费量也日益增长，而易腐水果如荔枝、榴莲等的物流运输成为了生产厂家和商家面临的严峻问题。
本文将探讨目前易腐水果的物流运输现状及解决之道。
一、易腐水果物流运输现状易腐水果的运输过程需要极为严格的温度、湿度和空气流通控制等，否则易导致水果腐烂，损失严重，这也是易腐水果物流运输遇到的最大问题之一。
另外，我国的物流产业仍然处于发展阶段，物流资源不均衡，储运设施落后等问题，也限制了易腐水果物流运输的发展。
相比于成熟的发达国家，我国易腐水果的冷链物流体系相对薄弱，特别是在初加工、储运、配送环节中，仍存在较严峻的问题。
二、改善易腐水果物流运输现状的对策为了改善易腐水果物流运输现状，我们应该采取以下措施：1.加强运输设施建设。
易腐水果物流运输需要冷藏、保湿等特殊的储运设施，各级政府应加强对物流基础设施的建设，提高储运设施的综合运用率和运输效率，最大限度降低运输成本。
2.完善物流网络和信息系统。
随着科技的发展，物流信息化已成为发展的必要趋势，建立高效的物流信息系统能够使生产厂家、商家和运输企业在一个平台上实现信息共享，提高整个物流供应链的运输效率，降低成本。
政府应积极推动物流信息化建设，完善整个物流运输网络。
3.建立规范的配送服务体系。
易腐水果的配送服务体系直接决定了运输的成功率，而当前市场上冷链物流企业较为分散，配送服务体系不规范。
因此，政府应引导市场发展，推广物流配送服务标准，建立规范的服务体系，提供从生产到销售的全过程管理服务。
4.加强制度和法律法规建设。
加强制度和法律法规建设也是解决当前易腐水果物流运输问题的重要因素。
政府应对该领域进行更为清晰的管理、规范、监督，加大安全保障工作力度，明确各方权利和义务，并对侵权者依法处罚。
总之，易腐水果物流运输是一个极其复杂而细致，需要综合考虑多个环节的工程。
只有产业链上的各个环节达到紧密联系，不断优化的水平，才能够为易腐水果物流提供更为优质的保障。
水果生鲜电商平台供应链优化与管理方案
水果生鲜电商平台供应链优化与管理方案第一章概述 (2)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 研究方法 (3)第二章供应链现状分析 (4)2.1 供应链结构分析 (4)2.1.1 供应链上游 (4)2.1.2 供应链中游 (4)2.1.3 供应链下游 (4)2.2 供应链流程分析 (4)2.2.1 采购流程 (4)2.2.2 仓储流程 (4)2.2.3 物流配送流程 (4)2.2.4 销售与服务流程 (4)2.3 供应链存在的问题 (4)2.3.1 供应链上游问题 (5)2.3.2 供应链中游问题 (5)2.3.3 供应链下游问题 (5)第三章供应链战略规划 (5)3.1 供应链战略目标 (5)3.2 供应链战略布局 (5)3.3 供应链合作伙伴选择 (6)第四章采购管理优化 (6)4.1 采购流程优化 (6)4.2 供应商关系管理 (7)4.3 采购成本控制 (7)第五章存储与配送管理优化 (8)5.1 存储设施优化 (8)5.1.1 储存设施布局优化 (8)5.1.2 储存设备升级 (8)5.1.3 信息化管理 (8)5.2 配送网络优化 (8)5.2.1 配送中心选址优化 (8)5.2.2 配送线路优化 (9)5.2.3 多样化的配送方式 (9)5.3 配送效率提升 (9)5.3.1 提高订单处理速度 (9)5.3.2 优化配送调度策略 (9)5.3.3 建立健全售后服务体系 (9)第六章质量管理与食品安全 (9)6.1 质量控制体系构建 (9)6.1.1 质量管理原则 (9)6.1.2 质量控制体系框架 (10)6.1.3 质量控制措施 (10)6.2 食品安全监管 (10)6.2.1 监管体系构建 (10)6.2.2 食品安全监管措施 (10)6.3 风险预防与应对 (11)6.3.1 风险预防措施 (11)6.3.2 风险应对策略 (11)第七章信息化建设 (11)7.1 供应链信息系统构建 (11)7.1.1 系统架构设计 (11)7.1.2 功能模块划分 (11)7.2 数据分析与决策支持 (12)7.2.1 数据采集与处理 (12)7.2.2 数据分析方法 (12)7.2.3 决策支持系统 (12)7.3 信息共享与协同作业 (12)7.3.1 信息共享机制 (12)7.3.2 协同作业流程 (12)第八章人力资源管理 (13)8.1 供应链人才培养 (13)8.2 团队建设与管理 (13)8.3 绩效考核与激励 (14)第九章成本控制与效益分析 (14)9.1 成本控制策略 (14)9.2 效益评估方法 (15)9.3 成本效益平衡 (15)第十章实施与监督 (16)10.1 实施计划与步骤 (16)10.1.1 准备阶段 (16)10.1.2 实施阶段 (16)10.1.3 验收与调整阶段 (16)10.2 监督与评估机制 (16)10.2.1 监督机制 (16)10.2.2 评估机制 (16)10.3 持续改进与优化 (17)10.3.1 建立改进机制 (17)10.3.2 加强人员培训 (17)10.3.3 建立长期合作关系 (17)第一章概述1.1 项目背景互联网技术的飞速发展，电子商务成为我国经济发展的重要推动力之一。
四川地区冷链物流运营现状及发展趋势调查研究
四川地区冷链物流运营现状及发展趋势调查研究作者：谢志慧苏真如郑美璇陶礼承张芳来源：《现代经济信息》2017年第01期摘要：近年来，随着四川地区消费结构不断优化调整，人们生活性需求快速增长的同时，对生活品质以及生鲜品质关注的也大大提升，进而推动互联网生鲜产业的蓬勃发展，带动了冷链物流产业的快速发展。
本文依据冷链物流等相关理论知识，通过剖析冷链物流的冷藏、运输等成本构成，结合四川生鲜产品的冷链物流发展的现状，并针对目前生鲜电商的发展现状以及问题，提出了关于四川冷链物流的发展建议。
关键词：冷链物流；电商；生鲜中图分类号：F250 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）001-000-02一、冷链与冷链物流狭义的冷链是指生鲜产品在生产、加工、储藏配送、销售的各个环节中的至始至终处于要求的温度环境下的供应链，来达到确保食品安全，防止食品腐坏变质的目的。
从广义来看，冷链不止包括农副食品，同时还包括医用品、化学药剂等对温度有独特要求的货品。
二、冷链物流成本分析1.储藏成本：冷库冷库作为冷藏行业发展的重中之重，也是冷链储藏成本中重要部分，在冷藏供应链中起着重要作用。
冷库的主要作用是确保产品在生产、运输、销售过程当中的适当温度环境，来防止食品腐坏变质。
2.运输成本：冷藏车基于我国仍然以公路运输为主的背景下，可以预测中国的冷藏车市场将在2020 年至41 亿元，而未来五年的年复合增长率将达到5%，因此冷藏车作为冷链基础设施，拥有巨大的发展潜力。
冷藏车是用来运输新鲜产品的配有制冷装置和聚氨酯绝缘的封闭式厢式车，一般用于对温度有特殊要求的产品运输。
而冷藏车主要购置费用如下表：三、四川冷链物流发展现状（1）市场发展潜力大。
目前，四川的果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到3%、15%、16%，冷藏运输率分别达到10%、30%、35%，可以看到由于生鲜产品的高产量以及人们日益增长的旺盛需求，四川冷链物流市场具有巨大的发展潜力。
成都农产品中心批发市场调查报告农产品市场调查报告
成都农产品中心批发市场调查报告农产品市场调查报告摘要：本报告对成都农产品中心批发市场进行了调查研究，主要包括市场概述、经营模式、农产品品种、价格走势等方面的内容。
通过此次调查可以了解到该批发市场的特点与优势，为企业及相关农业经营者提供决策支持和市场参考。
一、引言二、市场概述成都农产品中心批发市场位于成都市中心区域，占地面积较大，拥有完善的交通和配套设施。
该市场分为多个区域，涵盖了蔬菜、水果、肉禽蛋、水产品等农产品的批发交易。
每天都吸引了大量的农产品供应商和批发商，成为成都市农产品流通的重要节点。
三、经营模式1.供应商的情况调查发现，成都农产品中心批发市场的供应商主要来自成都市及周边地区。
这些供应商既有农户直接供应的农产品，也有来自农场和农业合作社的批量供应。
供应商之间存在一定的竞争关系，竞争力强的供应商通常可以获得更好的销售渠道和价格优势。
2.批发商的情况该批发市场吸引了众多的批发商，他们将农产品购进后再进行分销和销售。
批发商之间存在激烈的竞争，价格和品质是他们选择供应商的重要因素。
同时，批发商还需要与零售商和其他销售渠道进行合作，以实现最大的市场影响力。
四、农产品品种成都农产品中心批发市场的农产品种类繁多，主要包括蔬菜、水果、肉禽蛋、水产品等。
其中，蔬菜类产品的品种最多，包括叶菜类、根茎类、瓜果类、豆类等。
水果类产品主要有苹果、橙子、香蕉、草莓等。
肉禽蛋产品包括猪肉、牛肉、羊肉、鸡肉、鸭肉、鸽子蛋等。
水产品主要以淡水鱼类为主，如鲫鱼、鳜鱼、草鱼等。
五、价格走势六、结论通过本次调查，可以发现成都农产品中心批发市场在农产品批发交易中起到了重要的作用。
供应商和批发商之间的竞争激烈，促进了市场的活跃。
市场上的农产品种类丰富，基本可以满足消费者的需求。
价格走势受多种因素影响，企业和相关农业经营者应该密切关注市场动态，灵活调整经营策略。
尽管成都农产品中心批发市场存在一些问题，如农产品质量难以保证、价格波动大等，但其作为一个重要的农产品流通中心，对于农业的发展和农产品的流通仍然起到了积极的推动作用。
四川物流运输可行性报告
四川物流运输可行性报告一、背景介绍四川省位于中国西南部，是中国内陆省份中人口最多的省份之一，也是一个拥有丰富资源和发展潜力的地区。
随着经济的快速发展，物流运输在四川省的发展变得愈发重要。
因此，本报告旨在对四川省的物流运输情况进行全面分析，评估其可行性，并提出相应建议。
二、四川省物流运输现状分析1. 交通基础设施四川省拥有发达的交通网络，包括公路、铁路、水路和航空等多种交通方式。
其中，成都作为四川省政治、经济和文化中心，交通枢纽地位明显，为四川省的物流运输提供了便利条件。
2. 物流行业发展四川省的物流行业发展迅速，市场需求不断增长。
各类物流企业纷纷涌现，物流市场竞争激烈。
同时，政府也出台了一系列政策支持物流业的发展，促进了行业的进步。
3. 物流运输方式四川省的物流运输方式多样，包括公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等。
不同的运输方式适用于不同的货物和场景，为物流运输提供了灵活性和选择性。
4. 物流成本尽管四川省的物流运输方式多样，但仍然存在物流成本较高的问题。
其中，人工成本、能源成本、运输成本等是影响物流成本的重要因素，需要进一步降低以提升物流效率。
三、四川省物流运输可行性分析1. 优势四川省地理位置优越，连接西部地区和东部发达地区，具有较强的区位优势。
同时，四川省拥有丰富的资源和市场需求，为物流运输提供了广阔的发展空间。
2. 挑战尽管四川省拥有诸多优势，但仍然面临一些挑战。
其中，交通拥堵、物流信息不畅、运输成本高等问题是制约物流运输发展的主要障碍。
3. 可行性建议为提升四川省物流运输的可行性，可以从以下几个方面入手：-加强交通基础设施建设，提升物流运输效率；-推动物流信息化建设，提高信息传递速度和准确性；-降低物流运输成本，提高物流运输的竞争力；-加强政府监管，规范物流市场秩序。
四、结论综上所述，四川省作为一个发展潜力巨大的地区，物流运输具有良好的发展前景。
通过加强基础设施建设、提高信息化水平、降低运输成本等措施，可以进一步提升四川省物流运输的可行性，促进物流行业的健康发展。
我国蔬菜水果冷链物流现状及发展探讨
AbstractVegetables and fruits is the relationship between human quality of life and health of important nutrition source. Due to the consumption of fruits and vegetables with fresh perishable and aging of biological characteristics, is the difficulty of circulation and risk great fresh merchandise. With the improvement of people's living standard, the demand for fruit and vegetables fresh, more stressed the number, variety and safety properties. Compared with other merchandise, vegetables and fruits has its unique characteristics, and that is there is a strong seasonal, regional and perishable, these properties on the fruit and vegetable storage, transportation, distribution and logistics all links made a special request, especially cold chain logistics of such a large block.At present our fruits and vegetables commercialized technologies backward, postharvest handling rate low. To change the national situation fruits and vegetables for the logistics behind, a comprehensive analysis of the current situation fruits and vegetables for a cold chain logistics in China and its problems, the experience of other countries for advanced technology and relevant experience, exploring the development of fruits and vegetables in the cold chain logistics, proposed to promote Chinese vegetables and fruits in the cold chain logistics development strategies, particularly on, joint distribution and third party logistics involved in fruit and vegetable cold chain operation conducted a feasibility analysis, developing fruits and vegetables in the cold chain logistics development of specific measures, and relevant policy measures.Key Words：Fruits and vegetables; cold chain logistics; third party logistics导言蔬菜水果（以下简称蔬果）是关系人类生活质量和健康的重要营养来源。
我国水果产业物流供应链存在的问题及对策研究
我国水果产业物流供应链存在的问题及对策研究摘要：我国是世界水果生产第一大国，但由于水果产业物流供应链整体效能不高及部分薄弱环节的存在，使我国水果产业存在果品质量差、国际竞争能力不强、果农增收困难等问题。
本文通过分析我国水果产业物流供应链四种模式现状，指出其中存在的问题，提出政府统一协调、合作组织建设、龙头企业核心作用的发挥、信息体系建设方面改进的关键对策措施。
关键词：水果产业；物流；供应链我国是世界水果生产第一大国，是世界果树起源最早,种类最多的原产地。
改革开放以来,我国较早地放开了水果市场价格与经营渠道，水果产业得到了迅速的发展。
2006年果园面积10042.3千公顷，产量95992247吨，占世界总产量的18%。
但近年来水果产业也出现了果品质量差、国际竞争能力不强、果农增收困难等问题，而这些问题的出现源于我国水果产业物流供应链整体效能不高与部分环节的薄弱。
本文通过对我国水果产业物流供应链的分析，提出改进的关键对策措施。
一、建立符合水果产业特征的物流供应链1．水果产业物流供应链组成一个完整的水果产业物流供应链应该是一个联系原料供应、果品生产、产后分配、销售全过程的综合系统，该系统的有效工作应将苗木材料生产者、果农、批发企业、加工企业、分销商、超市、终端消费者进行有机的联系。
2．水果产业物流供应链组成要求供应与生产环节：水果竞争力体现在果品外观的整齐度与着色度和内在的风味与农药残留量等指标，因此在原料供给与生产环节必须执行标准化、无公害生产要求，实现对农资供应与生产过程全方位监控。
流通环节：水果具有鲜活性和易损性，新鲜水果在采摘之后仍然是有生命的有机体，且在流转过程中最怕受到振动、摩擦、碰撞等机械伤害，所以流通中应采取包装、低温、气调等冷链运输和贮藏措施，应减少搬运、装卸的次数，制定最佳的流动环节与运输线路，同时要求果品流通从业人员和设备具有较强的专业性。
各环节整体链接要求：为实现果品的生产环节、流通环节、消费环节的短周期、低消耗、高效益的无缝链接，所建立水果产业物流供应链各组成部分之间必须保持统一的政策协调、信息的畅通与共享。
水果平台调研报告
水果平台调研报告水果平台调研报告一、调研目的和背景水果平台是近年来快速崛起的一种电商模式，通过线上平台将水果生产者和消费者连接起来，提供一站式的水果购买服务。
该调研旨在了解水果平台的发展情况、市场竞争情况以及用户需求，为相关企业及投资者提供参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和深度访谈相结合的方式进行。
通过问卷调查获取大量用户需求和消费习惯等数据，并通过深度访谈了解相关企业的经营状况和发展策略。
三、调研结果分析1. 水果平台的发展情况通过对市场现状的调查和企业访谈，发现水果平台目前市场份额较小，竞争激烈。
不过，水果平台的用户群体逐渐增加，年轻人是主要消费者，他们更注重购买的便利性和品质。
与传统水果超市相比，水果平台具有价格透明、新鲜直供、配送便捷等优势，这也是其快速发展的原因之一。
2. 市场竞争情况目前，市场上的水果平台主要有A、B、C三家企业占据主导地位。
A企业在规模和用户覆盖面上占据优势，B企业则在供应链管理上做得更好，C企业则通过独特的定位和产品策略取得了一定的市场份额。
另外，传统水果超市也加大了线上渠道的开拓，与水果平台形成激烈的竞争。
3. 用户需求分析调研数据显示，消费者对水果平台的需求主要集中在以下几个方面：品质保证、价格合理、配送及时、售后服务等。
消费者更加看重水果的口感和品质，对产地、包装、营养成分等有一定的了解和关注。
此外，用户对价格敏感，会通过比较不同平台的价格来选择购买渠道。
四、发展趋势和建议1. 发展趋势未来水果平台将进一步整合供应链资源，提升产品质量，增加线下实体店面，以便更好地服务消费者。
同时，平台还将加大对用户需求的关注，改进售后服务，提高用户满意度。
另外，随着社交媒体的不断发展，水果平台还可以通过社交营销等方式增加用户粘性和品牌影响力。
2. 建议针对以上调研结果，我们建议水果平台可以在以下几个方面进行提升：（1）加强供应链管理，确保水果的新鲜度和品质。
（2）优化价格策略，提供更加合理的价格，增加消费者的购买意愿。
农产品供应链调查报告
农产品供应链调查报告1. 背景介绍农产品供应链是指农产品从生产到消费的全过程，包括生产、加工、运输、仓储、销售等环节。
在当前的农业生产和消费模式下，供应链的健康运行对于保障农产品质量和食品安全至关重要。
因此，本文将对农产品供应链进行调查，以了解其现状和存在的问题，并提出改进的建议。
2. 调查方法本次调查采用了问卷调查和实地观察相结合的方式。
我们选择了几个典型的农产品供应链进行深入研究，包括蔬菜、水果和畜禽产品等。
通过问卷调查，我们收集了消费者对农产品供应链的看法和意见。
同时，我们还亲自去了解了农产品的生产和销售环节，观察了仓储和运输过程。
3. 调查结果根据我们的调查，农产品供应链存在以下几个问题：3.1 生产环节问题在农产品的生产环节中，我们发现一些农业生产者存在不合理的农药使用和施肥方式。
这不仅对环境造成了污染，也可能影响到农产品的质量和食品安全。
3.2 加工环节问题在农产品的加工环节中，我们发现一些加工厂存在卫生问题，如缺乏必要的清洁设施和操作规范。
这可能导致农产品在加工过程中受到污染，影响产品的质量和安全性。
3.3 运输环节问题在农产品的运输环节中，我们发现一些农产品在运输过程中没有得到适当的保鲜措施，导致产品质量的下降。
同时，一些农产品的运输距离较长，可能导致运输中的耗损和损坏。
3.4 销售环节问题在农产品的销售环节中，我们发现一些农产品没有明确的产品标识和质量认证，消费者很难辨别产品的来源和质量。
同时，农产品的价格波动较大，给消费者带来了不便。
4. 改进建议为了改善农产品供应链的问题，我们提出以下几点建议：4.1 加强农业生产者培训加强对农业生产者的培训，提高其对农药使用和施肥方式的认识和掌握，引导他们采用更环保和安全的生产方式。
4.2 完善加工厂的卫生管理加强对农产品加工厂的监管，要求其建立健全的卫生管理制度，确保产品在加工过程中不受到污染。
4.3 加强农产品运输保鲜措施对农产品的运输过程中加强保鲜措施，确保产品在运输过程中质量不受损。
农产品供应链调查报告
农产品供应链调查报告一、引言农产品供应链作为连接农业生产和市场消费的重要环节，对于保障食品安全、促进农民增收、推动农业现代化具有重要意义。
本报告旨在通过对农产品供应链的深入调查，分析其现状、问题及发展趋势，为相关企业和政府部门提供决策参考。
二、农产品供应链现状1. 供应链结构：农产品供应链包括生产、加工、流通和消费四个环节。
其中，生产环节主要由农户和农业生产企业构成，加工环节涉及农产品初加工和深加工企业，流通环节则包括批发市场、零售市场和物流配送企业等，消费环节则是最终的消费者。
2. 供应链特点：农产品供应链具有季节性、区域性、易腐性等特点。
农产品的生长周期和季节性使得供应链需要灵活调整，而农产品的区域性和易腐性则对供应链的物流配送和仓储管理提出了更高的要求。
3. 供应链问题：当前，农产品供应链存在信息不对称、物流成本高、质量安全风险等问题。
由于农产品生产者和消费者之间缺乏有效的信息沟通机制，导致供需不匹配、价格波动大。
同时，农产品物流成本高昂，影响了农产品的流通效率和价格竞争力。
此外，农产品质量安全风险也不容忽视，需要加强监管和追溯体系建设。
三、农产品供应链发展趋势1. 信息化：随着信息技术的发展和应用，农产品供应链将实现信息化管理和智能化决策。
通过建立完善的信息平台和数据共享机制，实现供应链各环节的信息互通和协同作业，提高供应链的响应速度和运作效率。
2. 绿色化：在环保理念日益深入人心的背景下，农产品供应链将更加注重绿色、环保、可持续发展。
通过推广绿色种植、减少化肥农药使用、优化物流配送等措施，降低供应链的环境影响和资源消耗。
3. 垂直整合：为了提高供应链的竞争力和稳定性，农产品供应链将趋向于垂直整合。
通过生产、加工、流通等环节的紧密合作和一体化运营，实现资源的优化配置和风险的共担共享。
四、农产品供应链优化建议1. 加强信息化建设：政府和企业应加大投入，推动农产品供应链信息化建设。
建立完善的信息平台和数据库，实现信息共享和数据分析，为决策提供科学依据。
攀枝花市二半山区水果发展现状、存在问题及对策——二半山区水果生产调查报告
攀枝花市二半山区水果发展现状、存在问题及对策——二半山区水果生产调查报告第33卷第3期攀枝花科技与信息(总第94期)?农林技术与信息?攀枝花市二半山区水果发展现状,存在问题及对策——二半山区水果生产调查报告尧美英攀枝花市农林科学研究院攀枝花市二半山区面积占全市总面积的56以上.该区交通不便,农业基础设施薄弱,农民科学文化素质普遍偏低,以种植粮食作物为主,人均年收入较低.”一亩园,十亩田”,水果亩产值比粮食高几倍,甚至十几倍,水果种植已成为攀枝花市二半山区农业增效,农民增收的一个亮点,占农民年收入的3O一4O,个别家庭占到90以上.为了加快攀枝花市新农村建设步伐,优化二半山区果树生产,科学规划水果种植区,增加农民收入,攀枝花市农林院园艺所一行四人于2007年9月7日至9月27日赴攀枝花市啊喇乡,务本乡,和爱乡,平地镇,银江镇及米易县等乡镇,对攀枝花市二半山区果树资源状况及品种结构开展了一次较为全面的调查.通过问卷式调查和实地调查,对二半山区水果的种类,种植面积,品种区域优势及农民种植技术有了较全面的了解,对二半山区水果的研究方向有了新的认识.I攀枝花市二半山区水果发展的优势1.1具有水果生长的气候优势攀枝花市海拔1500米以上地区,具有阳光充足,日照强,昼夜温差大,气候温和,较湿润的气候优势,使该区的果树具有进入结果期早,成熟时间早,水果品质优的特点.1.2宜种果树品种多本地带适宜多种果树生长,如石榴,枇杷,柑桔,梨,桃,枣,樱桃,杨梅,核桃,板栗,杏,猕猴桃,草莓,苹果等.该区全年都有不同水果成熟上市,繁荣了水果市场,丰富了人民的物质生活,同时也缓和了水果集中上市带来的销售压力.1.3适宜种植果树的荒地面积较大攀枝花市二半山区面积宽广,该区面积占全市总面积的56.64,其中净耕地面积31.05万亩,占全市总耕地42.O8,不论是水果种类还是产量都是攀枝花市温带水果的主要产区.2攀枝花市二半山区水果发展现状2.1树种,品种现状树种结构:面积10000亩以上的果树分别是石榴,梨,柑桔,板栗,葡萄,枇杷;5000亩以上的有桃,樱桃,核桃;面积5000亩以下的有杨梅,杏,枣,草莓,柿.另外有杨梅,葡萄,海棠,梨,橄榄,山楂,山荔枝,养麦果,黄范等野生果树资源.杨梅野生资源有乔木和灌木两种,成片或零星分布于啊喇,官房海拔1800米以上地带;在盐边的和爱乡发现有梨野生资源.苹果在过去曾有成片种植,但目前因为品种退化,只有零星,非商品性的种13PANZHIHUASCI—TECH&INFORMA TION 植.现有品种:桃类有曙光,白花桃,北京27号,皮球硬桃,中华圣桃(冬桃),以曙光,北京27号为主;梨类有苍溪梨,金花梨,杏水,短把酥,丰水,黄金梨,鸭梨,芝麻梨,称砣梨,以苍溪梨为主;李类有德国李,清脆李,奈李;杨梅有东魁,荸荠;枣类有临猗梨枣,沾化冬枣,金丝四号;樱桃既有从德昌,冕宁引进的品种,也有本地品种,但具体品种名称不详;柿子有牛心柿,脆甜柿;枇杷有早钟六号,大五星;石榴主要是青皮软籽;柑桔有朋那,纽荷尔,台湾槿柑.成熟上市时间:草莓1—3月;枇杷1—3月;樱桃3—5月,成熟期是黄草,务本樱桃比平地,啊喇早;桃4—7月,先后有水蜜桃,油桃,白花桃成熟,10月冬桃成熟;杏5—6月;李5—7月;杨梅6月底至7月中旬;梨6—9月;枣一次果7—8月,二次果9月底至1O月初;板栗8—9月;石榴8—9月;核桃9月;柿8—1o月,树上留果时间长;柑桔1o一12月. 从攀枝花市二半山区水果成熟上市期看,全年都有时令鲜果上市,极大的丰富了市民的果篮,增加了果农的收入,社会整体生活水平也得到了提高.2.2果树树种形成了一定的优势区域树种区域特征明显,大田的石榴,务本的桃及樱桃,平地的板栗,永富的樱桃,米易的枇杷,普威的梨等都是该地区的特色水果,栽培技术水平也具有一定的领先优势.调查中还发现,一些新的果树特色区域正逐渐形成, 如平地镇的杨梅及银江镇的杏,种植面积已由原来的零星种植发展到目前的几百亩,成为攀枝花市新兴水果杨梅产区及杏产区.除和爱乡的梨因栽培管理技术差,病虫害危害严重导致种植效益低,果农积极性受挫,种植面积呈萎缩趋势外,总体上温带果树从面积及产量呈上升趋势.142.3栽培管理水平参差不齐在水果种植效益较好的地方如务本的乌拉村,葩地村,仁和的大田镇,果农种植积极性高,栽培管理水平较好,但多数地方农民对水果生产科技含量认识不足,观念落后,多为广种薄收,靠天吃饭的传统种植模式.有些地方只注重品种,忽视技术,有的是强调单一技术,忽略技术的整合,有的果农只注重整形修剪,有的则只注重肥水管理,把成套的栽培管理技术措施分割开来.这种经营管理水平的差别反映到成效上,同一种果树有的亩收入上万元,有的却亏损.通过科研院所和乡镇农技员的多年努力,果农的种植技术有较大提高,但对水果种植的一些关键技术仍未掌握,对种植水果的整套技术掌握不全面,特别是对重点,难点技术如整形修剪,施肥时期及施肥量还不能很好的掌握和运用.如和爱乡的梨,疏于管理,处于放任自流状态,树体或营养生长过旺,直立生长成生态林,或枝条下垂,树势衰弱,树形紊乱,有的果树结果过多,肥水管理跟不上,导致其品质降低.2.4水果销售网络扩大近年来,地方政府及相关协会统一印制水果礼品包装箱,并通过农经网及科技网发布果品信息,提高了攀枝花市水果的知名度,使攀枝花市二半山区水果销路进一步扩大,形成了一个较大的销售网络.如苍蒲地的樱桃有来自成都,昆明商贩进村收购.2007年务本的核桃形成了定单销售,务本的桃进入了全国有名的连锁超市家乐福超市.3攀枝花市二半山区水果生产存在的问题3.1栽培管理水平低,病虫害严重主要表现为:栽培管理技术水平低,导致产量,产值低;修剪不科学,营养生长与生殖生长平衡失调,树体衰退快;果园不施有机肥,幼树不整形,结果树不修剪,不疏花疏果,果实不套袋,拉枝时期不当,环割的深度及程2008年第33卷第3期攀枝花科技与信息(总第94期) 度不合理,高接换种后很多树体衰弱甚至死亡;冬季不清园,病虫害不防治等现象十分普遍.调查中发现果园中很多树枝及果实蚧壳虫危害严重,如和爱乡的梨,果实满枝,但果实不是畸形果就是病虫果,果园地面遍布已发酵的病虫果,树上挂满病虫果,满树果实找不到一个好果;杏作为新种树种就出现严重的流胶现象;桃裂果严重,树杆流胶严重;冬桃坐果率差,产量低,烂心严重,这些现象都是栽培管理不科学造成的严重后果.3.2品种杂乱,退化严重,结构性矛盾突出二半山区水果品种多而杂,品种退化严重,果品失去应有的风味和形状,急需进行品种改良.如我们对成熟期在和爱采摘的苍溪梨(2007年9月13日)可溶性固形物含量进行测定,发现最高值11,而苍溪梨的可固含量一般为13.目前二半山区果树品种日益增多,但品种结构不合理,主要表现为成熟期过于集中,早,中,晚熟搭配不当.桃的成熟期近年来有延长的趋势,供应期从4月到国庆后,但早,中,晚熟比例还有待根据市场需求进一步优化.当前攀枝花市温带水果的产量还不大,但随着越来越多的果园进入投产和盛果期,果品销售压力势必逐渐加大.攀枝花市果树的结构矛盾还表现在传统水果比例偏大,特色鲜食小水果的发展滞后于市场需求.3.3体系还不健全,引种盲目无序健全的良种繁育和引种制度是保持果树生产健康发展的基础工作.尽管攀枝花市近年来有意识地加强了科研机构稚龙头企业在茁木繁育和引种工作的作用,但苗木繁育和引种工作某种程度上仍处于无政府状态,存在盲目引种和无序引种现象.本次调查发现由于攀枝花市目前还没有一家区县级以上的果树苗木专门生产单位,近年来攀枝花市新发展的果园中,有近一半的种苗和接穗来自农民自繁和其他单位附带培育,另一半苗木来自市外,由生产者自行引进,这样的苗木繁育和引种途径,不仅很难保证种苗的质量和纯度,且容易造成检疫性病虫害的侵入, 盐边柑桔溃疡病的发生就是一个深刻教训. 引种的无序和盲目性还表现在部分品种在缺乏引种试验的基础上就大量的引入,直接应用于生产,有的因为土壤,气候条件不适而不能正常生长,有的生长良好但品质低下,有的虽能表现该晶种的良种特性,但不适合市民的消费习惯,造成较大的资源浪费和经济损失.3.4采后商品化处理,保鲜技术滞后,果品附加值低绝大多数的果品是采后直接上市销售,果品清洗,分级,包装后上市的比例极低.这种现象造成的后果是果品的售价低,知名度难扩大.保鲜技术落后,霉,烂果比例高,品质变差,如平地板栗成熟期集中,果实贮藏期虫害严重,易发芽的问题没有找到有效的解决办法.大多的水果都作鲜食销售,制干,制罐,榨汁几乎没有,产品附加值低,一旦市场鲜果销售过剩,必将出现果贱伤农,砍树毁林的现象.3.5不分析市场前景,农民盲目跟风农民自己弓f种,由于有的水果在本市刚刚兴起,市场价高,效益好,果农不考虑该品种的市场容量究竟有多大,果鼹过剩后如何处理,盲目跟风,这样做的后果是,一旦市场需求饱和,就会出现果贱伤农,毁树的现象.对新品种存在盲从心理,果树网4结果投产当有新品种出现时,又挖树换种,这样的结果是果农一直处于没有收益的换种工作中.3.6果农职业道德有待提高果农为了追求早市带来的利益,水果未完全成熟就提前采收,或用激素对水果进行催熟处理.这样的果品品质低,严重破坏了15PANZHIHUASCI—TECH&INFORMA TION 当地水果的形象,极不利于水果以后的继续生产.4对攀枝花市果业发展的几点建议4.1正确认识果树产业的地位和作用,稳定果树生产果树是经济,社会和生态三效益兼有树种,稳步推进果树产业发展是实现攀枝花市中山区农业增效,农民增收和农村稳定的一个重要方面.攀枝花市温带水果中的核桃,板栗在近几年得到快速发展,它们多种植在坡地,不占用耕地,对攀枝花市生态建设作出了重大贡献,也是广大山区农民生存的需要.针对攀枝花市现有果树品种布局的状况,温带水果的地理位置,消费市场特点和土地资源等因素,今后一段时期,攀枝花市温带水果生产发展应以稳定种植面积,提高管理水平为主要任务.发展思路上,要以市场为导向,以体制创新为动力,以科技为依托,优化树种,品种结构,加快衰老果园的更新改造,实施标准化生产,走精品高档之路,推进产业化经营,从而推动果树循环经济发展.4.2合理布局,加强主要优良品种的推广坚持发挥优势,适当集中适销对路的原则,继续推动果树生产向优势区域发展,加快实现果树生产由粗放管理向集约化经营转变.加大科研和技术部门主要推广良种的宣传推广力度,使每个树种的主推良种占到809/6,同时,考虑不同品种成熟期的搭配比例,适当扩大果树设施栽培和促成栽培面积,延长鲜果供应期.对于新发展果园,要用领先于市场的眼光发展”名,特,优,新,稀”果树.4.3良种良法相配套大力推广成套生产管理技术根据不同果树种类,品种特性,研究和引进吸收国内外先进果树生产技术.整合果树生产技术,包括良种繁育,土壤改良,合理修剪,生草栽培,测土配方施肥,保花保果,疏花疏果,果实套袋,产期调节,生物防治和采后处理等技术研究及经验交流推广.4.4加强,引导建立各类专业化合作组织,提高生产经营的组织化程度果树品种结构优化是广大果农的自觉行为,同时也是需要某种组织从中平衡和协调. 鼓励和支持多种形式的果树专业合作组织是当前果树产业结构调整的需要,也是维持果树产业可持续发展的必然选择.。
成都市农产品产地初加工及冷链物流发展现状
成都市农产品产地初加工及冷链物流发展现状1. 前言成都市是中国西南地区重要的农产品生产地之一，拥有丰富的农产品资源和广阔的农田面积。
为了提高农产品的质量和附加值，成都市积极推动农产品产地初加工和冷链物流的发展。
本文将全面探讨成都市农产品产地初加工及冷链物流的现状，并分析其面临的问题与挑战。
2. 农产品产地初加工现状农产品产地初加工指的是将农产品在生产地进行粗加工，以提高产品的附加值和市场竞争力。
在成都市，农产品产地初加工取得了一定的成就。
主要表现在以下几个方面：2.1 加工品种多样化成都市的农产品产地初加工品种多样化，包括粮食、油料、蔬菜、水果、禽畜产品等。
农民可以根据当地的农产品特点，选择适宜的初加工方式，如剥皮、烘干、蒸煮等，以改善产品的质量和口感。
2.2 加工技术不断提升成都市农产品产地初加工技术不断提升，农民通过学习培训和技术指导，掌握了先进的初加工技术和设备的使用方法，如高效剥皮机、脱水机、干燥设备等，提高了产品的加工效率和质量。
2.3 初加工产品逐渐形成品牌效应一些成都市的农产品初加工企业，通过建立产品品牌和加强市场宣传推广，使得其初加工产品具有一定的市场影响力和竞争力。
例如，成都市某地的蔬菜剥皮加工企业，通过改良剥皮工艺，确保产品的颜色和口感，逐渐形成了自己的品牌。
3. 冷链物流发展现状冷链物流指的是将农产品从产地到消费地的整个过程中，通过冷藏设备和保鲜技术，保持产品在一定的温度范围内，以确保产品的质量和新鲜度。
在成都市，冷链物流发展取得了一定的成就。
主要表现在以下几个方面：3.1 冷链设备更新换代成都市的冷链物流企业不断引进和更新冷藏设备，包括冷藏车辆、冷库、冷藏箱等。
这些设备具有先进的制冷技术，能够有效地保持农产品在整个运输过程中的温度稳定。
3.2 冷链物流网络逐步完善成都市的冷链物流网络逐步完善，涵盖了主要的农产品生产区和市场。
农产品从产地到消费地的运输过程中，可以通过冷链物流网络进行快速、安全的配送，保证了产品的新鲜度和质量。
水果供应链实施方案范文
水果供应链实施方案范文一、前言随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对食品安全和质量的要求也越来越高。
作为一种健康、美味的食品，水果在人们日常生活中扮演着重要的角色。
然而，由于水果供应链的复杂性和不透明性，导致了一些问题的出现，如水果质量不过关、价格虚高、供应链断裂等。
因此，建立健全的水果供应链实施方案显得尤为重要。
二、水果供应链现状分析目前，水果供应链存在以下几个主要问题：1. 信息不对称：水果生产、加工、运输等各环节的信息不对称严重，导致了信息不透明，消费者很难了解水果的真实质量和来源。
2. 供应链断裂：由于各环节之间的协调不足，供应链容易出现断裂，导致水果运输延误或损坏。
3. 质量安全隐患：水果质量安全问题时有发生，如农药残留超标、添加剂超标等，严重影响了消费者的健康。
三、水果供应链实施方案1. 建立信息透明平台：通过建立水果供应链信息平台，实现信息共享和公开透明，让消费者可以通过扫描水果包装上的二维码或条形码，了解水果的生产、加工、运输等全过程信息。
2. 强化供应链管理：建立完善的供应链管理体系，加强各环节之间的协调和沟通，确保水果从生产到销售的全程可追溯，减少供应链断裂的可能性。
3. 加强质量监管：加大对水果生产、加工、运输等环节的监管力度，严格执行质量安全标准，对违规行为进行严厉处罚，保障消费者的权益和健康安全。
四、实施方案的效果预期1. 提升消费者信任度：通过信息透明平台的建立，消费者可以更加清晰地了解水果的质量和来源，提升了消费者对水果的信任度。
2. 降低供应链风险：强化供应链管理和加强质量监管，可以有效降低供应链断裂的风险，保障水果的及时到达和质量安全。
3. 促进水果产业升级：建立健全的水果供应链实施方案，有利于促进水果产业的升级和发展，提高水果产业的整体竞争力。
五、结语建立健全的水果供应链实施方案，对于保障水果质量安全、提升消费者体验、促进水果产业发展具有重要意义。
我们应积极采取措施，加强水果供应链管理，为消费者提供更加安全、放心的水果产品，推动水果产业的健康发展。
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四川水果供应链物流现状调查与分析王洁，四川农业大学经济管理学院工商04级本科在读；陈冬冬，四川农业大学经济管理学院教师，西南交通大学物流学院在读博士。
雅安62500 01.引言我国的农业生产主要由分散的农户进行生产，难以获得规模效应，且大多数小规模农户没有属于自己的产供销一体化组织，难以适应市场需要，往往承担较大的市场风险。
农产品物流管理水平低下，物流成本高。
2006年12月在北京举行的中央农村工作会议指出发展现代农业成为新农村建设的首要任务，生产经营方式由以传统小农户分散经营为主，向产业化经营、社会化服务转变，农业市场由以国内市场为主，向国际、国内两个市场转变。
因此，必须改造传统农业，走以提高劳动生产率、资源利用率和产品商品率为特征的现代农业之路。
随着我国加入WTO，面临国外优质农产品和国外企业先进管理经验所带来的冲击，农产品市场竞争将越来越激烈。
2005年我国农产品出口额为142.3亿美元，比2004年提高15.6%，与此同时，2005年我国出口到美国、日本、欧盟地区的产品（SPS产品）受阻共1634批次。
其中出口美国的保鲜水果受阻总计23批次，受阻原因最多的是含有不安全的农药，出现10批次，占该项总比例的40.0%；其次是含有腐烂物质，出现7批次，占该项总比例的28.0%；含有不安全色素出现5批次，占该项总比例的20.0%。
以上三个原因是影响该产品出口的主要原因，另外还存在标签不正确、含有不安全添加剂等个别原因。
在供应链管理理论的指导下将有利于解决上述问题，从而推动现代农业发展。
我国农业迫切地需要一种新的管理模式能从农产品的整个产业链来观察问题，建立统一的供应链战略框架，寻求整体优化的解决方案。
农业产业链实施供应链管理，是我国农业现代化的重要模式选择。
本文以四川水果行业作为研究对象，通过实地考察和问卷调查相结合，分析四川水果供应链物流发展现状，希望为促进农业现代化提供有价值的参考和借鉴。
2.四川水果行业供应链物流现状分析2.1 四川水果行业概况四川水果资源丰富，盆南长江河谷及丘区（包括宜宾、自贡、泸州）和攀西金沙江干热河谷、安宁河谷区（包括攀枝花市与凉山州部分县区）光热资源充足，被列为国家级柑桔生产最适区。
宜宾、攀枝花和成都龙泉的水果较国内其他同类水果都具有比较优势。
2004年四川水果种植面积达到543.5万亩，以柑桔、梨、苹果、桃为主，总产量540.6万吨，较2003年增长9. 3%，商品率52.9%。
实现总产值60多亿元，四川是名副其实的水果大省。
2003年四川省率先开通鲜活农产品运输“绿色通道”，活跃了农产品流通，产生了较好的经济效益和社会效益，对水果行业现代化发展有一定的促进作用。
但四川省近200万吨桔柑产区分散在四川130个县，无法取得规模效益，且四川水果加工业发展比较缓慢，影响水果增值外销，不利于扩大市场。
2.2 问卷结果综合分析本研究对四川省水果产地至销地批发相关环节所涉及的产销地批发、果品加工企业进行了调查，集中于蒲江、龙泉、眉山、雅安等水果产区和水果集散地。
以实地拜访及邮件方式发放问卷近40份，收回问卷33份，其中有效问卷30份。
四川水果供应链如图1，基本情况为由企业生产基地或农民生产者进行水果生产，由产地批发商、加工企业或协会等进行采购、加工及销售，由第三方物流或自有运输将水果运往销售地后转给销地批发商或当地加工企业，然后由销售终端销售给最终消费者。
（销往国外的可考虑到由企业销售给销地批发商）（见图1）2.2.1 行业结构和特征在收集的30份样本中，企业性质多为民营企业，共25家占84%；集体企业4家；还有1家内资股份制企业。
由图2可以看出四川水果行业以民营企业为主，集体企业是由民间自发组织的水果协会或专业合作社。
在企业规模上以上年营业额作为参考，营业额在100万以下的有11家，100-500万元的有11家，500-1000万元的有2家，1000万元以上的有6家。
由图3四川水果企业的整体实力不强，规模较大的企业不多且主要为水果加工营销企业。
四川水果企业的经营品种在5种以内的有19家占63%，在5-10种的有9家占30%，还有7%经营10-20种水果。
经营品种较多的一般是销地批发企业和大型水果加工企业。
四川水果以柑桔、梨、苹果、桃为主，2004年四川园林水果产量为385.45万吨，其中苹果24.05万吨，柑橘198.78万吨，梨62.03万吨。
有54%的企业经营品种涉足柑橘，47%涉足苹果和梨，企业经营品种还包括桃、西瓜、香蕉、葡萄等。
其经营品种的有限主要因为企业规模等因素，产品来源大多在四川省内。
被调查企业40%仅在本地采购，主要是产地批发商和水果主产区的加工企业；20%在本省内采购，主要是中等规模的水果加工销售企业；（见图2、图3）23.3%在本省及周边省区采购，主要为销地批发企业；16.7%的采购范围覆盖全国，为规模较大的加工及营销企业；由于企业规模和水果特性原因四川省水果企业中还未出现全球采购，分析表格（见表1）。
四川水果企业的销售覆盖范围见表2，26.7%的企业在本地销售，主要为销售地批发企业；23.3%仅在本省，为一些产区的小批发企业和品种较多的大批发企业；20%在本省及周边省区；23.3%的企业销售覆盖全国，为规模较大的水果加工及营销企业；6.7%的企业将水果销往全球，为大型水果营销企业，这类企业往往具有一定的水果加工能力或与水果加工企业有密切的合作关系。
目前水果的优质率仅占水果总产量的1/3。
品种结构也不尽合理，苹果、柑橘和梨三大树种的比例偏大，约占水果总产量的63%，但成熟期过于集中。
加工品种短缺，采后商品化处理、贮藏保鲜和加工三个方面落后于国外先进发达国家，水果经包装后上市的很少。
这些都严重地制约水果行业的销售和发展。
（见表2）表1 水果采购覆盖范围采购范围本地仅本省本省及周边省区覆盖全国覆盖全球频数 12 6 7 5 0百分比 40% 20% 23.3% 16.7% 0%表2 水果销售覆盖范围采购范围本地仅本省本省及周边省区覆盖全国覆盖全球频数 8 7 6 7 2百分比 26.7% 23.3% 20% 23.3% 6.7%2.2.2 物流现状分析对于2005年的物流总费用，有24家企业占80%表示是增加的，16.7%的企业表示是持平，3.3%表示是下降的。
对于平均营业额物流费用，80%表示是增加，6.7%表示是持平，13.3%表示是下降的。
这主要是由于油价的上升和企业发展开拓新市场等因素，导致物流总费用上升。
一部分企业物流费用下降或持平主要是因为对市场的重新选择和销售额的减少。
有13.3%的企业物流费用占销售额的比例为1%-3%，17%的企业物流费用占销售额的比例为3%-5%，27%的企业物流费用占销售额的比例为5%-10%，42.7%的企业物流费用占销售额的比例在10%以上，一般销售的距离越远该比例越高。
在水果采购的物流成本上有33.3%是由供货方负责，主要是水果产区的水果营销企业，一般就地采购，有相当一部分是直接送货上门，或是采摘后就地包装然后装运销售。
23.3%由本公司自己负责。
53.3%由第三方负责，第三方主要为货运企业。
由于第三方物流的专业性、低成本性及其逐步提高的服务水平，越来越多的企业也愿意将物流业务外包出去。
在水果销售的物流运作方式上，10%是全部自理，7%有供货方负责，66.7%是全部由第三方代理，16.3%是部分由第三方代理、部分自理。
大多为货运代理，也有一部分水果营销企业将包装及加工等交由第三方代理。
在专业化分工的形势下，应该将有限的资源集中到自己的核心竞争力上，将非核心业务外包出去。
在水果采购环节的运输方式上，86.7%的企业是仅依靠公路，另13.3%的企业将铁路和公路结合使用，其铁路的运量比平均为30.75%，公路为69.25%。
近年来高速公路的增多，使运输时间有了较大的缩短，费用相对较低且具有很大的便利性，这使得公路在水果采购上成为首选。
在水果销售环节的运输方式上，70%的企业仅用公路运输，其中主要是批发企业，销售半径较小往往公路运输能很快且很方便地完成，其余企业则采用铁路、公路、海运、航空联运，铁路的运量比平均为23.75%，公路为36.05，海运为32.5%，航空为7.7%。
这些企业销售较远甚至销往国外，因此在运输方式上较为多样。
在水果供应链中第三方代理可以提供仓储、干线发运、市内配送、包装等业务。
在现实中第三方物流企业很少，大多为货运代理企业，也有一部分企业提供仓储、包装等代理服务，但服务内容一般较为单一。
在被调查企业中第三方代理比例在30%以下的有4家占14%，30%-60%的有9家占31%，60%以上的有16家占55%。
17%的企业有1家第三方参与，69%的企业有2-3家，14%的企业有4-10家，见表3。
货运代理中有不少属于个人，并未形成企业，不利于双方的长期合作。
（见表3）表3 第三方代理比例及数量代理比例及数量 30%以下 30%-60% 60%以上 1家 2-3家 4-10家 10家以上频数 4 9 16 5 20 4 0百分比 14% 31% 55% 17% 69% 14% 0在第三方提供的服务中干线运输是企业最为认同的和常用到的，占使用第三方服务的97%。
其次为包装占28%，市内配送占14%，只有3.5%的企业会用第三方提供的单纯仓储服务。
有21%的企业认为第三方能提供两种以上服务，且平均认为有2家能提供两种以上服务。
在对提供多种服务的收费方式上，被调查企业90%愿意将储运费、运费、包装费、信息费分开收取，单笔单结。
3%的企业会采用按销售额比例提成，7%的企业会按总量协议。
在支付货款、运费等时，26家企业占86.6%会按货到付款，4家占13.4%会滞后10天付款，还有的在一些时间会滞后1个月。
一般规模较大的企业在付款时多会滞后一段时间。
2.2.3 物流设施在现有物流设施中，所有企业都有一般仓库，16.7%的企业拥有汽车队，3.3%的企业拥有机械化装卸设施和铁路专用线。
其汽车保有量平均是3.4辆，60%的企业汽车空驶率在30% -50%，40%的企业汽车空驶率在30%以下。
其仓库保有量平均在454平方米，3.3%的库房利用率在50%以下，10%的库房利用率在50%-70%，33.3%的库房利用率在70%-85%，53.4%的库房利用率在85%以上。
可见，大多企业的物流设施较为落后且利用不够充分。
23.3%的企业考虑在未来三年内增加或改造物流设施，主要是改造平房仓库，平均575平方米。
13.3%的企业准备新建气调保鲜库，平均1375吨。
气调贮藏已成为发达国家果蔬保鲜的重要手段，如美国气调贮藏苹果已占冷藏总数的80%，新建的果品冷库几乎都是气调库，英国气调库容达22万吨，形成从采收、入库到销售环环相扣的冷藏链，从而使果蔬质量得到有效的保证。