东南大学道路与铁道历年真题
道路勘测设计（东南大学）习题集
道路勘测设计（东南⼤学）习题集道路勘测设计习题1-1 作为道路设计指标计算⾏车速度，其数值应考虑那些因素来确定？1-2 同⼀条路线，各个路段的设计⾏车速度不应差别太⼤，为什么？1-3 道路设计为什么除应满⾜近期交通量需要外，还应满⾜远期交通量的需要？近远期的年限⼀般为多少年？1-4 城市交通⽹有哪些技术指标？这些技术指标有什么区别？如何应⽤于道路⽹规划？1-5 试述道路⼯程可⾏性研究在道路勘察设计中的意义和作⽤。
1-6 初步设计⽂件由哪⼏部分内容组成？1-7 技术设计（施⼯图）的内容是什么？与初步设计有何不同？2-1 为什么汽车的车速越⼤时，作⽤在汽车上的牵引⼒反⽽⼩？2-2 汽车在路上不更换排档作稳定⾏驶时，当道路阻抗越________，则车速越________，发动机曲轴的转速越________，曲轴的扭距越________，发动机的功率越________，汽车的牵引⼒越________，动⼒因数越________，轮胎与路⾯间的附着系数越________。
2-3 汽车在⼩半径平⾯弯道上作⾼速⾏驶时，为什么会表现出横向的不稳定情况？为什么汽车⾼速⾏驶在弯道的内侧要⽐在外侧显得稳定？2-4 试计算并绘制解放牌CA-10B型载重汽车的动⼒特性图（仅Ⅲ，Ⅳ绘出两档的曲线）。
已知i°=7.63,r K=0.482m, GT=80KN, n, N, @m查图，各排档的i K查表。
2-5 已知青岛市市郊某公路为沥青路⾯（f=0.02）,纵坡为5%，试问满载的解放牌CA-10B型载重汽车（G T=80KN）能否以等速V=40km/h上坡⾏驶？能上坡⾏驶的最⼤等速为多少？要⽤哪⼀个排档？2-6 ⼀辆满载的解放牌汽车在纵坡I=3%的坡道上以Ⅳ排档等速前进（路⾯系沥青路⾯，⼲燥，摩阻系数?=0.5，滚动阻⼒系数f=0.02）,前⽅遇到5%的纵坡，问该车能否上去？如不能，应采⽤何种措施？请计算说明之（空⽓阻⼒可忽略不计，GK=60KN）。
2014年东南大学道路与铁道工程《道路勘测设计》试卷
东大交院道铁考研初试2014试卷1.平面设计中最小圆曲线半径有几种？对应的横向力系数取值范围是？横向力系数的极限值？极限最小半径：保证车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值。
横向力系数取0.1~0.17；一般最小半径：各级公路按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径。
横向系数取0.05~0.06；不设超高的最小半径：不必设置超高就能满足行驶稳定性的园区线最小半径。
路拱≤2%时，μ取0.035~0.040；路拱＞2%时，μ取0.040~0.050。
极限值为路面与轮胎的横向摩阻力系数。
2.同向曲线间为什么要规定直线最小长度？同向曲线之间直线最小长度的一般要求是？直线过短，容易造成视觉不连续、驾驶员操纵困难等问题，考虑到线性的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度。
《规范》规定，当设计速度≥60km/h时，同向圆曲线间直线最小长度（m）以不小于设计速度（km/h）的6倍（6V）为宜。
对低速道路（V≤40km/h）可参考执行。
在受条件限制时，宜将同向曲线改为大半径曲线或将两曲线做成复曲线、卵形曲线或C形曲线。
3.什么是行车视距？道路线形在什么情况下可能存在视距不足的问题？行车视距一般分为哪几种类型？《标准》对不同等级公路的行车视距是如何规定的？为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段距离一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为行车视距。
道路平面上的暗弯（处于挖方路段的平曲线和内侧有障碍物的平曲线、平曲线上的中央分隔带和隧道上的暗壁）、纵断面上的凸形竖曲线、下穿式立体交叉的凹形竖曲线上都可能存在视距不足的问题。
行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距和超车视距。
《标准》规定：1、各级公路的每条车道均应满足停车视距的要求。
2、高速公路、一级公路采用停车视距；二、三、四级公路应满足会车视距的要求，其长度不小于停车视距的两倍；受地形条件限制或其他特殊状况限制而采取分道行驶措施的路段，可采用停车路段。
东南大学交通工程学考研题整理版（有答案参考）.
东南大学交通工程学考研题整理版（有答案参考）.东南大学历年交通工程学试题（10.22-10.31丁杨敏整理）第一章绪论(一定要考上东南!)一、（1994年）简述交通工程学研究的主要内容。
二、（2002年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容三、（2006年）简述交通工程学的研究内容，你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题。
4、（2008年）你认为我国交通工程近期应重点研究哪些问题，试据其中一个问题详述其具体研究内容答：交通工程学的研究内容：1交通特性分析技术，2交通调查方法，3交通流理论，4道路通行能力分析技术，5道路交通系统规划理论，6道路交通管理技术7交通安全技术8静态交通系统规划9交通系统的可持续发展规划 10 交通工程的新理论,新方法,新技术我国交通工程学科面临的任务: 一.城市交通规划理论与方法研究①城市交通规划中规划化的交通调查内容,方法研究;②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究;③城市交通网络计算机模拟技术的研究;④城市交通网络规划理论与方法的研究;⑤城市交通规划方案评价技术的研究;⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究;⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究;⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究.二区域综合交通运输规划理论与方法研究三适应我国交通特点的交通控制理论与方法研究四交通流理论方面基础研究五交通综合治理方面的理论,方法与措施六可持续发展的城市交通运输系统研究七智能交通系统(ITS)基础理论研究第二章交通特性(加油啦,小子!)一、（1992年）在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。
(15分)二、（1992年）试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。
东南大学路基路面习题集
1、路基的主要病害及防治？危害：（1）路基沉陷（2）边坡滑塌（3）碎落和崩塌（4）路基沿山坡滑动（5）不良地质和水文条件造成的路基破坏防治：1、正确设计路基横断面。
2、选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理。
3、采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度。
4、适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围。
5、正确进行排水设计（包括地面排水，地下排水，路面结构排水以及地基的特殊排水）。
6、必要时设计隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积，设置砂垫层以疏干土基。
7、采取边坡加固，修筑挡土结构物，土体加筋等防护技术措施，以提高其整体稳定性。
2、矮路堤的修筑问题？填土高度小于1.0～1.5m者，属于矮路堤。
矮路堤常在平坦地区取土困难时选用。
平坦地区地势低，水文条件较差，易受地面水和地下水的影响，设计时应注意满足最小填土高度的要求。
力求不低于规定的临界高度，使路基处于干燥或中湿状态。
路基两侧均应设边沟。
矮路堤的高度通常接近或小于路基工作区的深度，除填方路堤本身要求满足规定的施工要求外，天然地面也应按规定进行压实，达到规定的压实度，必要时进行换土或加固处理，以保证路基路面的强度和稳定性。
3、软土地基加固处理方法？（一）处理方法的种类及选择：沉降处理和稳定处理（二）砂垫层法（三）换填法（四）反压护道法（五）分阶段施工（六）超载预压法（七）竖向排水法（八）挤密桩法和加固土桩法（九）现场监测4、增加挡土墙稳定性的措施？（一）增加抗滑稳定性的方法1）设置倾斜基底：设置向内倾斜的基底可以增加抗滑力和减少滑动力。
2）采用凸榫形基础：在挡土墙基础地面设置混凝土榫，与基础连成整体，利用榫前土体产生的被动土压力以增加挡土墙的抗滑稳定性。
（二）增加抗倾覆稳定性的方法1）展宽墙趾：在墙趾处展宽基础以增加稳定力臂。
2）改变墙面及墙背坡度：改缓墙面坡度增加稳定力臂，改陡俯斜墙背或改为仰斜墙背可减少土压力。
东南大学路基路面习题集
1、路基的主要病害及防治？危害：（1）路基沉陷（2）边坡滑塌（3）碎落和崩塌（4）路基沿山坡滑动（5）不良地质和水文条件造成的路基破坏防治：1、正确设计路基横断面。
2、选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理。
3、采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度。
4、适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围。
5、正确进行排水设计（包括地面排水，地下排水，路面结构排水以及地基的特殊排水）。
6、必要时设计隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积，设置砂垫层以疏干土基。
7、采取边坡加固，修筑挡土结构物，土体加筋等防护技术措施，以提高其整体稳定性。
2、矮路堤的修筑问题？填土高度小于1.0～1.5m者，属于矮路堤。
矮路堤常在平坦地区取土困难时选用。
平坦地区地势低，水文条件较差，易受地面水和地下水的影响，设计时应注意满足最小填土高度的要求。
力求不低于规定的临界高度，使路基处于干燥或中湿状态。
路基两侧均应设边沟。
矮路堤的高度通常接近或小于路基工作区的深度，除填方路堤本身要求满足规定的施工要求外，天然地面也应按规定进行压实，达到规定的压实度，必要时进行换土或加固处理，以保证路基路面的强度和稳定性。
3、软土地基加固处理方法？（一）处理方法的种类及选择：沉降处理和稳定处理（二）砂垫层法（三）换填法（四）反压护道法（五）分阶段施工（六）超载预压法（七）竖向排水法（八）挤密桩法和加固土桩法（九）现场监测4、增加挡土墙稳定性的措施？（一）增加抗滑稳定性的方法1）设置倾斜基底：设置向内倾斜的基底可以增加抗滑力和减少滑动力。
2）采用凸榫形基础：在挡土墙基础地面设置混凝土榫，与基础连成整体，利用榫前土体产生的被动土压力以增加挡土墙的抗滑稳定性。
（二）增加抗倾覆稳定性的方法1）展宽墙趾：在墙趾处展宽基础以增加稳定力臂。
2）改变墙面及墙背坡度：改缓墙面坡度增加稳定力臂，改陡俯斜墙背或改为仰斜墙背可减少土压力。
2018年东南大学交通学院道铁工程考研初试试卷
2018年东南大学交通学院道铁工程考研初试试卷东大交院道铁考研初试2018试卷1.我国公路如何分级分类，城市道路如何分级分类，什么类型的公路适合作为集散公路？根据公路的功能，公路分为：干线公路、集散公路、支线公路。
根据公路的功能和适应的远景交通量，公路分为以下五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
按照城市道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能，城市道路分为以下四类：快速路、主干路、次干路、支干路。
根据城市规模、规划交通量和地形等因素，除快速路外，各类道路划分为I、II、III级。
集散公路具有汇集疏散的功能，主要是收集和分流交通，为公路周围的区域提供交通便利。
这类交通要求的车速相对较低。
2.复合形曲线和复曲线的定义，他们之间的区别是什么？复合形曲线：将两个以上的同向回旋线在曲率相等处互相连接。
复曲线：复曲线指的是两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线内切或者外切相吻接而形成的平曲线。
分有三类：1、单纯由圆曲线直线相连组成的；2、两端有缓和曲线中间用圆曲线直接相连组成的；3、两端有缓和曲线中间也由缓和曲线连接组成的。
两者的区别在于曲线内有无圆曲线。
3.山岭区选线有哪几种类型？分别需要解决的问题有哪些？山区公路选线分为沿溪线、越岭线、山脊线。
沿溪线主要问题：路线选择走河流哪一侧（河岸选择）、线位放在什么高度（高度选择）、在什么地点跨河（桥位选择）。
越岭线主要问题：垭口选择、过岭高程选择、垭口两侧路线展线。
山脊线主要问题：垭口选择、侧坡选择、试坡布线。
4.列出平、纵线形设计中应避免的组合，选择两种需要避免的组合分析。
1、避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线如果在凸形竖曲线的顶部有小半径的平曲线，不仅不能引导视线而且会因急转方向盘导致行车危险。
在凹形竖曲线的底部有小半径的平曲线，便会出现汽车加速而急转弯，同样可能发生危险。
2、避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部若将凸形竖曲线的顶部设在小半径平曲线的起点，会产生不连续的线性而失去实现引导作用。
东南大学-2008交通工程学试题(答案)备课讲稿
东南大学2007-2008交通工程学试题(答案)收集于网络，如有侵权请联系管理员删除（2007－2008年）东 南 大 学 考 试 卷课程名称 交通工程基础 姓 名 学 号适用专业 交通.道路.运输考试形式闭卷考试时间 100分钟一、 填充题（20分，每空1分）1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把 人、车、路、环境 视为一个整体，用 自然 的方法研究复杂的 社会 现象。
2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示 所有车辆延误时间 ，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误 ，连接流入与流出曲线竖直线段表示 某个时点的排队车辆数 。
3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。
5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 _。
dk dq dt dx +=6.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是 V＝V f(1-K/K j) 。
8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划分功能和土地利用诱导功能。
9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。
中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。
由此可以得出，停车时间是 5.26s ，行使时间 691.34s ，行驶速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。
10.空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。
二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母）1．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为A 。
东南大学考研道勘真题1999-2011
1999年东南大学道路勘测设计1.公路、城市道路如何分类分级？其依据是什么？2.试述保证汽车纵向与横向稳定行驶的条件。
3.为什么要设置缓和曲线？其长度取决于什么？4.道（公）路通行能力是否随车速V的增快而加大？为什么？5.何谓超高？超高设置有哪几种方式？6.纸上定线的基本步骤是什么？7.山区公路有哪几种主要线型？各类线型在布线时考虑主要方面的问题是什么？8.何谓交织长度？最小交织长度如何确定？9.已知某三级公路JD3，偏角为右偏2830’51’’、桩号为K5+643.38、圆曲线半径为R=400m、缓和曲线长度为Ls=80m；该弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程/桩号）17.95m/K5+220、13.00m/K5+550和22.50m/K5+930，K5+550处竖曲线半径为R=6000m。
路基宽度为8.5m，设计高程以路基边缘为基准。
试计算：（1）该弯道的平曲线参数及主点桩号；（2）竖曲线范围内的设计高程(按间距20m)；（3）若在该弯道设置ih=4%的超高（按绕中轴旋转法），求K5+600处内外侧路基边缘的设计高程；（4）评价该弯道附近的平、纵线形配合(作图示意)。
2000年东南大学道路勘测1．简述五种运输方式的特点，公路运输的优点是什么？2.试述汽车稳定行驶的充分、必要条件。
3.为什么要设置缓和曲线？其长度取决于什么？若缓和曲线长度LS=100米，终点半径R=900米，则缓和曲线长度A =?4.平纵线形组合设计的原则是什么？若配合不好，会产生哪些不良后果？5.简述高速公路的横断面组成？6.曲线型定线方法的基本步骤是什么？7.环形交叉口的优点、缺点及适用条件？已知某微丘区三级公路JD6，偏角为左偏28°30’51”、桩号为K9+64 3.38、圆曲线半径R=400m、缓和曲线长度Ls=80m；该弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程/桩号）17.95m/K9+220、13.00m/K9+550和22.5 0m/K9+930，K9+550处竖曲线半径为R=6000m。
2019-2020年东南大学交通工程基础(交通、道路、运输)试题含答案
（2019－2020年）东南大学考试卷课程名称交通工程基础姓名学号适用专业交通.道路.运输考试形式闭卷考试时间100分钟一、填充题（20分，每空1分）1.交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。
2.路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。
3.在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。
5.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性_。
6.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是V＝V f(1-K/K j) 。
8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划分功能和土地利用诱导功能。
9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。
中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。
由此可以得出，停车时间是5.26s ，行使时间691.34s ，行驶速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。
10.空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。
二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母）1．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为 A 。
A. ρn(1－ρ)B. ρn－(1－ρ)C. ρn＋(1－ρ)D. ρn／(1－ρ)2．在交通流的流体力学模型中，停止波的交通密度等于 B 。
【免费下载】东南大学 交通工程学试题答案
（2004－2005年）东 南 大 学 考 试 卷课程名称交通工程基础姓 名学 号适用专业交通、运输考试形式闭卷考试时间120分钟一、填充题（20分，每空1分）1.道路交通系统中的人包括_____驾驶员_______、___旅客_________和____行人________。
2.汽车的动力性能通常用最高车速、加速度或 加速时间和 最大爬坡能力 三方面指标来评定。
3.交通信号控制按范围可分为单点交叉口交通信号控制 、 干道交通协调控制、 区域交通信号系统控制。
4.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、延迟性（也称滞后性）和传递性_______________。
5.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields 模型、Grenberg 模型、Underwood 模型等，其中Greenshields 模型的形式是 (1)f jKV V K =-6.绿信比是指一个相位内某一方向有效通行时间和 周期长度的比值。
7.万车事故率是指 1万辆登记车汽车的事故率（次/万车）。
8.高速公路一般由 高速公路基本路段、 交织区、 匝道，其中包括匝道－主线连接处及匝道－横交公路连接处三个部分组成。
9.某车流的流量为Q 辆/小时，则平均车头时距为___3600/Q _____________秒/辆。
10.空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。
二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母）1．在交通分配中，最简单的分配方法是 B 。
A. 用户最优分配法B. 全有全无分配法C. 系统最优分配法D. 增量加载分配法2．以下属于定时脱机式控制系统的是___B____。
A．SCATS B. TRANSYT C. SCOOT D.SPLIT3．道路交通标志中采用白底、红圈、红杠、黑图案的通常是__B____。
A.警告标志B. 禁令标志C. 指示标志D. 辅助标志4．以下不属于道路交通标志三要素的是_A_____。
2019年东南大学交通学院道铁工程考研初试试卷
东大交院道铁考研初试2019试卷1.我国基于设计速度的路线设计方法存在什么问题，为什么要设置运行速度？设计要求是什么？驾驶员在道路上行驶时，往往不是以设计速度，而是根据沿途的地形、交通等实际条件选择适应道路几何状况的行驶速度。
在路面平整、潮湿、自由流状态下，行驶速度累计分布曲线上对应于85%分位值的速度，称为运行速度。
在设计速度低的路段，当路线本身几何要素超过安全行驶的需要，外部条件又较好时，运行速度常接近或超过设计速度；反之，在设计速度较高的路段，当外部条件不好时，运行速度一般低于设计速度。
以设计速度为控制进行路线设计而得到的线形指标，很可能与运行速度要求的不一致。
《标准》要求：相邻路段运行速度之差应小于20km/h，同一路段运行速度与设计速度之差宜小于20km/h。
2.越岭线展线方式有哪些？各自的优缺点有哪些？自然展线是以适当的坡度，顺着自然地形，绕山嘴、侧沟来延展距离，克服高差。
主要用于所经地带地质稳定，无割裂地形阻碍的地区。
优点：方向符合路线基本走向，行程与升降统一，路线最短。
与回头展线相比，线性简单，技术指标一般较高，特别是路线不重叠，对行车、施工、养护均有利。
缺点：避让艰巨工程或不良地质的自由度不大，只能调整纵坡这一路径。
回头展线是指利用有利地形设置回头曲线进行展线。
主要用于控制点间的高差大，靠自然展线无法取得需要的距离以克服高差，或因地形地质条件的限制，不宜采用自然展线的情况。
优点：便于利用有利地形，避让不良地形、地质和难点工程。
缺点：在同一坡面上、下线重叠，尤其靠近回头曲线前后的上、下线相距很近，对行车、施工、养护都不利。
螺旋展线是指在山脊利用山包盘旋，以旱桥或桥隧跨线的展现方式。
主要用于当路线受到限制需要在某处集中提高或降低某一高度才能充分利用前后有利地形的情况。
优点：较回头曲线地形较好，避免了路线重叠。
缺点：建隧道或高长桥，造价较高。
3.一个部分回旋线连接两个同向圆曲线R1=300m，R2=500m，回旋线L=70m，该平曲线的组合形式是什么型？回旋线参数A是多少？4.直线形定线法和曲线形定线法各自的特点和适用范围？直线形定线方法是根据控制点或导向点和相应的技术指标，试穿出一系列与地形相适应的直线作为基本线性单元，然后在两直线转折处用曲线予以连接的定线法，即传统的以直线为主的穿线交点定线法。
【最新精选】东南大学2004-2005交通工程学试题答案
（2004－2005年）东 南 大 学 考 试 卷课程名称 交通工程基础 姓 名 学 号适用专业交通、运输考试形式闭卷考试时间 120分钟一、填充题（20分，每空1分）1. 道路交通系统中的人包括_____驾驶员_______、___旅客_________和____行人________。
2. 汽车的动力性能通常用 最高车速 、 加速度或 加速时间和 最大爬坡能力 三方面指标来评定。
3. 交通信号控制按范围可分为单点交叉口交通信号控制 、 干道交通协调控制 、 区域交通信号系统控制 。
4. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、延迟性（也称滞后性）和传递性_____ _________ _。
5. 交通密度与速度关系模型通常有Greenshields 模型、Grenberg 模型、Underwood 模型等，其中Greenshields 模型的形式是 (1)f jKV V K =-6. 绿信比是指 一个相位内某一方向有效通行时间 和 周期长度的比值。
7. 万车事故率是指 1万辆登记车汽车的事故率（次/万车） 。
8. 高速公路一般由 高速公路基本路段 、 交织区 、 匝道，其中包括匝道－主线连接处及匝道－横交公路连接处 三个部分组成。
9. 某车流的流量为Q 辆/小时，则平均车头时距为___3600/Q _ ____________秒/辆。
10.空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。
二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母）1．在交通分配中，最简单的分配方法是 B 。
A. 用户最优分配法B. 全有全无分配法C. 系统最优分配法D. 增量加载分配法2．以下属于定时脱机式控制系统的是___B____。
A．SCA TS B. TRANSYT C. SCOOT D.SPLIT3．道路交通标志中采用白底、红圈、红杠、黑图案的通常是__B____。
A.警告标志B. 禁令标志C. 指示标志D. 辅助标志4．以下不属于道路交通标志三要素的是_A_____。
东南大学《交通工程基础》期末试卷及答案
东南大学考试卷课程名称交通工程基础姓名学号适用专业交通.道路.运输考试形式闭卷考试时间100分钟一、填空题（本大题共5小题，每空1分，共10分）1.交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境视为一个整体，用的方法研究复杂的现象。
2.道路的基本特性主要有道路线形、道路结构、和。
3.根据跟车理论，非自由行驶状态的车队的特性是制约性、和_。
4.空间平均速度是地点速度的平均值，时间平均速度是地点速度的平均值。
5.我国道路交通标志的种类有警告标志、禁令标志、、和辅助标志。
二、选择题（本大题共5小题，每题2分，共10分）1.关于高峰小时系数PHF，正确的是( )A.PHF≤1B.PHF＞1C.PHF＞2D.PHF＞32. 周平均日交通量简写为( )A.AADTB.WADTC.MADTD.ADT3. 下列哪一个参数不属于单点定时信号的基本参数？( )A.周期长度B.绿灯时间C.绿信比D.平均延误4. 在排队论中，M/M/1记号的含义是( )A.泊松输入，负指数分布服务，单个服务台B.泊松输入，爱尔朗分布服务，多个服务台C.泊松输入，定长服务，单个服务台D.爱尔朗分布输入，定长服务，单个服务台5. 信号周期时长等于( )A.全部相位所需绿灯时长和黄灯时长的总和B.全部相位所需绿灯时长和红灯时长的总和C.全部相位所需黄灯时长和红灯时长的总和D.全部相位所需绿灯时长、黄灯时长和红灯时长的总和三、名词解释（本大题共5小题，每题4分，共20分）1. 行程车速2. 延误3. 出行4. 基本通行能力5.交通需求管理四、简答题（本大题共3小题，每小题10分，共30分）1.简述OD调查的步骤。
2. 何为“四阶段”预测模型？四阶段中。
各阶段内容是什么？3. 何谓车头间距？何谓车头时距？车头间距、车头时距与速度之间有何关系？五、计算题（本大题共3小题，每小题10分，共30分）1. 已知某公路上畅行速度V f =82km/h，阻塞密度K j=105辆/km，速度和密度用线性关系模型，求：（1）在该路段上期望得到的最大流量；（2）此时所对应的车速是多少？2．在某一车流中有30％的车辆以60km/h的稳定速度行驶，有30％的车辆以80km/h的速度行驶，其余40％的车辆以100km/h的速度行驶，一观测车以70km/h的稳定速度随车流行驶5km，其中超越观测车减去被观测车超越的有17辆，在观测车以同样的速度逆车流行驶5km时，迎面相遇303辆车，试问：（1）车流的平均速度和流量是多少？得到的是什么平均速度？（2）有多少辆车以100km/h速度行驶的车超越观测车3．测试车在长1500米的路段上，往返行驶6次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向西、向东行驶的流量和车速。
东南大学考研道勘真题1999-2011
1999年东南大学道路勘测设计1.公路、城市道路如何分类分级？其依据是什么？2.试述保证汽车纵向与横向稳定行驶的条件。
3.为什么要设置缓和曲线？其长度取决于什么？4.道（公）路通行能力是否随车速V的增快而加大？为什么？5.何谓超高？超高设置有哪几种方式？6.纸上定线的基本步骤是什么？7.山区公路有哪几种主要线型？各类线型在布线时考虑主要方面的问题是什么？8.何谓交织长度？最小交织长度如何确定？9.已知某三级公路JD3，偏角为右偏2830’51’’、桩号为K5+643.38、圆曲线半径为R=400m、缓和曲线长度为Ls=80m；该弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程/桩号）17.95m/K5+220、13.00m/K5+550和22.50m/K5+930，K5+550处竖曲线半径为R=6000m。
路基宽度为8.5m，设计高程以路基边缘为基准。
试计算：（1）该弯道的平曲线参数及主点桩号；（2）竖曲线范围内的设计高程(按间距20m)；（3）若在该弯道设置ih=4%的超高（按绕中轴旋转法），求K5+600处内外侧路基边缘的设计高程；（4）评价该弯道附近的平、纵线形配合(作图示意)。
2000年东南大学道路勘测1．简述五种运输方式的特点，公路运输的优点是什么？2.试述汽车稳定行驶的充分、必要条件。
3.为什么要设置缓和曲线？其长度取决于什么？若缓和曲线长度LS=100米，终点半径R=900米，则缓和曲线长度A =?4.平纵线形组合设计的原则是什么？若配合不好，会产生哪些不良后果？5.简述高速公路的横断面组成？6.曲线型定线方法的基本步骤是什么？7.环形交叉口的优点、缺点及适用条件？已知某微丘区三级公路JD6，偏角为左偏28°30’51”、桩号为K9+64 3.38、圆曲线半径R=400m、缓和曲线长度Ls=80m；该弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程/桩号）17.95m/K9+220、13.00m/K9+550和22.5 0m/K9+930，K9+550处竖曲线半径为R=6000m。
东南大学路基路面工程考试复习题及参考答案(1)
1、简答题1.路基横断面形式有哪些类型？2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料？3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？4.简述路基沉陷及其原因。
5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？6.冲刷防护有哪些方法和措施？7.什么是挡土墙？怎样对挡土墙进行分类？8.路基排水设施有哪些？9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？10.垫层有哪几种类型？各起什么作用？2、论述题1. 为什么最佳含水量可以获得好的压实效果？怎样控制含水量？2. 在重复荷载作用下，路基将产生什么样的变形结果？为什么？3. 挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？4. 挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？5. 旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型？如何选用？6. 在沥青路面和水泥路面的结构设计中，轴载换算有什么不同？为什么？3、分析与计算题1．某砂类土挖方路基边坡，ϕ=27°，c =13.90KPa ，γ=16.90KN/m 3，H=7.0m ，采用边坡1︰0.5。
假定][c K 25.1=。
①验算边坡的稳定性；②当min K =1.25时，求允许边坡坡度；③当min K =1.25时，求边坡允许最大高度。
2．某新建公路某路段，初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ，取弯拉弹性模量3×104MPa ；基层选用水泥稳定砂砾，厚25cm ，回弹模量500MPa ；垫层为天然砂砾，厚度25cm ，回弹模量300 MPa ；路基土回弹模量30 MPa 。
试求该路段基层顶面当量回弹模量。
3．公路自然区划II 区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构，基层为水泥稳定砂砾，垫层为石灰土，水泥混凝土板平面尺寸为4.5m 、长为5.0m ，纵缝为设拉杆的平缝，横缝为不设传力杆的假缝。
初拟板厚h =23 cm ，取弯拉强度标准值为r f =5.0 MPa ，相应弯拉弹性模量为c E =3.1×104MPa 。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《道路勘测设计》95年研究生入学考试题
1 什么是道路通行能力，影响通行能力的主要因素有哪些，从公路线形设计的角度，如何保证公路上行车舒畅？
2 试举两例自行给定已知数据，说明汽车动力特性图爱确定汽车动力性能中的应用。
3 何谓汽车的纵向失稳，横向失稳，试用汽车的受力状态予以说明。
4 公路线形由直线进入圆曲线时，常设缓和曲线？为什么公路缓和曲线要采用回旋线，回旋线的参数A的概念是什么？
5公路竖曲线有哪些要素？计算公式如何？确定凸形和凹形竖曲线最小半径的原则是什么？
6 试述公路平面直线段，圆曲线段，缓和曲线段上设计横断面有何区
别。
《道路勘测设计》96年攻读硕士学位研究生入学考试试题
1扼要分析汽车在道路上行驶的必要和充分条件。
（15分）
2 试用公式说明在什么情况下汽车将发生横向滑移（15分）
3 为什么在纵断面变坡点处要设置竖曲线？凹形与凸形竖曲线的设计应保证什么要求？《公路工程技术标准》规定的竖曲线采用什么曲线形式？（15分）
4为了得到较好的线形，在平纵横线形组合设计时一般要控制哪些方面的问题？（20分）
5土石方调配的基本原则是什么？（15分）
6试证汽车由直线驶入圆曲线时轨迹为回旋线L=C/P？（20分）《道路勘测设计》97年攻读硕士学位研究生入学考试试题
1高速公路能适应的交通量与设计行车速度的现行规范值是多少？在高速公路线形设计时，从视觉，心理，生理上考虑要特别注意什么？
2试绘出高速公路的路基标准横断面，并注出各部分的名称。
3试列举两种横断面面积的计算方法及简单原理。
4什么是行车视距？如何在平曲线和竖曲线上保证行车视距？
5汽车的形式阻力主要包括哪些？各如何计算（写出计算式）？
6简述超高、加宽与缓和曲线的内在联系。
它们的计算都与哪两个参数有关?
7什么叫平、纵、横的组合设计？为了得到较好的线形，一般要求做到哪几点？
8何谓越岭线？简述布设越岭线的基本步骤?
《道路勘测设计》99年硕士学位研究生入学考试试题
1公路、城市道路如何分类分级?其依据是什么？
2试述保证汽车纵向与横向稳定驾驶的条件？
3为什么要设置缓和曲线？其长度取决于什么？
4道（公）路的通行能力是否随v的增快而加大？为什么？
5何为超高？超高的设置有哪几种方式？
6纸上定线的基础步骤是什么？
7山区公路有哪几种主要线形?各线形在布线时考虑的主要方面的问题是什么？
8何为交织长度？最小交织长度如何确定？
9已知某三级公路JD3，偏角为右28°30′51″。
桩号为K5+643.38、圆曲线半径R=400m、缓和曲线长度为L=80m该弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程/桩号）17.95m/k5+220、13.00m/k5+550、和
22.5m/k5+930,k5+550处竖曲线半径为R=6000m。
路基宽度为8.5米，设计高程以路基边缘为基准。
试计算：
A该弯道的平曲线参数及主点桩号
B竖曲线范围内的设计高程（按间距20m）
C若在该弯道设置i=4%的超高（按绕中轴旋转法），求k5+600处内外侧路基边缘的设计高程
D评价该弯道附近的平、纵线形配合（作图示意）。
《道路勘测设计》2000年攻读硕士学位研究生入学考试试题
1 简述五种运输方式的特点，公路运输的优点是什么？
2试述汽车稳定行驶的充分、必要条件？
3为什么要设置缓和曲线？其长度取决于什么?若缓和曲线长度L =100米，终点半径R=900米，则缓和曲线参数A=?
4平纵线形组合设计的原则是什么？若配合不好，会产生哪些两后果？5简述高速公路的横断面组成？
6曲线形定线方法的基本步骤是什么？
7环形交叉口的优点、缺点及适用条件？
8已知某微丘区三级公路JD6，偏角为左偏28°30′51″。
桩号为
K9+643.38、圆曲线半径R=400m、缓和曲线长度为L=80m该弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程/桩号）17.95m/k9+220、13.00m/k9+550、和22.5m/k9+930,k9+550处竖曲线半径为R=6000m。
路基宽度为8.5米，路面横坡ih=2%，路肩横坡ij=4%，设计高程以路基边缘为基准。
试计算：
A该弯道的平曲线参数及主点桩号
B竖曲线范围内的设计高程（按间距20m）
C若在该弯道设置ih=6%的超高（按绕中轴旋转法），求k9+600处左右侧路基边缘的设计高程
D评价该弯道附近的平、纵线形配合（作图示意）。
9谈谈你对道路勘测设计现状与发展的认识。
《道路勘测设计》2001年攻读硕士学位研究生入学考试试题
1公路、城市道路如何分类分级？其依据是什么？《公路工程技术标准》中为什么要规定各级公路的计算行车速度？
2试述保证汽车纵向与横向稳定行驶的条件。
3何谓复曲线？同向复曲线间不设缓和曲线而径相连接的条件是什么？4平、纵线形组合应满足哪些要求？若配合不好，会产生哪些不良后果/ 5超高的设置有哪些方式？设计时选用何种方式？
6解决平面交叉口车流冲突的方法有哪些？
7某条道路变坡点桩号为k25+460.00，高程为780.72m，i1=0.8%，
i2=5%，竖曲线半径5000m。
A判断凸、凹性
B计算竖曲线要素
C计算竖曲线起点、k25+-400.00、k25+500.00、终点的设计标高。
试完成“直线、曲线及转角表的计算”。
计算过程写在答题纸上，答案直接填写在试卷上。
注意：加粗的栏目务必完成。
表格和道堪课本上一样你把那个看会就行。