汽轮机润滑油系统说明书
汽轮机润滑油系统内容
二、主油泵 离心泵的工作原理
在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使叶轮内的油也 跟着旋转，叶轮内的油在离心力的作用下获得能量， 叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵 壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进油管 内压力，油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶 轮，这样油泵就可以不断的吸油，不断的供油了。
两两换热波纹板之间构成流体介 质通道层，作为换热元件的波纹 板一侧是冷却循环水另一侧润滑 油，构成油水的换热通道层交错 布置，压紧板和波纹板之间不通 换热介质。油（或水）通道层的 水进出口周围的两片波纹板之间 采用密封垫密封，防止油（或水） 进入水通道和冷却器外，两个波 纹板之间的油通道（或水通道） 采用密封垫密封构成完整封闭的 油通道层（或水通道层）并防止 油（或水）泄漏到冷却器外。
四、交流润滑油泵
额定电流：81.8A，转速： 2950rpm。单级单吸立式电动离心油泵（转
速：3000r/min，启动油温 ≥ 15℃）。安装在主油箱上，能保持独立运 行。该泵完全浸没在润滑油中，经过油泵底部的滤网吸油，泵出口油 经冷油器至轴承润滑油总管，只在机组启动和停机阶段、当主油泵供 油压力不能维持润滑油总油管油压时使用，由压力开关控制。泵出口 装有一逆止阀以防止系统中油倒流。 启动时和运行中注意电流变化，防止因超电流引起过电流保护。
主油泵的作用
汽轮机主油泵是单级双吸式离心泵（中开泵），转速：3000r/min
由汽轮机转子直接驱动。在正常运行中，主油泵的高压排油流至主 油箱去Ⅰ、 Ⅱ级射油器，Ⅰ级射油器从油箱中吸取润滑油升压后供给主 油泵，主油泵高压排油通过Ⅱ级射油器压力降低，作为润滑油进入冷油 器，换热后以一定的油温供给汽轮机润滑油用户系统。（主油泵不是自 行充油而是必须向它连续提供压力油，在启动和停机期间，上述工作由 交流润滑油泵完成，当汽轮机处于或接近额定转速时由射油器提供） 主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
汽轮机润滑油系统内容
射油器又可以称为“射油抽油器”，装在射油器进口的滤网是为了 防止杂物堵塞喷嘴。简而言之，当压力油经油喷嘴高速喷出时，在喷 嘴出口形成真空，利用高压射流的自由卷吸作用把油箱中的油经滤网 带入扩散管（渐扩管）减速升压后以一定的压力排出。提高主油泵工 作的可靠性。
射油器
射油器的作用是将小流量的高压油变成大流量的高压油。油喷嘴、喉管
主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
润滑油母管压力 主油泵入口压力 主油泵出口压力
1号机 0.16MPa 0.3MPa 2.1MPa
2号机 0.18MPa 0.18MPa 1.95MPa左右
主油泵泵体
主油泵是主 轴驱动离心 泵，水平安 装在汽轮机 的前轴承箱 内，泵轴与 汽轮机的高 压转子刚性 连接。
启动：（1）当机组启动投入盘车前，应先将顶轴油泵投入运行； （2）当汽机打闸停机后，转速低于1200rpm时，顶轴油泵应自启否则应 手动启动，并查明原因。
停止：（1）主机转速至1200rpm时，顶轴油泵应自动停运，否则手动停运； （2）盘车停止后，停止顶轴油泵运行。
十、盘车装置
采用低速盘车，盘车电机转速：730r/min，主轴转速：4.10r/min 盘车装置的作用在于，消除冲转前或停机后转子产生的热弯曲。
板式冷油器采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元件。导 杆一端和固定压紧板采用螺丝连接，另一端穿过活动压紧板开槽口。 压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波纹板压紧固定。
板式冷却器的特点
（1）传热效率高
换热片采用高导热 的波纹板，板片波 纹所形成的特殊流 道使流体在极低的 流速下即可发生强 烈的扰动流（湍流 ），扰动流又有自 净效应以防止污垢 生成因而传热效率 很高。
燃气轮机滑油系统
第五章燃气轮机滑油系统第一节概述燃气轮机的滑油系统用于对燃气轮机提供合适的润滑油，以满足燃气轮机在正常工作时对润滑、冷却、调节所需的滑油。
燃气轮机在正常工作时轴承和齿轮等工作表面上需要供给滑油，构成连续的油膜，带走由于摩擦和高温零件传来的热量，以维持零部件在正常的工作温度范围，提高零部件的使用寿命，同时具有一定压力的滑油还用于对燃气轮机液压调节机构提供调节用滑油。
本章介绍的燃气轮机的滑油系统为燃气轮机本体外的滑油系统，其接口界面为：进口：滑油送至燃气轮机进油口；出口：接燃气轮机的滑油回油口。
燃气轮机本体的滑油系统见《燃气轮机使用维护说明书》。
QDR20燃气轮机发电机组滑油系统有两种型式，一种为布置在固定厂房内的高位油箱布置型式，另一种为布置在撬装台架上的低位油箱式布置型式。
两者只是布置型式不同，其工艺流程和工作参数都是一样的。
1、工艺流程系统的工艺流程是：Ａ、在燃气轮机正常工作时，燃气轮机通过本身的供油泵将油箱中的油抽出，并通过过滤器送至需要供油的部位，当滑油完成润滑任务后，燃气轮机通过本身带的各个部位的回油泵分别将滑油送回到滑油收集器，然后通过主回油泵送到油气分离器进行油气分离，分离后的回油通过滑油冷却器冷却后回到油箱；分离后的油气则直接送至油箱。
油箱中的油雾通过安装于燃气轮机的排气系统上的引射管带走。
Ｂ、在冬季运行前或管道需要循环清洗时，将进、出燃气轮机的滑油管道阀门关闭，打开进、回油管道上的联通阀门，开动循环油泵（循环加热时打开油箱内电加热器开关），使滑油在燃气轮机外循环流动，达到将滑油在燃气轮机外进行循环加热或管道及设备循环冲洗的目的。
（附图5-1）图5-1 燃气轮机滑油系统2、主要设备主要包括滑油箱、电加热器、油冷却器、循环油泵、过滤器、压力表、温度表、液位继电器及联接管道、阀门等设备组成。
滑油箱：油箱用于盛装工作滑油。
在油箱上装有用于观察油位的液位指示计，液位继电器，温度计，油箱内上方有一个过滤网，用于过滤滑油系统回至油箱的回油，油箱内安装的电加热器用于冬季加热滑油，此外油箱上还开有进出滑油、放油、抽油雾的接口等。
汽轮机润滑油系统
• 扬程—— 127m
• 出油量— 3m³/min
交流启动油泵
布置在汽机房零米层。汽机启停机过程中（主油泵未正 常工作时），向调节保安系统及润滑油系统供油。
技术规范：
• 转数——
• 电机型号：YB2-
2950rpm
250M-2
• 扬程——108m • 电机功率：55KW
表示。 • 闪点：加热到一定温度时，部分油变为气体，
这个温度就叫 闪点。
注意事项
为了防止调节系统因压力油降低而引起停机事故， 所以当主油泵出口油压降低至1.0MPa时，由压力开 关使高压交流油泵自动启动投入运行。
机组正常运行时，电动辅助油泵都应停止运行。由 主油泵向机组提供调节油、安全油、润滑油。
汽轮机润滑油系统
目录
系统概述 主要设备 系统流程 注意பைடு நூலகம்项
系统概述
汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其 轴承和轴承座需要大量的油来润滑和冷却，因 此汽轮机必须有供油系统用于保证汽轮机组的 正常工作。
系统概述
系统组成：汽机润滑油系统由油箱、主油泵、
交流启动油泵交流润滑油泵、直流事故油泵、
• 出油量—
• 电压：AC380V
1.55m³/min
交流润滑油泵/直流事故油泵
在机组启、停时由交流润滑油泵经冷油器向润滑油系统供油，事故情况下由 直流润滑油泵经冷油器向润滑油系统提供机组顺利停机的润滑油。
技术规范：
• 转数—— 2950rpm
• 扬程——34m
• 出油量— 0.4m³/min
技术规范主：要数 进口油 出口油 出口油 安装位
据 压(Mpa)压(Mpa) 量 置
汽轮机主机润滑油系统
汽轮机主机润滑油系统一、作用1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油；2、为汽轮机推力轴承提供润滑油；3、为盘车装置提供润滑油；4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。
二、工作原理润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。
2.1 供油系统这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。
离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。
尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。
从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。
在润滑系统中设置两台冷油器。
一台运行、一台备用。
在运行中可逐个切换。
经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。
轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。
如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。
密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。
当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。
当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需要时，在控制室手动停止轴承油泵及密封油备用油泵。
在停机过程中，遇到交流电源或轴承油泵故障，润滑油压降低到0.069～0.076Mpa，直流事故油泵投入，确保轴承冷却润滑油的供应，防止轴瓦烧坏，保证了汽轮机的安全，这也是润滑油系统的最后备用。
汽轮机润滑油系统
汽轮机润滑油系统润滑油系统启动前的检查1．1按润滑油系统阀门检查卡检查完毕。
1．2确认主油箱事故放油门关闭。
1．3确认主油箱放油门关闭。
1．4主油箱油位正常，油质合格。
1．5主油箱油温正常大于21℃，汽轮机正常运行时保持油温38～49℃。
若油温低应投电加热器运行，当油温达到40℃时，停止电加热器运行。
1．6确认冷油器水侧出、入口门关闭。
1．7确认主油箱排烟风机入口挡板关闭。
1．8各电机绝缘良好。
1．9油管路无泄漏现象。
1．10各油泵在“手动”位置。
1．11贮气罐(空气)压力正常。
润滑油系统的启动2．1启动发电机内冷水系统，若汽轮机只要求在盘车下运行，也可只开启化学除盐水去发电机盘根冷却水门。
2．2启动主油箱一台排烟风机，调整排烟风机入口挡板（#2机A排烟风机开启出口门），建立主油箱真空>0.5KPa，将另一台排烟风机置“备用”位。
2．3启动交流润滑油泵，检查出口油压在0.08～0.15MPa。
2．4将直流润滑油泵置“备用”位。
2．5全面检查系统无泄漏。
2．6开启三台顶轴油泵入口门，确认顶轴油泵入口油压>0.05MPa，符合顶轴油泵开启条件，启动顶轴油泵A、C，（B泵投备用）。
．7检查顶轴油压>4.3MPa,正常#3、4瓦应为5～7Mpa，#5、6瓦应为10～12MPa,轴径应顶起0.05～0.08mm。
2．8检查各轴承回油正常。
2．9开启盘车装置喷油门，检查喷油压力>0.03MPa，启动盘车装置，转子以3.3r/min旋转。
2．10检查盘车电流正常,内部声音正常.倾听汽轮机内部无金属摩擦声。
2．11测大轴偏心值<0.076mm，且小于原始值的0.02 mm。
润滑油系统的停止3．1停止汽轮机盘车装置,转子停转。
3．2解除自动，停止顶轴油泵运行。
3．3解除直流润滑油泵的“备用”。
3．4停止交流润滑油泵。
3．5解除主油箱备用排烟风机的“备用”状态，停止运行排烟风机。
3．6主油箱电加热器开关置“停止”位置。
汽轮机润滑油系统说明书
密级：公司秘密汽轮机润滑油系统使用说明书编 号版本号东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd.<**编制签字日期**>编号D260A-000152ASM编制<**编制签字**> <**编制签字日期**> 校对<**校对签字**> <**校对签字日期**> 审核<**审核签字**> <**审核签字日期**> 会签<**会一签字**> <**会一签字日期**> <**会二签字**> <**会二签字日期**><**会三签字**> <**会三签字日期**><**会四签字**> <**会四签字日期**><**会五签字**> <**会五签字日期**><**会六签字**> <**会六签字日期**><**会七签字**> <**会七签字日期**><**会八签字**> <**会八签字日期**><**会九签字**> <**会九签字日期**> 审定<**审定签字**> <**审定签字日期**> 批准<**批准签字**> <**批准签字日期**>0-0 使用须知本说明书不是初级读物，只有经过培训且取得资格证的人员才能使用。
本说明书所包含的信息只能被已使用了汽轮机油系统相关设备的用户用于设备的安装、运行和设备维护，其他人员或为了其他目的而使用本说明书均不被我公司认可，由此而产生的事故和损失本公司不承担任何责任。
仔细阅读本说明书，严格按照说明书进行安装、运行和设备维护，否则造成人员伤亡或设备损坏事故，本公司概不负责。
本说明书不是一本完整的教科书，不可能涵盖设备方面及使用方面的所有信息资料，如若发生本说明书没有涵盖的情况可向东方汽轮机有限公司提出咨询。
汽轮机润滑油系统
汽轮机润滑油系统、EH油系统培训资料第一节汽轮机润滑油系统汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油，润滑油系统中可以考虑添加润滑油滤油机，用以保证油液在系统使用过程中满足系统运行的需要质量。
一、系统组成各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。
（一）主油泵主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。
主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05MPa。
主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。
当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。
（二）射油器射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。
工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。
同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。
油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。
东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。
供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用油；两射油器在结构上完全相同。
国产引进型机组只有一个射油器，它同时向主油泵进口和轴承供油。
汽机汽轮机润滑油系统
汽机汽轮机润滑油系统电力百科第 31 期：润滑油系统1 典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。
汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。
下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。
目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。
作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。
动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油焖阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。
油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。
2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。
3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。
保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。
保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。
只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。
例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。
2 润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。
汽轮机润滑油系统说明书
密级：公司秘密汽轮机润滑油系统使用说明书编 号版本号<**编制签字日期**>东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd.编号D260A-000152ASM编制<**编制签字**> <**编制签字日期**>校对<**校对签字**> <**校对签字日期**> 审核<**审核签字**> <**审核签字日期**> 会签<**会一签字**> <**会一签字日期**> <**会二签字**> <**会二签字日期**><**会三签字**> <**会三签字日期**><**会四签字**> <**会四签字日期**><**会五签字**> <**会五签字日期**><**会六签字**> <**会六签字日期**><**会七签字**> <**会七签字日期**><**会八签字**> <**会八签字日期**><**会九签字**> <**会九签字日期**> 审定<**审定签字**> <**审定签字日期**> 批准<**批准签字**> <**批准签字日期**>0-0 使用须知本说明书不是初级读物，只有经过培训且取得资格证的人员才能使用。
本说明书所包含的信息只能被已使用了汽轮机油系统相关设备的用户用于设备的安装、运行和设备维护，其他人员或为了其他目的而使用本说明书均不被我公司认可，由此而产生的事故和损失本公司不承担任何责任。
仔细阅读本说明书，严格按照说明书进行安装、运行和设备维护，否则造成人员伤亡或设备损坏事故，本公司概不负责。
本说明书不是一本完整的教科书，不可能涵盖设备方面及使用方面的所有信息资料，如若发生本说明书没有涵盖的情况可向东方汽轮机有限公司提出咨询。
润滑油、顶轴油及盘车系统说明书
7.逻辑图…………………………………………………... …...（12）
8.测点清单…………………………………………………...（25）
9.轴承油膜形成和厚度……………………………………...（36）
10.交、直流润滑油泵说明…………………………………...（37）
.一旦跳闸,辅助润滑油泵绝对优先启动
.任何启动指令直接无条件地送给执行机构
.停泵可以考虑手动,或由来自较高级自动升速指令决定。
如果自动控制指令不要求它启动,则只能传递停机指令。
.控制系统对电压故障起作用
.事故油泵直流马达用熔断器保护,熔断器的熔断电流接近电池的短路电流。
4.3.逻辑控制
4.3.1.逻辑控制方法
目录
页数
1.系统的功能………………………………………………..…...（1）
2.系统的描述……………………………………………………（1）
3运行…………… ………………………………..…. ………（4）
4.控制和仪表……………………………………...………….（5）
5.控制介质的故障分析………………………………………（10）
4.控制和测量
4.1.模似信号
运行人员可在控制室中获得如下模似信号:
在控制台上:
.指示器GGRPⅠ024上
母管油压
.在指示器GGRⅡ061上
盘车马达电流
就地有A、B、C三相电流指示
-GGRTE011油箱油温
-GGRTE020混合后油温
GGRTE026 GGRTE028 GGRTE051 GGRTE052 GGRTE053 GGRTE054 GGRTE055 GGRTE056 GGRTE063 GGRTE064径向轴承金属温度
汽轮机润滑油系统讲义用
华润电力（常熟）有限公司
China Resources Power (Changshu) Co.Ltd.
汽轮机主油箱、小 汽轮机油箱A、B以 及贮油箱油质不合 格时，经外置式滤 油机，将油箱内润 滑油的水分及杂质 滤出。
主机、小汽轮 机A、B正常运 行时，投入排 烟风机运行。
发电运行部培训教材
油涡轮增压泵 浸没在油箱中， 一路引至油涡轮， 在油涡轮的驱 动下产生压力 作为油涡轮泵的动 的压力油送至 力油；另一路经逆 主油泵，过剩 主油泵出口的 止阀和固定截流孔， 油量经节流孔 高压油在油涡 分别向发电机氢密 送至冷油器。 轮中做功后压
封系统提供高压密 力降低，泄油 封备用油和机械超 经油管送至冷 速危机危机遮断控 油器，经冷油 制回路提供动力油。 器后送至低压
发电运行部培训教材
辅助油泵
交流辅助油泵(TOP)在汽轮机组启动、停 机及事故工况时向系统提供润滑油。在机 组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常 油压，当机组升到90％额定转速，主油泵 已能满足润滑油系统的全部供油需求，交 流辅助油泵变可退出运行。
华润电力（常熟）有限公司
China Resources Power (Changshu) Co.Ltd.
发电运行部培训教材
主油泵
主油泵是主轴驱 动离心泵，水平 地安装在汽轮机 的前轴承箱内， 泵轴与汽轮机的 高压转子刚性连 接。
华润电力（常熟）有限公司
China Resources Power (Changshu) Co.Ltd.
主油泵主要参数 发电运行部培训教材
型 式 制造厂 容 量 出口压力 入口压力 材 料 壳 体 轴 叶 轮 总 重
各设备分别安装 在各自的基础上 管路分散安装
第三篇汽轮机的油系统
润滑油系统的主要设备
➢ 主要流程图： 主油箱一级注油器给主油泵提供用油---主油泵产生高 压油,一路至主汽门高压用油，机械超速用油；一路回至主油箱提供 给一级二级注油器用油，一级注油器提供用油至主油泵，二级注油器 出口经过冷油器冷却，油滤器过滤杂质后到汽轮机和发电机的四个轴 承润滑用油，最后回油回至主油箱。
润滑油系统的主要设备
6、滤油器-----滤油器的作用主要是在线过滤汽机润滑油中 的杂质,保证用油的安全。滤油器分两侧，一用一备，当 滤油器压差高了可在线切换油滤。
7、过压阀-----在润滑油压力过高时，多余的流量就会通过 过压阀流回到油箱，保护系统不因压力过高而损坏元件或 管路。当润滑油压高于0.15Mpa左右即自动启动开启，将 多余的油量排回油箱，以保证润滑油压保持在0.08 Mpa～ 0.15 Mpa范围内。
3 确认机组电动主汽门前检查一、二次门无蒸汽漏出（主蒸汽集箱至机组进 汽隔离总门及其旁路门关闭中），机组自动主汽门操作选择开关在“遥 控”位置，开启机组自动主汽门。
4 复置汽轮机复位阀，检查手动停机阀在出系位置，在DCS画面上软操挂 闸，画面上“跳闸”变为“挂闸”。
5 将发电机出口开关转至试验位，投入电动主汽门联锁开关、抽汽液压止回 阀联锁开关。
器漏油。油压过低使油膜建立不良，甚至发生断油损坏轴瓦。）
小于0.078Mpa，润滑油压低报警 小于0.054Mpa，交流润滑油泵自动投入 小于0.039Mpa，直流润滑油泵自动投入 小于0.020Mpa，自动停机 小于0.015Mpa，停盘车装置
润滑油系统说明书。
代号NC100.00.03-1SY版本1润滑油系统说明书NC100S1350MW超临界凝汽抽汽式汽轮机北京北重汽轮电机有限责任公司2010年5月20日有限责任公司汽轮机润滑油系统说明书第 1页共 19页版本1更改者更改时间更改通知单号编制宫相臣 2010.5.20校对郭慧 2010.5.25审核边华龙 2010.5.27标审谭建国 2010.6.08批准语言目录1. 系统的功能⋯⋯⋯ (2)2.系统的构成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .23.系统不同工况运行说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .44.逻辑图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .55.测点清单⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .171.系统的功能润滑油系统在汽轮发电机组中起着非常重要的作用，它对汽轮发电机组的径向轴承、推力轴承、盘车等所有需油部件进行润滑、冷却和清洗；为调节系统、保安系统提供部分油源；为顶轴油系统和发电机密封油系统提供油源。
润滑油系统为主油泵直接供油方式。
主油泵为斜齿轮式，由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油直接供润滑油母管为各用油部件提供充分的润滑油。
2.系统的构成润滑油系统图见 NC100.00.03-1 。
润滑油系统的组成主要有主油泵、交流辅助油泵、直流事故油泵、润滑油箱、压力控制阀、排油烟风机、冷油器、双筒过滤器、各个泵出口的单向阀以及油管路组成。
2.1 主油泵主油泵为斜齿轮式，具有自吸功能，安装在前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，机组正常运行时润滑油系统由此泵供油，主油泵详细说明见 NC100.70.01-1SY 主油泵说明书。
2.2 辅助交流润滑油泵辅助交流润滑油泵为立式离心油泵，型号为 150LYx-37，安装在润滑油箱上，在机组盘车、启动和停机工况以及润滑油压低于 0.1Mpa 时运行，为各轴承盘车装置、发电机密封油系统提供充足的润滑油。
性能数据见下表：扬程37m（3Kg ）流量2460L/min转速2950rpm电源AC380电机功率30kw2.3 事故直流润滑油泵事故直流润滑油泵为立式离心油泵，型号为150LYx-16，安装在润滑油箱上，在机组危急停机工况以及润滑油压低于 0.1Mpa 时运行，为各轴承盘车装置、发电机密封油系统提供充足的润滑油。
汽轮机润滑油系统使用说明书
汽轮机润滑油系统使用说明书1概述汽轮机润滑油系统采用主油泵一油涡轮供油方式。
主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供密封用油以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。
系统工质为L-TSA32汽轮机油。
2系统的构成本系统主要由主油泵（MOP）、油涡轮（BOP）、集装油箱、事故油泵（EOP）、启动油泵（MSP）、辅助油泵（TOP）、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油氢分离器（电机厂供）、低润滑油压遮断器、单双舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成，见图O-1-lo3系统主要设备简介3.1主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动。
它为油涡轮提供动力油，其详细说明见随机说明书。
3.2集装油箱油箱米用集装方式，将油系统中的大量设备如辅助油泵（TOP）、事故油泵（EOP）,启动油泵（MSP），油涡轮（BOP）,油烟分离器，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。
正常运行时油箱油容量~34.9m3o其详细说明见《D600E-501000BSM》。
3.3冷油器油系统中设有两台冷油器，为不锈钢管式换热器。
一台运行，一台备用。
它以闭式冷却水作为冷却介质，带走因轴承磨擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40〜45°C。
特性数据冷却面积610m2冷却油量290m3/h冷却水量500m3/h进口油温65°C 出口油温45°C冷却水温38°C3.4油烟分离器错误!未指定书签。
D600B-000152ASM城S函$-MUi食*厦炊n iHP1—{-^J—gs. r•—*—1—o-遂3•a-25d ,成二MftUIIfMtTIM茵|£；一•-^14|iynyn图0-1-11修改记录系统中设有一台油烟分离器，安装在集装油箱盖上。
汽轮机润滑油系统
汽轮机供油系统概述主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。
350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。
在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。
其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。
为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。
供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。
润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32.（一）系统流程简介：本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。
在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。
另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。
正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。
汽轮机润滑油系统说明
汽轮机润滑油系统说明汽轮机润滑油系统1.1 概述配本机组的润滑油系统与给⽔泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适⽤于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的⼯作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推⼒轴承和盘车装置的润滑油。
该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运⾏和事故⼯况下，满⾜汽轮机发电机组的所有⽤油量。
润滑油系统是⼀个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使⽤点，当机组在额定或接近额定转速运⾏时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运⾏，满⾜机组⽤油。
在机组启动或停机运⾏时，则由辅助油泵提供机组所有⽤油。
系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推⼒轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢⽓的密封油系统供油（适⽤于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为⼯质。
它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据⽤户的要求，也可⽤户⾃备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。
1.2 主要设备及功能1.2.1 油润滑系统中使⽤的油必须是⾼质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。
此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和⾦属有害的物质。
为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部件的完好，润滑油的特性需要作⼀些特殊考虑。
最基本的是：油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油⽅法。
应该有⼀个全⾯的计划来确保油和系统的正确保养，避免⼀切有害的杂质。
这是使部件寿命达到最长和保证不发⽣故障的基本要求。
有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。
如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中循环，不得启动轴承油泵。
同样，如果供给轴承的油温不能调到使最热轴承排出的油温低于82℃，则机组应该停机，直到油温降低并保持在合适的范围内⽌。
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密级：公司秘密汽轮机润滑油系统使用说明书编 号 D260A-000152ASM版本号<**编制签字日期**>东方汽轮机有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd.编号D260A-000152ASM编制<**编制签字**> <**编制签字日期**>校对<**校对签字**> <**校对签字日期**> 审核<**审核签字**> <**审核签字日期**> 会签<**会一签字**> <**会一签字日期**> <**会二签字**> <**会二签字日期**><**会三签字**> <**会三签字日期**><**会四签字**> <**会四签字日期**><**会五签字**> <**会五签字日期**><**会六签字**> <**会六签字日期**><**会七签字**> <**会七签字日期**><**会八签字**> <**会八签字日期**><**会九签字**> <**会九签字日期**> 审定<**审定签字**> <**审定签字日期**> 批准<**批准签字**> <**批准签字日期**>换版记录0-0 使用须知本说明书不是初级读物，只有经过培训且取得资格证的人员才能使用。
本说明书所包含的信息只能被已使用了汽轮机油系统相关设备的用户用于设备的安装、运行和设备维护，其他人员或为了其他目的而使用本说明书均不被我公司认可，由此而产生的事故和损失本公司不承担任何责任。
仔细阅读本说明书，严格按照说明书进行安装、运行和设备维护，否则造成人员伤亡或设备损坏事故，本公司概不负责。
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东方汽轮机有限公司2013年7月0-1 汽轮机润滑油系统使用说明书1 概述1.1 系统功能本汽轮机润滑油系统采用电动油泵的供油方式。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承、盘车装置及联轴器罩喷油孔提供润滑冷却用油，向顶轴系统提供充足的油源。
1.2 系统描述汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转子在这层油楔上转动。
形成油楔只需要少量的油，然而，由于转子的传热、轴承面的摩擦以及润滑油自身的紊流，产生了大量热量，为了维持轴承正常温度，因此，需提供更多的油量对轴承进行冷却。
轴承的润滑油运行压力为0.14～0.18 MPa（除特别注明外，本说明书中的压力均指表压），此油压确保了轴承上部压力不低于大气压，避免造成油楔的不连续。
另一方面，如果油压过高，润滑油就会从轴承两端高速地喷射出来，并变成雾状。
这样，油很容易从轴承箱里窜出。
油温必须保持在一定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的高粘度会使轴承润滑效率变低。
如果轴承回油温度过高，油会很快氧化而变质。
因此，轴承进油温为40～46℃，轴承回油温度应≤65℃。
润滑油系统图见附图0-1-1。
1.3 系统联锁保护值轴承的润滑油运行压力为0.14～0.18MPa，系统联锁保护值如下：(1) 润滑油压低联锁备用交流润滑油泵启动值 0.115MPa(2) 润滑油压低报警 0.115MPa(3) 润滑油压低联锁直流事故油泵启动值 0.07MPa(4) 润滑油压低联锁跳机值 0.07MPa(5) 盘车联锁值 0.03MPa1.4 系统工质系统工质为ISO-VG32汽轮机油。
2 系统的构成(1)集装油箱(2)两台交流电动润滑油泵（A泵和B泵）(3)一台直流电动事故油泵(4)两台交流电动排烟风机(5)两台冷油器(6)两台交流电动顶轴油泵（顶轴装置）(7)蓄能器(8)润滑油管路(9)溢油阀(10)电加热器(11)双联滤油器(12)油系统附件3 系统主要设备简介3.1 油泵在正常运行时，由一台交流润滑油泵（A泵或B泵）向汽轮发电机组各轴承供油，另一台交流润滑油泵备用。
同时还配有一台直流事故油泵，用于在油压过低时建立起轴承润滑油压。
当油压下降到某一给定值时，这三台电动油泵通过继电器控制自动投入运行。
3.1.1交流润滑油泵（A泵和B泵）2台交流润滑油泵的容量均为100％，其驱动电机为交流防爆电机。
机组正常运行时，A泵（或B泵）供油，另一台备用，此时油泵出口压力约为0.45MPa。
当汽轮机前轴承箱处润滑油的压力下降到0.115MPa时，备用交流润滑油泵自动投入。
在汽轮机前轴承箱上设有压力开关，其作用在于监测前轴承箱处润滑油压是否偏低而连锁启动备用交流润滑油泵。
在前轴承箱的供油管路上设有一套油泵自动启动油压仪表，其作用是在正常运行期间对压力开关和泵的启动器进行试验。
在各油泵的出口管路有压力测点，相应的压力表和压力开关安装在集装油箱仪表架中，其作用在于监测各泵出口油压。
注意：交流润滑油泵的电源必须接自最安全且有备用电源的电源段，不能使两台油泵同时失电。
主要参数如下表：交流润滑油泵的结构型式及使用说明详见《交流润滑油泵说明书》。
3.1.2直流事故油泵EOP直流事故油泵EOP驱动电机为直流电机，是作为向轴承供油的最后保障。
若汽轮机前轴承箱处润滑油压低于0.07MPa，直流事故油泵将自动投入。
为了监测这一过低油压而启动直流事故油泵，在汽轮机前轴承箱进油管路上设有三个压力开关。
此外，还设有一套油泵自动启动油压仪表，其作用是在正常运行期间对压力开关和泵的启动器进行试验。
在直流事故油泵的出口管路有压力测点，其压力表安装集装油箱仪表架中，作用在于监测直流事故油泵出口油压。
注意：当交流润滑油泵失电时，自动启动直流事故油泵并停机。
主要参数如下表：直流事故油泵的结构型式及使用说明详见《直流事故油泵说明书》。
3.2 主油箱主油箱采用集装方式，将油系统中的大量设备，如：交流润滑油泵（A泵和B泵）、直流事故油泵、油烟分离器、油位指示器、电加热器、止回阀以及内部管道等集中布置在油箱内，方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。
正常运行时油箱油容量～35m3。
集装油箱详细说明见《集装油箱说明书》3.3 冷油器润滑油系统中设两台板式冷油器，一台运行，一台备用，通过切换阀进行切换。
它以循环水作为冷却介质，确保进入轴承的润滑油温度在40～46℃，其详细说明见《冷油器使用说明书》。
主要参数如下：冷却面积270 m2冷却油量4100 L/min冷却水量430 t/h 进口油温65℃出口油温45℃冷却水温38℃3.4油烟分离器系统中设有两台排烟装置，安装在油箱盖上。
它将排烟风机与油烟分离器合为一体，上部为单级单吸立式离心风机，下部为圆筒式结构油烟分离器。
该装置使轴承箱回油管及油箱内建立微真空，以保证抽回轴承箱处的油烟使其不外冒，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠。
同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏汽窜入轴承箱内造成油中进水，可通过调整排烟风机出口蝶阀的开度来调整风机出口风量。
其详细说明见随机提供的说明书。
3.5 电加热器在集装油箱中安装有4只电加热器，总功率为40kW，电压为380V AC。
若机组启动前，油温低于15℃，则开启电加热器，待油温升至21℃时，则关闭电加热器。
注意:油位低于低油位时，禁止投入电加热器，否则有失火的危险。
投电加热器时，电加热器表面的温度保护必须投入。
3.6 顶轴装置本装置主要用于在机组启动、停机、盘车过程中，向机组低压缸各轴承提供高压油，强制顶起各轴轴颈，使之与轴承间形成静压油膜，消除轴颈与轴承的干摩擦。
在正常运行时，可观察油膜压力。
其详细说明见《顶轴装置说明书》。
3.7 切换阀切换阀安装于两台冷油器之间，可使两台冷油器相互切换，也可使两台冷油器并联运行。
其详细说明见《切换阀使用说明书》。
3.8 溢油阀在主油箱内的供油管路上设有1只溢油阀，其作用是通过阀后润滑油母管油压的反馈，调节阀门开度，保证在机组轴承进口处润滑油压力在0.14～0.18MPa。
其详细说明见《溢油阀使用说明书》。
3.9蓄能器为了减小油泵切换时母管油压的波动，在供油母管上设有2组蓄能器组件(总容量为1800L)，补偿因油泵切换造成的油压下跌。
蓄能器充氮压力为0.133MPa。
其详细说明见《蓄能器使用说明书》。
3.10 双联滤油器双联滤油器为在线过滤装置，用于去除汽轮机油中存在的大于10μm的固体杂质，装设在冷油器出口与主油箱之间的管道上。
当滤网前后压差达到报警值0.08MPa时，应及时切换。
并对堵塞滤网进行更换。
双联滤油器配有压差开关，当滤网前后压差达到0.08MPa时，向DCS发出报警信号；同时还配有压差变送器，实时输出压差信号。
主要参数如下：公称流量：4100L/min 过滤精度：10μm初始压差：≤0.035MPa 报警压差：0.08MPa工作压力：0.6MPa其详细说明见随机提供的说明书。
3.11 油净化装置油净化装置用于净化汽轮机轴承润滑油，去除润滑油中的杂质及水分，使润滑油品质符合机组运行的相关要求。
油净化装置通过油泵从主油箱吸出润滑油，经过油净化装置净化后再将油送回油箱。
主要参数如下：处理能力：200 L/min过滤要求：过滤后的油液清洁度达到NAS1638-6级以上，含水量小于100ppm；其详细说明见随机提供的说明书。
4 润滑油系统的运行4.1运行前检查(1)阀门开启情况a)检查所有排放阀门处于关闭；b)通过切换阀选择一台冷油器；c)关闭冷油器水侧排水口；d)打开水侧放气阀；e)打开冷却水进、出冷油器口阀门；f)冷却水放气阀有水流出后，关闭放气阀。
(2)检查油泵驱动电机和油泄漏情况a)启动任意一台交流润滑油泵，检查振动、噪音、启动电流、负载电流及出口油压符合要求；b)检查冷油器润滑油流动正常；c)检查润滑油系统有无油泄漏；d)停止正在运行的交流润滑油泵，保证备用的另一台交流润滑油泵自动投入，检查振动、噪音、运行指示符合要求。
停备用油泵；e)启动任意一台交流润滑油泵，检查汽轮机前箱处和集装油箱仪表盘上各压力保护开关及压力表显示正常；f)启动顶轴油泵，检查振动、噪音、启动电流、负载电流及出口油压符合要求；g)检查顶轴装置有无油泄漏；h)停顶轴油泵；i)停止交流润滑油泵，保证直流事故油泵EOP自动投入，检查振动、噪音、运行指示符合要求；j)停事故油泵EOP。