民航货运:货运业务电报
民航货运业务电报培训课件
负载均衡
合理分配网络资源和服务器资源,确保电 报系统的负载均衡,避免因负载过高导致
电报传输延迟或失败。
容灾恢复
建立容灾恢复机制,确保在突发事件或灾 难情况下,电报系统能够快速恢复运行, 保障业务的连续性。
民航货运业务电报的安全性与可靠性保障实践案例
国际航空货运安检报告系统
该系统采用高强度加密算法对电报内容进行加密,并采用身份认证和访问控制机制确保电报系统的安 全性。同时,该系统采用备份和冗余机制以及负载均衡技术,确保电报系统的稳定性和可靠性。
专业化阶段
随着民航业的发展,专门 的货运飞机和货运航空公 司开始出现,货运业务逐 渐专业化。
快速发展阶段
近年来,随着电子商务的 兴起和物流业的发展,民 航货运业务量快速增长, 货运航线网络不断扩大。
民航货运业务的重要性
促进经济发展
民航货运业务对于国际贸易和 经济发展具有重要作用,能够 快速、高效地运输货物,促进
根据电报信息处理货物,确保货物按时、按质到达目的地。
归档电报
将电报归档,以备后续查询。
民航货运业务电报常见问题及解决方法
电报丢失或未收到
解决方法包括重新发送电报、检查网络连接等。
电报错误或不清晰
解决方法包括重新编写或审核电报、确认信息准确无误。
航班变动导致货物延误
解决方法包括及时通知相关方、重新安排航班等。
05
民航货运业务电报的加密 与解密技术
民航货运业务电报加密技术
1 2 3
概述
民航货运业务电报是一种用于传递货物运输信 息的通信方式,为了保证信息的安全性,需要 对电报进行加密处理。
加密算法
介绍了几种常用的加密算法,包括对称加密算 法和非对称加密算法,并详细阐述了它们的原 理和优缺点。
认识民航电报解析
认识电报电报,是通讯不发达时期的工具。
如今,科学技术在不断提高,网络越来越发达,电报在逐渐被取代,但尚不能完全被取代。
例如:①不是所有的人都会用同一种语言自然交流,②当无人值守时自动接收,等等。
因此,电报仍然在发挥着它自己的作用。
这里所称的电报,都是“民航SITA运输业务电报”。
SITA:(SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATION AERONAUTIQUES)国际航空电信协会,中国民航于1980年5月加入SITA。
古老的电报是使用“电传机”发送的,没有显示屏,拍发电报前先索要“流水号”。
指令:ZCZC CH NNNN (输入)回复的流水号+1才是你要拍发的电报流水号。
这个电传机设定了一个自动检测功能,每20分钟自动检测一下流水号,已确保不发生因设备故障而遗漏电报,因此发电报要避开整点、20分、40分的时刻。
电报内容完毕后,必须以“=”结尾,电传机才会认为电报结束,开始传送。
因为当初通信成本很高,同时为了提高传输效率,人们规定了电报简语、简字、以及电报简码(简码基本上是英文缩写)。
中国人习惯使用中文,因此纯国内业务电报中又使用了“汉字数字代码”。
电报包括:电报等级、收电地址、发电地址、发电时刻、电报类别、电报内容。
举例:A 关于等级:等级代码时效急缓一级SS QS QC 航空器失事、劫机紧急四级QU QX 2小时内必须回复/需立即采取行动急五级QK QA……4小时内答复快平报QD 24小时内答复/或通知电报平B 关于地址:地址由3部分组成:城市(机场)代码部门代码公司代码例如:①:北京②:国内值机③:中国国际航空公司这样,电报就会发送到指定的终端。
一份电报可以发送给多个地址(向多个公司、部门电告同样内容,最多32个地址),一个终端可以有多个地址(例如小公司的值机、配载、查询共用一个终端)。
C 关于发电日期时刻日期是当前日期,时刻是当前世界协调时间【过去用格林威治时间(GTM),我看都一样】。
民航货运:货运业务电报
民航货运的重要性
促进国际贸易
民航货ห้องสมุดไป่ตู้是国际贸易中不可或缺 的一环,它能够快速、安全地将 货物从一地运输到另一地,促进 国际贸易的发展。
提升物流效率
民航货运具有快速、便捷的特点 ,能够提高物流效率,降低物流 成本,为企业带来更多的经济效 益。
03
通过本报告,读者可以了解民航货运业务电报的基 本概念和操作流程,为实际应用提供参考。
报告目的
提高读者对民航货运业务电报的认识 和理解。
指导读者在实际工作中正确应用民航 货运业务电报,提高工作效率和准确 性。
帮助读者掌握民航货运业务电报的使 用方法和技巧。
02
民航货运概述
民航货运定义
民航货运是指利用民用航空器(如飞机、直升机等)进行货 物运输的活动。它包括货物从起始地到目的地的全程运输, 以及与货物运输相关的各种服务。
保障民生需求
民航货运不仅承担着货物运输的 任务,还承担着保障民生需求的 责任,如医疗物资、紧急救援物 资等的运输。
民航货运:货运业务电报
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目录
• 引言 • 民航货运概述 • 货运业务电报概述 • 货运业务电报的种类与格式 • 货运业务电报的发送与接收流
程 • 货运业务电报的注意事项与常
见问题及解决方案
01
引言
主题介绍
01
民航货运:货运业务电报是本报告的主题。
02
报告将详细介绍民航货运业务电报的定义、分类、 使用方法以及注意事项。
民航货运业务电报培训
中文译名
预订吨位电报 吨位答复电报 集装箱舱位申请电报 集装箱舱位申请的答复电报 情况查询电报 情况答复电报 差错通知电报 差错答复电报 不正常运输电报
8
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
代号
FFM FBL FCC FCA FMB FMC FMX LUC SCM UCM CPM
表1 常用电报识别代号(续)
(1)货运单号码 前必须带有空运企业的代 号或三位数字代号。一般情况下不接受无 货运单号码的预定吨位电报,如预订吨位 时尚未填制货运单,此项应注明AWBL(即 货运单后补)。 (2)对超大的货物,在预订吨位电报中应 当附有该货物的重量或体积尺寸。 (3)日期应当列在月份的前面,用两位数 字表示,月份用英文三字母月份简语表示 。例如,8月2日应编为“02AUG”。
1.1 报头
电报的报头由起动信号、电路识别号、电报流水号和拍发时间四部分构成。
起动信号:ZCZC。
电路识别号:由三位字母组成,紧跟在ZCZC之后。第一个字母表示发方, 第二个字母表示收方,第三个字母表示电路编号。
电报流水号:由三位数字组成,根据当天电报机所收发电报的顺序,分 别自动排列顺序号。
拍发时间:通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
11
过渡页
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02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和
吨位答复电报
12
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】
预订吨位电报的格式如下: 等级 收电地址 .发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T(或P)件数K重量MC体积 DG分类 T件数/货物名称/特殊处理代号 承运人航班号/日期/装机站卸机站/申请代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主/K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/回电地址
民航货运:货运业务电报
• 提高运输效率:通过使用货运业务电报,相关人员可以提前了解货物的运输要 求和特殊情况,从而提前做好运输计划和准备工作,大大提高了运输效率。
• 保障货物安全:在民航货运中,货物的安全至关重要。货运业务电报包含了货 物的详细信息,包括货物的性质、数量、运输要求等,这些信息有助于相关人 员更好地了解货物的特性,从而采取适当的措施来保障货物的安全。
02
民航货运概述
民航货运的发展历程
起步阶段
20世纪初,随着民用航空的 兴起,民航货运开始起步, 主要承担邮件和少量货物的
运输。
货运业务电报的发送和接收流程
发送流程
发报人需要将填写好的货运业务电报发送给收报人。可以通过电话、传真、电 子邮件等方式进行发送。
接收流程
收报人收到货运业务电报后,需要及时处理和安排货物运输,并将处理结果通 知发报人。如果收报人无法及时处理或出现其他问题,需要及时与发报人沟通 并说明原因。
04
货运业务电报的应用场景和案 例分析
货运业务电报的应用场景
机场与航空公司之间的信 息传递
货运业务电报用于机场和航空公司之间传递 货物运输的实时信息,包括货物托运状态、 航班动态等。
海关监管与清关
在进出口贸易中,货运业务电报用于海关监管和清 关流程,确保货物的合法性和安全性。
物流服务提供商与客户之 间的信息共享
绿色可持续发展将成为民航货运的重要发展方 向,通过采用环保包装材料、优化运输路线等 方式降低碳排放,实现可持续发展。
THANKS
谢谢您的观看
航空货运电报简称
航空货运电报简称电报简称,SUNSONGYI草稿版,简称中文英文全称AAAR 预先安排 ADVANCE ARRANGEMENT REQUIRED ABD 登机、乘机 ABOARDABT 关于,大约 ABOUTABV 上述 ABOVEMENTA/C 飞机 AIRCRAFTACC 根据 ACCORDING ACCT 帐户 ACCOUNTEDACK 确认、签收 ACKNOWLEDGEMENT ACPT 接受 ACCEPT ,ACCEPTANCE ACT 行动、活动 ACTIVE 、ACTION ADAC 请告是否接收 ADVISE ACCEPTANCE ADAW 请告货运单号码 ADVISE AIR WAYBILL NUMBER ADCON 请告有关各方面 ADVISE ALL CONCERNED ADD 地址 ADDRESSADDEL 请告交付情况 ADVISE ALL CONCERNED ADHOL 请告是否已留妥吨位ADVISE IF HOLDING ADIF 请告是否 ADVISE IFADIN 请告意见 ADVISE INSTRUCTIONS ADTOD 请告交付时间 ADVISE TIME OF DELIVERYADV 通知 ADVISE AFT 在….之后 AFTER AGN 再、重新 AGAIN AGR 同意 AGREE AGT 反对 AGAINST AGT 代理人 AGENT ALDY 已经 ALREADY ALLW 允许,宽限ALLOW AM 早晨,上午 MORNING AMD 修改 AMEND AMT 总数、总计 AMOUNT ANS 回答 ANSWER AP 机场航空站 AIRPORT APPR 出现 APPEAR APPV 批准,认可 APPROVE APR 四月 APRIL AOG 急用航材 AIRCRAFT ON GROUNDARR 到达 ARRIVE ARML 邮件 AIRMAIL ARRNG 安排 ARRANGEMENT ASABV 如上AS ABOVE AS PER 详见ASAP 尽快 AS SOON AS POSSIBLE ASFLW 如下 AS FOLLOWS ASST 帮助ASSISTANCE AS YT 根据你处电传 AS YOUR TELEX ATTN 注意 ATTENTION ATTACH 随附、附加AUG 八月 AUGUST AVI 活体动物 LIVE ANIMAL AVBL 可利用的 AVAILABLE AWB 货运单 AIRWAY BILLBBAG 行李 BAGGAGE BAL 剩下的 BALANCE BCZ 因为 BECAUSE BEG 成为、变得BECOME BELTO 属于 BELONG TO BFR 在。
民航货运货运业务电报
05
货运电报的工作流程与规范
工作流程
1. 准备
货运电报的准备阶段需要收集货物信息, 包括货物品名、重量、尺寸等,并选择合
适的航班和位。
3. 发送电报
将编制好的货运电报发送给航空公司或货 运代理,进行预订和安排。
2. 编制电报
根据收集的货物信息,编制货运电报,包 括货物品名、重量、尺寸等详细信息,以 及航班号和舱位等信息。
寸、运输要求等。
格式
航空货运单电报的格式通常包括电 报编号、发送日期、接收日期、发 件人、收件人、货物信息等。
示例
以下是一份航空货运单电报的示例
航空货运单电报
``` 电报编号:ABC12346
发送日期:2023-03-15
航空货运单电报
接收日期
2023-03-16
发件人
中国国际航空公司货运部
收件人
4. 确认与跟踪
确认货物是否成功预订并跟踪货物的运输 情况。
工作规范
1. 准确编制电报
货运电报的编制需要准确无误,包括 货物品名、重量、尺寸等信息,以及 航班号和舱位等信息。
2. 及时发送电报
货运电报需要及时发送,确保货物能 够及时预订和运输。
3. 保持沟通
与航空公司或货运代理保持沟通,及 时确认货物预订和运输情况,解决可 能出现的问题。
实际应用效果
通过使用货运电报,该机场提高了信息传递效率,缩 短了货物在途时间,提高了客户满意度。同时,规范 化的电报格式和用语也减少了沟通成本和误解的可能 性。
案例三
背景介绍
某航空公司专门负责运输鲜活易腐货物,如水果、蔬菜等。由于这些货物对运输时间和环境要求较高,因此该航 空公司需要与多个部门紧密合作,确保货物安全、准时地送达目的地。
民航货运:货运业务电报
业务电报传递与处理的注意事项
注意事项
在业务电报的传递与处理过程中,应注意 保护商业机密和客户隐私,避免信息泄露 。同时,应遵循法律法规和国际惯例,避 免违规操作和涉外纠纷。
VS
电报管理
企业应建立健全的电报管理制度,明确各 级人员职责和工作流程。同时,应加强电 报的档案管理,确保电报信息的完整保存 和安全保管。此外,还应定期对电报传递 与处理工作进行检查和评估,及时发现问 题并采取措施进行改进。
03
区块链技术的应用
区块链技术将使得业务电报的信息更加安全、可信,可以降低运输过
程中的风险。
业务电报与民航货运业务的融合发展
信息共享
通过业务电报与民航货运业务的融合,可以实现更高效、更 准确的信息共享,提高运输效率。
优化服务
业务电报和民航货运业务的融合可以优化服务流程,提高服 务质量,从而改善客户体验。
THANKS
选择原则
在选择传递方式时,应优先考虑快速、安全、便捷的方式。同时,对于重要 和紧急的电报应采用多种方式进行传递,以确保信息的及时送达。
业务电报的处理流程及规范
处理流程
业务电报的处理流程包括接收、登记、审核、承办、回复等环节。具体流程应根据企业内部规定和实际需要进 行调整和完善。
处理规范
在处理业务电报时,应遵循及时、准确、全面、规范的原则。同时,应对电报进行分类管理,对于重要和紧急 电报应优先处理,提高工作效率和质量。
建立完善的内部管理制度,提高员工安全意 识,防范内部人员无意或恶意泄露电报内容 。
第三方截获
误操作失误
加强数据传输安全保护,采用多层加密和安 全通道技术,防范第三方截获和窃听。
加强操作规范和培训,提高操作准确性和安 全性,避免因误操作造成不必要的失误和损 失。
业务电报培训
三、箱板分布报
6)在拍发直达航班或多航段航班的最后一 个航段的箱板分布报时,可以省略到达站、 重量、特殊装载可利用舱位、集装设备类 型代号。 7)必须说明哪些舱位没有被集装设备占用, 集装设备的装载位置必须与箱板报相符。 8)箱板分布报应在飞机起飞后5分钟后发 出。 9)载重电报的识别代码为CPM。
目 录
第一部分: 电报简介
第二部分: 载重电报
第三部分: 集装箱板分布报 第四部分:信息补充报
一、电报简介
民航业务电报在生产活动中起着至关重要 的作用,业务电报拍发的质量直接影响到 航班运营的安全、正常以及对旅客服务的 质量。与地面服务有关的电报包括载重电 报LDM、重要旅客报VVIP、座位占用报 SOM、旅客转港报PTM、箱板分布报 CPM、旅客名单报TPM等。作为配载重 点介绍载重电报LDM及箱板布局报CPM
三、箱板分布报的拍发
箱板分布报-------CPM报 发报指令: >LCPM:航班号/日期/始发航站
Байду номын сангаас
三、箱板分布报
CPM电报范例 QU PEKTZCA .HAKUHHU 211215 CPM HU7181/19.B2490.F34Y199 /11P/PMC23043HU/PEK/1524/ C1 /33 /DQF80041HU/PEK/1545/C0 /43R/DPE60101HU/PEK/161/B3 /5H/BULK/PEK/627/C0
二、载重电报
载重电报的内容和格式 1)电报类别(电报等级)、收报单位地址 2)发电单位地址、发电时间 3)电报识别代码(LDM) 4)航班号/日期、飞机注册号、飞机布局(各等级客舱座 位数,格式为“F舱座位数/Y舱座位数”)、机组人数 (如3/2) 5)到达站(连字符后跟三字代码)、旅客人数(成人/儿 童/婴儿)、货舱装载总重量、各货舱装载重量 6)旅客舱位等级人数 7)特殊注意事项
认识民航电报解析
认识电报电报,是通讯不发达时期的工具。
如今,科学技术在不断提高,网络越来越发达,电报在逐渐被取代,但尚不能完全被取代。
例如:①不是所有的人都会用同一种语言自然交流,②当无人值守时自动接收,等等。
因此,电报仍然在发挥着它自己的作用。
这里所称的电报,都是“民航SITA运输业务电报”。
SITA:(SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATIONAERONAUTIQUES)国际航空电信协会,中国民航于1980年5月加入SITA。
古老的电报是使用“电传机”发送的,没有显示屏,拍发电报前先索要“流水号”。
指令:ZCZC CH NNNN (输入)回复的流水号+1才是你要拍发的电报流水号。
这个电传机设定了一个自动检测功能,每20分钟自动检测一下流水号,已确保不发生因设备故障而遗漏电报,因此发电报要避开整点、20分、40分的时刻。
电报内容完毕后,必须以“=”结尾,电传机才会认为电报结束,开始传送。
因为当初通信成本很高,同时为了提高传输效率,人们规定了电报简语、简字、以及电报简码(简码基本上是英文缩写)。
中国人习惯使用中文,因此纯国内业务电报中又使用了“汉字数字代码”。
电报包括:电报等级、收电地址、发电地址、发电时刻、电报类别、电报内容。
举例:A 关于等级:等级代码时效急缓一级SS QS QC 航空器失事、劫机紧急四级QU QX 2小时内必须回复/需立即采取行动急五级QK QA……4小时内答复快平报QD 24小时内答复/或通知电报平B 关于地址:地址由3部分组成:城市(机场)代码部门代码公司代码例如:。
民航货运业务电报培训课程
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
(6)一般情况下,一份电报只能申请一个航班或 吨位。 (7)特殊服务要求()表示货物的形状或特性接 近有关承运飞机的限制条件或货物形状较特殊, 应当简要说明()。电报存查编号()前半部分 为申请吨位的发电部门,用该申请部门所在地三 字代码和企业两字代码组成,后半部分是发电部 门自编的发电存查编号。
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
电报识别代号是区分电报种类的重要标志,因此拍发电报一定要准确使用识 别代号。表1所示为一些常用电报识别代号。
表1 常用电报识别代号
代号
英文译名
中文译名
预订吨位电报
吨位答复电报
集装箱舱位申请电报
集装箱舱位申请的答复电报
情况查询电报
情况答复电报
差错通知电报
(一)吨位答复电报的格式
(二)吨位答复电报的种类及样式
吨位答复电报的格式如下: 等级 收电地址 .发电地址 日时组 发电人代号
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
1.申请(,)
784-456782165K260 7458/18 7898/19
【预定吨位电报的种类及样式】
2.更改申请(,)
999-456782164K90 5383/18 3516/20
3.如能订妥新的航班吨位,则取消原已申请 的航班(,)
999-456782164K90 5383/18 3516/20
民航国内货物运输
民航货运业务电报
了解电报的基本构成 拍发吨位控制电报
拍发特种货 物装载电报
拍发查询电报
拍发货物不正常 运输处理电报
01 了解电报的基本构成
民航货运:货运业务电报
普通电报
以“CARG”为前缀,后跟8位数 字编码,如CARG12345678
加急电报
以“CARGU”为前缀,后跟8位 数字编码,如CARGU12345678
特急电报
以“CARGX”为前缀,后跟8位 数字编码,如CARGX12345678
03
业务电报的收发及处理流程
业务电报的收发规定
遵循国际航空运输协会(IATA)规定
如何扬长避短,发挥业务电报的优势
强化培训
加强对员工使用业务电报的培训,提高他们的使用技能 和规范,充分发挥其快速、简洁的优势。
配合其他沟通方式
在使用业务电报的同时,可以配合其他沟通方式,如电 话、邮件等,以便更好地完成信息传递和沟通任务。
重视安全性
在使用业务电报时,要重视信息的安全性和保密性,采 用加密技术和其他安全措施来确保信息的安全可靠。
业务电报的传递是即发即收的,能够 实时传达信息,方便收发双方及时沟 通和处理。
业务电报的缺点
编码限制
电报受限于编码规则,不能传递过于复杂或 大量的信息,对于详细描述和解释某些内容 可能不够充分。
安全性较低
电报在传输过程中可能受到干扰或截获,影响信息 的安全性和保密性。
使用门槛
业务电报需要专门培训和学习才能掌握使用 技巧,对于一些使用者来说存在一定的学习 门槛。
随着电子商务的迅猛发展,民 航货运业务电报将更加深入地 与电子商务融合,推动物流信 息化、数字化转型。
智能化的快速发展
未来民航货运业务电报将更加 智能化,通过引入大数据、人 工智能等技术手段,提高电报 的自动化处理能力,提升信息 传递效率。
面临的问题与挑战及其解决思路
问题与挑战
目前,民航货运业务电报在发展中仍存在 一些问题与挑战,如信息不透明、操作繁 琐、易用性差等。
电报
第十三章 民航货运业务电报
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 电报基础知识 吨位控制电报 特种货物装载电报 查询电报 货物不正常运输处理电报
第十三章 民航货运业务电报
第一节 电报基础知识
第一节 电报基础知识 航空货物运输中,各环节之间需要进行 业务联系,主要采用的联系方式:电报, 电传,计算机系统。 航空运输业务电报采用的电传系统是国 际通信协会SITA线路,专门提供给航空公 司内部或航站之间传递电报数据。
吨位答复电报的种类及样式
5.所申请的吨位由候补改为同意(KL)
FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/KL REF/DLCFDCJ/
吨位答复电报的种类及样式
6.所申请的航班取消(UN)
FFA 999-45678216SHESZX/T7K95 CZ3656/16MAR/DLCSZX/UN OSI/FLT CNL REF/DLCFDCJ/
吨位答复 集装设备吨位答复 集装设备控制 情况查询 差错通知 费用更改的证实 停止受理货物通知的更改 货物舱单电报 订妥吨位货物清单 货物不正常运输查询电报
4、电文
尽可能短,以节省费用,电文中可含有字母,数字, 空格,小数点,斜杠 5、结尾
(1)FFR、FFA、RQR,可用预订参阅号码作为电报 结尾 (2)情况查询(FSR和FSA电报)和差错通知中的 FDA、FAD电报无结尾标志 (3)差错通知的FRP电报和费用更改,停止受理货物 通知电报中用签发者署名作为电报结尾
(1)统一识别码:FFR (2)货运单号码前必须有空运企业的代号或三位数字 代号 (3)超大货物 (4)日期应当列在月份的前面 (5)货物代号的含义:T:总件数 P:分批发运件数 Q:预订吨位时货物件数不祥 KG:千克 MC:立方米 DG:体积分类
《民航货物运输》项目八
知电报(FMB)中用签发者署名作为电
报结尾,如ATH/WANG。
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02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和 吨位答复电报
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任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】 预订吨位电报的格式如下: 等级 收电地址 .发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T(或P)件数K重量MC体积 DG分类
航空公司舱单电报 备载通知电报 运费更改电报 运费更改答复的电报
FMB
FMC FMX LUC
Notification of Embargo
Charges of Embargo Cancellation of Embargo ULD Exchange Control
停止受理货物通知电报
停止受理货物通知的更改电报 停止受理货物通知的取消电报 集装设备的交接电报
拍发时间:通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
5
任务一 了解电报的基本构成
1.2 收发电地址
(一)电报等级
发报者根据电文业务性质决定电报等级。常用的电报等级标志如下: QU:急报。多用于飞行动态方面的电报,如起飞报、延误报、载重报等。 QK:快报(或不标明等级)。 QD:平报。用于一般业务电报,收费较低。一般货运电报应使用这一等级。
4
任务一 了解电报的基本构成
1.1 报头
电报的报头由起动信号、电路识别号、电报流水号和拍发时间四部分构成。
起动信号:ZCZC。
电路识别号:由三位字母组成,紧跟在ZCZC之后。第一个字母表示发方, 第二个字母表示收方,第三个字母表示电路编号。 电报流水号:由三位数字组成,根据当天电报机所收发电报的顺序,分 别自动排列顺序号。
认识民航电报
认识电报电报,是通讯不发达时期的工具。
如今,科学技术在不断提高,网络越来越发达,电报在逐渐被取代,但尚不能完全被取代。
例如:①不是所有的人都会用同一种语言自然交流,②当无人值守时自动接收,等等。
因此,电报仍然在发挥着它自己的作用。
这里所称的电报,都是“民航SITA运输业务电报”。
SITA : (SOCIETY INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATIONAERONAUTIQUES )国际航空电信协会,中国民航于1980年5月加入SITA。
古老的电报是使用“电传机”发送的,没有显示屏,拍发电报前先索要“流水号”指令:ZCZC CH NNNN (输入)回复的流水号+1才是你要拍发的电报流水号。
这个电传机设定了一个自动检测功能,每20分钟自动检测一下流水号,已确保不发生因设备故障而遗漏电报,因此发电报要避开整点、20分、40分的时刻。
电报内容完毕后,必须以“=”结尾,电传机才会认为电报结束,开始传送。
因为当初通信成本很高,同时为了提高传输效率,人们规定了电报简语、简字、以及电报简码(简码基本上是英文缩写)。
中国人习惯使用中文,因此纯国内业务电报中又使用了“汉字数字代码”。
电报包括:电报等级、收电地址、发电地址、发电时刻、电报类别、电报内容。
举例:B关于地址:地址由3部分组成:城市(机场)代码部门代码公司代码例如:①:北京②:国内值机③:中国国际航空公司这样,电报就会发送到指定的终端。
一份电报可以发送给多个地址(向多个公司、部门电告同样内容,最多32个地址),一个终端可以有多个地址(例如小公司的值机、配载、查询共用一个终端)。
C关于发电日期时刻日期是当前日期,时刻是当前世界协调时间【过去用格林威治时间(GTM ),我看都一样】。
航空运输多数都跨越了时区,只有统一时间才不会产生歧义。
(纯国内电报很多员工习惯用北京时间)D关于电报类别代码/电报识别代码根据业务性质有很多代码运输调度有:客、货加班申请、答复、变更、取消……售票方面有:销售通知、申请座位、答复申请、特殊旅客通知……客运方面有:载量报、旅客名单报、转机报、特殊服务报、行李查询报、集装设备控制报货运方面有:吨位申请、答复申请、不正常货物查询、特种货物通知、更改电报……目前售票都采用了电脑管理,电报用的越来越少了。
货运名词解释、简答、电报、其他
1.民用航空运输:民用航空运输是对社会公众开放的商业性的空中交通运输;它使用航空器把人员和物资从一地运到另一地,从事人和物在地理位置上的转移.2.航空货物运输:航空货物运输是指一地货物通过航空器运往另一地的运输,这种运输包括市区与机场的地面运输3.国内航空货物运输:国内货物运输是指货物运输的始发、经停和目的站都在同一国境内的运输。
4.国际航空货物运输:国际航空货物运输是指货物运输的始发、经停和目的站不在同一国境内的运输5.急件货物运输:是指托运人要求一最早航班或限定时间运达目的地,并经承运人同意受理的一种运输形式6.特种货物运输:根据货物的特殊性,承运人采取某种特殊的运输方式运输。
其中包括动物运输、鲜活易腐物品运输、贵重物品运输、化学危险品运输等7.货主押运:根据货物的性质,在运输过程中需要专人照料监护的货物,承运人允许或要求托运人派人随机押运8.包舱运输:货运人所托运的货物在一定时间内需要单独占用飞机局部货仓,承运人需采取专门措施给予保证的一种运输方式。
9.货物托运书:是托运人办理货物托运时填写的书面文件,是承运人据以天开航空货运单的凭据,被视为航空货物运输合同的一个组成局部。
10.航空货物运价:是指根据运输货物的性质、重量等因素制定的单位重量的货物所收取的从始发站机场到目的站机场的空中运输费用,不包括机场与市区之间、同一城市两个机场之间的地面运输费用及其它费用.11.航空货运单:指托运人或托运人委托承运人填制的,托运人和承运人之间为在承运人的航班上承运货物所订立的合同证据,也是计收获货物运费的财务凭证、12.不正常运输货物:是指在运输过程中发现货物少收、多收、漏装漏卸、错装、错卸、拉货、丧失、破损、错贴标签和延误等不正常情况13.少收货物:是指卸机站未收到或未收齐货邮舱单上以列明的货物14.多收货物:是指卸机站受到货邮舱单上未列明的货物或货物件数多于货邮舱单或货运单上列明的件数!15.漏装货物:是指航班起飞后,装机站发现货邮舱单上全部或局部货物未装机,货运单已16.漏卸货物:是指卸机站未按照货邮航单卸下该站应卸下的货物。
民航货运业务电报培训课件(共 35张PPT)
【例8-1】 8 的HU7180航班货 货运单号为880-11 报表示如下:
QD PEKFDH .SYXFD8X 880-
SPL CGO AD
限制运输物品、 危险物品
紧急货物 贵重物品
11237236SYXPEK
HU7180/15A
OSI/IN H4
23
04 拍发查询电
• 情况查询电报
• 情况答复电报
ULD Space Allocation Request ULD Space Allocation Answer Status Request Status Answer Advice of Discrepancy Discrepancy Answer
吨位答复电报
集装箱舱位申
集装箱舱位申
情况查询电报
情况答复电报
差错通知电报
差错答复电报
FRP
Irregularity Report
不正常运输电
8
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
表1 常用电报识别代号(续) 代号 英文译名
FFM
Airline Flight Manifest
航空公司舱
FBL
FCC FCA FMB FMC FMX LUC
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任务二 拍发吨位控制电报
2.2 吨位答复电报
吨位答复电报发给来电参阅号码中注明的地址,用于答复所申请的吨位 或告知来电单位所申请的吨位已在处理中。吨位答复电报在正式答复后拍发 列明货物品名、体积和特殊处理事项代号。 (一)吨位答复电报的格式 吨位答复电报的格式如下: 等级 收电地址 .发电地址 日时组 发电人代号 FFA 承运人—货运单号始发站目的站/T(或P)件数 K重量T件数 承运人航班号/日期/装机站卸机站/答复代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主 /K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/原回电地址/编号
民航货运:货运业务电报
货运业务电报的自动处理
自动解析与翻译
通过专用的电报解析系统,将原始电报内容自动翻译成结构化的 数据,便于后续处理与分析。
自动分类与分拣
根据电报的内容,系统能够自动将电报归类到不同的业务类别中, 并识别出关键信息,如货物品类、重量、目的地等。
自动执行指令
部分电报内容可能包含关于货物运输的指令,系统能够根据预设的 规则自动执行这些指令,简化人工操作。
02
CATALOGUE
货运业务电报的种类与格式
普通货运电报
普通货运电报是一种用于普通货物运输的电报,主要内容包括货物品名、重量、 体积、起运地和目的地等信息。该电报通常采用电报挂号的形式,以便于货物运 输和信息查询。
详细描述了普通货运电报的组成和格式,包括货物品名、重量、体积、起运地和 目的地等基本信息,以及电报挂号的查询方式。此外,还介绍了普通货运电报的 使用范围和特点,以及在货物运输过程中的作用。
客户服务
货运业务电报能够及时反馈运输信 息,提高客户服务质量,增强客户 满意度。
货运业务电报的历史与发展
历史
货运业务电报起源于20世纪50年代,最初使用电话、电报等 方式传递信息,随着科技的发展,逐渐演变为现在的电子化 、网络化信息传递方式。
发展
近年来,随着互联网技术的不断发展,货运业务电报逐渐实 现了网络化、电子化,提高了信息传递的效率和质量。同时 ,随着物联网、大数据等技术的应用,货运业务电报的信息 处理能力也将得到进一步提升。
限制访问权限
对不同级别的员工设置不同的访问权 限,确保只有授权人员才能访问和操 作敏感信息。
加密解密技术
采用先进的加密解密技术,确保电报 的内容不会被非法获取和篡改,保证 数据的安全性和完整性。
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FPF 旅客待运电报 PFL 航班待运电报 RCC 货物包机申请 RCP 旅客包机申请 RXC 货物加班申请 RXP 旅客加班申请 STC 货物待运电报 SCS 航班变更建议 STA 飞行状况报告
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第三单元 电报正文 电文可以分为标准格式电文和非标准格式电文。
标准格式电文包括吨位预定、情况查询、差错通知、费用更改、禁运电报 、货邮舱单等。 SSR(SPECIAL SERVICE REQUEST),表示特殊服务要求。在运输特种货物 时,对货物在储运过程中的特殊需求都可以填写在此处,需处理和复电。
3
(二)收、发电地址 收、发电地址分为三部分,由七个字母组成。如下表所示。
4
第一部分:前三个字母为收、发电地址城市或机场三字代码 第二部分:第四、五两个字母为收、发电部门的两字代号 货运部门两字代号: LI 国际出港或国际出港查询部门 FI 国际进港或国际进港查询部门 FD 国内查询部门 FC 国际货运载量控制 KU 集装器控制部门 LF 货运处 FS 市内国际货运 FT 市内国内货运
9
FSH Flight Special Handling 航班特种货物装载电报(俗称出港报) (三)查询电报 1 查询信息及回复 FSR Status Request Message 状态问询报(查询用得最多、最简单的电 报) FSA Status Answer Message 回复状态报(回复最快的货物信息电报) repancy Message 不正常信息通知电报 FDA Discrepancy Answer Message 不正常信息回复(指示)电报 3 运费更改 FCC Charges Correction Request Message 更改运费通知电报
模块六 货运业务电报
1
模块六 货运业务电报 【知识目标】了解货运电报的组成;
了解不同类型的货运电报的处理方法。 【能力目标】会拍发简单的货运电报;
会查询相关电报的信息。
2
第一单元 报头 电报由报头、电报识别代码、电报正文及电报结尾4部分组成。
报头包括电报等级、收报地址、发报地址、日时组4部分内容。 (一)电报等级 电报等级是由发报人根据电文的性质,区分电报缓急程度识别标记,同时 也表示转发电文的优先级。 常用的电报等级代号: QD—平报。 QK—快报。 QU—急报。 QX—加急报。 QS—特急报。
14
第四单元 电报结尾 在吨位预定的申请和答复电报中,用预定参阅号码行作为电报结尾。 差错通知电报FRP电报和费用更改、禁运电报中用签发人署名作为结尾。 LAST用于一份舱单一份电报的结尾或一份舱单多份电报最后一份的结尾。 第五单元 几种常用符号的说明 “/”在货运电报电文中是成分分开符号。在一行的开头,表示紧接其后 的内容是衔接上一行的内容。电文每行最多允许69个字符,超过时,需要 用此符号分行拍发电报。 “.”在数据中表示小数点。在发电地址前,表示收电地址的结束。在电 文中表示小成分分开符号。
5
LD 机场国内货运查询 UQ 业务室(PEKUQCA北京货运特运室) FF 机场货运部门或驻外办事处货运负责人 货运相关部门两字代号: LL 国际行李查询 LN 国内行李查询 AP 机场国际值机或驻外办事处机场办公室 KK 航站站长或驻外办事处负责人 DD 国航驻外办事处 第三部分:第六、七两个字符表示航空公司、地面代理或某些空运企业、 组织的两字代码
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UCM 集装设备控制报 FCM 货物报关舱单电报 ACC 货物包机申请的答复,货物包机安排的通知 AXC 货物加班申请的答复,货物加班安排的通知 FBL 订妥吨位货物清单 AAF 其他可利用飞行通如 ACP 旅客包机申请的答复,旅客包机安排的通知 ALM 航班座位配额电报 AMD 加班,包机申请或通知的更改取消 ASC 航班变更通知 AXP 旅客加班申请的答复,旅客加班安排的通知
7
(三)电报编号 由六位数字组成。以发报的日、时、分数字表示,其后可加月份和经办人 姓名的两个首写字母或其代号。
8
第二单元 电报类别识别代号 货运常用电报主要有以下几种:
(一)吨控订舱信息电报 FFR Space Allocation Request AWB Message 舱位申请电报 FFA Space Allocation Answer AWB Message 确认舱位电报(舱位申请 回复电报) FUR ULD Space Allocation Request Message 集装设备吨位申请电报 FUA ULD Space Allocation Answer Message 集装设备吨位答复电报 (二)货物出港信息电报 FFM Airlines Flight Manifest Message 航班舱单电报(简称舱单报) FWB Air Waybill Data Message 货运单信息电报(简称运单报)
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国内航空公司的两字代码: CA 中国国际航空公司、中国国际货运航空有限公司 ZH 深圳航空有限责任公司 MU 中国东方航空股份有限公司 CZ 中国南方航空股份有限公司 CK 中国货运航空有限责任公司 PO 中国货运邮政航空有限责任公司 FM 上海航空股份有限公司 MF 厦门航空有限公司 SC 山东航空股份有限公司 Y8 扬子江快运航空有限公司 3U 四川航空股份有限公司
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FCA Charges Correction Acknowledgment Message 确认更改费用的回 复电报 FRP Irregularity Report Message 不正常运输报告电报 4 禁运电报 FMB Notification of Embargo Message 停止受理货物通知电报 FMC Change of Embargo Message 停止受理货物通知的更改电报 FMX Cancellation of Embargo Message 停止受理货物通知的取消电报 5 其他 LDM 飞机载重电报 CPM 集装设备状态报 SCM 集装设备存场报