新能源汽车课件资料 电动汽车原理与故障诊断篇 电动汽车基础知识
新能源汽车常见故障诊断与维修.ppt
动力 CAN-L
诊断接口 远程监控终端
1 7 9 8 10 4 2 3
直流快充插座
6
4 51 8 273
高压维修 开关MSD
电池管理系统(BMS)从控板
副电池箱
组合仪表
PEU(MCU、DCDC、转向 DCAC、制动DCAC) 12
2、充电相关故障
车辆无法充电故障，根据故障状态，可划分为三大类：第一类，无法完成物理连接；第二类，物理连接完成，已
若全部或大部分动力电池单体电压均为0V，优先考虑动力电池单体电压采集故障，直接联系动力电池厂家解决。
4
② 故障二
故障现象
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
、高
压断开指示灯
点亮
车辆行驶中断高压、 无法上高压
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
点亮
可以上高压，但功率 受限
可以上高压车辆可正 常行驶
原因分析
、系统故障指示灯
、SOC低指示灯
闪亮，高压断开指示灯
点亮，无法
上高压；
诊断与维修思路
对此故障现象，一般为动力电池组电量过低、动力电池单体电压过低、动力电池单体数据采集故障几方面原因；可
通过车辆组合仪表显示屏或诊断仪查看动力电池组单体电压情况，然后用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因。
若所有动力电池单体电压接近且较低，此时考虑动力电池组电量过低，对车辆进行充电处理。
诊断与维修思路
通过诊断仪读取车辆故障码，确定具体故障 原因，联系动力电池厂家解决。
① 用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原 因，联系动力电池厂家解决。
② 若无诊断仪，除动力电池从板通讯失败 原因外，其他几方面原因均可通过车辆 组合仪表查看动力电池相关参数判断
纯电动汽车动力电池管理系统原理及故障诊断
图1 北汽新能源EV200控制系统网络通讯对于电动汽车动力电池来讲，各个整车厂商的控制策略基本相同，但选用的控制元器件精度、性能有所不同，特别是实现控制策略的算法、应用程序各不相同，因此也成为各个厂家的特色和机密。
各整车厂商在控制软件开发上，会根据使用过程发现的问题不断完善，可以通过刷程序来为车主的爱车升级。
维修人员取得整车厂商的授权，得到控制程序和密码后，就可以通过车辆图2 动力电池管理系统与外部系统CAN通讯关系框图图3 电芯电压检测接点分布从控盒电路板上的检测电路对各个电芯巡回检查，电压数据经隔离后送到电路板计算区域处理，再通过内部CAN线送主控盒分析处理。
主控盒要进一步计算整个电池包的SOC，以及最高电压电芯与最低电压电芯的差值是否超标，是否达到放电截止电压或充电截止电压，然后再做后续控制处理。
电池温度检测一般在电池模组上安置温度传感器检查，温度传感器安置在模组的接线柱附近。
温度传感器的测量引线分别送图4 电芯电压检测线与检测电阻阵列图5 动力电池上下电过程原理图图6 高压回路绝缘检测与继电器开闭状态检测控制盒2．动力电池母线继电器开闭状态检测与高压回路绝缘检测(1)动力电池对外高压上下电过程控制图5是动力电池上下电过程原理图。
动力电池对外部负载上的电指令如下。
驾驶员起动车辆，钥匙置ON位，动力电池负极继电器闭合，全车高压系统各个控制器初始化、自检，完成后通过CAN线通报。
动力电池对内部电芯电压和温度检查合格、母线绝缘检测合格，动力电池主控盒接通预充继电器（预充继电器与预充电阻串联，然后与正极继电器并联）。
动力电池为外部负载所有电容图7 变阻抗网络电路图9 套装在母线上的霍尔电流传感器图7b 变阻抗网络电路图7c 变阻抗网络电路关断时,图7b桥式阻抗网络的等效形式为R g1与串联。
这时,电源电压为U 01，电流为I 1。
R/(R g1+R)) (1)关断时，图7c桥式阻抗网络的等效形式为R g2串联,这时,电源电压为U 02、电流为I 2。
《电动汽车构造原理与检修》教学ppt课件—02电动汽车整车控制系统结构原理与检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 一、整车控制系统与各系统控制逻辑介绍 整车控制器对各主要控制对象 (充电机、 动力蓄电池组内的正负极继电器和预充 继电器、 空调压缩机、 电机等) 进行分级控制。
整车控制器控制分级
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 各子系统都具有各自独立的控制能力和控制条件, 从而能对子系统实施独自管理。 1. 整车控制器与档位传感器的连接
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 故障分级及处理
等级 一级 二级
名称 致命故障 严重故障
故障后处理
故障列表
紧急断开高压
MCU直流母线过压故障、BMS一级故障；
二级电机故障零扭矩，二级电池 MCU相电流过流、IGBT、旋变等故障；
故障20A放电电流限功率
电机节点丢失故障；档位信号故障；
三级 一般故障 跛行
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
1. 低压供电及唤醒原理 (1)整车低压供电原理 车辆低压系统控制器的供电 途径有 3 种, 低压供电电路 如图所示。
任务三 整车上下电系统检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
(2) 非充电模式下各控制器唤醒原理 非充电模式下控制器唤醒主要有 ON 档制器 唤醒电路继电器唤醒和 VCU 唤醒, 非充电模 式下各控制器唤醒电路如图所示。
位置信号 1 输出线束测量图
位置信号 1 电源线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 搭铁线束测量
位置信号 2 输出线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 电源线束测量图
模块二 电动汽车整车控制系统 结构原理与检修
2024版新能源汽车介绍基础知识PPT课件
定义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置），根据车辆的动力控制和先进的驱动方式，生产出的有新技术、新结构的汽车。
插电式混合动力汽车（PHEV ）纯电动汽车（BEV ）分类混合动力汽车（HEV ）燃料电池汽车（FCEV ）定义与分类010219世纪末至20世纪初，电动汽车与内燃机汽车并行发展。
20世纪中叶，石油危机推动新能源汽车技术研发。
早期探索阶段中期发展阶段•当代快速发展：21世纪初至今，环保政策和技术进步推动新能源汽车市场迅速扩大。
现状电池技术、电机技术和电控技术是新能源汽车的核心技术。
全球新能源汽车市场持续增长，中国、美国和欧洲是主要市场。
充电设施建设和电池回收利用是新能源汽车发展的重要支撑。
未来趋势电动化、智能化和网联化是新能源汽车发展的主要方向。
氢燃料电池汽车可能成为未来新能源汽车的重要补充。
•共享出行和自动驾驶将推动新能源汽车应用场景的拓展。
挑战电池续航里程、充电时间和成本仍需进一步改善。
充电设施建设不足，影响新能源汽车的普及和推广。
废旧电池回收利用体系尚不完善，存在环保风险。
0102030403完全由电池驱动，零排放，运行平稳，维护成本低。
纯电动汽车（BEV ）结合内燃机和电动机，提高燃油经济性，减少排放。
混合动力汽车（HEV ）可外接充电，纯电续航里程较长，兼具HEV 和BEV 优点。
插电式混合动力汽车（PHEV ）电动汽车类型及特点01锂离子电池高能量密度，长循环寿命，快速充电，安全性逐步提高。
02镍氢电池成熟技术，较高安全性，但能量密度相对较低。
03电池性能指标容量、能量密度、功率密度、循环寿命、安全性等。
电池技术与性能指标公共充电桩、专用充电桩、无线充电等。
充电设施慢充（家用充电桩）、快充（公共充电桩）及换电模式。
充电方式国际通用标准和各国标准，如CCS 、CHAdeMO 、Tesla 等。
充电标准与接口充电设施布局规划，充电服务提供商及支付方式。
新能源汽车-纯电动汽车的工作原理与故障诊断
EV200电机的基本参数见表6-2。 表6-2电机的基本参数
车型 电机型号 额定功率 最大功率 额定扭矩 最大扭矩
EV200 TZ30S01
30kg 53kg 102N·m 180N·m
驾驶员操作车辆时，整车控制器（VCU）接收驾驶员的操作指 令，判断驾驶员的驾驶意图，并根据驾驶员意图发出控制指令。电 机控制器响应整车控制器发来的控制指令，实时调整驱动电机输出 ，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功 能。电机控制器另一个重要功能是通信和保护，实时进行状态和故 障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。电机控制系统的 部分连接图如图6-7所示。。
2）电机控制器
电机控制器是驱动电机的控制中心，是以IGBT（绝缘栅 双极型晶体管）模块为核心，辅以驱动集成电路和主控集成 电路构成的，通常也称为智能功率模块。
整车控制器将驾驶员的驾驶意图及其他一些必要信息分 析整合之后发往电机控制器，驱动电机检测自身的一些状态 参数并将这些参数发往电机控制器，电机控制器接收这些信 息，分析处理之后形成控制信号，发出如前所述的有规律的 三相交流电，从而控制电机按照一定的要求运行。与此同时 ，电机控制器也会实时监控电机的运行状况，存储一些运行 的数据，如果在运行期间检测到故障，电机控制器会产生错 误代码，在保存错误代码的同时将它发送到整车控制器 。
（7）耐温耐潮性能强，运行时噪声低。纯电动汽车的电 机通常位于前桥部位，快速变化的温度、潮湿、泥沙等因素 都使得该位置的工作环境比较恶劣，因而电机需要耐温耐潮 特性从而应对这一复杂环境，而运行时噪声低这一要求，则 可以使电机运行时更加安静，以减少对乘车人员的打扰。
EV200所使用的电机为永磁同步电机，是由 集团自主研 发的，其主要组成为驱动电机（DM）、驱动电机控制器（ MCU）。该电机的外形如图6-6所示。
新能源汽车基础知识课件
充电器进入涓流充电阶段。还有采用脉冲式电流进行快速
充电。
纯电动汽车的结构与原理
LOGO
• 电力驱动主模块
•
电力驱动主模块主要由中央控制单元、驱动控制器、
电动机、机械传动装置等组成。由于加速踏板、制动踏板
等操纵装置对于汽车驾驶员来说，是十分熟悉和习惯使用
的操纵装置。为适应驾驶员的传统操纵习惯，电动汽车仍
纯电动汽车的结构与原理
LOGO
• 车载电源模块
•
3、充电控制器。充电控制器是把电网供电制式转换
为对蓄电池充电要求的制式，即把交流电转换为相应电压
的直流电，并按要求控制其充电电流。充电器开始时为恒
流充电阶段。当电池电压上升到一定值时，充电器进入恒
压充电阶段，输出电压维持在相应值，充电器进入恒压充
电阶段后，电流逐渐减小。当充电电流减小到一定值时，
• 电力驱动主模块
•
3、电机。电机在电动汽车中被要求承担着电动和发
电的双重功能，即在正常行驶时发挥其主要的电动机功能
，将电能转化为机械旋转能；而在降速和下坡滑行时又被
要求进行发电，将车轮的惯性动能转换为电能。电机与驱
动控制器所组成的驱动系统是电动汽车中最为关键的部件
，电动汽车的运行性能主要取决于驱动系统的类型和性能
1 概述 2 混合动力汽车的分类 2 混合动力汽车结构与原理
LOGO
概述
LOGO
•
混合动力汽车是指汽车动力传动系由两个或多个能同
时运转的单个动力传动系联合组成的汽车，汽车的行驶功
率依据实际的汽车行驶状态由单个动力传动系单独或多个
动力传动系共同提供。相比常规内燃机汽车和纯电动汽车，
下图所示的混合动力汽车动力传动系增加了整车能量管理
《新能源汽车》课程说课PPT教学内容
造发 与动 维机 修构
汽车电工 电子技术
新能源汽车
机械制图
课程设置
汽车电控技术 电动汽车
混合动力汽车 结构与原理
3. 学情分析
课程设置
• 学习者为普高生，有文科生也有理科生， 专业基础存在差异；从学生在学习过程中 的表现来看，有如下几个方面的学习特征：
• 1.知识方面：学生知识基础不是很好，存 在层次差异和个体差异。
（二）评教情况
同行、督导、院校等均会对本课程进行教学评 价。
六、课程特色
在兼顾理论和实践内容的同时，避免面面俱到和太深太难，以应用为目 的，以必需、够用、实用为准则，重视理实一体的教学模式
学时 4 4 4 8 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 64
课程设计
综述 8学时
电动汽车基础 12学时
纯电动汽车 8学时
混合动力汽车 8学时
新能源汽车 64学时
电动汽车的维 修与保养 8学时
其它新能源汽 车
12学时
燃料电池电动汽车 8学时
（四）实践教学设计
序 号
项目名称
学时
实践内容及要求
电动汽车 的维修与
保养
知 识 点
（1）新能 源汽车的定 义与分类
（2）新能 源汽车的政 策法规标准
（3）新能 源汽车现状 和发展前景
（1）纯电
（1）电 动机
动汽车的 结构及行 驶性能
（2）蓄 （2）纯电
电池 动汽车的
基础设施
（3）逆 建设
变器与 变频器
（3）纯电 动汽车车
型实例
（1）燃
（1）混 合动力
服务经理技术经理备件经理技术总监销售服务技术代理经理经理汽车机电维修工管理备件技术服务经理总监瑰行合一文技兼修色中菜核客陀课程设置bazhongvocationalandtechnicalcolleg就业岗位技术总监总工行业专家部门高管五级售后服务经理岗位任务17项岗位能力48项政经理岗位能力2项部门经理岗位任务13项岗位任务13项岗位能力21项四级车间主任技术岗位任务19项客服服务主任岗位任务17项保险与岗位任务15项岗位能力39项销售经理岗位能力37项估主任岗位能力20项机修电工钣岗位任务3项配件主管保险公估金喷漆空调岗位能力73项设备主管岗位任务27项主管二岗位任务15项组长销售主管岗位能力73项手车交易岗位能力40项机修电工钣岗位任务56项精品销售金喷漆空调岗位能力90项设备管理岗位任务3项估二手岗位任务26项中工岗位能力49项汽车销售岗位能力82项车交易前台中工配件管理机修电工钣金喷漆空岗位任务4项精品销售岗位能力80项没备管理岗位任务25项公估学徒岗位任务26项车销售岗位能力76项前台学徒机电维修服务顾问保险与公估岗位任务168项岗位任务120项岗位任务95项位群岗位能力330项岗位能力289项岗位能力179项丧一孓抆兼悸色中菜核客陀课程设置bazhongvocationalandtechnicalcolleg2
江淮纯电动汽车的工作原理与故障诊断——【新能源汽车 精品讲义】
8.车辆仪表
车辆显示用户最关心的灯指示含义。
图7-8 江淮纯电动汽车iEV5仪表信息主视图
（1）READY指示灯
图7-4动力电池切断单元结构图
3.电池控制器 电池控制器（LBC） 安装于动力电池总成内部， 是电池管理系统核心部件， 如图7-5所示。LBC监测电 池单体电压、电流、温度 及整车高压绝缘等信息并 传至VCU，VCU根据以上 信息控制动力电池总成充 放电。LBC诊断信息见表 7-1。
图7-5 动力电池控制器LBC结构图
图7-1 江淮纯电动汽车iEV5整车外观
图7-2江淮纯电动汽车iEV5前舱布置
1.动力电池 采用三元锂电池， 它是整车能量储存单元， 以直流电形式直接提供 到高压供电系统，同时 通过直流/直流 （DC／DC）转换器转 换为13～15 V电压， 为低压系统供电。动力 电池结构如图7-3所示。
图7-3 动力电池结构
6.电机控制器
电机控制器（PCU）安装在前舱内，采用CAN通信控制，通过 接收VCU发送来的转矩指令和采集的电机位置信号，控制驱动电机的 运行。软件控制是电机控制器的核心，采用矢量控制算法控制PWM 斩波信号输出，依据电机外特性曲线图实现转矩限制输出，依据电流 及转子位置信号的采样并经滤波处理实现电机正反转和扭矩控制，如 图7-7所示。
图7-13 PCU总成内部元件损坏
图7-14 江淮纯电动汽车iEV5整车CAN通信拓展
2.江淮纯电动汽车无法提速故障诊断
（1）故障现象。一辆HEC7001AiEV江淮纯电动汽车iEV5，行驶 里程约12 400 km，车主电话报修反映组合仪表上存在提示语“限功 率模式”，车辆最高车速限制在40 km／h，无法正常提速。
新能源汽车介绍基础知识PPT课件
new energy
新能源汽车 基础讲解
Basic explanation of new energy vehicles
汇报人：XXX
目录
一、新能源汽车分类 二、纯电动汽车解析
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、新能源汽车分类
新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合 车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、 具有新技术、新结构的汽车。
2.4、车载充电机
指标
冷却方式 交流输入 额度功率
最大输出电 流
最高输出电 压
参数 强制风冷 190V~250V 2.7KW
40 A
DC 80V
2.5、高压盒
高 压 盒
MCU DC/DC
PTC
空调压缩机
2.6、空调压缩机
2.7、真空泵、真空罐带控制器
纯电动汽车整车无发动机进气歧 管，通过电动真空泵提供真空。
备、储能系统、离合器、驱动电机和变速箱。
电
动
二级模块分为：执行系统和控制系统两部 分。
车
执行系统包括：充电设备的地面充电机、
模
DC/DC和车载充电机，驱动电机的永磁同步和交 流异步；
块
控制系统包括VCU、MCU、BMS、GCU等。
体
系
三级模块分为：执行系统和控制系统两部分。
执行系统包括：电池单体的功率型和能量型， 永磁和异步电机的水冷和风冷形式，控制系统；
3、插电式混合动力汽车（PHEV）
4、增程式混合动力汽车（PHEV）
由于具有插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程 也较长，如i3纯电版续航里程185公里，而i3增程版可达300公里左右。 而在增程模式下，i3的综合百公里油耗也能达到4L左右的水平，起到一 定的节能作用。
2024版新能源汽车ppt教学课件完整版
05
新能源汽车政策环境及市场分析
国家政策支持力度及方向
财政补贴政策
税收优惠政策
推广应用政策
针对新能源汽车的车 补贴、充电设施建设补
贴等。
减免购置税、车船税等。
鼓励公共领域、出租、 共享等领域使用新能源
汽车。
技术创新政策
支持新能源汽车关键技 术研发和产业化。
地方政府推广措施和成果展示
01
02
03
电机类型
永磁同步电机、异步电机、 开关磁阻电机等；
电机工作原理
磁场作用、电磁感应、电 子换向等；
电机性能指标
功率、扭矩、效率、噪音 等。
控制器功能及实现方式
控制器功能
能量管理、电机控制、故障诊断 等；
控制器实现方式
硬件电路、软件算法、通信协议 等；
控制器性能指标
控制精度、响应速度、稳定性等。
04
行业发展趋势预测及战略建议
行业发展趋势
新能源汽车行业将继续保持快速增长， 电池技术、充电设施、智能化等将成 为未来发展的重要方向。
战略建议
企业需要加强技术创新和研发投入，提 高核心竞争力；加强产业链上下游合作， 实现协同发展；积极拓展海外市场，提 高国际竞争力。
THANKS
感谢观看
政策支持与激励机制
介绍政府在推动充电设施建设方 面的政策支持和激励机制。
换电站点设置和运营管理方案
换电站点类型及功能
介绍不同类型换电站点的功能、服务对象和 运营要求。
运营管理方案
提出换电站点的运营管理方案，包括设备维 护、人员管理、安全保障等方面。
设置原则与选址策略
阐述换电站点设置应遵循的原则，以及针对 不同区域和场景的选址策略。
电动车电动汽车原理维修故障检测培训
电动车电动汽车原理维修故障检测培训电动车和电动汽车都是由电池组和电动机组成的。
电池提供能量，电动机转化能量为动力，从而驱动车辆运行。
在运行过程中，可能会发生一些故障或问题，需要进行维修和故障检测。
下面将对电动车和电动汽车的原理、维修和故障检测进行详细介绍。
首先，电动车和电动汽车的基本原理是一样的。
它们都采用了电力驱动系统，通过电池组提供的电能，给电动机供电，从而产生动力驱动车辆前进。
电池组一般采用锂电池或铅酸电池，不同的车型和需求会有不同的电池规格和电池容量。
电动机一般采用直流电动机或交流电动机，也根据车辆的需要和性能要求来选择。
在维修和故障检测方面，首先需要检查电池组的电量和健康状态。
如果电池组电量过低，则会导致动力不足，需要及时充电或更换电池。
电池组同时还需要检查电池的电压、电流和温度等参数，以及电池的绝缘状态和连接线路是否正常。
如果发现电池存在损坏或故障，需要及时更换或修理。
其次，需要检查电动机的工作状态。
电动机一般会有传感器和控制器来控制和监测其工作状态。
传感器可以检测电机的转速、转向和温度等参数。
控制器可以控制电机的转速和输出功率。
如果电机存在故障，会导致车辆无法启动或动力不足。
需要检查电动机的电源和连接线路，以及传感器和控制器的正常工作。
此外，还需要检查车辆的其他电气系统，如照明系统、充电系统和辅助电源系统等。
照明系统一般采用LED灯或卤素灯，需要检查灯泡是否正常工作和线路是否连接良好。
充电系统一般包括充电接口、充电线和充电器等，需要检查充电器的工作状态和线路是否正常。
辅助电源系统一般为车辆上的其他电子设备供电，如音响、空调和导航系统等。
在维修过程中，需要根据故障的具体情况进行分析和排除故障。
可以通过电路图和故障代码来确定故障的位置和原因。
同时还需要掌握一些基本的维修技巧和工具，如使用万用表测量电压和电流、使用电钳和螺丝刀拆卸和安装零部件等。
总之，电动车和电动汽车的维修和故障检测是一个复杂而重要的工作。
新能源汽车ppt教学课件完整版
市场竞争加剧导致部分实力较弱的企业被 淘汰出局，优势企业逐渐凸显，市场份额
向头部企业集中。
快速发展阶段
随着技术进步和政策扶持力度加大，越来 越多企业涌入新能源汽车市场，产品种类 不断丰富，市场竞争日益激烈。
成熟阶段
市场进入成熟阶段后，竞争格局趋于稳定， 企业之间的竞争转向品牌、技术、服务等 方面。
能源安全
减少石油依赖，提高国家能源安全。
环境保护
产业升级
推动汽车产业向智能化、电动化、网 联化方向发展。
降低汽车尾气排放，改善空气质量。
地方政府推广举措
推广应用
在城市公交、出租车、共享汽车 等领域推广新能源汽车。
充电设施建设
加快充电基础设施建设，提高充电 便利性。
宣传引导
开展新能源汽车知识普及和宣传活 动，提高公众认知度。
场快速发展。
技术创新期待
消费者对新能源汽车技术创新、 性能提升、续航里程等方面有更 高期待，对智能驾驶、车联网等
智能化技术关注度持续提高。
多元化需求
消费者对新能源汽车类型、品牌、 价格等需求呈现多元化趋势，对 个性化定制和差异化服务的需求
也日益明显。
竞争格局演变过程
初期阶段
新能源汽车市场初期以政策驱动为主，少 数企业率先进入市场，竞争格局尚未形成。
功能模块
车联网平台包括数据采集与处理模块、远程监控与诊断模块、智能导航与出行服务模块、车 载娱乐与信息服务模块等。
在新能源汽车中的应用案例
例如，通过车联网平台实现远程监控和诊断，及时发现和解决新能源汽车故障问题；提供智 能导航和出行服务，为新能源汽车用户提供更加便捷的出行体验。
信息安全防护措施
01
02
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学习单元一 电动汽车基础认知
6 根据额定工作制分类
根据额定工作制不同，电动汽车电动机可分为连续工 作制（S1）电动机、短时工作制（S2）电动机和断续工作 制（S3）电动机。
学习单元一 电动汽车基础认知
6 根据额定工作制分类
（1）连续工作制电动机 （2）短时工作制电动机 （3）断续工作制电动机
学习单元一 电动汽车基础认知
（1）交流感应电动机的定义
学习单元一 电动汽车基础认知
（2） 交流感应电动机的特点
交流感应电动机具有结构简单、坚固耐用、成本低廉、 运行可靠、低转矩脉动和低噪声的特点，近年来被广泛应用 于汽车。其最大缺点是驱动电路复杂，相对于永磁电动机而 言，感应电动机（异步电动机）效率和功率密度偏低。
学习单元一 电动汽车基础认知
2 交流感应电动机
（1）交流感应电动机的定义 （2）交流感应电动机的特点 （3）交流感应电动机的工作 原理
ห้องสมุดไป่ตู้
学习单元一 电动汽车基础认知
（1）交流感应电动机的定义
交流感应电动机（见图2-1）又称交流异步电动机，由定 子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用 产生电磁转矩来驱动转子旋转的交流电动机。
学习单元一 电动汽车基础认知
2 负载性质
负载性质是指负载类型及其机械特性，是连续运行的负载 还是断续运行的负载，是恒定的转矩还是变化的转矩，是恒转 速运行还是变速运行。在改变负载时，表示负载转速与驱动负 载所需转矩之间的关系，称为负载的转矩转速特性，该特性是 选择电动机的最基本因素。
学习单元一 电动汽车基础认知
二、电动汽车电动机的分类
根据工作 电源分类
根据结构 及工作原 理分类
根据起动 与运行方
式分类
根据绝缘 等级分类
根据运转 速度分类
根据额定 工作制分
类
学习单元一 电动汽车基础认知
1 根据工作电源分类
根据工作电源不同，电动汽车电动机可以分为直流电动 机和交流电动机。交流电动机与直流电动机相比较，交流电 动机的体积小、质量轻、效率高；当交流电动机采用变频调 速技术时，调速范围宽，可靠性约为直流电动机的6倍，维 护保养费用低。交流电动机还分为单相电动机和三相电动机。
学习单元一 电动汽车基础认知
（3）交流感应电动机的工作原理
异步电动机定子上有三相对称的交流绕组。三相对称的交 流绕组通入三相对称交流电流时，将在电动机气隙空间产生旋 转磁场，转子绕组的导体处于旋转磁场中，转子导体切割磁力 线并产生感应电动势。转子导体通过端环自成闭路并通过感应 电流。异步电动机的设计、生产特别要注意标准化、系列化和 通用化。
学习单元一 电动汽车基础认知
①调速性能好
调速性能是指电动机在一定负载条件下，根据需要人为地 改变电动机的转速。直流电动机可以在重负载条件下，实现均 匀、平滑的无级调速，而且调速范围较宽。
学习单元一 电动汽车基础认知
②起动转矩大
直流电动机可以均匀而经济地实现转速调节，因此，凡 是在重负载下起动或要求均匀调节转速的机械，如大型可逆 轧钢机、卷扬机、电力机车、电车等，都用直流电动机驱动。
学习单元一 电动汽车基础认知
（3）断续工作制电动机
电动机在铭牌规定的额定值条件下，只能断续周期性运 行，用百分比表示。
学习单元一 电动汽车基础认知
三 电动汽车常用的电动机
1.直流电动机 2.交流感应电动机 3.开关磁阻电动机 4.永磁电动机
学习单元一 电动汽车基础认知
1.直流电动机
直流电动 机的定义
学习单元一 电动汽车基础认知
4.根据运转速度分类
根据运转速度不同，电动汽车电动机可以分为高速电动机、 低速电动机、恒速电动机和调速电动机。
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5 根据绝缘等级分类
电动汽车电动机根据绝缘等级分为Y级、A级、E级、B 级、F级、H级、C级电动机，如表2-1所示。
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2 根据结构及工作原理分类
根据结构及工作原理不同，电动汽车电动机可以分为 直流电动机、异步电动机和同步电动机。
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3 根据起动与运行方式分类
根据起动与运行方式不同，电动汽车电动机可以分为电 容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电 容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。
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（1）连续工作制电动机 电动机在铭牌规定的额定值条件下，保证长期运行。
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（2）短时工作制电动机
电动机在铭牌规定的额定值条件下，只能在限定的时间内 短时运行。短时运行的持续时间标准有10 min、30 min、60 min及90 min 4种。
电动汽车基础知识
学习目标
◎了解电动汽车的电动机分类和相关概念。 ◎要求掌握电动汽车电池的定义与分类。 ◎了解应用前景较好的几种动力电池。
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一、电动汽车电动机的相关概念 1.电动机的定义 2.负载性质 3.负载容量
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1 电动机的定义
电动机（motors）是把电能转换成机械能的一种设备。它 是利用通电线圈（定子绕组）产生旋转磁场，作用于转子鼠笼 式闭合铝框，形成磁电动力旋转转矩。
3. 负载容量
负载容量是根据电动机功率和转矩的大小而确定的，电 动机功率的选择应满足配套机械负载必需的容量，不要过大， 也不要过小。电动机功率选得过大，不能充分发挥电动机效 率，增加投资费用和运行费用，浪费电力；电动机功率选得 过小，会使电动机超负荷工作，电动机发热量大，寿命缩短。
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③高速性能不佳
由于存在电刷和换向器，因而其高速性能及可靠性受到影 响。随着电力电子技术、自动控制技术和计算机技术的发展， 直流电动机已逐步被交流电动机替代。
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（3） 直流电动机的构造
直流电动机的结构分为定子和转子两部分。其中，定子 包括主磁极、机座、换向极、电刷装置等,转子包括电枢铁心、 电枢绕组、换向器、轴和风扇等。
直流电动 机的构造
直流电动 机的特点
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（1） 直流电动机的定义
直流电动机将直流电能转换为机械能。电动机定子提供 磁场，直流电源向转子的绕组提供电流，换向器使转子电流 与磁场产生的转矩保持方向不变。
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（2）直流电动机的特点
①调速性能好 ②起动转矩大 ③高速性能不佳