铁路相关术语
100条人手必备的铁路专业名词术语大全
100条人手必备的铁路专业名词术语大全1.十、五、三车距离信号：在连挂车辆作业时，调车人员向调车长或调车长向司机显示的调车机车车辆距被挂车辆距离的联系信号。
当调车的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号。
2.易行车、难行车：根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小走行较快的车辆称为易行车，反之为难行车。
3.易行线、难行线：调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小容易走行的线路称为易行线，反之为难行线。
4.堵门车：停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
5.车辆停留时间标准：在查定车站技术作业程序和时间标准工作中，所确定的中转车停留时间标准和货物作业车停留时间标准，统称为车辆停留时间标准。
6.有调中转车停留时间标准：查定的有调中转车在技术站的平均停留时间称为有调中转车停留时间标准。
有调中转车停留时间标准由到达技术作业、等待解体、解体、集结、编组、出发技术作业、等待出发等各项时间标准组成。
7.集结时间：车站编组列车(或车组)从为凑集该列车的第一个车组进入调车场或到达车站(本站作业车为装卸完了)时止，该车列每一货车的平均停留时间。
8.无调中转车停留时间标准：查定的无调中转车在技术站的平均停留时间称为无调中转车停留时间标准。
9.中转车平均停留时间标准：中转车在技术站的平均停留时间标准是查定的有调中转车停留时间标准和无调中转车停留时间标准的加权平均数。
10.货车一次货物作业平均停留时间标准：按查定装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间标准。
11.车站最高限额车数：为不使车站发生堵塞状况而规定的现在车数最高临界值。
12.车站出入车数：车站到达合发出的货车总数称为车站出入车数，其中包括货物作业车、有调中转车、无调中转车、非运用车等。
13.现有车：现在车为货车和守车在车站、路局、全路的现有数。
铁路一批名词解释
铁路一批名词解释以下是与铁路有关的一些名词的解释：1.列车（Train）：列车是铁路运输的基本单位，通常由一台或多台机车牵引一组车厢组成，用于运送乘客或货物。
2.机车（Locomotive）：机车是列车的牵引动力，通常由内燃机或电动机驱动，用于推动列车行驶。
3.车厢（Carriage or Car）：车厢是列车的组成部分，用于运送乘客或货物。
车厢可以分为客车（运载乘客）和货车（运载货物）。
4.铁轨（Rail）：铁轨是列车行驶的轨道，通常由钢铁制成，用于支撑列车并使其沿特定路径行驶。
5.站台（Platform）：站台是乘客上下车的地方，通常位于车站，为乘客提供上下车的便利。
6.车站（Station）：车站是列车的停靠点，通常设有候车室、售票处、站台等设施，用于乘客上下车和等待列车。
7.信号系统（Signaling System）：信号系统用于控制列车的运行，确保列车之间的安全距离和避免碰撞。
这包括信号灯、信号杆和电子信号设备。
8.轨道电路（Track Circuit）：轨道电路是一种用于检测铁轨上列车位置的设备，有助于信号系统的运作。
9.调度员（Dispatcher）：调度员负责协调和控制列车的运行，确保列车按照时间表和路线规定行驶。
10.高速铁路（High-Speed Rail）：高速铁路是一种设计用于高速运行的铁路系统，通常具有专门的轨道、车辆和基础设施，以实现更快的列车速度。
11.货运列车（Freight Train）：货运列车是用于运输货物的列车，通常由货车组成，用于运送各种货物，如原材料、商品等。
12.客运列车（Passenger Train）：客运列车是用于运输乘客的列车，通常由客车组成，用于运送乘客到不同的目的地。
13.铁路公司（Railway Company）：铁路公司是负责运营和管理铁路系统的组织，它们负责购买车辆、维护轨道和提供服务。
14.铁路网（Railway Network）：铁路网指的是所有铁路线路和连接的总体结构，包括铁路线路、车站、交汇点等。
铁路行车组织名词术语
铁路行车组织名词术语
1.车次：指按时刻表规定的铁路行车计划中的一次列车运行，有时也指列车的车号。
2.列车：指定期按规定的路线和时刻表运行的组成由车辆组成的运输单位。
3.发车：指列车按计划从某处出发的行为。
4.抵达：指列车按计划到达某处的行为。
5.停车：指列车按计划在车站停留的行为。
6.客运：指列车按计划运送乘客的行为。
7.货运：指列车按计划运送货物的行为。
8.担当：指列车按计划从一站到另一站运行的行为。
9.折返：指列车按计划从一站到另一站再返回的行为。
10.停运：指列车按计划停止运行的行为。
铁路专业术语大全
铁路专业术语大全
机车：动车组、电力机车、内燃机车、特种机车、非动车用拖挂
机械。
电路：接触网、道岔、信号机、旁路保护、变电站、电压柜、断
路器、隔离开关、两栖开关、静止开关、十字开关、调节开关、感应
开关、穿越开关、路径信号、回路屏、无缆折返、延伸减速、过程信号、显示灯。
设备：变压器、母线、接地刀闸、电压变换器、母线跌落开关、
磁耦合装置、断、回路熔断器、继电器、电容器、消弧器、稳压器、
逆变器、低压抑制器、火箭开关、熔断器、变频器、壁控开关、接触器、投入开关、断路器、直流调速器、逆变调速器、铁路电源备品库。
信号设备：分支点、双程信号机、锁闭信号机、调车区信号机、
轨道信号机、安全信号机、保护信号机、更行信号机、减速信号机、
三点绿信号机、交叉信号机、应答机、限速机、半自动信号机、紧急
信号机、自动关闭信号机、应急救援信号机、单程信号机、火警信号机、移位和坡道信号机。
控制设备：电子车站点、数字信标、数字屏、列车定位装置、列
车通讯设备、定时器、定位监控设备、局部动车组控制终端、列车员
工用手机、车站调度室电讯设备、铁路安全装置等。
乘客服务设备：票务计算器、售票机、列车数据库、行李车、乘
客信息系统、自助取票机、售票厅信息系统、非现金售票系统、电子
列车时刻表、门票管理系统等。
50条常见铁路专业名词术语汇总
50条常见铁路专业名词术语汇总1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
铁路知识专有名词
轨道几何形位1、轨距（track gauge/gauge）轨距：轨距是指钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
车轮轮缘与钢轨侧面接触点发生在钢轨顶面下10～16mm之间，我国《技规》规定轨距测量部位在钢轨顶面下16mm处，在此处，轨距一般不受钢轨磨耗和肥边的影响，便于轨道维修工作的实施。
轨距用道尺测量，容许偏差值为+6mm和-2mm，即轨距宽不能超过1441mm, 轨距窄不能小于1433mm。
轨距变化应和缓平顺，其变化率：正线、发线不应超过2％（规定递减部分除外），站线和专用线不得超过3％，即在1m长度内的轨距变化值；正线、到发线不得超过2mm，站线和专用线不得超过3mm。
注：肥边：正线：正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
正线在通过型车站比较好辨认，其一，由于它贯穿车站，通过列车多，所以通常很光亮，磨损也很大。
其二，它直接与站外区间线路连接，一般不用道岔。
站线：站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
到发线用于接发客车和货车。
调车线用于车列解体和编组并存放车辆。
牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去。
货物线用于货物装卸作业的货车停留。
站内指定用途的其他线路包括机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。
段管线：段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
岔线：岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
特别用途线：特别用途线是指安全线和避难线。
为防止列车或机车、车辆进入另一列车运行线，防止进站停车的列车驶过警冲标进入区间，在支线与正线或到发线衔接处铺设的有效长度不小于50m的尽头线叫安全线。
为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线，避难线一般设计为有较大的上升坡度，以减缓失控列车的速度。
2、水平水平：水平是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。
实践中有二种性质不同的钢轨水平偏差，对行车的危害程度也不相同。
铁路术语名词集合-铁路专业的你会了吗
铁路术语名词集合-铁路专业的你会了吗铁路运输。
狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。
而广义的铁路运输尚包括磁浮列车、缆车、索道等，并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。
铁路车站（口语惯称火车站），是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。
车站内有月台（平台、站台）方便乘客乘降。
月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。
其它车站设备包括售票、候车室等。
部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。
站台，或称月台，是指路轨傍边高出的台面。
一般建筑在铁路车站以方便乘客上下车。
中华人民共和国的铁路车站，按照等级分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站及乘降所和线路所两个类别；其中特等站、一等站通常直属于铁路局，二等站至五等站隶属于车务段或邻近的直属大站。
按照作业性质分为客运站、货运站、客货运站、工业站、联轨站、港湾站、国境站、换装站、线路所。
按技术作业分为编组站、区段站、技术站、中间站、会让站、越行站。
较大的火车站，既有客运设施（站舍、站台、天桥、人行地道、售票检票等），也有货运设施（货场、货物线、货物站台、仓库等），同时还有调车编组场地与设备。
分别由车站的客运车间、货运车间、运转车间来负责。
编组站是铁路车站的一种，主要办理货物列车的到达、解体、编组、出发。
编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。
编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
调车场，是铁路车站集中处理大量列车到达、解体、编组、出发等列车作业，并为此设有比较完善的调车作业设施的固定作业区域。
调车场的各条轨道线路，称为调车线。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动（包括在站内或区间），统称为调车。
100条人手必备的铁路专业名词术语大全
100 条人手必备的铁路专业名词术语大全1.十、五、三车距离信号：在连挂车辆作业时，调车人员向调车长或调车长向司机显示的调车机车车辆距被挂车辆距离的联系信号。
当调车的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号。
2.易行车、难行车：根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位运行阻力较小走行较快的车辆称为易行车，反之为难行车。
3.易行线、难行线：调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小容易走行的线路称为易行线，反之为难行线。
4.堵门车：停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。
5.车辆停留时间标准：在查定车站技术作业程序和时间标准工作中，所确定的中转车停留时间标准和货物作业车停留时间标准，统称为车辆停留时间标准。
6.有调中转车停留时间标准：查定的有调中转车在技术站的平均停留时间称为有调中转车停留时间标准。
有调中转车停留时间标准由到达技术作业、等待解体、解体、集结、编组、出发技术作业、等待出发等各项时间标准组成。
7.集结时间：车站编组列车（或车组）从为凑集该列车的第一个车组进入调车场或到达车站（本站作业车为装卸完了）时止，该车列每一货车的平均停留时间。
8.无调中转车停留时间标准：查定的无调中转车在技术站的平均停留时间称为无调中转车停留时间标准。
9.中转车平均停留时间标准：中转车在技术站的平均停留时间标准是查定的有调中转车停留时间标准和无调中转车停留时间标准的加权平均数。
10.货车一次货物作业平均停留时间标准：按查定装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间标准。
11.车站最高限额车数：为不使车站发生堵塞状况而规定的现在车数最高临界值。
12.车站出入车数：车站到达合发出的货车总数称为车站出入车数，其中包括货物作业车、有调中转车、无调中转车、非运用车等。
13.现有车：现在车为货车和守车在车站、路局、全路的现有数。
铁路术语解释
单进路：到发线只办理一个方向的到发作业。
双进路：到发线办理上下两个方向的业务。
折角车流：从一条正线转移到另一条正线，运行方向不变，在站内不折返运动。
动力分散：高速列车的牵引动力分散配置。
一种是完全分散模式，列车编组中的车辆全部为动力车；另一种是相对分散模式，列车编组中的车辆，有些为动力车，有些为拖车。
动力集中：高速列车两端为动力车，中间全部为无动力的挂车(拖车或客车)，牵引采前拉后推方式。
转向架：为列车高速行驶之关键设备，其功用在支承车体并由其车轮随着钢轨自由转动而导引列车前进，同时要能符合高速运转安全及乘坐舒适性(如各方向振动、轮轨摩擦噪音等)之条件。
空气动力效应：车辆行驶时之空气力学的特性，包括气动力(阻力、扬升力等)、空力噪音、列车风、压力变动、隧道微气压波等，总称为空气动力效应。
电阻煞车：电动机在煞车时，车辆之动能转换为电能，此电力流经电阻器而以热能方式发散于大气中。
再生煞车：电动机在煞车时，车辆之动能转换为电能之再生电力，依据截波器或变流器等返回至电源侧的煞车方式。
此再生电力可供附近车辆使用，或可回送至变电站。
轴重：在平坦轨道上，运转整备状态下，静止车辆的左右两侧车轮承受之荷重和；或者是说，车辆之一轮轴所承受之垂直负荷称之为轴重。
黏着：车轮与轨道之间的摩擦现象，在铁路上称之为黏着。
黏着力：车轮在钢轨上转动且接触在轨面上时，在轮轨间，车轮前后方向作用的切线力称为黏着力。
最大黏着力与轴重(轮重)之比值即为黏着系数。
VVVF：为可变电压(variable voltage)、可变频率(variable frequency)之简称，其控制方式多采PWM(脉宽调制)控制。
PWM:在电力牵引中，变流器(Inverter)大多是感应电动机的变频电源，需要随着频率的改变而改变逆变器的输出电压，以保持U/f比为恒值，使交流电动机平滑地运转。
把变流器的输出电压斩波成为脉冲，通过改变脉冲的宽度、数量或者分布规则，以改变输出电压的数值和频率的控制方法，就称为脉宽调制(Pulse Width Modulation；PWM)。
铁路名词术语总结大全
铁路名词术语总结大全288条第一部分1。
机务段：铁路运输系统的主要运用部门,负责机车( 即俗称的”火车头“) 的运行和维护。
2.车辆段:是铁路系统的一个重要部门，他的主要工作就是检修火车的车辆( 不包含机头) 。
3。
工务段：是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括钢轨、道岔、轨枕、道砟等，定期维护,定期更换，另外，铁路巡道,铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
4。
车务段：负责列车运营，车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
5。
GSM—R:GSM-Railway 属于专用移动通信的一种,专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信工具。
是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。
6.CTC：Centralized Traffic Control System，调度集中。
调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。
第二部分1。
国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路:指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司(简称规范改制公司)。
3。
地方铁路:指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4。
特别繁忙干线:在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5。
繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7。
支线：连接中小城市,在路网中起联络作用或为地区交通运输服务,或客、货行车量不超过15对的线路。
8。
新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
铁路名词术语总结大全
铁路名词术语总结大全288条第一部分1.机务段：铁路运输系统的主要运用部门，负责机车( 即俗称的”火车头“) 的运行和维护。
2.车辆段：是铁路系统的一个重要部门, 他的主要工作就是检修火车的车辆( 不包含机头) 。
3.工务段：是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括钢轨、道岔、轨枕、道砟等，定期维护，定期更换，另外，铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
4.车务段：负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
5.GSM-R：GSM-Railway 属于专用移动通信的一种，专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信工具。
是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。
6.CTC：Centralized Traffic Control System，调度集中。
调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。
第二部分1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
01铁路名词术语大全
铁路名词术语归纳大全（精简版）整理时间：2009-10-221.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
5.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
6.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
7.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
8.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
9.列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。
10.车组、车列：若干车辆连挂在一起称为车组。
若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。
11.旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
12.国际旅客列车：指有两个或以上国家联合开行的旅客列车。
13.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车。
14.快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。
15.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通旅客快车和普通旅客慢车。
铁路术语详细解释
铁路术语详细解释铁路术语详细解释●铁路运输。
狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。
而广义的铁路运输尚包括磁浮列车、缆车、索道等，并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。
●铁路车站（口语惯称火车站），是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。
车站内有月台（平台、站台）方便乘客乘降。
月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。
其它车站设备包括售票、候车室等。
部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。
●站台，或称月台，是指路轨傍边高出的台面。
一般建筑在铁路车站以方便乘客上下车。
●中华人民共和国的铁路车站，按照等级分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站及乘降所和线路所两个类别；其中特等站、一等站通常直属于铁路局，二等站至五等站隶属于车务段或邻近的直属大站。
按照作业性质分为客运站、货运站、客货运站、工业站、联轨站、港湾站、国境站、换装站、线路所。
按技术作业分为编组站、区段站、技术站、中间站、会让站、越行站。
较大的火车站，既有客运设施（站舍、站台、天桥、人行地道、售票检票等），也有货运设施（货场、货物线、货物站台、仓库等），同时还有调车编组场地与设备。
分别由车站的客运车间、货运车间、运转车间来负责。
●编组站是铁路车站的一种，主要办理货物列车的到达、解体、编组、出发。
编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。
编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
●调车场，是铁路车站集中处理大量列车到达、解体、编组、出发等列车作业，并为此设有比较完善的调车作业设施的固定作业区域。
调车场的各条轨道线路，称为调车线。
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动（包括在站内或区间），统称为调车。
(整理)铁路术语大全
教案铁路名词术语归纳大全【第一课时】1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
铁路术语大全
教案铁路名词术语归纳大全【第一课时】1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
铁路专业名词术语大全
铁路专业名词术语大全1. 国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2. 合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3. 地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5. 繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6. 干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7. 支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8. 新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9. 高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10. 快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
11. 城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
12. 铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
铁路名词术语总结大全
铁路名词术语总结大全288条第一部分1.机务段：铁路运输系统的主要运用部门，负责机车( 即俗称的”火车头“) 的运行和维护。
2.车辆段：是铁路系统的一个重要部门, 他的主要工作就是检修火车的车辆( 不包含机头) 。
3.工务段：是铁路系统的一个重要机构，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括钢轨、道岔、轨枕、道砟等，定期维护，定期更换，另外，铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
4.车务段：负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
5.GSM-R：GSM-Railway 属于专用移动通信的一种，专用于铁路的日常运营管理，是非常有效的调度指挥通信工具。
是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。
6.CTC：Centralized Traffic Control System，调度集中。
调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。
第二部分1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
铁路专业名词术语
铁路专业名词术语1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
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time-table 时刻表
arrival time-table 到站时刻表
departure time-table 发车时刻表
ticket-collector, gateman 收票员
ticket office, booking office 售票处
junction 枢纽站
rail and water terminal 水陆联运站
platform bridge 天桥
luggage barrow 推行李车
enquiry office, information desk 问讯处
way station 小站
label 行李标签
luggage office 行李房
left-luggage office 行李暂存处
platform-ticket 验票口
barrier 栅栏门
platform 站台
(electric) platform truck 站台车
platform tunnel 站台地道
platform roofing 站台顶棚
station-master 站长
terminal; terminus 终点站
escalator 自动扶梯
The train leaves the station at..., The train is due out at... 火车在（某时）离站to have one's ticket punched （给检票员）检票
10 minutes behind schedule 晚点十分钟
to change trains at ... 在（某地）换车
The train is due at ... 在（某时）到达
to break the journey 中途下车
dining car, restaurant car, diner 餐车
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open wagon, (railway) wagon, (railway) truck 敞车
carriage, coach, car 车厢
roof 车顶
concertina walls (车厢通道两侧的）伸缩篷
step; foot board (车厢门口的）踏板
gangway (车厢的）通道
lidded ashtray 带盖烟灰盒
tank wagon 罐车
mixed train 混合列车
freight train, goods train 货物列车
engine, locomotive 机车
window seat 靠窗座位
coach, passenger train 客车
express train, express 快车
refrigerator wagon 冷藏车
car attendant; train attendant 列车员
guard, conductor 列车长
slow train, way train 慢车
covered wagon van, box car 棚车
ordinary train 普通列车
sleeping carriage with cushioned berths 软卧客车
up train 上行车
livestock wagon 牲畜车
sleeping car, sleeper 卧车
down train 下行车
luggage van, baggage car 行李车
rack, baggage rack 行李架
sleeping carriage with semicushioned berths 硬卧客车
ordinary seat 硬席
carriage with semicushioned seats 硬座车
mail car 邮政车
mail and luggage van 邮政行李车
through train 直达车special train 专车。