挂篮施工方案模板
挂篮施工方案
纳雍特大桥挂篮施工方案
1、工程概况
上部结构为：左幅（14*30）米预应力T梁+（1-106+1-200+1-106）米预应力混凝土连续钢构+（8*30）米预应力T梁，全长1087.606米，起点桩号为K120+238.64，终点桩号K121+326.286；左幅（13*30）米预应力T梁+（1-106+1-200+1-106）米预应力混凝土连续钢构+（7*30）米预应力T梁，全长1023.62米，起点桩号为K120+273.68，终点桩号K121+297.3。
上部构造为变截面的单箱单室断面，箱顶宽12.0m，底宽6.5m；箱梁高度（梁高以裸箱梁低侧腹板箱梁顶面到箱梁底面的距离设计）在各墩与箱梁相接的根部断面梁高为12.5m，现浇段和合拢段梁高均为4.5米，其余梁底下缘按1.6次方抛物线变化，0号梁段总长16.0m，在与墩身对应的14.0m范围内等梁高（为12.5m），两边各1.0m范围内位于抛物线上。
箱梁顶板跨中厚度：墩身范围内的0号梁段为50cm、从墩与箱梁相接处的根部到DM04截面顶板跨中厚度为90-30cm（按直线变化）、梁端支承截面为120cm外，其余为30cm，箱梁顶面设单向2%的横坡。
箱梁底板厚度：墩身范围内的0号梁段为160cm，合拢段为32cm，根部至合拢段按1.6次方抛物线有140cm渐变至32cm，梁端支承面70cm，边跨现浇段DM23-XJ02断面为32-70cm，按直线变化。
箱梁腹板厚：墩身范围内的0号梁段为90cm，根部0号梁段-8号梁段为75cm，9号梁段从DM09到DM10为75-65cm，10号梁段-16号梁段为65cm，17号梁段从DM17到DM18为65-50cm，18号梁段-XJ03为50cm，从XJ03到XJ06为50-120cm。在每个0号梁段对应墩壁设有2道横隔板，在箱梁两端支承处各设置一道横隔板，并在横隔板上均设有人洞。
2、箱梁悬臂浇筑施工
2.1 施工工艺流程
2.2 挂篮设计
2.2.1 设计依据
（1）、200米预应力混凝土连续梁施工设计图
（2）、《钢结构设计规范》（GBJ17—88）
2.2.2主要技术性能
（1）、适应最大梁段重287T
（2）、适应最大段段长4.5m
（3）、梁高变化范围12.5m-4.5m
（4）、最大梁宽：顶板12m，底板6.5m
（5）、走行方式：无平衡重滑行
（6）、挂篮自重：68T
2.2.3 挂篮受力计算
详见后附的《挂篮验算书》。
2.3 挂篮加工、拼装预压
2.3.1 挂篮加工技术要求
（1）、挂篮部件多为组焊件，要制定合理的加工工艺，减小焊接变形和焊接残余应力。各种变形不得超过《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）的有关规定。
（2）、焊条选用：Q235母材采用E420焊条，16Mn母材采用E506焊条。
（3）、销座等重要部件必须保证焊接质量，焊后按技术要求进行探伤或抗拉试验。
（4
25。
（5）、加工下料前应仔细核对设计图，并在加工过程中随时组拼各部件，出现问题及时纠正。
（6）、构件底面涂一层防锈漆，层面涂橘黄色护面漆。
（7）、挂篮出厂前要进行试拼装，并经过验收合格方可投入使用。
2.3.2 挂篮预压
挂篮是施工悬臂梁的主要设备，它即是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的工作面，为了检验挂篮的安全性，测量挂篮的弹性变形值，挂篮必须进行预压。
（1）、挂篮预压的目的
检验挂篮的安装质量，安全性能，消除挂篮的非弹性变形，测出挂篮的弹性变形，为箱梁各段支设模板提供预拱度依据。
（2）、预压方案
采用预压三角形主桁架的办法进行。
a、挂篮三角形主构架为挂篮的主要承重构件，由于挂篮采用
钢吊带,挂篮受力后产生的非弹性变形及弹性变形量主要由三角形主构架的非弹性变形量和弹性变形量组成，故须在挂篮拼装前对三角形主构架进行预压。
三角形主构架预压荷载为77t，计算如下:
F前吊×4.8m=1#梁段重×1.7m+(部分挂篮+施工荷载)×2.4m 梁段重287T
部分挂篮+施工荷载=1/2滑行梁+内模+外模及底模+底模架+前下横梁+3T
=2.7+11.5+11.3+5.7+0.8+3 =32T
F前吊=118T
F预压=(F前吊+顶横梁+前吊带)÷2×1.25
=(118+3.4+1.2)÷2×1.25 =77T
b、预压时先将每片三角形主构架拼装成型，将两片三角形主构架相对平放在地面上，前支点用螺栓固定，并用φ32精轧钢加力锚固,后端用扁担梁锚固，然后用6根φ32精轧钢施加100t力后锚固,在前支点处拼装扁担梁，扁担梁用φ32精轧螺纹钢筋连接，用一台YC60A型千斤顶经过2根精轧钢顶压扁担梁，将荷载传递给两片三角形主构架，以达到预压目的，预压方案见下《主构架试压方案示意图》。
c、加载前测量两个三角架的间距，每级加载结束后测量间距，卸载时按照加载荷载分级卸载，每卸载一级测量间距，加载及卸载应缓慢、均匀、平稳进行。预压完成后计算出非弹性变形值及弹性变形值，并根据挂篮的弹性变形值控制每个节段的施工标高。
d、预压注意事项。预压场地必须平整，确保三角形主构架水平放置于水平面上。在预压过程中，设专人测量三角形主构架变形量，并注意观察构件的受力情况，构架内及千斤顶后严禁站人。
2.4现场拼装和挂篮行走
2.4.1 挂篮拼装预压
0#段张拉结束后，即可在其顶面拼装挂篮。拼装挂篮的顺序是：第一步,铺设轨道，将轨道底部与竖向预应力筋锚固。第二步,在轨道上安装前支座和后支座及后钩板,然后组装主构架。第三步,安装横向连接系，将两片主构架连成整体。第四步,安装后扁担梁,并用粗钢筋将主构架后端锚固在梁上。第五步,吊装前顶横梁,安装
前后吊带及内外模滑行梁。第六步,安装底模系统及内外模，调整标高，提起并锚固前后吊装置，拼装工作结束。
挂篮拼装完好，为消除非弹性变形以及测量弹性变形，需要对拼装好的挂篮进行预压，预压采用千斤顶加载，经过预埋在承台上的精轧钢，用钢绞线将承台与挂篮的底横梁连接，用千斤顶在挂篮上张拉到设计吨位，测量同0#段预压工序。
悬臂浇筑施工各梁段的基本流程是：底模、外模标高和中心线定位→安装调整模板→绑扎底板钢筋、安装底板预应力管道→绑扎腹板钢筋→安装腹板预应力管道→内模定位→绑扎顶板钢筋及安装顶板预应力管道→对称浇筑梁段混凝土→养护、拆模、梁端凿毛→预应力张拉封锚压浆→移动挂篮到下一梁段。
2.4.2 挂篮行走
挂篮行走时，T构两端同步进行。行走程序如下：铺设轨道并与竖向预应力筋锚固。放松前后吊带将底模架下落，并用倒链挂在外模走行梁上，拆除后吊带，解除挂篮后锚筋，在挂篮前端轨道上安装2个10T倒链（一个挂篮），记好前支座前端位置，用倒链牵引挂篮，使挂篮、底模架、外侧模和内模一齐前移直达前端标定位置（移动时后端设15t倒链作保险），安装后吊带将底模吊起将外侧模就位，按测量要求调整底模及外模标高、中心线、挂篮移动即告完成。
挂篮移动同时、同步进行，施工机械不得任意放置，特别到
最大悬臂时，施工人员上桥也需严格控制。
2.5 钢筋绑扎及预应力孔道安装加固
绑扎底板、腹板钢筋及安装底板、腹板端头模板。
安装腹板纵向预应力管道、竖向预应力管道及竖向预应力粗钢筋并安装主梁梁部检查设备预埋件。
支设内模。内模按照图纸尺寸进行加固。
绑扎顶板钢筋并安装顶板纵向预应力管道及竖向预应力张拉槽、安装顶板预埋件及预留孔。
2.6 箱梁混凝土浇筑注意事项和测量工作
在混凝土施工过程中，必须从悬臂端开始浇筑，在根部与前端混凝土连接，两腹板应同时分层浇筑，浇筑顶板和翼缘板时应从外侧向内侧一次完成，T构两边要注意均衡作业，严格控制不平衡弯矩的产生，悬臂两端混凝土的累计浇筑量相差不得大于一个梁段的底板自重。
为了能正确合理地控制梁体挠度，在每梁段前端顶板横向布设三个测点。施工中，及时观测挂篮走行前、挂篮走行后、浇筑前、浇筑后、张拉前、张拉后6个时态的挠度变化，将实测值及时反馈给计算机进行分析，以便调整计算参数，推算下一个梁段的预留量。合拢前，相邻的两T构的最后2段，在立模时进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。
浇筑混凝土时，注意预埋防撞护栏、泄水孔、伸缩缝、支座的预埋件，体外束减震装置及体外束转向块钢筋等预埋件的预
埋，满足厂家相关要求，体外束转向块在底板束张拉后浇筑。
2.7 梁段接缝处理
为了保证梁段接缝美观，挂蓝外模和底模与上一梁段搭接5cm，多了会影响底版整体线形，少了又有跑模的可能。梁段浇筑混凝土终凝10h后，拆除端模板，并将接头面凿毛，并挂草帘加强养护，在下一梁段浇筑之前，用高压水冲洗表面，使端头混凝土面充分吸水和消除杂物，浇筑新混凝土时加强锚下混凝土振捣，防止接头上出现蜂窝麻面。
2.8挂篮拆除
2.8.1底模
底模拆除采用倒链配合钢绞线下放，四个点同时下放，下放一定高度用夹片将钢绞线固定，提升倒链，固定倒链与钢绞线，下放，循环施工，直至到底。
2.8.2侧模
侧模下放同底模
2.8.3挂篮主杆件
挂篮三角采用回退到0#段附近，采用塔吊拆除下放
挂篮杆件验算
1设计依据
(1)《纳雍特大桥设计图》；
(2)《托架、挂篮、横系梁支架设计图纸》；
(3)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60- )；
(4)《公路桥涵钢结构和木结构设计规范》(JTG 025-86)；
(5)《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50- )；
(6)《钢结构设计规范》(GB50017— )
(7)其它相关设计资料。
2 计算参数
(1)混凝土容重取26 kN/m3，超灌系数：1.05；
(2)模板自重取1.5 kN/m2
(3)施工人员、施工料具堆放、运输荷载: 2.5kN/m2
(4)倾倒混凝土时产生的冲击荷载： 2.0 kN/m2
(5)振捣混凝土产生的荷载: 2.0 kN/m2
3、荷载组合：
荷载组合Ⅰ：混凝土重量+超载+动力附加荷载+挂篮(支架)自重+人群和机具荷载；
荷载组合Ⅱ：混凝土重量+超载+挂篮(支架)自重+人群和机具荷载；
荷载组合Ⅲ：挂篮自重+冲击附加荷载；
荷载组合Ⅰ用于挂篮(支架)承重系统强度和稳定性计算；荷载Ⅱ用于刚度计算（稳定变形）计算；荷载组合Ⅲ用于挂篮系统行走计算。
本检算书采用容许应力法，荷载的计算只是计算实际发生的荷载，而不再选择荷载系数。
4挂篮受力分析
(1)挂篮构造
采用三角形挂篮，由底模架、侧模架、内模架、前悬吊、后悬吊、主构架、走行锚固等部分组成。
(2)计算模型
采用Midas软件建立挂篮整体计算模型，选取1号节段作为计算。
荷载形式：腹板及底板混凝土荷载以压力荷载的形式施加在底模系统上，翼板混凝土及侧模以节点荷载的形式施加在外模滑梁上，顶板混凝土及内模架以节点荷载的形式施加在内模滑梁上。
边界条件：主构件前后支点及底模架后支点约束其竖向线位
移。
(3)主构架杆件受力计算
主构架采用2[30b型钢组焊而成。
组合应力：
最大组合应力为188MPa，接近1.3[σ]=1.3×140=182 MPa。应力偏大。
将主构架杆件水平杆及竖杆2[30b上的连接缀板换成通长的10mm厚钢板，已增加杆件的承载能力，同时还能提高主构架的刚度，减小挂篮的弹性变形。加固后杆件最大组合应力为135MPa。
(4)主构架杆件连接板螺栓群受力计算
主构架杆件采用螺栓群连接，见下图。
主构架杆件所受内力如下图所示：
受力最大的杆件为竖杆，N=330kN。选择竖杆端部连接螺栓群进行计算。
螺栓选用摩擦型高强螺栓，8.8级，M30
构件材性：Q235
摩擦面的抗滑移系数为 0.45
受剪面数目为2个
由 GB 50017-- 第68页 7.2.2 得：
单个螺栓受剪承载力 Nvb = 226.8 KN
螺栓群受力V = 330 KN
(0 , 0)处螺栓受剪力最大：
受到V产生的剪力 Nv = V/15 = 22 KN
Nv <= Nvb 满足!
(5)上横梁受力
最大组合应力97MPa，能经过！（6）下横梁应力
最大组合应力129MPa，能经过！（7）侧模滑梁
最大组合应力101MPa，能经过！
（8）底板部位底模架
最大组合应力143MPa，能经过！
(9)吊带及销轴计算：
吊带轴力：
箱梁内的吊带为30mm厚、宽150mm的Q345B钢板，销孔直径是52mm。吊带承受的竖向拉力最大为245kN。
1、吊带净截面面积A：
A＝30mm×(150mm－52mm)＝2940mm2
2、吊带净截面平均应力σ0：
σ0＝245kN /2940mm 2＝83MPa<200MPa 能够经过
3、孔壁承压应力：
采用经验公式计算，钢销直径是52mm ，那么孔壁承压应力是：
σb ＝245 kN /(52mm ×30mm)＝157MPa<345MPa 满足要求！
4、销轴抗剪：
销轴直径为50mm ，材质为40cr ，抗剪强度为
[τ]=400MPa 。
所受剪应力24500062MPa 2 3.142525τ=
=???<[τ]=400MPa 。满足要
求！
(10)浇筑混凝土时后锚固计算：
后锚是挂篮在整个施工过程中至关重要的受力环节，是保证挂篮安全施工的重要措施，后锚的安全度大小直接决定了挂篮施工的安全度大小，因此后锚历来被设计者所重视，需要有足够的安全系数，一般大于2.5。
从主构架的计算结果可知，主构架后锚力大小是753kN。从设计图中能够看出，后锚是用六根后锚扁担经过六根φ32的精扎螺纹钢锚固在走行轨道上的，而走行轨道则是经过混凝土梁的竖向预应力筋锚固在箱梁上。
单根Ф32精轧螺纹钢筋[]550
=，后锚精轧螺纹钢承受的
F kN
最大拉力为735/6=122.5kN。倾覆稳定系数：550/122.5＝4.5＞2.0。满足要求！
(11)走行状态下抗倾覆计算：
挂篮空载前移时主要利用主桁后勾勾住轨道翼缘，实现无平衡重行走，轨道利用预埋精轧螺纹钢筋紧固在梁面上。挂篮前移时的抗倾覆能力取决于竖向筋的抗拉力和后勾板的抗剪
力，因此对二者进行计算。根据第Ⅲ类荷载组合分析，挂篮的倾覆力主要来源于挂篮自重及附加冲击荷载。
因此倾覆力=1.3×162.8=211.6kN
1)竖向精轧螺纹钢抗拉力
竖向筋抗拉力(两根)
[N]=930×2×804.2=1495.8 kN
安全系数：k=1495.8/211.6=7.0>1.5 满足要求！
2)后勾板抗剪
后支座板每侧由8块筋板共同抗剪。
211600
8.3MPa 2810016τ==???
安全系数：k=120/8.3=14>1.5 满足要求！
刚构挂篮施工方案
芦村特大桥中堂水道主桥 箱梁施工方案 一、工程概况 中堂水道主桥跨径组合为75+120+75m，横向分为左右两半幅。其主部构造为单箱单室变截面连续梁，根部高6.0m，跨中梁高2.5m，箱梁顶宽14.76m，底宽7.0m，两翼悬臂长3.88m。主梁纵向、顶板横向采用预应力钢绞线，竖向为ф32mm 精轧螺纹钢筋。2~17#块箱梁采用挂篮悬臂浇注施工。主墩为钢筋混凝土墩，墩顶、箱梁顶设2%单向横坡。 二、0#、1#块施工 主桥0#+2×1#块长12m，墩顶中心梁高6.0m，腹板厚150cm~80 cm，顶板厚度80cm，底板厚度150~80 cm，墩顶设一道横隔板。采用在承台上搭设钢管支架施工。支架施工图及计算书见附件。 1．0#、1#块总体施工顺序 （1）钢管支架搭设。 （2）在钢管支架上安装工字钢工40c及工25b, 安装底模三角架、底模板。 （3）安装墩顶盆式橡胶支座及临时支座及墩顶底模板(仅指30#墩)。 （4）安装0#、1#块外侧模。 （5）绑扎底板、腹板及横隔板钢筋。 （6）第一次浇注砼，浇注高度4.7m，约164m3。
（7）安装0#、1#块内侧模、顶模。 （8）绑扎顶板钢筋及波纹管安装。 （9）浇注第二次0#、1#块混凝土，约121m3。 （10）待梁体砼强度达到50Mpa设计要求后进行纵、竖向预应力张拉并压浆，临时固结精扎螺纹钢张拉。 （11）拆除1#块底模。 （12）安装挂篮底后横梁。 （13）拆除0#、1#块支架周转使用。 2 0#、1#块施工 支架布置及计算书见附件，模板安装要求如下： （1）在支架上安装底模三角架。底模架由工25b组焊而成，三角架顺桥向17排，腹板处间距30cm，其它底板处间距50cm。纵楞采用10×10cm方木，间距25cm。底模板采用墩身钢模改制而成。三角架（与支架交叉处）加焊200×150×8 mm 钢板，钢板下垫三角木。三角木受压面积必须大于120cm2（抗压 2.4t），变形3mm。 （2）调整底模标高，底模标高由原设计高程提高1.5cm，以抵消支架弹性变形及非弹性变形下沉量。
挂篮悬浇施工测量方案
目录 1.施工测量流程 (5) 2.施工控制测量 (5) 3.主梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量 (7) 3.10号块高程测点布置 (7) 3.2各现浇节段的高程观测点布置 (7) 3.3观测时间 (8) 3.4监控方法 (9) 4.立模标高计算 (9) 5.施工监测 (10) 5.1悬臂段观测 (10) 5.2现浇支架预压观测 (11) 6.测量现场控制 (11) 6.1质量控制标准 (12) 6.2安全保证措施 (13)
连续梁测量方案1.施工测量流程 定模板标高挂篮定位签立模通知单监理复查 进入下一梁现浇段 监理复测 浇筑混凝土 张拉前高程观测 张拉后高程观测 移篮前高程观测 移篮后高程观测 定高程扎钢筋、安管道、立模板 高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测监理复测 箱梁悬浇高程控制程序图 2.施工控制测量 2.1控制网的布设 控制网的建立采用原有的施工控制网和水准网为基础，在0#块箱梁中心位置加密控制点，联测原有控制网起算点，构成箱梁施工控制网，采平面和高程点兼用方式。每一主墩顶布置一个水平基准点和两个轴线基准点，做好明显的红色标识，对于主桥施工控制网应至少每月进行一次联测。（控制网见图1）
图1箱梁施工控制网 2.2细部控制 2.2.10#块施工 0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础，它的标高和线型走向直 接影响到整个主梁的标高和线型，桥墩施工完后，搭设0#块支架，铺设0#块底模然后进行支架预压，预压过程中进行连续的标高测量，根据测的数据确定出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重 新调整支架的高度，并且利用全站仪对0#块进行精确定位。 2.2.2悬浇段施工 当箱梁当前悬浇段的挂篮初步就位后，根据箱梁施工控制网， 在0号块工作基点上架设全站仪，依次放样箱梁节点立模具体位置，确定箱梁里程桩号，底板就位后如偏移过大可调整挂篮角度进行调整，直至调整误差在5mm之内，这样既加快了立模速度，也保证了 侧模竖直度满足要求。
刚构桥挂蓝施工合拢段施工方案
合拢段施工方案 合拢段梁高均为2.3m，底板厚度为25cm，腹板厚度为50cm，箱梁顶板厚为26cm。每个合拢段长度为2.5m，边跨合拢段C50混凝土为25.76m3，重；中跨合拢段砼数量为31.94m3，重。 1、总体方案 全桥箱梁合拢由边至中进行，即先合拢边跨，最后合拢中跨，边跨合拢段采用落地支架施工，施工支架同边跨现浇段，中跨合拢段底模系统自制，结构和挂篮底模相同，采用横桥向双拼32#槽钢+顺桥28#工字钢+横桥12#槽钢+顺桥10*10方木+1.8cm厚竹胶板，采用精轧螺纹钢反吊在已完成的梁段底板上。 边跨现浇段施工结束后将挂篮底模落下，挂篮退至0#块，安装边跨合拢段支架，预压后进行边跨合拢段施工，中跨合拢段利用一个挂篮的底篮进行合拢。（具体步骤参见附图） 在施工现浇段10#、10’#节段时预埋好劲性骨架接头钢板，劲性骨架的锁定按又撑又拉的原则进行设计，劲性骨架预埋时充分估计施工误差，留足预埋槽钢之间的间距，且同一合拢段后施工的一个悬臂端槽钢预埋时其横向、竖向相对应箱梁的位置应与先施工的一个悬臂端（槽钢已预埋）保持一致，尽量使合拢时两节预埋槽钢在一条直线上。 合拢段合拢时必须满足设计要求，轴线偏差小于1cm，两端高差
不大于2cm。合拢前对节段的标高及轴线进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度的影响下的梁体长度变化。连续观测时间不少于48小时，观测间隔一般可3小时观测一次。并将结果上报监理和设计单位，以便必要时对合拢工艺采取相应的措施。 挂篮施工完成后先将底模落下，再将挂篮退回0#块拆除。合拢前清除T构上不必要的施工荷载，使全桥T构处于相对平衡状态。 合拢温度选择在一天中温度最低的时段进行。合拢时间宜选在日照温差小的阴天或温度变化幅度较平稳的时间段进行。大致是午夜合拢锁定，凌晨开始浇注混凝土。 边跨合拢段砼浇筑前先解除3#、6#墩顶的支座锁定（支座出厂时厂家已锁定、用氧割切除其锁定螺铨）。 合拢段混凝土浇注完毕后，养生至强度达到设计要求强度后，按设计张拉底板预应力束并锚固。 关于体系转换的过程：边跨合拢段位于相对稳定的现浇支架上，相对变形和受力较小，对合拢段受力是有利的，由于受力主要由支架承受，故在边合拢段时不采用水箱配重。边跨合拢段张拉完成后，立即对硫磺支座通电融解解除其约束。中跨合拢段锁定后，立即解除4#、5#墩顶的支座锁定，然后浇注合拢段砼。 2、施工工艺流程图 2. 1. 边跨合拢段施工工艺流程图见图1。
挂篮安装及其拆除专项施工方案计划
目录 1、工程概况 (2) 2、挂篮拼装 (2) 2.1挂篮整体设计图 (2) 2.2挂篮的拼装 (2) 2.3挂篮行走注意事项 (4) 3、挂篮拆除 (5) 3.1挂篮拆除施工组织 (6) 3.2挂篮拆除步骤 (6) 3.3施工方法 (6) 4、资源配置 (12) 4.1人员配置 (12) 4.2设备资源配置 (12) 5、安全保证措施 (13) 5.1安全目标 (13) 5.2危险源 (13) 5.3高空作业安全保证措施 (13) 5.4人身安全保证措施 (14) 5.5施工现场安全用电措施 (15) 5.6气焊、气割作业 (15) 5.7施工机械安全保证措施 (16)
干家拱双线特大桥连续梁 挂篮安装及拆除方案 1、工程概况 成渝客专干家拱双线特大桥（DK69+333）全长1129.96m，孔跨形式为21-32m+（40+56+40）m连续梁+9-32m。并在DK69+330处跨成渝高速公路，主跨一孔直接跨越高速公路，交角为114o，结构类型为双块式无砟轨道（40+56+40）m现浇预应力混凝土双线连续梁，箱梁顶宽12.0m，设计最高运行速度为350km/小时，地震设防烈度为六度区（Ag≤0.1g），设计使用寿命为100年。由中建铁路建设有限公司CYSG-2标项目部承建，连续梁处于21#～24#墩间，起止桩号为：DK69+264.250～DK69+401.700。 基础设计为钻孔灌注桩基础，桩基为柱桩，其中22#、23#，为直径1.5m桩基， 22#桩长18m，23#桩长24.5m。下部结构设计为承台，空心墩身。22#、23#承台尺寸为10.5m×15.3m×3m。主墩下部结构采用双线圆端型空心墩身， 22#墩高40.5m，23#墩高为38.5m。 上部结构设计为结构形式为（40+56+40）m挂蓝现浇连续箱梁。 2、挂篮拼装 2.1挂篮整体设计图 2.2挂篮的拼装 2.2.1 测量放线 测量桥墩纵向和横向中心线，并用墨线弹出。 2.2.2铺设挂篮轨道钢枕
挂篮施工方案
京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程 跨上舍河连续梁上构施工方案（DK1190+042.36～DK1190+180.06）
中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业区 2008年6月 目录 第一章编制说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、编制范围 (2) 第二章工程概况 (2) 一、概述 (2) 二、结构设计说明 (5) 三、主要工程数量 (6) 第三章施工总体规划 (8) 一、上构总体施工方法 (8) 二、施工场地布置 (9) 三、施工管理组织机构图 (9) 四、资源配置 (10)
第四章连续梁上构主要工程施工方法 (15) 一、概述 (15) 二、支架系统施工 (19) 三、模板工程 (29) 四、钢筋工程 (32) 五、混凝土工程 (35) 六、预应力施工 (37) 七、挂篮施工 (47) 八、支座、支座板以及临时支座安装 (53) 八、箱梁线型控制 (53) 九、构造及其他 (54) 十、常见质量缺陷控制及处理方法 (57) 第五章质量、安全保证措施 (62) 一、质量保证措施 (62) 二、安全保证措施 (64) 第六章文明、环保施工措施 (81) 一、文明施工措施 (82) 二、环境保护措施 (82)
跨上舍河连续梁上构施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2、新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段《丹阳至昆山特大桥》施工图（京沪高徐沪施图Ⅵ（桥）116-06）无锡西桥段； 3、铁路工程建设通用参考图《无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁》（跨度：40＋56+40）（直、曲线）； 4、建设单位、六标段项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求； 5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求； 6、现场实际考察情况； 7、其他相关依据。 二、编制原则 1、“百年大计、质量第一”的原则 高速铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。 2、“安全生产，预防为主”的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 3、文明施工、环境保护的原则
悬臂挂篮施工专项方案
雅泸高速公路C3合同段 悬臂挂篮 专项施工方案编制： 复核： 审核： 监理工程师：
编制单位：四川公路桥梁建设股份有限公司 雅泸高速公路C3合同段 2008年10月 石滓经河大桥 悬臂挂篮专项施工方案 1、设计概况 石滓经河大桥主桥为74米＋140米＋74米连续刚构，为预应力混凝土结构，主梁采用双幅单箱单室截面。箱梁0＃段长11米，每个主墩“T”构纵桥向划分为16个对称梁段。梁段数及梁长度从根部至跨中分别为11米（0号段），8×3.5米，8×4.45米。1号～16号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大控制重量1940KN，挂篮设计自重1000KN。全桥共有3个合龙段，边跨及中跨合龙段长度为2.0米（采用型钢桁架作合龙段劲性骨架）。 箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽12.1米，底板宽6.8米，箱梁顶板设置成2％单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.0米，箱梁根部断面和墩顶0号梁段高为8.8米。从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.8次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米，从箱梁根部至跨中梁段腹板厚70～50厘米。箱梁底板厚从箱梁根部节面的100厘米厚以号梁段横隔板范围内为1.8次抛物线变化变至跨中截面28厘米厚。 2、箱梁0＃块施工 2.1、0号块件施工支架方案简介 由于主桥薄壁墩墩身较高，且0＃块件砼体积较大，为保证施工安全，同时为施工方便及经济节约达到最有效的成本控制考虑，0＃块件现浇支架采用薄壁墩预埋型钢三角形托架支撑，其上搭设工字钢纵、横分配梁及模板的方案。本方案砼分两次浇注，第一次浇注底板及部分横隔板、腹板砼，浇注高度为 4.0m；第二次浇注剩余的横隔板、腹板及顶板砼，浇注高度4.88m。 型钢三角形托架设在0＃块底板下墩柱1.5m～5.85m位置，沿墩身两侧左右对称布置，横桥向每侧设4个托架,共计8个。水平杆采用I45b工字钢，薄壁墩托架斜撑由2根［36b 槽钢背靠焊接而成。水平杆预埋在薄壁墩上，斜撑与水平杆直接焊接并在水平杆端部加设一道工字钢衬砌楔块，斜撑与墩身预埋预埋板之间由节点板采用贴角环焊焊接成刚性支架，并用1根［20a连接杆在斜杆中部将墩身一侧的三角架托架串联，增大整体稳定性。在斜撑上
斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺设计工法
. .. . . 斜拉桥牵索挂篮（前支点）施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0602-2011） 桥梁工程有限公司廖文华罗孝德 1 前言 1.1 工艺工法概况 牵索挂篮又称前支点挂篮，是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备，是一种具有国际先进水平的新型挂篮。我国自长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来，在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如长江二桥、新八一大桥、江汉四桥、洞庭湖大桥、鄱阳湖大桥、荆洲长江公路大桥等的施工中，牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。 1.2 工艺原理 利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索，后锚点锚于已浇梁段的底板上，中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了挂篮的承载能力，实现主梁全节段一次浇筑。
锚固系统 模板系统 承载系统 走行系统 图1 牵索挂篮系统结构示意图 2 工艺工法特点 采用钢箱型结构，结构紧凑，整体性强，刚度大，承载能力大，安全性高，采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力，加大了节段施工长度，施工标准化程度高，施工速度快，施工质量好，重量大，加工费用高。 3 适用围 大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。 4 主要技术标准 《公路桥涵施工技术规》JTG/TF50 《公路斜拉桥设计规》JTJ027 《公路桥涵钢结构及木结构设计规》JTJ025
《钢结构工程施工质量验收规》GB50205 《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-1 5 施工方法 根据设计图纸，主梁0、1#段采用墩旁托架施工，挂篮从第2号段正式悬臂施工。结合现场条件，0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台，挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。挂篮拼装提升到位后，在挂篮后端设支承牛腿，前端设斜拉，挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑，以满足0、1#段梁体施工。 牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构，通过锚固系统，将挂篮锚固在主梁底板上，通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连，形成简支结构受力平台，然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土，拉预应力、压浆等作业。在挂篮悬臂施工过程中，斜拉索分三次拉完成，第一次在挂篮锚固就位，立模标高调整到位后进行，第二次在混凝土浇筑一半时进行，第三次在混凝土浇筑完成、等强、梁体预应力拉、斜拉索锚固体系从挂篮弧形首转换到主梁上后进行。为平衡斜拉索产生的水平力，在挂篮与主梁之间设置止推机构。挂篮前移时，C型挂钩将挂篮吊在主梁顶面的滑板上，通过行走反滚轮，在千斤顶顶推C型挂钩底面的滑移装置时，挂篮前移。挂篮升降均通过千斤顶操作完成。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 6.1.1 牵索挂篮的安装牵索挂篮的安装与主梁0、1号段施工相结合，采用在索塔塔墩顶搭设好的万能杆件支架平台上分块拼装挂篮成整体的方法使挂篮承载平台安装就位，利用挂篮承载平台作为主梁0、1#段施工的托架平台并完成主梁0、
悬浇挂篮专项施工方案
悬浇挂篮专项施工 方案
益阳市安化县大码头大桥 主桥箱梁挂篮专项施工方案 第一章工程概况 1.1、项目概况 益阳市安化县大码头大桥全长911.712m，其中主桥为 （22+56+100+56）m预应力砼连续箱梁，长237.32m；北岸A、B匝道桥均布置为6×16m钢筋砼连续箱梁+8*16m预应力砼连续箱梁，长234.32m;A匝道接线长90.775m，B匝道接线长114.977m。 1.2、100m预应力混凝土悬浇连续箱梁概况 主桥为（22+56+100+56）m C55变截面预应力砼连续梁桥，主梁采用单箱单室截面，箱梁梁高、底板厚度均按2次抛物线变化，3、4#墩墩顶箱梁梁高600cm，跨中及端支点梁高250cm，副跨梁高250cm。 箱梁顶宽1600cm，顶板厚度为32cm，设有2%的双向横坡；箱梁底宽800cm，厚度为70cm～30cm；悬臂长400c；腹板厚度分别为70cm、60cm及50cm。箱梁在3、4#墩顶各设一道200cm厚的横隔板，在2号墩顶处设一道180cm厚的横隔板，在1、5号墩顶处各设一道120cm厚的横隔板，在中跨合拢段处设40cm厚的横隔板。 箱梁单“T”共分14段悬臂浇筑，0号梁端长500cm，其余1～14号梁端分段长为5×300cm+9×350cm，中跨、边跨合拢段长均为200cm，北侧边跨现浇段长500cm，南侧副跨及边跨现浇段共长
2700cm。 主桥按3、4号墩共2个“T”对称悬臂现浇施工，除0、1号梁段采用搭设托架浇筑完成外，其余梁段采用挂篮悬浇，悬浇最重梁段为1400KN，采用80T挂篮施工。副跨及两边跨现浇段采用搭设支架浇筑。全桥合拢顺序为：先合拢边跨，再合拢中跨。 1.3主桥上部箱梁主要工程数量 C55砼3449.7m3、∮15.2钢绞线244.4t、HRB400钢筋658.4 t、HPB300钢筋12.7t、SBG-100Y波纹管9194.19 m、SBG-75Y波纹管394.8 m、SBG-50Y波纹管6224.7 m、SBG-50B波纹管6315.2 m、锚具4868套。 1.4、水文资料 本桥位跨越资江，属于长江水系，桥位区上游约500m处有柳溪汇入。资江流域年降水量1200-1800mm，主要集中在4-8月。多年平均径流量250亿立方米，桥位区河床因人工填埋变窄，水流较急。 根据设计施工图，桥位处水位要素为： 设计水位：95.22m 最高通航水位：90.95m 施工水位：88.70m 壅水高度：0.02m 桥墩最大冲刷深度：0.48m 现浇段施工钢管桩预埋受水位变化影响。
挂篮施工方案
挂篮施工方案 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000《公路工程质量验收评定标准》 JTJ 071-98 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 50205-2001 《路桥施工计算手册》 设计文件 业主提供的《招标文件》 二、工程概况 矮寨刚构桥是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路K13+507处的一座特大桥，全长563.24m，主桥墩身最大高度93.96 米，主桥上部结构为五跨预应力砼连续刚构，跨径设计为88m+2×145m+116m+67m，共计18对节段，悬浇最重梁段(1#段)为170t，其中箱梁设计为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12m，底板宽6.5m，翼板宽2.75m，箱梁顶板横桥向设置2%双向横坡和3%的超高。箱梁0号块底板厚1m，其余厚度按2次抛物线由0.6m变化至0.32m。腹板厚度分0.75m、0.6m、0.45m三个梯度变化。箱梁设计为纵向、横向和竖向预应力体系。在主墩处箱梁设四道1.0m厚横隔板，在边跨端部各设一道2.0m厚横隔板。 主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注，先在托架上浇注0号块，然后在0号块上拼装挂篮。一个主墩上采用一对挂篮对称浇注。 三、全桥挂篮施工块件工程量
四、进度计划、劳动力安排、物资需求量及主要机具设备 1、本桥悬浇箱梁施工工期目标： 计划于2010年2月开工，2010年12月合拢，其中：1#墩2010年2月22日至2010年10月12日进行悬浇施工；2#墩2010年5月17日至2010年11月21日进行悬浇施工；3#墩2010年5月17日至2010年11月15日进行悬浇施工；4#墩2010年6月13日至2010年11月2日进行悬浇施工（具体节点工期见下图）。
大桥挂篮模板安装施工工艺
大桥挂篮模板安装施工工艺大桥挂篮模板安装施工工艺提要： 更多内容源自绿化 参考大桥整个施工流程,可把挂篮模板安装施工工艺过程设计分为四个阶段:0#、1#块箱梁浇筑阶段、挂篮模板安装阶段,2#块箱梁浇筑阶段、挂篮前移阶段。以下分别说明。 一、0#、1#块箱梁浇筑阶段 )在主墩旁搭设临时托架,托架立柱可用φ800mm钢管或贝雷片,上面再架设横梁及其它设施。 2)铺设底板、安装侧模。0#、1#块总长13m,考虑外模由3块长组成,单块长可用作大桥悬浇之用;调整各模板,测定标高并记录在案。 3)按箱梁自重的倍对支架进行加载预压,以消除非弹性变形和基础沉降.待支架沉降稳定后方可卸载,测定标高并记录在案,重新调整模板至正确位置。
4)按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔。凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度,以便于挂篮安装。 5)按要求的工艺规程浇注混凝土。在混凝土达到设计强度的90%后或不低于要求的养护时间时进行预应力钢束和预应力钢筋的张拉。 二、挂篮模板安装阶段 待0#、1#各道施工工序完成后,方可进行挂篮模板安装。具体步骤如下: )以箱梁中心线为主要基准,参考挂篮施工图,找准轨道所在位置,先铺设锥体枕木,再在其上放置轨道,适当调正钢枕使轨道处于水平位置,并严格控制轨道间的中心距与图纸一致。然后借用箱梁竖向φ32精制螺纹钢把轨道压紧,若竖向钢筋长度不够,可采用接长器增加其长度,最后用长尺复核轨距。 2)安装反扣轮组和前滑座,使其分别座落在轨道合适的位置处。
3)安装承重系统一般先在平坦的地面组装承重架,然后视吊车大小,::承重系统可先在地面组装,再整体起吊至桥面;亦可直接在桥面组装。承重架与反扣轮组和前滑座通过螺栓相互联接,安装时确保承重架水平杆下平面距箱梁面应不小于1000mm,以便施工。 4)安装前横梁、前平台和侧平台,并在前横梁上放置吊杆,以备安装滑梁及模板之用。施焊处应确保焊接强度。 5)移动承重系统,使其座落在悬浇2#块时的位置。为移动方便,前滑座处可垫以滚轮或走滚。 6)在每处后支座上部放置2支后锚扁担梁,每支扁担梁两端长孔中穿插有足够长的后锚杆,后锚杆的下端分别锚固在翼板和顶板的下表面,锚固处配以斜垫板和螺母,后锚杆的上端分别锚固在扁担梁的两端;利用千斤顶和顶梁打压扁担梁,直至使反扣轮组座在轨道上,拧紧螺母后方可松开千斤顶,此时整个承重架处于锚固稳定状态,前述过程应在两处后支座同时进行。 7)重复以上2~6步骤,安装另一头承重系统。 8)安装外模和外滑梁参考图纸,先在地面把外滑梁吊至外模框架内部确切的位置,并使滑梁前端超出外模端面一定长度,然后将滑梁作
挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案(DOC)
中国中铁九局龙瑞高速公路第四合同项目经理部 K22+802 平岗岭大桥 挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案 中铁九局九公司龙瑞项目经理部 2012年05月12日
目录 一、挂篮悬臂浇筑施工方案和施工方法 ............. 错误！未定义书签。（一）、总体施工方案 (1) （二）、详细施工方案、施工工艺方法 (4) 2.1、墩顶O号梁段施工方案 (4) 2.1.1、O号块梁段施工工艺流程图，见图8所示。................ . (6) 2.1.2、永久支座安装与临时支墩安装、锁固及拆除 (8) 2.1.3、 O#块支架 (10) 2.1.4、O号梁段模板......................... (11) 2.1.5、钢筋、预应力束孔道安装 (11) 2.1.6、混凝土浇筑 (12) 2.1.7、预应力钢筋安装、施加预应力（张拉作业） (13) 2.1.8、孔道压（注）浆 (14) 2.2、边跨非对称梁段（支架浇筑梁段）........................... . 15 2.2.1 、施工模板支撑架. . (16) 2.2.2、模板、钢筋、混凝土 (17) 2.3、挂篮悬臂浇筑梁段. (18) 2.3.1、挂篮悬臂浇筑段施工工艺 (19) 2.3.2、挂篮施工. (21)
2.3.3、悬臂浇筑节段芯模板 (23) 2.3.4、钢筋加工、安装与预应力钢筋孔道布设、安装 (24) 2.3.5、混凝土浇筑 (25) 2.3.6、施加预应力、孔道压（注）浆 (27) 2.4、合拢及体系转换 (28) 三、公路工程与铁路工程悬浇梁的规范规定差异 (29)
桥梁挂篮施工方案学习资料
目录 1、编制依据................................................... - 0 - 2、编制目的................................................... - 0 - 3、工程概况................................................... - 0 - 4、气候条件和地形地貌....................................... - 2 - 4.1气候条件................................................. - 2 - 4.2地形、地貌............................................... - 2 - 5、施工工期计划.............................................. - 2 - 5.1施工进度安排.......................................... - 2 - 5.2施工人员、机械配备................................... - 2 - 6、挂篮结构组成及设计........................................... - 4 - 6.1挂篮结构组成............................................. - 4 - 6.2挂篮设计及检算........................................... - 5 - 7、施工方案总体概述及施工流程.............................. - 6 - 7.1挂篮悬浇施工工艺流程..................................... - 7 - 7.3挂篮压载................................................. - 8 - 7.4挂篮悬浇施工............................................ - 14 - 7.5挂篮滑移................................................ - 18 - 8、施工监控及测量........................................... - 20 - 8.1施工测量................................................ - 20 - 8.2施工监控................................................ - 21 - 9、混凝土外观控制重点...................................... - 21 - 9.1节段色差处理措施........................................ - 21 - 9.2节段接缝错台处理措施.................................... - 21 - 9.3底、侧面外观颜色控制措施................................ - 22 - 9.4线形（梁顶面平整度、整体线形、翼缘板线形）控制措施...... - 22 - 10安全、质量、环保与文明施工............................. - 22 - 10.1安全保障措施........................................... - 22 - 10.2质量保证措施........................................... - 23 -
挂篮专项施工方案
挂篮专项施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
武汉市二环线跨汉西车站高架桥工程 挂篮施工专项方案 编写： 审核： 批准： 中铁七局武汉公司汉西车站高架桥项目经理部 2010年10月
目录 1．工程概况.................................................................... 错误!未定义书签。 ．工程概况...........................................................................错误!未定义书签。 ．工程数量表.......................................................................错误!未定义书签。2．施工组织.................................................................... 错误!未定义书签。 . 施工准备.............................................................................错误!未定义书签。 . 项目机构.............................................................................错误!未定义书签。 . 协作队伍.............................................................................错误!未定义书签。 . 机械设备组织 .....................................................................错误!未定义书签。3．悬臂灌注施工方法 .................................................... 错误!未定义书签。 ．0#梁段灌注施工工艺 .......................................................错误!未定义书签。 ．对称悬浇施工...................................................................错误!未定义书签。 . 边跨现浇段施工 .................................................................错误!未定义书签。 . 合龙段施工及体系转换 .....................................................错误!未定义书签。 . 线形控制.............................................................................错误!未定义书签。4．质量保证措施 ............................................................ 错误!未定义书签。5．安全保证措施 ............................................................ 错误!未定义书签。 ．安全目标...........................................................................错误!未定义书签。 ．安全管理机构...................................................................错误!未定义书签。 ．安全保证措施...................................................................错误!未定义书签。 6.施工现场文明施工保证措施 ........................................ 错误!未定义书签。 附：武汉市二环线跨京广铁路汉西车站高架桥挂篮结构设计图 1.计算说明 ...................................................................... 错误!未定义书签。
挂篮悬浇施工方案
施工方案 （一）挂篮悬浇施工方案 1、挂篮的设计原则 主桥梁体1～19、1‘～17‘节段采用三角挂篮悬浇施工。因此，挂篮既是悬浇箱梁的承重设备，又是极为重要的吊挂施工平台的施工设备。悬臂的前端承担新浇筑梁段混凝土的重量，后端锚固在已浇筑的梁体上；在施工中，挂篮受力的情况和步骤必须符合设计要求，尤其是挂篮的稳定必须确保。根据主体设计要求，挂篮的自重（包括模板）不得超过1200KN。挂篮工作时和走行时的稳定主要依赖于梁体上的预应力粗钢筋做为锚固筋；因此，要求该预应力粗钢筋位置准确。同时，在施工的全过程和各施工阶段的每个施工步骤，都要规范施工，规范*作，每道工序必须经严格检查合格、无误后，方可进行下一环节的施工和*作。 2、挂篮的制造与拼装要求 （1）挂篮的制造和拼装应按设计图纸进行，挂篮加工完毕后，要进行组装、检查、验收。符合设计要求后，才能运至现场拼装。 （2）挂篮是以型钢为主要构件制造的结构，其主要受力杆件要按设计及相关规范、标准要求进行探伤和拉力试验。 （3）对挂篮各杆件的栓接和电焊连接部位，在拼装前及拼装过程中，都必须进行仔细地检查，以保证杆件位置正确，结构连接可靠，且对主要部件不能随意进行电焊或氧气切割，其焊缝质量必须保证，螺栓连接必须牢固。 （4）安装挂篮走行系统下滑道枕木时，因梁面混凝土高低不平，可用粗砂抄平，其不平度在5mm以内。 （5）走道梁采用型钢制造，在使用过程中，必须保持其表面清洁，并于走行前涂抹一层黄油，以利挂篮行走。 （6）在下滑道下铺设枕木，枕木布置原则是：每两根竖向预应力筋间，布设两根枕木，前支点处布置4根钢枕。 （7）挂篮拼装及使用时，应严格控制吊架悬臂部分的重量，除张拉*
南水北调大桥挂篮悬浇专项安全施工方案
南水北调大桥挂篮悬浇专项安全施工方案箱梁挂篮悬浇安全专项施工方案广水二局内邓二标项目经理部二O—零年二月目录 1、概述 11、1、工程概况 11、2、施工平面布置 51、3、施工要求 51、4、技术保证条件 52、编制依据 73、施工计划 83、1、施工进度计划 83、2、材料与设备计划 83、2、1、材料计划 83、2、2、设备计划 94、施工工艺技术104、1、挂篮悬浇工艺简述104、2、工艺流程104、3、具体施工方法1 14、3、1、挂篮设计1 14、3、2、挂篮加工1 24、3、3、挂篮安装1 24、3、4、挂篮预压1 44、3、5、挂篮模板安装1 54、3、6、钢筋绑扎、预应力管道安装1 64、3、7、混凝土浇筑1 64、3、8、预应力张拉、压浆1 64、3、9、挂篮前移1 74、3、 10、挂篮拆除1 84、4、检查验收1 84、4、1、挂篮加工质量检查1 线设计张拉吨位为
19、6t,采用单端张拉方式，相应的预应力锚具张拉端和锚固端分别为OVM、BM15-3和OVM. H15-3,沿桥轴线60cm左右间距布置，张拉端和锚固端交叉设置。 7、竖向预应力钢筋和0#梁段横向预应力筋均采用JL32精轧螺纹粗钢筋, 张拉控制应力为o con=0. 9 fpk =706、5MPa,单根设计张拉吨位为 56、8to采用单端张拉（坚向预应力在梁顶张拉）方式，相应锚具为YGM-32o 四、下部构造主桥中墩采用了高桩承台。将桥墩做成6根立柱接刚性承台的形式，主梁支座直接放在承台上，干渠断面开挖后在桩顶增设系梁。立柱外套钢护筒，以保证在干渠开挖后立柱的表面外观效果。主跨120m承台采用髙桩承台，承台厚 4、5m,接 6 根“ 1、8m钻孔灌注桩基础；75m跨为G 2、2m双柱式墩，4） 2、2m钻孔灌注桩基础。25m组合箱梁采用 1、3m双柱式墩，e 1、5m钻孔灌注桩基础，设 1、01、2m系梁。0号桥台为桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础，9号桥台为肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 五、桥面铺装、防水及排水桥面横坡为单向2%,对于组合箱梁，由墩台帽调整；预应力混凝土连续箱梁通过箱梁腹板高度调整。桥面铺装采用6cm厚（主桥）水泥混凝土调平层，其上涂路桥专用水性沥青基防水涂料，面层为10cm厚沥青混凝土。调平层内设4）12钢筋网。桥面排水采用巾10cm铸铁泄水管和碎石盲沟。为保护干渠水质，南水北调大桥全桥范围内设置连续排水管线，将桥面水集中排放至高速公路路堤排水沟内。六、支座为了保证支座处于水平状态，预应力连续箱梁在梁底预埋钢板，与梁底平齐，并在墩帽上设置支座垫石；组合箱梁在梁底预埋钢板（其中心外露出梁底 1、0cm）,在墩帽上设置支座垫石。台帽上设置支座垫石（中心厚度10cm）。预应力连续箱梁采用盆式橡胶支座，其中主桥中墩采用GPZ （II ）25DX、25SX、25GD型盆式支座，边墩采用GPZ （II ）5DX、5SX型盆式支座；25m组合箱梁采用圆板式橡胶支座，分别为GYZF430065和GYZ40069支座。七、桥梁护栏桥梁内、外侧设置加强型墙式护栏，底宽0、5m,高
2020年(建筑工程管理)悬浇(挂篮)施工技术方案
（建筑工程管理）悬浇(挂篮) 施工技术方案
常山县常山大桥改建工程 主桥上部结构（挂篮）悬浇箱梁施工技术方案 第一章工程概况 1.1、编制依据 （1）、《招标文件》； （2）、《工程合同承包书》； （3）、《常山县常山大桥改建工程两阶段施工图设计》； （4）、《常山县常山大桥改建工程技术交底》（衢州市交通设计有限公司）（2011.01）； （5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （6）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）； （7）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）； （8）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62—2004）； （9）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）； （10）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （11）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （12）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （13）、浙交(2010)236号文件(浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全施工方案管理办法)(试行); （14）、桥梁施工工程师手册(第二版)(人交版); （15）、《路桥施工计算手册》（人交版）； （16）、《结构力学》、《材料力学》（高教版）； （17）、《常山县常山大桥改建工程实施性施工组织设计》（已批复）； （18）、建设工程强制性标准和规范条例； （19）、现场的实地调查情况； （20）、施工所需水、电、道路的实际调查情况； 1.2、概述 常山大桥改建工程位于常山县常山港上，分别与白马路、城东新区规划线位相接，连通205国道及常山老城区和城东新区。该桥跨越常山港。常山港上已形成了定阳北路的金川大桥，G320国道的富足山大桥两座桥梁，常山大桥位于两座桥梁的中间，建成之后将与周边常山港景观一道形成常山县一道靓丽的风景线，该桥全长347.72ｍ（其中引桥长
望龙包特大桥高位挂篮悬灌施工专项安全方案
望龙包特大桥高位挂篮悬灌施工专项安全方案 一、概述 1、工程概况 北望龙包特大桥施工里程K32+560～K33+440，全长880m。公路中心线在K32+885处跨越乌蒙大地缝，跨越乌蒙大地缝处5#、6#墩中心里程分别为K32+805和K32+965。跨越乌蒙大地缝处采用（85+160+85）m 连续梁挂篮悬臂浇筑法施工。 2、安全目标 坚持“安全第一，预防为主；全员参与，防患未然”的原则。实现“死亡事故为零；重大伤亡事故为零；轻伤事故控制为1%以下”的安全目标。 3、编制依据 （1）建设部《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） （2）交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （3）贵州省水盘高速公路建设项目安全管理办法。 （4）黔安办〔2011〕30号文《关于进一步加强中央在黔企业安全生产监督管理的实施意见》。 （5）黔安办〔2012〕37号文《关于切实做好汛期安全生产工作的通知》。 （6）黔安监办〔2012〕209号文《省安全监管局关于进一步做好“打非治违”专项行动有关工作的通知》。
（7）水盘高速公路第8合同段设计文件 （8）其他相关的内部安全生产文件。 二、主桥连续刚构箱梁施工拟采用方案 望龙包特大桥主桥分别采用85+160+85三跨预应力砼变截面连续刚构箱形梁，单箱单室三向预应力构造。箱梁根部高度为10m，跨中高度为3.5m。根据结构形式及实际情况，特大桥均采用在桥墩墩顶的预埋件上搭设托架平台浇注主梁0#块，然后利用三角形挂篮分块悬臂对称浇注梁段，最后使两岸悬臂梁合拢形成连续刚构的施工方案即挂篮悬浇施工法。 （一）挂篮悬浇施工工艺 1、0#梁段的施工 利用预埋在墩顶的预埋件搭设平台，在平台上现浇的方法来施工0#段。首先在墩顶进行预埋件的埋设，墩身施工完成后在预埋件上安装三角形牛腿支架，在支架上采用贝雷梁纵横铺设成0#梁段现浇施工平台。平台模型见附图一。 2、悬浇段的施工 0#梁段浇注后，达到设计张拉强度时按照设计要求进行横，竖向预应力张拉并压浆，在0#段上拼装挂篮，进行其他梁段的平衡对称悬臂法施工。 （1）、挂篮设计 挂篮采用三角形挂篮，由三角形桁架、提吊系统、走行和锚固系统及模板系统四部分组成。挂篮组装图见附图二 （2）、挂篮拼装