国内水路集装箱港口收费办法

国内水路集装箱港口收费办法第一条中华人民共和国沿海和长江干线港口向进出港口的内贸集装箱（指国际标准集装箱）计收港口费用，按本办法办理。

其他内河港口可根据具体情况，参照本办法办理。

各港与香港、澳门之间的集装箱运输，除另有规定的外，比照《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》的规定办理。

第二条集装箱以箱为计费单位。

可折叠的标准空箱，４只及４只以下摞放在一起的，按１只相应标准重箱计算。

第三条有港口工人进行全集装箱船开、关舱作业，不分开、关次数，按“内贸集装箱开关舱费、拆装箱包干费和工时费率表”（表１）的规定，分别以卸船计收开舱费一次，装船计收关舱费一次；只卸不装或只装不卸的船舶，分别计收开、关舱费各一次。

第四条（一）经由港口吞吐的内贸集装箱，按“内贸集装箱货物港务费率表”（表２）的规定，以进口或出口分别征收一次货物港务费。

（二）经由港口吞吐的内贸集装箱，先由负责维护防波堤、进港航道、锚地等港口公共基础设施的港务管理部门（港务局）按表２的规定征收货物港务费，然后向码头所属单位（租用单位或使用单位）返回５０％，用于码头及其前沿水域的维护。

（三）集装箱拼箱货物，按货物的实际计费吨分摊货物港务费。

（四）集装箱空箱（商品箱除外）免征货物港务费。

第五条集装箱在港口的装卸作业，按“内贸集装箱装卸包干费率表”（表３）的规定，向作业委托方计收集装箱装卸包干费。

集装箱装卸包干作业包括：（一）卸船重箱：将重箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存，从堆场装上货方卡车或送往港方本码头（即本装卸公司的码头）集装箱货运站（仓库），然后将空箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（仓库）送回堆场；（二）装船重箱：将堆场上空箱装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站（仓库），将重箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（仓库）送回堆场，分类堆存，装船并进行一般加固；（三）卸船空箱：将空箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存；（四）装船空箱：将堆场上空箱装到船上，并进行一般加固；（五）箱体检验、重箱过磅及编制有关单证。

《港口收费计费办法》

《港口收费计费办法》交通运输部国家发展改革委关于修订印发《港口收费计费办法》的通知各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）、发展改革委、物价局，交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局，交通运输部各直属海事局：为贯彻落实中央经济工作会议关于进一步降低物流成本和国务院关于优化口岸营商环境的工作部署，进一步清理规范港口经营服务性收费，切实增强企业减负获得感，依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国价格法》《中央定价目录》，交通运输部会同国家发展改革委对《港口收费计费办法》进行了修订，现印发给你们，请遵照执行。

有关事项通知如下：一、降低部分政府定价收费标准将货物港务费、港口设施保安费、引航（移泊）费、航行国内航线船舶拖轮费的收费标准分别降低15%、20%、10%和5%。

进出沿海港口的80米及以下内贸船舶（化学品船、液化气体船除外）、进出长江干线港口的150米及以下内贸船舶，由船方在确保安全的前提下，根据实际情况决定是否使用拖轮。

二、合并收费项目按照“减项、并项”的原则，将堆存保管费、库场使用费合并名称为库场使用费；将供水（物料）服务费、供油（气）服务费、供电服务费合并名称为船舶供应服务费；将垃圾接收处理服务费、污油水接收处理服务费合并名称为船舶污染物接收处理服务费。

三、规范收费行为港口经营人、引航机构等单位要严格执行政府定价，落实港口经营服务性收费目录清单和公示制度，根据本通知及时调整对外公示的收费项目名称和收费标准。

相关代理企业代收代付货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费，不得加价收费。

不得通过各种手段变相提高收费标准、强制收费。

围油栏服务单位不得对装卸非持久性油类的船舶强制提供围油栏服务。

围油栏服务单位、拖轮经营人等不得超范围、超标准收费。

引航服务以外引领海上移动式平台在我国水域航行的技术服务费实行市场调节价，由引领服务单位与委托方协商确定具体收费标准。

四、确保各项政策落实到位地方各级交通运输（港口行政）管理部门和价格主管部门要加强政策宣传，将本通知要求及时、准确传达到相关经营人和单位。

港口收费计费办法汇总

港口收费计费办法汇总
1.港口基本收费：港口基本收费是指港口对所有船舶和货物收取的基本服务费用，包括停靠费、岸线使用费、码头使用费等。

这些费用通常根据船舶的吨位和货物的种类和数量进行计算。

2.港口作业费：港口作业费是指港口对船舶进行装卸作业所提供的服务费用，包括装卸费、装卸劳务费等。

这些费用通常根据货物的种类、数量和作业难度进行计算，有时还会根据船舶的尺寸和作业时间进行调整。

3.港口设施费：港口设施费是指港口为船舶提供设施和服务所收取的费用，包括码头设施费、船舶设备使用费等。

这些费用通常根据港口的设施和设备投资额、维护成本以及使用频率进行计算。

4.港口清污费：港口清污费是指港口对船舶进行污水、垃圾等废物处理所收取的费用。

这些费用通常根据船舶的吨位和污物产生量进行计算，旨在鼓励船舶减少和合理处理污染物。

5.港口安全费：港口安全费是指港口为保障航行安全提供的相关服务费用，包括强制性安排的港口安全巡查、防火、防爆等检查、安全设备维护等费用。

这些费用通常由港口管理机构根据安全要求和投入成本制定。

6.港口保证金：港口保证金是指船舶在进入港口前需要交纳的一定金额作为保证，以确保船舶在港口停靠期间按照规定进行作业，并遵守港口的相关规章制度。

这笔保证金通常在船舶离港时返还。

以上是常见的港口收费计费办法汇总，根据不同的港口和国家、地区的规定，具体的收费项目和费率可能会有所差异。

此外，港口收费计费办法还可能根据市场需求和政策法规的变化进行调整和优化。

新《港口收费计费办法》3月1日起实施

新《港口收费计费办法》3月1日起实施作者：钟交来源：《珠江水运》2016年第01期交通运输部联合国家发展改革委日前制定下发了《港口收费计费办法》，自2016年3月1日起实施，通过精简港口收费项目和条款及降低收费标准，预计每年可减轻企业负担10亿元。

1月6日，交通运输部联合国家发展改革委制定下发了《港口收费计费办法》，自2016年3月1日起实施，通过精简港口收费项目和条款及降低收费标准，预计每年可减轻企业负担10亿元。

据悉，《办法》主要明确了收费项目、计费方式、收费标准，不涉及收费监管内容。

交通运输部会同国家发展改革委按照“减项、并项、降费”的原则，清理和修订港口收费相关文件，调整优化了港口收费政策制度。

《办法》精简了港口收费项目和条款。

大幅压减了港口收费项目，港口经营服务性收费项目从原来的45项减压到18项，将涉及港口收费的两件规章和9个规范性文件的近200多条规定合并精简到58条。

积极推进了港口价格市场化改革，保留了3项政府定价，将6项政府定价调整为政府指导价，放开了市场竞争性服务收费，将港口作业包干费、堆存保管费、库场使用费等明确实行市场调节价。

《办法》还优化了收费管理模式，港口作业费按环节收费调整为按全过程收费，将35个作业或服务环节统一纳入港口作业包干费一并计收，同时，改变了计费方式，将国际客运、旅游船舶的包干费统一由运营企业支付，不再向旅客收取。

《办法》的发布实施，完善了港口价格形成机制，释放了市场活力。

通过“减项、并项、降费”，降低了航运企业和进出口企业的负担，预计每年减轻企业负担10亿元，改善了进出口服务环境。

《办法》还从制度设计上规范了港口收费行为，通过精简港口收费项目和条款，使港口收费更加清晰明了，既方便企业使用，又有利于政府监管和社会监督，为水运事业发展、提升港口服务质量、促进外贸稳增长等进一步创造了有利条件。

链接港口和海运是我国对外贸易的主要载体和重要平台。

一直以来，港口费收，即进、出港口的船舶在港作业、停留所要支付的费用名目繁多。

《港口收费计费办法》3月1日起实施

《港口收费计费办法》3月1日起实施《港口收费计费办法》3月1日起实施按照国家关于全面深化改革和清理规范进出口环节收费的工作部署，日前，交通运输部联合国家发改委制定下发了《港口收费计费办法》(以下简称《办法》)，自2016年3月1日起实施，通过精简港口收费项目和条款及降低收费标准，预计每年可减轻企业负担10亿元。

据悉，《办法》主要明确了收费项目、计费方式、收费标准，不涉及收费监管内容。

交通运输部会同国家发改委按照“减项、并项、降费”的'原则，清理和修订港口收费相关文件，调整优化了港口收费政策制度。

《办法》精简了港口收费项目和条款。

大幅压减了港口收费项目，港口经营服务性收费项目从原来的45项减压到18项，将涉及港口收费的两件规章和9个规范性文件的近200多条规定合并精简到58条。

积极推进了港口价格市场化改革，保留了3项政府定价，将6项政府定价调整为政府指导价，放开了市场竞争性服务收费，将港口作业包干费、堆存保管费、库场使用费等明确实行市场调节价。

《办法》还优化了收费管理模式，港口作业费按环节收费调整为按全过程收费，将35个作业或服务环节统一纳入港口作业包干费一并计收，同时，改变了计费方式，将国际客运、旅游船舶的包干费统一由运营企业支付，不再向旅客收取。

《办法》的发布实施，完善了港口价格形成机制，释放了市场活力。

通过“减项、并项、降费”，降低了航运企业和进出口企业的负担，预计每年减轻企业负担10亿元，改善了进出口服务环境。

《办法》还从制度设计上规范了港口收费行为，通过精简港口收费项目和条款，使港口收费更加清晰明了，既方便企业使用，又有利于政府监管和社会监督，为水运事业发展、提升港口服务质量、促进外贸稳增长等进一步创造了有利条件。

据了解，2014年交通运输部会同国家发改委共同推进港口收费价格改革，2014年11月共同发布了《关于放开港口竞争性服务收费有关问题的通知》，2015年7月共同发布了《关于调整港口船舶使费和港口设施保安费有关问题的通知》，此次又共同发布《办法》，这一系列港口价格改革政策措施的出台，建立了一套市场化、规范化的港口收费体系，标志着我国港口收费市场化管理体系的基本形成。

天津港集装箱收费标准

天津港集装箱收费标准天津港是中国北方地区最大的综合性港口，也是国家重要的外贸港口之一。

随着国际贸易的不断发展壮大，天津港的集装箱吞吐量逐年攀升，集装箱运输成为港口业务中的重要组成部分。

为了规范集装箱收费标准，提高服务质量，天津港管理部门制定了相应的收费标准，以确保港口运营的顺畅和高效。

一、集装箱吞吐费。

按照国家相关规定，天津港对集装箱的吞吐费主要根据集装箱的类型和吞吐量来进行收费。

不同类型的集装箱吞吐费有所区别，通常包括装卸费、堆存费等。

吞吐费用的计算标准以及收费方式也会根据具体情况进行调整，以满足不同客户的需求。

二、集装箱装卸费。

集装箱的装卸费是指港口对集装箱进行装卸作业所收取的费用。

根据集装箱的尺寸、重量、装卸方式等因素，天津港对装卸费进行了详细的分类和定价。

同时，港口还针对不同的装卸作业提供了相应的服务标准，以确保作业的安全快速进行。

三、集装箱堆存费。

集装箱堆存费是指港口对集装箱在堆场内存放所收取的费用。

根据集装箱的尺寸、堆放时间、堆放方式等因素，堆存费用也有所不同。

天津港会根据客户的需求，提供不同的堆存方案，并对堆存费用进行合理的定价，以满足客户的需求。

四、其他相关费用。

除了吞吐费、装卸费、堆存费之外，天津港还会根据实际情况收取其他相关费用，如集装箱的过境费、停靠费等。

这些费用的收取标准和计算方式也都经过了严格的规定和审核，以确保收费的合理性和公平性。

总之，天津港集装箱收费标准的制定是为了规范港口的运营管理，提高服务质量，满足客户的需求。

港口将继续不断优化收费标准，提高服务水平，为客户提供更加优质、高效的集装箱运输服务。

同时，港口也欢迎广大客户对收费标准提出建议和意见，以促进港口的持续发展和进步。

交通运输部、国家发展改革委关于修订印发《港口收费计费办法》的通知

交通运输部、国家发展改革委关于修订印发《港口收费计费办法》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家发展和改革委员会•【公布日期】2019.03.13•【文号】交水规〔2019〕2号•【施行日期】2019.04.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文交通运输部国家发展改革委关于修订印发《港口收费计费办法》的通知交水规〔2019〕2号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）、发展改革委、物价局，交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局，交通运输部各直属海事局：为贯彻落实中央经济工作会议关于进一步降低物流成本和国务院关于优化口岸营商环境的工作部署，进一步清理规范港口经营服务性收费，切实增强企业减负获得感，依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国价格法》《中央定价目录》，交通运输部会同国家发展改革委对《港口收费计费办法》进行了修订，现印发给你们，请遵照执行。

有关事项通知如下：一、降低部分政府定价收费标准将货物港务费、港口设施保安费、引航（移泊）费、航行国内航线船舶拖轮费的收费标准分别降低15%、20%、10%和5%。

进出沿海港口的80米及以下内贸船舶（化学品船、液化气体船除外）、进出长江干线港口的150米及以下内贸船舶，由船方在确保安全的前提下，根据实际情况决定是否使用拖轮。

二、合并收费项目按照“减项、并项”的原则，将堆存保管费、库场使用费合并名称为库场使用费；将供水（物料）服务费、供油（气）服务费、供电服务费合并名称为船舶供应服务费；将垃圾接收处理服务费、污油水接收处理服务费合并名称为船舶污染物接收处理服务费。

三、规范收费行为港口经营人、引航机构等单位要严格执行政府定价，落实港口经营服务性收费目录清单和公示制度，根据本通知及时调整对外公示的收费项目名称和收费标准。

相关代理企业代收代付货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费，不得加价收费。

不得通过各种手段变相提高收费标准、强制收费。

中华人民共和国港口收费规则

中华人民共和国港口收费规则（内贸部分）第一章总则第一条中华人民共和国沿海、长江干线和黑龙江水系（不包括吉林省的港口）港口向航行国内航线的船舶及内贸进出口的货物和集装箱（另有规定的除外）计收港口费用，均按本规则办理。

各港与香港、澳门之间的货物和集装箱运输，除另有规定的外，比照《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》的规定办理。

第二条计费单位和进整办法：（一）船舶以净吨（无净吨按总吨，无总吨按载重吨）为计费单位的，不满1吨按1 吨计；以马力（1马力＝0.735千瓦）为计费单位的，不满1马力按1马力计。

船舶无净吨、总吨和载重吨，则按500吨计收港口费用。

（二）以日为计费单位的，除另有规定的外，按日历日计，不满1日按1日计；以小时为计费单位的，不满1小时按1小时计，超过1小时的尾数，不满半小时按半小时计，超过半小时的按1小时计。

（三）以千米为计费单位的，不满1千米按1千米计。

（四）以平方米为计费单位的，不满1平方米按1平方米计。

（五）集装箱以箱为计费单位。

可折迭的标准空箱，4只及4只以下摞放在一起的，按1只相应标准重箱计算。

（六）货物的计费吨分重量吨（W）和体积吨（M）。

重量吨为货物的毛重，以1000千克为1计费吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1计费吨。

港口计费按重量吨和体积吨择大计算。

订有换算重量的货物，按“货物重量换算表”（表1）的规定计算。

（七）每一计费单每项货物的重量或体积，最低以1计费吨计算，超过1计费吨的尾数按0.01计费吨进整。

同一等级的货物相加进整。

（八）港口费以人民币元为计算单位。

每一计费单每项费用的尾数以1.00元计算，不足1.00元的进整；每一计费单的最低收费额为10.00元。

第三条进出口货物的重量和体积，以港口货物作业合同上所列数量为准。

港方对货物的数量可以进行核查。

港口货物作业合同上所列数量与核查数量不符时，以实际核查数量作为港口计费依据，并向责任方计收核查费用。

国内水路集装箱港口收费办法.

国内水路集装箱港口收费办法第一条中华人民共和国沿海和长江干线港口向进出港口的内贸集装箱（指国际标准集装箱）计收港口费用，按本办法办理。

其他内河港口可根据具体情况，参照本办法办理。

各港与香港、澳门之间的集装箱运输，除另有规定的外，比照《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》的规定办理。

第二条集装箱以箱为计费单位。

可折叠的标准空箱，４只及４只以下摞放在一起的，按１只相应标准重箱计算。

第三条有港口工人进行全集装箱船开、关舱作业，不分开、关次数，按“内贸集装箱开关舱费、拆装箱包干费和工时费率表”（表１）的规定，分别以卸船计收开舱费一次，装船计收关舱费一次；只卸不装或只装不卸的船舶，分别计收开、关舱费各一次。

第四条（一）经由港口吞吐的内贸集装箱，按“内贸集装箱货物港务费率表”（表２）的规定，以进口或出口分别征收一次货物港务费。

（二）经由港口吞吐的内贸集装箱，先由负责维护防波堤、进港航道、锚地等港口公共基础设施的港务管理部门（港务局）按表２的规定征收货物港务费，然后向码头所属单位（租用单位或使用单位）返回５０％，用于码头及其前沿水域的维护。

（三）集装箱拼箱货物，按货物的实际计费吨分摊货物港务费。

（四）集装箱空箱（商品箱除外）免征货物港务费。

第五条集装箱在港口的装卸作业，按“内贸集装箱装卸包干费率表”（表３）的规定，向作业委托方计收集装箱装卸包干费。

集装箱装卸包干作业包括：（一）卸船重箱：将重箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存，从堆场装上货方卡车或送往港方本码头（即本装卸公司的码头）集装箱货运站（仓库），然后将空箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（仓库）送回堆场；（二）装船重箱：将堆场上空箱装上货方卡车或送往港方本码头集装箱货运站（仓库），将重箱从货方卡车卸到堆场或从港方本码头集装箱货运站（仓库）送回堆场，分类堆存，装船并进行一般加固；（三）卸船空箱：将空箱的一般加固拆除，从船上卸到堆场，分类堆存；（四）装船空箱：将堆场上空箱装到船上，并进行一般加固；（五）箱体检验、重箱过磅及编制有关单证。

交通运输部国家发展改革委关于印发《港口收费计费办法》的通知

交通运输部国家发展改革委关于印发《港口收费计费办法》的通知为了规范港口收费管理，提高港口服务质量，促进港口经济健康发展，交通运输部、国家发展委决定印发《港口收费计费办法》，具体内容如下：一、总则1.港口收费计费办法是根据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国价格法》、《港口经营管理办法》等相关法律法规，结合港口收费实际制定的，适用于我国所有港口内的收费活动。

2.港口收费计费办法的主要任务是规范港口收费项目、收费依据、收费标准和收费管理，保障港口经营单位的合法权益，确保港口服务的公平、公正、公开，同时也要求港口收费不得以不合理的方式增加经营单位的负担，不得妨碍港口货物流通和物流市场竞争的正常运作。

二、收费项目1.港口收费项目包括港口船舶进出港费、泊位租赁费、装卸作业费、仓储费、堆存费、水上交通工具停泊费等。

2.港口收费项目可以根据实际港口经营情况酌情增减，但需依法合规，并公示发布，确保企业知晓和合理准备。

三、收费依据1.港口收费的依据包括货物种类、船舶类型、作业量、停泊时间、泊位类型等有关因素，具体由港口经营单位和客户协商确定，并在合同中明确。

2.港口收费的依据应当公开透明，便于企业和客户核对和监督，防止任意设置或强加额外费用。

四、收费标准1.港口收费标准应当根据港口所在地区的实际情况制定，兼顾区域经济发展水平、港口自身经营状况和客户利益，实行差别化的收费。

2.港口收费标准一般由港口经营单位提交上级交通运输主管部门审批或备案，并公示发布。

五、收费管理1.港口经营单位应当建立健全港口收费管理制度，明确收费结算的程序和要求，确保收费活动的合规和财务透明。

2.港口经营单位应当使用电子收费系统，提高收费的自动化和数据管理的准确性，方便企业和客户查询和对账。

3.港口经营单位应当加强对收费人员的管理和培训，确保收费人员遵守法律法规，履行收费职责。

六、监督检查1.港口收费的监督由交通运输主管部门和价格主管部门共同负责，加强对港口收费的定期和不定期检查，及时发现和纠正收费中存在的问题。

港口收费计费办法

港口收费计费办法引言港口是国际贸易和物流运输的重要枢纽，港口收费计费办法的制定对于港口的管理和运营至关重要。

港口收费计费办法是指为了维护港口正常运作和运维，对船舶和货物进行收费的规定和办法。

本文将对港口收费计费办法进行详细的介绍，包括收费依据、收费标准、收费方式和管理流程等方面。

一、收费依据港口收费计费办法的制定需要有明确的依据，主要包括以下几个方面：1. 法律法规：根据国家相关法律法规，港口收费计费办法需要合法合规，符合国家政策和法律要求。

2. 港口规划：港口收费计费办法应该根据港口的规划和布局情况，明确港口的功能定位和服务范围。

3. 港口设施投资：港口收费计费办法可以根据港口设施建设、改造和维护的投资情况，确定收费的合理性和必要性。

二、收费标准港口收费计费办法中的收费标准需要根据不同的收费项目和对象进行合理制定。

常见的港口收费项目包括码头使用费、船舶停泊费、装卸费、仓储费等。

以下是一些常见的收费标准制定原则：1. 公正公平：港口收费计费办法应该公正公平，遵循市场原则和公平竞争原则，不得歧视不同船舶或货物的所有人。

2. 成本合理：收费标准应该基于港口的实际成本和投资回报情况进行制定，以确保港口的可持续发展。

3. 功能定位：根据港口的功能定位和服务范围，不同港口可能有不同的收费标准，例如国际集装箱码头和散货码头的收费标准可能存在差异。

三、收费方式收费方式是港口收费计费办法中的重要内容之一，它直接影响到港口收费管理的效率和公平性。

以下是几种常见的港口收费方式：1. 单桥收费：即按照船舶桥梁数目进行收费，较为简单明了，适用于桥式起重机等设备的使用费。

2. 船吨收费：根据船舶的总吨位进行收费，适用于船舶停泊费和船舶装卸费等。

3. 货物计费：根据货物的种类、数量和价值进行计费，适用于仓储费、装卸费等。

4. 时间计费：根据船舶或货物在港口停留的时间进行计费，适用于船舶停泊费、仓储费等。

四、管理流程港口收费计费办法在实施过程中需要有清晰的管理流程，以确保收费的透明性和公平性。

中华人民共和国港口收费规则

中华人民共和国港口收费规则（内贸部分）第一章总则第一条中华人民共和国沿海、长江干线和黑龙江水系（不包括吉林省的港口）港口向航行国内航线的船舶及内贸进出口的货物和集装箱（另有规定的除外）计收港口费用，均按本规则办理。

各港与香港、澳门之间的货物和集装箱运输，除另有规定的外，比照《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》的规定办理。

第二条计费单位和进整办法：（一）船舶以净吨（无净吨按总吨，无总吨按载重吨）为计费单位的，不满1吨按1 吨计；以马力（1马力＝0.735千瓦）为计费单位的，不满1马力按1马力计。

船舶无净吨、总吨和载重吨，则按500吨计收港口费用。

（二）以日为计费单位的，除另有规定的外，按日历日计，不满1日按1日计；以小时为计费单位的，不满1小时按1小时计，超过1小时的尾数，不满半小时按半小时计，超过半小时的按1小时计。

（三）以千米为计费单位的，不满1千米按1千米计。

（四）以平方米为计费单位的，不满1平方米按1平方米计。

（五）集装箱以箱为计费单位。

可折迭的标准空箱，4只及4只以下摞放在一起的，按1只相应标准重箱计算。

（六）货物的计费吨分重量吨（W）和体积吨（M）。

重量吨为货物的毛重，以1000千克为1计费吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1计费吨。

港口计费按重量吨和体积吨择大计算。

订有换算重量的货物，按“货物重量换算表”（表1）的规定计算。

（七）每一计费单每项货物的重量或体积，最低以1计费吨计算，超过1计费吨的尾数按0.01计费吨进整。

同一等级的货物相加进整。

（八）港口费以人民币元为计算单位。

每一计费单每项费用的尾数以1.00元计算，不足1.00元的进整；每一计费单的最低收费额为10.00元。

第三条进出口货物的重量和体积，以港口货物作业合同上所列数量为准。

港方对货物的数量可以进行核查。

港口货物作业合同上所列数量与核查数量不符时，以实际核查数量作为港口计费依据，并向责任方计收核查费用。

交通运输部、发展改革委关于印发《港口收费计费办法》的通知-交水发〔2015〕206号

交通运输部、发展改革委关于印发《港口收费计费办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部发展改革委关于印发《港口收费计费办法》的通知交水发〔2015〕206号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）、发展改革委、物价局，中国船东协会、港口协会、船舶代理及无船承运人协会、引航协会、理货协会，交通运输部长江航务管理局：为贯彻落实国家全面深化改革、清理规范进出口环节收费总体部署，顺应港口收费政策改革变化，更好地服务国民经济、对外贸易和航运事业发展，依据《港口法》《价格法》和《中央定价目录》等法律法规规定，交通运输部会同国家发展改革委制定了《港口收费计费办法》（以下简称《办法》），现印发给你们，请遵照执行。

港口收费改革事关政府职能转变、外贸稳定增长和港航事业健康发展。

各省级交通运输主管部门、港口所在地港口行政管理部门、各级价格主管部门要全面提高思想认识，加强组织领导，建立健全工作机制，切实履行职责，形成工作合力，确保《办法》落到实处。

特别是要加快落实港口收费目录清单和公示制度，督促、指导港口经营人和引航机构将收费项目全部纳入公示范围，主动公开、及时更新收费公示内容，接受社会监督。

各级价格主管部门要加强价格监督检查，依法查处违法违规价格行为，维护市场秩序。

本通知自2016年3月1日起执行，有效期为5年。

交通运输部发展改革委2015年12月29日港口收费计费办法第一章总则第一条按照党的十八届三中全会关于全面深化改革的总体部署，为规范港口经营服务性收费行为，完善港口价格形成机制，维护港口经营、使用、管理各方的合法权益，促进港口事业持续健康发展，根据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国价格法》《中央定价目录》《中央涉企经营服务收费目录清单》《中央涉企进出口环节经营服务收费目录清单》和《港口经营管理规定》等，制定本办法。

中华人民共和国港口收费规则(外贸部分)(修正附件)

货物重量换算表表１注：１．自重加两倍的计算方法，是以货物本身毛重再加两倍。

例如：如果一只空桶为25千克，自重加两倍即25*3=75千克。

２．订有换算重量的货物，实重大于换算重量时，仍按换算重量计算。

航行国际航线船舶港口费率表表２外贸进出口货物港务费率表表３注：１．货物港务费的计费吨按装卸费的计费吨计算。

２．编号１的“化肥”，系指农业生产用的化肥，其它用于化工原料的不在此限。

３．编号３的“一级危险货物”，不包括农业生产用的化肥农药。

４．原油按编号２“列名外货物”计费。

５．其它集装箱的货物港务费，以其内容积与表列相近箱型集装箱内容积的比例计算。

外贸进出口货物装卸费率表表4△注：１．车（船）船直取货物的装卸费按“船舱←→船边”和“船边←→库、场、车、船”的费率相加计算。

２．超长货物费率：每件长度超过12米满16米，按相应货类费率加收50％；每件长度超过16米满20米，按相应货类费率加收100％；每件长度超过20米，按相应货类费率加收150％。

３．在港区外的海域进行减载或加载作业，按相应货类费率加收10％。

４．上海港在绿华山过驳散粮，按每吨10元计收减载过驳装卸费。

５．集装袋水泥装卸费按上述包装水泥装卸费率的80％计收。

６．出口原油（经输油管道进港装船）港口包干费，大连港18.1元／吨、秦皇岛港16.10元／吨、青岛港16.50元／吨。

７．海洋外汇原油的装卸费，按本表规定的费率计收；进口原油和海洋外汇原油的过驳包干费，沿海港口每吨18.10元，长江港口每吨20.90元。

８.散装液体如定有明确的“船边交货”条款的，“船边←→船边法兰盘”或“船边←→船舱”和“船边←→库、车、船”的装卸费，分别按表中装船（出口）或卸船（进口）费率的50％计收。

9.木材计费吨的确定：原木：按实际材积每立方米作为1.27计费吨；方木：按实际材积每立方米作为1计费吨；板材：中间无隔垫的，按实际材积每立方米作为１计费吨；中间有隔垫的，由港方与货方协商加成比例；笨重超长木材以每件的实际材积确定，并按实际材积每立方米作为１计费吨。

港口收费计费办法

港口收费计费办法一、基本收费1.1 停泊费：根据船只的类型、吨位和停泊时间计算。

一般按照每吨每日的固定费率进行计算。

1.2 引航费：船只进出港口时，需要支付引航员的领航费用。

费用的多少通常与船只的大小和领航的难易程度有关。

1.3 拖轮费：如果需要拖轮协助船只进出港口或进行其他操作，需要支付相应的拖轮费用。

二、作业费用2.1 装卸费：根据装卸的货物类型、数量和装卸效率计算。

不同类型的货物有不同的费率，费率通常根据货物的重量或体积计算。

2.2 仓储费：对于需要在港口仓储的货物，需要支付仓储费用。

费用的多少通常与货物的数量、仓储时间和仓库的类型有关。

2.3 理货费：港口提供理货服务，如货物的计数、检查、分类等，需要支付相应的理货费用。

三、设施费用3.1 岸线使用费：船只使用港口岸线的部分需要支付岸线使用费。

费用的多少通常与岸线的长度和使用时间有关。

3.2 泊位费：船只在港口占用泊位需要支付泊位费，费用的多少与泊位的大小和使用时间有关。

3.3 集装箱堆场费：如果使用港口的集装箱堆场，需要支付相应的堆场费用。

费用的多少通常与集装箱的数量和堆存时间有关。

四、清污费用4.1 污水处理费：港口会提供污水处理服务，需要支付相应的污水处理费用。

费用的多少通常与污水的数量和处理难度有关。

4.2 垃圾处理费：船只产生的垃圾需要由港口处理，需要支付垃圾处理费用。

费用的多少通常与垃圾的数量和处理方式有关。

4.3 防污染设备使用费：港口可能会提供防污染设备，如油水分离器等，需要支付相应的设备使用费用。

五、其他费用5.1 通讯费：港口提供的通讯服务，如无线电话、电报等，需要支付相应的通讯费用。

5.2 消防费：如果船只发生火灾等紧急情况，需要使用港口的消防服务，需要支付消防费用。

5.3 修理费：如果需要在港口进行紧急修理或维护，需要支付相应的修理费用。

六、计费方式6.1 所有费用均采用人民币结算，不接受外币支付。

6.2 费用结算方式为月度结算，即每月底对本月产生的所有费用进行汇总，次月初向船方发出费用清单，船方在收到费用清单后5个工作日内完成付款。

集装箱码头收费标准

集装箱码头收费标准集装箱码头是国际贸易中不可或缺的重要环节，而集装箱码头的收费标准直接关系到货物进出口的成本，对于贸易双方都具有重要的意义。

因此，了解集装箱码头收费标准对于贸易商和物流企业来说至关重要。

首先，集装箱码头的收费标准主要包括哪些方面呢？一般来说，集装箱码头的收费包括装卸费、堆存费、装卸设备使用费、燃油附加费等。

这些费用在不同的码头可能会有所不同，但基本上都是围绕着这几个方面展开的。

其次，我们来看一下这些收费项目的具体内容。

装卸费是指集装箱货物在码头进行装卸作业所需支付的费用，这包括装卸人工费、机械费等。

堆存费是指集装箱货物在码头堆存所需支付的费用，根据货物的堆存时间长短来计算费用。

装卸设备使用费是指使用码头提供的吊装设备进行装卸作业所需支付的费用，这也是码头收费的重要组成部分。

燃油附加费是指由于燃油价格波动而产生的额外费用，这也是一个需要特别关注的收费项目。

再者，不同的集装箱码头对于这些收费项目的标准也有所不同。

一般来说，大型国际集装箱码头的收费标准会相对较高，而一些小型的地区性码头则会相对较低。

此外，一些码头还会根据货物的种类、尺寸、重量等因素来制定不同的收费标准，因此在选择使用码头时，务必要对其收费标准有所了解。

最后，关于集装箱码头收费标准的调整和变化，也是需要我们密切关注的问题。

由于国际贸易环境的变化，码头收费标准也可能会随之而调整。

因此，贸易商和物流企业需要及时了解最新的收费标准，以便做好成本预算和货物运输安排。

综上所述，集装箱码头收费标准对于贸易商和物流企业来说具有重要的意义，了解和掌握这些收费标准，对于降低成本、提高效率都有着积极的作用。

希望本文所述内容对大家有所帮助，谢谢阅读！。