电动汽车演讲稿

电 动 汽 车 充 放 电 管 理 系 统 主 要 功 能
与相关系统及设备通信功能 人工及自动充放电管理功能 充放电故障报警记录功能
对充放电设备、车载动力电池相关电压、电 流、电池负荷状态等数据进行实时采集功能
与充放电设备通信，向充放电设备发送控制命令，统筹调度充放电操 作；与动力电池管理系统通信，了解电动汽车(电池)的当前状态，适 宜充电还是放电以及可以接受的充电或放电的功率；与智能电网通信， 获取电网当前运行状态，为调度电动汽车充放电操作提供依据。 人工及自动充放电管理功能。通过人机界面控制充放电设备，进行充 放电操作。综合电动汽车及电网状态信息，动态执行充放电策略，实 现合理优化的双向电能流动。
TC模式：这种模式通过控制开始充电的时间来实现错峰 充电，避免了电动汽车在电网负荷高峰时段充电对电网的 影响，同时，还能让用户享受低谷电价带来的经济效益。
V1G模式：采用这种模式电动汽车与电网进行实时通信， 电动汽车充电受电网控制，可在电网允许的时段进行充电 。这种模式能够最优化安排电动汽车充电，提高了电网的 利用效率，减少了电动汽车充电对电网的影响，但是，在 V1G模式下，电动汽车的车载电池不能向电网输送电能。
智能电网双向 互动服务系统 电网 电动汽车充放 电管理系统
变压器
交流充放电桩
直流充放 电机
直流充放 电机 电流更换站地 面动力电池 集中充放站
电动汽车
电动汽车 集中充放站
通信线
动力线
电动汽车充放电时电能与信息互动过程
电动汽车通过充放电设备与电网相连，实现电能的双向流动，但随着 电动汽车的不断增加及其分散的特点，仅由智能电网双向互动服务系 统与电动汽车通信并控制其充放电操作难以实现。因此，需在智能电 网双向互动服务系统与电动汽车之间增加电动汽车充放电管理系统来 实现电动汽车与电网之间的信息互动，并根据双方需求进行优化控制 电动汽车的充放。
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单向无序 电能供给 模式
单向有序 电能供给 模式
双向有序 电能转换 模式
目前电动汽车充放电技术主要有单身无序电能供给模式、 单向有序电能供给模式和双向有序电能转换模式。
单向无序电能供给模式
概念 其最大问题是作为大功率用电负荷的电动汽车充电行为难 以约束，充电全时刻由车主自行掌控，这样若大量的电动 汽车无序充电势必会增加电网的调峰难度。
电 动 汽 车 充 放 电 设 备
交流充放电桩
直流充放电机
反向电网放电
对电动汽车进行充电
充
充电接口
设 放电
备
动力电池及电池 管理模块
充放电示意图
交流充放电桩主要为带有车载充放电机的小型电动乘用车服务，分散 地安装在低压配电网中，将电动乘用车与智能电网连接后，交流充放 电桩具有智能充放电控制功能，能够与充放电管理系统及电动汽车通 信，实时掌握电网的运行状态以及电动汽车的储能情况 公交、邮政、救护、环卫等社会公共用车具有行驶区域和行驶里程相 对稳定、停车场地固定，适宜在停车场所建设集中充放电站。由于社 会公共服务用车车载电池容量很大，充电功率也很大，因此适宜采用 地面直流充放电机对其进行充放电操作。由于充放电站的集中性，可 在站内配置充放电管理系统，统筹安排站内电动汽车的充放电操作。
通信
电动汽车充放 电管理系统
通信
综合采集电动汽车与电网的实时状态参数，根据双方的需 求合理控制电动汽车的充放电操作
其不仅通过充放电设备与电动汽车通信，还与智能电网相关的系统通 信 电动汽车充放电管理系统既可以统一调度管理同一停车区域的交流充 放电桩，也可以统一调度管理某一个集中充放电站内的直流充放电机
电动汽车充放电技术
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电动汽车充发展背景
电动汽车充放电技术与智能电网
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电动汽车充放电技术研究现状
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电动汽车充放电设备与管理系统
节能
环保
效率高
电动汽车作为新能源汽车的代表，相对以汽油燃烧作为动力的 传统汽车而言，在环保、节能、效率等方面占据明显优势。 纯电驱动的电动汽车是我国电动汽车技术的未来发展方向。
单向无序电能供给模式是指是指把电动汽车作为普通用电 设备，采用成熟的单向变流技术，可以随时接入电网立即 进行充电的模式。是目前电动汽车充电常见的方式。
单向有序电能供给模式
单 向 有 序 电 能 供 给 模 式
TC（Timed Charging）模式
V1G(VHicles Plug-in With Logic／Control Regulated Charge)模式
双向有序电能供给模式
概念 目前，V2G模式正处在研究及示范阶段，还不具备商业化 运行的市场环境。为此ห้องสมุดไป่ตู้需要先进电网通信、调度、控制 与保护技术的配合，需要峰谷电价政策以及电动汽车接人 电网提供调峰调频、需求响应等有偿服务政策的支持。
V2G模式：指电动汽车能够与电网的能量管理系统进行通信，并受其 控制，进而电动汽车可以与电网之间实现能量转换(充电或者放电)。 在V2G模式下，电动汽车的车载电池将会承载电网移动储能设备、备 用电源的功能。
电网高峰负荷
车载电池
传输电能
电网或微电网
电网低俗
车载电池
传输电能
未来电动汽车的车载电池可能作为智能电网中的移动储能 单元，其在电网高峰负荷时由电动汽车车载电池向电网传 输电能，而在电网低谷时由电网为电动汽车车载电池进行 充电，有效降低电网峰谷差，对电网起到填谷作用。
特别是可再生能源发电比例较高配电网系统中，能过电动 汽车的合理接入本电网进行充放电，可以有效接纳可再生 能源发电，提高发电设备的综合利用率，起到节能减排效 果