汽车电气拆装实习报告doc

汽车电气拆装实习报告汽车电器拆装实习报告实习内容：一、传统点火系统的检测点火系统有点火开关控制，点火开关有四个接线柱一般为B+、ACC、IG、STA。

通过万用表对这四个接线柱进行判断，将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱，常火线为主电源线B+，开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示的为ACC，依次则为IG、STA。

然后将点火开关与传统点火系统相连接，接通电源观察点火放电现象。

二、电子点火系统电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。

分电器又分为磁电式和霍尔式，一般磁电式有两根接线柱均为信号线，霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。

将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连，观察点火现象。

点火模块通过信号线控制点火线圈点火。

三、微机点火系统微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。

四、起动机的测量与拆解检修汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

、电磁开关 1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。

电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。

固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。

活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。

铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。

电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。

、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。

线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。

起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。

、控制电路 1、控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。

当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。

于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。

电路为：蓄电池正极→起动机电源接线柱→电磁开关→励磁绕阻→电枢绕阻→搭铁→蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。

磁力开关内部由吸引线圈、保持线圈和铁芯组成。

当磁力开关通电后铁芯会被线圈产生的磁力吸合并保持。

传动机构是由拨叉拨动的一个单向离合器，端部的齿轮可与发动机飞轮啮合进行发动机的启动。

电机主要由转子总成、定子总成、整流部分、风扇、元件板等机件组成，它产生交流电通过由二极管组成的整流部分转换成直流电。

转子前端是电压换向器，用电流表电阻挡测量是否有短路或断路现象，欧姆表调至20欧姆档测两个铜环间的电阻在~欧姆左右，铜环无断路现象。

欧姆表调至20K欧姆档测量中间轴与铜环间的电阻为无穷大则无短路现象。

电机定子线圈有四个接线端口，分别为:F: 电源正端，N: 中性线B+: 输出断正极，E：接地线五、空调系统的检修1、基本的制冷系统由制冷剂和四大机件：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器所组成。

2、空调系统的制冷剂的循环过程：压缩机将液态的制冷剂进行压缩形成气液混合状态，进入冷凝器形成液态高压制冷剂，经过储液罐进行干燥、过滤和储液，通过高压管道进入膨胀阀，膨胀阀改变制冷剂通过的口径使内外产生压差，进入蒸发器，制冷剂在蒸发器内蒸发吸热制冷，变成气态的制冷剂通过低压管道再次流入压缩机进行压缩循环。

在压缩制冷过程中，鼓风机转动通过内或外循环将风送入蒸发器制冷后从相应的出风口送出。

压缩机上设有一个安全阀，当压缩机内压力过高时安全阀打开，进行泄压来保护压缩机的安全。

在膨胀阀入口处的高压管道上有一个压力开关控制膨胀阀上的毛细旁通道，当膨胀阀内压力过高时，压力开关打开即使旁通道打开泄压，是多余的压力泄到蒸发器出来的低压管道。

所以总的来说制冷过程包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、膨胀过程、蒸发过程。

六、汽车门窗开关电路分开关总开关总开关与分开关同时控制：此时总开关和分开关都可以控制电机工作，但当总开关接通时分开关不能工作。

在车窗升降的线路中还可以装有延时继电器和车窗自动下降继电器。

延时继电器可以在启动钥匙关闭后一段时间仍可以对车窗升降进行操作。

车窗自动下降继电器，当按一下向下的开关后松开，车窗可以在下降继电器的作用下继续下降至底部。

七、音响装置桑塔纳XX型轿车音响系统包括天线、收放机、扬声器三部分。

1.天线桑塔纳XX型轿车采用电动拉伸式天线，室内操作，使用方便。

这种天线灵敏度高，并无方向性，对无线电中波增益效果好，能防止车载电器设备的干扰。

2.收放机桑塔纳XX型轿车装有数谐式高档收放机，具有高灵敏度、高选择性、高增益的功能，以及接收AM/FM功能和立体声效果。

用户也可选装带CD机的收放机。

3.扬声器桑塔纳XX型轿车将原桑塔纳LX型轿车安装在车门上的两只扬声器，再增加两只安装在后衣帽板上，组成为前后左右各一只的音响系统，使之获得了良好的立体声效果。

小结：这半个月的实训我们主要以实物的操作训练为主，在原有理论知识的基础上进一步巩固和提升了我们认识和动手操作的能力。

一直以来我对电子电路方面的知识都很混乱，只在课本上看一时间理解了，可是不久就又不明白是什么意思，而这次实训汽车电路的老师用实物为我们演示每一个电路部分的接线方式和原理。

在细致的讲解和观察后又由我们亲自动手连接电路，错了就重新理清思路继续连接，真正做到不遗漏每一个细节，不错过每一个关键部分。

就这样，每一节课都因为认识了更多的东西，完善了更多的知识而感到很轻松。

下一周就要开始另一项实训课程，我相信只要以这种轻松的心态来对待，每一次都用心去体验去思考，一定会有更大的收获。

XX年9月6日汽车拆装实习报告学号：班级：姓名：一、实习目的与要求拆装实习目的1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；2、通过拆装实习了解汽车发动机及其车身的构造，工作原理，设计要求等；3、使我们掌握汽车各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；4、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；5、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯；6、锻炼自己的动手能力，从拆装过程中加深掌握理论知识；实习要求1、严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

2、独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

3、学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

4、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

5、熟悉各部件名称、作用和结构特点。

了解机件的性能、制造加工方法。

6、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

7、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。

有事要请假。

8、爱护设备和工具。

拆装实习的意义1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；3、懂得并能正确地使量具及专门工具；4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。

二、实习内容经过两天的实习过程，在此受益匪浅。

以下是实习的内容：解放牌大货车车轮的拆装我们首先开始的拆装实习是解放牌大货车车轮，我们同时拆装4人一组共有2组同学，先拆后轮然后交替拆前轮。

老师给我们介绍了有关工具的使用方法和拆装过程的注意事项。

由于是第一次进行“实战”，每一轮操作我们都做得特别的小心。

注意到得是轮毂上的螺钉的旋紧方向与平时的螺母的旋紧方向是不同的，我们平时所见到得螺钉的旋紧方向是顺时针拧紧，逆时针旋松，而车轮毂上的螺母的拧紧方向是顺着车轮的前进方向拧紧的，是为了使汽车在行驶的过程中，螺母越来越紧。

之后是拆下油封和轴承，很顺利的把第一个轮子取了下来，小心翼翼的把它滚到一旁。

接着就是摘下里面的那个轮子，最后取下转动轴。

全部拆装完毕，老师就过来给我们讲解了后轮的转动过程和齿轮的工作配合原理。

安装车轮时应该注意到两个轮子的充气孔应该放置在同一个位置，并且在拧紧螺母时也要注意螺母的内外方向，如果车轮安装时不到位，就不能过使蛮劲硬把车轮卡到位，应该是使车轮旋转，把拧紧的螺母拧松一些，把那些拧松的螺母拧紧一些，然后这样不停地旋转车轮，这样车轮就会自然地卡到位了，然后就是按照车轮前进的方向上紧螺母。

就这样我们就结束了第一天上午的拆装。

丰田汽车变速器拆装下午的实习对象是一丰田个汽车五挡变速器。

实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。

掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。

实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装配。

我们就按照老师的要求把外部的螺丝拧开，拆去了外壳部分。

然后老师让我们注意摇柄杆是怎么样跟里边的挂档位相吻合的，于是就在拆的时候注意到了这一点。

之后我们拆了里边的螺母，一只只变速齿轮展现在我们的眼前。

然后我们就尝试着去找出每一个档位的传动比，，然后把它记下来。

我们在那里讨论一下，之后便按着拆装顺序装了回去。

丰田汽车发动机拆装在老师的安排下，我们四个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。

然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件：1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉。

拆下油底壳和油底壳密封垫。

5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

接下来是拆卸发动机活塞连杆组：1）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

2）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。