《铁路旅客车站建筑设计规范》GB50226-2007局部修订的条文
工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分)
工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分)中华人民共和国People's Republic Of China工程建设标准强制性条文The Compulsory Provisions OfEngineering Construction Standards房屋建筑部分Building中国建筑工业出版杜2009 北京第一篇建筑设计1 设计基本规定《民用建筑设计通则》GB 50352-20054.2.1建筑物及附属设施不得突出道路红线和用地红线建造，不得突出的建筑突出物为：——地下建筑物及附属设施，包括结构挡土桩、挡土墙、地下室、地下室底板及其基础、化粪池等；——地上建筑物及附属设施，包括门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶、坡道、花池、围墙、平台、散水明沟、地下室进排风口、地下室出入口、集水井、采光井等；——除基地内连接城市的管线、隧道、天桥等市政公共设施外的其他设施。
6.3.3阳台、外廊、室内回廊、内天井、上人屋面及室外楼梯等临空处应设置防护栏杆，并应符合下列规定：1.栏杆应以坚固、耐久的材料制作，并能承受荷载规范规定的水平荷载；2.住宅、托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的栏杆必须采用防止少年儿童攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于0.11m。
6.7.2墙面至扶手中心线或扶手中心线之间的水平距离即楼梯梯段宽度除应符合防火规范的规定外，供日常主要交通用的楼梯的梯段宽度应根据建筑物使用特征，按每股人流为0.55+(0～0.15)m的人流股数确定，并不应少于两股人流。
0～0.15m为人流在行进中人体的摆幅，公共建筑人流众多的场所应取上限值。
6.7.9托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的楼梯，梯井净宽大于0.20m时，必须采取防止少年儿童攀滑的措施，楼梯栏杆应采取不易攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于0.11m。
6.12.5存放食品、食料、种子或药物等的房间，其存放物与楼地面直接接触时，严禁采用有毒性的材料作为楼地面，材料的毒性应经有关卫生防疫部门鉴定。
铁路旅客车站建筑设计规范
铁路旅客车站建筑设计规范第一章总则 1.0.1 为保证铁路旅客车站建筑设计符合安全、适用和卫生等基本要求，制订本规范。
1.0.2 本规范适用于标准轨距国家铁路旅客车站新建、改建和扩建工程的建筑设计。
1.0.3 铁路旅客车站站房（以下简称站房）除应按设计年度远期的客运量确定规模外，宜预留扩建的余地。
易扩建的站场客运建筑可分期建设。
1.0.4 铁路旅客车站的建筑规模，应根据旅客最高聚集人数（以下简称最高聚集人数），按表1.0.4划分为四级。
铁路旅客车站建筑规模的划分表1.0.4第二章术语2.0.1 铁路旅客车站Railway passenger station为旅客办理客运业务，设有旅客候车和安全乘降设施，并由站前广场、站房、站场客运建筑三者组成整体的车站。
2.0.2 旅客最高聚集人数Maximum passengers in waiting room旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时（8～10min）出现的最大候车（含送客）人数的平均值。
2.0.3 站房平台Platform for station building由站房外墙向城市方向延伸一定宽度，连接站房各个部位及进出站口的平台。
2.0.4 旅客车站专用场地自站房平台外缘至相邻城市道路内缘和相邻建筑基地边缘范围内，包括旅客活动地带与人行通道、车行道、停车场、绿化、建筑小品使用的场地。
2.0.5 公交站点Bus stop设于站前广场内城市公共交通车辆的首末站或中途站。
2.0.6 线侧下式站房Low—lying station building旅客车站站场线路的高程高于站前广场地面高程，站房首层地面低于站台面，且高差较大，分层布置的站房。
2.0.7 高架跨线候车室Elevated overcrossing waiting room位于旅客站台与线路上方，且与站房相连，主要为候车使用的建筑物。
2.0.8 设计行包库存件数Designed of luggage office设计年度内最高月的日平均行包库存件数。
高铁客运站最高聚集人数计算方法研究
高铁客运站最高聚集人数计算方法研究叶玉玲;李文卿【摘要】高铁客运站最高聚集人数是设计高铁客运站站房规模的主要依据之一,随着高速铁路的不断建设与发展,旅客的出行模式发生了较大变化,高速铁路客运站旅客聚集规律也随之改变.论文在分析现有铁路客运站最高聚集人数研究成果的基础上,对高速铁路客运站最高聚集人数的计算方法进行研究,改进和修正原有的概率计算方法,考虑到列车开行频率、检票人数等因素对高铁客运站聚集人数的影响,认为高速铁路旅客的候车时间分布规律符合对数正态分布,综合建立高速铁路客运站最高聚集人数预测模型,并通过案例计算进行验证.【期刊名称】《华东交通大学学报》【年(卷),期】2018(035)004【总页数】7页(P76-82)【关键词】高铁客运站;最高聚集人数;候车时间分布;旅客聚集规律【作者】叶玉玲;李文卿【作者单位】同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804【正文语种】中文【中图分类】U2391 引言1.1 研究背景预计到2020年，我国高速铁路里程达3万km，覆盖80%以上的大城市，到2025年，高速铁路规模达到3.8万km左右。
高速铁路的建设需要进行车站特别是站房面积和设施规模的计算。
根据《铁路旅客车站建筑设计规范（GB50226-2007）》，我国客运站旅客流线形式存在等候式、通过式、等候与通过混合式共三种模式，既有线车站属于等候式，站房规模的控制使用最高聚集人数，客运专线车站属于通过式，站房规模的控制使用高峰小时发送量这一指标。
随着高速铁路的发展，《高速铁路设计规范（TB10621-2014）》指出，最高聚集人数是客运站等候设施如候车区、盥洗间、旅客厕所等的计算依据，作为客运站规模设计的重要指标，高峰小时发送量和最高聚集人数分别考虑不同的衡量点，两者之间并不能相互取代或换算，而是应该结合使用、综合确定，高峰小时发送量决定安检设施、集散厅、通道、楼扶电梯、检票闸机等通过类设施，最高聚集人数确定候车区、盥洗间、旅客厕所等等候类设施。
铁路旅客车站建筑设计规范
铁路旅客车站建筑设计规范第一章总则ﻫ 1．0.1 为保证铁路旅客车站建筑设计符合安全、适用与卫生等基本要求，制订本规范。
1、0、２本规范适用于标准轨距国家铁路旅客车站新建、改建与扩建工程得建筑设计。
ﻫ1、０、3 铁路旅客车站站房(以下简称站房)除应按设计年度远期得客运量确定规模外,宜预留扩建得余地。
易扩建得站场客运建筑可分期建设。
1、０、4 铁路旅客车站得建筑规模,应根据旅客最高聚集人数(以下简称最高聚集人数）,按表１、0、4划分为四级。
铁路旅客车站建筑规模得划分表1、0、４术语ﻫ２、0、1 铁路旅客车站Ｒaｉlwａy ｐassenger staｔｉon为旅客办理客运业务,设有旅客候车与安全乘降设施,并由站前广场、站房、站场客运建筑三者组成整体得车站。
2、0、2 旅客最高聚集人数Ｍaｘimum passengers in waitiｎg room旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时(８～10min)出现得最大候车(含送客）人数2、0、3 站房平台 Pｌatform ｆor statioｎbｕilding得平均值。
ﻫ由站房外墙向城市方向延伸一定宽度,连接站房各个部位及进出站口得平台。
2、0、４旅客车站专用场地自站房平台外缘至相邻城市道路内缘与相邻建筑基地边缘范围内,包括旅客活动地带与人行通道、车行道、停车场、绿化、建筑小品使用得场地。
2、0、5 公交站点Ｂus stoｐ设于站前广场内城市公共交通车辆得首末站或中途站。
２、0、6 线侧下式站房Low—lyiｎg statiｏn buildiｎgﻫ旅客车站站场线路得高程高于站前广场地面高程,站房首层地面低于站台面,且高差较大，分层布置得站房。
2、0、７高架跨线候车室 Eｌevated ｏvercrossｉnｇ wａitiｎg roomﻫ位于旅客站台与线路上方,且与站房相连,主要为候车使用得建筑物。
ﻫ２、0、８设计行包库存件数Dｅsｉgned oｆ lｕggage officｅﻫ设计年度内最高月得日平均行包库存件数。
工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分)
中华人民共和国People’s Republic Of China工程建设标准强制性条文The Compulsory Provisions OfEngineering Construction Standards房屋建筑部分Building中国建筑工业出版杜2009 北京第一篇建筑设计1 设计基本规定《民用建筑设计通则》GB 50352—20054.2.1建筑物及附属设施不得突出道路红线和用地红线建造,不得突出的建筑突出物为：——地下建筑物及附属设施，包括结构挡土桩、挡土墙、地下室、地下室底板及其基础、化粪池等；——地上建筑物及附属设施，包括门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶、坡道、花池、围墙、平台、散水明沟、地下室进排风口、地下室出入口、集水井、采光井等；-—除基地内连接城市的管线、隧道、天桥等市政公共设施外的其他设施。
6.3.3阳台、外廊、室内回廊、内天井、上人屋面及室外楼梯等临空处应设置防护栏杆,并应符合下列规定：1。
栏杆应以坚固、耐久的材料制作，并能承受荷载规范规定的水平荷载；2。
住宅、托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的栏杆必须采用防止少年儿童攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于0.11m。
6.7.2墙面至扶手中心线或扶手中心线之间的水平距离即楼梯梯段宽度除应符合防火规范的规定外，供日常主要交通用的楼梯的梯段宽度应根据建筑物使用特征，按每股人流为0.55+（0～0。
15)m的人流股数确定，并不应少于两股人流。
0～0.15m为人流在行进中人体的摆幅,公共建筑人流众多的场所应取上限值.6.7。
9托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的楼梯,梯井净宽大于0。
20m时，必须采取防止少年儿童攀滑的措施，楼梯栏杆应采取不易攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于0.11m。
6。
12。
5存放食品、食料、种子或药物等的房间，其存放物与楼地面直接接触时，严禁采用有毒性的材料作为楼地面，材料的毒性应经有关卫生防疫部门鉴定。
工程建设标准强制性条文09与02的区别
工程建设标准强制性条文(2009版)与(2002版)的区别一、《工程建设标准强制性条文--房屋建筑部分》2009版于2009年10月修订完成，并予以执行。
1、《02版本》共包括九篇内容：建筑设计；建筑防火；建筑设备；勘察和地基基础；结构设计；房屋抗震设计；结构鉴定和加固；施工质量；施工安全。
2、《09版本》共包括十篇内容：建筑设计；建筑设备；建筑防火；建筑节能；勘察和地基基础；结构设计；抗震设计；鉴定、加固和维修；施工质量；施工安全。
二、第一篇建筑设计1、设计基本规定：改变较多。
2、室内环境设计：热工，照明，隔声和噪声限制。
3、各类建筑的专门设计：公共建筑，居住建筑，老年人建筑，无障碍设计，地下室，屋面工程技术规范（新增）。
三、第二篇建筑设备（修改较多）1、给水和排水：水质和防回流污染，管道布置，设备与水处理。
2、燃气：一般规定，燃气管道，设备，燃烧与烟气。
3、采暖、通风与空调：一般规定，采暖，通风，空调与制冷。
4、电气：供电系统，变电设备，信息系统，安全防范，防雷与接地。
四、第三篇建筑防火1、建筑分类、耐火等级及其构件耐火极限。
2、总平面布局和平面布置：一般规定，防火间距，消防车道，消防电梯。
3、防火分区和建筑构造：防火分区，防火墙、隔墙幕墙和楼板，电梯井、管道井及管道缝隙，防火门和防火卷帘。
4、安全疏散：一般规定，安全疏散距离和出口宽度，疏散楼梯间、楼梯及疏散门。
5、消防给水和灭火设施：一般规定，室外消防给水，室内消防给水，消防水池和消防水泵房，固定灭火系统设置场所，固定灭火系统设计，灭火器配置设计，施工及验收。
6、防排烟和通风空调系统防火：防排烟系统设计，通风空调系统防火。
7、（新增）电气：消防电源及配电，电力线路及电器装置，消防应急照明和疏散指示标志。
8、（新增）建筑装修。
五、第四篇建筑节能（新增）1、节能设计：居住建筑节能设计，公共建筑节能设计，照明节能设计。
2、节能施工与验收。
3、可再生能源：太阳能，地源热泵。
铁路客站的照明安全设计
铁路客站的照明安全设计冯星明（中南建筑设计院股份有限公司武汉 430071）摘要：根据铁路客站照明设计的特点、内容和规范要求，从照明供电的可靠性设计、安全照明、备用照明、疏散照明设计、照明的防触电、防漏电和防雷电保护以及灯具的选型和安装等设计环节，探讨和总结铁路客站照明设计的安全性问题及注意事项。
关键词：安全照明；备用照明；疏散照明1 铁路客站照明设计的安全性内容铁路客站建筑一般包含有候车厅、售票厅、站台、出站通道、行李厅、管理用房及商业配套设施等，具有人员密集、流动性强、空间复杂、行程较长等特点，其照明设计不仅是为了提供视觉照度、烘托建筑美学，同时也承载着交通秩序的安全及应急疏散的功能。
照明的安全性设计事关生命、财产的安全，是电气设计人员必须首先重视的问题。
人工照明分为正常照明和应急照明，其中应急照明分为备用照明、安全照明和疏散照明。
从设计环节而言，照明的安全性包括以下内容：照明供电的可靠性；安全照明、备用照明和疏散照明设计；照明的防触电、防漏电及防雷电保护；灯具选型及安装的安全性等。
国家和铁道部相关规范、标准和设计细则对此均有明确的规定，我们根据这些规定以及工程设计的体会对铁路客站照明设计的安全性问题进行探讨和总结。
2 照明供电的可靠性2.1 公共区域的照明候车厅、售票厅、站台、出站通道等公共区域一般照明的负荷级别，根据《铁路电力设计规范TB10008-2006》，特大型站及国境站为一级负荷，大型站及中型站为二级负荷。
一、二级负荷均需要由二路电源供电，二路电源分别引自由不同高压电源供电的变压器，其中一级负荷的二路高压电源应相互独立。
对于特大型站、国境站的候车大厅、基本站台及贵宾室等有政治敏感场所，其中一路电源宜引自与柴油发电机切换供电的应急母线。
高大空间常采用金卤灯照明，金卤灯熄灭后重启需10分钟左右，而双电源自动切换模块的切换时间无法保证金卤灯不熄灭，因此，采用单个双电源自动切换的方式供电给大厅照明的方式是不可取的，正确的做法是采用二路电源交叉供电的方式，并保证均匀分布，这样，当一路电源停电时仍能保证50%的照明灯具不熄灭。
《铁路旅客车站建筑设计规范》
1 总则为统一铁路旅客车站建筑设计标准，使铁路旅客车站建筑设计符合“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的要求，制定本规范。
本规范适用于新建铁路旅客车站建筑设计。
旅客车站布局应符合城镇发展和铁路运输要求，并根据当地经济、交通发展条件，合理确定建筑形式。
铁路旅客车站建筑设计应积极采用安全、节能和符合环境保护要求的先进技术。
客货共线和客运专线铁路旅客车站的建筑规模，应分别根据最高聚集人数和高峰小时发送量按表和表确定。
表客货共线铁路旅客车站建筑规模表客运专线铁路旅客车站建筑规模铁路旅客车站无障碍设计应符合现行《铁路旅客车站无障碍设计规范》（TB10083）和《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50的有关规定。
铁路旅客建筑节能设计应符合现行国家标准《公共建筑节能设计标准》GB50189 的有关规定。
铁路旅客车站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
2 术语铁路旅客车站 railway passenger station为旅客办理客运业务，设有旅客乘降设施，并由车站广场、站房、站场客运建筑三部分组成整体的车站。
客货共线铁路旅客车站 mixed traffic railway line station 设在客货共线运行的铁路沿线，主要办理客运业务的车站。
客运专线铁路旅客车站 passenger dedicated railway line station设在客运专线铁路沿线，专门办理客运业务的车站。
旅客最高聚集人数 maximum passengers in waiting room 旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时（8～10min）出现的最大候车（含送客）人数的平均值。
高峰小时发送量 peak hour departing quantum车站全年上车旅客最多月份中,日均高峰小时旅客发送量。
站房平台 platform for station building由站房外墙向城市方向延伸一定宽度，连接站房各个部位及进出口的平台。
住房和城乡建设部公告第1146号――关于发布国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》局部修订的公告
住房和城乡建设部公告第1146号――关于发布国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》局部修订的公告
文章属性
•【制定机关】住房和城乡建设部
•【公布日期】2011.09.16
•【文号】住房和城乡建设部公告第1146号
•【施行日期】2011.09.16
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准定额
正文
住房和城乡建设部公告
（第1146号）
关于发布国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》局部修订的公告现批准《铁路旅客车站建筑设计规范》GB50226-2007局部修订的条文，自发布之日起起实施。
经此次修改的原条文同时废止。
局部修订的条文及具体内容，将刊登在我部有关网站和近期出版的《工程建设标准化》刊物上。
中华人民共和国住房和城乡建设部
二〇一一年九月十六日。
铁路旅客车站建筑设计规范
铁路旅客车站建筑设计规范一、建筑布局1.车站整体布局应符合运输枢纽的原则，尽量简化旅客流线，确保旅客和货物的快速转移。
2.车站建筑的外观要有丰富的形式表达，体现现代化、科技感和文化特色。
同时，要与城市环境和谐统一3.根据车站的等级和日常客流量，合理分配站台、候车大厅和服务设施的面积，确保能够容纳旅客的需求。
二、功能区划根据旅客的需求和行程过程，车站内部可以划分为以下功能区：1.售票区：提供售票窗口和自助售票设施，确保购票的便利和高效。
2.候车区：包括候车大厅、候车室和候车台等，提供舒适的候车环境，并配备足够的座椅和便利设施。
3.服务区：包括洗手间、自助服务设施、商店、餐厅等，为旅客提供各种服务和便利。
4.平台区：为旅客上下车提供方便，同时要考虑列车运行的安全和顺畅。
三、建筑材料1.车站建筑应选用耐候、防火性能好的材料，以确保车站的使用寿命和安全性。
2.建筑立面可以使用具有特殊效果和独特外观的材料，以增加建筑的美观性和辨识度。
3.内部装饰材料要具有良好的观感和舒适性，同时要考虑易清洁、耐久等因素。
四、人性化设计1.车站内应设置简明清晰、易于操作的导向标识，方便旅客的行动和查询。
2.提供无障碍通道，方便老年人和行动不便的旅客使用，包括无障碍电梯和坡道等。
3.考虑旅客不同的需求和身体状况，设置舒适的座椅、餐厅、母婴室、残疾人设施等。
4.考虑到不同文化背景的旅客，车站应提供多语种的信息发布和指导服务。
五、安全设计1.车站建筑要符合防火、防盗、防爆等安全标准，确保旅客的人身和财产安全。
2.设计过程中要考虑到安全的逃生通道和避难设施，确保在紧急情况下旅客的安全撤离。
3.在高峰期和特殊情况下，应有足够的安保力量和装备，保障车站秩序和旅客安全。
综上所述，铁路旅客车站建筑设计规范包括建筑布局、功能区划、建筑材料和人性化设计等多个方面。
规范的设计能够为旅客提供安全、便捷、舒适的旅行环境，同时也能提高车站的形象和城市形象。
工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分)
中华人民共和国People’s Republic Of China工程建设标准强制性条文The Compulsory Provisions OfEngineering Construction Standards房屋建筑部分Building中国建筑工业出版杜2009 北京第一篇建筑设计1 设计基本规定《民用建筑设计通则》GB 50352—20054。
2。
1建筑物及附属设施不得突出道路红线和用地红线建造,不得突出的建筑突出物为：——地下建筑物及附属设施，包括结构挡土桩、挡土墙、地下室、地下室底板及其基础、化粪池等；--地上建筑物及附属设施，包括门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶、坡道、花池、围墙、平台、散水明沟、地下室进排风口、地下室出入口、集水井、采光井等;——除基地内连接城市的管线、隧道、天桥等市政公共设施外的其他设施。
6。
3。
3阳台、外廊、室内回廊、内天井、上人屋面及室外楼梯等临空处应设置防护栏杆,并应符合下列规定：1.栏杆应以坚固、耐久的材料制作，并能承受荷载规范规定的水平荷载；2.住宅、托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的栏杆必须采用防止少年儿童攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时,其杆件净距不应大于0。
11m。
6.7。
2墙面至扶手中心线或扶手中心线之间的水平距离即楼梯梯段宽度除应符合防火规范的规定外，供日常主要交通用的楼梯的梯段宽度应根据建筑物使用特征,按每股人流为0。
55+(0~0。
15)m的人流股数确定,并不应少于两股人流。
0～0.15m为人流在行进中人体的摆幅，公共建筑人流众多的场所应取上限值。
6。
7.9托儿所、幼儿园、中小学及少年儿童专用活动场所的楼梯，梯井净宽大于0.20m时，必须采取防止少年儿童攀滑的措施，楼梯栏杆应采取不易攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于0.11m。
6.12。
5存放食品、食料、种子或药物等的房间,其存放物与楼地面直接接触时，严禁采用有毒性的材料作为楼地面，材料的毒性应经有关卫生防疫部门鉴定。
铁路旅客车站建筑设计规范标准
铁路旅客车站建筑设计规2009-5-4 11:59 【大中小】【打印】【我要纠错】第一章总则1.0.1 为保证铁路旅客车站建筑设计符合安全、适用和卫生等基本要求，制订本规。
1.0.2 本规适用于标准轨距国家铁路旅客车站新建、改建和扩建工程的建筑设计。
1.0.3 铁路旅客车站站房（以下简称站房）除应按设计年度远期的客运量确定规模外，宜预留扩建的余地。
易扩建的站场客运建筑可分期建设。
1.0.4 铁路旅客车站的建筑规模，应根据旅客最高聚集人数（以下简称最高聚集人数），按表1.0.4划分为四级。
铁路旅客车站建筑规模的划分表1.0.41.0.5 铁路旅客车站建筑设计除应符合本规外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
第二章术语2.0.1 铁路旅客车站 Railway passenger station为旅客办理客运业务，设有旅客候车和安全乘降设施，并由站前广场、站房、站场客运建筑三者组成整体的车站。
2.0.2 旅客最高聚集人数 Maximum passengers in waiting room旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室瞬时（8～10min）出现的最大候车（含送客）人数的平均值。
2.0.3 站房平台 Platform for station building由站房外墙向城市方向延伸一定宽度，连接站房各个部位及进出站口的平台。
2.0.4 旅客车站专用场地 Special area for passenger station自站房平台外缘至相邻城市道路缘和相邻建筑基地边缘围，包括旅客活动地带与人行通道、车行道、停车场、绿化、建筑小品使用的场地。
2.0.5 公交站点 Bus stop设于站前广场城市公共交通车辆的首末站或中途站。
2.0.6 线侧下式站房 Low—lying station building旅客车站站场线路的高程高于站前广场地面高程，站房首层地面低于站台面，且高差较大，分层布置的站房。
浅谈中小型铁路客站站型的选择
浅谈中小型铁路客站站型的选择张鸿【摘要】合理的站型是功能完善的铁路旅客车站必须具备的条件.分析站场形式、客站站房的建筑规模、车站广场面与站台面的高差、站区地形、设计洪水位或内涝水位等因素对中小型铁路客站的布置及旅客流线的影响,探讨中小型铁路客站站型的选择方法.【期刊名称】《铁道经济研究》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】4页(P5-8)【关键词】中小型铁路客站;旅客流线;站型【作者】张鸿【作者单位】中国铁路经济规划研究院,北京100038【正文语种】中文铁路旅客车站是铁路网和铁路枢纽的重要节点，是铁路连接城市的桥梁和纽带。
铁路旅客车站的布置对城市建设的格局、城市交通的设置，以及经济、文化、生活将产生重要影响。
铁路旅客车站主要的功能是铁路旅客换乘及集散，功能要求进出站旅客流线便捷、顺畅，路程短。
影响铁路旅客车站旅客流线的重要因素是客站的站型，合理的站型是功能完善的铁路旅客车站必须具备的条件。
根据现行的《铁路旅客车站建筑设计规范》（GB 50226—2007），铁路旅客车站建筑规模依据所处城市人口、当地经济、交通发展条件预测的客运量，划分为特大型、大型、中型、小型。
一般位于人口多的副省级、首府、计划单列市及以上城市的主要铁路旅客车站才为特大型、大型客站，位于地级市及以下城市的铁路旅客车站及位于大城市的非主要铁路旅客车站均为中小型客站，中小型铁路客站占全国铁路客站数量的90％以上（见表1）。
中小型铁路客站铁路股道数（1～7条）、站台数（1～3座）少，旅客流线相对简单，每年设计的中小型客站数量多（达一百多座），条件相同、相仿的车站可以复制和借鉴，所以中小型铁路客站站型具有研究价值。
铁路旅客车站根据站房与站场线路（站台面）的位置关系分为以下几种基本类型。
2.1 线端式站房位于车站线路端部（见图1）。
2.2 线侧式站房位于车站线路侧面。
根据站房与站场轨道的竖向布置不同，分为三种站型。
1）线侧平式：站房位于车站线路侧面，首层地面（候车室地面，下同）与车站站台面平齐（见图2）。
2022-2023年一级注册建筑师《建筑设计》预测试题17(答案解析)
2022-2023年一级注册建筑师《建筑设计》预测试题（答案解析）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！第壹卷一.综合考点题库(共50题)1.我国1990年4月1日起施行的《中华人民共和国城市规划法》中提出，编制城市规划一般的阶段划分是：( )A.总体规划和详细规划两个阶段B.总体规划、分区规划和详细规划三个阶段C.区域规划、总体规划、分区规划和详细规划四个阶段D.总体规划、分区规划、控制性详细规划和修建性详细规划四个阶段正确答案：A本题解析：新的《中华人民共和国城乡规划法》2007年10月28日第十届全国代表大会常务委员会第三十次会议通过。
2.按《铁路旅客车站建筑设计规范》的规定，旅客站台在站台全长范围内，应设置明显且耐久的安全标记，标记距站台台面边缘（）。
A.0.80mB.0.90mC.1.00mD.1.20m正确答案：C本题解析：《铁路旅客车站建筑设计规范》（GB 50226—2007）（2011年版）第6.1.4条第3款规定，旅客列车停靠的站台应在全长范围内，距站台边缘1m处的站台面上设置宽度为0.06m的黄色安全警戒线，安全警戒线可与提示盲道结合设计。
当有速度超过120km/h的列车临近站台通过时，安全警戒线和防护设施应符合铁路主管部门的有关规定。
3.提出“城市设计必须和城市管理密切结合理论”的是（）。
A.雅可布斯（J Jacobs）B.亚历山大（C Alexander）C.培根（E N Bacon）D.十人组合（TEAM10）正确答案：C本题解析：培根继承并发展了“体型环境设计”理论，并在其著作《城市设计》中提出了“城市设计必须和城市管理密切结合理论”把城市设计和管理结合起来。
城市功能上，把空间和运动结合起来，在运动中又把步行和车行（汽车、轨道交通）结合起来，把公共交通和私人交通结合起来，整合成一个“同时运动诸系统”的设计与管理体系。
4.以下是希腊的三个古代建筑遗址，按年代由先至后排序正确的是（）。
铁路旅客车站建筑设计规范
铁路旅客车站建筑设计规范铁路旅客车站建筑设计规范第一章总则1.0.1 为保证铁路旅客车站建筑设计符合安全、适用和卫生等基本要求，制订本规范。
1.0.2 本规范适用于标准轨距国家铁路旅客车站新建、改建和扩建工程的建筑设计。
1.0.3 铁路旅客车站站房（以下简称站房）除应按设计年度远期的客运量确定规模外，宜预留扩建的余地。
易扩建的站场客运建筑可分期建设。
1.0.4 铁路旅客车站的建筑规模，应根据旅客最高聚集人数（以下简称最高聚集人数），按表1.0.4划分为四级。
铁路旅客车站建筑规模的划分表1.0.4铁路旅客车站建筑规模最高聚集人数H（人）特大型H≥10000大型2000≤H＜10000中型400＜H＜2000小型50≤H≤400第二章术语2.0.1 铁路旅客车站 Railway passenger station为旅客办理客运业务，设有旅客候车和安全乘降设施，并由站前广场、站房、站场客运建筑三者组成整体的车站。
2.0.2 旅客最高聚集人数 Maximum passengers in waiting room旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时（8～10min）出现的最大候车（含送客）人数的平均值。
2.0.3 站房平台 Platform for station building由站房外墙向城市方向延伸一定宽度，连接站房各个部位及进出站口的平台。
2.0.4 旅客车站专用场地自站房平台外缘至相邻城市道路内缘和相邻建筑基地边缘范围内，包括旅客活动地带与人行通道、车行道、停车场、绿化、建筑小品使用的场地。
2.0.5 公交站点 Bus stop设于站前广场内城市公共交通车辆的首末站或中途站。
2.0.6 线侧下式站房 Low—lying station building旅客车站站场线路的高程高于站前广场地面高程，站房首层地面低于站台面，且高差较大，分层布置的站房。
2.0.7 高架跨线候车室 Elevated overcrossing waiting room位于旅客站台与线路上方，且与站房相连，主要为候车使用的建筑物。