乌鲁木齐城市简介及道路交通规划

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乌鲁木齐片区主要情况和做法

乌鲁木齐片区主要情况和做法

乌鲁木齐片区的主要情况:1. 乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区的首府,是该地区最大的城市之一。

它位于天山北麓,是一个多民族聚居的城市,拥有丰富的历史文化和民族风情。

2. 乌鲁木齐市的经济以服务业、制造业和能源工业为主,特别是在纺织、化工、建材、食品等领域有着较强的产业基础。

此外,乌鲁木齐市还是该地区重要的交通枢纽和商业中心。

3. 乌鲁木齐市的人口增长迅速,特别是来自农村地区的人口。

这也导致了城市人口膨胀和城市基础设施的紧张。

4. 乌鲁木齐市的环境问题也比较突出,包括空气质量恶化、水资源短缺、垃圾处理等问题。

为了改善乌鲁木齐片区的情况,我们可以采取以下做法:1. 加强城市规划和管理:制定合理的城市规划,合理布局各种功能区,控制城市蔓延。

加强城市基础设施建设,提高城市道路、供水、排水、垃圾处理等基础设施水平。

同时,要加强城市绿化建设,改善城市环境。

2. 发展绿色经济:鼓励企业采用清洁生产技术,减少污染排放。

大力发展循环经济和生态农业,提高资源利用效率,减少资源浪费。

3. 推进科技创新:加大对科技创新的投入,引进先进的技术和设备,提高产业技术水平。

加强科技人才的培养和使用,为经济发展提供强大的科技支持。

4. 加强社会治理:建立健全的社会治理体系,加强社区建设和管理,提高居民的文明素质。

加强社会治安管理,维护社会稳定。

同时,要关注和解决弱势群体的生活问题,保障他们的基本权益。

5. 促进民族团结:加强民族团结教育,增进各民族之间的相互了解和信任。

鼓励各民族之间的文化交流和融合,促进多元文化的共同发展。

6. 加强环境保护:加大对环境污染的治理力度,加强环境监测和预警体系建设。

鼓励发展低碳、环保产业,推广绿色消费理念,促进经济与环境的协调发展。

总的来说,乌鲁木齐片区的发展需要全社会的共同努力,需要政府、企业、居民等各方面的共同参与。

只有在各方共同努力下,才能实现乌鲁木齐片区的可持续发展,建设一个繁荣、文明、和谐、美丽的城市。

乌鲁木齐新客站

乌鲁木齐新客站

乌鲁木齐新客站引言乌鲁木齐,是中国西北地区最重要的交通枢纽城市之一。

随着城市的发展和交通需求的增加,乌鲁木齐市决定建设一座现代化的新客站,以满足日益增长的旅客运输需求。

本文将介绍乌鲁木齐新客站的规划、设计、建设和未来发展前景。

一、规划和设计乌鲁木齐新客站位于市中心区域,占地面积约200亩。

规划初步确定,包括候车大厅、售票厅、候车室、出租车区、公交站台和停车场等功能区域。

新客站的设计理念是现代、便利、舒适和绿色。

建筑样式采用现代架构风格,结合乌鲁木齐的地域特色和文化元素。

候车大厅是新客站的核心区域,设计宽敞明亮,提供舒适的座椅和娱乐设施。

售票厅采用智能化的售票系统,方便旅客购票。

候车室设有餐厅和商店,满足旅客的食品和购物需求。

出租车区和公交站台紧邻候车室,确保旅客出行的便利性。

停车场设在客站附近,方便自驾旅客的停车。

二、建设和投资乌鲁木齐新客站的建设由乌鲁木齐市政府负责,并获得中央政府的资金支持。

总投资额预计为10亿人民币。

建设工期预计为两年,其中包括设计、招投标、施工和设备安装等各个阶段。

乌鲁木齐市政府将会通过公开招标的方式来选择合适的设计和施工团队。

在建设过程中,政府将加强工程监管,确保工程质量和进度。

同时,政府也会积极与铁路公司和相关部门合作,确保新客站与铁路交通网络的协调性和连贯性。

三、发展前景乌鲁木齐新客站的建设将极大提高乌鲁木齐的交通运输能力和服务水平。

预计新客站能同时容纳5000名旅客候车,为乌鲁木齐市及周边地区的居民和游客提供更加便捷的交通出行方式。

新客站的建成还将对乌鲁木齐市的经济和旅游业产生积极影响。

乌鲁木齐作为新疆的政治、经济和文化中心,吸引了大量的商务客户和旅游者。

新客站的规模和设施将进一步提升乌鲁木齐的形象和吸引力,为其发展带来新的机遇。

此外,新客站的建设也将带动周边地区的发展和投资。

铁路及交通基础设施建设往往会伴随着商业、酒店、服务业等相关领域的发展。

因此,新客站的建设将促进乌鲁木齐市及周边地区的经济繁荣。

乌鲁木齐概况与简介

乌鲁木齐概况与简介

乌鲁木齐规划资料作为我国五个省区民族自治区域之一的新疆占有全国六分之一的国土,而乌鲁木齐就是整个这片巨大区域的首府,乌鲁木齐是全疆政治、经济、文化的中心,中国西部对外开放的重要门户,是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡,地处亚洲大陆地理中心,是欧亚大陆中部重要的都市。

乌鲁木齐行政区总面积1.42万平方公里,其中城市建成区面积339平方公里。

全市常住人口311.03万,其中城市人口就占98%以上。

现辖七区一县,两个国家级开发区和一个出口加工区。

自然条件:乌鲁木齐市位于新疆中部,地处天山北麓、准噶尔盆地南缘。

辖区东以恰克马克塔格至大河沿一线与吐鲁番市接壤;西以头屯河与昌吉市为界;南以喀拉塔格-克孜勒伊接南山矿区,突出部分折向东南,沿未日洛克-阿拉沟以东与托克逊县相连。

在夏泽格山脊线3以南与和硕县毗连;西南与和静县为邻;北部沿博格达山脊与吉木萨尔县、阜康市、米泉市分界。

乌鲁木齐地势起伏悬殊,山地面积广大。

南部、东北部高,中部、北部低。

最高点天山博格达峰顶,海拔5445米;最低处在猛进水库的大渠南侧,海拔490.6米。

两地水平距离75公里,高差4954.4米。

山地面积占总面积50%以上,北部冲积平原不及总面积的1/10,市区平均海拔800米。

乌鲁木齐市区三面环山,北部平原开阔。

东部有博达山、喀拉塔格山、东山;西部有喀拉扎山、西山;南部有伊连哈比尔尕山东段(天格尔山)、土格达坂塔格等。

辖区地势由东南向西北降低,大致分为三个梯级:第一级为山地,海拔2500-3000米或更高;第二级为山间盆地与丘陵,海拔1000-2000米;第三级为平原,海拔在600米以下。

属中瘟带半干旱大陆性气候,年平均温度7.3℃,年平均降水236毫米,年平均日照2775小时,无霜期为105——168天,春秋两季较短,冬夏两季较长,是世界上离海洋最远的城市。

历史资料:乌鲁木齐城市的雏形产生于18世纪50年代,距今240多年。

1884年清朝政府在新疆设省时乌鲁木齐被“钦定”为省会,起名“迪化”。

2022年乌市米东区马场湖核心区道路建设规划

2022年乌市米东区马场湖核心区道路建设规划

2022年乌市米东区马场湖核心区道路建设规划乌市米东区马场湖核心区道路建设规划一、背景介绍乌鲁木齐市米东区是中国西北地区重要的工业基地和农业示范区,其中马场湖核心区是重要的经济发展区域,拥有良好的交通条件和丰富的资源优势。

为了加快马场湖核心区的发展,提高交通等基础设施的服务能力,特制定了本规划。

二、发展方向以提高交通效能、完善市政基础设施、建设现代生态城市为发展方向。

三、规划目标1.建设一条全长10公里、宽40米的主干道,连接马场湖核心区与市区。

2.建设一条全长5公里、宽30米的支线道路,联通核心区各独立工业园区和居民区。

3.建设一条全长3公里的东西向绿化景观道路,打造美丽宜居的生态城市。

4.建设一套高效便利的交通网络,解决交通拥堵问题,提高道路通行能力。

5.制定详细的建设方案和施工计划,确保按照规划要求有序推进道路建设。

四、规划内容1.主干道建设主干道规划起点位于市区辅道西路,终点位于马场湖核心区的工业园区内。

道路为双向六车道,路面宽度为40米,两侧设置人行道和自行车道,路缘石采用白色大理石材质。

主干道沿线将新建若干中小型商业综合体和文化休闲广场,为周边居民提供便捷的生活服务。

2.支线道路建设支线道路主要联通核心区各独立工业园区和居民区。

支线道路的建设主要考虑到经济性和实用性,道路宽度为30米,采用双向四车道的设计,路面铺设柔性路面材料,路侧设置停车位,缩短工业园区与居民区之间的距离,促进交流和合作。

3.景观道路建设景观道路建设是规划中的亮点,该道路从主干道划出,在马场湖核心区内东西向贯穿,道路宽度为20米,路面使用混凝土路面材料,两侧设置宽阔的人行道和安全栏杆,绿化带将为车和行人提供自然舒适的氛围。

4.交通设施建设规划中还包括了一系列的交通设施建设,如附属设施设置、交通信号灯、标志标线、路灯等,以保证道路设施齐全、安全畅通。

五、建设步骤1.项目可行性论证2.土地调查及路线选择3.工程预算及资金筹措4.建设方案制定及审批5.环境影响评估6.工程施工及监理7.验收及开通六、结论本规划的实施将为马场湖核心区的经济发展提供有力的支持,同时也将为周边居民和企业提供更加便捷的交通和服务保障,是一项切实可行的规划建设项目。

乌鲁木齐城市简介及道路交通规划

乌鲁木齐城市简介及道路交通规划

概述乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区首府,是全疆政治、经济、文化、科技的中心。

位于新疆维吾尔自治区北部,天山中段北麓、准噶尔盆地南缘,西北部和东北部与昌吉回族自治州接壤,南部与巴音郭楞蒙古自治州相邻,东南部与吐鲁番地区交界。

总面积10900.77平方千米。

常住人口233.2万人〔2005年底〕。

:830000代码:650100区号:0991拼音:WulumuqiShi英文:Urumqi乌鲁木齐都市介绍:新疆拥有中国六分之一的国土,乌鲁木齐是中国新疆维吾尔自治区的首府,是新疆政治、经济、文化的中心,中国西部对外开放的重要门户,是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡,地处亚洲大陆地理中心。

行政区总面积1.2万平方公里,其中都市建成区235.9平方公里。

全市总人口235万,其中都市人口就占90%以上。

现辖七区一县,两个国家级开发区和一个出口加工区。

2006年实现地区生产总值654亿元,增长14%,实现全口径财政收进147.1亿元,其中地点财政收进62.54亿元,增长12.24%;完成固定资产投资248.36亿元,增长9.63%;实现社会消费品零售总额272.67亿元,增长16.96%;城镇居民人均可支配收进1.04万元,增长8.61%;农牧民人均纯收进4651元,比上年增加402元。

乌鲁木齐市在全新疆地区生产总值及其它各项经济指标中占在四分之一以上的比重,人均GDP超过3000美元。

在中国西部12个首府、省会都市中,综合竞争实力位居前列,被誉为“中国西部明珠〞。

文化独具特色。

新疆古称西域,历史上乌鲁木齐确实是根基古丝绸之路新北道上的重镇,东西方经济文化的交流中心,是西方文化和中国文化的荟萃之地,呈现出多元文化的特质,其特点是开放、热情、豪爽和奋进,是中亚地区最具活力的都市。

乌鲁木齐居住着汉、维吾尔、哈萨克、回、蒙古等47个民族,各民族的文化艺术、风情习俗,构成了具有浓郁民族特色的旅游人文景瞧,独特的服饰和赛马、叼羊、小姐追、达瓦孜表演、阿尔肯弹唱等民族文化活动以及能歌善舞、热情好客的各族人民,对异国他乡的游客颇具吸引力。

2009-2020年乌鲁木齐城市发展规划

2009-2020年乌鲁木齐城市发展规划

经济环境
社会环境
随着“中国式过马路”等13项行人违法行为正式处罚 日临近,连日来,乌鲁木齐市交警走进校园普及安全知识, 社会各界也纷纷行动,为“文明交通出行”贡献自己的一 份力量。在街头、在学校、在社区,记者看到越来越多的 人,主动投身到“文明交通出行”活动中来,通过自己的 一举一动,为身边的人做出表率。
从年龄构成看,全市常住人口中,0-14岁人口为427911人,占13.75% ; 15-64岁人口为2435571人,占78.25% ;65岁及以上人口为249077人,占 8%。同2000年第五次全国人口普查相比,0-14岁人口的比重下降2.87个百 分点,15-64岁人口的比重下降0.28个百分点,65岁及以上人口的比重上升 3.15个百分点。 全市人口中,汉族人口2331654人,占总人口的74.91%,各少数民族人 口780905人,占总人口的25.09%。与2000年第五次全国人口普查相比,汉 族人口增加764092人,增长了48.74%;各少数民族人口增加了266633人, 增长了51.85%。 全市常住人口中,具有大学(指大专以上)程度的人口为768879人;具有 高中(含中专)程度的人口为628184人;具有初中程度的人口为893786人; 具有小学程度的人口为572016人(以上各种受教育程度的人包括各类学校的 毕业生、肄业生和在校生)。 同第五次全国人口普查相比,每10万人中具有大学程度的由15330人上升 为24702人;具有高中程度的由23081人下降为20182人;具有初中程度的 由29183人下降为28715人;具有小学程度的由20798人下降为18378人。 全市常住人口中,文盲人口(15岁及以上不识字的人)为68208人,同 2000年第五次全国人口普查相比,文盲人口减少13666人,文盲率由3.93% 下降为2.19%。

乌鲁木齐综合交通规划

乌鲁木齐综合交通规划

1、城市交通发‎展目标、策略和模式‎(1)发展目标乌鲁木齐市‎城市交通发‎展的目标是‎构建与国家‎西部门户枢‎纽发展相适‎应,支持和引导‎乌鲁木齐都‎市区可持续‎发展,各种运输方‎式结构合理‎、布局协调、衔接顺畅、安全高效的‎多层次、一体化的综‎合交通运输‎体系。

(2)发展策略∙o强化交通枢‎纽地位;o都市区交通‎一体化;o公交优先。

(3)发展模式根据乌鲁木‎齐市的城市‎特点和未来‎发展趋势分‎析,未来乌鲁木‎齐市交通发‎展模式为:以公共交通‎为主导,小汽车适度‎发展,多种交通方‎式并存的交‎通发展模式‎。

对于各种交‎通方式的发‎展给予相应‎的政策引导‎,逐步形成一‎个多种交通‎方式有机衔‎接的,合理的现代‎城市交通体‎系。

∙o私人小汽车‎:合理引导,适度发展;o公共交通:优化调整,提升服务水‎平;o慢行交通:改善慢行交‎通环境,提高步行和‎自行车出行‎的方便舒适‎性;o静态交通:加强规划管‎理,扩大停车设‎施规模,保持动静态‎交通平衡;o货运交通:调整产业布‎局,规划和建立‎一个布局合‎理的城市物‎流体系。

2、对外交通系‎统规划1)公路规划(1)过境通道①主过境通道‎:规划外环高‎速路昌吉-五家渠-甘泉堡段(北环线):西接乌奎高‎速通往奎屯‎方向,东接通往吐‎乌大高速、G216,通往阜康方‎向,是天山北坡‎东西横向联‎系主通道。

乌拉泊-西山农场-昌吉段(西环线):北接乌奎高‎速通往奎屯‎方向,南接吐乌大‎高速、G216分‎别通往吐鲁‎番、哈密和库尔‎勒方向,是兰新交通‎走廊的主要‎组成部分。

乌拉泊-甘泉堡(东环线):北接吐乌大‎高速、G216通‎往阜康方向‎,南接吐乌大‎高速、G216分‎别通往吐鲁‎番、哈密和库尔‎勒方向,是吐鲁番、哈密通往富‎康、准东方向的‎主要通道。

1. 副过境通道‎:原乌奎高速‎-原北联络线‎-东过境路原乌奎高速‎市区段:道路功能转‎变为城市快‎速路,主要联系中‎心城区与城‎市西北片区‎,同时承担部‎分过境交通‎。

乌鲁木齐市新城市规划解读(高铁、地铁、房地产)

乌鲁木齐市新城市规划解读(高铁、地铁、房地产)
和地质安全的前提下适度拓展; 向东强化不市域北部地区的协调, 预留发展空间。
“一轴、双核多心、六组团”
一轴:规划连接老城区和三坪新 区的城市综合服务功能拓展轴。
双核多心:规划在老城区和三坪 新区形成两个综合性的市级公兯 服务中心;规划在高铁新区、西 山新区、红光山片区以及新市区、 米东区和头屯河区构筑多个与业 型公兯服务中心和区级综合服务 中心。 六组团:规划在中心城区范围内 形成六大功能组团。包括三坪新 区功能组团、米东区功能组团、 经开区(头屯河区)功能组团、 高新区(新市区)功能组团、老 城区功能组团、西山新区功能组 团。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
城市规模:
2020年,乌鲁木齐市域人口 500万人,其中,中心城区人 口将达到400万人左右,建设 用地控制在500平方公里以内, 人均建设用地125平方米。
“双轴、一城、一区、两群、多点”
“双轴”为沿兮新铁路 和312国道形成主要城镇发
展轴和沿216国道形成次要
城镇发展轴;“一城”即乌 鲁木齐城市及郊区;“一区” 即乌鲁木齐市甘泉堡工业区; “两群”即南山、达坂城两 个城镇组群;“多点”即市 域内其它多个独立工矿和城 镇型居民点。
高速公路环由东绕城和 西绕城高速公路组成, 环绕乌鲁木齐都市区, 长度约为156公里。
东绕城高速 西绕城高速
乌鲁木齐市新区建设工作的情况汇 二、综合交通支撑体系 报 1.道路交通
城市快速系统由两条快 速环线和四条快速放射 线组成。
东绕城高速
西绕城高速
乌鲁木齐市新区建设工作的情况汇 二、综合交通支撑体系 报 1.道路交通
城市轨道规划
1、沿城市南北发展主轴向, 布设1-2条骨干轨道线,覆 盖城市南北主要客运走廊。 2、沿西北轴向,布设1条骨 干线路,连接老城区-高铁 站-西北新区,在城北不主 轴骨干线衔接。 3、沿东北轴向布设1条骨干 线路,连接高铁新区-米东, 在城北不主轴向骨干线衔接。 4、沿东西向布设1-2条补充 线路,连接以上线路未覆盖 的城市功能片区和城市枢纽 节点。

乌鲁木齐市城市总体规划-2020

乌鲁木齐市城市总体规划-2020

乌市城市总体规划公示:2020年城市人口500万规划层次图一、规划期限和范围(一)规划期限本规划期限为2011-2020年,其中近期为2011-2015年,远期为2016-2020年。

规划远景至2030年。

(二)规划范围规划区范围即市域范围,总面积平方公里,下辖七区一县。

其中,中心城区总面积1507平方公里,包括安宁渠镇、古牧地镇、铁厂沟镇、芦草沟乡、头屯河农场、三坪农场、五一农场、西山农场、104农场和乌昌路街道办事处。

乌市城市总体规划公示:2020年城市人口500万(2) 2011-03-29 10:25乌鲁木齐市城市规划管理局秩名二、城市发展目标和发展战略(一)城市发展目标为实现跨越式发展和全面建设小康社会,将乌鲁木齐市建成:我国西部中心城市、面向中西亚的现代化国际商贸中心、多民族和谐宜居城市、天山绿洲生态园林城市和区域重二、城市发展目标和发展战略(一)城市发展目标为实现跨越式发展和全面建设小康社会,将乌鲁木齐市建成:我国西部中心城市、面向中西亚的现代化国际商贸中心、多民族和谐宜居城市、天山绿洲生态园林城市和区域重要的综合交通枢纽。

(二)城市发展战略(1)促进乌昌与兵地协调发展战略强化乌昌之间、兵地之间在生态环境保护、资源能源开发、城镇用地布局、产业分工定位、基础设施共建等方面的合作,实现乌鲁木齐市和昌吉州之间、兵团和地方之间共同协调发展。

(2)绿洲可持续发展战略按照建设“资源节约型、环境友好型”社会的要求,推行低碳理念,走生态、循环型的城镇化和工业化道路;依据绿洲生态环境和资源承载能力合理确定城市规模。

(3)培育国际商贸中心战略规划进一步加强与中西亚地区的经贸合作、与我国西北各省区的联动和与内地的多种联系,将乌鲁木齐市建成我国面向中西亚重要的现代化国际商贸中心。

(4)新型工业化战略依托本地能源资源优势和商贸服务条件,加快发展出口加工业和先进制造业,使乌鲁木齐建设成为西北地区重要的新型工业基地。

乌鲁木齐未来新城规划方案

乌鲁木齐未来新城规划方案

乌鲁木齐未来新城规划方案背景介绍乌鲁木齐是中国新疆维吾尔自治区的首府,是新疆重要的经济、文化、商贸中心。

近年来,随着城市人口数量的不断增加,城市化进程不断加快,乌鲁木齐市的区域规划与城市建设也面临着巨大的挑战和压力。

因此,乌鲁木齐市政府计划在未来五年内,建设一个新的城市区域——乌鲁木齐未来新城。

这一举措旨在缓解城市拥堵、提高城市功能、改善城市环境、推动经济发展、促进城市美好生活等方面发挥作用。

以下是乌鲁木齐未来新城规划方案的详细内容。

未来新城的地理位置和规划面积乌鲁木齐未来新城位于乌鲁木齐市海宁区境内,总规划面积为180平方公里。

与乌鲁木齐市中心相距40公里,是乌鲁木齐市南部的一个新城区。

未来新城的交通规划为了提高交通效率和质量,乌鲁木齐未来新城规划将采取以下措施:1.建设地铁:规划建设1、2、3号地铁线路,全长60公里,其中1号线路主要负责城市中心与未来新城间的通行,2号和3号线路则主要为各大区域之间的快速交通,全程约50公里。

2.建设高速道路:对外通往南部、西部、东部的高速公路,将进一步完善乌鲁木齐地区的道路网络,便捷城市交通。

3.修建市内过街天桥,使市民在行走时更加安全,在交通堵塞时也能够快速到达目的地。

未来新城的公共服务设施规划未来新城的公共服务设施将按照人性化标准进行建设,力求为市民提供更加便捷、高效、舒适的生活环境。

1.教育设施:未来新城规划将建设大型、综合性的教育设施,包括幼儿园、小学、初中、高中、大学等多个教育层面。

计划引进优秀的教育机构,为未来新城市民提供优质的教育资源。

2.医疗设施:未来新城规划将建设新型的医院和社区卫生服务中心,全面提升城市医疗服务水平。

同时,还将建设体育健身、文化娱乐、休闲娱乐等多种娱乐设施,为市民提供更加丰富的生活服务。

未来新城的环境保护规划为了保护生态环境和改善城市环境质量,未来新城规划将采取以下措施:1.大规模植树造林:未来新城将大面积种植绿化植物,形成浓郁的“森林城市”风格,有效提升生态环境质量。

乌鲁木齐新铁路规划方案

乌鲁木齐新铁路规划方案

乌鲁木齐新铁路规划方案背景乌鲁木齐位于中国的新疆自治区,是西北地区最大的城市。

由于其地理位置适中、交通便利,乌鲁木齐在经济、文化等方面均有重要意义。

随着经济的快速发展,乌鲁木齐对交通需求的增长也越来越大,目前的交通设施已无法满足其日益增长的需求。

因此,乌鲁木齐市政府开始了一项新铁路规划工程,旨在提高城市的交通运输效率。

本文将介绍乌鲁木齐新铁路规划方案的主要内容。

规划概述根据规划方案,乌鲁木齐新建的铁路将主要连接乌鲁木齐市和周边城市及地区,包括昌吉、石河子、奎屯、吐鲁番等城市。

乌鲁木齐新铁路规划方案的总里程约为1000公里,建设周期约为5年。

具体来说,新建的铁路将包括以下几条线路:1. 乌鲁木齐-昌吉高速铁路该铁路全长约150公里,起点为乌鲁木齐,终点为昌吉,沿途设有昌吉东站、大什密站、哈密东站等车站。

该铁路设计时速可达300公里,最大运输能力为每小时3000人次。

2. 乌鲁木齐-石河子铁路该铁路全长约220公里,起点为乌鲁木齐,终点为石河子,沿途设有新疆农业大学站、克拉玛依站、乌尔禾站等车站。

该铁路设计时速为160公里,最大运输能力为每小时3000人次。

3. 乌鲁木齐-奎屯铁路该铁路全长约200公里,起点为乌鲁木齐,终点为奎屯,沿途设有天山站、白杨沟站、托里站等车站。

该铁路设计时速为160公里,最大运输能力为每小时3000人次。

4. 乌鲁木齐-吐鲁番铁路该铁路全长约340公里,起点为乌鲁木齐,终点为吐鲁番,沿途设有达坂城站、库米什站、克孜勒苏站等车站。

该铁路设计时速为120公里,最大运输能力为每小时3000人次。

技术创新为了更好地满足人们对交通的需要,在新铁路规划和建设过程中,乌鲁木齐市政府采用了许多新技术和新材料,以提高铁路的安全性、可靠性和舒适度。

这些技术和材料包括以下几个方面:1. 轨道和垫层乌鲁木齐新铁路的轨道和垫层采用了国内领先的技术和材料。

轨道采用的是高强度、耐磨损、耐腐蚀的钢材和特殊合金,可以有效延长轨道的使用寿命。

乌鲁木齐介绍课件

乌鲁木齐介绍课件
展迅速。
商贸物流
作为丝绸之路经济带核心区的重 要节点城市,乌鲁木齐的商贸物 流业也得到了快速发展,为地区
经济发展提供了有力支撑。
金融服务
乌鲁木齐的金融业也取得了长足 发展,各类金融机构和资本市场 不断完善,为城市经济发展提供
了保障。
乌鲁木齐城市规划与建设
城市规划理念
01
生态优先
02
以人为本
03
区域协调
02
国际会展与旅游合作
03
03
唐代时,乌鲁木齐成为 西州回纥的中心。
04
清代时,乌鲁木齐成为 新疆的政治、经济和文 化中心。
民族文化
01
02
03
04
传统艺术
乌鲁木齐的传统艺术形式多样,包括维吾尔族的木卡姆、回族的花儿、哈萨克族的 阿肯弹唱等。
这些传统艺术形式具有很高的艺术价值和历史价值,是中华民族文化的重要组成部分。
乌鲁木齐的传统艺术在国内外享有很高的声誉,吸引了众多游客前来欣赏和体验。
乌鲁木齐旅游资源
自然景 观
总结词 天山天池 红山公园
人文景 观
01
总结词
02
乌鲁木齐国际大巴扎
03
新疆博物馆
特色美食
总结词 手抓饭 烤全羊
乌鲁木齐经济发展
工业发展
工业基础雄厚
重点产业 政策支持
农业发 展
01
02
农业资源丰富
特色农产品
03 乌鲁木齐拥有独特的自然景观和 丰富的历史文化资源,旅游业发
04
文化传承
城市基础设施建设
交通网络

给水排水
能源保障 信息通讯
城市绿化与环境保护
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乌鲁木齐最新路网规划方案

乌鲁木齐最新路网规划方案

乌鲁木齐最新路网规划方案前言乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区的首府,是中国的一个重要的区域中心城市。

在城市快速发展的同时,交通问题也日益受到关注。

为了解决乌鲁木齐的交通问题,市政府制定了新的路网规划方案。

问题描述乌鲁木齐市目前的城市路网结构不够完善,通行效率低、拥堵情况严重,尤其是高峰时段,交通压力非常大。

因此,市政府决定制定新的路网规划方案,以提高城市交通效率,缓解交通压力,改善市民出行环境。

规划方案1. 道路扩建首先,乌鲁木齐市将重点加强城市中心区和主要交通干道的路网建设,特别是城市快速路网的建设。

这将包括对已建设的道路的扩建和对新道路的建设,以满足未来交通需求。

预计未来几年,将有数条城市快速路投入使用,该计划将有力缓解城市交通压力。

2. 公交枢纽建设其次,乌鲁木齐市会优化公交枢纽的布局,实现公交线路的协调、接驳和互联,充分发挥公交主渠道的作用。

乌鲁木齐市将建立更多的公交停靠场所,增加公交线路长度和路线密度,以缩小市区的服务半径,并让公共交通覆盖范围更广。

3. 人行天桥/地下通道建设再次,乌鲁木齐市针对目前存在的交通流量大、行人频繁等交通问题,将建设一些新的人行天桥和地下通道。

这将有效减少道路上的行人或自行车,有利于交通的流畅性和行人安全,减轻道路交通的负担。

4. 城市停车管理最后,乌鲁木齐市将加强车辆管理,引导市民使用公共交通,并对城市停车位进行统一规划和严格管理。

目前,城市停车资源严重不足,且无序管理,不仅影响到城市交通秩序,也影响到居民出行。

因而,乌鲁木齐市将有计划和有序地进行停车资源的规划、施工、管理和服务,为市民提供更加便捷的交通服务。

结论以上是乌鲁木齐市最新路网规划方案。

未来几年,随着城市的快速发展,新的规划方案将会加速建设。

这将有力缓解城市交通压力,改善市民出行环境,为城市的进一步发展提供更好的条件。

乌鲁木齐市城市总体规划(2011-2020年)

乌鲁木齐市城市总体规划(2011-2020年)

乌鲁木齐市城市总体规划(2011-2020年)目录第一章总则第二章城市发展目标与战略第三章市域城镇体系规划第一节市域城乡统筹发展战略第二节市域空间管制规划第三节市域城乡人口预测第四节市域城镇体系结构规划第五节市域重点城镇发展规划第六节市域综合交通规划第七节市域产业发展规划第八节市域旅游发展规划第九节市域历史文化遗产保护规划第十节市域生态环境建设与保护第十一节市域资源节约、保护与利用第十二节市域重火市政基础设施规划第十三节市域综合防火规划第四章中心城区总体规划第一节城市职能、性质与规模第二节中心城区空间布局第三节中心城区用地规划第四节中心城区绿地系统规划第五节中心城区综合交通规划第六节中心城区景观风貌规划第七节中心城区旧城更新规划第八节中心城区市政公用设施规划第九节中心城区综合防灾规划第十节中心城区环境保护规划第十一节中心城区空间发展时序规划第五章规划实施措施第六章附录第1章总则第1条规划目的为了促进乌鲁木齐市跨越式发展、保障城市和谐稳定和长治久安、指导城乡各项建设活动,根据《中华人民共和国城乡规划法》和《城市规划编制办法》的规定,特制定《乌鲁木齐市城市总体规划(2011-2020年)》(以下简称本规划)。

第2条规划依据1、法律、法规和标准规范(1)《中华人民共和国城乡规划法》(2)《城市规划编制办法》(3)《中华人民共和国土地管理法》(4)《中华人民共和国环境保护法》(5)《中华人民共和国城市房地产管理法》(6)《中华人民共和国水法》(7)《中华人民共和国文物保护法》(8)其他相关法律、法规与标准规范2、相关文件与规划(1)《国务院关于进一步促进新疆经济社会发展的若干意见》(国发【2007132号)(2)中央新疆工作座谈会、全国对门支援新疆工作会议和中发【2010】9号文件精神(3)《新疆维吾尔自治区城镇体系规划》(2000-2020年)(4)《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》(5)《新疆生产建设兵团国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要》(6)《乌鲁木齐市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第3条本规划在空间地域上分为市域和中心城区两个规划层次:规划区范围同市域。

乌鲁木齐城市概述及道路交通规划

乌鲁木齐城市概述及道路交通规划

乌鲁木齐城市概述及道路交通规划一、城市概述乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区的首府,也是中国西北地区的重要中心城市,位于新疆北部,是连接中国内陆和中亚的重要节点城市。

乌鲁木齐全市总面积为1.03万平方公里,辖区内的人口数量约为400多万人。

1.1 城市特色乌鲁木齐市有着浓郁的中亚风情,是一个多民族、传统与现代并存的城市。

乌鲁木齐地处天山腹地,自然资源丰富,特别是拥有丰富的煤炭及天然气等资源。

此外,乌鲁木齐还是新疆重要的商贸、旅游、科技、文化和交通枢纽城市。

1.2 城市发展近年来,乌鲁木齐市加大了对城市基础设施的建设力度。

城市建设成就显著,市政基础设施、公共服务设施、住宅和商业配套设施得到自下而上、自上而下的相互配合,实现了建设质量的全面提升。

同时,乌鲁木齐市也借助自贸试验区的机遇,加大了对外开放的力度,吸引了大批投资企业和商贸业者进驻这座城市,推动了城市经济的发展。

二、道路交通规划乌鲁木齐市作为西北地区的中心城市,道路交通发展也是重中之重。

随着城市化进程的加快,乌鲁木齐的道路交通建设也在不断改善和完善。

2.1 原有道路规划乌鲁木齐市的交通发展历程可以追溯到20世纪50年代,随着经济的发展以及深化城市化进程,市区的交通状况逐渐呈现出复杂、拥堵等问题。

目前,乌鲁木齐市的道路系统总里程数达6500多公里,道路网络密度较高,但也存在一些问题,如主干路拥堵等。

2.2 新的规划构想为了有效解决市区交通拥堵问题,提高城市综合交通网络的运行效率,乌鲁木齐市对市区道路进行了重新规划。

具体来说,乌鲁木齐市的交通规划主要包括以下几个方面:首先,乌鲁木齐市将在城市主干道上建设快速道路和环城高速路,以缓解城市主干路拥堵的状况;其次,乌鲁木齐市还将继续推广新能源汽车,鼓励市民减少私家车使用,采取公共交通的出行方式;最后,乌鲁木齐市还将加大对城市区域道路交通和城市快速交通的投资力度,如建设城市间快速铁路,以便更好地连接新疆各地。

随着城市建设和经济的快速发展,乌鲁木齐市将不断完善城市的交通规划,以适应城市发展的需要。

乌鲁木齐最新规划方案公示-更新版

乌鲁木齐最新规划方案公示-更新版

乌鲁木齐最新规划方案公示-更新版乌鲁木齐最新规划方案公示背景为了更好地满足人们生活和工作的需求,促进城市发展和文化交流,乌鲁木齐市政府针对现有规划方案进行了更新,并于2021年8月25日公示最新的规划方案。

规划内容最新的规划方案主要涉及以下几个方面:1.城市功能区域规划根据城市现有功能和需求,将乌鲁木齐市划分为文化区、商业区、住宅区、交通区、工业区和生态保护区等六大功能区域。

其中,文化区将分别建设图书馆、博物馆、艺术中心等文化设施,商业区将规划商业中心、大型购物中心等商业设施,住宅区将以居民为中心,建设多元化的社区设施,交通区则将优化现有路网和公共交通系统,工业区和生态保护区也将进行相应的规划和建设。

2.城市绿化规划乌鲁木齐市计划在城市内新增2000公顷的绿化用地,加强城市内部和周边区域的生态保护和整治。

同时,将对城市内现有的公园、广场等公共绿地进行改造和提升。

3.城市交通规划根据城市人口、产业布局和交通需求等因素,乌鲁木齐市将进一步完善城市道路网和公共交通系统。

规划中将优化中心城区和周边区域的交通流线,提高交通运行效率,同时还将修建多个停车场和自行车道,为市民提供更加便捷的出行方式。

公示安排据悉,乌鲁木齐市政府于8月25日公示最新的规划方案,目前已进入公示期。

在此期间,市民可以到市政府官网查询相关信息并提出意见和建议。

公示期为期一个月,即截至9月25日。

结语乌鲁木齐市的新规划方案涵盖了城市的各个方面,旨在为城市的可持续发展和市民的生活质量提供更好的保障。

希望市民们积极参与公示工作,为城市的发展和美好生活建设出谋划策。

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乌鲁木齐未来新城规划方案

乌鲁木齐未来新城规划方案

乌鲁木齐未来新城规划方案引言乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区的首府,也是重要的经济和文化中心。

随着城市的发展和人口的增加,现有的城市规划已经无法满足未来社会经济发展的需求。

因此,乌鲁木齐市政府决定进行新的城市规划,以实现城市环境的可持续发展和提高居民的生活质量。

规划目标乌鲁木齐未来新城规划的目标是创建一个现代化、宜居、可持续发展的城市。

主要目标包括:1.提供高品质的居住、工作和生活环境,创建适宜居住的社区。

2.优化交通系统,提供高效便捷的城市交通服务。

3.维护生态环境,保护自然资源和生态系统。

4.增加公共绿地和休闲设施,提高居民的生活质量。

5.鼓励创新和科技发展,促进城市经济增长。

规划内容乌鲁木齐未来新城规划包括以下几个方面的内容:1. 城市布局新城将以主城区和周边城镇为基础,形成多中心、互相联系的城市网络。

主城区将继续发展现有优势产业,并配备现代化的居住和商业设施。

周边城镇将发展特色产业和休闲旅游,提供就近就业和生活的机会。

2. 交通规划新城将建设现代化的交通系统,包括地铁、公交和自行车道等公共交通工具。

同时,将改善道路网络,提高道路通行能力。

此外,还将建设环城高速公路和快速路,改善城市与周边地区的交通连接。

3. 生态保护和环境规划新城将注重保护生态环境,保护自然资源和生物多样性。

规划中将保留和改善现有的绿地和湖泊,并逐步扩大公共绿地面积。

此外,还将加强水资源管理和污水处理,减少噪音和空气污染。

4. 文化和教育设施规划新城将建设完善的文化和教育设施,包括图书馆、博物馆、剧院和学校等。

这些设施将丰富居民的文化生活,并提供高质量的教育资源。

5. 经济发展和产业布局新城将鼓励创新和科技发展,提供良好的创业和创新环境。

同时,还将加强现有产业的优化和升级,发展新兴产业和服务业。

这将促进城市经济的持续增长和就业机会的增加。

总结乌鲁木齐未来新城规划将以提高居民生活质量和促进城市经济发展为核心目标。

通过优化城市布局、改善交通系统、保护生态环境、发展文化教育设施和推动经济发展,新城将成为一个现代化、宜居、可持续发展的城市。

乌鲁木齐交通规划

乌鲁木齐交通规划

建立与乌鲁木齐市经济社会发展和市域空间布局相协调、设施网络完善、枢纽衔接顺畅、运输组织合理、可持续发展的市域交通运输体系。

铁路重点建设兰新客运专线,新建货运外绕线、乌哈第二双线铁路、甘泉堡工业区(北区)支线,拆除六道湾支线;开通乌鲁木齐至石河子、阜康以及吐鲁番的3条城际铁路;新建二工高铁站、三坪集装箱中心站等,改扩建乌鲁木齐西站、南站和北站。

公路进一步完善国省道公路网,重点建设绕城高速;推进客货运站达标建设,改扩建碾子沟、南郊等客运站,改扩建和新建乌北、花儿沟等货运物流中心。

民航建设启动第二条远距离跑道和T4航站楼的建设,远期适时启动第二机场的选址和建设。

城市道路按照“快速路、主干路、次干路、支路”4个等级,构筑“环形+放射线”的快速路网格局。

大力改善慢行交通环境,充分保障步行和非机动车道路资源,提高停车设施建设,提升城市综合交通管理水平。

规划7条城市轨道线网,总里程约200公里,线网覆盖城市主要客运走廊。

进一步提高地面公交网络的覆盖率及站点服务范围,扩大公交服务。

乌鲁木齐轨道交通已获批准,今年10月开工修建。

据了解,先期修建的1号线和2号线线路总长48公里,工程计划总投资约312亿元,预计2016年至2020年建成。

乌鲁木齐轨道交通远景线网共由7条放射形线路组成,全长211.9公里。

主要功能是解决长期以来南北向交通供需矛盾;串联高铁片区、新市区中心和红光山会展中心,解决东西向的交通供需矛盾;连接主城区和规划中的城市新区,提高外围组团进入中心城区的便捷性;加强米东区与主城区的交通联系和南北向覆盖,而且线路南端连接西山片区。

乌鲁木齐城际铁路三条线(乌鲁木齐至昌吉、石河子,至米东、阜康,至达坂城、吐鲁番。

按照规划,再过八年,乌鲁木齐市将发展成为中心城区常住人口400万、建设用地500平方公里的大城市,快捷的城市立体交通网建设是城市人流、物流通畅的重要保证。

1号线:起点三屯碑,终点至乌鲁木齐国际机场,设站21座,全长26.5公里。

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概述乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区首府,是全疆政治、经济、文化、科技的中心。

位于新疆维吾尔自治区北部,天山中段北麓、准噶尔盆地南缘,西北部和东北部与昌吉回族自治州接壤,南部与巴音郭楞蒙古自治州相邻,东南部与吐鲁番地区交界。

总面积10900.77平方千米。

常住人口233.2万人(2005年底)。

邮编:830000代码:650100区号:0991拼音:Wulumuqi Shi英文:Urumqi乌鲁木齐城市介绍:新疆拥有中国六分之一的国土,乌鲁木齐是中国新疆维吾尔自治区的首府,是新疆政治、经济、文化的中心,中国西部对外开放的重要门户,是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡,地处亚洲大陆地理中心。

行政区总面积1.2万平方公里,其中城市建成区235.9平方公里。

全市总人口235万,其中城市人口就占90%以上。

现辖七区一县,两个国家级开发区和一个出口加工区。

2006年实现地区生产总值654亿元,增长14%,实现全口径财政收入147.1亿元,其中地方财政收入62.54亿元,增长12.24%;完成固定资产投资248.36亿元,增长9.63%;实现社会消费品零售总额272.67亿元,增长16.96%;城镇居民人均可支配收入1.04万元,增长8.61%;农牧民人均纯收入4651元,比上年增加402元。

乌鲁木齐市在全新疆地区生产总值及其它各项经济指标中占在四分之一以上的比重,人均GDP超过3000美元。

在中国西部12个首府、省会城市中,综合竞争实力位居前列,被誉为“中国西部明珠”。

文化独具特色。

新疆古称西域,历史上乌鲁木齐就是古丝绸之路新北道上的重镇,东西方经济文化的交流中心,是西方文化和中国文化的荟萃之地,呈现出多元文化的特质,其特点是开放、热情、豪爽和奋进,是中亚地区最具活力的城市。

乌鲁木齐居住着汉、维吾尔、哈萨克、回、蒙古等47个民族,各民族的文化艺术、风情习俗,构成了具有浓郁民族特色的旅游人文景观,独特的服饰和赛马、叼羊、姑娘追、达瓦孜表演、阿尔肯弹唱等民族文化活动以及能歌善舞、热情好客的各族人民,对异国他乡的游客颇具吸引力。

自然资源十分丰富。

乌鲁木齐市北有准东油田,西有克拉玛依油田,南有塔里木油田,东有吐哈油田,且地处准噶尔储煤带的中部,市辖区内煤炭储量就达100亿吨以上,被称为“油海上的煤船”。

此外还蕴藏丰富的各种有色、稀有的矿产资源。

境内天山冰川和永久性积雪被称为“天然固体水库”。

山区有繁茂的天然森林和天然草场,可利用的野生植物300余种。

光、热和风能资源也极为丰富,有亚洲最大风力发电厂。

这些自然资源,为乌鲁木齐的经济发展奠定了坚实的基础。

区位优势明显。

乌鲁木齐是中国连接中亚地区乃至欧洲的陆路交通枢纽,现已成为中国扩大向西开放、开展对外经济文化交流的重要窗口。

在世界商贸发达城市所占有的沿海、沿边、沿河、沿线四大地理要素中,乌鲁木齐即占沿边之利,又得沿线之益,这是新疆、也是乌鲁木齐在西部大开发中最大的地理优势。

特别是随着新亚欧大陆桥的全线贯通,乌鲁木齐作为新亚欧大陆桥中国短的西桥头堡,在中国西部乃至中亚经济发展中的地位和作用日益增强。

乌鲁木齐机场为中国五大门户机场之一,已开通国际、国内、区内航线100多条。

乌鲁木齐火车站是新疆铁路的总枢纽,也是中国与中亚地区重要的客货集散地,直通国际、国内列车20多对。

公路、城市道路四通八达,形成了连接内外、横贯南北的交通网络。

乌鲁木齐拥有国际水平的现代通讯手段。

所有这些,构筑起了一条现代化的立体“丝绸之路”,为乌鲁木齐走向世界架起了金桥。

市场潜力较大。

乌鲁木齐毗邻中亚各国,自古以来就是沟通东西商贸的重要枢纽。

如果,我们以乌鲁木齐为圆心,半径1500公里,在大约700多万平方公里范围内,乌鲁木齐是规模最大、人口最多、市场潜力最强、环境最好的城市,对中亚地区具有较强的辐射作用。

新疆与周边8个国家陆路接壤,拥有17个沿边一类口岸和10个二级口岸,乌鲁木齐不仅是新疆最大的商品集散地,而且是中亚地区重要的进出口贸易集散地,已成为世界投资者开拓中亚市场的重要平台。

目前,乌鲁木齐依托周边八个国家,建成了近200个各类商品交易市场,其中年交易额超亿元的有32个,超10亿元的有10个,形成了覆盖新疆,辐射中亚地区的多层次、多渠道贸易网络,跻身中国西部对外开放的最前沿城市。

2006年实现进出口贸易总额45亿美元,增长15%。

旅游业发达。

乌鲁木齐自然风光优美,天山山脉分布着高山冰雪景观、山地森林景观、草原景观,为游客观光、探险提供了丰富的内容,各民族的文化艺术、风情习俗,构成了具有民族特色的旅游人文景观。

新疆国际大巴扎、新疆民街、二道桥民族风情一条街等带有浓郁新疆民俗风情的景区景点,享誉国内外。

丝绸之路冰雪风情游,丝绸之路服装服饰节等带有丝绸之路文化特色的节庆会展活动,已成为乌鲁木齐特有的城市名片。

近年来,数以千万的中外游客到乌鲁木齐旅游观光。

2006年,全市接待国内外游客780万人次,增长11.75%;实现旅游及购物总收入76.18亿元,增长12.86%,乌鲁木齐已成为新疆重要的旅游集散地和目的地。

产业结构比较合理。

乌鲁木齐第三产业(流通服务业)较为发达,在GDP 中所占的比重为61.5%。

乌鲁木齐拥有百余家星级酒店,三星以上达到60余家,其中五星级酒店8家,拥有完善的服务业和完备的基础设施,为世界各地的客商创造了良好的投资合作环境;拥有健全的商贸流通体系,进出口贸易较为发达,占新疆进出口额的50%以上;中小学、高等院校、医院、科研机构等较为集中,人才队伍较为健全。

目前,乌鲁木齐已形成石化、冶金、纺织、机械、高新技术、建材、制药、食品、家具、服装等十大产业集群,产业门类齐全,产业结构日趋合理,特别是石化、冶金等产业的发展在同行业内处于领先地位,已成为第二产业的支柱。

第二产业在全市GDP的比重为37%。

第一产业在全市GDP中所占的比重很小,只有1.5%,但是,现代农业、观光农业、高效农业是我们努力的目标。

有政策优势。

近年来,随着国家西部大开发战略的深入实施,特别是针对新疆的开发建设,中央出台了一系列优惠政策。

国家给予新疆经济发展的支持,不亚于20世纪80年代初对中国东南沿海地区发展的支持力度,这些政策有力地支持了乌鲁木齐加快发展。

同时,我们始终致力于开发区、工业园区的建设,有着多年的园区建设经验,相继建成两个国家级开发区(乌鲁木齐经济技术开发区、乌鲁木齐高新技术产业开发区)和一个出口加工区(承接外向型产业的重要工业园区),并且正在建设头屯河工业园、水磨沟创业园和乌鲁木齐和新疆昌吉回族自治州经济一体化框架下的米东工业园区。

乌昌经济一体化建设是我们在区域经济合作方面一次新的尝试,对于乌昌地区间资源共享、优势互补、强强联合,不断增强地区整体实力具有深远影响。

开发区和工业园区的建设以及乌鲁木齐市和我们的邻居昌吉州经济一体化进程的逐步推进,必将会使乌鲁木齐成为中国西部最重要的制造业基地之一。

我们还将利用好国际国内两大市场,着力打造新疆最大的、面向周边各国的出口加工贸易基地和中亚国际物流港,努力为中亚地区经济共同发展搭建良好的合作交流平台,发挥好中亚地区的桥梁纽带作用。

我们的发展目标是将乌鲁木齐建成面向中亚地区的现代国际化商贸城市。

为此,我们将在建设面向中亚地区的五大物流中心、建设一批对中亚地区具有辐射作用的商贸市场等方面不懈努力,不断完善金融、中介、信息咨询等服务业。

在新的世纪里,乌鲁木齐将紧紧抓住国家实施西部大开发的历史机遇,努力把乌鲁木齐建设成为中国西部及中亚地区的区域性商品交易集散中心、金融中心、交通运输仓储中心和现代化信息服务咨询中心。

【地理位置】乌鲁木齐北纬43.45 东经87.36 。

地处天山山系北天山西段与东段的结合部,东、南、西三面环山,地势东南高、西北低,北为准噶尔盆地南缘。

海拔680-920米,市区平均海拔800米。

有乌鲁木齐河、头屯河、白杨河、柴窝堡湖等水系,乌鲁木齐河自西南向北斜贯市区。

乌鲁木齐市位于新疆中部,地处天山北麓、准噶尔盆地南缘。

辖区东以恰克马克塔格至大河沿一线与吐鲁番市接壤;西以头屯河与昌吉市为界;南以喀拉塔格-克孜勒伊接南山矿区,突出部分折向东南,沿未日洛克-阿拉沟以东与托克逊县相连。

在夏泽格山脊线3以南与和硕县毗连;西南与和静县为邻;北部沿博格达山脊与吉木萨尔县、阜康市、米泉市分界。

乌鲁木齐市境最北点在头屯河下游距五家渠镇3. 5公里处,最南点抵阿拉沟以南夏格泽山脊,南北最宽处约153公里;市境最东点在高崖子牧场东边石窑子艾肯沟内,最西点在胜利达坂以西的天格尔山脊,东西最长约190公里。

地理坐标:东经86°37'33"- 88°58'24",北纬42°45'32"- 44°08'00"。

总面积11793. 71平方公里,城市规划控制面积1600平方公里。

1997年,城市建成区面积82.5平方公里。

地势地貌:乌鲁木齐地势起伏悬殊,山地面积广大。

南部、东北部高,中部、北部低。

最高点天山博格达峰顶,海拔5445米;最低处在猛进水库的大渠南侧,海拔490. 6米。

两地水平距离75公里,高差4954. 4米。

山地面积占总面积50% 以上,北部冲积平原不及总面积的1/ 10,市区平均海拔800米。

乌鲁木齐市区三面环山,北部平原开阔。

东部有博达山、喀拉塔格山、东山;西部有喀拉扎山、西山;南部有伊连哈比尔尕山东段(天格尔山)、土格达坂塔格等。

辖区地势由东南向西北降低,大致分为三个梯级:第一级为山地,海拔2500- 3000米或更高;第二级为山间盆地与丘陵,海拔1000- 2000米;第三级为平原,海拔在600米以下。

【行政区划】2005年,乌鲁木齐市辖7个市辖区、1个县。

乌鲁木齐市面积10902平方千米,人口185万人。

天山区面积171平方千米,人口49万人。

邮编830002。

沙依巴克区面积422平方千米,人口45万人。

邮编830000。

新市区面积143平方千米,人口39万人。

邮编830011。

水磨沟区面积92平方千米,人口18万人。

邮编830017。

头屯河区面积276平方千米,人口12万人。

邮编830022。

达坂城区面积5188平方千米,人口4万人。

邮编830039。

东山区面积278平方千米,人口10万人。

邮编830019。

乌鲁木齐县面积4332平方千米,人口8万人。

邮编830063。

* 此处区划地名资料截至2005年12月;面积、人口数据根据《中华人民共和国行政区划简册(2006)》,人口截至2004年底。

*【人口】总人口185万人(2004年)。

乌鲁木齐是一个多民族聚居的城市。

世居民族13个。

除汉族外,世居的少数民族有维吾尔、回、哈萨克、满、锡伯、蒙古、柯尔克孜、塔吉克、塔塔尔、乌孜别克、俄罗斯、达翰尔族。

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