汽车玻璃生产工艺
汽车玻璃制造工艺流程
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福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃（14）:汽车玻璃生产工艺（2011-01-05 16:53:04）转载标签：分类：工程机械/家电/混合杂谈注：以下资料均摘自网络，仅供参考。
a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB聚乙烯醇缩丁醛）胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA 绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。
银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：切大片靠模切割磨边洗涤干燥喷粉烘弯印刷清粉拉膜（PVB调湿初压高压修边包装粘底座1）、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm以利于四周的掰边。
注意事项：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和P V B的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内，内片的空气面朝外叠合。
这样才能保证两个空气面与PVB接触。
3）切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。
不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。
使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a= 136°的刀轮，4m/m的用a= 150°。
汽车安全玻璃的工艺流程
一、汽车安全玻璃的生产及工艺流程1．配料，按照设计好的料方单，将各种原料称量后在一混料机内混合均匀。
玻璃的主要原料有：石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。
2．熔制，将配好的原料经过高温加热，形成均匀的无气泡的玻璃液。
这是一个很复杂的物理、化学反应过程。
玻璃的熔制在熔窑内进行。
熔窑主要有两种类型：一种是坩埚窑，玻璃料盛在坩埚内，在坩埚外面加热。
小的坩埚窑只放一个坩埚，大的可多到20个坩埚。
坩埚窑是间隙式生产的，现在仅有光学玻璃和颜色玻璃采用坩埚窑生产。
另一种是池窑，玻璃料在窑池内熔制，明火在玻璃液面上部加热。
玻璃的熔制温度大多在1300~1600゜C。
大多数用火焰加热，也有少量用电流加热的，称为电熔窑。
现在，池窑都是连续生产的，小的池窑可以是几个米，大的可以大到400多米。
3．成形，是将熔制好的玻璃液转变成具有固定形状的固体制品。
成形必须在一定温度范围内才能进行，这是一个冷却过程，玻璃首先由粘性液态转变为可塑态，再转变成脆性固态。
成形方法可分为人工成形和机械成形两大类。
A．人工成形。
（1）吹制，用一根镍铬合金吹管，挑一团玻璃在模具中边转边吹。
主要用来成形玻璃泡、瓶、球（划眼镜片用）等。
（2）拉制，在吹成小泡后，另一工人用顶盘粘住，二人边吹边拉主要用来制造玻璃管或棒。
（3）压制，挑一团玻璃，用剪刀剪下使它掉入凹模中，再用凸模一压。
主要用来成形杯、盘等。
（4）自由成形，挑料后用钳子、剪刀、镊子等工具直接制成工艺品。
B．机械成形。
因为人工成形劳动强度大，温度高，条件差，所以，除自由成形外，大部分已被机械成形所取代。
机械成形除了压制、吹制、拉制外，还有（1）压延法，用来生产厚的平板玻璃、刻花玻璃、夹金属丝玻璃等。
（2）浇铸法，生产光学玻璃。
（3）离心浇铸法，用于制造大直径的玻璃管、器皿和大容量的反应锅。
这是将玻璃熔体注入高速旋转的模子中，由于离心力使玻璃紧贴到模子壁上，旋转继续进行直到玻璃硬化为止。
（4）烧结法，用于生产泡沫玻璃。
汽车玻璃的自重成型和压制成型技术
汽车玻璃的自重成型和压制成型技术介绍汽车玻璃是汽车的重要组成部分，其质量和性能对汽车的安全和舒适性有着重要影响。
在汽车制造过程中，玻璃的成型技术是关键环节之一。
本文将介绍汽车玻璃的自重成型和压制成型技术，并对其原理、优缺点以及应用进行详细探讨。
自重成型技术自重成型技术是一种常用的汽车玻璃成型方法，其原理是将玻璃片加热到软化温度，然后通过自重的作用使其成型。
下面是该技术的具体步骤：1.准备玻璃片：选择合适的玻璃材料，并根据汽车的需要切割成合适的尺寸和形状。
2.加热：将玻璃片放入加热炉中，加热到玻璃软化温度。
软化温度是指玻璃达到一定温度后变得柔软，可以塑形的温度。
3.自重成型：在加热过程中，玻璃片会因为自身重量的作用而逐渐变形。
可以通过在加热过程中使用模具来控制玻璃的形状。
4.冷却：将成型后的玻璃片从加热炉中取出，放置在冷却台上进行冷却。
冷却过程中，玻璃会逐渐固化，并保持成型后的形状。
自重成型技术的优点是成本低、生产效率高，适用于大批量生产。
然而，由于成型过程中玻璃片的自重不易控制，所以对于形状要求较高的汽车玻璃，自重成型技术可能无法满足需求。
压制成型技术压制成型技术是一种常用的高精度汽车玻璃成型方法，其原理是将加热的玻璃片放入模具中，在一定的温度和压力下进行成型。
下面是该技术的具体步骤：1.准备玻璃片：选择合适的玻璃材料，并根据汽车的需要切割成合适的尺寸和形状。
2.加热：将玻璃片放入加热炉中，加热到玻璃软化温度。
3.压制成型：将加热软化的玻璃片放入预先设计好的模具中，通过机械装置施加一定的压力，使玻璃片成型。
模具的形状可以根据汽车的需要进行设计和制造。
4.冷却：将成型后的玻璃片从模具中取出，放置在冷却台上进行冷却。
压制成型技术的优点是成型精度高、形状可控，适用于各种复杂形状的汽车玻璃。
然而，由于需要制造模具和施加压力，压制成型技术的成本较高，适用于小批量生产。
自重成型技术与压制成型技术的比较自重成型技术和压制成型技术都是常用的汽车玻璃成型方法，它们在成型原理、应用范围和优缺点上存在一些差异。
汽车玻璃生产工艺
2. 预处理：喷 粉
– (1)喷粉是指把玻璃经洗涤干燥后，在外片玻璃表面喷 上分隔粉，防止二片玻璃叠合热弯时烧结在一起。
– (2)通常采用湿喷，将粉和水按重量比1：10均匀混合， 用泵打在玻璃上部的喷嘴，向下喷到外片玻璃表面。 喷粉要求粉质细且能少量被PVB吸收，喷粉后必须做到 硅粉均匀不结块，如有结成小块的粉夹在玻璃中，热 弯过程中玻璃表面有小坑，在这个部位产生光畸变。
.4.
浮法玻璃在生产过程中玻璃液的前进方向就是淋 子方向，下图即为横淋子方向。
• 横淋子
.5.
淋子方向
竖 淋 子
由于横淋子在前 挡风玻璃中易使 驾驶员视觉失真 且易疲劳，故前 挡风玻璃尽量 使用竖淋子。
.6.
二、浮法玻璃成分 浮法玻璃成分主要有： SiO2、 CaO、MgO、
Al2O3、 Na2O。 成分特点：高钙、中镁、低铝、微铁。
.31.
4. 合片
– 1）清粉 – 目的：把玻璃之间的分隔粉用吸尘器或清水清理干净。
– 2）拉膜 – 目的：将膜片拉伸成所需要的弧度。 – 有些PVB有色带夹在挡风玻璃上部，可以遮阳，为了美
观往往将PVB伸展，使色带弯曲，以符合玻璃上部形状。 PVB伸展是将PVB均匀的加热，同时拉伸成扇形，然后均 匀的冷却将PVB的变形冻结成永久变形。
– 一般采用金刚砂磨轮进行磨边，我司现用的磨轮截面 形状有V型和U型两种，V型用于磨倒角边，U型用于磨 圆边。
.23.
2. 预处理：磨 边
磨边前：边部为直角
倒棱边
磨边后 圆边
.24.
2. 预处理：洗涤烘干
– (1)目的：用水将玻璃表面灰尘、油污、杂质清理 干净。
– (2)洗涤夹层玻璃严格来讲要使用去离子水，因为 水中的Ca2＋和Mg2+离子会在玻璃上造成水迹， 同时也会影响玻璃的PVB的粘结力。去离子水程 度可用水的导电率来衡量，导电率越小，水越纯。
汽车玻璃生产工艺-详细版-2013
汽车玻璃生产工艺汽车玻璃生产工艺——详细版详细版--20132013注：以下资料均摘自网络以下资料均摘自网络，，仅供参考仅供参考。
a 、汽车玻璃的生产材料主要有汽车玻璃的生产材料主要有：：汽车用浮法玻璃汽车用浮法玻璃，，PVB(PVB(聚乙烯醇缩丁醛聚乙烯醇缩丁醛聚乙烯醇缩丁醛))胶片胶片、、银浆银浆、、油墨油墨、、辅助材料有辅助材料有：：舌片舌片、、底座底座、、托架托架、、包边条包边条。
其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，，主要从国内如上海耀皮国内如上海耀皮、、深南玻深南玻、、大连浮法进一级白片与绿片大连浮法进一级白片与绿片，，从印尼和新加坡进口灰玻从印尼和新加坡进口灰玻，，马来西亚、台湾台湾、、法国等国家法国等国家、、地区进口兰玻或SOLA 绿玻绿玻。
我司的PVB 胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB 胶片胶片。
银浆银浆、、油墨从韩国油墨从韩国、、美国杜邦与日本进口美国杜邦与日本进口，，辅助材料从全球采购采购。
b 、 生产工艺生产工艺：：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺夹层汽车玻璃生产工艺：：切大片切大片 靠模靠模 切割切割 磨边磨边 洗涤干燥洗涤干燥 喷粉喷粉 烘弯烘弯 印刷印刷 清粉清粉 拉膜拉膜（（PVB PVB）） 调湿调湿 初压初压 高压高压 修边包装修边包装 粘底座粘底座1)1)、、切大片切大片：：原片玻璃必须先开成毛坯原片玻璃必须先开成毛坯，，毛坯玻璃通常比实际规格大3030--50mm 50mm，，以利于四周的掰边的掰边。
注意事项注意事项：：毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，，保证二片玻璃都是竖淋子方向保证二片玻璃都是竖淋子方向，，才能保证驾驶员的视觉失真少驶员的视觉失真少，，也不易疲劳也不易疲劳。
2）因为浮法玻璃的两个面是不同的因为浮法玻璃的两个面是不同的，，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面我们通常称为锡面和空气面。
汽车钢化玻璃生产工艺
技术门槛高
生产过程中需要严格控制温度、 压力和时间等工艺参数，对技术 要求较高。
市场需求波动
受汽车行业影响，市场需求波动 较大，对生产计划的安排带来一 定难度。
对未来发展的展望与建议
推动技术创新
加强研发力度，推动汽车钢化玻璃生 产工艺技术创新，降低生产成本和提 高产品质量。
拓展应用领域
积极开拓新的应用领域，如新能源汽 车、智能驾驶等，扩大市场需求。
新型生产技术
采用新型生产技术，如激光切割、机 器人自动化等，提高生产效率和产品 质量。
新材料应用
探索和应用新材料，如高强度复合材 料、纳米材料等，提高汽车钢化玻璃 的性能和安全性。
05
结论
总结汽车钢化玻璃生产工艺的优势与挑战
高强度与安全性
汽车钢化玻璃具有较高的抗冲击性能和 抗划痕能力，能够提供更好的安全保护 。
汽车钢化玻璃生产工 艺
目录
• 引言 • 汽车钢化玻璃生产工艺流程 • 钢化玻璃的性能特点 • 汽车钢化玻璃的应用与发展趋势 • 结论
01
引言
目的和背景
01
汽车钢化玻璃生产工艺是汽车制 造过程中的重要环节，其目的是 生产出高质量、高安全性能的汽 车钢化玻璃。
02
随着汽车工业的发展，对汽车钢 化玻璃的需求不断增加，因此需 要不断提高生产工艺水平，以满 足市场需求。
熔炼
将配料放入高温熔炉中，加热至 1500℃左右，使原料熔化成玻璃液。
玻璃成型
模具制作
根据汽车玻璃的形状和尺寸，制作相应的模具。
玻璃成型
将玻璃液倒入模具中，通过冷却和固化，形成所需的汽车玻璃形状。
钢化处理
01
02
03
预热
汽车玻璃的工艺
汽车玻璃的工艺
汽车玻璃的制造工艺主要分为以下几个步骤：
1. 原料准备：根据不同车型和需求，选择合适的玻璃原料，如钢化玻璃、夹层玻璃等。
2. 切割：将原料按照设计要求切割成对应的形状和尺寸，通常使用机器或激光切割进行精确切割。
3. 打磨：对玻璃边缘进行打磨，以确保边缘光滑，避免伤人和玻璃破裂。
4. 钢化处理：对需要钢化的玻璃进行热处理。
将玻璃加热到接近软化温度后，迅速冷却，使得玻璃表面形成较高的压应力和内部较高的拉应力，增强玻璃的强度和耐冲击性。
5. 夹层处理：为夹层玻璃，将两层玻璃之间夹入PVB（聚氯乙烯醇）薄膜，并进行高温和高压处理，使得薄膜变得坚固，起到防护和吸能的效果。
6. 压合：将经过处理的玻璃与车身结构进行压合固定，通常使用聚氨脂或硅胶等粘合剂，确保玻璃与车身的紧密结合。
7. 检查和装配：对制成的玻璃进行全面检查，确保质量合格。
然后将玻璃安装
到汽车车身上，通常使用专用工具和设备进行安装。
8. 品质控制：对成品玻璃进行严格的质量控制，如进行强度测试、透光度测试、防护性能测试等。
以上是汽车玻璃的一般工艺流程，具体的制造工艺会根据不同类型的汽车玻璃和生产工艺的要求而有所差异。
汽车钢化玻璃生产工艺
• 钢化玻璃的定义：
钢化分为：全钢化和局部钢化。
全钢化是指玻璃通过钢化炉进高温加热后， 玻璃通过风栅完全淬冷，且各部分的冷却强度 都相同。
局部钢化，顾名思义是指玻璃部分边缘区域 进行钢化处理，且各部分的冷却强度也不尽相 同。
注：我们通常所说的钢化玻璃都是指全钢化玻璃。
钢化玻璃生产工艺流程
洗，然后再进行烘干处理。
7、印刷 根据玻璃型号及工艺参考书，确定商
标类型，然后选择相应的网版进行印刷。
二、钢 化
由于玻璃类型不同，钢化的弯度也不一样。 从而会选择不同型号的钢化炉。
钢化炉通常有：平弯炉、BT炉、GT炉等。 钢化后，将玻璃下到知道的玻璃架上。
三、后 处 理
1、包装 将钢化后的玻璃，再进行擦拭干净，检
大致分为：预处理—钢化—后处理
具体流程： 原片选择—上片—切割—掰边—磨边—洗涤、 烘干—印刷—钢化—下片—包装—入库
一、预处理
1、原片选择 根据所要生产汽车玻璃的型号，参考工
艺卡，正确选取玻璃的原片规格。
2、上片 将玻璃原片运至玻璃上片架边，然后
对好位置，以便吸盘能很牢地吸附住玻璃。
查无划伤等缺陷后，用纸分开放入玻璃装 箱中。
2、入库 将装箱装好的玻璃，根据库位进行分别
入库，以便发货。
总结： 以上就是汽车钢化玻璃的基本生产工艺
流程，希望大家能对此有了初步的了解，具 体的生产过程中遇到的许多细节性问题，则 需更深入地去实践、学习。
谢谢大家！
Q&A
3、切割 玻璃切割线有：百超线和坂东线。 玻璃被吸附、传输到切割平台上，由事
先输入的根据玻璃形状CAD图形，而编制 的切割数控程序进行数控切割。
汽车玻璃制作工艺流程
汽车玻璃制作工艺流程一、原料准备。
汽车玻璃的原料那可不能马虎呀。
主要的原料有石英砂，这就像是盖房子的基石一样重要呢。
还有纯碱，它能让玻璃的性能变得更好。
再有就是石灰石啦，这几种原料按照一定的比例混合在一起。
就像我们做菜的时候，各种调料得搭配好，这样才能做出美味的菜肴，玻璃原料的比例搭配好了，才能做出质量上乘的汽车玻璃哦。
这些原料都得是高纯度的，要是有杂质的话，做出来的玻璃就会有瑕疵，就像脸上长了小痘痘一样，不好看也不实用啦。
二、熔制。
把准备好的原料放进熔炉里，那熔炉可热啦，就像一个大火炉一样。
温度得达到一千多摄氏度呢，在这么高的温度下，原料就开始慢慢熔化啦。
这个过程就像是冰化成水一样神奇，不过比那可热多了。
在熔制的时候，要不断地搅拌原料，让它们充分混合均匀，就像我们冲咖啡的时候，要把咖啡粉和水搅拌均匀，这样每一口咖啡的味道才会一样。
要是搅拌不均匀的话，玻璃的成分就会有差异，那玻璃的质量可就没保障啦。
三、成型。
熔制好的玻璃液就可以进行成型啦。
有好几种成型的方法呢。
一种是浮法成型，这个就很厉害啦。
玻璃液会流到一种液态的锡上面，在锡液的表面慢慢摊开，就像在一个超级光滑的平面上滑行一样，然后慢慢冷却，就形成了平整的玻璃平板。
还有一种是压延法，就像做饼干一样，用模具把玻璃液压制成型。
这个过程得控制好压力和速度哦，要是压力太大了，玻璃可能就会变形，要是速度太快了，可能就会有缺陷。
这就好比我们跑步的时候，速度得适中，不然就容易摔倒呢。
四、退火。
成型后的汽车玻璃还不能直接就用，还得进行退火处理。
因为在前面的成型过程中，玻璃内部会产生应力，就像我们的身体紧绷着一样。
退火就是要把这些应力消除掉，让玻璃变得更加稳定。
这个过程就像是给玻璃做个放松的SPA一样。
退火的时候，要慢慢降低玻璃的温度，要是降得太快了，玻璃可能就会破裂，就像从很热的地方突然到很冷的地方，人会生病一样，玻璃也受不了这么大的温差变化呀。
五、加工。
退火后的玻璃还要进行加工呢。
汽车玻璃生产工艺
汽车玻璃生产工艺1. 概述汽车玻璃作为汽车的重要组成部分之一，不仅影响着车辆外观美观性，还具有保护驾乘人员的安全功能。
汽车玻璃的生产工艺是一个复杂的过程，涉及材料选择、加工及检测等多个环节。
2. 材料选择汽车玻璃的主要材料是玻璃和塑料。
玻璃主要有钢化玻璃、夹层玻璃和防爆玻璃等几种类型。
不同类型的玻璃在使用场景和性能方面存在差异，需要根据车辆的要求选择合适的材料。
塑料主要应用于汽车雨刷器和雨刮器，其主要性能要求是耐候性和耐用性。
常见的塑料材料有聚合物材料和弹性材料，根据使用要求选择合适的塑料材料。
3. 加工工艺3.1 玻璃加工工艺3.1.1 切割玻璃切割是制造汽车玻璃的第一步，主要是根据设计图纸的要求，使用切割机将玻璃切割成相应形状和尺寸。
3.1.2 打磨切割后的玻璃边缘会有锐利的边，需要进行打磨处理。
打磨主要通过砂轮机进行，将玻璃边缘进行修整，以免划伤身体或其他物体。
3.1.3 弯曲成型有些汽车玻璃需要进行弯曲成型，这需要将玻璃加热至一定温度后通过模具进行成型，以满足汽车外观设计的需要。
3.1.4 钢化处理钢化是提高汽车玻璃强度的一种常见方法。
将玻璃加热至一定温度后迅速冷却，使其表面形成压缩应力，从而增加其强度和抗冲击性能。
3.2 塑料加工工艺3.2.1 注塑成型汽车雨刷器和雨刮器常使用注塑成型工艺。
将加热熔化的塑料注入模具中，经过冷却后形成所需的零件。
3.2.2 挤出成型挤出成型是将塑料加热至熔化状态，通过挤出机将其挤出成为所需形状的工艺。
常应用于汽车密封条等零部件的制造。
4. 检测和质量控制在汽车玻璃生产过程中，需要进行多种检测和质量控制措施，以保证产品的质量和安全性。
常见的检测和质量控制项目包括： - 玻璃厚度和平整度的检测 - 玻璃的抗冲击性检测 - 玻璃抗爆的测试 - 防爆玻璃的透光性检测 - 汽车雨刮器和雨刷器的耐久性测试 - 塑料零件的尺寸和外观检验5. 后续加工和应用在汽车玻璃生产完成后，还需要进行后续的加工和应用。
汽车玻璃的自重成型和压制成型技术
汽车玻璃的自重成型和压制成型技术一、引言汽车玻璃是汽车的重要组成部分，它不仅保护车内人员不受外界环境的干扰，还能起到隔音、隔热等作用。
而汽车玻璃的制作过程中，自重成型和压制成型技术是两种常见的方法。
本文将介绍这两种技术的原理、流程和应用。
二、自重成型技术1. 原理自重成型技术是指在高温下，将平板玻璃加热至软化状态后，自然垂直下垂成形。
这种方法不需要模具，因此可以制造出各种形状和尺寸的玻璃。
2. 流程（1）原料准备：选用优质平板玻璃作为原料，并对其进行清洗和切割。
（2）加热处理：将切割好的玻璃放入升温炉中进行加温处理。
一般情况下，加温温度为600℃左右。
（3）成形处理：当玻璃达到软化状态时，自然地垂直下垂并形成所需形状。
整个过程需要控制好时间和温度等参数。
（4）冷却处理：将成形好的玻璃放入冷却炉中进行冷却处理，使其逐渐降温至室温。
3. 应用自重成型技术广泛应用于汽车前挡风玻璃、侧窗玻璃等领域。
由于该技术制造出的玻璃具有高度透明度和优良的物理性能，因此受到了广泛的认可。
三、压制成型技术1. 原理压制成型技术是指将平板玻璃放入模具中，在高温和高压下进行成形。
这种方法可以制造出各种复杂形状和尺寸的玻璃。
2. 流程（1）原料准备：选用优质平板玻璃作为原料，并对其进行清洗和切割。
（2）模具设计：根据所需产品的要求，设计出相应的模具。
（3）加热处理：将切割好的玻璃放入升温炉中进行加温处理。
一般情况下，加温温度为600℃左右。
（4）压制处理：将加热好的玻璃放入模具中，在高压下进行成形。
整个过程需要控制好时间、温度和压力等参数。
（5）冷却处理：将成形好的玻璃放入冷却炉中进行冷却处理，使其逐渐降温至室温。
3. 应用压制成型技术广泛应用于汽车后视镜玻璃、车灯玻璃等领域。
由于该技术制造出的玻璃具有复杂的形状和尺寸，因此能够满足不同汽车的需求。
四、总结自重成型技术和压制成型技术是两种常见的汽车玻璃制造方法。
它们各有优缺点，可以根据不同需求选择合适的方法。
汽车玻璃生产工艺流程图
汽车玻璃生产工艺流程
图
Hessen was revised in January 2021
汽车玻璃生产工艺流程图
一．汽车大巴前挡风玻璃生产工艺：（夹层、夹胶玻璃）采用【大巴热弯炉】进行生产：
原片玻璃→切割→磨边→清洗→丝网印刷→喷粉→烘弯→合片→高压→终检包装。
二．汽车大巴边窗玻璃生产工艺：（弯钢化单曲面钢化玻璃）采用【弯钢化炉】进行生产：
原片切割→切割→磨边→钻孔→清洗→丝印→弯钢化→终检包装。
三．汽车大巴后挡风玻璃生产工艺：（双曲面钢化玻璃）采用【模具成型弯钢化炉】进行生产：原片切割→切割→磨边→清洗→丝印→双曲面弯钢化→终检包装。
四．轿车前挡风玻璃生产工艺：（双曲面夹层玻璃）采用【连续热弯炉】进行生产：
原片玻璃→切割→磨边→清洗→丝网印刷→喷粉→烘弯→合片→高压→终检包装。
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2020/11/25
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11
第二章 夹层玻璃生产工艺及设备 第一节 夹层玻璃基本知识
• 什么是夹层玻璃
• 夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘 合而成的玻璃制品。
• 夹层玻璃的特性
• 玻璃与PVB粘结力高，当玻璃破碎后，玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥 落，不伤人，具有安全性。
• 高抗冲击强度，受撞击后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有弹性的 PVB相结合，使夹层玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持一定的能见 度。
原 片切 割
•目的：将原片切成所需尺寸的毛坯，毛坯留边量通常为单边 不少于12-15mm，以利于四周的掰边。
2020/11/25
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18
– 毛坯切割时注意玻璃的淋子方向，夹层玻璃最好采用竖淋 子，以保证驾驶员视觉失真少，也不易疲劳。
– 区分玻璃的空气面和锡面，至少保证夹层玻璃内外片中的 一片与PVB粘结面为空气面，以免影响粘结力。图一是在 同样PVB含水率条件下玻璃两个面和PVB的粘结力对比曲 线，玻璃的空气面和PVB的粘结力要比锡面和PVB粘结力 高。
边角料不少于12-15mm，以利于四周的掰边。
2020/11/25
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22
2020/玻璃生产工艺
2020/11/25
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1
课程目的
• 了解浮法玻璃的基本特性(与汽车玻璃相关部分) • 了解汽车安全玻璃的种类 • 了解夹层玻璃基本特性及加工工艺 • 了解钢化玻璃基本特性及加工工艺
2020/11/25
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2
目录
第一章 浮法玻璃的知识点（与汽车玻璃相关部分）
第二章 夹层玻璃生产工艺
第一节 夹层玻璃基本知识 第二节 夹层玻璃生产工艺
第三章 钢化玻璃生产工艺及设备
第一节 钢化玻璃基本知识 第二节 钢化玻璃生产工艺 第三节 钢化玻璃生产设备
第四章 各厂房设备生产能力汇总
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第一章 浮法玻璃的知识点
• 一、浮法玻璃工艺及相关知识点
• 浮法玻璃是平板玻璃的一种，因生产过程是“漂浮”在 锡液面上而得名。平板玻璃生产工艺有垂直引上工艺
B:无色带 含水率:0.3-0.7%
如GC表示绿带透明PVB 如C:透明PVB.
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第二节 夹层玻璃生产工艺流程 原片切割 预处理（切割、掰边、磨边、洗涤烘干） 丝印（喷粉、丝印、烘干） 热弯
合片（切拉膜、套橡胶圈、初压） 高温、高压 终检、修边
包装
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• 四、浮法玻璃的退火与淬火
• 退火就是消除或减小玻璃中热应力至允许值的热 处理过程。浮法玻璃本身的生产过程是经退火窑 退火后而成。通俗地讲退火就是先加热再缓慢冷 却。
• 淬火就是使玻璃表面形成压应力的热处理过程， 淬火玻璃即是（物理）钢化玻璃。通俗地讲淬火 就是先加热再快速冷却。
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• 五、应力、自裂（夹层玻璃）、自爆（钢化）
• 应力是玻璃结构排列的不均匀在力学上的 反映。
• 自裂：夹层玻璃出现的自然破裂现象，是由于玻 璃内部存在不均匀的残余应力所致。
• 自爆：钢化玻璃出现的自然破裂现象，主要原因 是由于玻璃张应力层存在的NiS（硫化镍）在常温下 相变引起体积膨胀所致。
• 耐光、耐热。
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• 夹层玻璃的用途
• 汽车挡风玻璃
• 建筑玻璃和顶棚
• 防弹玻璃、耐压观察窗等
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• 夹层玻璃主要原材料
• 玻璃 采用浮法玻璃,透光度好；平整度好、无波纹;退火均匀,机 械强度高。
• 粘合材料 目前夹层玻璃粘合材料主要用PVB，由聚乙烯醇缩丁醛、 增塑剂、添加剂组成;它具有透明、无色、耐光、耐寒， 粘结性能好等特性。 PVB与玻璃粘结机理：Si-OH基与COH基形成氢键
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• PVB种类
• 按厚度分有0.38 、0.63 、0.76 、1.52mm，其中 汽车安全玻璃用的PVB为0.76mm。
• 世界著名的PVB膜片生产厂家主要有美国杜邦、 首诺及日本积水
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• 汽车用PVB
• 厚度:0.76mm • 颜色: A:有色带
– 因此毛坯切割时，玻璃放在L型料架上，注意L型料架的玻 璃空气面朝向必须一致。
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粘结力
递 增
空气面 锡面
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递增
图一
PVB含水率％
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PVB性能
递 增
PVB抗穿透2260g/4m PVB粘结力
递增
PVB含水率
图二
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异型切割
将毛坯切割 成所需形状。切 割时注意切割压 力及切割刀轮： 根据玻璃厚度调 整切割压力及选 取择切割刀轮角 度。
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二、浮法玻璃成分
浮法玻璃成分主要有： SiO2、 CaO、MgO 、Al2O3、 Na2O。
成分特点：高钙、中镁、低铝、微铁。
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• 三、浮法玻璃颜色
• 浮法玻璃有透明玻璃（俗称白玻）和颜色 玻璃。
• 颜色玻璃有：兰玻、绿玻、灰玻、茶玻、 黑玻。
• 颜色玻璃是在透明玻璃的原料中加入着色 剂而制成。如：兰玻是加入了CoO，绿玻 璃是加入了Fe2O3。
• 同锡液接触的玻璃表面称为锡面，自然摊平的另 一面称为空气面。空气面比锡面具有更好的性能 和更高的表面质量。
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浮法玻璃在生产过程中玻璃液的前进方向就是淋 子方向，下图即为横淋子方向。
• 横淋子
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淋子方向
竖 淋 子
由于横淋子在前 挡风玻璃中易使 驾驶员视觉失真 且易疲劳，故前 挡风玻璃尽量 使用竖淋子。
（处于淘汰边缘）、平拉工艺（如压花玻璃）、浮法
工艺（因质量好大量应用于加工行业），浮法工艺是
世界上目前最先进的平板玻璃生产工艺方法。用于汽 车玻璃的浮法玻璃原片厚度一般有2mm、3mm、 3.5mm、 4mm、5mm、6mm。
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• 浮法玻璃生产过程概述：是将经过合理调配的原 料送入高温（约1050-1150 ℃）的玻璃熔窑获得 均匀的玻璃液，再将玻璃液送入充满氮氢保护气 体的锡槽，漂浮在锡液表面上，自然摊平、展薄 、抛光、冷却后，最后进入退火窑，经退火后的 玻璃产品即为浮法玻璃。