起重机设计汇编

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机械毕业设计1310T桥式起重机设计(箱型梁设计及受力计算)

1-电动机；2-制动器；3-带制动轮的半齿轮联轴器；4-浮动轴；5-半齿联轴器；6-减速器；7-车轮3.2选择车轮与轨道，并验算其强度按图3-2所示的重量分布，计算大车车轮的最大轮压和最小轮压图3-2 轮压计算图满载时，最大轮压：）（1-3 t 65.112015.2224104424e 24xc xc max =-⨯++-=-⋅++-=L L G Q G G P空载时，最大轮压：）（2-3 t 9.65.2215.22244424124xc xc max =-⋅+-=-⋅+-='L L G G G P 空载时，最小轮压：）（3-3 t 1.55.221244424124xc xc min =⨯+-=⋅+-='L G G G P 载荷率：417.02410==G Q （3-4）t 65.11max =Pt 9.6max='Pt 10.5min='P417.0=GQ图3-1 分别传动大车运行机构布置图3 457m加筋板的布置尺寸为了保证主梁截面中受压构件的局部稳定性，需要设置一些加筋构件如图4-3所示。

主梁端部大加筋板的间距：m 1a m 1.1h a ='=≈'，取主梁端部（梯形部分）小加筋板的间距：m 5.02a a 1='=' （4-3）主梁中部（矩形部分）大加筋板的间距：m 2a m 2.2~65.1h 2~5.1a ===，取）（主梁中部小加筋板的间距：若小车钢轨采用15P 轻轨，其对水平重心轴线x -x 的最小抗弯截面模数3min cm 7.47=W ，则根据连续梁由钢轨的弯曲强度条件求得加筋板间距（此时连续梁的支点即加筋板所在位置；使一个车轮轮压作用在两加筋板间距的中央）：m 1a ='m 5.0a 1='m 2a =m 1a 1=图4-1 主梁中间截面尺寸简图图4-2 主梁支承截面尺寸简图图4-3 主梁截面图主梁水平最大弯矩式中：15.1=∏ψ—动力系数司机操控室的重量G为固定的集中载荷，重心作用位置到主梁一端的距离大约取ml8.2=。

门座起重机毕业设计

图1-1 M10－30门座起重机总图⒈电缆卷筒；2.转柱；3.门座；4.转台；5.机器房；6.起重量限制器；7.变幅机构；8.臂架系统；9.防转装置；10.吊钩装置；11.抓斗稳定器；12.抓斗；13.司机室；14.回转机构；15.起升机构；16.运行机构图2-4 起升机构构造简图1-电动机；2-联轴节；3-制动器；4-减速器；，⒌钢丝绳；6吊钩组；7-卷筒第三章门座起重机的变幅机构第一节变幅机构概述变幅机构是用来实现臂架俯仰，以改变工作幅度的机构。

它主要有两个方面的作用：一是在满足起重机工作稳定性的条件下，改变幅度，以调整起重机有效起重量或调整取物装置工作位置；二是在起重量的最大幅度与最小幅度之间运移货物，以扩大起重机的作业范围。

港口装卸用门座起重机变幅机构的作用主要是指后者，它与其他机构联合作业，实现货物的运移。

二、对工作性变幅机构的要求为了适应工作性变幅的需要，变幅机构应满足下面两点要求：1．载重水平位移使载重在变幅过程中沿水平线或接近于水平线的轨迹移动。

2．臂架自重平衡使臂架系统的总重心高度在变幅过程中保持不变或变化很小。

第二节载重水平位移的补偿原理为使载重在变幅过程中沿水平线或近似水平线移动，可以采用多种形式来达到，但基本上可以归纳为两种类型：起升绳补偿法和组合臂架法。

在这里主要向大家介绍一下港口常用的组合臂架法。

组合臂架法的基本原理是：采用组合式臂架，依靠组合臂架端点在变幅过程中，沿水平或接近水平线的轨迹移动，从而使载重在变幅过程中的高度不变或变化很小。

组合臂架法最常见的有两种：刚性拉杆式组合臂架和挠性拉索带曲线形象鼻架式组合臂架。

港口装卸生产使用的门座起重机大多采用刚性拉杆式组合臂架——四连杆机构。

图3-1 刚性拉杆的组合臂架补偿原理图3-1所示为采用刚性拉杆式组合臂架来使载重水平变幅的补偿原理图。

组合臂架是由主臂架、直线型象鼻架和刚性拉杆三部分组成的。

连同机架ea一起考虑，组合臂架实际上构成一个四连杆机构。

桥式10t起重机设计正文文档

第一章绪论1.1 选题意义起重机械用来对物料作起重、运输、装卸和安装等作业的机械设备，它可以完成靠人力无法完成的物料搬运工作，减轻人们的体力劳动，提高劳动生产率，在工厂、矿山、车站、港口、建筑工地、仓库、水电站等多个领域部门中得到了广泛的使用，随着生产规模的日益扩大，特别是现代化、专业化的要求，各种专门用途的起重机相继产生，在许多重要的部门中，它不仅是生产过程中的辅助机械，而且已成为生产流水作业线上不可缺少的重要机械设备，它的发展对国民经济建设起着积极的促进作用。

起重机械是起升，搬运物料及产品的机械工具。

起重机械对于提高工程机械各生产部门的机械化，缩短生产周期和降低生产成本，起着非常重要的作用在高层建筑、冶金、华工及电站等的建设施工中，需要吊装和搬运的工程量日益增多，其中不少组合件的吊装和搬运重量达几百吨。

因此必须选用一些大型起重机进行吊装工作。

通常采用的大型起重机有龙门起重机、门座式起重机、塔式起重机、履带起重机、轮式起重机以及在厂房内装置的桥式起重机等。

在道路，桥梁和水利电力等建设施工中，起重机的使用范围更是极为广泛。

无论是装卸设备器材，吊装厂房构件，安装电站设备，吊运浇注混凝土、模板，开挖废渣及其他建筑材料等，均须使用起重机械。

尤其是水电工程施工，不但工程规模浩大，而且地理条件特殊，施工季节性强、工程本身又很复杂，需要吊装搬运的设备、建筑材料量大品种多，所需要的起重机数量和种类就更多。

在电站厂房及水工建筑物上也安装各种类型的起重机，供检修机组、起闭杂们及起吊拦污栅之用。

在这些起重机中，桥式起重机是生产批量最大，材料消耗最多的一种。

由于这种起重机行驶在高空，作业范围能扫过整个厂房的建筑面积，因而受到用户的欢迎，得到很大的发展。

图1-1是典型的双梁桥式起重机。

图1-1 双梁桥式起重机1.2 本课题的研究目的（1）熟悉桥式起重机的结构和工作原理（2）掌握桥式起重机的设计方法（3）将所学的理论知识应用到实际的生产设计中去，培养实际动手能力（4）了解制造业的发展，为以后工作做准备1.3 桥式起重机的研究现状目前，在工程起重机械领域，欧洲、美国和日本处于领先地位。

门坐式起重机的设计毕业设计

海洋港口学院课程设计报告书课程名称单片机课程设计摘要在门座式起重机的设计过程中，首先综合介绍了门座式起重机的特点、分类、结构以及其现况及发展前景。

接下来确定总体方案，画出门座式起动机的机构简图，并对各个执行机构的主要参数进行计算。

在起重机的重要部分起升机构的设计中，重点是确定相应吨位的吊钩、钢丝绳，卷筒的尺寸计算及电动机、减速器、制动器等的选择。

最后的门座式起重机的变幅机构设计分为臂架设计和驱动机构设计，臂架是采用优化设计的方法来做的，通过Matlab软件得出结果。

关键词：门座式起重机，起升机构，变幅机构，优化设计I目录第1章绪论 (1)1.1 门座式起重机的综合评述 (1)1.1.1门座式起重机的特点及分类 (1)1.1.2门座式起重机的结构 (1)1.1.3门座式起重机的现状及发展趋势 (2)1.2设计任务与设计要求 (2)1.2.1 设计任务 (2)1.2.2 设计要求 (2)第2章总体方案的确定 (4)2.1起重机总体机构的确定 (4)2.2起重机执行机构的确定 (5)2.2.1 起升机构 (5)2.2.2 变蝠机构 (5)2.2.3 回转机构 (6)2.2.4 行走机构 (6)2.3门座式起重机的基本参数 (6)2.3.1起重量 (6)2.3.2起升高度 (6)2.3.3幅度 (7)2.3.4工作速度 (7)2.3.5工作类型 (7)2.3.6轨距 (8)2.3.7轮压 (8)2.3.8外形尺寸 (8)第3章起升机构的设计计算 (9)3.1卷绕系统 (9)3.2吊钩的选择 (10)3.3钢丝绳的计算 (11)3.4卷筒的计算 (12)II3.4.1卷筒的直径 (12)3.4.2卷筒的长度 (12)3.4.3卷筒的壁厚及校核 (13)3.5电动机的选择 (13)3.6减速器的选择 (14)3.7静力矩的计算 (15)3.8制动器的选择 (15)3.9起、制动时间的验算 (15)3.9.1起动时间的验算 (15)3.9.2制动时间的验算 (16)3.10发电机的发热验算 (16)第4章变幅机构的设计计算 (18)4.1臂架系统的设计计算 (18)4.1.1门座式起重机变幅机构优化模型 (19)4.1.2优化模型的简化 (21)4.1.2.1 设计变量 (23)4.1.2.2目标函数 (23)4.1.2.3 约束条件 (24)4.1.4算法与结论 (24)4.2变幅驱动机构 (26)4.2.1变幅机构的已知参数 (27)4.2.2传动效率 (28)4.2.3螺杆等效作用力 (29)4.2.4电动机功率的确定 (30)结论 (31)参考文献 (32)致谢 (33)附录 (34)III湖南工业大学本科毕业设计（论文）第一章绪论1.1门座式起重机的综合评述1.1.1门座式起重机的特点及分类门座式起重机是一种重要而又具有代表性的旋转类型运动式起重机，他因具有能让运输车顺利通过的门架结构而得名。

MQ100门式起重机总体设计

优秀设计MQ100 门式起重机总体设计计算书(共16页，含封面)XXX机械工程研究所20XX年4月一. 总体计算计算原则:MQ100门式起重机设计计算完全按《起重机设计规范》GB3811执行,并参照下列标准进行设计计算:《塔式起重机设计规范》GB/T13752-92 《法国塔式起重机设计规范》NFE52081 工作级别 A 5 利用等级 U 5 起升机构 M 5 变幅机构 M 4 回转机构 M 4 行走机构 M 4 最大幅度 13m最大起重量 8000Kg（一）基本参数:回转速度 0.7r/min回转制动时间 5s行走速度 12.5/25m/min行走制动时间 6s 回转惯性力()Kg RM M g t Rn F 002242.0.60..25.1=⨯⨯=π回其中 g=9.81 n=0.7r/min t=5s行走惯性力: ()Kg M M g t vF 0106184.0.605.1=⨯⨯=行其中 g=9.81 V=25m/min t=6s (二) 载荷组合:自重力矩、惯性力及扭矩名称自重Kg 回转半径m对中弯矩Kg.m回转惯性力Kg回转扭矩Kg.m行走惯性力Kg行走扭矩Kg.m距行走轨顶面高度H(m)起重臂根部节 13.2m1728 7.55 13046 29.3 221 18.3 139 14.937 小车牵引机构320 8.75 2800 6.3 55 3.4 30 14.937 起重臂端部节108 14.35 1550 3.5 50 1.1 16 14.937 起重臂拉杆429 5.34 2291 6.1 33 4.6 24 16.686 平衡臂结构1656 -3.9 -6458 -14.5 57 17.6 -69 14.637 平衡臂拉杆227 -2.12 -481 -1.1 2 2.4 -5 16.353 配重10500 -6.11 -64155 -143.8 879 111.5 -681 13.762 起升机构(含钢丝绳)2350 -5.8 -13630 -30.6 177 24.9 -145 15.667 塔头2237 0.2 447 1 0.2 23.8 5 14.637 称重滑轮66 0.86 57 0.1 0.1 0.7 1 14.558 驾驶室(含电气系统)545 1.02 556 1.2 1 5.8 6 12.818 回转支承3611 0 0 0 0 38.3 0 11.417 回转机构367 0 0 0 0 3.9 0 12.217 底架10479 0 0 0 0 111.3 0 5.146 压重30800 0 0 0 0 327 0 5.146 电缆卷筒217 2 534 0 0 2.3 0 1.4 连接附件600 0 0 0 0 6.4 0 0.55 行走机构1690 0 0 0 0 17.9 0 0.26 合计67930 -63443 -142.5 1457 721 -679 上表中的回转惯性力到轨顶面的力矩总计为：-1971kg.m上表中的行走惯性力到轨顶面的力矩总计为：5378kg.m(三)起重小车、吊钩和吊重载荷起重小车265kg绳60kg吊钩230kg起升动载系数(起升机构用40RD20)：=1.136, q=8tV=16m/min时,2吊重q=8000kg, 幅度R=13m(1) 吊载Q=(8000＋230＋60/2)×1.136＋(265＋60/2)×1.1=9708kgM=9708×13=126204kg.m(2) 风载（包括起重小车、吊钩和吊重）迎风面积A=5.52＋1.6×82/3=11.92m2风力：F=11.92×25=298kg=298×13=3874kg.m风扭矩：Tn风力到轨道上平面的力矩：M=298×12=3576kg.m(3) 回转惯性力F=0.002242×(8000＋230＋265＋60)×13=249kg=249×13=3237kg.m回转惯性扭矩： Tn回转惯性力到轨道上平面的力矩：M=249×12=2988kg.m (4)行走惯性力F=0.0106184×(8000＋230＋265＋60)=91kg行走惯性扭矩：Tn=91×13=1183kg.m行走惯性力到轨道上平面的力矩：M=91×12=1092kg.m(四) 风载荷A、工作，垂直风（风向与臂架垂直）臂长jib=13m，垂直风名称迎风面积(m2) 回转半径(m)工作风力(kg)风扭矩(kg.m)标高(m)起重臂根部节 13.2m7.12 7.55 178 1343.9 14.937 小车牵引机构0.48 8.75 12 105 14.937 起重臂端部节0.22 14.35 5.5 78.9 14.937 起重臂拉杆0.78 5.34 19.5 104.1 16.686 平衡臂结构11.33 -3.9 283.3 -1104.7 14.637 平衡臂拉杆0.27 -2.12 6.8 -14.3 16.353 配重 1.36 -6.11 34 -207.7 13.762 起升机构(含钢丝绳)1.3 -5.8 32.5 -188.5 15.667 塔头3.6 0.2 90 13 14.637 称重滑轮0.2 0.86 5 4.3 14.558 驾驶室(含电气系统)0.46 1.02 11.5 11.7 12.818 回转支承 1.8 0 45 0 11.417 回转机构0.2 0 5 0 12.217 底架25.7 0 642.5 0 5.146 压重 6.62 0 165.5 0 5.146 电缆卷筒0.6 2 15 0 1.4 连接附件0.3 0 7.5 0 0.55 行走机构 3.64 0 91 0 0.26 总计 65.98 1650 146(注：标高均指风力作用点到轨顶面的高度)上表中的风力到轨顶面的力矩总计为：14799kg.mB、工作，平行后吹风（风向与臂架平行，与底架平行）臂长jib=13m，后吹风名称迎风面积(m2) 工作风力(kg标高(m)起重臂根部节 13.2m2.2 55 14.937 小车牵引机构0.5 12.5 14.937 起重臂端部节0.1 2.5 14.937 起重臂拉杆0.15 3.8 16.686 平衡臂结构 2.05 51.3 14.637 平衡臂拉杆0.5 12.5 16.353 配重 1.36 34 13.762 起升机构(含钢丝绳)1.4 35 15.667 塔头 5.6 140 14.637 称重滑轮0.12.5 14.558 驾驶室(含电气系统)1.8 45 12.818 回转支承 4 100 11.417 回转机构0.25 6.3 12.217 底架25.7 642.5 5.146 压重 6.62 165.5 5.146 电缆卷筒0.6 15 1.4 连接附件0.3 7.5 0.55 行走机构3.64 91 0.26 总计 56.87 1421.9(注：标高均指风力作用点到轨顶面的高度)上表中的风力到轨顶面的力矩总计为：11168kg.mC、工作，45︒后吹风（风向与臂架平行，与底架成45︒）臂长jib=13m，45︒后吹风名称迎风面积(m2) 工作风力(kg标高(m)起重臂根部节 13.2m2.2 55 14.937 小车牵引机构0.5 12.5 14.937 起重臂端部节0.1 2.5 14.937 起重臂拉杆0.15 3.8 16.686 平衡臂结构 2.05 51.3 14.637 平衡臂拉杆0.5 12.5 16.353 配重 1.36 34 13.762 起升机构(含钢丝绳)1.4 35 15.667 塔头 5.6 140 14.637 称重滑轮0.12.5 14.558 驾驶室(含电气系统)1.8 45 12.818 回转支承 5 125 11.417 回转机构0.25 6.3 12.217 底架30.84 771 5.146 压重7.94 198.5 5.146 电缆卷筒0.6 15 1.4 连接附件0.36 9 0.55 行走机构 4.37 109.3 0.26 总计∑65.12 1628.2(注：标高均指风力作用点到轨顶面的高度)上表中的风力到轨顶面的力矩总计为：12290kg.mD、非工作，平行后吹风（风向与臂架平行）臂长jib=13m，后吹风名称迎风面积(m2) 非工作风力(kg标高(m)起重臂根部节 13.2m2.2 176 14.937 小车牵引机构0.5 40 14.937 起重臂端部节0.1 8 14.937 起重臂拉杆0.15 12 16.686 平衡臂结构 2.05 164 14.637 平衡臂拉杆0.5 40 16.353 配重 1.36 108.8 13.762 起升机构(含钢丝绳)1.4 112 15.667 塔头 5.6 448 14.637 称重滑轮0.1 8 14.558 驾驶室(含电气系统)1.8 144 12.818 回转支承 4 320 11.417 回转机构0.25 20 12.217 底架25.7 2056 5.146 压重 6.62 529.6 5.146 电缆卷筒0.6 48 1.4 连接附件0.3 24 0.55 行走机构3.64 291.2 0.26 总计 56.87 4550(注：标高均指风力作用点到轨顶面的高度)上表中的风力到轨顶面的力矩总计为：35732kg.mE、非工作，45︒后吹风（风向与臂架平行，与底架成45︒）臂长jib=13m，45︒后吹风名称迎风面积(m2) 非工作风力(kg标高(m)起重臂根部节 13.2m2.2 176 14.937 小车牵引机构0.5 40 14.937 起重臂端部节0.1 8 14.937 起重臂拉杆0.15 12 16.686 平衡臂结构 2.05 164 14.637 平衡臂拉杆0.5 40 16.353 配重 1.36 108.8 13.762 起升机构(含钢丝绳)1.4 112 15.667 塔头 5.6 448 14.637 称重滑轮0.1 8 14.558 驾驶室(含电气系统)1.8 144 12.818 回转支承 5 400 11.417 回转机构0.25 20 12.217 底架30.84 2467.2 5.146 压重7.94 635.2 5.146 电缆卷筒0.6 48 1.4 连接附件0.36 28.8 0.55 行走机构 4.37 349.6 0.26 总计∑65.12 5209.6(注：标高均指风力作用点到轨顶面的高度)上表中的风力到轨顶面的力矩总计为：-39322kg.m二、载荷汇总MQ100门式起重机各力到轨顶面的载荷汇总如下：非工作,含小车,无系数重力：67930+495=68425kg工作,含小车,无系数重力：67930+495+60+8000=76485kg工作,含小车,有系数重力：1.1⨯67930+9708=84431kg非工作,含小车,无系数重力矩：-63443+2.9⨯495=-62008kg.m工作,含小车,无系数重力矩：-63443+8555⨯13=47772kg.m工作,含小车, 有系数重力矩：-1.1⨯63443+9708⨯13=56417kg.m工作,垂直风力：1650+298=1948kg工作,后吹风力：1422+298=1720kg工作, 45︒后吹风力：1628+298=1926kg非工作, 平行前吹风力：4550+5.52⨯80=4992kg非工作, 45︒前吹风力：5209.6+5.52⨯80=5651kg工作,垂直风力矩：14799+298⨯12=18375kg.m工作, 后吹风力矩：11168+298⨯12=14744kg.m工作, 45︒后吹风力矩：12290+298⨯12=15866kg非工作, 平行前吹风力矩：-(35732+5.52⨯80⨯12)=-41031kg.m 非工作, 45︒前吹风力矩：-（39322+5.52⨯80⨯12）=-44621kg.m 工作,回转惯性力：-142.5+249=106.5kg工作,行走惯性力：721+91=812kg工作,回转惯性力矩：-1971+249⨯12=1017kg.m工作,行走惯性力矩：5378+91⨯12=6470kg.m工作,垂直风力扭矩：146+298⨯12=3722kg工作,回转惯性力扭矩：1457+249⨯12=4445kg.m工作, 行走惯性力扭矩：-679+91⨯12=413kg.m回转离心惯性力忽略不计三、MQ100行走式门式起重机的稳定性计算（一）工作状态下的稳定性稳定力矩(kg.m)M前稳M后稳空载力矩（包括小车和吊钩）62008 -62008空载时自重对倾覆边的力矩119744(68425×1.75119744(68425×1.75181752 5773613m3.5m后倾翻边前倾翻边1. 工况：工作、静态、无风（R=13m，Q=8t）回转、行走M前倾=M负荷＋M行走=1.5×8000×（13－1.75）＋6470 =141470kg.mM前稳/M前倾=181752/141470=1.28>12. 工况：工作、动态、有风（R=13m，Q=8t）回转、行走、后吹风M前倾=M负荷＋M行走＋M风=1.3×8000×（13－1.75）＋6470＋14744 =138214kg.mM前稳/M前倾=181752/138214=1.31>13. 工况：工作、动态、突然卸载（R=13m，Q=8t 0）无回转、无行走、风M后倾=M负荷＋M风=0.3×8000×（13＋1.75）＋14744 =50144kg.mM后稳/M后倾=57736/50144=1.15>14. 工况：工作、动态、有风（R=13m，Q=8t）回转、行走、风M前倾=M回转＋M行走＋M风=1017＋6470＋18375 =25862kg.mM稳=（67930＋495＋60＋8000）×1.75 =133849kg.mM稳/M前倾=133849/25862=5.17>15. 工况：工作、动态、无风（R=13m，Q=8t）无回转、无行走、无风 M前倾=1.6×8000×(13－1.75)=144000kg.mM前稳/M前倾=181752/144000=1.26>1（二）非工作状态下的稳定性2.9m3.5m倾翻边风M倾=1.1M风=1.2×41031=49237kg.mM稳/M倾=57736/49237=1.17>1综上所述：M100行走式门式起重机在工作状态和非工作状态下的稳定性均安全.（三）安装状态下的稳定性(1).安装起重臂前（装起重臂前，在平衡臂上无配重）3.5m后倾翻边M后倾=6458＋481+13630-447-57-556-534=18975kg.mM后稳=(67930－1728－320－108－429－10500)×1.75=95979kg.mM后稳/M后倾=95979/18975=5.06>1(2) 装上起重臂（13m臂长时，无配重）3.5m倾翻边M前倾=(63433＋230×10) -64155=1578kg.mM前稳=(67930－10500)×1.75=100503kg.mM前稳/M前倾=100503/1578=63.7>1四、M100行走式门式起重机的台车支反力计算1. 工况：工作、45 后吹风（R=13m，Q=8t）D C回转、行走、风A B重力: 84431kg 重力力矩: 56417kg.m 回转力矩: 1017kg.m 行走力矩: 6470kg.m风力矩: 15866kg.mRA=(－84431/4)＋(56417＋15866)/(3.5×2)＋6470/(2×3.5)=－5580kgRB=(－84431/4)－1017/(3.5×2)－6470/(2×3.5)=－22238kgRC=(－84431/4)－(56417＋15866)/(3.5×2)－6470/(2×3.5)=－36635kgRD=(－84431/4)＋1017/(3.5×2)＋6470/(2×3.5)=－19978kg2. 工况：非工作、45 前吹风（R=2.9m，Q=0）D C风A B重力: 68425kg 重力力矩: －62008kg.m风力矩: 44621kg.mRC=－68425/4＋62008/(3.5×2)＋44621/(3.5×2)=＋4436kgRC为正，故按三点支承计算RA=－62008/(1.75×2)－44621/(1.75×2)=－43085kgRB =RD=－68425/2－62008/(2×1.75×2)－44621/(2×1.75×2)=－55755kgRC=0。

工程起重机方案设计

工程起重机方案设计一、引言工程起重机是一种用来提升、移动、装卸重物的机械设备，是工程施工现场必不可少的设备之一。

起重机的设计与选型对施工进度和质量有着重要的影响。

因此，本文将针对工程起重机的方案设计进行深入探讨，以期能为相关工程提供参考和指导。

二、起重机的种类与选择目前市场上常见的起重机主要有塔式起重机、门式起重机、桥式起重机、轮胎式起重机等。

每种起重机都具有不同的特点和适用范围，因此在选择起重机时必须根据具体的工程要求来进行认真考虑。

1. 塔式起重机塔式起重机是一种常见的施工起重设备，其主要特点是结构简单、起重能力大、工作范围广等。

塔式起重机适用于高层建筑施工、桥梁施工、水利工程等场所，尤其适用于需要长时跨度、大高度的起重作业。

在选择塔式起重机时应考虑其起重高度、水平工作范围以及基础承载能力等因素。

2. 门式起重机门式起重机又称门式桥式起重机，是一种适用于大型厂房、仓库等场所的起重设备。

其特点是结构牢固、起重能力大、操作安全等。

门式起重机适用于重物起重、装卸和运输作业，适用于需要长距离高位装卸的场合，例如货运站、码头等。

3. 桥式起重机桥式起重机是一种常见的起重设备，其特点是结构简单、起重范围大、操作方便等。

桥式起重机适用于工业厂房、仓库等场所的重物装卸和搬运作业，尤其适用于需要频繁装卸作业的场合。

在选择桥式起重机时应考虑其起重能力、工作速度、操作安全等因素。

4. 轮胎式起重机轮胎式起重机是一种移动式起重设备，其特点是机动灵活、操作简便、适用范围广等。

轮胎式起重机适用于建筑工地、市政工程、港口码头等场合的起重作业。

在选择轮胎式起重机时应根据工作环境和要求来确定其起重能力、移动性能、操作便捷性等因素。

三、起重机方案设计在进行起重机方案设计时，需要综合考虑工程的实际情况，包括施工环境、作业要求、安全要求等因素，以确保所选方案符合工程需要，并能够达到预期效果。

1. 工程环境分析在进行起重机方案设计时，首先需要对工程环境进行全面分析。

桥式起重机毕业设计

桥式起重机毕业设计1000字桥式起重机毕业设计一、设计任务以现有工程部分生产厂房屋顶混凝土施工作业为背景，设计一台起重机械进行屋顶建设物料的运输作业，最大起重量不低于10吨，起升高度不低于25m，工作台面最大跨度不低于20m。

二、设计思路桥式起重机分为单梁式和双梁式两种型号，由于所需工况为大跨度、大容量、高升高度，我采用双梁式桥式起重机作为设计对象。

起重机由大车（含双梁）、小车、提升机构、电气控制系统等组成。

1.双梁桥架及支撑装置双梁桥架接受吊重荷载，其上两支撑架与大车的轮踏实现支撑和导向作用。

要求双梁式结构支撑能力强，双梁之间的距离需要大于最大跨度的1.2-1.5倍，充分满足施工现场跨越能力、纵向和横向稳定性需求。

2.大车轮组大车轮组采用两端轮踏方式，通过左右轮辗压在双梁化肥卡紧地方，并通过两个齿轮传动，带动主梁沿轨道运行。

要求轮子精度高，噪声小，干涉区域小，运行稳定性好。

3.小车、提升机构小车带有提升机构，可在大车运行方向上进行提升和下降。

提升机构由防返装置、限位装置、行程开关、传感器等部分组成。

小车的速度可通过变频调速器调节，提供足够高的提升速度和加速度。

4.电气控制系统启动控制、驱动控制、安全监控等在电气控制系统中实现，主要部件有电动机、行程开关、接近开关、限位装置、放大器、传感器、变频器、PLC等。

控制系统通过操作盘、遥控器实现。

三、计算设计1.起重量计算最大起重量需大于10吨，取11吨。

2.起升高度计算屋顶建设高度为25m，要求高度加上起重臂长度需大于25m。

3.工作台面宽度计算工作台面宽度需大于20m，取21m。

四、结论通过对桥式起重机的设计，考虑到施工环境、工作量、工作台面大小、提升高度等因素，最终实现了大跨度、大容量、高升高度的要求。

同时，也需要对所设计方案的精度和稳定性进行合理评估和调整。

10t桥式起重机总体设计(全套图纸)

摘要本次毕业设计是针对毕业实习中桥式起重机所做的具体到吨位级别的设计。

我国现在应用的各大起重机还是仿造国外落后技术制造出来的，而且已经在工厂内应用了多年，有些甚至还是七八十年代的产品，无论在质量上还是在功能上都满足不了日益增长的工业需求。

如何设计使其成本最低化，布置合理化，功能现代化是我们研究的课题。

本次设计就是对小吨位的桥式起重机进行设计，主要设计内容是10t桥式起重机的结构及运行机构，其中包括桥架结构的布置计算及校核，主梁结构的计算及校核，端梁结构的计算及校核，主端梁连接以及大车运行机构零部件的选择及校核包括: 轮压计算及强度验算, 运行阻力计算,选择电动机,减速器的选择验算,运行速度及实际功率,选择制动器,选择联轴器,低速浮动轴的验算,缓冲器的选择等计算。

还有小车的运行和起升机构零部件的选择及校核包括: 运行阻力计算，选电动机，选择减速器验算起动时间，按起动工况校核减速器功率，选择制动器，选择高速轴联轴器及制动轮，验算低速浮动轴强度，钢丝绳的选择，滑轮、卷筒的计算，联轴器的选择。

关键词: 起重机；大车运行机构；小车运行结构；小车起升结构；桥架；主端梁AbstractThe graduation design is aimed at the graduation fieldwork medium-sized crane do specific to tonnage level of design. Our country is the application of the big crane or counterfeit foreign backward technology out of manufacture and has within the plant for many years, some even application or the 70s and 80s products, both in quality and in on the function can't satisfy the growing industrial demand. How to design makes it the lowest cost, decorate rationalization, functional modernization is our topic. This design is on small tonnage design of bridge crane, the main design content is 10t bridge crane structure and operation organization, including bridge structure arrangement calculation and checking the structure of the girder, the calculation and checking, calculated and checked the beam structure, the main girders connection and cart mechanism parts selection and checking including: wheel pressure calculation and intensity checking, running friction calculation, the choice of motor, gear reducer is checked, choose speed and actual power, choose brakes, choose coupling calculating speed floating axis, buffer choice calculation, etc. And car running and lifting mechanism parts selection and checking including: running friction calculation, choose motor, choose reducer, by starting checked start-up time check reducer power, choose working brakes, choose high-speed couplings and brake wheel, the checking low-speed axial intensity, the wire rope floating choice, pulley, drum calculation, coupling choice.Keywords: cranes; During operation organization; Car running structure; Car hoisting structure; Bridge; Main girders目录摘要 (1)Abstract (2)前言 (1)第1章桥式起重机的概述 (2)1.1 桥式起重机的特点 (2)1.2 桥式起重机的用途 (4)1.3 桥式起重机的基本参数 (5)1.4 桥式起重机主要零部件 (9)1.4.1吊钩 (9)1.4.2钢丝绳 (10)1.4.3 滑轮和滑轮组 (13)1.4.4 滑轮组类型及选配原则 (14)1.5滑轮组及其滑轮组的倍率 (15)1.6 卷筒 (16)1.7 位置限位器 (16)1.8 缓冲器 (17)1.9桥式起重机发展概述 (18)1.9.1 国内桥式起重机发展动向 (18)1.9.2 国外桥式起重机的发展动向 (19)第2章大车运行机构的设计 (20)2.1大车运行结构设计的基本思路及要求 (20)2.2 大车运行机构传动方案的确定 (21)2.3 大车运行机构具体布置时要注意的问题 (21)2.4 大车运行机构的设计计算 (22)2.4.1 大车运行结构的传动方案 (22)2.5轮压计算及强度验算 (23)2.5.1计算大车的最大轮压和最小轮压 (23)2.5.2 强度计算及校核 (24)2.6 运行阻力计算 (26)2.7 选择电动机 (27)2.8 减速器的选择 (29)2.9 验算运行速度及实际功率 (29)2.10 验算启动时间 (30)2.11 起动工况下校核减速器功率 (32)2.12 验算起动不打滑条件 (32)2.13 选择制动器 (35)2.14 选择联轴器 (36)2.15 低速浮动轴的验算 (37)2.16 缓冲器的选择 (38)第3章起升小车的计算 (41)3.1 确定机构的传动方案 (41)3.2小车运行机构的计算 (42)3.3选择车轮与轨道并验算起强度 (42)3.4运行阻力计算 (44)3.5 选电动机 (46)3.6 验算电动机发热条件 (46)3.7 选择减速器 (47)3.8 验算运行速度和实际所需功率 (47)3.9验算起动时间 (48)3.10 按起动工况校核减速器功率 (49)3.11 验算起动不打滑条件 (50)3.12 选择制动器 (51)3.13 选择高速轴联轴器及制动轮 (51)3.14 验算低速浮动轴强度 (53)3.15 起升机构的设计参数 (54)3.16 钢丝绳的选择 (55)3.17 滑轮、卷筒的计算 (56)3.18 根据静功率初选电动机 (58)3.19 减速器的选择 (58)3.20 制动器的选择 (60)3.21 启动时间及启动平均加速度的验算 (60)3.22 联轴器的选择 (61)第4章桥架结构的设计 (62)4.1 桥架的结构形式 (62)4.1.1 箱形双梁桥架的构成 (63)4.1.2 箱形双梁桥架的选材 (63)4.2 桥架结构的设计计算 (63)4.2.1 主要尺寸的确定 (63)4.2.2 主梁的计算 (66)4.3 端梁的计算 (72)4.4 端梁的尺寸的确定 (78)4.4.1 端梁总体的尺寸 (78)4.4.2端梁的截面尺寸 (78)第5章端梁接头的设计 (79)5.1 端梁接头的确定及计算 (79)5.1.1 腹板和下盖板螺栓受力计算 (80)5.1.2 上盖板和腹板角钢的连接焊缝受力计算 (81)5.2 计算螺栓和焊缝的强度 (82)5.2.1 螺栓的强度校核 (82)5.2.2 焊缝的强度校核 (83)总结 (87)致谢 (89)参考文献 (89)前言桥式起重机是横架于车间和料场上空进行物料调运的起重设备。

10T桥式起重机设计

10T桥式起重机设计一、设计背景桥式起重机是一种常用的起重设备，广泛应用于工厂、码头、仓库等场所。

本设计旨在设计一台10T桥式起重机，以满足工业生产中对起重能力的需求。

二、设计要求1.起重能力：10T2.起重高度：5米3.最大跨度：20米4.工作级别：A55. 提升速度：8m/min6.电机功率：15KW7.控制方式：遥控8.安全保护措施：防碰撞、限位开关、载荷保护等9.结构紧凑、稳定可靠、操作简单、维护方便10.符合国家相关标准和安全规定三、设计方案1.结构设计本桥式起重机采用钢结构形式，由主梁、大车、小车、电气系统等组成。

主梁采用箱型梁结构，保证了起重机的刚性和稳定性，同时减轻了自重。

大车和小车采用轮轨式移动，通过电机驱动，具有灵活性和精确移动能力。

2.提升系统设计采用起重链条或钢丝绳提升机构，负责起重运输工作。

提升机构设计应具备高起重效率、平稳可靠、能适应长时间连续工作等特点。

3.控制系统设计控制系统采用PLC自动控制，具有快速、精确和灵活性的特点。

配备遥控器，操作方便，提高工作效率。

同时设置防碰撞装置、限位开关等安全保护措施，以确保操作安全。

4.电气系统设计电气系统设计应符合国家相关标准和安全规定。

选用大功率、高效率的电动机，以提供足够的动力。

配备电动机保护装置、断电保护装置等，确保安全可靠。

5.安全保护设计为了保障起重机及人员的安全，需设置各种安全保护装置，如防碰撞装置、限位开关、载荷保护装置等。

确保起重机能在安全范围内工作。

四、结论本设计方案涵盖了桥式起重机的结构设计、提升系统设计、控制系统设计、电气系统设计以及安全保护设计等方面。

该方案能够满足10T起重能力的需求，并且具备良好的稳定性、安全性和操作性能。

这将有效提高工作效率，确保工作安全。

同时，该起重机设计符合国家相关标准和安全规定，具备良好的可行性和可操作性。

50丨10T桥式起重机设计

前言本毕业设计的课题是：50/10T桥式起重机设计。

起重机械主要用于装卸和搬运物料，是现代化生产的重要设备。

它不仅广泛应用于工厂、矿山、港口、车站、建筑工地、电站等生产领域，而且也应用到人们的生活领域。

使用起重运输机械，能减轻工人劳动强度，降低装卸费用，减少货物的破损，提高劳动生产率，实现生产过程机械化和自动化不可缺少的机械设备。

本设计课题介绍了起重机的工作特点、用途、发展历史、组成、种类等，及桥式起重机的设计原则、参数、过程等。

其中重点介绍了小车起升机构和运行机构、大车运行机构、桥架结构的设计计算，及各重要零部件像电动机、减速器、制动器、联轴器等的选择等。

在此次设计中，我综合运用了以往所学的机械设计、机械原理、工程制图等专业知识的同时，也加深了对专业知识的理解，并提高了运用所学知识分析、解决问题的能力。

此外我也深切体会到了理论学习与生产实际的差别，通过实地学习，我消除了对所学理论知识片面的理解，一些不成熟的看法也逐渐在分析、解决问题的过程中淡去。

通过这一个多月的努力，我学到了很多，但同时也发现了自己在时间的统筹安排、创造能力的提高上存在的不足，这也为我指明了今后努力的方向。

在此次设计中，我还在图书馆、互联网上查找阅读了大量的参考资料，用来认识、理解桥式起重机的概念，帮助自己定制设计方案、步骤等。

这样不仅使自己提升的查找资料，运用各种材料、有用资源，及和自己所学知识的相结合应用，从而更好的去增加、巩固知识与获得更多知识。

总计，自己受益匪浅。

经过一个多月的努力，在指导老师和同学的帮助下，我的毕业设计顺利完成。

在此要感谢文庆明教授自始至终给予的鼓励和指导，文教授孜孜不倦的教导，让我的毕业设计的过程很顺利。

文教授认真、严谨、求实的态度也深深影响了自己，鞭策自己要不断的探索。

至此在完成课题设计之际，特向导师、各位同学表示感谢！在今后的工作学习过程中，我也会加倍努力，以这次毕业设计为契机，真正把自己的综合素质提高到一个新水平，以更大的热情投身到祖国的现代化建设中去，为中华民族复兴大业贡献自己的一份光和热！关键词：桥式起重机小车大车运行机构桥架结构目录1总述 (7)1.1起重机械的工作特点和用途 (7)1.2起重机械的历史发展 (8)1.3起重机械的组成和种类 (9)1.4桥式起重机的分类和用途 (10)1.5桥式起重机的基本参数 (12)2吊钩桥式起重机设计任务书 (14)2.1设计参数 (14)2.2工作条件 (14)2.3设计原则 (14)3小车起升机构和运行机构的计算 (14)3.1起升机构计算 (15)3.2小车运行机构计算 (32)4大车运行机构的计算 (41)4.1确定传动机构方案 (41)4.2选择车轮与轨道，并验算其强度 (41)4.3运行阻力计算 (43)4.4选择电动机 (44)4.5验算电动机发热条件 (44)4.6选择减速器 (45)4.7验算运行速度和实际所需功率 (45)4.8验算起动时间 (46)4.9起动工况下校核减数器功率 (47)4.10验算起动不打滑条件 (47)4.11选择制动器 (49)4.12选择联轴器 (50)4.13浮动轴低速轴的验算 (51)4.14浮动轴高速轴的验算 (52)5桥架结构的计算 (53)5.1主要尺寸的确定 (54)5.2主梁的计算 (56)5.3端梁的计算 (61)5.4主要焊缝的计算 (65)6总结 (67)7参考资料 (68)8 致谢 (69)１总述1.1 起重机械的工作特点和用途起重机械主要用于装卸和搬运物料，是现代化生产的重要设备。

《起重机设计》word版

一、起升机构1.1、桥式起重机起升机构设计参数1.2、起升机构布置和吊钩组设计1.3、部件选择与安装1.3.1、钢丝绳设计参数桥架形式双梁箱型额定起重量（吨）25起升高度(米) 10跨距28工作级别A4运行结构大车JC 40%大车速度 1.6小车速度0.63起升速度0.043按照构造宜紧凑的原则,决定采用下图的传动方案：主起升机构简图该方案采用平行轴式布置方案，即卷筒轴线、电动机的轴线以及高速浮动轴、减速器的输入、输出轴之间都是平行的。

桥式起重机上的双联滑轮组采用双联滑轮组，钢丝绳的最大静拉力[9]：3197.4517498.0196.03225500012S21max=⨯⨯⨯=⋅=⋅⋅⋅⋅⋅⋅ηηηzmQ(N)maxS=4517.3197N的传动方案3.5 选择车轮与轨道，并验算其强度图3-1 大车运行机构1—电动机；2—制动器；3—高速浮动轴；4—联轴器；5—减速器；6—联轴器；7低速浮动轴；8—联轴器；9—车轮3.5 选择车轮与轨道，并验算其强度根据重量分布计算大车的最大轮压和最小轮压图3-2 轮压计算图满载时的最大轮压：maxP=LeLQ-•++2Gxc4Gxc-G=1821828.9255.2548.925-26.1375-•++=19.603 t 空载时最大轮压：maxP'=LeL-•+2Gxc4Gxc-G=1821828.92548.925-26.137-•+=8.2698 t空载时最小轮压：m inP'=Le•+2Gxc4Gxc-G=18228.92548.925-26.137•+=4.7990t 式中的e为主钩中心线离端梁的中心线的最小距离。

载荷率：Q/G=25.5/26.137=0.976。

起重机设计

可拆装式小吊车前言第一章工作机构的设计1.1钢丝绳的选择1.2卷筒和滑轮直径的选取第二章传动装置的设计和计算2.1卷筒功率和转速的计算2.2电动机和制动器的选取2.3传动机构的设计和计算第三章结构设计3.1带轮的结构设计3.2齿轮的结构设计3.3卷筒的结构设计3.4滑轮的结构设计3.5支架的结构设计第四章轴的设计和计算4.1小齿轮轴的设计4.2卷筒轴的设计第五章支架的设计第六章吊车的稳定性问题结论致谢参考文献1 前言吊车即借助机械操作相对容易的把重物垂直调到高出的机械装置。

吊车一般用于中大型机械企业，但随着我们日常生活中所遇到的新问题越来越多，如北方农民每到丰收季节需要把粮食送到房顶晾晒等一些单靠人力比较困难的情况。

因而本次设计课题主要针对家用或者广泛的说是民用。

而我们所设计的可拆装式简易吊车具有实用性强，操作简单，价格低廉，易于收取且收起来时不怎么占用空间。

非常适合民用。

当然由于时间相对仓促，我们设计水平有限，因而应该会有许多不足之处，往老师斧正。

工作机构的设计这里的工作机构是这吊车的起升机构，即包括卷筒，滑轮和钢丝绳。

1.1钢丝绳的选择1.1.1钢丝绳的种类钢丝绳又叫钢索，是用优质高强度碳素钢制成的。

其拉力强度高，耐磨损，是起重机工作中最常用的材料之一。

其种类很多。

1按钢丝绳的绳股数量不同可分为单股和多股。

单股刚性较强，不易挠曲。

多股是先由钢丝拧成股，再有股拧成绳，随着股数的增加，股内的钢丝愈细愈多，加上中间有个柔软的芯子，其挠曲性也就愈来愈好，其可在直径较小的卷筒和滑轮中工作，在起重机中以6股和8股应用最多。

2按搓捻方向不同可分为右同向捻，左同向捻，右交互捻，左交互捻和混合捻等几种。

钢丝搓捻方向和钢丝股搓捻方向一致的称为同向捻，反之称为交互捻，相邻两股钢丝的捻向相反称为混合捻。

同向捻钢丝绳表面平整，比较柔软，易于弯曲。

它与滑轮槽的接触面积大，因而单位面积压力小，不易磨损，比交互捻钢绳耐用，但由于绳股和钢丝都向一个方向搓捻，因而吊重物时会使重物旋转，而起同捻还易于打结，纠缠给工作带来不便，故不适合用于吊车。

起重机毕业设计

起重机毕业设计起重机毕业设计起重机是一种重要的工程机械，广泛应用于建筑工地、港口、船舶、矿山等领域。

它的作用是提升和搬运重物，大大提高了工作效率和安全性。

作为一名工程学院的学生，我选择了起重机作为我的毕业设计课题，旨在深入研究起重机的原理、结构和应用，以及改进设计方案，提高起重机的性能。

首先，我将从起重机的原理入手。

起重机的原理是利用杠杆原理和力的平衡原理，通过机械传动和液压系统将人力或电力转化为力矩，使起重机能够提升和搬运重物。

在我的毕业设计中，我将深入研究这些原理，并运用数学和物理知识，通过建立数学模型和力学分析，探索起重机的工作原理和力学特性。

其次，我将研究起重机的结构。

起重机的结构包括起重机臂、起重机塔、起重机底座等部分。

这些部分的结构设计直接影响到起重机的工作性能和安全性。

在我的毕业设计中，我将研究不同结构参数对起重机性能的影响，并通过模拟和实验验证，寻找最佳的结构设计方案。

同时，我还将关注起重机的稳定性和抗风性能，以确保起重机在各种复杂环境下的安全运行。

此外，我还将研究起重机的应用。

起重机的应用范围广泛，包括建筑工地的起重作业、港口的装卸货物、船舶的起重和搬运等。

在我的毕业设计中，我将选择一个具体的应用场景，例如建筑工地的起重作业，深入研究该场景下起重机的工作要求和挑战，并针对性地改进设计方案，以提高起重机在该场景下的工作效率和安全性。

最后，我将提出改进设计方案。

通过对起重机原理、结构和应用的深入研究，我将总结出起重机设计中存在的问题和不足，并提出相应的改进方案。

例如，可以通过优化结构设计，减小起重机的自重，提高起重机的载重能力；可以引入智能控制系统，提高起重机的自动化程度和操作便利性。

这些改进方案将为起重机的设计和应用提供新的思路和方法。

综上所述，我的毕业设计将深入研究起重机的原理、结构和应用，并提出改进设计方案，旨在提高起重机的性能和安全性。

通过这个课题的研究，我将不仅提高自己的专业知识和能力，还为起重机行业的发展做出一定的贡献。

工程门式起重机方案设计

工程门式起重机方案设计一、项目背景随着现代工业的快速发展，起重机作为重要的搬运设备，在生产生活中起着至关重要的作用。

工程门式起重机是一种常用的重型起重设备，广泛应用于工厂、仓库、物流中心等领域。

在制造工艺、技术标准、安全性能等方面不断提升，以适应不同的需要。

本文旨在设计一套适合于工厂车间内的门式起重机方案，以满足工艺生产需求。

二、设计方案1. 机械结构设计工程门式起重机主要由桥架、起升机构、行走机构、电气系统等部分组成。

在机械结构设计方面，需要考虑承载能力、稳定性、刚度等因素。

钢结构应力分析、轨道布置、传动系统选型等方面需要充分考虑。

- 桥架设计桥架是门式起重机的主要支撑结构，承担整个机器的重量和承载任务。

在桥架设计中，需要考虑使用的钢材规格、截面形状、焊接工艺等因素。

同时，根据实际使用情况确定桥架的横截面尺寸、强度计算等。

- 起升机构设计起升机构是门式起重机的重要组成部分，主要用于货物的起升和横向移动。

在设计起升机构时，需要考虑起重量、工作级别、速度等因素。

此外，还需要考虑电机选型、制动装置、安全装置等方面。

- 行走机构设计行走机构是门式起重机的行走部分，主要用于在轨道上的移动。

在设计行走机构时，需要考虑行走速度、轮胎选型、驱动方式等因素。

另外，还需要考虑轨道的铺设、轮轴的材料与制造等方面。

2. 电气系统设计电气系统是门式起重机的重要组成部分，主要用于控制机械运行、传感器检测、保护设备等。

在电气系统设计中，需要充分考虑起升、行走、配电、安全保护等方面。

- 控制系统设计控制系统是门式起重机的智能核心，主要用于实现机械运行、故障检测、安全保护等功能。

在控制系统设计中，需要考虑PLC选型、传感器接入、控制逻辑设计等方面。

- 配电系统设计配电系统主要用于门式起重机各部分的电能供应。

在配电系统设计中，需要考虑电缆规格、接线方式、电气设备选型等方面。

- 安全保护设计安全保护是门式起重机设计的重要组成部分，主要用于避免事故发生。

起重机常用标准汇编

起重机常用标准汇编起重机是一种用于吊装和移动重物的机械设备，广泛应用于工程建设、港口码头、物流仓储等领域。

为了确保起重机的安全和高效运行，制定了一系列的标准和规范，下面将对起重机常用标准进行汇编介绍。

1. GB/T 3811-2008《起重机安全规范》。

GB/T 3811-2008是中国国家标准，对起重机的设计、制造、安装、改造、维修、使用和验收等方面进行了规范。

该标准包括了起重机的一般要求、结构和构造、安全装置、电气设备、试验检验等内容，是起重机行业的基本标准之一。

2. GB/T 14406-2017《起重机运行规程》。

GB/T 14406-2017规定了起重机的运行管理要求，包括了操作规程、安全技术管理、事故应急处理等内容。

该标准的实施可以有效提高起重机的运行安全性和管理水平，减少事故发生的可能性。

3. GB/T 5905-2011《起重机检验规程》。

GB/T 5905-2011规定了对起重机进行检验的一般要求、检验方法和检验内容。

通过定期的检验，可以及时发现起重机的安全隐患和技术问题，保证起重机的正常运行和使用安全。

4. JB/T 1306-2013《起重机通用技术条件》。

JB/T 1306-2013规定了起重机的通用技术要求，包括了起重机的型式与基本参数、结构与构造、性能要求、试验方法等内容。

该标准适用于桥式起重机、门式起重机、塔式起重机等不同类型的起重设备。

5. ISO 4309:2017《起重机-钢丝绳-使用和维护》。

ISO 4309:2017是国际标准组织制定的关于起重机钢丝绳使用和维护的标准，对钢丝绳的选择、安装、使用、检查和维护等方面进行了规范。

钢丝绳是起重机的核心部件之一，其使用和维护对起重机的安全性和使用寿命具有重要影响。

6. ASME B30.2-2016《起重和运输设备》。

ASME B30.2-2016是美国机械工程师协会制定的起重和运输设备标准，其中包括了起重机、卷扬机、起重装置等方面的规范。

机械毕业设计1198起重机总体设计及金属结构设计 (2)

起重机总体设计及金属结构设计龙门式起重机的总体设计包括以下内容：确定总体方案，选择主要参数，确定计算载荷，计算压轮和稳定性。

起重机的设计参数是指：起重量Q(t)、跨度L(m)起升高度H(m)起升速度q V (m/min)、小车运行速度o V (m/min)和工作级别等。

起重机的设计参数是指：有无电源(交流或直流)、工作地点(室内或室外)、最大行程以及工作环境(温度、湿度、有无煤气或酸气)等。

其它要求：如起重机所占空间的限制、司机室的型式(敞开式或封闭式)、司机室的位置(在桥梁中间或一端)、司机室的高度、操纵方式(手动、电动，遥控)等。

龙门起重机的总体方按和基本参数确定：龙门起重机广泛用于各种工矿企业、交通运输和建筑施工。

主要在露天贮料场、建筑构件加工场、船坞、电站、港口和铁路货站等处，用其装卸及搬运货物、设备以及建筑构件安装等。

一、门架的结构型式：采用板梁结构。

由于板梁结构制造方便，采用这种型式的门式起重机占多数。

门架可制成双腿(全门架)，门架主梁与支腿的选择是刚性连接的。

门架采用双梁。

门架结构是板梁式箱形结构。

双梁箱形结构门架的支腿制成“八”字型。

二、门架的主要尺寸的确定：箱行结构箱行主梁的截面以矩形截面。

门式起重机的主梁高度L H )201~151(=：当采用两条刚性支腿时，取L H )251~151(=，H B )31~21(=，采用单箱型时，取H B )1~32(=。

对于支腿，腿高h 由所要求的门架净空尺寸确定。

刚性支腿的上部连接按箱形结构宽度H b ≥(主梁高度)确定；柔性支腿的上、下部和刚性支腿的下部连接按门架下横梁宽度及具体结果确定。

考虑到起重机沿大车轨道方向稳定性的要求，门式起重机的轮距o L K )61~41(=，o L 为主梁全长。

三、门式起重机的载荷及其组合： 1．载荷作用在门式起重机上的载荷有：起重载荷、门架自重、小车重量、电气设备及司机室等自重；小车惯性力(由大、小车制动时产生的)，大车惯性力(大车制动时产生的)、大车偏斜倾向力及风力等。