汽油机燃油供给系统
汽油机燃料供给系统的组成
汽油机燃料供给系统的组成汽油机燃料供给系统是指将汽油从油箱输送到发动机燃烧室供给燃料的一系列组成部分。
下面将详细介绍汽油机燃料供给系统的组成。
1.油箱油箱是汽车中储存汽油的地方。
一般位于车身底部，油箱的容积大小根据汽车的使用需求而定。
油箱上方有一个进油口，可以通过加油口加入汽油。
进油口上方还有一个油箱盖，用于密封油箱。
2.油泵油泵是汽车燃料系统中的重要组成部分，它的作用是将汽油从油箱抽取并输送到发动机燃烧室。
油泵一般分为机械泵和电子泵两种。
机械泵通常由凸轮轴驱动，电子泵则由电动机驱动。
3.燃油滤清器燃油滤清器是汽车燃料系统中的一个重要部件。
它的作用是过滤汽油中的杂质和污垢，保护油泵和喷油嘴等设备不受腐蚀和磨损。
燃油滤清器一般分为金属滤芯和纸质滤芯两种。
4.喷油嘴喷油嘴是汽车燃料系统中的关键部件，它的作用是将燃料喷入发动机燃烧室。
喷油嘴一般分为电喷和机械喷两种。
电喷是通过电子控制系统控制喷油量和喷油时间；机械喷则是通过机械运动来实现喷油。
5.油压调节器油压调节器的作用是根据发动机的负荷和转速等参数调节油泵的输出压力，保证燃料供给量的稳定性。
油压调节器一般是一个机械装置，通过调节弹簧的张紧力来实现调节油压。
6.油管油管是汽车燃料系统中的输送管道，主要作用是将汽油从油泵输送到发动机燃烧室。
油管一般由金属材料制成，具有良好的耐腐蚀性和耐高温性能。
汽油机燃料供给系统是汽车发动机正常运转的重要组成部分，各个部件的协同作用可以保证发动机的高效运转和长期稳定性。
对于汽车驾驶员来说，了解和掌握汽油机燃料供给系统的组成和工作原理，可以帮助他们更好地维护和保养汽车，避免出现故障和意外。
汽油机燃油供给系统
燃油压力供给管路在车上的位置如下图所示（左侧），燃油压力 调节器在右侧，如下图。
注意事项： ①燃油压力的检测必须在通风良好的环境下操作。 ②在接燃油压力表之前最好拆下蓄电池负极和泄燃油压力，同时在车前一米范围内放两个灭火器。 ③确保燃油压力表接好，试着车几秒钟检查压力表各接头有没有泄漏，否则更换接头重新接上燃油表，确 定没泄漏燃油的情况下才能检测燃油压力。 操作步骤及要点： 步骤一：拆下输油管与燃油分配器的接头，用专用接头把燃油压力表连接到输油管上，如下图c、d。
单元三 电控发动机燃油系统故障的检修
学习目标
1．能描述燃油系统故障的几种现象； 2．能根据燃油系统故障的几种现象进行原因分析； 3．能使用万用表、油压表、发动机性能分析仪、示波器等相关工具对燃油系统进行检测分析； 4．能正确对燃油系统进行拆装调试。
任务描述
客户桑塔纳2000汽车行驶8万公里出现加速不良怠速不稳，在停驶一段时间后，发动机启动困难，火花塞工作正常，汽缸压力符合规定。于是车主打把车开到维修站，维修人员经过测试之后确定燃油系统出现故障，根据以往经验判断，此故障很有可能电动汽油泵、喷油器、燃油压力调节器引起的。
燃油分配管内油压调整值随进气歧管压力而变化的情况如下图 所示。电动汽油泵停止工作时，膜片在弹簧力的作用下，将回油孔 关闭，使电动汽油泵与燃油压力调节器之间的油路内保持一定的残 余压力。
(2)油压调节器的原理和特性
当发动机怠速慢时，进气歧管的压力PI约为-54KPA，燃油压力PO为； PO=PS+PI=300(-54)=246KPA 当发动机全负荷运转时，进气歧管的压力PI约为-5KPA，燃油压力PO为： PO=PS+PI=300+(-5)=295KPA
5.汽油机燃油供给系统
稳定工况（在一段时间内没有转速或负荷的变化）
1.怠速和小负荷工况 Φa =0.6-0.9 2.中等负荷工况 Φa =0.9-1.1 3.大负荷和全负荷工况 Φa =0.85-0.95
汽油机对混合气浓度的要求
－稳定工况最佳混合气浓度 （2）
怠速
发动机在对外无功率输出的情况下，以最低转速运转。 节气门关闭，吸入气缸的混合气量很少。此时汽油雾化不良，残余废气 回流进气管，混合气被严重稀释，燃烧速度减慢甚至熄火。 要求供给浓混合气(Φa ＝ 0.6~0.8 )，补偿废气稀释作用。
可燃混合气形成装置
喷油器
可燃混合气供入和废气排出装置
进气歧管、排气管、消声器
化油器式汽油机供给系统
汽油滤清器 消声器
汽油箱
空气滤清器
化油器 进排气歧管
排气管 汽油泵
电子控制式汽油机供给系统
气
燃油喷射
单点
单点汽油喷射（SPI, Single-Point Injection）
多点汽油喷射（MPI,
冷机起动及暖机 Φa =0.4-0.6
冷起动时进气管、进气道和气缸壁温度低，进气流速 低，油、气混合不良，汽油不易蒸发，相当一部分 积在进气管、进气道和气缸壁，使得缸内混合气稀至 着火界限之外。 冷起动时提供空燃比极浓的混合气。 暖机过程中，随着冷却水温升高而逐渐减少供油量， 直至发动机达到正常温度。
排放
功率
气
混合
实验条件
气
发动机转速不变，节气门全开
以改变供油量
汽油机对混合气浓度的要求
－对发动机性能的影响（2）
混合气浓度
Φa=1（理论混合气） Φa ＞1 Φa=1.05~1.15 Φa＞1.15
汽油机燃料供给系统
汽油机燃料供给系统——汽油机燃料供给系统汽油机燃料供给系统的作用是根据发动机各种不同工作情况的要求，将一定量的燃油与空气配制成一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并将燃烧做功后的废气引出气缸。
（一）汽油机燃料供给系统的组成与工作原理汽油机燃料供给系统的组成如图 2-29 所示。
1. 组成（1）汽油供给装置由燃油箱、燃油滤清器、燃油泵等组成。
（2）空气供给装置由空气滤清器等组成。
（3）可燃混合气形成装置由化油器等组成。
（4）可燃混合气供给和废气排出装置包括进气管、排气管和排气消声器等。
2.工作原理汽油在燃油泵的作用下，由燃油箱、油管至燃油滤清器，滤去其中的杂质和水分后，进入燃油泵，再压送至化油器中。
在气缸吸气作用下，空气经空气滤清器滤去所含的尘埃和杂质后高速流过化油器，并从化油器喷嘴吸出汽油，汽油在气流作用下雾化后与空气混合。
混合气经过进气管时进一步蒸发汽化，初步形成可燃混合气后分配到各缸，混合气燃烧膨胀后形成的废气经排气管和排气消声器排到大气中。
（二）简单化油器与可燃混合气的形成过程1.简单化油器（1）组成由浮子室、针阀、浮子、量孔、节气门、喉管等组成，如图 2-30 所示。
（2）构造发动机工作时，燃油泵将汽油泵入浮子室中，浮子和针阀可控制浮子室油面的高低。
浮子室上部有孔道与大气相通，使液面压力保持恒定。
下部有量孔与喷管相通，可将汽油喷入混合气室内。
喷管出口高于浮子室油面约 2~5mm，以防止汽油机不工作时汽油从喷管溢出。
量孔的作用是控制汽油流量。
混合气室直径最小处是喉管，喷管的出口即在此处，喉管的作用是增大空气流速，在喷管出口处造成真空。
混合气室底部有节气门，用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。
（3）工作原理当活塞在气缸内下行时，在活塞上方形成部分真空，外部空气流经喉管时，流速增加，在喉管处也产生真空，压力降低。
由于喉管处的压力小于浮子室压力，汽油从喷管吸出，并被高速流过的气流粉碎成雾状微粒。
汽油机工作原理
汽油机工作原理汽油机是一种内燃机，利用汽油燃料与空气的混合物在气缸内燃烧产生高温高压气体，通过活塞的往复运动转化为机械能。
下面将详细介绍汽油机的工作原理。
1. 空气进气系统：汽油机的工作过程始于空气的进入。
空气通过进气道进入到气缸内，进气道上通常配有空气滤清器，用于过滤空气中的杂质。
进气道末端连接着节气门，节气门的开合程度决定了空气的进入量。
2. 燃油供给系统：燃油供给系统主要包括燃油箱、燃油泵、油箱过滤器、喷油嘴等部件。
燃油从燃油箱通过燃油泵被送至发动机内部，燃油经过油箱过滤器进行过滤，然后通过喷油嘴喷入气缸内。
3. 点火系统：点火系统是汽油机工作的关键，它提供了点火能量以引燃混合气体。
点火系统包括点火线圈、点火塞、点火线等部件。
点火线圈通过电磁感应原理将低电压转化为高电压，并传递给点火塞，点火塞产生火花点燃混合气体。
4. 压缩：在汽油机工作过程中，活塞向上运动将进气道封闭，形成气缸内的密闭空间。
接着，活塞向下运动，压缩气缸内的混合气体。
压缩过程使混合气体的温度和压力升高，为燃烧创造条件。
5. 燃烧：当活塞到达上止点时，点火塞发出的火花点燃混合气体，燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动。
燃烧过程是在瞬间完成的，燃烧产生的高温气体使气缸内压力急剧增加。
6. 排气：当活塞到达下止点时，排气门打开，废气通过排气道排出气缸。
排气过程中，活塞向上运动将废气排出，并将进气道封闭，为下一次工作循环做准备。
7. 曲轴传动系统：汽油机通过曲轴传动系统将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴通过连杆与活塞相连，当活塞运动时，连杆带动曲轴旋转，从而输出机械能。
总结：汽油机的工作原理可以概括为：空气经过进气系统进入气缸，燃油通过燃油供给系统喷入气缸，点火系统点燃混合气体，压缩使混合气体燃烧产生高温高压气体，活塞运动将气体压力转化为机械能，最后废气通过排气系统排出。
这一系列过程循环进行，驱动汽车发动机正常工作。
请注意，以上内容仅为参考，实际的汽油机工作原理可能会因不同型号和设计而有所不同。
汽油发动机燃油供给系统PPT课件
汽油机怠速转速一般为缸内的可燃 混合气很少，残余废气对混合气稀释严重；且转速 低，空气流速小，汽油雾化和蒸发不良，易使混合 气燃烧不良甚至熄火。 需浓而少的混合气(α=0.6～0.8)。
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任务1 认识汽油机燃油供给系统
2．汽油机燃料供给系统的类型 根据可燃混合气形成机理的不同，汽油机燃 料供给系统可分为： ◆化油器式燃料供给系统 ◆电控喷射式燃料供给系统。 因传统化油器式燃料供给系统已经不能满足 现代汽车节能减排的发展要求而被逐渐淘汰。 目前汽车发动机广泛采用电控喷射式燃料供 给系统。
★ 执行器：执行电控单元发出的各种指令。
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任务2 电控喷射式汽油发动机燃料供给系统
二、电控汽油喷射系统类型
1.按系统控制模式分类：开环控制、闭环控制。
1）开环控制：根据试验确定的发动机各种运 行工况所对应的最佳供油量数据事先存入计算机；
发动机在实际运行中，主要根据各传感器的输 入信号，判断其所处的运行工况，再找出最佳供油 量，并发出控制信号。如图示。
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项目4 汽油发动机燃油供给系统
【知识目标】
1.掌握汽油机燃料供给系统的功用、类型； 2.了解可燃混合气浓度及其对发动机性能的影
响；发动机各种工况对混合气浓度的要求； 3.掌握电控喷射式汽油发动机燃料供给系统的功
用、组成、工作原理、类型、优点； 4.掌握化油器式燃料供给系的组成及工作过程； 5.掌握燃油供给系统各主要装置的功用、构造与
因发动机某些特殊工况(如启动、暖机、加速、怠速、满负荷等)需控制系统提 供较浓的混合气来保证其各种性能，故现代汽车发动机电控系统中，常用开、闭环 结合的控制方式。
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汽油机燃油供给系统的作用和组成
汽油机燃油供给系统的作用和组成下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽油机燃油供给系统的检测
异常声音检测
在燃油供给系统工作时， 注意听是否有异常声音， 如泵的异响或气阻等，以 判断系统的工作状态。
油品检测
油品质量检测
油品成分分析
通过观察油品颜色、气味以及使用油 品分析仪对油品进行全面检测，以判 断油品质量是否符合要求。
通过化学分析方法对油品成分进行分 析，以了解油品是否发生变质或被污 染。
02
检测燃油供给系统的工作状态对 于保证发动机的正常运行和延长 发动机使用寿命具有重要意义。
目的和意义
通过对燃油供给系统的检测，可以及 时发现系统中的故障和问题，避免因 燃油供给系统故障导致的发动机性能 下降或损坏。
对燃油供给系统进行定期检测，可以 预防潜在的故障，降低维修成本，提 高发动机的工作效率和可靠性。
检查喷油器
检查喷油器的工作状态，包括喷油量 和喷油雾化效果是否正常。如果异常， 需要清洗或更换喷油器。
检查油路
检查油路中的管道和密封件是否有泄 漏现象。如果有泄漏，需要修复或更 换相关部件。
05
汽油机燃油供给系统的维护与保养
定期检查பைடு நூலகம்更换滤清器
定期检查滤清器
检查滤清器是否完好，有无破损 或堵塞，确保其能够正常工作。
及时更换滤清器
根据车辆使用情况和厂家建议， 及时更换汽油滤清器，以防止杂 质和污垢进入燃油系统。
定期清洗燃油系统
清洗前准备
关闭燃油泵电源，确保车辆处于安全状态，准备好清洗工具 和清洗剂。
清洗过程
拆下燃油箱和滤清器，用清洗剂彻底清洗，然后用干净的汽 油冲洗，最后重新安装。
正确使用汽油
使用规定标号的汽油
荧光检漏仪检测
使用荧光检漏仪对燃油供给系统进 行全面检测，以便发现微小的泄漏 点。
《汽车构造》第4章 汽油机燃油系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
D型EFI空气供给系统构成 1-空气滤清器；2-稳压箱；3-节气门体；4-进气控制阀；5-进气室；6-真空罐；
7-电磁真空阀；8-真空驱动器；9-怠速控制阀
第四章 汽油机的燃料供给系统 3．电子控制系统
第四章 汽油机的燃料供给系统
3、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。
第四章 汽油机的燃料供给系统
4.1.3 发动机运转工况对可燃混合气成分的要求
1.可燃混合气成分的表示方法 （1）空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为
空燃比，用符号 表示。（多为欧美国家采用）
（2）燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国
（节气门体喷射 单点喷射） 进气道喷射（多 点喷射）
第四章 汽油机的燃料供给系统 （1）多点喷射SPI 每一个气缸有一个喷油器。
第四章 汽油机的燃料供给系统
（2）单点喷射SPI 几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。
第四章 汽油机的燃料供给系统
节气门
调压器 喷油器
节气门体 位置传感器
第四章 汽油机的燃料供给系统
三、节气门体与节气门位置传感器
节气门体的外观及结构原理图 1-节气门；2-节气门电位计；3-应急运行弹簧；4-节气门定位器（怠速电 机）；5-节气门电位片；6-怠速开关；7-节气门体加热管进出口；8-节气门
体加热管进出口；9-节气门拉索轮
第四章 汽油机的燃料供给系统
四、怠速空气阀
怠速旁通道和蜡式怠速空气阀 1-节气门；2-怠速调整螺钉；3-阀芯；4-冷却液出口；5-冷却液进
第四章 汽油机的燃料供给系统
一、汽油机燃料供给系统的功用和组成
知识点：什么是气阻？
汽油具有高挥发性，一旦形成气体就会在管路中造成一段汽油蒸汽，一旦汽油蒸 汽进入汽油泵那么就会导致汽油泵工作效率下降，形成汽油压力下降，从而导致 加油不畅，加速无力，容易熄火。蒸发性过高，汽油蒸汽压力达到饱和值。油路 管道压力与外界压力相当，油泵处出现大量气泡，液态汽油无法正常流通，所以 出现这些情况。这种现象叫做气阻
（二）电控燃油喷射系统
电子控制的汽油喷射系统由进气系统、燃油系统及包括传 感器、电子控制单元（ECU）、执行元件在内的控制系统 组成。对空燃比的控制采用空气和燃油分开计量的方式， 即根据直接或间接测得的进气量以及所需控制的空燃比， 计算发动机燃烧时所需要得燃料量，并控制喷油器将相应 的油量以喷射的方式提供给发动机。 汽油喷射，尤其是电子控制汽油喷射，由于同时做到 了对空气及燃油两项的精确计量，使空燃比得到了精确控 制。同时，由于电子控制的高稳定性及对工况变化强有力 的处理能力，使汽油机在任何工况下都能实现最佳空燃比 控制。尤其在动态工况下，与化油器供油方式相比，优越 性更为突出。
（5）电子控制汽油喷射系统各组成部件的安装适应性好，从而给汽 油机的总体设计带来更大的灵活性。
供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
喷油器
空气滤清器 空气流量计
节气门
进气歧管
节气门位置传感器
气缸（燃烧）
控制器
反馈信息
指示工作
传感器 执行器
监督工作
第五章、汽油机燃油供给系统
第二节、汽油
主讲：邹鹏
1、汽油主要性能指标
2、抗爆性
车用汽油抵御爆燃的发生，保证正常燃烧的能力。车用汽油和空气的 混合气在汽油机燃烧室中由火花塞发火点燃后，火焰应均衡稳定地传 播到整个燃烧室。若燃烧室内火焰前锋尚未引燃的混合气因过氧化物 过浓而氧化急骤进行，以致自行着火，产生高温、高压、高速的压力 波，冲击汽缸和活塞并发出金属敲击声，即为爆燃。爆燃是一种非正 常燃烧现象，会使发动机功率下降 ,燃料消耗增多,严重的还会损伤机 件。引起发动机爆燃的一个主要原因是汽油抗爆性不好造成的。 抗爆性的评价指标是辛烷值。辛烷值越高，汽油抗爆性越好；反之， 抗爆性越差。
汽油机燃料供给系统的组成
汽油机燃料供给系统的组成汽油机燃料供给系统的组成汽油机燃料供给系统是由燃料油箱、燃油泵、喷油器、燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油管路等几个组件组成的。
1、燃料油箱燃料油箱是汽车上最重要的一部分，它主要用来储存汽车运行时需要的燃料油。
燃料油箱有不同的规格，一般为汽油机车使用的燃料油箱要求容量稍大，比如汽车油箱容量一般为25升—50升，货车油箱容量可以达到200升以上，汽油箱一般是由钢板制成，内衬有塑料薄膜，这些均可防止油箱内燃料的腐蚀。
2、燃油泵燃油泵是汽油机燃料供给系统中最重要的部分，它负责将存放在油箱中的燃料油压入喷油器，以便汽油机能够发动机。
燃油泵一般有电动燃油泵和机械燃油泵两种。
电动燃油泵一般由电动马达驱动，使用起来操作简单，但功率较小，压力较低，而机械燃油泵则由汽车发动机驱动，功率较大，压力也较大。
3、喷油器喷油器是汽油机燃料供给系统中重要的组件，它是燃油经过高压的燃油泵压入喷油器后，将燃油喷射到汽油机缸内，从而实现燃油油的混合和燃烧。
喷油器的喷射量与燃油压力有关，一般喷油器的喷射量为0.1升/每秒，燃油压力一般在0.3千帕左右。
4、燃油压力调节器燃油压力调节器是汽油机燃料供给系统的重要组件，它的主要作用是将燃油泵所产生的高压调节至喷油器所需要的正确压力，以达到良好的性能。
5、燃油滤清器燃油滤清器是汽油机燃料供给系统重要的组件，它的主要作用是过滤掉汽油中含有的杂质，防止杂质混入汽油机燃烧室，从而保持燃油的洁净并保证汽油机的正常运行。
6、燃油管路燃油管路是汽油机燃料供给系统中重要的组件，它的主要作用是将汽车油箱中的燃油连接至燃油泵、燃油压力调节器和喷油器等，从而供给汽油机燃料。
燃油管路一般由高强度的金属制成，以防止燃油在管路中的渗漏。
汽油机燃料供给系统的原理
汽油机燃料供给系统的原理汽油机燃料供给系统是汽车发动机的重要组成部分，它的主要任务是根据发动机的要求，供给适量的空气和燃料，并按照一定的比例混合，以保证发动机的稳定运行。
下面将详细介绍汽油机燃料供给系统的原理，主要包括以下几个方面：1. 汽油机燃料供给系统的原理汽油机燃料供给系统主要由燃油箱、燃油泵、空气滤清器、进气管、喷油器、气缸等组成。
其中，燃油箱是储存燃油的容器，燃油泵的作用是泵油，空气滤清器负责过滤空气中的杂质，进气管将空气引入气缸，喷油器则负责将燃油喷入气缸。
2. 燃油的输送与分配汽油机燃料供给系统中的燃油泵通过泵油作用，将燃油从燃油箱输送到喷油器。
在输送过程中，燃油泵还需要根据发动机的需求，按照一定的压力和流量将燃油分配到各个喷油器。
3. 空气的吸入与计量汽油机燃料供给系统通过空气滤清器和进气管，将空气吸入气缸。
同时，通过进气压力传感器和进气流量传感器等装置，对吸入的空气进行计量，以便与燃油按照一定的比例混合。
4. 燃油喷射与混合喷油器将燃油喷入气缸，并在气缸内与空气混合。
喷油器的喷油量取决于发动机的控制单元根据发动机运行状态计算出的喷射时间和喷射压力。
当空气和燃油混合时，会产生一定的涡流和扰动，从而使燃油充分燃烧。
5. 燃油压力调节与控制在汽油机燃料供给系统中，燃油压力调节器的作用是调节燃油压力，使其保持在一定的范围内。
同时，通过控制喷油器的喷油时间，可以控制燃油的喷射量，从而实现发动机的运行状态控制。
6. 排放与节能措施随着环保意识的不断提高，汽油机燃料供给系统也需要考虑排放和节能问题。
通过优化燃料供给系统，可以降低发动机的排放物和油耗。
例如，通过采用高压喷射技术、稀薄燃烧技术等措施，可以提高发动机的燃烧效率，降低排放物和油耗。
此外，采用催化转化器等装置也可以进一步降低排放物。
7. 维护与保养为了保持汽油机燃料供给系统的正常运行，需要进行定期的维护和保养。
例如，定期更换空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器等部件；检查燃油泵、喷油器和气缸等部件的工作情况；定期清洗进气道和气缸等。
简述汽油机燃料供给系统的功用
简述汽油机燃料供给系统的功用汽油机燃料供给系统是汽车发动机中不可或缺的一部分，它的主要作用是将汽油从燃油箱中输送到发动机中，确保发动机的正常运转。
本文将从燃料供给系统的组成部分、工作原理、维护保养等方面进行详细介绍。
一、燃料供给系统的组成部分汽油机燃料供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等组成部分。
1.燃油箱：燃油箱是存储汽油的地方，通常位于车辆后部底部。
燃油箱上方有一个油门口，用于加油，下方有一个燃油口，用于连接燃油泵。
2.燃油泵：燃油泵负责将汽油从燃油箱中抽出，并将其送到发动机中。
燃油泵通常安装在燃油箱内部或燃油箱附近，根据不同的汽车型号，燃油泵的形式也有所不同。
3.燃油滤清器：燃油滤清器可以过滤燃油中的杂质，确保燃油的清洁度，防止发动机受到损害。
燃油滤清器通常安装在燃油泵附近或燃油喷射器进气口处。
4.燃油喷射器：燃油喷射器负责将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
燃油喷射器通常安装在发动机缸体上方，与气缸头紧密相连。
二、燃料供给系统的工作原理汽油机燃料供给系统的工作原理是：当驾驶员踩下油门时，油门电脉冲信号将被发送到电控单元，电控单元通过计算机程序计算出燃油的喷射量和喷射时间，然后将信号发送到燃油喷射器中，燃油喷射器将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
在燃油喷射器喷出燃油之前，燃油需要先经过燃油泵和燃油滤清器的过滤，确保燃油的清洁度。
燃油泵将燃油从燃油箱中抽出，通过燃油管道将其送到燃油喷射器中。
燃油喷射器通过喷油嘴将燃油喷入发动机燃烧室中，与空气混合后，进行燃烧。
三、燃料供给系统的维护保养汽油机燃料供给系统需要定期进行维护保养，以确保其正常运转。
以下是一些常见的维护保养方法：1.更换燃油滤清器：燃油滤清器需要定期更换，以确保燃油的清洁度。
通常每隔1万公里左右需要更换一次。
2.检查燃油泵：燃油泵需要检查其工作状态，确保其正常运转。
如果燃油泵出现故障，需要及时更换。
汽油发动机工作原理
汽油发动机工作原理引言：汽油发动机是目前最为常见的内燃机之一，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
了解汽油发动机的工作原理对于维修和了解汽车性能至关重要。
本文将详细介绍汽油发动机的工作原理，包括燃油供给系统、点火系统、气缸压缩、点火顺序以及功率输出过程。
一、燃油供给系统：汽油发动机的燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等组成。
汽油从燃油箱中被燃油泵抽取出来，经过滤清器过滤后，通过喷油器喷入气缸中与空气混合。
燃油供给系统的主要功能是确保燃油的供给量和压力稳定，以满足不同工况下的发动机要求。
二、点火系统：汽油发动机的点火系统主要由点火线圈、点火塞、分电器等组成。
点火系统的作用是在气缸中的燃油-空气混合物达到压缩上限时，通过点火塞点火引燃混合物。
点火线圈产生高压电流，通过分电器将电流传送给各个点火塞，引发火花点火。
点火系统的正常工作对于发动机的正常运转至关重要。
三、气缸压缩：汽油发动机的气缸压缩是指活塞在上止点处压缩燃油-空气混合物的过程。
在进气冲程中，活塞从上止点向下运动，将气缸内的燃油-空气混合物吸入；在压缩冲程中，活塞从下止点向上运动，将燃油-空气混合物压缩至较高的压力，以便于点火点火时能够产生更强的爆炸力。
四、点火顺序：汽油发动机的点火顺序是指点火塞的点火时间和顺序。
点火顺序的正确设置能够保证燃油在正确的时间点点火，提高发动机的效率。
常见的点火顺序有4冲程发动机的1-3-4-2顺序和6冲程发动机的1-6-5-4-3-2顺序。
点火顺序的正确设置对于发动机的平稳运转和性能发挥起着重要的作用。
五、功率输出过程：汽油发动机的功率输出过程主要是指发动机的工作循环，包括进气冲程、压缩冲程、爆炸冲程和排气冲程。
在进气冲程中，活塞从上止点向下运动吸入燃油-空气混合物；在压缩冲程中，活塞从下止点向上运动将燃油-空气混合物压缩；在爆炸冲程中，点火系统点火，燃料燃烧，驱动活塞向下运动，产生动力；在排气冲程中，活塞向上运动将燃烧产物排出气缸。
汽油机燃料供给系统的组成及各部分结构
汽油机燃料供给系统的组成及各部分结构
汽油机燃料供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、进气门、燃油喷油器等几个重要部分。
汽油机燃料供给系统的目标是确保燃油的正确供应，以保持发动机正常运行并提供所需的马力。
这个系统的各个部分紧密协同工作，确保燃油顺畅地从燃油箱到发动机的气缸中供应，保障发动机的正常工作。
1. 燃油箱：存储汽车使用的汽油，通常位于车辆的底部或后部。
燃油箱还包括一个油位传感器，用于测量燃油的剩余量。
2. 燃油泵：将燃料从燃油箱抽送到发动机区域。
燃油泵可以是机械泵或电子泵，后者通常由汽车的电子系统控制。
3. 燃油滤清器：用于过滤进入燃油系统的污染物，如杂质和颗粒。
燃油滤清器确保燃油中不含有害物质，以保护发动机和其他燃油系统部件。
4. 进气门：控制燃油和空气的混合物进入发动机的比例。
进气门的开闭程度由节气门控制，通过加速踏板的位置和车辆的行驶情况进行调节。
5. 燃油喷油器：负责将燃油喷射到发动机的气缸中。
燃油喷油器是由电喷油嘴、喷油阀、喷油嘴口和喷油嘴底部组成，通过电子控制单元 (ECU) 控制喷油嘴的喷油时间和数量，以实现燃油的有效喷射。
汽油机燃油供给系统
汽油机燃油供给系统（一）组织教学讲述新课第四章汽油机燃油供给系统可燃混合气：按一定比例混合的燃油空气混合物。
功用：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度可燃混合气，供入气缸燃烧作功。
汽油机燃油供给系统有化油器式和燃油喷射式两种。
§4.1 化油器式汽油机燃油供给系统一、化油器式汽油机燃油供给系统的组成化油器式汽油机燃油供给系统由化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等装置组成。
汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性。
二、简单化油器与可燃混合气的形成1、简单化油器的构造简单化油器由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。
2、简单化油器与可燃混合气的形成3、简单化油器特性在转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度（或喉管真空度Ph）变化的规律，称为简单化油器的特性。
三、可燃混合气成分与汽油机性能的关系可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气的浓度。
可燃混合气的成分有两种表示方法：空燃比：可燃混合气中所含空气与燃料的质量比。
过量空气系数：可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。
功率混合气经济混合气火焰传播上限火焰传播下限作业1、何谓可燃混合气、空燃比以及过量空气系数？2、何谓经济混合气、功率混合气？汽油机燃油供给系统（二）组织教学复习旧课1、可燃混合气、空燃比、过量空气系数2、经济混合气、功率混合气、火焰传播上下限讲述新课四、汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求㈠车用汽油机工作特点：1、工况变化范围很大，负荷可从0变到100%，转速可以最低上升到最高，且工况变化非常迅速；2、汽车行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作。
轿车发动机经常是40％～ 60％，而货车则为70％～80％。
㈡车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成份的要求1、稳定工况（1）怠速工况要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8 。
（2）小负荷工况要求供给较浓混合气α=0.7～0.9。
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第二部分 空气供给系统
一、进气系统
1、进气系统的主要部件 （1）空气滤清器
空气滤清器的作用是滤去空气中的尘土和砂粒，以减少气缸、活塞和活塞环的 磨损，延长发动机的使用寿命。空气滤清器长期使用会产生堵塞，对进气产生额 外阻力，使发动机充气量和动力性降低。
（2）进气歧管
进气歧管是指进气总管后向各气缸分配空气的支管。由于引擎是由四个行程 来完成运转程序，所以引擎每一缸会以脉冲方式进气，依据经验，较长的歧管 适合低转速运转，而较短的歧管则适合高转速运转。所以有些车型会采用可变 长度进气歧管，或连续可变长度进气歧管，使引擎在各转速域都能发挥较佳的 性能。
（8）在发动机起动时，可以用发动机控制模块(ECU)计算 出起动时所需的供油量，使发动机起动容易，暖机更快，暖机 性能提高。
可燃混合气浓度
汽油在燃烧前必须与空气形成可燃混合气。可燃混合气 是按一定比例混合的汽油与空气的混合物。可燃混合气中 燃料含量的多少称为可燃混合气浓度。 两种表示方法：过量空气系数α和空燃比A/F。 • 过量空气系数是理论上燃烧1kg燃料实际供给的空气质量
（6）具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油。 在电控燃油喷射发动机中，当节气门关闭而发动机转速超过预 定转速时，喷油就会减少或停止，使排气中HC和CO的含量减 少，降低燃油消耗。
（7）在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位， 因而进气阻力减小。再加上进气管道的合理设计，就能充分利 用吸入空气惯性的增压作用，增大充气量，提高发动机的输出 功率，增加动力性。
A/F＞14.7的可燃混合气称为稀混合气。
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车用汽油机对可燃混合气浓度的要求
（1）稳定工况对混合气成分的要求 ①怠速工况
怠速是指发动机对外无功率输出，作功行程产生的动力只用以克服发动机的内部 阻力，使发动机保持最低转速稳定运转。汽油机怠速转速一般为400～800r/mm，转 速很低，空气流速也低，使得汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀。另一方面， 节气门开度很小，吸入气缸内的可燃混合气量很少，同时又受到气缸内残余废气的 冲淡作用，使混合气的燃烧速度变慢，因而发动机动力不足、燃烧不良甚至熄火。 因此要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8 。 ②小负荷工况
发动机负荷在25％以下称为汪负荷。小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的 可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中气占的比例相 对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气α=0.7～0.9。 ③中等负荷工况
发动机负荷在25％～85％之间称为中等负荷。发动机大部分工作时间处于中等负 荷工况，所以经济性要求为主。中等负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相 应耗油率最小的α值的混合气，即α=0.9～1.1，这样，功率损失不多，节油效果却很 显著。 ④大负荷及全负荷工况
发动机负荷在85％～100％之间称为大负荷及全负荷。此时应以动力性为前提， 要求发出最大功率Pemax，故要求化油器供给Pemax时的混合气成分α=0.85～0.95。
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（2）过渡工况对混合气成分的要求 ①冷起动工况 发动机冷起动时，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难。同时，发
动机曲轴转速低，雾化及汽化条件不好，大部分混合物在进气管内形成油 膜，不能随气流进入气缸，因而使气缸内的混合气过稀，无法引燃。因此， 要求化油器供给极浓的混合气进行补偿，从而使进入气缸的混合气有足够 的汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。冷起动工况要求供给的混合气成分 为α=0.2～0.6。 ②暖机工况 暖机是指发动机冷起动后，各气缸开始依次点火而自行继续运转，使发 动机的温度逐渐升高到正常值，发动机能稳定地进行怠速运转的过程。在 此期间，混合气的浓度随温度升高而减小，从起动时的极浓减小到稳定怠 速运转所要求的浓度为止。 ③加速工况 发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。当驾驶员猛踩踏板时，节 气门开度突然加大，此时空气流量和流速随之增大，致使混合气过稀。另 外，在节气门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预 热，使进气管内温度降低，不利于汽油的蒸发，致使汽油的蒸发量减少， 造成混合气过稀。结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会 发生熄火现象。 为了改善这种情况，必须在节气门突然开大时，强制多供油，额外增加 供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。
2、可变进气歧管
（1）技术原理： 发动机在低转速时，用又长又细的进气歧管，可
以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得 以更好的雾化，燃烧的更好，提高扭矩。
汽油机燃油供给系统
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• 1、空气供给系统 • 2、燃油供给系统 • 3、电子控制系统
第一部分 概述
电控汽油喷射式发动机燃料供给系统组成
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电控汽油喷射系统的优点
（1）能提供发动机在各种运行工况下最佳的混合气浓度， 使发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和 排放性能。 （2）电控燃油喷射系统配用排放控制系统后，大大降低了 HC、C0和N0X三种有害气体的排放。 （3）增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；各缸的燃 油分配比较均匀，有利于提高发动机运转的稳定性。 （4）当汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温 度变化引起的空气密度的变化，发动机控制电脑(ECU)能 及时准确地作出补偿。 （5）在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能 够迅速的作出反应，使汽车加速、减速性能更加良好。
与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。 • α=1的可燃混合气称为标准混合气； • α＜1的可燃混合气称为浓混合气； • α＞1的可燃混合气称为稀混合气。
空燃比是燃烧时空气质量与燃料质量之比。理论上， 1kg汽油完全燃烧需要14.7kg空气。
A/F=14.7的可燃混合气称为标准混合气；
A/F＜14.7的可燃混合气称为浓混合气；