自动变速器检测

变速器检测

一.基础检验

变速器外围的基本检查与测量。

1. 怠速检查

怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬行过快，易增加车轮制动器的磨损。

怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且车身抖动严重，坡道起步易倒溜。2. 油位与油品检查

是在AT故障诊断或修理前必做的一项工作，要严格按规定的方法检查和测量。

轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行元件会烧损。

油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击，甚至烧毁元件。

AT油的检查方法

①将汽车停放在水平面上，并拉紧制动；

②让发动机怠速运转；

③踩住制动踏板，将操纵手柄拨至P、N、D、S、L等位置并在每一处停留几秒钟，使液力变矩器和所有换档执行元件中都充满液压油；

④最后将操纵杆拨到P位置；

⑤从加油管内拔出油尺，将擦干的油尺全部插入油管内现拔出，检查油尺上的油面高度

3. P/N开关检查

P/N开关故障易出现故障灯亮.档位锁住.发动机无法起动和倒车灯不亮等现象。

要求手柄的位置与仪表上的指示相同，如果不同，则应该调整开关与其轴之间的位置。

4. 节气门拉线检查

调整节气门的拉线，要求油门踏板踩到底时，节气门能全开；当加速踏板松开后，节气门能全闭。

5. O/D开关检查

O/D开关控制O/D OFF 指示灯，同时告知ECU，开关有故障时，可能造成发动机油耗过高，无法高速行驶，或发动机响声过大。

当O/D开关ON时，O/D OFF灯亮，无O/D档行驶。最高是3档，当O/D开关OFF时，O/D OFF灯灭，AT可以进入O/D档行驶。

二.失速试验

1 .试验目的

检查液力变矩器的性能.换档执行元件的打滑程度.液压系统的性能和发动机的动力性能等。

2、准备及相关注意事项（警告）

a、油温达到正常工作温度（50℃~80℃）

b、每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。

c、应在宽阔良好地面进行

3、试验步骤

a、用三角木塞住前、后车轮，将转速表连接到发动机上，以便测量发动机转速；

b、拉紧驻车制动器；

c、左脚用力踩住制动踏板；

d、启动发动机并预热；

e、将选档手柄拨到“D”位，右脚迅速将加速踏板踩到底，此时读取失速转速；

f、“D”位试验后，再拨到“R”位进行相同方法试验。

4 .故障分析（失速转速为2300-2600）

控制手柄位置失速转速故障原因

D位和R位过高主油路压力过低

前进档和倒档的换档执行元件打滑

液压油滤清器堵塞

过低发动机动力不足

变矩器导轮的单向离合器打滑

仅D位过高前进档油路油压过低

前进档换档执行元件打滑

仅R位过高倒档油路油压过低

倒档换档执行元件打滑

三.时滞试验

1、试验目的

可以检查液压装置性能的好坏，换档执行元件的间隙等

2、准备及相关注意事项（警告）

a、油温达到正常工作温度（50℃~80℃）；

b、每项进行三次，取其平均时间为准；

c、每次测量需要间隔1min

3、试验步骤

挂档时滞：控制手柄由P或N移到实档后，AT内部由空档到进入档位所经过时间。

摘档时滞：控制手柄由实档移到P或N后，AT内部由实档到进入空档所经过时间。

4 .故障分析

挂档时滞一般为1.2秒或更少，如果过长，则说明液压装置不灵活或执行元件间隙过大。

摘档时滞一般为1.5秒或更少。如果过长，则说明液压装置工作不灵活。

四.油压试验

1、试验目的

通过壳体上的油压检测口检查主油路压力Pm和其它相应油路的压力。用来判断液压装置的性能.油道和换档执行元件的密封性。

2、准备及相关注意事项（警告）

a、 ATF达到正常工作温度（50℃~80℃）。

b、为了安全，试验应由两人协作完成，一人进行试验操作，另一人观察车轮及其木塞，防止其移动。

3、试验步骤

（1）拆下壳体上的油压检查街头螺塞，并连接油压表；

（2）用三角木板塞住前、后车轮；

（3）拉紧驻车制动器，启动发动机并预热；

（4）检查发动机怠速转速是否符合规定值；

（5）左脚用力踩住制动踏板；以怠速情况下，推入“D”位置，读取压力值：

（6）将制动踏板踩到底，然后同时将油门踏板也踩到底，即在失速情况下读取压力值。（7）推人“R”位置，作同样试验。

4 .故障分析

（1）如果所有档位测量值都高于规定值，则可能是节气门拉索、节气门阀失效、调速阀失效；

（2）如果所有档位测量值都低于规定值，则可能是节气门拉索、节气门阀失效、调速阀失效

（3）如果只有“D”位管路油压低于规定值，则可能是“D”位油路漏油、

（4）如果只有“R”位管路油压低于规定值，则可能是“R”位油路漏油、

五.道路试验

1、试验目的

检查各离合器、制动器工作状态是否良好。它是诊断是否磨损失效的有效方法。

2、试验条件及注意事项

1）ATF达到正常工作温度（50℃~80℃）

2）选档手柄在每个换档位置都要进行试验，在做该试验前，应该将车辆举起，先进行空载试验，确信无明显问题时才能做道路试验，否则会使故障进一步扩大。

3、试验内容

升档车速、降档车速、升档冲击、降档冲击、打滑程度、车身振动、变速器内部噪声、液力变矩器的锁止、发动机制动、倒档功能和P档功能。

六.手动换档试验

取消电控装置的功能，检查完全由控制手柄所决定的档位。

1、目的：

为了确定故障存在的部位，区分故障是由机械、液压系统．还是由电子控制系统引起的，可以进行手动变速试验，这是在读取故障代码和完成自动变速器基本检查后进行的试验。可以初步判断故障部位是在液压装置还是在电子子控制装置。

2、试验步骤

①脱开电子控制自动变速器的所有换挡电磁磁线束插头；

②起动发动机，将操纵手柄拨至不同位置，然后做道路试验(也可以将驱动轮悬空，进行台架试验)。

③观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的同挡位。

④若操纵手柄位于不同位置时自动变速器所处的挡位与表相同，说明电子控制自动变速器的阀板及换挡执行零件基本上工作正常。否则，说明自动变速器的阀板或换档执行元件有故障。

⑤试验结束后，接上电磁阀线束插头。

⑥清除电脑中的故障代码，防止因脱开电磁线柬插头而产生的故障代码保存在电脑中，影响自动变速器的故障自诊断工作。