基于的汽车水温传感器检测系统
基于单片机的水温水位控制系统设计
四、结论
基于单片机的智能水箱水位和水温控制系统具有结构简单、成本低、可靠性 高等优点。通过实时监测和控制水箱的水位和水温，可以满足不同用户的需求。 此外，通过优化系统的硬件设计和软件设计，可以进一步提高系统的性能和可靠 性。这种系统不仅可以应用于家庭用水领域，也可以应用于工业生产中的液体控 制，具有广泛的应用前景。
1、抗干扰设计
由于环境因素和设备本身的影响，系统可能会受到干扰。因此，需要在硬件 设计和软件设计中加入抗干扰措施，如滤波电路、软件去抖动等。
2、节能设计
为了降低系统的功耗，可以在软件设计中加入休眠模式和唤醒模式。当系统 不需要工作时，可以进入休眠模式，降低功耗。当有数据需要处理时，系统被唤 醒，进入工作状态。
2、软件设计
系统的软件设计主要实现以下功能：数据的采集、处理、显示和控制。首先， 单片机通过水位传感器和水温传感器采集当前的水位和水温数据。然后，单片机 对采集到的数据进行处理，判断水位和水温是否正常。如果异常，则启动相应的 执行机构进行调节。最后，单片机将处理后的数据通过显示模块进行显示。
三、系统优化
六、结论
本次演示设计了一种基于单片机的水温水位控制系统，实现了温度和水位的 自动检测、调节和控制。该系统具有成本低、可靠性高、易于实现等优点，同时 支持远程控制和节能模式等功能。在家庭、工业和科学研究中具有广泛的应用前 景。
参考自动化技术的普及，智能化设备在日常生活和工业生产中 的应用越来越广泛。其中，基于单片机的智能水箱水位和水温控制系统具有重要 应用价值。这种系统可以实现对水箱水位和水温的实时监测和控制，以适应不同 的应用需求。
系统软件采用C语言编写，主要包括以下几个部分：数据采集、数据处理、 控制输出和远程通信。
1、数据采集：通过I/O端口读取DS18B20和超声波水位传感器的数据。
汽车水温传感器的检测与故障分析
汽车水温传感器的检测与故障分析摘要：本文论述了水温传感器的结构和工作原理、水温传感器的检测、水温传感器的故障分析和相关案例。
关键词：水温传感器；检测；故障分析汽车水温传感器工作性能的好坏对发动机的喷油量有很大影响，进而影响发动机的燃烧性能。
当混合气过浓或过稀时，发动机的燃烧情况变坏，会引起发动机不易启动，运转不平稳，这时应检查水温传感器是否工作正常。
因此，掌握发动机水温传感器的原理与检测方法在汽车检测与故障诊断技术中显得十分重要。
1 水温传感器的结构和工作原理水温传感器内部的核心部件是一个半导体热敏电阻，它具有负温度电阻系数，即水温越高电阻越低，水温越低电阻越高。
在-40时其电阻值约为30kΩ，90度时其电阻值为1KΩ左右。
水温传感器电阻的大小会随着水的温度的变化而变化，那么它也就能够感知水的温度，冷却液的温度首先会引起电阻的变化，继而有引起电路电压的变化，把这个电压信号传给电脑ECU，ECU就可以根据这个电压信号从电脑所存的数据里找到相对应的冷却液的温度。
电脑根据这个温度调整喷油量。
当水温低时，燃油蒸发性差，供给浓的混合气，有利于发动机的冷机启动。
由图1可知水温传感器的两根线与ECU相连接。
其中一根为搭铁线，另一根是传感器的信号线，也是传感器的电源线，所以这根线叫信号和电源线。
水温传感器的信号线和电源线是一根线，共线的原因是发动机ECU内部5V参考电压电路设有分压电阻，因此当接上冷却液温度传感器后，发动机ECU就能根据分压信号判断冷却液冷度传感器与ECU的连接图1 冷却水温却液温度。
2 水温传感器的检测2.1 电阻检测2.1.1 检查电阻点火开关置于OFF位置，拆下冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测量传感器两端子间的电阻值。
其电阻值与温度的高低成反比。
2.1.2 单件检查电阻拔下冷却水温度传感器接插件，然后从发动机上拆下传感器，将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值。
基于LabVIEW的汽车水温传感器检测系统
摘要 ： 针 对 目前汽 车水 温传 感器测试 系统效率低 等问题 ， 设计 一种基 于 Ｌ ａ ｂ Ｖ Ｉ Ｅ Ｗ 的汽车水温传 感器的检测 系统。利 用Ｌ ａ ｂ Ｖ Ｉ Ｅ Ｗ对Ａ Ｔ ｍ ｅ ｇ ａ １ ２ ８单片机发送命令指令 ， 控制 Ｇ ５ Ｖ一１继 电器的切换 ， 搭接不 同的采集 点用 Ｐ Ｃ Ｉ 一 ４ ０ ６ ５万用表 卡 对传感器的性 能指标 自动进 行检 测 ， 实现测控 系统平 台中控制 策略 生成 、 参数设 置、 水 温调 节和控制 、 检 测产品有 无 、 检 测 结果显示 、 对测量数据进行 实时采集、 生成报表 、 数据存储 等功 能。该 平 台实现 多型号汽 车水 温传 感 器的性能测试 ， 是 个
Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｗａ ｔ ｅ ｒ Ｔｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ Ｓ ｅ ｎ ｓ ｏ ｒ Ｔｅ ｓ ｔ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ Ｌａ ｂ ＶＩ ＥＷ
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基于DSP和FlexRay总线的车载网络温度检测系统
中图分类号 ：Ｍ９ Ｔ ３
文献标识 码 ： Ａ
文章编号 ：６ １ ９４ ２ｏ ）１ ００ ３ １７ 一ｏ２ （ｏ６ １ —０２ —０
Ａ ｅ ｅ ａ ｕ ｅＤｅｅ ｔ ｇ Ｓ ｓｅ ｉ ｒ Ｎｅ ｓ ｄ ｏ Ｐ ａ ｄ Ｆｌｘ ｙ Ｔ ｍｐ ｒ ｔ ｒ ｔ ｃｉ ｙ ｔｍ Ｃａ － ｔＢａ ｅ ｎ ＤＳ ｎ ｅ Ｒａ ｎ ｎ
Ａｂ ｌａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ａ ｍｐ ｒｔ ｒ ｅｅ ｔ ｇ ｓ ｓ ｍ ｎ ｃ ｒ ｎ ｔ ａ ｅ ｎ Ｄ Ｐ ａ ｄ Ｆ ｅ Ｒａ ｓ ｉｔ ｄ ｃ ｄ．Ｔ ｅ ｓ ｓ ｍ ｔ ｅ ａｕｅ ｄ ｔ ｉ ｙ ｔ ｉ ａ － ｅ ｓ ｄ ｏ Ｓ ｎ ｌｘ ｙ ｉ ｎｒ ｕ ｅ ｅ ｃｎ ｅ ｂ ｏ ｈ ｙ ｔ ｅ
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基于故障树分析法诊断汽车发动机水温过高的故障
基于故障树分析法诊断汽车发动机水温过高的故障摘要：发动机作为汽车动力的来源，是汽车的核心部件，要想发动机能稳定的工作就需要给发动机提供一个良好的工作环境，而作为发动机五大系统中的冷却系统就是保障发动机在一个良好的温度环境中，是发动机能维持正常稳定的工作必不可少的。
一旦冷却系统出现故障将会导致发动机无法正常工作，甚至有可能会造成整个发动机报废，所以对发动机冷却系统故障的分析诊断是非常有必要的。
由于现在的发动机控制系统越来多，其结构也越来越复杂。
传统的故障检测方法对于发动机的检测已经显得有些力不从心了，而且效率低下费时费工。
随着故障树分析法的发展在汽车领域的运用已经相当广泛，特别针对像发动机这样的复杂系统是非常有效的。
因此本文将故障树分析法引入到发动机冷却系统故障中分析诊断与排除中。
本文基于故障树分析法的理论对可能造成发动机冷却液温度过高的故障进行分析研究，找出可能造成发动机冷却液温度过高的所有故障模式。
关键词：冷却系统；故障树；故障分析诊断；最小割集Fault Diagnosis Based on Fault Tree Analysis for Excessive Water Temperature of Automotive EnginesAbstract:As the source of automotive power, the engine is the core component of the automobile. To make the engine work stably, it is necessary to provide a good working environment for the engine. As the cooling system in the five major engines of the engine, the engine is guaranteed to be in a good temperature environment. It is essential for the engine to maintain normal stability. Once the cooling system fails, the engine will not work properly, and even the whole engine will be scrapped. Therefore, it is very necessary to analyze and diagnose the failure of the engine cooling system. Due to the increasing number of engine control systems nowadays, their structure is becoming more and more complicated. The traditional fault detection method has become somewhat ineffective for the detection of the engine, and the inefficiency is time-consuming and labor-consuming. With the development of fault tree analysis, the application in the automotive field has become quite extensive, and it is particularly effective for a complex system such as an engine. Therefore, the fault tree analysis method is introduced into the analysis, diagnosis and elimination of engine cooling system faults. Based on the theory of fault tree analysis, this paper analyzes the faults that may cause the engine coolant temperature to be too high, and find out all fault modes that may cause the engine coolant temperature to be too high.Key words：Cooling System; Fault Tree; Fault Analysis and Diagnosis; Minimal Cut Set目录1绪论 (1)1.1研究的背景和意义 (1)1.2故障树的发展与研究现状 (1)1.3本文研究的主要内容以及结构安排 (2)2发动机冷却系统故障分析诊断及排除理论概述 (2)2.1发动机冷却系统 (2)2.2冷却系统故障对发动机的影响 (3)2.2.1发动机温度过低的危害 (4)2.2.2发动机温度过高的危害 (4)2.3常见的故障诊断分析方法 (4)3故障树分析法概述 (5)3.1故障树的逻辑符号及相关术语 (6)3.2故障树分析的一般步骤 (8)3.3故障树定性分析 (9)3.3.1最小割集 (9)3.3.2最小径集 (9)3.4布尔代数规则 (9)3.5下行法 (10)4发动机冷却水温度过高的故障树建立与分析 (10)4.1冷却系统故障分析 (11)4.2发动机工作不良故障分析 (13)4.3发动机机械故障分析 (17)4.4长时间异常行驶 (18)5案例分析 (19)总结 (23)参考文献 (24)1绪论1.1研究的背景和意义随着科技的发展和人们生活水平的提高，汽车如今已成为人们出行的一大重要交通工具，人们在不断追求汽车动力性、舒适性、经济性等性能的同时也推动了汽车工业的不断发展。
汽车温度传感器的结构、工作原理、标准数据及故障检测方法
端子
检测项目
插座端子1-2 电压（V）
检测条件 断开插接器 连接插接器
1-2
电阻（Ω）
断开插接器
标准值 5
0.5～2.5（该值与温度有关） 温度升高，电阻降低
红旗世纪星车系（VG20E）
端子
检测项目
ECM端子28-搭铁或1-2 电压（V）
1-ECM端子（配线侧） 2-ECM端子38（配线侧）
1-搭铁 2-搭铁
传感器的电阻检查： 从发动机上拆下水温传感器。在不同水温条件下，用欧姆表测量水温传 感器的电阻，传感器电阻应能随温度的升高而减小。否则，表明传感器已损 坏，应更换。
传感器的电压检查： ① 将 点 火 开 关 置 于O N位 置 ， 测 量 传 感 器# 2与 车 身 接 地 间 的 电 压 ， 应 为 5V。如不符，继续进行下一步检查。 ② 将 点 火 开 关 置 于O F F， 断 开 空 调 控 制 插 头B， 再 将 点 火 开 关 置 于O N， 测 量 传 感 器#2与 车 身 接 地 间 的 电 压 ， 如 为5V， 则 空 调 控 制 单 元 可 能 出 现 故 障。如不符，可检查传感器导线有无断路或PCM故障。
1. 冷却液温度传感器 冷却液温度传感器有两端子式和单端子式两种。主要由热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体组成。
温度升高，阻值减小， 温度降低，阻值增大
从发动机上拆下冷却液温度 传感器。在不同水温条件 下，用欧姆表测量水温传感 器的电阻。
热敏电阻
热敏电阻
实物
两端子式
单端子式
冷却液温度传感器结构图
Ω
+
修或换
正常
换ECU后再试
冷却液温度传感器电路
电阻/kΩ
汽车水温传感器工作原理
汽车水温传感器工作原理汽车水温传感器是用于测量汽车发动机冷却液温度的一种传感器。
它的工作原理是基于电阻变化的。
第一步，了解传感器的结构汽车水温传感器的外壳通常是由环氧树脂制成，内部主要是由NTC热敏电阻、电线以及保护皮套构成。
其中，NTC热敏电阻是最核心的部件，它是一种电阻随温度变化的电阻体；电线的作用是将传感器与汽车的测量仪器相连，传达温度变化所产生的电信号；保护皮套的作用是避免传感器受到物理损伤。
第二步，了解NTC热敏电阻的原理NTC热敏电阻是一种温度敏感的电阻体，电阻的大小取决于其温度。
当温度升高时，电阻的值会逐渐下降，反之则会逐渐上升。
因此，NTC热敏电阻可以通过电阻测量电路测量温度的变化。
第三步，了解测量原理当发动机启动时，汽车水温传感器开始工作。
冷却液在流过传感器时，热量会被传感器吸收，导致NTC热敏电阻的温度升高，电阻的值随之下降。
然后，传感器会将这一变化转化为电信号，通过电线传递给车载计算机，再通过处理器的计算得出冷却液的温度。
这个温度数据将用于控制水温达到最佳运行温度。
第四步，了解风险如果水温传感器失灵，可能会导致许多问题。
如果温度过高，发动机会停车。
如果温度过低，引擎会烧坏。
因此，及时更换或修复失效的水温传感器非常重要。
综上所述，汽车水温传感器可通过NTC热敏电阻对温度变化进行测量。
当冷却液流过传感器时，热量会导致电阻的值发生变化，从而通过电信号传递到车载计算机中。
温度数据用于控制水温达到最佳运行温度，而损坏的传感器可能会导致很多问题，因此需要及时更换或修复。
2.5 水温传感器、进气温度传感器的检测
插好接插件，万用表调到直流电压20V量程，红笔接THA黑笔接E2，起 动发动机
参数范围：
冷却液温度20℃时信号电压 0.5~3.5V；冷却液温度80℃时信号电压 0.25~1.0V。
图2-5-4 进气温度传感器电阻参数的检测
2）参数范围：如图2-5-5 进气温度20°C 电阻2.4-2.5kΩ 进气温度80°C 电阻0.32-0.35kΩ 具体参数参考具体车型维修手册
图2-5-5进气温度传感器电阻特性 （2）测工作电压参数 方法：
拔下接插件，打开点火开关，万用表调到直流20V量程，红笔接接插件 的THA黑笔接E2，测接插件THA-E2的电压
图2-5-3 水温传感器电压参数的检
测
信号电压在发动机正常
工作时1.5-2.5V；在80°C时为0.25-1.0V。
3. 进气温度传感器的检测 （1）测电阻参数 1） 方法：（如图2-5-4） 万用表调200Ω量程，两支表笔分别接THA、E2，测THA—E2电阻。 进气温度传感器旁边放一支温度计，用吹风筒向传感器吹热空气，观察 温度计和万用表电阻读数。
2.5 水温传感器、进气温度传感器的检测
任务导入：
在日常用车过程中，发动机水温、进气温度传感器会出 现损坏或线路出现故障的情况，温度传感器损坏或线路出现 故障后，发动机可能会产生以下故障：
热机怠速不良；怠速不稳；排气管冒黑烟；废气排放增 加。
作为汽车维修或管理人员，应熟悉温度传感器的结构、 原理，学会温度传感器及其连接线路的检测。
表2-5-1 水温传感器正常电阻参考值
万用表连接 测试水温条件 规定状态
20°C
2.3-2.6kΩ
基于单片机水温控制系统的设计课程设计
基于单片机水温控制系统的设计摘要本文介绍了基于AT89S52单片机水温测量及控制系统的设计。
系统硬件部分由单片机电路、温度采集电路、键盘电路、LED显示电路、继电器控制电路等组成。
软件从设计思路、软件系统框图出发，逐一分析各模块程序算法的实现，通过C语言编写出满足任务需求的程序。
本系统采用数字式温度传感器DS18B20作为温度传感器，简易实用，方便拓展。
单片机以此对水的温度进行有效检测与报警，并以此进行水温的控制。
基于单片机水温控制系统采用多电源供电，降低了系统各个模块间的干扰，还保证了电源能为各部分提供足够的工作电流，提高系统的可靠性。
关键词：水温控制 AT89S52 DS18B20湖南科技大学课程设计目录摘要 (i)第一章绪论 (1)1.1水温控制系统设计的背景 (1)1.2水温控制系统设计的意义 (1)1.3水温控制系统完成的功能 (2)第二章系统设计方案选择 (3)2.1单片机及水温控制方案 (3)2.2水温传感器方案 (3)2.3电源设计方案 (4)2.4控制系统总体设计 (4)第三章硬件设计部分 (5)3.1单片机电路 (5)3.2温度检测电路 (9)3.3其它部分硬件电路 (13)第四章软件设计部分 (16)4.1程序设计方案 (16)4.2各模块子程序设计 (17)第五章系统调试部分 (21)参考文献 (23)附录 (24)第一章绪论1.1水温控制系统设计的背景测量控制的作用是从生产现场中获取各种参数，运用科学计算的方法，综合各种先进技术，使每个生产环节都能够得到有效的控制，不但保证了生产的规范化、提高产品质量、降低成本，还确保了生产安全。
所以，测量控制技术已经被广泛应用于炼油、化工、冶金、电力、电子、轻工和纺织等行业。
单片机以其集成度高、运算速度快、体积小、运行可靠、价格低廉等优势，在过程控制、数据采集、机电一体化、智能化仪表、家用电器以及网络技术等方面得到了广泛的应用，特别是单片机技术的开发与应用，标志着计算机发展史上又一个新的里程碑。
210290255_一种基于超声波传感器的车辆涉水深度检测系统设计与实现
文献标志码 ：A
0 引言
S=VT/2
（1）
汽车作为人们日常交通工具，截止到 2021 年，全国汽 车保有量超过 4 亿辆 [1]，各类城市交通拥堵情况尤为严重。 而在阴雨天，在不明深度的积水中驾驶车辆是一种非常危 险的行为，轻则导致车辆熄火甚至追尾，重则导致车辆溺 水，危及驾驶人员的生命安全 [2]。2022 年 6 月 20 日，广西 柳州市普降大暴雨，造成城市主干道严重积水，引发 6 车 连撞重大交通事故。2021 年 7 月 29 日，江苏省淮安市暴雨 来袭导致很多道路积水严重，造成车主通过积水时困在新 长铁路桥涵洞下。这些事故发生的原因是驾驶人驾驶车辆
高新技术
2022 NO.7（下） 中国新技术新产品
一种基于超声波传感器的车辆涉水深度检测
系统设计与实现
张乐 （同致电子科技（厦门）有限公司，福建 厦门 361006）
摘 要 ：车辆在行驶过程中遇到一定深度的积水路面时会增加危险驾驶风险。该文提出一种基于超声波传感器的
车辆涉水深度检测系统，当驾车遇到积水路面时，驾驶员可通过语音或多媒体手段开启涉水深度检测系统，系统
超声波传感器利用压电效应将电能和机械能（超声波）进行 （2）可计算出超声波传感器距离积水表面的距离为 H2。此时
基于单片机的水温控制系统毕业设计
基于单片机的水温控制系统毕业设计第2章设计方案本设计中的芯片可以采用二种方案。
方案一：采用普通电阻式温度传感器，放大器，A/D转换器作为测量温度的电路。
采用两种不同材质的导体，如在某点互相连接在一起，对这个连接点加热，在它们不加热的部位就会出现电位差。
这个电位差的数值与不加热部位测量点的温度有关，和这两种导体的材质有关。
热电偶传感器有自己的优点和缺陷，它灵敏度比较低，容易受到环境干扰信号的影响，也容易受到前置放大器温度漂移的影响，因此不适合测量微小的温度变化[5]。
由于热电偶温度传感器的灵敏度与材料的粗细无关，用非常细的材料也能够做成温度传感器。
也由于制作热电偶的金属材料具有很好的延展性，这种细微的测温元件有极高的响应速度，可以测量快速变化的过程。
硬件电路复杂，需要设计A/D转换电路，以及与其相关的编程，总体设计起来较困难，软件、硬件调试复杂，硬件成本较高。
而且器传感器有以下缺点：它灵敏度比较低，容易受到环境干扰信号的影响，也容易受到前置放大器温度漂移的影响[1]。
所以总体来说，在硬件、软件上的成本都比较高，而且易受外部环境的影响，系统工作不稳定。
方案二：采用数字可编程温度传感器作为温度检测元件。
数字可编程温度传感器可以直接读出被测温度值。
不需要将温度传感器的输出信号接到A/D转换器上，减少了系统的硬件电路的成本和整个系统的体积同时具有极强的抗干扰纠错能力；负压特性：电源极性接反时，芯片不会因发热而烧毁，但不能正常工作[6]。
由于采用的是具有一总线特点的温度传感器，所以电路连接简单；而且该传感器拥有强大的通信协议，同过几个简单的操作就可以实现传感器与单片机的交互，包括复位传感器、对传感器读写数据、对传感器写命令[6]。
软件、硬件易于调试，制作成本较低。
也使得系统所测结果精度大大提高。
通过以上二种方案的论证和比较，从设计的实用性、方便性和成本等诸多方面考虑，最终选择了以DS18B20为温度测量和传输元件的设计，这样设计在本次毕业设计中能够在经费有限的情况下，进行最优的实现方法。
检测水温传感器的方法
检测水温传感器的方法
以下是检测水温传感器的方法：
1. 观察仪表盘：大多数车辆都有一个水温仪表，显示水温是否在正常范围内。
如果仪表显示异常，可能是水温传感器出现故障。
2. 使用故障码读取工具：连接汽车的诊断接口，通过故障码读取工具来检查水温传感器是否有错误代码。
如果有错误代码，则表示水温传感器可能存在问题。
3. 检查水温传感器的连接：水温传感器通常位于发动机的冷却系统中。
检查传感器与电线连接的紧密性和清洁度。
如果连接不良或者有污垢，会影响传感器的正常工作。
4. 测试传感器的电阻：使用万用表将传感器的两个电线接入测量电阻的档位。
根据车辆的技术资料，查找水温传感器的相应电阻值。
如果测量结果与规定的电阻值不匹配，可能是传感器发生故障。
5. 检查传感器的线路：使用多用途表（Multimeter）测量传感器电线的电压。
当发动机运转时，电压应该稳定在12V附近。
如果电压不稳定，可能是传感器线路出现问题。
6. 更换传感器：如果经过以上检查，仍然怀疑传感器有问题，可以考虑更换水
温传感器。
确保选择适合车辆型号和规格的传感器。
汽车水温传感器的检测方法
汽车水温传感器的检测方法
汽车水温传感器的检测方法包括以下几个步骤：
1. 停车待机：确保汽车引擎处于停车状态，关闭所有电气设备，并等待一段时间以使发动机冷却。
2. 定位传感器：根据汽车制造商的指示，找到并定位水温传感器。
通常，它位于发动机上的冷却系统中，可能连接到冷却液管或水泵。
3. 断开连接：使用工具，轻轻松开传感器与电气连接器之间的连接。
确保小心不要损坏连接器或导线。
4. 清洁传感器：使用适当的清洁剂和软毛刷轻轻清洁传感器表面。
确保将传感器上的任何污垢或沉积物彻底清除。
5. 检查传感器电阻：使用万用表将传感器的电阻进行测量。
参考汽车制造商提供的规格表，确保传感器的电阻值在正常范围内。
如果电阻值超出了规定的范围，那么传感器可能需要更换。
6. 检查连接线路：检查传感器与电气连接器之间的线路是否破损、腐蚀或断开。
修复或更换任何受损的线路。
7. 重新安装传感器：将传感器重新连接到电气连接器上，并确保连接紧固。
确保传感器安装在正确的位置，并按照汽车制造商的指示进行安装。
8. 清除故障码：使用汽车诊断工具清除任何与传感器相关的故障码。
这有助于确定是否已解决问题并重置车辆的
故障指示灯。
请注意，这些步骤仅供参考，具体操作可能因汽车型号和制造商而有所不同。
建议在进行任何汽车维修工作之前，查阅汽车制造商的维修手册，并在需要时寻求专业人士的帮助。
汽车传感器的检测方法Microsoft文档
汽车传感器旳检测措施1.汽车曲轴位置传感器汽车曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面, 有旳安装于凸轮轴前端、分电器内或飞轮上。
汽车曲轴位置传感器检测:1)开路检测: 关闭点火开关, 拔下传感器插头, 用万用表R×10欧挡测量感应线圈旳电阻值一般为300-1500欧。
2)动态检测: 1)用万用表AC电压档测量其输出电压, 启动为0.1V;运转时为0.4-0.8V。
用频率表测其工作频率。
再用万用表测其电压信号和用示波器检测其信号波形。
2.汽车节气门位置传感器为了使喷油量满足不一样工况旳规定, 电子控制汽油喷射系统在节气门体上装旳传感器统称为节气门位置传感器。
节气门位置传感器检测:线性输出型节气门位置传感器检测1)静态检测: 用万用表检测各端子旳电阻值与原则相比对动。
态检测: 接通点火开关不发动发电机检测各端子与否导通。
2)、动态检测: 先检测端电压和线束旳导通性, 接通点火开关测量不通状态下旳电压信号和ECU旳输出量与原则相比对。
线性输出型节气门位置传感器检测波形图开关量输出型节气门位置传感器检测1)静态检测: 关闭火花塞, 取下传感器线束用万用表检测各端电阻值。
2)、动态检测: 现检测线路旳导通性然后接通点火开关, 用万用表电压档检测供电电压12V启动发动机测量怠速时旳信号电压功率触点时旳信号电压。
开关量输出型节气门位置传感器检测波形图3.汽车进气歧管压力传感器汽车进气歧管压力传感器分为电压型汽车进气歧管压力传感器(半导体压敏电阻式, 膜盒传动式);频率型汽车进气歧管压力传感器(电容式, 表面弹性波式)。
汽车进气歧管压力传感器安装在进气歧管上, 发动机机舱内, 发动机电脑内。
汽车进气歧管压力传感器检测:1)、开路检测: 关闭点火开关, 拔下传感器插头, 用万用表欧姆挡测量其各端子电阻动态电阻随压力旳变化电阻值旳测量。
2)、用万用表检测时因信号类型不一样应选用不一样旳挡位, 电压信号选用直流电压挡, 频率信号选用频率挡。
基于Arduino的水温控制系统设计
基于Arduino的水温控制系统设计简介本文档旨在介绍基于Arduino的水温控制系统的设计。
水温控制系统可以通过Arduino控制和监测水温，以达到预设的温度范围。
系统组成基于Arduino的水温控制系统由以下组件组成：1. Arduino控制器：作为系统的核心控制单元，负责接收和执行指令。
2. 温度传感器：用于检测水温，并将温度数据传输给Arduino。
3. 加热器：用于控制水温，根据Arduino的指令调整加热器的输出功率。
4. 冷却器：用于控制水温，根据Arduino的指令调整冷却器的输出功率。
5. 显示屏：用于显示当前的水温和系统状态等信息。
系统设计原理基于Arduino的水温控制系统的设计原理如下：1. Arduino通过温度传感器获取水温数据。
2. Arduino根据预设的温度范围判断当前水温是否在合适的范围内。
3. 如果水温在合适的范围内，Arduino保持系统状态不变。
4. 如果水温过高，Arduino控制加热器减少输出功率，以降低水温。
5. 如果水温过低，Arduino控制冷却器增加输出功率，以提高水温。
系统功能基于Arduino的水温控制系统具有以下功能：1. 监测水温：通过温度传感器实时监测水温。
2. 控制水温：根据预设的温度范围，自动调整加热器和冷却器的输出功率，以控制水温。
3. 显示温度信息：将当前的水温和系统状态等信息显示在显示屏上。
系统应用基于Arduino的水温控制系统广泛应用于以下领域：1. 温室种植：用于控制温室内水温，提供适宜的环境条件来促进植物生长。
2. 实验室研究：用于控制实验室内实验设备的水温，确保实验的精确性和可靠性。
3. 养殖业：用于控制养殖水体的温度，维持适宜的温度条件以促进动物健康和生长。
总结本文介绍了基于Arduino的水温控制系统的设计。
该系统可以通过Arduino控制和监测水温，以达到预设的温度范围。
该系统的组成包括Arduino控制器、温度传感器、加热器、冷却器和显示屏等组件。
水温传感器的检测方法
水温传感器的检测方法水温传感器是一种用于测量水温的设备，广泛应用于各种领域，如工业生产、家用电器、汽车等。
正确的检测方法对于保证水温传感器的准确性和稳定性至关重要。
本文将介绍水温传感器的检测方法，希望能够对大家有所帮助。
首先，我们需要准备好相关的工具和设备，包括温度计、多用表、绝缘电缆等。
在进行检测之前，务必确保所有设备都处于正常工作状态，以免影响检测结果的准确性。
其次，我们需要对水温传感器进行外观检查，包括外壳是否有损坏、连接线路是否完好等。
外观检查可以初步判断水温传感器是否存在明显的故障或损坏。
接着，我们可以进行静态检测，将水温传感器置于常温环境下，利用温度计测量其环境温度，并与传感器显示的温度进行比对。
如果两者存在较大偏差，可能意味着水温传感器存在故障，需要进一步检测或维修。
然后，我们可以进行动态检测，将水温传感器连接至相应的设备或系统中，观察其在不同工况下的温度变化情况。
通过多用表等设备测量传感器输出的电压信号，并将其转换为温度数值进行比对。
动态检测可以更直观地了解水温传感器在实际工作中的表现。
最后，我们需要对检测结果进行分析和总结，根据实际情况判断水温传感器是否正常工作。
如果发现水温传感器存在故障或异常，应及时进行维修或更换，以确保设备或系统的正常运行。
总之，水温传感器的检测方法包括外观检查、静态检测、动态检测和结果分析，通过这些步骤可以全面地了解水温传感器的工作状态。
希望本文介绍的方法能够对大家在实际工作中有所帮助，确保水温传感器的准确性和稳定性，提高设备或系统的工作效率和安全性。
汽车温度传感器的检测方法
汽车温度传感器的检测方法汽车温度传感器是现代汽车电子控制系统中不可缺少的一个传感器，它可以实时感知发动机和其它的热源所产生的温度，并将这些信号传递给车载计算机，以实现对发动机的智能控制和保护。
因此，汽车温度传感器的检测方法也变得非常重要，本文将详细介绍几种检测汽车温度传感器的方法。
一、多功能诊断仪检测法多功能诊断仪是目前市场上比较常用的一种车载检测设备，它利用OBD（On-board diagnostics，车载诊断）技术实现对车辆各种电子控制系统进行监测，包括引擎管理系统、变速箱、制动系统等。
通过连接多功能诊断仪后，我们可以通过其检查引擎管理系统中的错误代码来判断是否与温度传感器有关。
具体流程如下：1.启动车辆，将多功能诊断仪连接至车辆的OBD接口，开启OBD系统。
2.在多功能诊断仪屏幕中选择“引擎管理系统”并进入其故障代码检测界面。
3.检查引擎管理系统中是否有与温度传感器有关的错误代码，如P0115、P0125等。
4.若多功能诊断仪显示出温度传感器的错误码，则说明传感器存在问题，需要进行更进一步的检修。
二、多用途万用表检测法多用途万用表是一种常用的电气测试工具，它可以测量电压、电阻、电流等参数，并常用于对汽车电路及传感器进行检测。
下面是使用多用途万用表进行汽车温度传感器检测的步骤：1.先切断汽车电源，找到温度传感器所在位置。
2.将多用途万用表选择为电阻和电压测量档位。
3.使用它的电阻档位测量温度传感器端口的电阻值，误差一般不超过1欧姆。
4.重新接上汽车电源，启动汽车，然后用万用表电压档位测量温度传感器输出电压，理论上读数应在0.2-0.9V之间。
三、观察引擎故障灯指示法在汽车电子控制系统中，一旦发现其中任何一个传感器或其它控制设备存在问题，车辆电脑系统会自动启动引擎故障灯为提示。
如果温度传感器发生故障，引擎故障灯会亮起。
因此，观察引擎故障灯的指示情况也是一种有效的汽车温度传感器检测方法。
具体操作如下：1.检查车辆引擎故障灯是否亮起，一般故障灯亮起后车载电脑会存储一个有关错误码，可以通过OBD读取。
汽车传感器详解 - 汽车传感器检测技术(1)
大气压力传感器
安装位置
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大气压力传感器的检测原理
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节气门位置传感器
作用 是将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号输入
ECU。ECU根据节气门位置信号判别发动机的工况，如怠速工况， 部分负荷工况，大负荷工况等等，并根据发动机不同工况对混 合气浓度的需求来控制喷油时间。
光电式 霍尔式
触发叶片式 触发轮齿式
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磁感应式曲轴位置传感器
磁感应式传感器工作原理
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桑塔纳和捷达轿车磁感应式曲轴位置传感器
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广州本田雅阁轿车磁感应式曲轴位置传感器
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检测电阻值 1850～2450Ω 检测编短辑路课件
富康轿车磁感应式曲轴位置传感器
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检测
检测霍尔传感器的供电电压 检测霍尔传感器的线束导通性 检测霍尔传感器的工作状况
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红旗轿车差动霍尔式曲轴位置传感器
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上海别克24X曲轴位置传感器
24X曲轴位置传感器的功用 提供24X参考信号，24X参考信号用于在发动机低速时改善怠速点火正时 控制。在发动机转速低于1200r/min时，PCM利用24X参考信号计算发动 机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器和发动机转速传感器制成一体， 既用于发动机曲轴位置、上止点位置的测定， 又用于发动机转速的测定。
发动机转速传感器的转速信号输入ECU，以便 使发动机控制系统、起动系统、ABS/TRAC （ASR）制动防滑控制系统、悬架系统、导航 系统等各种装置能正常工作。
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类型
磁感应式 轮齿磁脉冲式 轮子磁脉冲式
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基于电桥和温度传感器的温度测量系统
一、概述本测量系统通过电桥电路和温度传感器将温度转变为相应的电信号，并通过指针型仪器读出，简单，方便，直观，能保证一定的精度，使人们能够在日常生活中知道自己所处环境的温度。
在文章后面，又给出了该测量电路与A/D 转换器、单片机以及数码管的结合实现，使该测量系统成为数字温度测量系统。
二、电路图图1三、电路工作原理热敏电阻RT 和R1、R2、R3及RPl 组成一个测温电桥。
在温度为20℃时．选择R1和R9并调节RP 、使电桥平衡。
当温度升高时，热敏电阻的阻值变小，电桥处于不平衡状态．电桥输出的不平衡电压，由运算放大器放大，放大后的不平衡电压引起接在运算放大器反馈电路中的微安表的相应偏转，从而显示相应温度。
热敏电阻选用的阻值在500—50000范围之内。
四、电路分析1、电桥的基本知识及上述电路电桥分析电桥的基本电路如图1所示 211R R u I i+=432R R u I i +=(1) 电桥输出电压:（2）电桥的平衡条件图2（3）电桥的灵敏度如电桥开始处于平衡状态,当各桥臂电阻发生微小变化时电桥失去平衡,其输出为:a i i ad ab o u R R R R R R R R u R R R R R R R I R I u u u ))(()(432142314342112211++-=+-+=-=-=4231R R R R =i o u R R R R R R R R R R R R R R R R u ))(())(())((4433221144223311∆++∆+∆++∆+∆+∆+-∆+∆+=一般∆R 很小,即∆R<<R,又电桥开始时平衡,即所以实际使用中，为了简化桥路设计，同时也为了得到电桥的最大灵敏度，往往取桥臂电阻相等，即半桥单臂接法:电桥电路的灵敏度为故图1所示电路的灵敏度为 S=U 0/4因此，适当增加图1所示电路的工作电压，可以提高电路的灵敏度。
五、图1所示电路转变成数字温度测量电路1、电路结构图只要将图1所示电路运算放大器的输出端6的输出电压通过采集电路连接到A/D 0804的电压输入端，再将A/D 转换器的输出端连接到单片机AT89C51的P 1端口，而数码管接在单片机的P 0 端口，接受单片机输出的温度数字信号，即可实现数字温度测量系统。
水温传感器检测实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解水温传感器的工作原理、结构特点，掌握水温传感器的检测方法和技巧，提高学生对汽车电气系统的实际操作能力。
二、实训时间2023年X月X日三、实训地点汽车维修实验室四、实训器材1. 水温传感器2. 万用表3. 数字电阻模拟器4. 红外测温仪5. 发动机冷却液6. 烧杯7. 电吹风五、实训内容1. 水温传感器工作原理及结构介绍2. 水温传感器检测方法3. 水温传感器故障诊断与排除六、实训过程1. 水温传感器工作原理及结构介绍水温传感器是一种热敏电阻，其内部结构主要由热敏电阻、金属外壳、引线等组成。
水温传感器将冷却液温度转换为电信号，通过引线传输至发动机控制单元（ECU）。
2. 水温传感器检测方法（1）外观检查首先检查水温传感器外观是否完好，有无损坏、变形等现象。
（2）万用表检测将万用表置于电阻测量档，分别测量水温传感器两端的电阻值。
根据水温传感器的类型（NTC或PTC），判断其电阻值随温度变化的情况。
（3）数字电阻模拟器检测将数字电阻模拟器连接到水温传感器两端，调整模拟器温度，观察电阻值变化是否符合预期。
（4）红外测温仪检测将红外测温仪对准水温传感器，测量其表面温度，并与实际水温进行对比。
（5）电吹风加热检测用电吹风对水温传感器进行加热，观察电阻值变化情况。
3. 水温传感器故障诊断与排除（1）故障现象1）水温传感器短路或线路短路，水温表指针直接指向最高位置；2）水温传感器短路或线路短路，水温表指针无论怎样不动；3）水温传感器有污染物包裹，水温检测不准。
（2）故障排除1）检查水温传感器插头接触是否正常，如有松动，重新插紧；2）检查水温传感器线路是否存在短路现象，如有，更换线路；3）清洁水温传感器，去除污染物；4）如以上方法无效，更换新的水温传感器。
七、实训总结通过本次实训，我们对水温传感器的工作原理、结构特点有了更深入的了解，掌握了水温传感器的检测方法和技巧。
在实训过程中，我们发现了水温传感器的故障现象，并成功进行了诊断与排除。
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开放的测试系统，具有很强的升级扩展能力。
关键词：水温传感器；检测系统；ＬＡＢＶＩＥｗ；ＡＴｍｅｇａｌ２８单片机；温度调节 中图分类号：ＴＰ２７３；ＴＮ０６ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００２—１８４１（２０１３）０１－００５９—０３
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入输出电平为ＴＴＬ模式而工控机配置的是标准ＲＳ一２３２Ｃ模 式，所以需要进行电平转换，文中采用ＭＡＸ２３２来实现电路连
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接，其设计原理如图４所示。
图２汽车水温传感器检测系统的设计原理
图３继电器控制电路设计原理图
＋５ Ｕ２ ＶＣＣ Ｔ１ＩＮ Ｒ１０ＵＴ
升级。 现有的汽车水温传感器测试系统存在以下问题： （１）测试精度低。以人工测量为主，人工因素的影响大。
温油箱、继电器矩阵Ｉ／Ｏ控制电路、温度传感器、上工装、下工装。
（２）手动化，测试效率低。单个测试时间长，无法满足现代
批量生产要求。 （３）非通用性。不能适应不同型号的温度传感器，增加重 复开发工作。 （４）升降温速度慢，工作效率低。
汽车水温传感器检测系统的硬件设计原理如图２所示。
主要由工控机和嵌入式微控制器组成，二者通过ＲＳ一２３２Ｃ串 口通信实现互连。下位机主要由嵌入式微控制器为核心，通过 上位机给下位机发送控制指令，下位机相应的控制每一个继电 器，当继电器闭合时，万用表卡对温度传感器的热敏电阻，仪表 电阻，绝缘电阻进行检测，并实时显示在触摸屏上，进行必要的 人机交互。文中重点介绍继电器矩阵１０控制电路和串口通信 电路的设计方案。
—
ＭＡ】【２３２
ＭＡＸ２３２电路连接原理图
３软件设计 ３．１总体设计 测试系统的软件设计采用图形化软件ＬａｂＶＩＥＷ编程语言
万方数据
第１期
李晓波：基于ＬａｂＶＩＥＷ的汽车水温传感器检测系统
６１
导致读取错误的数据。为了保证测量数据的准确性和尽量缩 短测试时间，对软件程序进行了设计，如图７所示。 ４测试结果 系统对１５个型号为ＶＴＳ７０５３汽车水温传感器进行了测 试，图８是其中工程电阻测试在１２０℃时的测试结果显示。通 过测试的结果和温点一阻值特性表进行比对，不在阻值范围内 的为不合格产品，较好地验证了基于ＬａｂＶＩＥＷ的汽车水温传 感器测试系统设计的可行性。 ５结束语 基于ＬａｂＶＩＥＷ的汽车水温传感器测试平台现已成功应用 于工厂测试中。该系统人机接口友好，运行稳定可靠，其使用 缩短了测试时间，提高了工作效率，可以满足现代化生产对测 试的要求。系统的优点如下： （１）测试过程自动化，操作简便，通过机电软三者有机结 合，实现复杂测试过程的自动化，减少了人工操作时间，大幅度
ＬＩ Ｘｉａｏ．ｂｏ
ｏｎ
ＬａｂＶＩＥＷ
（Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｈｅｂｅｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，３ａａｎｊｈａ ３００１３０，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｗａｔｅｒ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ
图５检测系统的软件流程
速测试的需求。 （５）测试精度高、重复性好，尽量减！梦人工因素的影响；对自动检 测的数据进行统计分析，让生产者对产品的质量有准确的把握。 （６）具有实时显示、存储功能。对采集到的一组数据先生 成报表，供工作人员临时打印查看数据，再对数据存储到建立 好的数据库传感器的各个端子的电阻是通过ＰＣＩ一４０６５万用表 卡进行测量的。在快速的继电器切换中，万用表卡的响应速度 有时候由于测量阻值的不同测量时间也会改变，这就导致第一 个阻值还正在测量，就已经切换到第二个继电器上进行测量，
图６水浴程序设计框图
图７电阻检测程序框图
（下转第６７页）
根据汽车水温传感器的具体生产过程，针对不同型号的传
感器的多参数、大批量测量的特点，以及对高可靠、高性能、高 效率提出越来越高的要求，构建一种汽车水温传感器专用自动 化测试平台。以虚拟仪器技术、计算机技术、自动化技术和测
图１汽车水温传感器检测系统的总体结构
试技术为基础，采用模块式结构和ＰＣＩ，ＲＳ一２３２总线等通信协
ｔｅｓｔ
ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ，ｔｅｓｔｉｎｇ
ｔｈｅ
ｔｅｓｔｓ
ｒｅｓｕｌｔｓ，ｒｅａｌ－ｔｉｍｅ
ｓｅｎｓｏｒ
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ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ，ｒｅｐｏｒｔ
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ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｏｐｅｎ
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ｓｔｏｒｅ．Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
ｓｔｒｏｎｇ
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步骤进行自动化控制。
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图４
其软件总体流程如图５所示。
３．２可编程水浴程序设计 水温控制采用的是可编程水浴Ｐｏｌｙｓｃｉｅｎｃｅ ９１７２ＡＡ２Ｙ．它 有２种控制方式，一种手动编程方式，一种是软件控制编程方 式。这里采用软件控制编程方式。通过ＲＳ一２３２串口可给编 程水浴发送命令指令，对它的温度，响应速度，泵的功率大小等 进行控制。然后每１ Ｓ读取当前水浴温度并实时显示，直到达 到设定温度。其软件程序设计如图６所示。
作为测控系统的开发环境Ｈ］。其主要功能包括系统初始化，检 测产品是否放入工位，向下位机微控制器发送控制命令指令， 控制可编程水浴的温度，用万用表卡检测产品，数据存储和生
ＲｌＩＮ ＴｌＯＵＴ
产却二 ［一卜一 Ｈ卜
、噶＋ Ｃ１＋ Ｃｌ— Ｃ２＋ Ｃ２一 ＶＳ—
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成报表，实时显示测试过程，显示产品是否合格，对测试过程和
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ｒｅａｌｉｚｅｄ ｉｎ ｔｈｉｓ
ｐｌａｔｆｏｒｍ．Ｔｈｉｓ
ｔｅｓｔ
ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｐｏｔｅｎｔｉａｌ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｗａｔｅｒ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｓｅｎｓｏｒ；ｔｅｓｔ ｓｙｓｔｅｍ；ＬａｂＶＩＥＷ；ＡＴｍｅｇａｌ２８ ＳＣＭ；ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ
Ｏ引言 随着水温传感器在汽车工业中的使用越来越普遍，对于水 温传感器性能检测就显得尤为重要¨１。目前，需要待检测的水 温传感器主要工作温区在一４０～１５０ ｏＣ范围之间，用传统的热 敏式温度传感器阻温曲线测量方法对每一批样品进行测试比
提升测试效率，满足生产线大批量、高效率的生产要求。
（２）提供简洁的执行操作界面，通过软件面板即可完成仪 表的参数配置，并且配置参数可保存供下次使用，避免了传统 仪表繁琐的操作。 （３）通过改变不同的下工装就可以测量不同型号的水温传 感器，具有良好的通用性。 （４）一套水温传感器测试系统下面有许多子系统，可以进 行多种测试需求，满足水温传感器的多品种、多参数、大批量快
ＡＴｍｅｇａｌ２８有丰富的接口资源（如ＳＰｌ、ＵＳＡＲＴ、ＴⅥ、ＡＤＣ
等）㈨。 ２．２继电器矩阵Ｉｏ控制电路设计 继电器矩阵电路主要用于将被测电阻切换到万用表卡上 进行测试，通过ＡＴｍｅｇａｌ２８单片机控制ＯＭＲＯＮ的Ｇ５Ｖ一１继 电器实现，控制电路如图３所示。通过７４ＬＳｌ５４译码器进行串 口扩展，因从译码器电路输出的是低电平，要用６反相器
ｓｅｎｓｏｒ
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用ＬａｂＶＩＥＷ对ＡＴｍｅｇａｌ２８单片机发送命令指令，控制Ｇ５Ｖ一１继电器的切换，搭接不同的采集点用ＰＣＩ一４０６５万用表卡 对传感器的性能指标自动进行检测，实现测控系统平台中控制策略生成、参数设置、水温调节和控制、检测产品有无、检测
结果显示、对测量数据进行实时采集、生成报表、数据存储等功能。该平台实现多型号汽车水温传感器的性能测试，是个
万方数据
第１期
何祖恩：基于嵌入式的起重机监控系统
６７
（循环冗余校验）是系统用来校验数据帧前１２个字节，发送方
对数据块中的前１２个字节进行ＣＲＣ校验，产生一个字节的校 验码，接收方收到数据后同样对前１２个字节进行ＣＲＣ校验，并
统的可扩展性都更强；采用工业触摸屏代替传统的液晶、数码
管和按键的人机交互平台，使得用户操作性更强；同时，引入数
ａｓ ｔｏ
ｄｅｔｅｃｔ ｔｈｅ
ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
ｏｆ
ｓｅｎｓｏｒ
ａｕｔｏｍａｔｉｃａｌｌｙ ｗｉｔｈ ＰＣＩ一４０６５ ｍｕｌｔｉｍｅｔｅｒ ｃａｒｄ．ｔｏ ａｃｈｉｅｖｅ ｔｈｅ
ｓｔｒａｔｅｇｙ
ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｉｎ ｔｈｅ ｐｌａｔｆｏｒｍ ｏｆ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ，ｐａｒａｍｅｔｅｒ ｓｅｔｔｉｎｇ，ｗａｔｅｒ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｅｘｉｓｔｅｎｃｅ ｏｆ ｐｒｏｄｕｃｔｓ，ｄｉｓｐｌａｙｉｎｇ
８８肝
７４ＬＳ０４把低电平变为高电平，再利用ＵＬＮ２８０４驱动继电器，达
到控制继电器工作或停止。 ２．３串口通信电路设计 嵌入式微控制器ＡＴｍｅｇａｌ２８通过ＲＳ一２３２协议转换电路 和工控机相连，完成控制指令接收和发送。由于ＡＴｍｅｇａｌ２８输
心
吨ｖ
嵌入 式微 控制器
ｄ
＝二孙＝＝
循环水浴【－３ｌ
ＲＳ一 士ｎ
２０１３拄 第１期
仪表技术与传感器
Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ ａｎｄ Ｓｅｎｓｏｒ