高速铁路行车组织第二节 列车运行图

二、列车运行图的格式 在列车运行图中，横、竖、斜三种线分别代表车站、时间 和列车运行线。为了区分不同种类的列车，规定各种列车用不同 符号和不同颜色表示。 为了适应使用上的不同需要，运行图在使用上分为三种格 式： 1.二分格运行图 它的横轴以两分钟为单位用细竖线加以划分，小时格和十 分格都用较粗的竖线表示。其时分的标记不需填写数字，而是用 规定的符号表示。这种格式的运行图主要在编制新运行图时做草 图使用。如图5-2-1所示。
第二节
列车运行图
列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及 在车站到发或通过时刻的技术文件。 一、列车运行图及其作用 列车运行图是全路组织列车运行的基础。它规定各次列车占用区间 的顺序，列车在区间的运行时分，列车在各个车站的到达与出发或通过 的时刻，列车的会让、越行，列车的重量和长度标准、机车交路等。 通过列车运行图可以把与列车运行有关的各部门有机地结合起来。 即，车站要根据列车运行图的时刻安排自己的接车、发车和调车工作， 保证列车正点；机务部门根据运行图的要求，确定每天要派出的机车台 数和时刻，并据此安排机车的整备工作和乘务员的工作安排；工务、电 务等部门应按列车运行图的要求安排施工及维修工作等。因此，列车运 行图既是行车组织工作的基础，又是联系各部门工作的纽带，也是铁路 运营管理工作的综合性计划。
2.按区间运行时分的比率确定 即按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。采用 这种方法时，可以使列车在整个区段的运行线基本上是一条斜直线，既 整齐美观，也易于发现列车区间运行时分上的差错。通常采用这种方法 确定车站位置，如图5-2-4所示。
图5-2-4
按区间运行时分比率确定车站位置示意图
假设A-B区段下行方向货物列车运行时分总共为170 min。作图 时首先画A、B站的横线，然后在代表B站的横线上截取时间为170 min 的BF线段得F点，连接AF斜直线，再后按照下行货物列车在各区间的运 行时分标出各个车站的位置，最后画出代表a、b、c、d和B站的横线。 列车运行图上的列车运行线（斜线）与车站中心线（横线）的 交点，即为列车到、发或通过车站的时刻。根据列车运行图的格式它 有不同的表示方法。在二分格图上以规定的标记符号表示，不需填记 数字（例如：“|”表示1分钟，“↑”表示30秒）；在十分格图上， 填写10以下的数字；在小时格图上，填写60以下的数字。所有这些表 示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角处。列车通过 车站的时刻，填写在出站一端的钝角处。
3.小时格运行图 主要在编制旅客列车方案图和机车周转图时使用，在小时格 运行图上，列车到发时刻需将60min以下的数字全写出来。如图52-3所示。
图5-2-3 小时格运行图
三、站名线的画法 在列车运行图上，以横线表示车站中心线的位置。一般以细线 表示中间站，以较粗的线表示技术站和有技术作业的车站，以虚线表 示乘降所，以红线表示两股道车站。 车站中心线有下列两种确定方法： 1.按区间实际里程的比率确定 即按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线，采用这种 方法时，列车运行图上的站间距离完全反映实际情况，能明显地表示 出站间距离的大小。但由于各区间的线路平面和纵断面互不一样，使 列车运行速度有所不同，这样列车在整个区段的运行线往往是一条斜 折线，既不整齐，也不易发现列车区间运行时分上的差错，所以一般 不采用这种方法。
图5-2-8 单线非平行运行图
（三）按上、下行方向列车数目的不同分 按上、下行方向列车数目，列车运行图可分为成对运行图和不成 对运行图。 1.成对运行图 在这种运行图中，同一区段内，上、下行方向列车数目是相等并 成对运行的，参见图5-2-5和图5-2-6所示。 2.不成对运行图 在这种运行图中，同一区段内，上、下行方向的列车数目是不相 等的，图5-2-9所示为单线连发运行图。
图5-2-1 二分格运行图
2.十分格运行图 它的横轴以十分钟为单位用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示，列车到发时刻只填写十分钟以下的 数字。这种格式的运行图主要供列车调度员在日常调度指挥工作中编 制调度调整计划和绘制实绩运行图时使用。如图5-2-2所示。
图5-2-2 十分格运行图
（一）按区间正线数目分 按区间正线数目，列车运行图可分为单线运行图、双线运行图 和单双线运行图。 1.单线运行图 在单线区段，上下行方向列车都在同一正线上运行，相对方向 列车的交会、同方向列车的越行都必须在车站上进行。图5-2-5所示为单 线成对平行运行图。
图5-2-5 单线成对平行运行图
2.双线运行图 在双线区段，上下行列车都在各自的正线上运行，上下行列车 运行互不干扰，可以在区间内或车站上交会。但列车的越行必须在车 站上进行，图5-2-6所示为双线成对平行运行图。
图5-2-6 双线成对平行运行图
3.单双线运行图。 有单线区间也有双线区间的区段称为单双线区段。单线区间和双线 区间各按单线运行图和双线运行图的特点铺画运行线。图5-2-7所示为单双 线成对运行图。
图5-2-7 单双线成对运行图
（二）按列车运行速度分 按列车运行速度，列车运行图可分为平行运行图和非平行运行图。 1.平行运行图 在运行图上同一区间内，同一方向列车的运行速度相同，因而 列车运行线相互平行，且区段内无列车越行，参见图5-2-5和图5-2-6 所示。 2.非平行运行图 在运行图上铺有各种不同速度和不同种类的列车，因而部分列 车运行线互不平行，在区段内可能产生列车越行，如图5-2-8所示单线 非平行运行图。因这是实际工作中主要采用的一种运行图，所以也叫 普车的运行线。为便于识别， 对各种列车采用不同 的表示方法，并对每一列车冠以规定的车次，标 在区段两端区间的相应列车运行线上方，上行列车的车次为双数，下行 列车的车次为单数。中国铁路规定向北京的方向为上行，反之为下行。 全国各线的列车运行方向以铁路总公司规定为准，枢纽地区的列车运行 方向由铁路局规定。 为方便旅客使用和铁路员工组织生产，还需根据列车运行图编制 列车时刻表。旅客列车时刻表应在新运行图实行前向社会公布。 四、列车运行图的分类 根据铁路线路的技术设备、列车运行速度、上下行方向的列车 数目、列车运行方式等条件，列车运行图可以分为不同的类型。