深圳航空案例分析-PPT课件
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航空安全事故案例分析ppt课件
航空安全事故案例分析
飞行器动力过程g班 张继龙1
法航447航班
2
时间：2009年6月一日 机型：空客A330 航线：大西洋上空
事故原因1：飞行员操作失误 事故原因2：速度监视器故障
3
据黑匣子记录显示，进入风暴区前，资深副驾驶进入驾驶舱， 上左座，换机长出去休息。不久右座副驾驶注意到气象雷达设 置不正确，重新调整后发现风暴的强度比预想要强得多而且很 难避让。此时机外温度异常高，这表明空气对流程度极其剧烈， 造成飞机爬升性能下降，不足以上升到更高的高度。
6
空速管失效险情出现1分半钟后，机长回到驾驶舱。但他选择了 坐在后面观察指导，而不是回到左座接管。飞机继续下坠，由 于没有实际操控，机长不知道有人仍在拉杆，也没有想到去问 这个初级问题，就更无法理解仪表的异常读数了。失速警报一 度短暂解除。三人简单讨论了当前情况，但没有一人提到失速 的可能，尽管失速警报几乎一直在响。但讨论的结果是最终认 识到飞机的确是在高速下坠。
就在飞机接近10000英尺高度时，左座副驾驶试图接管操纵，做 出推杆输入。但此时右座仍在拉杆，左座的结果只是抵消掉右 座输入，飞机仍然处于机首上仰的姿态。右座终于说出了事情 的真相：“我们一直在拉杆！为什么还会这样？”机长立即指 示：不行！不能爬升！”“
左座命令下降并让右座放弃控制，右座照办后，左座终于压低 机头，飞机开始增速，但仍在下坠中。飞机在离地面约2000英 尺左右时，近地警报响起，右座在无申明的情况下再次拉杆。 机长命令不能爬升，话音刚落，飞机便坠毁！
4
空速管(一种让气流通过来测量空速的输气管)遭遇暴风冻结，飞 机除冰失效，自动驾驶仪脱离。右座副驾驶接管了飞机的控制， 并立即拉杆爬升(尽管爬升性能不足)。失速警报在右座拉杆不久 就被触发，但两人都未作出任何回应。左座一度曾注意到速度 变化，并提醒右座注意，右座答应下降，但事实上仍在拉杆爬 升。
飞行器动力过程g班 张继龙1
法航447航班
2
时间：2009年6月一日 机型：空客A330 航线：大西洋上空
事故原因1：飞行员操作失误 事故原因2：速度监视器故障
3
据黑匣子记录显示，进入风暴区前，资深副驾驶进入驾驶舱， 上左座，换机长出去休息。不久右座副驾驶注意到气象雷达设 置不正确，重新调整后发现风暴的强度比预想要强得多而且很 难避让。此时机外温度异常高，这表明空气对流程度极其剧烈， 造成飞机爬升性能下降，不足以上升到更高的高度。
6
空速管失效险情出现1分半钟后，机长回到驾驶舱。但他选择了 坐在后面观察指导，而不是回到左座接管。飞机继续下坠，由 于没有实际操控，机长不知道有人仍在拉杆，也没有想到去问 这个初级问题，就更无法理解仪表的异常读数了。失速警报一 度短暂解除。三人简单讨论了当前情况，但没有一人提到失速 的可能，尽管失速警报几乎一直在响。但讨论的结果是最终认 识到飞机的确是在高速下坠。
就在飞机接近10000英尺高度时，左座副驾驶试图接管操纵，做 出推杆输入。但此时右座仍在拉杆，左座的结果只是抵消掉右 座输入，飞机仍然处于机首上仰的姿态。右座终于说出了事情 的真相：“我们一直在拉杆！为什么还会这样？”机长立即指 示：不行！不能爬升！”“
左座命令下降并让右座放弃控制，右座照办后，左座终于压低 机头，飞机开始增速，但仍在下坠中。飞机在离地面约2000英 尺左右时，近地警报响起，右座在无申明的情况下再次拉杆。 机长命令不能爬升，话音刚落，飞机便坠毁！
4
空速管(一种让气流通过来测量空速的输气管)遭遇暴风冻结，飞 机除冰失效，自动驾驶仪脱离。右座副驾驶接管了飞机的控制， 并立即拉杆爬升(尽管爬升性能不足)。失速警报在右座拉杆不久 就被触发，但两人都未作出任何回应。左座一度曾注意到速度 变化，并提醒右座注意，右座答应下降，但事实上仍在拉杆爬 升。
飞行区运行风险及不安全事件剖析培训PPT课件
总计 机场责任
跑道侵入
总计 地面保障原因
外来物损伤航 空器
总计 轮胎损伤
其他
鸟击
总计 机场责任区
净空管理
动物出现在活动区
总计
2018年
63 26 15 2 1174 425
749 2464 147 173
19 3908
2017年
53 19 15 8 1377 767
610 2885 170 176
40 4546
LOGO
典型事故征候统计
2018年
2017年
同比增减 同比变化 本场数据
机坪刮碰
总计
16
8
+8
+100%
0
航空器
机场责任
6
2
+4
+200%
0
总数
0
0
0
/
0
跑道侵入
地面保障原因
0
0
0
/
0
外来物损伤航空器
轮胎损伤 其他
1 167
3 190
-2
-67%
0
-23
-12%
2
总计
121
99
+22
+22%
0
பைடு நூலகம்鸟击
主要原因：
当事人违规作业，将防噪耳罩违规挂在前起落架作动筒上，严重 违反机务《人为差错管理制度》第4.4条“外来物控制”中 “必 须严格执行工作程序，遵守工作制度，对工具、用品实行三清点” 的要求，且送机过程中也未及时纠正，是导致该事件发生的直接 原因。
04
03
环境的原因
环境不良
LOGO
深圳航空案例分析
明确品牌地位
优化组织结构
差异化战略
提升企业文化
建立战略合作与 联盟
信息化建设与资本运营
第三部分
怎样建立良好的人 力资源管理平台
一、深航人力资源平台建设
• • • • • • 企业组织与人力资源管理现状诊断 建立组织、部门与工作职责管理体系 薪酬体系设计与工作评价 绩效体系设计和工作评价 绩效评估体系设计 人力资源规划
四、劣势
1、队伍规模小，无法实现规模经营。 2、人力资源管理滞后，尤其在薪酬制度和员工培 养方面有明显的欠缺。 3、人才短缺，尤其是高级技术人员和高级管理人 员。 4、企业文化建设滞后于公司的发展，不利于低成 本战略的实施。
选择什么样的发展道路无疑决定了着深圳航空公司的兴衰成败。 面对机遇和挑战，深圳航空公司结合自身特色，选择了“不争第一， 只争特色“的差异化战略。
三、BHAG目标
• 深航立志要创建深航罗盘管理模式，打造 五星级航空运输企业，做特色航空的领跑 者;力争使深航在行业内具备更加显著的 比较优势，成为世界上最受推崇和最有价 值的航空公司，推动民族航空成为世界首 选。
四、生动逼真的描述
深航“369计划”： 深航将立足深圳，面向全国乃至世界，争取 用3年时间将机队规模由目前的33架扩充到 60-70架，用6年时间达到100架；将更加注 重人才的引进和培养，力争用9年时间把深 航打造成拥有国际化、现代化的管理体系， 资产优良、效益突出的真正的国际化公司， 跻身国内一流航空公司之列。
其中包括
• 一、分析公司现状和公司发展战略，以组织战 略为指导。 • 二、理清公司的组织机构，并划清各部门的责 任范围。 • 三、建立全体员工的档案建立岗位说明书，完 善薪酬、福利和保险等各项制度。 • 四、做人力资源结构分析、需求分析、趋势分 析，为制定人力资源规划做准备。 • 五、规范管理，整章建制。 • 六、人力资源开发工作。
优化组织结构
差异化战略
提升企业文化
建立战略合作与 联盟
信息化建设与资本运营
第三部分
怎样建立良好的人 力资源管理平台
一、深航人力资源平台建设
• • • • • • 企业组织与人力资源管理现状诊断 建立组织、部门与工作职责管理体系 薪酬体系设计与工作评价 绩效体系设计和工作评价 绩效评估体系设计 人力资源规划
四、劣势
1、队伍规模小，无法实现规模经营。 2、人力资源管理滞后，尤其在薪酬制度和员工培 养方面有明显的欠缺。 3、人才短缺，尤其是高级技术人员和高级管理人 员。 4、企业文化建设滞后于公司的发展，不利于低成 本战略的实施。
选择什么样的发展道路无疑决定了着深圳航空公司的兴衰成败。 面对机遇和挑战，深圳航空公司结合自身特色，选择了“不争第一， 只争特色“的差异化战略。
三、BHAG目标
• 深航立志要创建深航罗盘管理模式，打造 五星级航空运输企业，做特色航空的领跑 者;力争使深航在行业内具备更加显著的 比较优势，成为世界上最受推崇和最有价 值的航空公司，推动民族航空成为世界首 选。
四、生动逼真的描述
深航“369计划”： 深航将立足深圳，面向全国乃至世界，争取 用3年时间将机队规模由目前的33架扩充到 60-70架，用6年时间达到100架；将更加注 重人才的引进和培养，力争用9年时间把深 航打造成拥有国际化、现代化的管理体系， 资产优良、效益突出的真正的国际化公司， 跻身国内一流航空公司之列。
其中包括
• 一、分析公司现状和公司发展战略，以组织战 略为指导。 • 二、理清公司的组织机构，并划清各部门的责 任范围。 • 三、建立全体员工的档案建立岗位说明书，完 善薪酬、福利和保险等各项制度。 • 四、做人力资源结构分析、需求分析、趋势分 析，为制定人力资源规划做准备。 • 五、规范管理，整章建制。 • 六、人力资源开发工作。
深圳机场价值评估案例分析PPT课件
分红方案(每10股)
转增(股) 派息(税前)(元)
0
0.56
0
0.45
0
0.35
0
0.3
0
1.6
0
1.6
8
2.7
0
1.5
6
0Leabharlann 03.20
4
进度
预案 实施 实施 实施 实施 实施 实施 实施 实施 实施 实施
深圳机场
三、价值评估——基于DCF模型
确定 折现率
1. 权益资本成 本RS
2. 债务成本Rb （1-T）
❖ 权益资本成本RS
▪ 以2012年5年期凭证式国债利率6.15%作为无风险利率 ▪ 由于风险溢价与所在国家的经济波动、政治风险和市
场结构有关，以新兴金融市场的防线补偿率7.5%作为 风险溢价 ▪ 权益ß是衡量公司系统风险的指数。以同类机场 ——厦门机场的权益作为深圳机场的权益ß（0.66008）
❖ RS=6.51%+0.66008×7.5%=11%
资 产 管 理 水 平 分
偿 债 能 力 分 析
发 展 能 力 分 析
析
析
深圳机场
二、企业财务分析
1. 经营管理水平分析
▪ 主营业务成本率较低，使主营业务利润率处于较高的水平 ▪ 财务费用一直为负数
利润表结构
2008
2009
2010
2011
主营业务收入
100%
100%
100%
100%
主营业务成本
51%
深圳机场
三、价值评估——确定折现率
❖债务成本Rb（1-T）
▪ 由于深圳机场近年的资产负债率极低，且近 年的“财务费用”均为负，可知其资金流充 足
深圳机场航空运输操作实务共22页PPT资料
白
3 正本 1 Original 1 填开货运单承运人或其代理人联 绿
4 正本 2 Original 2 收货人联
粉
5 付本 4 Copy 4 交付收据联
黄
6 付本 5 Copy 5 目的站机场联
白
7 付本 6 Copy 6 第三承运人联
白
8 付本 7 Copy 7 第二承运人联
白
9 付本 8 Copy 8 第一承运人联
▪ 国外代理通过银行和收货人协商处理款项回收，收货人已提 货，就给复银行款项负有责任；
▪ 发货人负有运费付款责任，与代理C公司协商解决； ▪ 代理C公司和代理D公司承担部分损失；
THANKS!
谢谢！
xiexie!
陆运转关
中港车
客户订单 国内代理
机场口岸
皇岗口岸
香港收货人
国际空运代理的单证
▪ 托运书（The Shipper’s Letter of Instruction- SLI) ▪ 主运单(Master Air Waybill-MAWB) ▪ 分运单（House Air Waybill-HAWB) ▪ 舱单（Cargo Manifest) ▪ 随机文件（Attachment)
空运进口
▪ 航空进口
航空运输
备案（随机文件）
国外机场 深圳机场
海关
国际货运中心
五天免费
领单薄
交货站处理费
通知收货人 报关交税 提货
▪ 联运进口（超级干线）
国外机场
航空运输
陆路运输经皇岗 备案（随机文件） 五天免费
领单薄
交提货处理费
香港机场 深圳机场
海关 通知收货人
报关交税 提货
监管仓库
深圳航空---航空企业服务营销的案例分析
浅谈航空企业服务营销的案例分析之------深圳航空学院：专业：航空运输姓名：邝慧芬2015年1月25日目录一深圳航空公司简介 (1)1.1 公司概况 (1)1.2 深圳航空公司企业文化 (1)二深圳航空公司服务营销组合策略 (1)2.1 深圳航空科学规划策略 (1)2.2 深圳航空市场规划策略 (1)2.3 深圳航空渠道组合策略 (1)2.4 深圳航空促销组合策略 (1)2.5 深圳航空人员组合策略 (1)2.6 深圳航空的服务营销过程 (1)2.7 深圳航空的有形展示 (1)三深圳航空航空公司服务营销质量（案例） (1)3.1 “两舱”改造 (1)3.2 VIP客户 (1)四深圳航空公司服务营销分析及评论 (1)4.1 更加准确的市场细分及市场定位 (1)4.2 更为人性化的客户服务 (1)4.3 小结 (1)参考文献 (1)【摘要】：科特勒曾经指出,服务代表了未来市场营销管理和市场营销学研究的主要领域之一。
市场经济已经进入“服务营销”时代,企业间竞争的焦点之一就是服务,服务是产生差异和摆脱初级竞争的有效和主要手段。
航空公司属于提供航空运输业务的服务行业。
本文以深圳航空为考察背景,在大量实践工作的基础上,指出了服务营销策略的实施对于当今国内的航空公司打造新的竞争优势的战略意义。
本文首先对深圳航空目前的服务营销管理现状进行了客观诊断,通过自己实习工作的方式来考察深圳航空公司的顾客构成、顾客与公司的关系状况、顾客对深圳航空服务的总体评价和真实期望等内容,并结合服务营销理论和国内民航业的特殊实际,对深圳航空应采取的服务营销策略进行了讨论、建议和设计。
论文以日常工作接触性调研的实证研究和服务营销的理论探讨为基础,通过运用服务营销市场细分和定位,分析了深圳航空应如何建立和维护客户关系,实施关系营销策略,提升高价值顾客对公司的忠诚度。
通过分析服务的特性,服务营销组合从传统的4P发展到7P新营销组合,重点讨论了作为航空公司,深圳航空应如何管理好服务的有形展示、服务的过程、服务中人员的问题。
航空公司成本控制案例分析 PPT
3、单级别舱位
采用单一的经济舱位，增加了机舱座位的密 度，从而也就降低了单位成本。
4、选择二级机场起降
西南航避开拥挤的大机场，通常选择离大机 场较近、不拥挤的二级机场起降，因为拥 挤机场除了起降费太高外，还经常会出现 航班延误。
（二）低票价
机票销售成本约占航空公司总营运成本的 17.5%，需要控制。 西南航公司的票价一般说来为传统航空公司的30％－40％。 （1）机票直销 从 1996年起，西南航就有一部分旅客通过互联网直接订座，并采用无票旅行，目前西南
设法最大限度地提高飞机的利用率。 西南航每架飞机每天的平均飞行时间是11.5小时（其他航空
公司的B737平均为每天8.6小时），在机场的转场时间为 20分钟以内，其中60%的航班在15分钟之内。 尽管如此高频率、长时间地飞行，西南航从成立到现在却从 未出过事故，甚至连严重事故征候也没发生过。 当飞机降落并停靠在登机口后，在旅客下机的同时，乘务员 立即清理客舱，快速收集弃物。地勤人员将早已准备好的 车辆在飞机刚刚停稳时就快速靠上飞机。机组人员协助地 勤人员立即进行维护检查、加油、搬除垃圾和搬上新的供 应品。 西南航的飞机不对号入座，旅客上机后就找空位置坐下，这 样很快就可登机完毕，地勤人员撤离车辆，飞机起飞。整 个过程不会超过20分钟。
• 又如，根据市场的发展，利用金融衍生工具进行外币保值 业务。经过与多家银行的沟通、谈判，设计了符合深航用 汇情况的结构性短期美元债务保值交易方案，成功进行了 一年期结构性保值交易，成为国内航空界最早开展金融衍 生品利率掉期业务的航空公司之一。
• 另外，积极与银行和供应商合作，推广买方贴息票据支付 结算业务，比传统贷款降低财务成本50％以上。
案例分析：
（一）低成本战略：是根据其经营理念确定的。 （二）成本控制的范围和内容 价值链视角下： 纵向价值链：降低来自供应商和顾客的成本 内部价值链：经营过程：缩短地面停留时间
民航安全检查安全事故案例分析ppt
什么是安检工作
在了解这个问题前我们应该先知道什么是安检。 安检——从字面上看就是检查安全。顾名思义 安检工作就是检查安全的工作，那么安检工作的 核心也就展现无疑，那就是安全了。
那么安检的作用，不用说了-----还是安全，是 保障安全，是维护安全，是避免安全事故。
安检工作总的概括就是：在机场工作中维 护和保障机场内人身、财产安全避免安全 责任事故，保障机场各项工作顺利进行。
安检现场突发事件以及处置的方式方法
接口 B：视频监控系统内部接口，即提供视频监控平台与属于该平台的站端 系统之间的接口。 存在问题 目前智能变电站已进入全面建设阶段，变电站智能辅助监控系统作为配套系 统也进行了大批招标 实施，使变电站大步迈向全面感知时代。虽然上文的两个技 术规范已定义变电站智能辅助监控系统和视频监控系统，但两个技术规范分别由 两个部门制定，缺少对变电站智能辅助监控系统的统一规划， 在招标和实施过程 中还存在不少问题。
安检现场突发事件的发生机率
存在问题 目前智能变电站已进入全面建设阶段，变电站智能辅助监控系统作为配套系 统也进行了大批招标实施，使变电站大步迈向全面感知时代。虽然上文的两个技 术规范已定义变电站智能辅助监控系 统和视频监控系统，但两个技术规范分别由 两个部门制定，缺少对变电站智能辅助监控系统的统一规划，在招标和实施过程 中还存在不少问题。
安检现场突发事件以及处置的方式方法
同时本方案以满足实际应用为出发点，设计时主要遵循以下 新一代变电站智能辅助监控系统 第 8 页 原则： 1) 规范性 设计将符合的《变电站智能辅助监控系统技术规范》、《电网视频监 控系统及接口》 的技术要求，并结合当地电网公司的建设现状。 2) 可靠性 系统可靠性是系统长期稳定运行的基石，只有可靠的系统，才能发挥有效的 作用。
民航事故案例分析方法PPT课件
.
24
审查阶段3—调查报告的批准、发布
××事故 调查报告
➢由 国 务 院 或 者 国 务 院 授 权部门组织的事故调查， 事故调查报告由国务院有 关部门批准和发布，民航 总局转发。
➢由 民 航 总 局 或 者 地 区 管
19
分析阶段1—原因分析
事故原因分析
直接原因
人的不安全行为 物的不安全状态
间接原因
技术原因 培训原因 安全管理
.
20
分析阶段2—事故结论
➢ 事故结论是对事故调查结果和在调查中确定的各种原因
的陈述
.
21
分析阶段3—安全建议
➢为了预防同类事故的再次发生，应当对调查中确定的各种
事故原因和影响飞行安全的所有因素，向相关部门提出改
.
12
三、事故调查的程序
准备阶段 调查阶段 分析阶段 审查阶段 结束阶段
1.接报事故
2.通知相关 部门
3、组建事 故调查组
4.赶赴现场
1.现场调查
2.专项验证、 实验调查
1.事故原因 2.事故结论 3.安全建议
1.调查报告 草案
2.报告草案 的审查
3、调查报 告的批准、 发布
1.总结、 资料存档
.
13
准备阶段1—接报事故
事故时间 事故地点 航空器经营 人、类别、
型号 事故简要经
过……
➢接报事故：民航总局事故调查职能部门应详细记录事故
发生的时间、地点，航空器运营人、类别、型号，事故简
.
14
要经过，伤亡人数、航空器损坏程度等基本信息。
准备阶段2—通知相关部门
通知总局的 各职能部门， 与此次飞行 有关的各单
事故现场的安全防护，事故现场的调查（现场照相、摄
民航安全事故原因分析及主要教训分析PPT学习教案
民航安全事故原因分析及主要教训分析
会计学
1
(3)“鸟击”问题较多。一共发生鸟击事故征 候39起，较上年增加10起。
鸟撞击飞机玻璃后实拍
第1页/共9页
(4)地面撞飞机事件多。发生15起，主要是机 场运输车辆违规行驶造成。
106起事故征候原因
地面撞飞机 14%
机组原因 23%
鸟击 36%
机械故障 22%
第8页/共9页
空管原因 5%
第2页/共9页
3.主要教训 (1)企业安全生产主体责任没有全面落实。机 组违规操作、机务不按作业单维护、地面车辆违章 行驶等行为反映了航空、机场等企业安全生产主体 责任落实不到位。 (2)净空工作不到位。因鸟击造成飞行征候占总 数的36%，并直接造成39架飞机受到不同程度的 损伤，威胁了飞行安全。另外，2005年因广告气 球升空逃逸影响飞机飞行37起。 (3)加快飞行员培养。2000年以来，每年需要新 增1200-1600名飞行员，而目前我国每年最多能够 培训60号飞机冲撞廊桥事故 征候
(1)基本情况 2005年4月25日，川航A320/6026号飞机执行 昆明至重庆航班任务，飞行中飞机监控系统显示“ 黄系统低压”信息，机组按监控系统程序处置，未 向空管部门和公司签派报告此故障情况。在重庆机 场落地后滑到停机位，机长执行停车程序，提起停 留刹车，这时右座副驾驶发现没有刹车压力，飞机 缓慢向前移动，机组随即接通液压黄系统电动泵， 并将脚刹车踩到底，但不起作用，飞机继续向前滑 行最终撞上廊桥，飞机受损。
第6页/共9页
(三)对策建议 1.强化企业安全生产主体责任 全面落实企业安全生产第一责任人的责任 ，严格安全责任考核，最大限度减少“三违”行 为。 2.加大执法力度 及时查处因严重违法违章造成事故征候以 上的不安全事件，依法加大对违章事件多发、频 发单位行政处罚力度。
会计学
1
(3)“鸟击”问题较多。一共发生鸟击事故征 候39起，较上年增加10起。
鸟撞击飞机玻璃后实拍
第1页/共9页
(4)地面撞飞机事件多。发生15起，主要是机 场运输车辆违规行驶造成。
106起事故征候原因
地面撞飞机 14%
机组原因 23%
鸟击 36%
机械故障 22%
第8页/共9页
空管原因 5%
第2页/共9页
3.主要教训 (1)企业安全生产主体责任没有全面落实。机 组违规操作、机务不按作业单维护、地面车辆违章 行驶等行为反映了航空、机场等企业安全生产主体 责任落实不到位。 (2)净空工作不到位。因鸟击造成飞行征候占总 数的36%，并直接造成39架飞机受到不同程度的 损伤，威胁了飞行安全。另外，2005年因广告气 球升空逃逸影响飞机飞行37起。 (3)加快飞行员培养。2000年以来，每年需要新 增1200-1600名飞行员，而目前我国每年最多能够 培训60号飞机冲撞廊桥事故 征候
(1)基本情况 2005年4月25日，川航A320/6026号飞机执行 昆明至重庆航班任务，飞行中飞机监控系统显示“ 黄系统低压”信息，机组按监控系统程序处置，未 向空管部门和公司签派报告此故障情况。在重庆机 场落地后滑到停机位，机长执行停车程序，提起停 留刹车，这时右座副驾驶发现没有刹车压力，飞机 缓慢向前移动，机组随即接通液压黄系统电动泵， 并将脚刹车踩到底，但不起作用，飞机继续向前滑 行最终撞上廊桥，飞机受损。
第6页/共9页
(三)对策建议 1.强化企业安全生产主体责任 全面落实企业安全生产第一责任人的责任 ，严格安全责任考核，最大限度减少“三违”行 为。 2.加大执法力度 及时查处因严重违法违章造成事故征候以 上的不安全事件，依法加大对违章事件多发、频 发单位行政处罚力度。
航空安全事故案例分析 ppt课件
就在飞机接近10000英尺高度时，左座副驾驶试图接管操纵，做 出推杆输入。但此时右座仍在拉杆，左座的结果只是抵消掉右 座输入，飞机仍然处于机首上仰的姿态。右座终于说出了事情 的真相：“我们一直在拉杆！为什么还会这样？”机长立即指
示：不航行空！不安能全爬升事！故”“案例分析
左座命令下降并让右座放弃控制，右座照办后，左座终于压低 机头，飞机开始增速，但仍在下坠中。飞机在离地面约2000英 尺左右时，近地警报响起，右座在无申明的情况下再次拉杆。 机长命令不能爬升，话音刚落，飞机便坠毁！
航空安全事故案例分析
航空安全事故案例分析
飞行器动力过程g班
航空安全事故案例分析
航空安全事故案例分析
• 事故原因1：飞行员操作失误 • 事故原因2：速度监视器故障
据黑匣子记录显示，进入风暴区前，资深副驾驶进入驾驶舱， 上左座，换机长出去休息。不久右座副驾驶注意到气象雷达设 置不正确，重新调整后发现风暴的强度比预想要强得多而且很 难避让。此时机外温度异常高，这表明空气对流程度极其剧烈， 造成飞机爬升性能下降，不足以上升到更高的高度。
航空安全事故案例分析
很快，一个空速管恢复了工作，机组开始得到正确的空速信息。 左座多次要求下降，右座减小了拉杆力，飞机空速逐渐恢复， 但仍在缓慢拉升。失速警报解除，但右座仍保持拉杆。
飞机完全恢复操控之后，右座再次增大拉杆，重新触发失速警 报。尽管右座试图拉到正常的复飞姿态，但此时发动机、机翼 效能已不足继续爬升，飞机在达到最大高度后开始下降。左座 也对飞机的反应莫名其妙，因为他根本了解不到右座的操纵输 入。左座重新接管飞机之后，仍然忽视了一直在响的失速警报， 继续拉杆，而飞机此时已经失速，转为高速下坠。
航空安全事故案例分析
空速管失效险情出现1分半钟后，机长回到驾驶舱。但他选择了 坐在后面观察指导，而不是回到左座接管。飞机继续下坠，由 于没有实际操控，机长不知道有人仍在拉杆，也没有想到去问 这个初级问题，就更无法理解仪表的异常读数了。失速警报一 度短暂解除。三人简单讨论了当前情况，但没有一人提到失速 的可能，尽管失速警报几乎一直在响。但讨论的结果是最终认 识到飞机的确是在高速下坠。
示：不航行空！不安能全爬升事！故”“案例分析
左座命令下降并让右座放弃控制，右座照办后，左座终于压低 机头，飞机开始增速，但仍在下坠中。飞机在离地面约2000英 尺左右时，近地警报响起，右座在无申明的情况下再次拉杆。 机长命令不能爬升，话音刚落，飞机便坠毁！
航空安全事故案例分析
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飞行器动力过程g班
航空安全事故案例分析
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• 事故原因1：飞行员操作失误 • 事故原因2：速度监视器故障
据黑匣子记录显示，进入风暴区前，资深副驾驶进入驾驶舱， 上左座，换机长出去休息。不久右座副驾驶注意到气象雷达设 置不正确，重新调整后发现风暴的强度比预想要强得多而且很 难避让。此时机外温度异常高，这表明空气对流程度极其剧烈， 造成飞机爬升性能下降，不足以上升到更高的高度。
航空安全事故案例分析
很快，一个空速管恢复了工作，机组开始得到正确的空速信息。 左座多次要求下降，右座减小了拉杆力，飞机空速逐渐恢复， 但仍在缓慢拉升。失速警报解除，但右座仍保持拉杆。
飞机完全恢复操控之后，右座再次增大拉杆，重新触发失速警 报。尽管右座试图拉到正常的复飞姿态，但此时发动机、机翼 效能已不足继续爬升，飞机在达到最大高度后开始下降。左座 也对飞机的反应莫名其妙，因为他根本了解不到右座的操纵输 入。左座重新接管飞机之后，仍然忽视了一直在响的失速警报， 继续拉杆，而飞机此时已经失速，转为高速下坠。
航空安全事故案例分析
空速管失效险情出现1分半钟后，机长回到驾驶舱。但他选择了 坐在后面观察指导，而不是回到左座接管。飞机继续下坠，由 于没有实际操控，机长不知道有人仍在拉杆，也没有想到去问 这个初级问题，就更无法理解仪表的异常读数了。失速警报一 度短暂解除。三人简单讨论了当前情况，但没有一人提到失速 的可能，尽管失速警报几乎一直在响。但讨论的结果是最终认 识到飞机的确是在高速下坠。
客舱服务案例分析ppt课件
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二、巧用比较，借题发挥转注意
某旅客登机后，看了看飞机的座位、内 饰……立刻大声言道：“这飞机可真老啊!” 没想到站在一旁的那位乘务员是这样予以 回话的：“先生，飞机是不会老的，只有 乘务员才会老啊!”当时乘务长正好在清点 人数，站在身后，接口说道：“乘务员也 不会老，乘务长才会老的”。旅客听后， 再转头一看，立刻哈哈大笑起来，注意力 也随之转移了。
客舱服务案例分析
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一、巧借词意，移花接木化尴尬
某延误航班，乘务长在即将到达目的地之际，去向一位精 英会员致谢，同时征求他的乘机感受和意见，这位旅客当天由 于有重要的事情要处理，无奈被拖延了，所以比较生气地说了 这么一句话：“没办法啊，谁让这条航线只有你们公司在飞， 你们是唯一的选择”。面对旅客的抱怨，乘务长却微笑说道： “唯一在汉语里有‘最好’的意思，所以您唯一的选择也是最 好的选择啊，而且从您的选择中我们看到了您做事的专注，这 一点真值得我向您学习，在此，也请允许我代表公司感谢您始 终如一的选择，并衷心希望在今后您将要出行的日子里，您都 能一如既往地选择我们!”旅客听后不禁笑了……
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五、巧转主体，换位思考赢赞誉
乘务员在客舱巡视时，观察到一排座位坐着一家三口，旁边还
有一位旅客，那个婴儿已经熟睡在母亲的怀抱里。乘务员想如果 把坐在旁边的那个旅客调开，孩子就可以平躺下来，这样不仅孩 子能休息地更好，母亲也不用那么劳累了。于是乘务员走上前跟 旁边的这位旅客客气地协商：“先生，您看，这位母亲抱着孩子 太辛苦了，今天航班中还有空座位，我帮您调换一下，可以吗?” 没想到这个建议竟然被旅客断然拒绝：“我只喜欢坐自己的座 位。”乘务员愕然，悻悻地想：怎么遇到这样不知道体谅别人的 旅客啊，真自私!乘务员却没想到问题是出现在自己的沟通上。 同样的场景，另一个乘务员却是这样说的：“先生，旁边这位母 亲抱着孩子，你们坐得都比较挤，今天航班中还有空座位，我帮 您调换一下，您可能会休息得更好些，您愿意吗?”这位旅客不 仅欣然同意，还称赞乘务员想得真周到，而那位母亲也一个劲地 向乘务员致谢。两个乘务员面对的是一样的问题，但仅仅因为其 中一个乘务员在问题的处理中多了一些换位思考，将沟通的需求 主体由母亲换成了旁边的这位旅客，结果就完全不一样了。 7
二、巧用比较，借题发挥转注意
某旅客登机后，看了看飞机的座位、内 饰……立刻大声言道：“这飞机可真老啊!” 没想到站在一旁的那位乘务员是这样予以 回话的：“先生，飞机是不会老的，只有 乘务员才会老啊!”当时乘务长正好在清点 人数，站在身后，接口说道：“乘务员也 不会老，乘务长才会老的”。旅客听后， 再转头一看，立刻哈哈大笑起来，注意力 也随之转移了。
客舱服务案例分析
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一、巧借词意，移花接木化尴尬
某延误航班，乘务长在即将到达目的地之际，去向一位精 英会员致谢，同时征求他的乘机感受和意见，这位旅客当天由 于有重要的事情要处理，无奈被拖延了，所以比较生气地说了 这么一句话：“没办法啊，谁让这条航线只有你们公司在飞， 你们是唯一的选择”。面对旅客的抱怨，乘务长却微笑说道： “唯一在汉语里有‘最好’的意思，所以您唯一的选择也是最 好的选择啊，而且从您的选择中我们看到了您做事的专注，这 一点真值得我向您学习，在此，也请允许我代表公司感谢您始 终如一的选择，并衷心希望在今后您将要出行的日子里，您都 能一如既往地选择我们!”旅客听后不禁笑了……
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五、巧转主体，换位思考赢赞誉
乘务员在客舱巡视时，观察到一排座位坐着一家三口，旁边还
有一位旅客，那个婴儿已经熟睡在母亲的怀抱里。乘务员想如果 把坐在旁边的那个旅客调开，孩子就可以平躺下来，这样不仅孩 子能休息地更好，母亲也不用那么劳累了。于是乘务员走上前跟 旁边的这位旅客客气地协商：“先生，您看，这位母亲抱着孩子 太辛苦了，今天航班中还有空座位，我帮您调换一下，可以吗?” 没想到这个建议竟然被旅客断然拒绝：“我只喜欢坐自己的座 位。”乘务员愕然，悻悻地想：怎么遇到这样不知道体谅别人的 旅客啊，真自私!乘务员却没想到问题是出现在自己的沟通上。 同样的场景，另一个乘务员却是这样说的：“先生，旁边这位母 亲抱着孩子，你们坐得都比较挤，今天航班中还有空座位，我帮 您调换一下，您可能会休息得更好些，您愿意吗?”这位旅客不 仅欣然同意，还称赞乘务员想得真周到，而那位母亲也一个劲地 向乘务员致谢。两个乘务员面对的是一样的问题，但仅仅因为其 中一个乘务员在问题的处理中多了一些换位思考，将沟通的需求 主体由母亲换成了旁边的这位旅客，结果就完全不一样了。 7
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其中包括
• 一、分析公司现状和公司发展战略，以组织战 略为指导。 • 二、理清公司的组织机构，并划清各部门的责 任范围。 • 三、建立全体员工的档案建立岗位说明书，完 善薪酬、福利和保险等各项制度。 • 四、做人力资源结构分析、需求分析、趋势分 析，为制定人力资源规划做准备。 • 五、规范管理，整章建制。 • 六、人力资源开发工作。
第二部分
SWOT分析
一、面临的机遇：
1、我国经济迅速发展带来的机遇。
•近年来我国经济发展迅速，从而带动民航事业的增长。
•深圳地处经济发达的珠江三角地带，商务活动频繁，航空 旅行十分普遍。
•西部大开发战略的实施。对于经济欠发展的西部地区、经 济的增长意味着航空运输市场的增长。
2、国际航空业低靡带来的机遇。 • 自9.11事件以来，国际航空业持续低靡。 而中国的航空事业却异军突起，发展迅 速，许多国家的失业飞行员、飞机维修 员等等大量流入中国，深圳航空公司适 时吸纳国外高级人才，迅速提升实力和 竞争力。
四、劣势
1、队伍规模小，无法实现规模经营。 2、人力资源管理滞后，尤其在薪酬制度和员工培 养方面有明显的欠缺。 3、人才短缺，尤其是高级技术人员和高级管理人 员。 4、企业文化建设滞后于公司的发展，不利于低成 本战略的实施。
选择什么样的发展道路无疑决定了着深圳航空公司的兴衰成败。 面对机遇和挑战，深圳航空公司结合自身特色，选择了“不争第一， 只争特色“的差异化战略。
三、优势
1.统一的机型，运营成本低。 2、明确的竞争策略。深圳航空本身的规模实力无法与三大航 空集团硬碰硬竞争，因此深圳航空选择了巧取的竞争策略。 深圳航空全面分析国内各航空企业的战略选择和战略布局， 注意避免国企在战略选择上求大偏全，随意性等通病，坚持 成本领先的战略。深圳的统一机型的决策，使深圳航空在低 成本上远远领先于其他同行业竞争对手。 3、骄人的经营业绩。近年深航发展状况良好，收入节节攀升， 具备了快速发展的物质基础。
三、BHAG目标
• 深航立志要创建深航罗盘管理模式，打造 五星级航空运输企业，做特色航空的领跑 者;力争使深航在行业内具备更加显著的 比较优势，成为世界上最受推崇和最有价 值的航空公司，推动民族航空成为世界首 选。
四、生动逼真的描述
深航“369计划”： 深航将立足深圳，面向全国乃至世界，争取 用3年时间将机队规模由目前的33架扩充到 60-70架，用6年时间达到100架；将更加注 重人才的引进和培养，力争用9年时间把深 航打造成拥有国际化、现代化的管理体系， 资产优良、效益突出的真正的国际化公司， 跻身国内一流航空公司之列。
二、深航针对公司现状和发展要求
• 建立起包括组织结构、部门与岗位职责、 工作分析与评价三个主要内容的人力资源 管理制度，通过组织结构的设计进行工作 任务清单的整理以及权限的界定，制定每 个岗位的工作说明书。通过一系列组织与 工作分析的研究为深航的人力资源管理制 度建设搭建了良好的管理平台， 也为薪酬 设计，绩效管理，人力资源规划等各项人 力资源管理活动的顺利开展奠定了基础。
具体实施过程
• • • • 第一步 第二步 第三步 第四步 打好人力资源管理的行政基础 搭建起一个组织管理的平台 建立起人力资源开发体系 建设健康优秀的企业文化
三、具体实施过程
第一步 打好人力资源管理的行政基础 一、人事管理制度 1、考勤及休假管理制度 2、劳动关系管理制度
二、招聘选拔制度 1、招聘制度 2、内部选拔及晋升管理制度
明确品牌地位
优化组织结构
差异化战略
提升企业文化
建立战略合作与 联盟
信息化建设与资本运营
第三部分
怎样建立良好的人 力资源管理平台
一、深航人力资源平台建设
• • • • • • 企业组织与人力资源管理现状诊断 建立组织、部门与工作职责管理体系 薪酬体系设计与工作评价 绩效体系设计和工作评价 绩效评估体系设计 人力资源规划
第二步 搭建起一个组织管理的平台
一、组织结构的构建
二、职位体系的建立
第三步 建立起人力资源开发体系 一、培训开发体系 二、绩效管理体系 三、薪酬激励体系 四、引入或开发人力资源管理信息系统
第四步 建设健康优秀的企业文化
• 企业文化建设分为表层、中层与深层。表层的 建设包括企业CI设计、工作环境美化、礼仪培 训等等。中层的建设主要是企业制度的制定与 实施。深层的企业文化是企业中每位员工心中 共同的信念，包括：企业价值观、经营哲学、 企业精神、道德规范、文化传统等等。
• 图形表示：
分析公司 现状结合 公司战略 要求
建立人力资源管 理制度 组 织 结 构
部门与岗位职 责 人力资源管 理活动
工作分析与 评价
•结合案例，我们认为要建设良好的人力资源管理平台， 简要概括为：
组织设计，确 立任务与工作
理清部门职 责 进行工作系统分析
实现企业战略目标； 实现人—岗有效匹配 。
第四部分
平台建立的效果 & 经验总结
现行组织结构
生产运 营系统
市场影 响系统
决策中心
组织结构
行政人事 管理系统
财务结 算系统
优质服务 Diagram
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尊鹏俱乐部
尊鹏俱乐部是深航为经常乘坐其 航班的旅客特别设计的里程奖励计划 。在这里，您每一公里的飞行都会变 得有价值。加入深航尊鹏俱乐部，您 可以 ● 在享受轻松旅行的同时累积里程 ，里程可用来兑换深航奖励机票、深 航特制奖励品以及酒店免费住宿、杂 志等 ● 深航贵宾会员更可享受专用值机 柜台和机场贵宾休息室、机场内VIP 接送车、额外行李额、额外奖励里程 等贵宾权益，让您尽享尊贵
• 目录
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公司概要 SWOT分析
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建立人力资源管理公司概要
• 一、核心意识形态之深航精神 • 拼搏：市场竞争需要拼搏
拼搏：市场竞争需要拼搏
热情：创业永远需要热情 创新：追求特色需要创新
责任：企业经营需要责任
二、核心目标
服务大众，
奉献社会 ; 不争第一 , 只创特色
二、面临的威胁
1、当时中国人均收入水平还不高，国内民航大众 化程度不高。 2、替代品迅速发展带来的威胁，如高铁。 3、竞争对手带来的威胁。在深圳航空公司起步初 期，国内已有三大航空公司，分别是中国航空集团， 中国南方航空集团和中国东方航空集团。三大航空 公司几乎垄断了中国当时的航空运输业。2019年， 三大航空公司重组，地方航空公司的发展空间严重 被缩小。