减速器课程设计心得体会
学生减速器课程设计小结_设计工作小结
学生减速器课程设计小结_设计工作小结本次课程设计是关于学生减速器的设计工作。
在设计过程中，我运用了系统设计的方法，并结合了相关的理论知识和实践经验，最终完成了一个符合要求的学生减速器。
在进行设计工作之前，我进行了充分的调研和学习。
通过查阅相关文献资料和了解市场情况，我对学生减速器的功能、结构和参数等有了较为全面的了解。
我还参观了一些相关的实验室和生产车间，对现有的学生减速器进行了观察和分析。
在设计工作中，我首先进行了需求分析，明确了学生减速器的主要功能和设计要求。
在需求分析的基础上，我进行了具体的设计方案制定。
根据学生减速器的特点和要求，我考虑到了结构的稳定性、安全性和可靠性等因素，并利用相关的软件工具进行了模拟和计算，确定了合适的减速器类型和参数。
接下来，我进行了具体的减速器设计和部件选型工作。
根据前期的设计方案，我选取了合适的材料和加工工艺，并进行了零部件的优化设计。
在设计的过程中，我尽可能地考虑了工艺的可行性和经济性，确保了设计的可实施性。
在设计工作的过程中，我还注意到了一些问题和挑战，并采取了相应的措施进行解决。
在进行减速器的材料选取时，我遇到了一些材料强度不足的问题，为了确保设计的可靠性，我采用了其他更具强度的材料。
在零部件的设计和选型中，我也遇到了一些困难，但通过充分的研究和试验，我最终找到了合适的解决方法。
在设计工作完成后，我进行了相应的测试和评估。
通过对设计的学生减速器进行多次实验和模拟，我验证了设计的合理性和可靠性，并对设计结果进行了评估和总结。
在评估中，我发现设计的学生减速器能够满足相关的使用要求，并具有较好的减速效果和安全性能。
通过本次课程设计，我加深了对学生减速器的理解，并锻炼了独立设计和解决问题的能力。
通过与同学和老师的交流和合作，我还学习到了很多实际的设计经验和技巧。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的设计能力和专业水平。
机械课程设计减速器个人总结
机械课程设计减速器个人总结一、背景在本次机械课程设计中，我负责设计一款减速器。
减速器是机械设备中常用的传动装置，主要用于降低转速、增加扭矩，以满足机械设备的工作需求。
通过本次设计，我深入了解了减速器的设计原理、计算方法以及实际应用。
二、设计过程1.明确设计要求：在开始设计之前，我仔细研究了减速器的设计要求，明确了设计目标和使用条件。
这包括减速比、输入输出轴的直径、工作温度范围等。
2.选择合适的传动方案：根据设计要求，我选择了合适的传动方案，包括齿轮类型、布置方式、润滑方式等。
在选择过程中，我综合考虑了效率、成本和可行性。
3.设计计算：根据选定方案，我进行了详细的设计计算。
这包括齿轮的模数、齿数、压力角、变位系数等参数的计算，以及轴的直径、长度、轴承类型和尺寸等。
4.绘制图纸：根据计算结果，我绘制了减速器的装配图和零件图。
在绘制过程中，我严格按照机械制图标准进行，确保图纸的准确性和规范性。
5.校核与优化：完成初步设计后，我对减速器进行了强度、刚度和寿命等方面的校核。
根据校核结果，我对设计进行了优化，提高了减速器的性能和可靠性。
三、遇到的问题与解决方案在设计中，我遇到了一些问题，如齿轮重合度不足、轴的刚度不够等。
针对这些问题，我通过调整齿轮参数、优化轴的截面尺寸等方式进行解决。
同时，我也遇到了一些计算上的困难，通过查阅相关资料和请教老师，最终解决了问题。
四、收获与展望通过本次设计，我不仅掌握了减速器的设计原理和计算方法，还提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
在设计过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性，学会了与同学之间的交流与沟通。
未来，我希望能够更加深入地研究减速器的设计技术，提高减速器的性能和可靠性，为机械设备的优化和发展做出贡献。
一级圆柱齿轮减速器课程设计心得[5篇范例]
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一级圆柱齿轮减速器课程设计心得[5篇范例]第一篇：一级圆柱齿轮减速器课程设计心得一级圆柱齿轮减速器课程设计的设计心得这次关于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于培养我们理论联系实际的设计思想;训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际和解决工程实际问题的能力;巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识；提高我们机械设计的综合素质等方面有重要的作用。
通过两个星期的设计实践，使我们对机械设计有了更多的了解和认识。
为我们以后的工作打下了坚实的基础。
在此次设计过程中，不但使我们树立起了正确的设计思想，而且，也使我们学到了很多机械设计的一般方法，基本掌握了一般机械设计的过程，还培养了我们的基本设计技能，所以这次课程设计我们的收获是非常巨大的。
机械设计是机械工业的基础,是一门综合性相当强的技术课程，它融《机械原理》、《机械设计》、《理论力学》、《材料力学》、《公差与配合》、《CAD实用软件》、《机械工程材料》、《机械设计手册》等于一体。
在这次的课程设计过程中,综合运用先修课程中所学的有关知识与技能,结合各个教学实践环节进行机械课程的设计,逐步提高了我们的理论水平、构思能力、工程洞察力和判断力,特别是提高了分析问题和解决问题的能力,为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。
一分耕耘一分收获，虽然两周的设计时间很紧迫，每天都要计算、画图到深夜，但是我们的收获也是很巨大的，相信这次的课程设计必将是我们走向成功的一个坚实基础。
在本次设计过程中得到了各位指导老师的细心帮助和支持。
衷心的感谢老师们的指导和帮助.设计中还存在不少错误和缺点，需要继续努力学习和掌握有关机械设计的知识，继续培养设计习惯和思维从而提高设计实践操作能力。
第二篇：一级圆柱齿轮减速器课程设计的设计心得《一级圆柱齿轮减速器课程设计的设计心得》这次关于带式运输机上的两级展开式圆柱斜齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。
2024年减速器实训心得体会
2024年减速器实训心得体会在2024年的减速器实训中，我学到了许多知识和技能，也积累了一定的实践经验。
在这篇心得体会中，我将总结我在实训中的收获和体会。
首先，通过实践我深刻理解了减速器的工作原理和结构。
在实训过程中，我亲自操作了不同类型的减速器，包括齿轮减速器、行星减速器等等。
通过拆解和组装减速器的过程，我了解了各个零部件的功能和相互之间的配合关系。
这对于我理解课本上的知识起到了很大的帮助，让我能够更加全面地掌握减速器的工作原理。
其次，实训还让我学会了使用相关的工具和设备。
在实践中，我学会了使用各种测量工具，如千分尺、游标卡尺等，用来测量减速器的各个参数。
同时，我还学会了使用更高级的设备，如数控机床，用来加工和制造减速器的零部件。
这些技能的学习和掌握让我在实践中更加得心应手，提高了我的实际操作能力。
在实训中，我还通过团队合作的方式完成了一些项目。
在前期的准备阶段，我们团队成员进行了充分的讨论和协商，确定了每个人的任务，并制定了详细的计划。
在实际操作中，我们密切合作，互相帮助，共同解决问题。
通过团队合作，不仅提高了我们的效率，还培养了我们的沟通和协作能力。
在实训中，我也遇到了一些困难和挑战。
有时候，在面对一些复杂的问题时，我会感到迷茫和无助。
但是，我没有放弃，而是积极主动地寻求帮助和解决方案。
通过不断的实践和学习，我逐渐克服了困难，取得了进步。
通过这次减速器实训，我对自己的职业选择更加坚定了。
我深深地感受到了减速器在工业生产中的重要性和广泛应用。
同时，我也意识到，减速器行业需要专业的知识和技能，我还有很多需要学习和提高的地方。
因此，我决心在今后的学习中更加努力，进一步提升自己的专业素养。
总之，2024年的减速器实训给我提供了一个宝贵的学习机会，使我在实践中更加深入地了解和掌握了相关知识和技能。
通过实际操作和团队合作，我不仅提高了自己的操作能力和动手能力，还培养了解决问题和合作的能力。
这次实训让我更加坚定了自己的职业选择，并为未来的发展打下了坚实的基础。
2024年减速器实训心得体会
2024年减速器实训心得体会____字导言：作为一名自动化专业的学生，参加实训对于我来说是提升实践能力、增加实际工程经验的重要途径。
在2024年，我参加了关于减速器的实训，实践了理论知识，加深了对减速器的理解。
在实训中，我遇到了一些挑战和困难，但我也取得了一些成就和收获。
在这篇心得体会中，我将详细介绍我在减速器实训中的学习和体会。
一、实训背景及目的减速器，作为机械传动系统中的重要组成部分，具有调节转速和增加扭矩的功能，广泛应用于各个领域。
实训的目的是通过实际操作，学习和掌握减速器的工作原理、结构和调试方法，培养我们解决实际工程问题的能力。
二、实训过程1. 理论学习在实训开始之前，我们首先进行了减速器相关知识的学习。
我们学习了减速器的分类、结构、工作原理、常见故障及解决方法等内容。
通过理论学习，我们对减速器有了初步的了解，并对实际操作有了一定的准备。
2. 实验操作在实验室里，我们组成了小组，每组一台减速器进行实验操作。
我们首先对减速器进行了拆解，了解了其中各个部件的名称和结构。
然后，我们按照实训指导书的要求，对减速器进行了组装和调试。
在组装过程中，我们需要仔细阅读图纸，理清各个部件的组装顺序和方式。
调试过程中，我们使用了一些仪器和工具，如测功机、转速表等，对减速器的性能进行了测试和评估。
3. 故障排除在实训过程中，我们遇到了一些减速器的故障，如噪声过大、温升过高等。
针对这些故障，我们首先仔细检查了各个部件的装配情况，确认没有装配错误。
然后，我们使用振动测试仪等工具对减速器进行了检测，找到了故障的具体原因。
最后，我们采取了相应的解决措施，修复了故障。
4. 实验报告在实训结束后，我们需要撰写实验报告，总结和归纳我们在实验中的操作和体会。
在实验报告中，我们需要陈述实验的目的、实施步骤、结果分析和结论等内容。
撰写实验报告也是对我们理论知识的巩固和实际操作的回顾。
三、实际收获通过这次减速器实训，我获得了以下几点收获：1. 对减速器的工作原理和结构有了更深的理解。
减速器课程设计心得
减速器课程设计心得篇一：机械设计课程设计心得体会减速机设计心得体会通过这次课程设计，由于理论知识的不足，再加上平时没有什么设计经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手。
在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。
现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的，其实正向老师说得一样，机械设计的课程设计没付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同有那么简单，你想copy或者你想自己胡乱蒙两个数据上去来骗骗老师都不行，因为你的每一个数据都要从机械设计书上或者机械设计手册上找到出处。
虽然种种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。
完美总是可望而不可求的，不在同一个地方跌倒两次才是最重要的。
在社会这样一个大群体里面,沟通自然是为人处世的基本,如何协调彼此的关系值得我们去深思和体会.在实习设计当中依靠与被依靠对我的触及很大,有些人很有责任感,把这样一种事情当成是自己的重要任务,并为之付出了很大的努力,不断的思考自己所遇到的问题.而有些人则不付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同以为然,总觉得自己的弱势…..其实在生活中这样的事情也是很多的,当我们面对很多问题的时候所采取的具体行动也是不同的,这当然也会影响我们的结果.很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态,而不是看我们过去的能力到底有多强,那是一种态度的端正和目的的明确,只有这样把自己身置于具体的问题之中,我们才能更好的解决问题.在这种相互协调合作的过程中,口角的斗争在所难免,关键是我们如何的处理遇到的分歧,而不是一味的计较和埋怨.这不仅仅是在类似于这样的协调当中,生活中的很多事情都需要我们有这样的处理能力,面对分歧大家要消除误解,相互理解,增进了解,达到谅解…..课程设计也是一种学习同事优秀品质的过程,比如我组的纪超同学,人家的确有种耐得住寂寞的心态.确实他在学习上取得了很多傲人的成绩,但是我所赞赏的还是他追求的过程,当遇到问题的时候,那种斟酌的态度就值得我们每一位学习,人家是在用心造就自己的任务,而且孜孜不倦,追求卓越.我们过去有位老师说得好,有有些事情的产生只是有原因的,别排放管应与大气相通，且不应安装任何阀门。
减速器设计心得体会
减速器设计心得体会【篇一：减速器设计心得】在这次减速器设计过程中，理论基础知识把握得不牢固，在设计中难免会出现这样那样的题目，如：在选择计算标准件的时候可能会出现误差，假如是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够正确；其次：在确定设计方案，选择电动机方面就被“卡住了”，拖了好久，同学在这方面的知识比较缺乏，幸好得到了老师的指点，找到了方法，把题目解决了；再次，在轴的设计方面也比较薄弱，联轴器的选择，轴的受力分析等方面都碰到了困难，在同学的帮助下逐步解决了。
这些都暴露出了前期我在这些方面知识的欠缺和经验的不足。
对于我来说，收获最大的是方法和能力；那些分析和解决题目的能力。
在整个课程设计的过程中，我发现我们学生在经验方面十分缺乏，空有理论知识，没有理性的知识；有些东西可能与实际脱节。
总体来说，我觉得像课程设计这种类型的作业对我们的帮助还是很大的，它需要我们将学过的相关知识系统地联系起来，从中暴露出自身的不足，以待改进！本次的课程设计，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程的理论知识和理论联系实际，应用生产实际知识解决工程实际题目的能力；在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，同学们共同协作，解决了很多个人无法解决的题目；在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。
但是由于水平有限，难免会有错误，还看老师批评指正课程设计心得体会作为一名专业学生把握一门或几门制图软件同样是必不可少的，固然本次课程设计没有要求用 auto cad制图，但我却在整个设计过程中都用到了它。
用cad制图方便简洁，易修改，速度快，我的设计，大部分尺寸都是在cad上设计出来的，然后按这尺寸画在图纸上。
这样，有了尺寸就能很好的控制图纸的布局。
另外，课堂上也有部分知识不太清楚，于是我又不得不边学边用，时刻巩固所学知识，这也是我作本次课程设计的第二大收获。
整个设计我基本上还满足，由于水平有限，难免会有错误，还看老师批评指正。
机械减速器课程设计设计小结
机械减速器课程设计设计小结
机械减速器课程设计是机械工程专业的重要课程之一，通过本次课程设计，我对机械减速器的工作原理、结构特点以及设计计算方法有了更深入的理解和掌握。
在本次课程设计中，我首先对机械减速器的基本原理进行了深入学习，包括齿轮传动的工作原理、传动比的计算方法以及齿轮参数的选择等内容。
通过对这些理论知识的学习，我对机械减速器的工作机理有了更清晰的认识。
在课程设计的实际操作环节中，我选择了一个具体的工程案例进行设计，通过对案例的分析和研究，我学会了如何根据实际工程需求确定减速比和传动方案，以及如何进行齿轮的选型和齿轮传动系统的布局设计。
在这个过程中，我还学会了如何利用相关软件进行齿轮传动系统的分析和计算，例如使用SolidWorks等软件进行齿轮的三维建模和受力分析，以及使用MATLAB等软件进行传动系统的动力学仿真。
除此之外，我还学会了如何进行齿轮传动系统的强度校核和寿命预测，以及如何进行齿轮箱的润滑与密封设计。
这些知识和技能的学习不仅提升了我的专业能力，也增强了我对机械减速器设计的实际操作经验。
通过本次课程设计，我不仅加深了对机械减速器理论知识的理解，还掌握了相关设计工具和方法，提高了自己的动手能力和实际
应用能力。
在未来的工作中，我将能够更好地运用这些知识和技能，为实际工程问题的解决提供更加可靠和有效的支持。
希望我的回答
能够满足你的要求，如果还有其他问题，也欢迎继续提问。
减速器设计心得体会500字
减速器设计心得体会在进行减速器的设计过程中，我总结了一些心得体会，有助于提高设计效率和减小出错的概率。
以下是我个人的观点和建议。
1. 充分了解工作条件和需求在设计减速器之前，我们必须充分了解工作条件和需求。
这包括输入转速、输出转速、扭矩要求、使用环境等诸多因素。
只有明确了这些要素，才能确定减速器需要满足的具体要求。
2. 选择合适的减速器类型根据工作条件和需求，我们需要选择适合的减速器类型。
常见的减速器类型有蜗轮蜗杆减速器、行星齿轮减速器、斜齿轮减速器等。
不同类型的减速器具有各自的特点和适用场景，因此选择合适的减速器类型至关重要。
3. 正确计算传动比和齿轮尺寸在设计减速器时，需要正确计算传动比和齿轮尺寸。
传动比确定了输入转速与输出转速的比值，而齿轮尺寸则决定了减速器的扭矩传递能力和寿命。
因此，准确计算传动比和齿轮尺寸是设计减速器的核心任务。
4. 注重结构强度和刚度在减速器的设计中，结构强度和刚度是非常重要的考虑因素。
减速器承受着巨大的扭矩和载荷，因此必须具备足够的结构强度和刚度，以确保正常运转和可靠性。
5. 合理选择材料和加工工艺减速器的材料选择和加工工艺对其性能和寿命有着重要影响。
在选择材料时，需要考虑到强度、硬度、耐磨性等因素。
在加工工艺上，要注意避免热处理过程中产生的变形和应力集中等问题。
6. 进行充分的仿真和实验验证在设计完成后，必须进行充分的仿真和实验验证。
通过使用专业的仿真软件进行分析，可以评估减速器的工作性能和寿命。
同时，进行实验验证可以进一步验证设计的可靠性和齿轮的磨损情况。
7. 不断学习和改进减速器设计是一个不断学习和改进的过程。
随着技术的不断发展和应用的不断推进，设计减速器的方法和工具也在不断更新和改进。
因此，我们应该保持学习的态度，不断更新知识和技术，以不断提高设计水平。
结论减速器设计是一项复杂而重要的工作，需要综合考虑多个因素。
通过充分了解工作条件和需求、选择合适的减速器类型、正确计算传动比和齿轮尺寸、注重结构强度和刚度、合理选择材料和加工工艺、进行充分的仿真和实验验证以及不断学习和改进，我们可以设计出性能可靠且寿命较长的减速器。
减速器课程设计心得体会
减速器课程设计心得体会减速器课程设计心得体会篇一：机械设计课程设计心得体会减速机设计心得体会通过这次课程设计，由于理论知识的不足，再加上平时没有什么设计经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手。
在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。
现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的，其实正向老师说得一样，机械设计的课程设计没付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同有那么简单，你想copy或者你想自己胡乱蒙两个数据上去来骗骗老师都不行，因为你的每一个数据都要从机械设计书上或者机械设计手册上找到出处。
虽然种种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。
完美总是可望而不可求的，不在同一个地方跌倒两次才是最重要的。
在社会这样一个大群体里面,沟通自然是为人处世的基本,如何协调彼此的关系值得我们去深思和体会.在实习设计当中依靠与被依靠对我的触及很大,有些人很有责任感,把这样一种事情当成是自己的重要任务,并为之付出了很大的努力,不断的思考自己所遇到的问题.而有些人则不付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同以为然,总觉得自己的弱势…..其实在生活中这样的事情也是很多的,当我们面对很多问题的时候所采取的具体行动也是不同的,这当然也会影响我们的结果.很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态,而不是看我们过去的能力到底有多强,那是一种态度的端正和目的的明确,只有这样把自己身置于具体的问题之中,我们才能更好的解决问题.在这种相互协调合作的过程中,口角的斗争在所难免,关键是我们如何的处理遇到的分歧,而不是一味的计较和埋怨.这不仅仅是在类似于这样的协调当中,生活中的很多事情都需要我们有这样的处理能力,面对分歧大家要消除误解,相互理解,增进了解,达到谅解…..课程设计也是一种学习同事优秀品质的过程,比如我组的纪超同学,人家的确有种耐得住寂寞的心态.确实他在学习上取得了很多傲人的成绩,但是我所赞赏的还是他追求的过程,当遇到问题的时候,那种斟酌的态度就值得我们每一位学习,人家是在用心造就自己的任务,而且孜孜不倦,追求卓越.我们过去有位老师说得好,有有些事情的产生只是有原因的,别排放管应与大气相通，且不应安装任何阀门。
学生减速器课程设计小结_设计工作小结
学生减速器课程设计小结_设计工作小结在学生减速器课程设计的过程中，我主要负责了设计工作。
通过这次设计，我对学生减速器的设计有了更加深入的理解，同时也锻炼了自己的设计能力和团队合作能力。
在设计学生减速器的过程中，我参考了相关的教材和资料，对学生减速器的原理和结构进行了研究。
然后，我根据课程教学目标和教学内容，确定了学生减速器的设计要求和功能。
根据设计要求，我选择了适当的材料和元件，并进行了尺寸和参数的计算。
通过对各个部件的设计和分析，我实现了学生减速器的基本功能，并考虑到了安全性和可靠性等因素。
在设计的过程中，我充分发挥了团队合作的能力。
我与其他设计人员进行了紧密的沟通和协作，讨论了设计方案和改进措施。
我们互相帮助，共同解决了设计中遇到的问题，并在遵循设计原则的基础上确定了最终的设计方案。
我也积极与制造人员和测试人员进行合作，确保设计方案的可行性和实施效果。
在设计工作中，我遵循了设计过程的规范和要求。
我进行了详细的设计文档和图纸的编制，包括设计说明书、装配图和零件图等。
我还进行了系统的设计验证和测试，通过实际操作和数据分析，验证了设计方案的正确性和有效性。
我也对设计过程中的问题和改进点进行了总结和反思，为今后的设计工作积累了经验和教训。
通过这次学生减速器课程设计，我不仅学到了专业知识和技能，还提高了自己的设计能力和团队合作能力。
我深刻认识到了设计工作的重要性和复杂性，意识到了设计的细节和要点，也意识到了设计过程中的挑战和困难。
我将继续努力学习和提升自己的设计水平，在今后的工作中更好地发挥自己的职能和作用。
我也将进一步完善和改进设计工作中的不足之处，为学生减速器的进一步发展和应用做出更大的贡献。
减速器心得体会
减速器心得体会减速器心得体会某些事情让我们心里有了一些心得后，就十分有必须要写一篇心得体会，这样可以记录我们的思想活动。
怎样写好心得体会呢？以下是小编为大家收集的减速器心得体会，仅供参考，大家一起来看看吧。
减速器心得体会1读了三年的大学，然而大多数人对本专业的认识还是不够，在大二期末学院曾为我们组织了两个星期的见习，但由于当时所学知识涉及本专业知识不多，所看到的东西与本专业很难联系起来，所以对本专业掌握并不是很理想。
今年暑假，学院为了使我们更多了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电实训报告在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到几个拥有较多类型的机电一体化设备，生产技术较先进的工厂进行生产操作实训。
为期23天的生产实训，我们先后去过了杭州通用机床厂，杭州机密机床加工工厂，上海阀门加工工厂，上海大众汽车厂以及杭州发动机厂等大型工厂，了解这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况等等。
第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在空调设备的应用了，电子技术在机械制造工业的应用了，精密机械制造在机器制造的应用了，等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也是对以前所学知识的一个初审。
通过这次生产实训，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足，为后续专业课学习和毕业设计打好基础。
减速器心得体会2减速机是变速器的一种，一般用于低转速大扭矩的传动设备，原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的；大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮―蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速器课程设计小结
减速器课程设计小结减速器课程设计小结已经为大家准备好啦，一起来看看减速器课程设计小结范文吧！减速器课程设计小结【1】这次数据库课程设计做的还是很成功的，功能全部基本都实现了，课程设计实训小结。
在做的过程中出现过几次小问题，搞了很长时间才做通的。
做完这次课设之后，回顾起来，数据库课设其实挺简单的。
只不过以为我们以往的不深入的探究，只看表面一堆堆的代码就感觉很难很难，实际上代码不要我们写，照着模板做，一通百通，就ok了，正是因为我们的这种畏惧的敬而远之的心态导致我们数据库课程始终都是初学状态，没有一点长进，我想经过这次系统的做了这个企业进销存数据库，部分的数据库结构、功能、使用等方面与以前相比有了长足的进步，虽然知道的依然很少，但有进步都是可喜的。
在本次课程设计的软件开发的过程中，我全面实践一个面向数据库的应用系统的开发过程，学习了很多有关的知识。
这样的项目对我学过的数据库课程是一个综合性很高的实践。
一些以前没有学得很杂实的课程的内容，由于需要在实践中运用，刚开始我也感到很头痛。
但回过头再去看教科书，经过一段时间的钻研，对与这些知识点的相关的背景，概念和解决方案理解得更透彻了，学习起来也越来越有兴趣，越来越轻松。
差不多熟悉了数据库设计的每一个过程。
另外我还充分体会了从事软件开发工作需要特别严谨认真的态度和作风，一点都马虎不得。
每一个细微的细节都必须十分的注意，如果不认真思考决策，就会出现或大或小的错误，如果早期的错误隐藏下来，对后面的工作影响就会很大，甚至有时要推倒很多前面做的工作重来。
有时候，我自己觉得我写的程序非常的正确，但是就是编译通不过，在查找错误的过程中，面临着否认自己的过程，非常的痛苦，只有不断地向老师提问，有时提问的问题特幼稚，可就是不懂，很是郁闷，实习总结《课程设计实训小结》。
在反反复复的学习及询问之下，我的辛勤努力有了回报，终于做出了一个简单的软件，虽然这个软件的功能非常的简单，而且我想，在实际的运用中，还有些不足。
学生减速器课程设计小结
学生减速器课程设计小结学生减速器课程设计小结范文三周的课程设计结束了，紧张而又充实，有烦恼也有喜悦！这是我们的第一次独立设计，虽然和实际工作中的设计还有很大差距，但是对于我们的能力的提升仍然有很大的帮助，我们从中学到了不少知识，对于设计也有了更深一层的认识和体会。
对于这次设计，感触最深的就是我们缺少对设计的整体把握。
由于我们本身对机器接触的比较少，对设计也是纸上谈兵，没有实际经验，很多实际中应注意的问题，我们都没有考虑到。
比如在螺栓的装配，当时在画图时，画的螺栓是从下面往上面装，其实，螺栓的长度，已经大于下面留的安装空隙了，实际装配时根本装不上去，只有重新改为从上面向下面装了。
其实老师也讲过这样的问题，但是在设计中，我们确实没考虑到位。
刚开始设计的时候，我们没有清晰的设计思路，感觉无从下手，相信每个设计初学者都有这样的体会，但当设计一展开，一步一步做下去，到设计完成也是水到渠成了。
我们组是三个人，组员也都很卖力，前几天主要是计算，先是根据原始数据算出各个轴的转速、功率、扭矩，再来选择电动机，然后算设计计算齿轮、轴、轴承以及联轴器等。
在设计中每个部分都是紧密联系的，组员一定要相互沟通。
开始的时候我们也是比较顺利，电动机的选择我们一起努力计算，很快就完成了。
接下来，我们三个人，每人算一根轴，每人算一对齿轮，效率也挺高的。
我们组在分工合作方面做的非常好，每个人都有自己的事情做，大家做出的数据都放在一起，彼此交流自己的设计进程，遇到问题，一起讨论攻破难点，共同确定一些关键尺寸，使我们的设计实现最好的配合。
有点麻烦的感觉就是箱体了，因为这个不能单单是算的，要边画边算，边算边改。
其实轴在前期的设计中也不是很准确，在画图的过程中，也需要改，但是如果在前期的计算中和组员交流的比较好，轴的改动也不会很大。
就是箱体，要根据整体布局来设计，螺钉长度和位置，有时候会发生干涉，很难发现。
我们组的较大的轴承端盖螺钉位置和箱体螺栓位置就出现了问题，刚开始也没发现，也没有去注意这个问题，当画一个剖视图的时候，结果才发现这两个螺栓发生了干涉，只有叹口气，再去改了。
减速器设计心得体会(心得体会)
减速器设计心得体会经过一个月的努力,我终于将机械设计课程设计做完了.在这次作业过程中,我遇到了许多困难,一遍又一遍的计算,一次又一次的设计方案修改这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足.刚开始在机构设计时,由于对matlab软件的基本操作和编程掌握得还可以,不到半天就将所有需要使用的程序调试好了.可是我从不同的机架位置得出了不同的结果,令我非常苦恼.后来在钱老师的指导下,我找到了问题所在之处,将之解决了.同时我还对四连杆机构的运动分析有了更进一步的了解.在传动系统的设计时,面对功率大,传动比也大的情况,我一时不知道到底该采用何种减速装置.最初我选用带传动和蜗杆齿轮减速器,经过计算,发现蜗轮尺寸过大,所以只能从头再来.这次我吸取了盲目计算的教训,在动笔之前,先征求了钱老师的意见,然后决定采用带传动和二级圆柱齿轮减速器,也就是我的最终设计方案.至于画装配图和零件图,由于前期计算比较充分,整个过程用时不到一周,在此期间,我还得到了许多同学和老师的帮助.在此我要向他们表示最诚挚的谢意.整个作业过程中,我遇到的最大,最痛苦的事是最后的文档.尽管这次作业的时间是漫长的,过程是曲折的,但我的收获还是很大的.不仅仅掌握了四连杆执行机构和带传动以及齿轮,蜗杆传动机构的设计步骤与方法;也不仅仅对制图有了更进一步的掌握;matlab和auto cad ,word这些仅仅是工具软件,熟练掌握也是必需的.对我来说,收获最大的是方法和能力.那些分析和解决问题的方法与能力.在整个过程中,我发现像我们这些学生最最缺少的是经验,没有感性的认识,空有理论知识,有些东西很可能与实际脱节.总体来说,我觉得做这种类型的作业对我们的帮助还是很大的,它需要我们将学过的相关知识都系统地联系起来,从中暴露出自身的不足,以待改进.有时候,一个人的力量是有限的,合众人智慧,我相信我们的作品会更完美!减速器设计心得体会（2）：一、设计的目的和意义ⅰ、设计的目的：1、熟悉巩固所学的理论知识与实践技能。
减速器课程设计总结
减速器课程设计总结减速器是一种常用的机械传动装置，其具有将高速旋转运动转换为低速高扭矩旋转运动的功能。
在各种工业设备中广泛应用，例如机床、起重机、轧机等。
因此，深入学习减速器的原理和设计方法十分重要。
我在大学期间选修了减速器课程，并进行了课程设计。
通过本次课程设计，我收获了很多关于减速器的设计方法和技术的知识。
首先，在课程设计的开展中，我了解了减速器的基本原理和分类。
减速器的基本原理就是利用齿轮的啮合和相对转动来实现旋转速度和扭矩的改变。
减速器按照结构和使用方式的不同可以分为很多种类，例如平行轴齿轮减速器、斜齿圆柱减速器、行星减速器等。
不同类型的减速器适用于不同的工作环境和传动要求，因此了解这些分类对于减速器的正确选择具有重要意义。
其次，在课程设计过程中，我学习了减速器的构造和设计原理。
减速器的构造是指其包括的各个零部件和它们之间的组装方式。
通过学习减速器的构造，我了解到了减速器的内部工作原理和运动规律。
例如，行星减速器的构造和工作原理就是其中的重点之一。
减速器的设计原理是指在实际应用中如何根据传动要求和工作条件来选择合适的减速器型号和参数。
通过对减速器的设计原理的学习，我知道了在设计减速器时应该考虑的因素，例如传动比、工作扭矩、轴向力等。
此外，课程设计还让我掌握了减速器的设计方法和技术。
减速器的设计方法一般包括数学计算和计算机仿真两种方式。
在我进行的课程设计中，我使用了数学计算的方法进行减速器的设计。
通过数学计算，我可以得到合适的齿轮参数和传动比值，进而确定减速器的结构。
另外，课程设计中还涉及到减速器的强度计算和齿轮的制造技术。
减速器的强度计算是为了保证其在工作过程中的安全可靠性，而齿轮的制造技术是为了确保齿轮的精度和质量。
通过这门减速器课程的学习和课程设计的实践，我对减速器的原理和设计方法有了更深入的了解。
我不仅学到了理论知识，还获得了实际操作和解决问题的能力。
在未来的工作和学习中，这些知识和技能将对我有很大的帮助。
减速器实训心得体会
减速器实训心得体会在减速器实训课程中，我深深感受到了理论与实践相结合的重要性。
通过实际操作和实验，我对减速器的原理和工作方式有了更深入的了解，并且对减速器的设计和选型也有了一定的认识。
下面是我的实训心得体会。
首先，在实践中我对减速器的各个部件及其工作原理有了更加直观的认识。
在实训过程中，我亲自操作和拆装了减速器，观察了各个部件的结构和连接方式。
同时，我还进行了减速器的工作原理实验，通过调整不同的参数，比如传动比、输入功率等，观察输出轴的转速变化。
通过这些实际操作，我对减速器的工作方式和原理有了更深入的了解。
其次，我学会了如何进行减速器的设计和选型。
在减速器的设计和选型中，需要考虑的因素较多，比如传动比、输入功率、转速等。
通过实践中的实验和计算，我学会了如何根据不同的应用需求来确定减速器的参数。
在实训中，我完成了一个减速器的设计和选型任务，通过计算和模拟，最终确定了合适的减速器型号和参数。
这对于我将来在工程设计中的应用有很大的帮助。
另外，在实训过程中，我也体会到了团队合作的重要性。
在实训课程中，我们需要分组进行实验和任务的完成。
在团队合作中，我学会了与他人沟通和协作，学会了听取他人的意见和建议，并且积极参与到团队的讨论和决策中。
通过团队合作，我们共同完成了实训任务，并且取得了良好的成果。
此外，我还学会了如何进行实验数据的采集和分析。
在实验中，我们需要记录和分析实验数据，通过数据的分析可以得出准确的结论。
在实训课程中，我学会了如何使用仪器设备进行数据采集，学会了如何对实验数据进行统计和分析。
通过这些实践操作，我对数据的分析和处理能力得到了提高。
最后，通过减速器实训课程，我也明确了自己的职业发展方向。
在实训过程中，我对机械设计和传动装置有了更深入的了解，并且对此产生了浓厚的兴趣。
我发现自己对机械设计和工程实践有着较强的兴趣和潜力，因此我决定在之后的学习和工作中继续深入研究和发展这个方向。
总之，减速器实训课程是一次非常有益的实践经验。
2024年减速器实训心得体会
2024年减速器实训心得体会一、引言减速器是一种常用的动力传动装置，广泛应用于机械设备的传动系统中。
参加2024年减速器实训项目，我深入了解了减速器的原理和设计方法，并通过实际操作掌握了减速器的制造和调试技术。
在此次实训中，我不仅学到了知识，还收获了宝贵的经验和体会。
以下是我的心得体会。
二、学习准备在实训开始之前，我充分了解了减速器的基本原理和应用领域。
通过查阅相关资料和学习课堂知识，我对减速器的工作原理和设计要点有了一定的了解。
这为我在实训中的学习和实践提供了良好的基础。
同时，在实训前我也准备了一些必要的工具和材料。
减速器的制造和调试需要使用一些特殊的工具和仪器，我提前购买了一些基本的工具，以便能够自己进行实践操作。
此外，我还学习了一些基本的电工知识，以便能够灵活运用。
三、实训过程1. 学习理论知识在实训开始之前，我们首先学习了有关减速器的理论知识。
通过老师的讲解和课堂讨论，我对减速器的工作原理和设计要点有了更加深入的了解。
同时，老师还给我们介绍了一些实际的应用案例，让我们更好地理解减速器在机械领域的重要性。
2. 熟悉仪器和工具减速器的制造和调试需要用到一些特殊的工具和仪器。
为了能够灵活运用这些工具，我们在实训开始之前进行了一些基本的熟悉操作。
我们学习了仪表的使用方法，了解了各种工具的功能和使用方式。
这些基本的操作让我们在实训的过程中能够更加得心应手，提高了工作效率。
3. 实践操作在实训过程中，我们进行了一系列的实践操作。
我们首先从简单的减速器开始进行拆装和调试，通过亲自参与其中，我们更好地理解了减速器的结构和工作原理。
同时，我们还进行了减速器的制造实践。
我们根据老师提供的图纸和材料，进行了减速器的制作和组装。
这个过程需要严格按照要求进行，我们在操作中必须保持高度的注意力和耐心。
通过实际操作，我们更加深入地了解了减速器的制造过程和技术要点。
此外，在实训过程中，我们还遇到了一些问题和难题。
有时候减速器的调试不够理想，需要我们仔细找出问题所在并进行修复。
减速器设计心得体会
减速器设计心得体会各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢经过一个月的努力,我终于将机械设计课程设计做完了.在这次作业过程中,我遇到了许多困难,一遍又一遍的计算,一次又一次的设计方案修改这都暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足.刚开始在机构设计时,由于对matlab 软件的基本操作和编程掌握得还可以,不到半天就将所有需要使用的程序调试好了.可是我从不同的机架位置得出了不同的结果,令我非常苦恼.后来在钱老师的指导下,我找到了问题所在之处,将之解决了.同时我还对四连杆机构的运动分析有了更进一步的了解.在传动系统的设计时,面对功率大,传动比也大的情况,我一时不知道到底该采用何种减速装置.最初我选用带传动和蜗杆齿轮减速器,经过计算,发现蜗轮尺寸过大,所以只能从头再来.这次我吸取了盲目计算的教训,在动笔之前,先征求了钱老师的意见,然后决定采用带传动和二级圆柱齿轮减速器,也就是我的最终设计方案.至于画装配图和零件图,由于前期计算比较充分,整个过程用时不到一周,在此期间,我还得到了许多同学和老师的帮助.在此我要向他们表示最诚挚的谢意.整个作业过程中,我遇到的最大,最痛苦的事是最后的文档.尽管这次作业的时间是漫长的,过程是曲折的,但我的收获还是很大的.不仅仅掌握了四连杆执行机构和带传动以及齿轮,蜗杆传动机构的设计步骤与方法;也不仅仅对制图有了更进一步的掌握;matlab和auto cad ,word这些仅仅是工具软件,熟练掌握也是必需的.对我来说,收获最大的是方法和能力.那些分析和解决问题的方法与能力.在整个过程中,我发现像我们这些学生最最缺少的是经验,没有感性的认识,空有理论知识,有些东西很可能与实际脱节.总体来说,我觉得做这种类型的作业对我们的帮助还是很大的,它需要我们将学过的相关知识都系统地联系起来,从中暴露出自身的不足,以待改进.有时候,一个人的力量是有限的,合众人智慧,我相信我们的作品会更完美!减速器设计心得体会（2）：这是我第一次用汇编语言来设计一个小程序，历时一周终于完成，其间有不少感触。
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减速器课程设计心得体会篇一：机械设计课程设计心得体会减速机设计心得体会通过这次课程设计，由于理论知识的不足，再加上平时没有什么设计经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手。
在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。
现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的，其实正向老师说得一样，机械设计的课程设计没付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同有那么简单，你想copy或者你想自己胡乱蒙两个数据上去来骗骗老师都不行，因为你的每一个数据都要从机械设计书上或者机械设计手册上找到出处。
虽然种种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。
完美总是可望而不可求的，不在同一个地方跌倒两次才是最重要的。
在社会这样一个大群体里面,沟通自然是为人处世的基本,如何协调彼此的关系值得我们去深思和体会.在实习设计当中依靠与被依靠对我的触及很大,有些人很有责任感,把这样一种事情当成是自己的重要任务,并为之付出了很大的努力,不断的思考自己所遇到的问题.而有些人则不付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同以为然,总觉得自己的弱势…..其实在生活中这样的事情也是很多的,当我们面对很多问题的时候所采取的具体行动也是不同的,这当然也会影响我们的结果.很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态,而不是看我们过去的能力到底有多强,那是一种态度的端正和目的的明确,只有这样把自己身置于具体的问题之中,我们才能更好的解决问题.在这种相互协调合作的过程中,口角的斗争在所难免,关键是我们如何的处理遇到的分歧,而不是一味的计较和埋怨.这不仅仅是在类似于这样的协调当中,生活中的很多事情都需要我们有这样的处理能力,面对分歧大家要消除误解,相互理解,增进了解,达到谅解…..课程设计也是一种学习同事优秀品质的过程,比如我组的纪超同学,人家的确有种耐得住寂寞的心态.确实他在学习上取得了很多傲人的成绩,但是我所赞赏的还是他追求的过程,当遇到问题的时候,那种斟酌的态度就值得我们每一位学习,人家是在用心造就自己的任务,而且孜孜不倦,追求卓越.我们过去有位老师说得好,有有些事情的产生只是有原因的,别排放管应与大气相通，且不应安装任何阀门。
请注意，不要将此排入口连接在压缩机的进气管路上，因为液化石油气的饱和蒸气压力随其机组和环境温度而变化，将导致安全阀背压的不稳定，使安全阀失去安全保护作用人能在诸如学习上取得了不一般的成绩,那绝对不是侥幸或者巧合,那是自己的,这就是一种优良的品质,它将指引着一个人意气风发,更好走好自己的每一步.随着毕业日子的到来，课程设计也接近了尾声。
经过几周的奋战我的课程设计终于完成了。
在没有做课程设计以前觉得课程设计只是对这几年来所学知识的单纯总结，但是通过这次做课程设计发现自己的看法有点太片面。
课付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同排放管应与大气相通，且不应安装任何阀门。
请注意，不要将此排入口连接在压缩机的进气管路上，因为液化石油气的饱和蒸气压力随其机组和环境温度而变化，将导致安全阀背压的不稳定，使安全阀失去安全保护作用程设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。
通过这次课程设计使我明白了自己原来知识还比较欠缺。
自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。
通过这次课程设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。
在这次课程设计中也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在一起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。
我的心得也就这么多了，总之，不管排放管应与大气相通，且不应安装任何阀门。
请注意，不要将此排入口连接在压缩机的进气管路上，因为液化石油气的饱和蒸气压力随其机组和环境温度而变化，将导致安全阀背压的不稳定，使安全阀付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同失去安全保护作用学会的还是学不会的的确觉得困难比较多，真是万事开头难，不知道如何入手。
最后终于做完了有种如释重负的感觉。
此外，还得出一个结论：知识必须通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。
在此要感谢我们的指导老师罗老师、朱老师和李老师对我们悉心的指导，感谢老师们给我们的帮助。
在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流排放管应与大气相通，且不应安装任何阀门。
请注意，不要将此排入口连接在压缩机的进气管路上，因为液化石油气的饱和蒸气压力随其机组和环境温度而变化，将导致安全阀背压的不稳定，使安全阀失去安全保护作用经验和自学，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。
在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。
而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。
篇二：减速器的设计心得为期两周的机械课程设计结束了，第一周因连续课程要考试，因而无暇搞设计，由于时间的紧迫，于是不得不晚上和周末抽时间来继续搞设计，时间抓的紧也很充实。
作为一名机械设计制造及自动化大三的学生，我觉得能做这样的课程设计是十分有意义。
在已度过的两年半大学生活里我们大多数接触的是专业基础课。
我们在课堂上把握的仅仅是专业基础课的理论面，如何往面对现实中的各种机械设计？如何把我们所学到的专业基础理论知识用到实践中往呢？我想做类似的大作业就为我们提供了良好的实践平台。
在做本次课程设计的过程中，我感慨最深确当属查阅了很多次设计书和指导书。
为了让自己的设计更加完善，更加符合工程标准，一次次翻阅机械设计书是十分必要的，同时也是必不可少的。
我们做的是课程设计，而不是艺术家的设计。
艺术家可以抛开实际，尽情在幻想的世界里翱翔，我们是工程师，一切都要有据可依.有理可寻，不切实际的构想永远只能是构想，永远无法升级为设计。
记得我曾经设计了一个很“艺术化”的减速器箱盖吊钩，然后找老师询问，结果马上被老师否定了，由于这样的设计，理论上可用，实际上加工困难，增加产品本钱。
所以我们工程师搞设计不要以为自己是艺术家，除非是外形包装设计。
另外，课堂上也有部分知识不太清楚，于是我又不得不边学边用，时刻巩固所学知识，这也是我作本次课程设计的第二大收获。
整个设计我基本上还满足，由于水平有限，难免会有错误，还看老师批评指正。
希看答辩时，老师多提些题目，由此我可用更好地了解到自己的不足，以便课后加以弥补。
这次课程设计作业的过程中由于在设计方面我们没有经验，理论基础知识把握得不牢固，在设计中难免会出现这样那样的题目，如：在选择计算标准件的时候可能会出现误差，假如是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够正确等等问题，这里做一个简单的小结。
首先，我觉得机械设计课程是培养学生具有机械设计能力的技术基础课。
课程设计则是机械设计课程的实践性教学环节，同时也是高等工科院校大多数专业学生第一次全面的设计能力训练，其目的是：（1）通过课程设计实践，树立正确的设计思想，增强创新意识，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与实际知识去分析和解决机械设计问题的能力。
（2）学习机械设计的一般方法，掌握机械设计的一般规律。
（3）通过制定设计方案，合理选择传动机构和零件类型，正确计算零件工作能力，确定尺寸和掌握机械零件，以较全面的考虑制造工艺，使用和维护要求，之后进行结构设计，达到了解和掌握机械零件，机械传动装置或简单机械的设计过程和方法。
（4）学习进行机械设计基础技能的训练，例如：计算，绘图，查阅设计资料和手册，运用标准和规范等。
下来就是对电机的选择及其各种数据的计算，电机选择、装置运动动力参数计算、带传动设计、齿轮设计、轴类零件设计、轴承的寿命计算、键连接的校核、润滑及密封类型选择、减速器附件设计。
这些都需要大量的计算和文献参考，接下来我就简单说说设计中遇到一些问题。
在电动机选择的这个地方我们根据按工作要求和工作条件选用Y系列鼠笼三相异步电动机。
其结构为全封闭自扇冷式结构，电压为380V。
接下来根据电动机的容量、电动机的转速和设计题目要求符合这一范围的同步转速有750r/min,1000r/min和1500r/min三种，这就是设计的第一步，电机转速选择的不同就使得同学们之间的设计方案的不同，然后就是查询机械设计手册，说到查手册可真是给我记忆有颇深，也让我明白学机械的不容易。
再下来就说到最难的齿轮设计了，它分为高速级齿轮设计和低速级齿轮设计。
高速级齿轮类型，精度等级，材料及模数的选择，按要求的传动方案，选用圆柱直齿轮传动；而等级根据转速来说一般为5级，材料则是根据参考设计文献选择小齿轮材料为45钢，硬度为240HBS，大齿轮的材料为45钢，硬度为200HBS，两者硬度差为40HBS；然后由传动比确定两齿轮的模数。
由得到的参数计算齿面接触疲劳强度，接触疲劳许用应力，根弯曲疲劳强度，最后比较接触疲劳强度计算的模数m齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数的大小，确定是否满足弯曲疲劳强度。
低速级齿轮设计和高速的设计方案相同，无非在参数的选择有所差异，在这复杂而又庞大的计算过程中我更深深明白机械的浩瀚，也许生活中的一个小螺丝都很可能是经过了千万到计算过程得到的，在这过程中我也出了许多错误，比如材料的选择，疲劳强度的计算，但是算过一次后似乎也变得简单了。
接着就是轴的选择，求轴上的功率，转速和转矩、作用在齿轮上的力、然后确定轴的最小直径。
拟定轴上零件的装配方案，按弯扭合成应力校核轴的强度，进行校核时，通常只校核危险截面的强度，从轴的结构图以及弯矩图和扭矩图中可以看出轴的危险截面。
键连接的校核相对就简单多了，根据键槽接触疲劳强度判断键能否安全工作。
最后是润滑及密封类型选择、减速器附件设计、润滑方式齿轮采用飞溅润滑，在箱体上的四个轴承采用脂润滑，在中间支撑上的两个轴承采用油润滑。
轴伸出端的密封、轴伸出端的密封选择毛毡圈式密封。
箱盖与箱座结合面上涂密封胶的方法实现密封。