大众汽车点火系统的检测与维修
汽车发动机点火系统故障的排查和修复方法
汽车发动机点火系统故障的排查和修复方法在汽车的正常运行过程中，发动机点火系统的稳定运行是至关重要的。
然而，由于多种原因，发动机点火系统可能会出现故障，导致汽车无法正常启动或运行。
本文将介绍一些常见的发动机点火系统故障，并提供相应的排查和修复方法。
I. 故障一：点火线路短路或断路点火线路的短路或断路是导致发动机无法点火的常见原因之一。
当发动机启动时，电流通过点火线圈，点火线和火花塞来实现点火。
然而，如果点火线路遭受短路或断路，点火系统将无法正常工作。
排查方法：1. 检查点火线路连接是否牢固，确保没有断开或松动的连接。
2. 使用万用表测量整个点火线路是否存在短路或断路现象。
3. 检查点火线、点火线圈和点火开关是否磨损或损坏，并进行必要的更换。
修复方法：1. 修复或更换断开或松动的线路连接。
2. 更换磨损或损坏的点火线、点火线圈或点火开关。
II. 故障二：点火线圈故障点火线圈是发动机点火系统中的关键组件，负责将电能转化为高压电能，以点燃火花塞。
当点火线圈出现故障时，可能会导致发动机无法点火。
排查方法：1. 使用万用表测量点火线圈的电阻值，以确认其是否正常。
2. 检查点火线圈是否存在破损、漏电或短路现象。
修复方法：1. 更换故障的点火线圈。
2. 清洁或更换受损的点火线圈连接器。
III. 故障三：火花塞问题火花塞是发动机点火系统中直接参与点火的部件，它负责产生火花以点燃混合气。
当火花塞故障时，可能导致汽车无法正常启动或运行不稳定。
排查方法：1. 检查火花塞外观，确保没有损坏或污染。
2. 使用火花塞扳手拆卸火花塞，检查其电极是否磨损、氧化或过热。
3. 对所有火花塞进行清洁或更换。
修复方法：1. 更换故障的火花塞。
2. 调整火花塞的电极间隙。
3. 清洗火花塞并去除电极上的积碳。
IV. 故障四：点火模块故障点火模块是控制发动机点火系统的重要组件，如果点火模块出现故障，会导致点火系统无法正常运行。
排查方法：1.进行点火模块的检查，查看是否存在烧坏或损坏的现象。
汽车点火系统故障排查与修复方法
汽车点火系统故障排查与修复方法在汽车的日常使用中，我们可能会遇到点火系统故障的问题。
点火系统是引擎正常工作所必需的重要组成部分，它的故障会导致汽车启动困难、熄火或者无法点火等问题。
本文将对汽车点火系统故障的排查与修复方法进行详细介绍，帮助车主们解决相关问题。
第一部分：点火系统故障排查1. 点火系统故障的判断在遇到汽车点火系统故障时，我们首先需要判断是由点火系统引起的。
常见的点火系统故障表现包括发动机启动困难、熄火或者爆震，同时可能伴随着点火线圈过热、电池电压下降等现象。
2. 点火线圈的检查点火线圈是点火系统中的核心组件，其功能是将电池提供的低电压转化为高电压，从而点燃汽车的燃油。
我们可以使用多用途表来测试点火线圈是否工作正常。
首先，检查线圈的绝缘情况，确保没有漏电现象。
然后，测量线圈的电阻值，一般情况下应在厂家规定的范围内。
如果存在电阻值不正常的情况，则需要更换点火线圈。
3. 点火塞的检查点火塞是点火系统的另一要点，它负责将高压电流传导到燃烧室，并在燃烧室产生火花。
在排查点火系统故障时，我们可以拆下点火塞进行检查。
正常的点火塞电极应呈现淡褐色，电极间距也应符合规范。
如果电极变黑或者电极间距过大或过小，就需要更换点火塞，并清洁点火塞座。
4. 点火线圈驱动电路的检查除了点火线圈和点火塞，点火系统中的线路连接也是容易出现问题的地方。
我们可以用多用途表测试点火线圈驱动电路是否正常工作。
通过测量电压、电阻和信号的传递情况，判断线路是否接触良好，是否有脱落或断路的现象。
如有异常，需要及时修复或更换相关线路。
第二部分：点火系统故障修复方法1. 更换点火线圈如果点火线圈经过测试，发现线圈内部有短路、断路等问题，那么就需要及时更换新的点火线圈。
在更换线圈时，需要注意选择适配车型的线圈，并严格按照车辆维修手册的要求进行操作。
2. 更换点火塞当点火塞被积碳堵塞、电极磨损或其他损坏时，需要及时更换。
在更换点火塞时，可以参考汽车维修手册，选择合适的型号，并注意正确调整电极间距。
上海大众汽车点火系统故障诊断与流程分析
起 动发动 机 ， 检查警告灯是否 常亮 ， 应 １ ． 检 查 点 火系统 ，将 点 火开 关置 于 （ １ ） 点火线圈检测。 拔下点火线圈高压 该读取故 障码 ，并根据 故障码的 内容诊 断 “ Ｏ Ｎ ” ， 用数 字 万用表 测得 点 火线 圈 ， 点火 线 ， 打开线圈端子护盖 ， 按 图所示 用万用表 低压 电路 的故 障 ； 警告灯正常 ， 则应检查 点 模 块的供 电电压为 １ ２ ０ ８ Ｖ， 起动发 动机时 ， 测量： ｌ 端 子与 １ ５ ＃ 端子之 间（ 即点火线 圈 火系统 的高压电路 。 测 得该导线 电压为 ７ ８ Ｖ 。此导线的 电压变 次侧 ） 的 电阻 值 ， 应为 ０ ． ５ ５ ８ ０ ０ ． ５ ￣； ４ ＃ 关闭点火开关 ，拔下发动机转速传 感 化可 说明 发动 机 Ｅ Ｃ Ｕ对点 火模 块有 触发 端 子与 １ ５ ＃ 端 子之间 （ 即点火线 圈二次侧 ） 发动机 Ｅ Ｃ Ｕ工作正常 。 的 电阻值 ， 应为 ３ ３ ． ｎ Ｑ ０ ３ ３ Ｑ。 器 的插头 ，用 万用 表测量相应｝ 向 插座 端子 信号 ， 之 间的阻值 ， 如果所测数 值不符合规定 ， 应 ２分别检测第一缸 位置传感器 、上止 （ ２ ） 点火器检测 。 在 点火线 圈工作正 常 更换发动机转速传感器 。 点位置传感器和曲轴位置传感器 的电阻分 的条件下 ， 拔下 点火器插 座 ， 将点火开关 置 （ ２ ） 高压火花弱 。 别为 ３ ７ ５ Ｑ、 ３ ７ １ ｎ、 和３ ７ ８ Ｑ， 检测 均正常。 于“ Ｏ Ｎ ” 位置， 不起 动发 动机 ， 用 万用表 测 ３ ． 将分 电器从发 动机 上卸下 ，用 手动 量插 座 ｌ 端 子与 ３ 端 子 间的 电压值 ， 应 ①故障现象 。 跳 火实验时高压 火花 弱 ， 发 动机启 动 困难 ， 怠速不稳 ， 排 气 冒黑烟 ， 分电器轴 ，测得 ３个传感器的交流信 号有 大干 ｌ ｌ ｖ 。若电压值 不符 或无电压存在 ， 再 加速 性及高中速 『 生较差 。 效值分别 为 ０ ． １ ６ Ｖ 、 ０ ． ３ Ｖ 、 １ ０ ４ Ｖ ，说明这 三个 将点 火开关转回“ ＯＦ Ｆ ” 位置 ， 此时 ， 插座 ｌ 端 子 与 车 身 地 线 之 间 的 电 阻 值 应 小 于 ②故障原 因。点 火器点 、 火线圈不 良 ， 传感器输出基本正常。 ４ ． 拆下 点火线圈的线路连接 ，测 得点 ｌ Ｓ ｎ。 若 不符合该项要 求 ， 则按 电路 图检 查 高压线 电阻过大 ， 火花塞漏 电或积碳 ， 点火 系统供 电电压不足火或搭铁不 良等 。 火线 圈初 级绕组 的阻值 为 ｌ ０ ｎ， 次级 绕组 线 路 ， 排 除故障后 ， 重新 检测 ； 若符 合该项 ③ 故障诊断 。 检查点火器和点火线圈 的阻值为 ｌ １ ４ ． ９ 。 要 求， 则上述电压值不符的原 因为 ３ 端 子 工作状况是否 良好 ， 供电 电压是否正 常 ， 备 ５ 将测得 数值与 标准值相 比差别 较大 的供 电线断线或接触 不良 ，按 电路 图查找 插接件及导线连接是否 牢固 ，点火器搭铁 而表 明点 火线 圈有损坏 的可能 。 ６ 为了进一 并排除故 障。 是否可靠 ； 清 除火花塞积碳 ， 更换漏 电的 火 步 判 断故 障 ，取 一 国产 Ｄ Ｑ１ ３ ０型 点 火线 （ ３ ） Ｅ Ｃ Ｕ点火 输 出 控 制工 作 状 态 检 花塞 。 将检 测灯接 到点 火器插 座 ２ 端 子 圈 ，隔开附加 电阻 ， 将 其连接在原车线路 测 。 中。连接好线路后 ， 将点火开关置于 “ ＮＯ ” ， 与 ３ 端子上 ， 起 动发 动机 ， 若检测灯 闪烁 ， （ ３ ） 点火正 时失准。 ① 故障现 象。发动机不 易起动 ， 怠速 用手传动分 电器 ， 高压线产生 高压火 ， 说明 则表示 Ｅ Ｃ Ｕ的点火输出 腔制工作正常。将 不稳 ； 发 动机动 力不足 ， 水温 偏高 ； 发 动机 点火线 圈确实有故 障。 点 火开 关转 回 “ ＯＦ Ｆ ” 位置， 插 上点 火器 插 易爆易燃 等。 ２ 、 上海大 众汽 车（ 采 用无 触点式 点火 座 ， 按 ４项进行 测试 ； 若检测灯 不 闪烁 ， 则 ② 故障原 因。 初始点火提前角调整不 系统 ） 点火系统检查 进行线路检测 。 线路检测方法为 ： 将点火开 当；曲轴转角与转速传 感器不 良或安装 位 （ １ ） 、 点火信 号发 生器 的检查 关置于“ Ｏ Ｆ Ｆ ” 位置 ， 标下右前轮 下护板 ， 拉 置不 正确。 （ １ ） 用厚薄规测量转子 凸齿与传感线 出 Ｅ Ｃ Ｕ插 接器 的固定锁 架 ，拔下 Ｅ Ｃ Ｕ插 ③ 故障诊断 。 检查初始点 火提前角并 圈铁 芯问的间隙 ， 应在 ０ ２ ｍ ｍ～ Ｑ ４ ｍ ｍ内 座 。用万用 表测量 Ｅ Ｃ Ｕ插 座 ７ 端 子与点 按规定予 以调 整。影响发动机点火正时失 （ ２ ） 用万用 表检查点火信号 发生器传 火 器 插 座 ２ 端 子 间 的 电 阻 值 应 小 于 准 的主要零部件是发动机点火基准传感 器 感器线 圈的 电阻 ，其电阻值 应在 ｌ ４ ０ Ｑ～ １ ５ Ｑ，点火器插座 ２ 、 ｌ 、 ３ 端子相互 间的 ８ ０Ｑ 。 和 曲轴转角与转速传感器 ，因此要检查信 １ 电阻值应为 。 。 。 号转子是否有变形 、 歪斜 ， 信号采集与输 出 （ ２ ） 、 点火电子 组件 的检 查 （ ４ ） 点火器输 出检测 。在 Ｅ Ｃ Ｕ工作正 部分 安装有无不当 ， 装置的 间隙是否合适 。 （ １ ） 松开分 电器上的线路插接器 。 常且线路无故障的情况下 ，将检测灯连到 端子和 １ ５ ＃端子上 ，起动发 动 （ ４ ） 点火性能随工况变化 。 （ ２ ） 接通 点火 开 关 ， 用一 个 １ ５ Ｖ的千 点火线圈 ｌ ① 故障现象。低速工作正常， 高速时 电池 ，将他的正负极分别接至 点火电子组 机 ， 若检测灯 闪烁 ， 则点 火器输 出正常 ； 若 失速 ； 温度 低时正 常 ， 温度 高 时不 正 常 ； 刚 件的两 输入线 （ 粉红 线与 白线 ） ， 用 万用表 不 闪烁 ， 即点火器损坏 ， 应更换 。 起步时正常 ， 工作一段时 间后出现故障等 。 检查点 火线圈 “ 一 ” 接线柱与搭 铁之 间的 ②故障原因 。点火基准传感器和 曲轴 电压 。 然后将干 电池 的极 陧颠倒过 来 ， 再次
汽车点火系统故障排查与修复
汽车点火系统故障排查与修复随着汽车技术的发展，汽车点火系统的故障排查和修复变得愈发重要。
点火系统是引擎正常运转的关键之一，一旦出现故障就会影响汽车的性能和可靠性。
本文将介绍汽车点火系统故障的常见原因以及有效的排查和修复方法。
一、故障原因1. 火花塞问题：火花塞是点燃喷油混合物的关键部件，如果火花塞损坏或者老化，就会导致点火系统故障。
补救办法是定期更换火花塞，并注意选择适合汽车型号的合适型号。
2. 点火线圈故障：点火线圈将电池提供的电力转换为高电压，用于点燃火花塞。
如果点火线圈故障，就无法产生足够的电压，导致点火系统失效。
解决方法是检查线圈的电路连接是否良好，如有必要，更换损坏的部件。
3. 点火模块故障：点火模块是点火系统的核心部件，负责控制点火时机和点火电流。
如果点火模块损坏，就会导致点火系统的故障。
修复的方法是使用专业的检测设备来检查点火模块是否正常工作，并及时更换坏掉的部件。
4. 点火开关问题：点火开关是启动汽车时，电气系统接通的关键开关。
如果点火开关有故障，就会导致点火系统无法正常运行。
修复的方法是检查和清洁点火开关，并根据需要进行维修或更换。
二、排查步骤1. 检查点火线路：首先，检查点火线路是否有损坏、锈蚀或松动的部件。
可以使用万用表来检查电线的导通性。
如果发现线路有故障，应及时修复或更换。
2. 检查火花塞：通过检查火花塞的外观，可以初步判断火花塞是否正常。
如果火花塞电极有磨损或者颜色异常，就需要更换新的火花塞。
3. 检查点火线圈：使用专业的测试仪器来测试点火线圈的电阻和绝缘性能。
如果测试结果超出正常范围，就需要更换点火线圈。
4. 检查点火模块：使用专业的故障检测仪来测试点火模块的工作状态。
如果测试结果显示点火模块有问题，就需要更换新的点火模块。
5. 检查点火开关：使用万用表检测点火开关的各个接口，确保开关能够正常导通电流。
如果点火开关有故障，应及时更换。
三、修复方法1. 更换火花塞：定期更换火花塞可以避免因火花塞老化而导致的点火系统故障。
点火系统故障排查与修复技巧
点火系统故障排查与修复技巧一、背景介绍在汽车维修中，点火系统故障是经常遇到的问题之一。
点火系统是引擎正常运行的关键部件，其作用是提供高压电流来点燃燃料混合气，从而使引擎正常工作。
本文旨在介绍点火系统故障排查与修复的相关技巧，帮助读者准确诊断故障并进行有效修复。
二、故障排查过程1. 检查电池电压在点火系统故障排查中，首先需要检查电池电压。
低电池电压可能导致点火系统无法正常工作。
使用万用表进行电压测试，如果电池电压低于12V，则需要充电或更换电池。
2. 检查点火线圈点火线圈是点火系统的重要组成部分，负责提供高压电流。
使用万用表测试点火线圈的电阻和绝缘性能。
如果测试结果显示电阻过大或绝缘性差，则需要更换点火线圈。
3. 检查火花塞火花塞是点火系统中的关键部件，负责将电流传递到燃料混合气中点燃。
检查火花塞是否损坏、积碳严重或电极间隙过大。
如果发现问题，需要及时清洗或更换火花塞。
4. 检查点火控制模块点火控制模块是点火系统的核心，负责控制点火时机。
使用专用的诊断仪器对点火控制模块进行测试，检查其是否工作正常。
如果点火控制模块存在故障，需要及时修复或更换。
5. 检查点火开关点火开关是点火系统的开关装置，负责控制点火系统的开启和关闭。
检查点火开关是否损坏或接触不良。
如果发现问题，可以尝试修复或更换点火开关。
三、故障修复技巧1. 定期保养定期保养可以有效预防点火系统故障的发生。
及时更换老化的点火线圈、火花塞等部件，并清洁电路连接处，保持良好的工作状态。
2. 注意细节故障排查时，需要注意细节。
例如，检查点火线圈时，注意观察线圈表面是否有渗漏痕迹；检查火花塞时，注意观察电极颜色是否正常。
这些细节可能暗示着特定故障的存在。
3. 使用专用工具和设备在故障排查和修复过程中，使用专用工具和设备可以提高效率和准确性。
例如，使用专用的点火系统测试仪器进行点火控制模块的诊断，可以减少误判和浪费时间。
4. 及时修复故障一旦发现点火系统故障，应尽快采取修复措施，避免故障扩大导致更严重的损坏。
大众捷达轿车发动机点火系统故障诊断
随着汽车越来越多地进入社会与家庭，汽车爱好者及有关人员迫切希望了解汽车上一些系统的工作原理与维修。
其中现代汽车电气部分广泛采用的电子点火系统就是很重要的部分。
电子点火系统于1970年开发研制，它采用了多种型号的点火信号发生器来代替传统点火系统的断电器触点，由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经点火控制器内的放大、整形等电路，最后控制大功率三极管的导通与截止，从而控制点火线圈初级电路的接通与切断。
点火控制器有以下优点：为无磨损部件，无需维修；高速不断火，能够满足高速多缸发动机的要求；火花能量大，点火可靠；次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感等。
它可以提高点火电压和能量，保证发动机在各种使用工况下的正常点火，使混合气充分燃烧保持较佳的工作状态，获得较好的燃油经济性。
随着电子技术的进步，汽车上相继出现了有触点和无触点的电子点火系统，特别是无触点的电子点火系统大大改善了点火性能，应用也越来越广泛，逐步取代了传统的蓄电池点火系统。
目前在世界范围内，发达国家所生产的汽车已全部采用微机控制的电子点火系统，我国目前也在淘汰传统的蓄电池点火系统，普及无触点的电子点火系统和微机控制的电子点火系统。
电子点火系统在我国车辆上也得到了广泛的应用，作为一个汽车人员，我们更应该掌握电子点火系统的结构、原理、以及常见的故障，而本论文针对诊断方法以及各部件的故障做了详细的介绍电子点火系统的诊断与维护一汽车电子点火系统1.1汽车电子点火系统的概述电子点火系统可分为有分电器式和无分电器式两大类。
两者的主要组成和控制原理基本相同。
有分电器的电子点火系统，因为机械装置本身的局限性，无法保证在各种状况下点火提前角均处于最佳。
此外，由于分电器中的运动部件的磨损，又会导致驱动部件的松旷，影响点火提前角的稳定性和均匀性。
无分电器的电子点火系统是一种全电子化的点火系统。
它的突出优点是：由于无机械传动，减少了分火头与旁电极这一中间跳火间隙的能量损耗及由此产生的射频干扰，无机构磨损、不需调整，工作可靠此外无分电器，也使发动机各部件的布置的更容易、更合理。
汽车点火系统故障的排查和修理技巧
汽车点火系统故障的排查和修理技巧汽车的点火系统是引擎启动的重要一环，它负责提供高压电流以点燃汽油混合物。
然而，由于各种原因，汽车点火系统也经常会出现故障。
本文将介绍一些常见的点火系统故障排查和修理技巧，帮助车主能够快速解决问题。
1. 故障现象分析首先，在排查和修理点火系统故障之前，我们需要准确分析故障现象。
一般来说，点火系统故障可能包括启动困难、燃料消耗增加、发动机抖动、加速性能差等问题。
通过仔细观察这些现象，可以初步判断故障点的位置。
2. 检查电池和电路点火系统需要一个稳定的电源来提供高压电流，所以首先需要检查电池和电路是否正常工作。
检查电池的电压是否足够、电极是否腐蚀，检查点火线圈、点火塞和接线是否有损坏或者接触不良。
3. 检查点火线圈点火线圈起到将低电压转化为高电压的作用，如果点火线圈发生故障，就会导致点火能力不足。
我们可以通过检查线圈的绝缘情况、电阻值、连接螺丝是否紧固等进行初步判断。
如果需要更准确的测试，可以使用专业的点火线圈测试仪器。
4. 检查点火塞点火塞是点火系统中的关键部件，它负责将高压电流传递到燃烧室内。
如果点火塞出现故障，就会导致点火能力下降。
我们可以通过检查点火塞的状况，如电极是否磨损、电极间隙是否正确、是否有油污堵塞等，来判断是否需要更换新的点火塞。
5. 检查点火线和连接器点火线和连接器也是容易出现故障的地方，它们常常会受到电气腐蚀、老化、断线等问题的影响。
我们可以仔细检查点火线和连接器的外观，查看是否有裂纹、断开、锈蚀等情况。
如果发现问题，需要及时更换或修理。
6. 检查点火开关和燃油泵点火开关和燃油泵也是点火系统的重要组成部分，它们的故障可能导致点火系统无法正常工作。
我们可以通过检查点火开关的电压和状态，以及检查燃油泵的供电情况来判断是否需要进行修理或更换。
7. 专业诊断仪器的应用对于一些复杂的点火系统故障，常常需要借助于专业的诊断仪器进行排查。
这些仪器能够读取车辆的故障码、检测各个传感器的工作状态等，帮助我们更准确地找到问题所在。
汽车点火系统故障排查与修复方法
汽车点火系统故障排查与修复方法汽车点火系统是确保发动机正常运转的关键部件，一旦出现故障可能导致无法启动、发动机抖动等问题。
本文将详细介绍汽车点火系统故障排查与修复的方法，包括以下几个方面：一、故障排查的前期准备1. 确认故障现象：详细记录车辆无法启动、抖动等现象，了解故障发生的时间、条件等。
2. 检查电瓶电量：使用万用表或电瓶仪器检测电瓶电量，确保电瓶电量充足。
3. 观察点火线束：检查点火线束是否有断裂、磨损或接触不良等情况。
二、故障排查步骤1. 检查点火线圈：使用万用表检测点火线圈的电阻值，熄火后拔出线圈，检查是否有油污、老化等损坏情况。
2. 检查点火开关：检查点火开关是否能正常通电，使用测试灯或万用表进行测量。
3. 检查火花塞：将火花塞拔出检查是否有油污、积碳等情况，也可以测试火花塞的导通能力。
4. 检查点火线圈输出：使用万用表测量点火线圈的输出电压，检测是否有正常的火花产生。
5. 检查传感器：检查曲轴、凸轮轴传感器等是否损坏，可以使用万用表进行测试。
6. 检查点火控制模块：检查点火控制模块是否有损坏，可以拔下来进行外观检查或使用测试仪器进行测量。
三、常见故障及修复方法1. 点火线圈故障：更换故障的点火线圈，并确保连接牢固可靠。
2. 火花塞故障：更换故障的火花塞，并根据车辆的使用情况进行定期清洁和更换。
3. 传感器故障：更换故障的传感器，并保持其正确安装位置。
4. 点火控制模块故障：更换故障的点火控制模块，并进行必要的编程或校准。
四、注意事项1. 操作安全：在故障排查和修复过程中，确保车辆处于停止状态，并拔掉点火钥匙。
2. 工具准备：选择适合的工具进行故障检测和修复，保持工具干净、整洁。
3. 防止火花：在检查点火系统时，注意避免火花引起的事故，应使用绝缘手套等安全防护措施。
4. 操作规范：按照汽车制造商的操作规范进行故障排查和修复，避免不必要的损坏或误操作。
总结：汽车点火系统故障排查与修复是一项细致而繁琐的工作，需要具备一定的汽车知识和技术。
迈腾B8L点火系统故障诊断方法
迈腾B8L点火系统故障诊断方法1.检查电池电压：首先，我们需要检查电池电压是否正常。
使用电压表测量电池电压，正常电压应在12至14伏之间。
如果电压低于12伏，可能是电池电量不足导致无法点火。
2.检查电池接线：检查电池的正负电极是否紧固，并确保电缆连接牢固。
腐蚀的电池接线也可能导致点火故障，因此需要清洁接线并用防腐剂涂抹。
3.检查点火线圈：迈腾B8L的点火线圈是点火系统中的重要组件之一、使用万用表检查线圈的电阻和电压是否正常。
如果电阻超出正常范围或电压低于标准值，则可能需要更换线圈。
4.检查火花塞：火花塞是点火系统中的另一个重要组件。
检查火花塞是否磨损，电极间隙是否正常。
如果火花塞磨损严重或电极间隙不正确，则可能无法正常点火。
需要及时更换火花塞。
5.检查点火开关：点火开关是控制点火系统的关键部件之一、如果点火开关损坏，可能导致无法点火或点火无效。
使用万用表检查点火开关的电阻和电压是否正常。
如果出现故障，则需要更换点火开关。
6.检查点火模块：点火模块是点火系统中的控制单元，负责控制点火时机和点火序列。
检查点火模块的接线是否正常，是否有腐蚀或松动。
如果点火模块损坏，可能导致点火故障，需要更换。
7.检查点火线圈电源：检查点火线圈的电源线是否正常，是否有插头松动或腐蚀。
如果电源线有故障，可能导致点火电流不稳定或无法供电，需要修复或更换电源线。
8.检查故障码：迈腾B8L配备了车辆故障诊断系统，可以通过连接诊断工具读取故障码。
读取故障码可以帮助我们更快地定位和解决点火系统故障。
根据故障码的提示，可以进一步检查相关的传感器、控制单元和连接线路。
以上是针对迈腾B8L点火系统故障的一些常见诊断方法。
在进行任何维修或更换零件之前，确保先断开电源并遵循安全操作规程。
如果对点火系统的故障诊断和修复不确定，建议寻求专业技术人员的帮助，并参考迈腾B8L的维修手册和相关技术资料。
大众汽车点火系统的检测与维修资料
专升本毕业设计（论文）设计（论文）题目：上海大众汽车点火系统故障诊断与流程分析学院名称：机械工程学院专业：汽车营销与售后技术服务班级： 12秋浙农贸汽车姓名：沈从飞学号 020********* 指导教师：黄永青职称副教授定稿日期： 2014 年 9 月 28日摘要现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。
目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。
本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。
关键词：电子点火系统；故障诊断排除IIThe modern automobile electronic control technology is the combination of the automobile technology and the electronic technology development, is a product of modern industrial development and high technology, automotive electronicsdegree reflects the car level to some extent. At present, the application of electronic technology has been deep into all system of automobile, make vehicletechnical performance, economy and comfort have been greatly improved, andthe application of electronic ignition system can better improve the vehicle's power performance, fuel economy, lower emissions. This paper introduces the development process of modern electronic ignition system, the advantages,classification, structure, working principle, system analysis of common breakdown of electronic ignition system, and combined with the practical analysis of typical malfunctions of produce, and gives the specific troubleshooting methoIII目录一汽车电子点火系统的概述1 汽车点火系统的发展历程 (1)2电子点火系统的基本组成及工作原理 (2)二电子点火系统常见故障诊断 (5)1 电子点火系的常见故障 (5)2 电子点火系的故障诊断 (5)三电子点火系统故障诊断与维修实例 (8)1 上海大众轿车发动机不能起动 (8)2 上海大众轿车(采用无触点式点火系统)点火系统检查 (8)3 上海大众轿车点火线圈和点火器的检测 (9)结论 (11)致谢 (12)参考文献 (13)一绪论1.点火系统的发展历程在汽油机发动机，燃烧室的火花塞两极间加上直流电压后，电极间的气体便发生电离现象，随着两极间的间隙被击穿而产生电火花，并点燃气缸内压缩后的混合气。
点火系统故障排查与修复
点火系统故障排查与修复随着汽车的普及和使用，点火系统故障已成为常见的问题之一。
点火系统是引擎正常运转的关键，它负责提供电流以点燃燃料和气体混合物。
如果点火系统出现故障，车辆的性能和燃油效率将受到严重影响。
在本文中，我们将介绍一些常见的点火系统故障，并提供一些排查和修复的方法。
故障一：无火花现象当发动机转动时，在点火蜡烛中应该出现明亮的火花。
如果蜡烛没有火花，可能是以下原因之一：1. 点火线圈故障：检查点火线圈是否损坏或老化，需要更换新的点火线圈。
2. 点火线圈电源问题：检查点火线圈的电源是否正常，可能是由于电源线路断开或短路。
3. 点火开关故障：检查点火开关是否正常工作，如果需要，更换新的点火开关。
4. 点火线圈接线故障：检查点火线圈的接线是否正确连接，修复或更换接线。
排查方法：使用点火线圈测试仪检测点火线圈的工作状态。
如果发现故障，按照上述方法进行修复。
故障二：点火时断时续有时候，发动机在运行过程中会出现点火时断时续的情况。
这可能是由以下原因引起的：1. 点火线圈发热故障：检查点火线圈是否发热，可能是由于点火线圈过载工作造成。
2. 点火线圈电压不稳定：检查点火线圈的电压是否稳定，可能是电压调节器或电源供应问题引起的。
3. 点火线圈绝缘损坏：检查点火线圈的绝缘是否损坏，可能导致点火信号不稳定。
4. 点火线圈接触不良：检查点火线圈的连接是否牢固，可能导致信号传输中断。
修复方法：根据具体原因进行修复，可能需要更换点火线圈、调节电压或重新连接线路。
故障三：点火时间不准确当点火时间不准确时，发动机的性能和燃油经济性会受到影响。
以下原因可能导致点火时间不准确：1. 点火线圈位置错误：检查点火线圈是否安装正确，可能需要重新调整位置。
2. 点火线圈震动：检查点火线圈是否有松动，如果有，需要重新固定。
3. 点火线圈控制单元故障：检查点火线圈控制单元是否正常工作，必要时更换控制单元。
4. 点火线圈供电电压不稳定：检查点火线圈的供电电压是否稳定，可能需要调整电压。
点火系统故障排查与修复技巧
点火系统故障排查与修复技巧一、引言点火系统是汽车发动机正常工作所必需的组成部分之一。
当点火系统出现故障时，可能会导致发动机无法启动或工作不稳定。
本文将介绍一些常见的点火系统故障排查与修复技巧，帮助车主迅速解决问题。
二、故障现象：发动机无法启动1.检查点火开关：确认点火开关是否处于正常位置，尝试调整点火开关后重新启动发动机。
2.检查电池：检查电池电量是否足够，如电池电量低，可尝试充电或更换电池。
3.检查点火线圈：使用万用表对点火线圈进行测量，确保其正常工作。
如果故障，可更换点火线圈。
三、故障现象：发动机启动困难1.检查火花塞：查看火花塞是否出现脏污、磨损或电极间隙过大，如果需要，可清洗或更换火花塞。
2.检查点火线圈：同样使用万用表对点火线圈进行测量，确保其正常工作。
如果故障，可更换点火线圈。
3.检查点火线：检查点火线是否老化、损坏或接触不良，如有问题，及时更换。
四、故障现象：发动机工作不稳定1.检查火花塞：再次检查火花塞，确保其清洁、正常工作。
如果需要，可使用适当的工具清洗或更换火花塞。
2.检查喷油器：检查喷油器是否堵塞或工作不畅，如有问题，可进行清洗或更换。
3.检查故障代码：使用汽车诊断工具读取故障代码，根据代码提示进行修复或调整。
五、故障现象：点火系统警告灯亮起1.检查点火线圈：使用万用表对点火线圈进行测量，确保其正常工作。
如有故障，及时更换。
2.检查电脑模块：点火系统警告灯亮起，可能与电脑模块故障有关。
可使用专业设备对电脑模块进行检测，如有问题，及时修复或更换。
3.检查传感器：点火系统故障与传感器故障有关的情况较为常见。
检查相关传感器是否老化、损坏或接触不良，如有问题，及时修复或更换。
六、预防与保养1.定期更换火花塞：根据汽车制造商推荐的保养周期，定期更换火花塞，以保证点火系统的正常工作。
2.定期检查点火线及点火线圈：定期检查点火线及点火线圈是否存在老化、损坏或接触不良的情况，及时修复或更换。
点火系统的故障排查与修复
点火系统的故障排查与修复一、引言点火系统是发动机正常运行所必需的组成部分之一。
它的作用是通过产生高压电流，将电能转化为火花，点燃发动机燃烧室中的混合气体。
然而，由于使用寿命、外部条件、化油器故障等原因，点火系统可能会出现故障。
本文旨在介绍点火系统故障的排查与修复方法。
二、常见故障及排查方法1. 火花塞无火若发现火花塞没有火花，首先应检查点火线圈。
使用测试仪器测量点火线圈的电阻值，确保其在正常范围内。
若电阻值偏高或出现短路，则需要更换点火线圈。
若点火线圈正常，则可能是点火线圈电源线连接松动或断裂，需要检查并修复。
2. 火花塞有火，但无法点燃混合气体这种情况下，可能是火花塞出现积碳或磨损，需要清洗或更换火花塞。
另外，化油器可能存在故障，导致燃油供应不足或混合气质量不佳。
此时需要对化油器进行维修或调整，确保燃油和空气的比例适当。
3. 引擎启动困难启动困难可能是由于点火线圈劣化或电池电量不足所致。
可以通过更换新的点火线圈或充电电池来解决问题。
另外，起动电路开关也可能发生故障，需要检查并修复。
4. 引擎失火或运行不稳定若发动机在运行过程中出现失火或运行不稳定的情况，可能是点火线圈或火花塞电极磨损导致火花弱或无法正常产生。
此外，供电系统中的电压不稳定或点火拨片故障也可能导致这种情况。
应通过更换点火线圈、火花塞或修复点火拨片来解决问题。
三、注意事项1. 在进行点火系统故障排查和修复时，应断开电池的负极，以避免触电或意外发生。
2. 在拆卸和安装点火线圈、火花塞等部件时，应使用正确的工具和方法，避免损坏其他部件。
3. 在进行点火系统维修时，应仔细阅读车辆制造商提供的维修手册，确保操作的准确性。
4. 若无法排除故障或对点火系统的修复缺乏信心，建议寻求专业技师的帮助，以确保安全和质量。
四、结论点火系统的故障排查与修复需要一定的专业知识和技巧。
通过正确的方法，可以有效地定位问题并进行及时的修复。
然而，对于那些不具备相关知识和技能的车主来说，还是建议在遇到问题时寻求专业技师的协助，以确保修复效果和安全性。
大众轿车无分电器点火系统故障诊断与检修
无分 电器 点 火
（ Ｉ 系 统 是 在 微 机 控 制 的 基 ＤＬ ）
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础 上 ，将 点 火 系 中 的 分 电 器 总 成 用 电 子 控 制 装 置 取 而 代 之 后 制 造 而 成 ，又 称 直 接 点 火 系 。 它 利 用 电 子 分 火 控 制 技 术 将 点 火 线 圈 的 次 级 绕 组 直 接 与 火 花 塞 相 连 。 即 把 点 火 线 圈 产 生 的 高 压 电 直 接 送 给 火 花 塞
进 行 点 火Biblioteka ， 由 此 实 现 了 点 火 系 全 电 子 化 的 目 标 。 由
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于 无 分 电 器 点 火 系 统 改 变 了 传 统 的 机 械 式 分 火 方 式 ， 即用 微 机 控 制 电 子 配 电 方 式 取 而 代 之 ，故 失 误 率 小 、无 机 械 磨 损 、 无 需 调 整 ，且 高 压 电 由 点 火 线 圈 直 接 作 用 在 火 花 塞 上 ，故 可 减 小 无 线 电 干 扰 及 能
诊 断 与检 修 方 法 。
关 键 词 ： 无 分 电 器 点 火 系 统 ； 故 障 诊 断 ； 奥 迪 Ａ６
中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ３６ ６ ．４ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ： １ ０ —８ ３ ２ ０ ０ — ０ ５ ０ ０ ３ ６ ９｛ ０ ６） ８ ０ ４ — ３
量 损 失 。 现 在 越 来 越 多 的 汽 车 采 用 了 这 种 点 火 系统 。
【】 ａ单独 点火 配 电方式 【） ｂ双缸同时点火配电方式 【】 ｃ二极 管配 电点 火方 式 图 １ 无 分 电 器 点 火 系 统 电 子 配 电 方 式 示 意 图
汽车发动机控制系统诊断与维修任务十七 大众AJR发动机点火系统的检测
任务十七 大众请根据你自己在工作中和课堂上的表现，对自己进行客观的评价，看看你能获得几颗星？ 评价项目 知识掌握情况 5颗星 掌握相关理论知识，并能 运用到实际操作中，学习 任务完成良好。 积极参加，做好安全保护 工作，注重工作质量。 与小组成员配合工作很愉 快。 3颗星 基本能够理解相关 理论知识，能够完 成相应工作。 1颗星 对相关理论知识不 明白，不能或者难 以完成相应的工作。 出现安全隐患，不 知道如何动手实践。 没有与其他同学进 行交流。 出现忘记值日，工 位或工装不整洁的 情况。 评价结果
任务十七 大众AJR发动机点火系统的检测
三、课时：4学时 四、学习内容
AJR发动机点火系统 的结构和特点
凸轮轴位置传感器的 检测
点火线圈的检测
大众AJR发动机点火 系统的检测
爆震传感器的检测
汽车点火系统的故障排查与维修方法
汽车点火系统的故障排查与维修方法汽车的点火系统是引擎正常运转的关键之一。
它负责提供点火电流，使混合气体在汽缸内点燃。
然而，由于长时间使用或其他因素，汽车点火系统可能出现故障。
本文将介绍常见的汽车点火系统故障，并提供相应的排查和维修方法。
1. 无火星故障如果汽车发动机无法点火，可能是由于点火线圈损坏或高压线路连接不良导致的。
我们应该检查点火线圈以确保其工作正常。
可以用万用表测量其电阻，如果电阻超过规定值，则需要更换点火线圈。
还应检查高压线路是否连接牢固，并在必要时更换高压线。
2. 火星弱或跳火故障如果汽车点火系统出现火星弱或跳火的情况，可能是由于火花塞老化或脏污导致的。
我们应该检查火花塞的电极间隙是否正确，根据汽车制造商的规定进行调整。
如果电极间隙调整正确，但问题仍然存在，则需要更换火花塞。
还应清洁或更换火花塞上的油污和积碳，以保证正常点火。
3. 点火提前或滞后故障点火系统的提前或滞后可能导致引擎运行不稳定。
要解决这个问题，首先需要检查和调整点火时机。
可以使用专用的点火时机调整工具来进行调整，确保点火时机与汽车制造商的规定相符。
如果调整点火时机后问题仍然存在，可能是由于点火控制模块损坏导致的，此时需要更换模块以修复故障。
4. 异常声音故障有时候汽车点火系统可能出现异常声音，这可能是由于火花产生的问题引起的。
在发动机运行时，应该听到均匀、规律的爆发声音。
如果听到爆裂声或者不规律的声音，可能是火花产生不正常导致的。
检查火花塞是否正确安装，电极间隙是否正确，如果需要，可以更换火花塞以解决该问题。
5. 电池电压不稳定问题点火系统的正常运行需要充足的电池电压。
如果汽车发动机在启动时经常无法点火或点火很困难，可能是由于电池电压不稳定导致的。
这时，应该检查电池的电压和电流，并确保电池与发电机之间的电线连接牢固。
如果电池电压不足，需要及时更换电池以解决该问题。
总结起来，汽车点火系统的故障排查与维修需要一定的专业知识和经验。
点火系统故障排查与维修方法
点火系统故障排查与维修方法概述：点火系统是发动机正常工作的关键部件之一，它负责在适当的时间内引燃气缸内的混合气体。
然而，由于长期使用或其他原因，点火系统可能会出现故障。
本文将介绍点火系统故障的排查与维修方法，以帮助读者快速解决问题。
一、故障排查方法：1.观察外观：首先，检查点火线圈、点火塞、点火线圈塞头、点火开关等组件的外观，是否有明显的损坏、腐蚀或烧焦现象。
如果发现有任何异常，应及时更换或修复。
2.测量电阻：使用万用表检测点火线圈和点火塞的电阻值。
根据车辆相关参数，确定电阻值的正常范围。
如果电阻值超出正常范围，可能意味着电阻器损坏，需及时更换。
3.检查线路：检查连接点火线圈和其他传感器或开关的线路，确保连接牢固，无松动或锈蚀。
使用线路测试仪等工具，检测线路是否通电正常，如有异常应进行修复。
4.扫描仪诊断：使用汽车故障诊断仪扫描发动机控制模块（ECU），获取存储的故障码。
根据诊断仪显示的故障码，定位故障位置，进一步排查和修复。
二、故障维修方法：1.更换点火塞：如果点火塞出现烧损、老化或积碳严重，应及时更换新的点火塞。
在更换过程中，确保使用正确的型号和规格，并按照厂家说明进行安装。
2.更换点火线圈：当点火线圈发生故障导致无火花时，应及时更换新的点火线圈。
在更换过程中，注意线圈的安装位置和连接方式，确保连接牢固。
3.清洁和维护：定期清洁和维护点火开关、点火线圈塞头、点火线圈接线端子等部件，以防止积碳、腐蚀等问题的发生。
可以使用专门的清洁剂进行清洁。
4.更换线路或连接器：如果线路或连接器出现损坏、断裂或松动等情况，应进行及时更换或修复。
在更换过程中，确保使用适当的线材规格和连接器，并进行良好的绝缘处理。
结论：通过以上的故障排查和维修方法，我们可以快速定位和修复点火系统故障。
然而，为了保障点火系统的长期稳定运行，我们还应定期检查和维护点火系统，确保其工作正常。
如果遇到复杂的故障或无法排除问题，请寻求专业技术人员的帮助，以免造成更大的损失。
汽车点火系统故障的检修与维修指南
汽车点火系统故障的检修与维修指南简介：汽车点火系统是车辆正常启动和运行的核心部件之一。
当汽车点火系统出现故障时，可能导致车辆无法启动、发动机运转不稳甚至完全熄火等问题。
因此，了解点火系统的工作原理以及常见故障的检修与维修方法对保持车辆的正常运行至关重要。
一、检查电池电压1. 使用万用表将正负极引线分别与汽车电池的正负极相连，测量电池电压。
2. 正常电池电压应在12V-14V之间。
若电压低于该范围，应充电或更换电池。
二、检查点火开关1. 拆卸点火开关盖板，检查开关是否松动或脱落。
2. 使用万用表测量点火开关的正常工作状态。
将开关旋转至"ON"或"START"档位，应测量到电流通过的正常数值。
3. 若电流不正常或无法测量到电流通过，可能需要更换点火开关。
三、检查点火线圈1. 根据汽车的品牌和型号，确定点火线圈的位置。
一般而言，点火线圈位于发动机盖下方。
2. 检查点火线圈的连接是否松动或脱落。
确保线圈连接牢固。
3. 使用万用表测量点火线圈的电阻值。
将一个引线连接到线圈的中心插座，将另一个引线依次连接到线圈的两个侧插座。
正常情况下，电阻值应在规定范围内。
若电阻值异常偏高或偏低，可能需要更换点火线圈。
四、检查火花塞1. 仔细检查每个火花塞的电极，确保其没有脏污或氧化情况。
2. 使用火花塞插座和扳手将每个火花塞逐一拆卸，并测量电极间隙。
根据汽车制造商的规定，电极间隙应保持在适当的范围内。
3. 检查火花塞上是否有异常的积碳现象。
若有太多的积碳，可能导致点火系统故障，需将其清除或更换。
五、检查点火线1. 根据汽车的品牌和型号，确定点火线的位置。
一般而言，点火线与火花塞连接。
2. 检查点火线的外观，确保没有暴露的线束或断裂现象。
3. 使用万用表测试点火线的电阻值。
电阻值应在正常范围内。
若电阻值异常偏高或偏低，可能需要更换点火线。
六、检查点火模块1. 找到点火模块的位置。
点火模块通常位于发动机盖下方或引擎控制单元附近。
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大众汽车点火系统的检测与维修Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998专升本毕业设计（论文）设计（论文）题目：上海大众汽车点火系统故障诊断与流程分析学院名称：机械工程学院专业：汽车营销与售后技术服务班级： 12秋浙农贸汽车姓名：沈从飞学号指导教师：黄永青职称副教授定稿日期： 2014 年 9 月 28日摘要现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。
目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。
本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。
关键词：电子点火系统；故障诊断排除The modern automobile electronic control technologyis the combination ofthe automobile technology and the electronic technologydevelopment,is a product ofmodernindustrial developmentand high technology,automotive electronicsdegreereflectsthe carlevelto some extent.At present,the application of electronic technologyhas been deep intoallsystem of automobile,make vehicletechnical performance,economyand comfort havebeen greatly improved,andthe application ofelectronic ignitionsystemcanbetter improve thevehicle's power performance,fuel economy,lower emissions.This paper introducesthe development process ofmodern electronicignition system,the advantages,classification,structure,working principle,systemanalysisof common breakdown of electronicignition system,andcombined with the practical analysisof typical malfunctions ofproduce,and gives the specifictroubleshootingmetho目录一汽车电子点火系统的概述1 汽车点火系统的发展历程 (1)2电子点火系统的基本组成及工作原理 (2)二电子点火系统常见故障诊断 (5)1 电子点火系的常见故障 (5)2 电子点火系的故障诊断 (5)三电子点火系统故障诊断与维修实例 (8)1 上海大众轿车发动机不能起动 (8)2 上海大众轿车(采用无触点式点火系统)点火系统检查 (8)3 上海大众轿车点火线圈和点火器的检测 (9)结论 (11)致谢 (12)参考文献 (13)一绪论1.点火系统的发展历程在汽油机发动机，燃烧室的火花塞两极间加上直流电压后，电极间的气体便发生电离现象，随着两极间的间隙被击穿而产生电火花，并点燃气缸内压缩后的混合气。
而点火系随着科技的不断发展以点火脉冲触发方式的不同，经历了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。
触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在（1）高速易断火（2）断电触点易烧蚀（3）对火花塞积炭敏感（4）起动性能差（5）无线电干扰大的缺陷。
尤其是多缸发动机的高速发展及人们对减少空气污染的重视和节约燃油的要求。
为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。
这种系统显着优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。
不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。
为了不断的弥补缺陷，微机控制点火系统在发动机运转时，微机根据传感器信号，直接控制各个点火线圈产生高压电，是相应火花塞跳火。
到目前为止，微机控制点火系统使技术最先进的点火系统。
研究方法(l)文献法:通过对相关文献的搜集、鉴别、整理和分析形成对事实科学认识的方法。
(2)调查法：通过采用问卷调查、市场调研等方法从各方面收集宁波汽车4S店的顾客满意度数据，通过对收集到的资料进行科学的分析处理进而得到结论。
(3)图表法：通过运用图示或表格进行说明的方法对各种因素进行比较分析。
(4)统计法：运用这一方法对顾客满意度进行分析，并揭示其中的相互关系、变化规律和发展趋势以了解顾客满意度的实际状况，找出需要改进的方面。
(5)对比分析法：通过对宁波4S店与各个竞争对手的对比，找出它的不足之处，并借鉴其它品牌的长处，为提高它的顾客满意度提供建设性的意见。
2. 电子点火系统的基本组成及工作原理电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它主要由点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈、火花塞等组成，如图所示。
1-火花塞；2-分电器；3-点火信号发生器；4-点火线圈；5-点火开关；6-蓄电池；7-点火电子组件图1—1电子点火系统结构点火电子组件也称电子点火器(简称点火器)，它是由半导体元器件(如三极管、可控硅等)组成的电子开关电路，其主要作用是根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号，接通和断开点火线圈初级电路，起着传统点火系统中断电器触点同样的作用。
点火信号发生器装在分电器内，它可根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号，控制点火器接通和断开点火线圈初级电路的具体时刻。
由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法，产生了不同的点火系统。
按点火系统的不同发展阶段可分为：传统机械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。
其中以无触点电子点火系统为例。
无触点电子点火系统中，按点火信号发生器产生点火借号的原理不同，可分为以下几种型式：a. 磁感应式(磁脉冲式)；b. 霍尔效应式；c. 光电式；d. 电磁振荡式。
其中，磁感应式无触点电子点火装置由于其结构简单，性能可靠稳定，已在国外普遍使用；霍尔效应式性能优于磁感应式 (如奥迪、桑塔纳等)和部分美国车上应用较多；光电式和电磁振荡式则应用相对较少。
电子点火系与传统点火系一样均采用点火线圈储能和升压。
它是利用互感原理，先由点火线圈将低压电源转化为高压电源，然后再由配电器分配给各缸火花塞。
其工作原理见下图。
图1—2电子点火系统工作原理图信号发生器的转子在配气凸轮的驱动下旋转，信号发生器内部就会产生信号电压，并输入点火控制器控制大功率三极管导通和截止。
当SW接通，VT导通时，有初级电流流过；当三极管VT截止时，初级电流突然被切断，铁心中的磁通量迅速变化，在初级绕组W1和次级绕组W2中都会感应产生电动势。
由于次级绕组扎数多，因此能够感应产生足够击穿火花塞间隙的高压电，一般可达20000～25000v。
图中高压电用虚线表示，注意方向与低压电相反。
但在使用中只将点火线圈到火花塞之间的电路称为高压电。
发动机工作时，信号发生器转子在发动机凸轮轴的驱动下连续旋转，并不断产生点火信号控制三极管的导通与截止，点火线圈就不断产生高压电并由配电器按点火顺序分配到各缸火花塞产生点火花点燃混合气，保证发动机正常工作。
二电子点火系统常见故障诊断1.电子点火系的常见故障〈1〉点火系统无高压火①故障现象接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，点火系统无高压火②故障原因1曲轴位置传感器连接电路短路或短路；2曲轴位置传感器工作性能不良；3点火控制模块性能失效或连接线束松脱、短路或断路；4线圈的初级绕组断路；5点火线圈的次级绕组断路；6高压线断路；7火花塞工作不良；③故障诊断起动发动机，检查警告灯是否常亮，应该读取故障码，并根据故障码的内容诊断低压电路的故障；警告灯正常，则应检查点火系统的高压电路。
关闭点火开关，拔下发动机转速传感器的插头，用万用表测量相应的插座端子之间的阻值，如果所测数值不符合规定，应更换发动机转速传感器。
〈2〉高压火花弱①故障现象跳火实验时高压火花弱，发动机启动困难，怠速不稳，排气冒黑烟，加速性及高中速性较差。
②故障原因点火器点、火线圈不良，高压线电阻过大，火花塞漏电或积碳，点火系统供电电压不足火或搭铁不良等。
③故障诊断检查点火器和点火线圈工作状况是否良好，供电电压是否正常，各插接件及导线连接是否牢固，点火器搭铁是否可靠；清除火花塞积碳，更换漏电的火花塞。
<3>点火正时失准①故障现象发动机不易起动，怠速不稳；发动机动力不足，水温偏高；发动机易爆易燃等。
②故障原因初始点火提前角调整不当；曲轴转角与转速传感器不良或安装位置不正确。
③故障诊断检查初始点火提前角并按规定予以调整。
影响发动机点火正时失准的主要零部件是发动机点火基准传感器和曲轴转角与转速传感器，因此要检查信号转子是否有变形、歪斜，信号采集与输出部分安装有无不当，装置的间隙是否合适。
<4>点火性能随工况变化①故障现象低速工作正常，高速时失速；温度低时正常，温度高时不正常；刚起步时正常，工作一段时间后出现故障等。
②故障原因点火基准传感器和曲轴转角与转速传感器等安装松动；电路连接器件接触不良；点火器热稳定性差；点火线局部损坏或击穿，高压线电阻过大等。
③故障诊断检查各有关部件安装有无松动，电路连接是否牢固、可靠，点火器、点火线圈是否异常；检查或更换高压线、火花塞等。
不同车型的电子点火系线路结构不尽相同，但都可以按上图的检查方法和故障诊断程序准确、迅速地排除故障，关键是对具体的点火线路结构要熟悉。
图2-1电子点火系故障分析图三电子点火系统故障诊断与维修实例1．上海大众轿车发动不能起动①故障现象发动机无高压火，不能起动。