立体车库垂直循环式
垂直循环式立体车库
垂直循环式立体车库引言：随着城市化进程的推进和汽车保有量的增加，停车难成为了一种普遍问题。
传统的平面停车场设计受限于土地资源，难以满足日益增长的停车需求。
为了解决这一问题，垂直循环式立体车库应运而生。
本文将深入探讨垂直循环式立体车库的原理、优势以及未来发展前景。
一、原理及工作机制垂直循环式立体车库是一种以提高停车位利用率为目的的高效停车系统。
其原理是通过智能化设备将汽车从地面垂直转移至不同楼层的停车位，实现多层、多车位并行停车。
其工作机制如下：1. 车辆进入：车主将车辆驶入车库入口处，停车系统会通过感应器识别车辆类型，并将其导航至适当的停车区域。
2. 停车位定位：一旦车辆进入停车区域，激光或摄像头等设备将对车辆进行扫描，以精确定位停车区域。
3. 车辆垂直转移：从停车位到停车层之间的转移通常由电梯或升降机完成。
车辆通过设备全自动地垂直转移至指定楼层，并停放在相应的停车位上。
4. 取车出库：当车主需要取车时，系统通过车牌识别或身份验证等方式获取车主的身份信息，随后车辆将被垂直转移至地面，供车主上车。
二、垂直循环式立体车库的优势1. 提高停车效率：垂直循环式立体车库能够充分利用空间，将多个车位平行布置在不同楼层，大大提高了停车效率。
相比传统的平面停车场，垂直循环式立体车库可以节省40%以上的停车面积。
2. 减少交通堵塞：传统停车场在高峰时段会因为车辆排队等待而导致交通堵塞。
而垂直循环式立体车库的高效转移机制可以快速完成停车和取车过程，减少了交通堵塞的可能性。
3. 提升车辆安全：在垂直循环式立体车库中，车辆是由智能设备进行转移和停放的，避免了人为操作所带来的安全隐患，减少了事故发生的概率。
4. 环境友好：垂直循环式立体车库可以有效地减少停车位的占地面积，从而节约土地资源，降低城市的碳排放，实现可持续发展。
三、垂直循环式立体车库的未来发展前景1. 技术的进一步发展：随着科技的不断进步，垂直循环式立体车库的技术将进一步完善。
垂直循环立体车库毕业设计
垂直循环立体车库毕业设计垂直循环立体车库是一种高效利用空间的先进停车设备，它通过垂直升降的方式将汽车停放在不同层次的停车位上。
本文将重点介绍垂直循环立体车库的设计原理、结构组成及运行过程，并分析其在城市停车场建设方面的应用前景。
垂直循环立体车库的设计原理基于电梯的原理，通过电动机和导轨系统实现车辆的垂直升降。
车库内部设置有多个垂直传送机械装置，通过这些装置将车辆从地面运送到相应的停车位上。
每个停车位都配备有传感器，可以检测到车辆的位置，确保车辆停放准确无误。
垂直循环立体车库的结构主要由支撑柱、导轨系统、传送机械装置、控制系统等部分组成。
支撑柱是车库的主要承重结构，负责支撑车库的整体重量。
导轨系统是车辆升降的关键部件，通过导轨的运动实现车辆的上下移动。
传送机械装置是垂直循环立体车库的核心部分，它通过带动车辆在导轨上上下移动，实现车辆的停放。
控制系统是车库的大脑，通过传感器和电动机的联动控制实现车辆的准确停放。
垂直循环立体车库具有以下几个优点。
首先，它可以大大节省停车空间。
传统的平面停车位只能单向排列，而垂直循环立体车库可以在相同的地面面积内提供更多的停车位。
其次，车主只需要将车辆驶入地面入口处即可，无需自己寻找停车位，节省了时间和精力。
此外，垂直循环立体车库的操作简单高效，减少了车主等待的时间，提高了停车效率。
垂直循环立体车库在城市停车场建设方面具有广阔的应用前景。
随着城市化进程的加快，城市的停车位越来越紧张。
传统的地面停车场占用了大量的土地资源，并且停车位有限。
而垂直循环立体车库可以在有限的空间内提供更多的停车位，有效缓解了停车难题。
此外，垂直循环立体车库的建设和运营成本低，对于城市停车场的运营方来说是一种经济且实用的选择。
综上所述，垂直循环立体车库是一种高效利用空间的先进停车设备。
它通过垂直升降的方式将车辆停放在不同层次的停车位上，具有节省空间、高效便捷的优点。
在城市停车场建设方面，它具有广阔的应用前景。
垂直循环式立体车库的发展历程
垂直循环立体车库的发展历程
垂直循环式立体车库是指采用与地面垂直方向做循环运动而达到存取车的停车设备，其工作原理是通过减速机带动传动机构，在牵引构件链条的基础上每隔一定距离安装一个存车托架，存车托架随链条一起做循环运动，从而达到存取车辆的目的。
占地面积小，容量大，利用地面两个停车位的空间可停放7-32辆车，机械性能稳定，安装操作简便，配置灵活，存取车方便，外观轻巧美观，这是垂直循环车库的最大卖点。
垂直循环立体停车设备的独特优势被社会广泛青睐。
垂直循环类立体停车设备，最早起源于欧美国家，由于其结构较为复杂，国内生产厂家较少，一些厂家由于没有吃透原理，工艺水平落后，导致产品质量不过关，推向市场的产品客户无法接受，因此产生了极坏的影响。
这也是外界对此类产品产生技术误解，甚至失去信心的原因。
但是，“世上无难事，只要肯登攀”，没有不成熟的产品，只有不成熟的企业。
虽然技术方面有困难，但是，国内多家企业仍在不断尝试，先有伟创研制出拨叉式槽轮传动机构，后有九路泊车对传统垂直循环机型的大胆改革，反复实践，创新研发了多项专利技术，并成功应用到垂直循环立体车库系列产品上，最终彻底解决垂直循环立体车库噪音大，电耗高，载车板摆动，故障率高，维保费用高等困扰行业已久的技术难题，成功研发出新一代成熟稳定、结构合理、受力均匀、节能低噪、性能优良、安全可靠的垂直循环智能立体车库。
这是垂直循环立体车库划时代的进步，颠覆性的创新。
垂直循环式立体车库车位寻址方式的研究
需 要存 车 时 ，将 存 车 托 盘 转 到 ０号 位 ，然 后
把 车开 上 托 盘 停 放 ；取 车 时 ，将 车所 在 的托 盘 转
到 ０号 位 ，然后把 车开 出 。
３ 控 制流 程
存 车流 程如 图 ２所 示 。取 车 流 程 （ 图略 ） 与
图 １ 车库位置与托盘编码 图
存 车 流程 相似 。
整个 系统 的控 制 流 程 短 ，能 实 现 根 据 车 位 位
２ 位 置 号 的 求 法
每个 车位位 置都设 有 １ 光 电开 关 ，０号托 盘 个
上设有 １ 反光 板 ，可 以触 发光 电开 关 ，以检 测 ０ 块
—
置到 ０号 位 的 最 短 距 离 方 向 运 行 。光 电 开 关 固 定安装 在 车 库 支 架 上 ，不 随托 盘 运 转 ，减 少 了故
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｉ ｔ ｄ ｃ ｓｌｃ ｌ ａ ｉｎ ｒ ｓ ａ ｃ ｎ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｒｇ ａ ｏ ｅ ｆ ｓ ５ Ｙ ｈ ｇ —ｅ ｕ ｔ ｏｓ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ａ ｅ ｎｒ ｕ ｅ ａｉ ｔ ｅ ｅ ｒ ｈ ａ ｄ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｏ ｒ ｍｓｆ ｒｔ ｒｔ ｔ ｏ ｏ ｚ ｏ ｐ ｈ ｉ Ｘ— ｉｈ ｓ ｃ ｒ ｙ ｈ ｉｔ ｉ ｏ Ｐ ０ ０ ｒ ａ ｔ ｒｐａ ｔｒ ｇｃ ａ ｅ， ｕ ｃ ｉｎ ｌａ ｄ ｔｃ ｎｃ ｌｒｑ ｉ ｍｅ ｔ ，ｐ ｒｏｍａ ｃ ａ ａ ｅｅ ｓ ｔ ｃｕ ｅ ａ ｄ ｃ ｍｐ － ｆＣ Ｒ１ ０ ｅ ｃｏ ｌｎ ｉ ｒ ｎ ｆ ｎ ｔ ａ ｎ ｈ ｉａ ｅ ｕｒ ｎ ｏ ｅ ｅ ｎｓ ｅ ｆｒ ｎ ｅｐ ｒ ｍ ｔｒ ，ｓｒ ｔ ｒ ｎ ｏ ｏ ｕ ｓｔ ｎ，ｐ ｒｏ ａ ｃ ｅ ｔｒ ｓａ ｄ ｓ ｆｔ ｏ ｔｏ ｙ ｔ ｍ ｆｔ ｅ５ ｔ Ｙ ｈ ｇ ｅ ｕ ｉ ｏ ｓ．Ａｓａｒ ｓ ｌ ｏ ｐ ｉ ｚ ｄ ｄ ｓｇ ｉｏ ｉ ｅ ｒ ｎ ｅｆ ａｕ ｅ ｎ ａｅ ｙｃ ｎ ｒｌｓ ｓｅ ｏ Ｘ－ ｉｈ ｓ ｃ ｒ ｙｈ ｉｔ ｆ ｍ ｈ ｔ ｅ ｕｔ ｆ ｔ ｏ ｍｉｅ ｅ ｉｎ，ｔ ｅ ｈ ｓｒ ｃｕ ｅ ｏ ｅｗｈ ｌ ｃ ｉ ｅ ｉ ｍａ ｅ ｃ ｍｐ ｃ ｎ ｅ ｓ ｎ ｂ ｅ ｎ ｉｈ ｓ ｃ ｒ ｙｉ ｃ ｉｖ ｄ，ａ ｃ ｒ ｉ ｇｙ ｔ ｅ ｔｃ ｎ ｃ ｌ ｅ ｔ ｔ ｒ ｆ ｈ ｏｅ ｍａ ｈ ｎ ｄ ｏ ａ ｔ ｄ ｒ ａ ｏ ａ ｌ ，ａ ｄ ｈｇ ｅ ｕ ｔ ｓａ ｈｅ ｅ ｕ ｔ ｓ ａ ｉ ｃ ｏ ｄ ｎ ｌ ｈ ｅ ｈ ｉａ — ｒ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｆｔｅ Ｃ Ｒ１ ０ ｎ ｒ ｎ ｓｍｅ ，ｔ ｅ ｎ ｔ ｎ ｌ ｂ ｅ ｃ ｆｓ ｃ ｅ ｕ ｒｍｅ ｔ ｓｆ ｌｄ，ａ ｄ ｔ ｅ ｐ ｒｈ ｓｎ ｏ ｔ ｓ ｕｒ ｅ ｎ ｓｏ Ｐ ０ ０ ｒ ｇ ｃａ ｅ ｉ ｈ ｉ ｔ ｈ ａｉ ａ ｓ ｎ ｅ ｏ ｕ ｈ ｒｑ ｉ ｏ ａ ｅ ｎ ｌ ｉｉｅ ｎ ｈ ｕ ｃ ａ ｉ ｇ ｃ ｓ ｉ
垂直循环立体车库设计
垂直循环立体车库设计垂直循环立体车库的设计原理是基于传送带和垂直升降机的结合。
该系统由一条传送带和一个或多个垂直升降机组成。
当车辆进入车库时，它们被停放在传送带上，然后被垂直升降机运送到合适的停车层。
如果需要停取车辆，垂直升降机将车辆运送到地面上方的取车区域，然后车辆再次被停放在传送带上，供司机取车。
垂直循环立体车库相比传统的停车系统具有许多优势。
首先，它能够极大地减少停车面积，提供更多的停车位。
由于车辆是垂直停放的，垂直循环立体车库的高度可以很高，从而在有限的地面上提供更多的停车位。
其次，它可以提高停车效率。
由于车辆是通过传送带和垂直升降机运送的，停取车辆的时间可以大大缩短，提高了整个停车过程的效率。
此外，垂直循环立体车库还具有安全性高、操作简便、费用低廉等优势。
垂直循环立体车库已经在一些城市得到了广泛应用，并取得了良好的效果。
例如，日本东京塔下的一个垂直循环立体车库可以停放600辆车，解决了该地区停车位紧张的问题。
此外，垂直循环立体车库还可以与智能停车系统结合，通过互联网和手机应用程序实现在线预约、支付停车费用等功能，进一步提高停车效率和用户体验。
然而，垂直循环立体车库的设计和建设也面临一些挑战。
首先，垂直循环立体车库的建设成本较高。
由于需要建造高层结构和安装复杂的机械设备，建设垂直循环立体车库的成本相对较高。
其次，垂直循环立体车库对电力的需求较大。
由于垂直升降机需要消耗大量电力，特别是在高峰时段，车库的电力供应必须得到充分考虑。
此外，垂直循环立体车库对维护和运营的要求也较高，需要定期检查和维修设备，以保证安全和性能。
虽然垂直循环立体车库还存在一些挑战，但其发展前景仍然非常广阔。
随着城市化进程的加速，停车位需求不断增加，传统的停车系统已经无法满足需求。
垂直循环立体车库作为一种创新的停车解决方案，具有显著的优势和潜力。
相信随着技术的不断发展和成本的不断下降，垂直循环立体车库将在未来得到更广泛的应用。
垂直循环式立体车库的设计
参考内容二
引言
随着城市化进程的加速和汽车产业的快速发展，城市停车难问题日益凸显。 为了有效解决这一问题，垂直循环立体车库应运而生。这种车库采用先进的垂直 循环技术，具有节约土地、提高空间利用率、方便快捷等优势，为城市停车提供 了新的解决方案。本次演示将从垂直循环立体车库的结构设计入手，对其进行深 入研究。
垂直循环式立体车库在实际应用中具有很多优势。首先，它能够有效地解决 城市停车难问题，提高空间利用率。其次，车库的自动化程度高，存取车方便快 捷，同时也减少了人工干预和错误。此外，垂直循环式立体车库的运行稳定性高， 能够保证车辆的安全存放。然而，这种车库也存在一些不足之处，例如建设成本 较高、维护成本高、技术难度大等。
垂直循环式立体车库的设计
基本内容
随着汽车数量的不断增加，停车难问题成为了城市发展中的一大难题。为了 有效地解决这一问题，垂直循环式立体车库应运而生。这种车库采用先进的机械 技术，将车辆存放在一个多层结构中，提高了空间利用率，同时也方便了车辆的 存取。本次演示将围绕垂直循环式立体车库的设计展开，介绍其优势、设计理念、 相关技术、实际应用及未来发展。
电动机和机械结构是垂直循环式立体车库的核心组成部分。电动机为车库提 供动力，机械结构则是车库的主体结构，包括载车板、升降机和轨道等。在设计 时，应充分考虑电动机的功率和机械结构的强度、刚度和稳定性，以确保车库的 正常运行和使用寿命。
控制系统是垂直循环式立体车库的重要组成部分，它控制着车库的整个运行 过程，包括车辆的存取、升降和循环等。控制系统一般采用微机控制，通过传感 器对车库的运行状态进行实时监控，以确保车库的安全和稳定运行。在设计中， 应充分考虑控制系统的可靠性和稳定性，选用可靠的电器元件和编程语言，同时 也要考虑系统的维护和升级。
立体车库分类及特点
机械立体车库是用来存取储放车辆的机械设备系统，是解决城市停车难题的一大利器。
如果按《JB/T8713》的标准来划分，立体车库可以划分为下列8大类：
1、垂直升降类(塔式)
立体车库
该类型特点：土地利用率最高，三个车库位的面积可以形成50-80个立体车位。
2、平面移动类
立体车库
该类型特点：停车形式设计灵活，可以设计在建筑的中层，也可设计在建筑的顶层。
3、巷道堆垛类
立体车库
该类型特点：堆垛机在巷道内运行，载车板的升降和行走同时运行。
4、垂直循环类
立体车库
该类型特点：可以灵活设置，能耗大，存取一辆车，其他的车辆需要全部随之移动，不符合当前节能环保的社会主流。
此类型属淘汰类型。
5、多层循环类
立体车库
该类型特点：可以灵活设置，能耗大，存取一辆车，其他的车辆需要全部随之移动，不符合当前节能环保的社会主流。
此类型属淘汰类型。
6、水平循环类
立体车库
该类型特点：可以灵活设置，能耗大，存取一辆车，其他的车辆需要全部随之移动，不符合当前节能环保的社会主流。
此类型属淘汰类型。
7、升降横移类
立体车库
该类型特点：存取车速度快，操作简单。
成本地，客户容易接受。
8、简易升降类
立体车库
该类型特点：构造简单实用，无需特殊地面基础要求。
适合装置于工厂、别墅、住宅停车场。
9、汽车升降机类
立体车库
10、无避让类。
立体车库垂直循环式
立体车库垂直循环式————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：23 立体车库知识立体车库是我的主营产品之一。
坚持科学技术是第一生产力，坚持技术进步，推进科技创新。
下面是介绍的是立体车库垂直循环式：汽车停车托架上, 所有的托架作升降循环运动。
这种升降循环运动由电机、减速机构通过特殊的链传动来实现, 车位数一般在5 0 辆以内。
车位数与电机功率、传动件强度密切相关, 占地面积小,空间利用率高, 可以建成地上、半地上、地下式的, 而出入口均可设以地面,也可单独设置或安装于建筑物内, 或数套并排设置。
通过上面的介绍相信大家对立体车库垂直循环式有了进一步了解！本秉承“质量第一”的原则，为您提供可靠的保证，倡导以质量求生存，以拼搏求进取，以务实求效益。
欢迎新老客户前来洽谈业务。
1.1 本课题研究的背景及意义近些年来，伴随着我国人民物质生活水平的不断改善，我国机动车保有量越来越多，由于不合理的城市规划，停车设施的短缺、管理不善及其他一些原因，导致道路资源一天比一天紧张，交通供需矛盾日益显现出来。
尤其是在静态交通中，传统停车场已经不能满足越来越多的停车需要。
基于停车难的现实问题，让静态交通在道路上停车，对于本来就拥挤的动态交通和一寸土一寸金的城市空地上，无疑会让已经拥挤的道路问题越来越严重。
因此必须高度重视城市面临的停车难问题，并积极寻找解决办法。
现在城市交通拥堵和停车难已经成为主要的社会问题，造成这些问题的主要原因是城市化的发展和人们生活水平的日益提高。
我们可以通过动用各级政府的力量，出台各种鼓励修建停4 车场的相关政策以及使用立体式停车库位的措施解决这些问题。
面对停车难问题，我们要从源头上想办法来解决这个难题。
这就要求我们要从停车位建设和对车辆停放的管理两方面进行，以立体停车场为主要的停放地点，如果有需要可以短暂性的在路外以及公共区域停车。
垂直循环式立体车库可行性研究报告
垂直循环式立体车库可行性研究报告一、引言随着城市化进程的加速，汽车保有量不断增加，停车难问题日益凸显。
传统的平面停车场占地面积大，空间利用率低，已无法满足日益增长的停车需求。
垂直循环式立体车库作为一种新型的停车解决方案，具有占地面积小、空间利用率高、存取车方便等优点，逐渐受到人们的关注。
本文将对垂直循环式立体车库的可行性进行深入研究，为相关决策提供参考依据。
二、垂直循环式立体车库概述垂直循环式立体车库是一种通过机械传动装置使车辆在垂直方向上循环移动，从而实现存取车的立体停车设备。
它通常由钢结构框架、传动系统、提升系统、车辆托盘、控制系统等组成。
车辆停放于托盘上，通过电机驱动链条或钢丝绳带动托盘在垂直方向上循环运动，将车辆输送到指定的位置。
三、市场需求分析（一）城市停车现状目前，城市中心区域的停车位供应严重不足，停车难已成为影响城市交通和居民生活的重要问题。
特别是在商业区、医院、学校等人员密集场所，停车一位难求的现象十分普遍。
（二）汽车保有量增长趋势随着经济的发展和居民生活水平的提高，汽车保有量持续增长。
据统计，近年来我国汽车保有量以每年两位数的速度递增，未来仍有较大的增长空间。
（三）政策支持为缓解停车难问题，国家和地方政府纷纷出台相关政策，鼓励和支持立体车库的建设。
例如，给予建设补贴、简化审批流程等，为立体车库的发展创造了良好的政策环境。
综上所述，垂直循环式立体车库具有广阔的市场需求和发展前景。
四、技术可行性分析（一）结构设计垂直循环式立体车库的结构设计相对简单，主要由钢结构框架和机械传动部件组成。
钢结构框架具有足够的强度和稳定性，能够承受车辆的重量和运行时的冲击力。
机械传动部件采用成熟的技术，如电机、链条、钢丝绳等，运行可靠，维护方便。
（二）控制系统控制系统是立体车库的核心部分，负责车辆的存取调度和设备的运行监控。
目前，控制系统已实现智能化和自动化，能够通过传感器、计算机等技术实现车辆的精准定位和快速存取。
八车位垂直循环式立体车库
八车位垂直循环式立体车库功能说明一．功能需求1．车库系统沿垂直方向循环运动，载车板车位号固定。
存取车辆时，计算出最近的运动路线决定顺时针或逆时针运送载车板。
2．操作方式采用按键式操作，刷卡为可选方式。
3．停车设备应设有检测车辆是否超长的装置。
4．停车设备设置检测各车位有无车辆的装置。
5．可自动控制车库门开启和关闭，并设置光电开关，一旦门下方有人或车通过时应立即开启车库门，防止伤人伤车。
6．可开发LED显示屏系统，用汉字显示车辆是否停妥，安全警示等提示信息。
可显示“请向前”，“请向后”，“请拉好手刹车”，“OK”等文字。
二．系统组成1．主控柜部分由三菱PLC构成控制系统，控制车位的循环运动及实现其他安全警示功能。
2．显示屏部分开发LED显示板及LED微型控制板，接收PLC的显示命令信号，实现显示功能。
3．操作器部分操作器包括LED数码显示和车位选择按键、钥匙开关和急停按钮，LED显示车位号及故障码，车位选择按键内部有用来显示各车位有无车辆的LED指示灯。
钥匙开关可设置手动、锁、自动三种状态转换。
急停按钮用于遇到紧急情况下切断停车设备的电源。
如采用刷卡方式，可外购操作器。
三．主要器件选择1．主控制器选用三菱PLC。
2．各位置光电开关的选择：1)车位长度和停车位置检测需要2组对射光电开关。
E3Z-T612)防误入和防夹安全检测需要1组对射光电开关。
E3Z-T613)检测停车处车位是否有车需要1组对射光电开关。
E3Z-T614)检测车位到位需要3组对射光电开关。
E3F3-T613．操作器自制或外购如果自制，PC面板、PCB电路板设计后外协，其他电子元件外购。
四．控制方式1．操作者必须确认停车设备内无人才可以操作。
2．存车：如果需要将车辆停入此设备，操作者可观察按键指示灯显示的各车位是否停车的状态，先输入一个无车辆停入的车位号码，然后选择存车键，等待车位自动停止，车库门自动开启后，可将车辆驶入停车设备。
当LED显示屏显示车辆已停好后，拉好手刹车，关好车门，离开即可。
摩迪垂直循环类机械式立体停车设备
垂直循环智能立体停车设备辽宁摩迪实业有限公司2016年8月1日目录一、设备动作过程................................................................................... - 4 -二、设备构成 ........................................................................................... - 5 -三、设备特点 ........................................................................................... - 6 -四、技术参数 ........................................................................................... - 7 -五、PCX占地面积.................................................................................. - 8 -六、安全设施 ........................................................................................... - 8 -七、客户需要提供的系统 .................................................................... - 9 -八、使用说明 ........................................................................................... - 9 -PCX型“垂直循环”式智能立体停车设备垂直循环设备图车库内部图实物图或者效果图一、设备动作过程动作原理：本设备为垂直循环式，每个停车台可按最近距离作逆时针或顺时针旋转运动,控制系统采用PLC自动控制，存取车时只需在操作盘上正确按动相应的车位编号,确认执行后被存取车的停车台自动运行到地面位置以便存、取车。
垂直循环式立体车库控制系统设计解析
垂直循环式立体车库控制系统设计解析摘要：伴随着社会不断发展，人们的生活质量明显提升，车辆的销售额正在不断增加，因此，各个城市对停车场地的需求越来越大，并且停车场乱以及停车难的问题，已经严重阻碍城市交通发展。
本文针对垂直循环立体车库控制系统工作原理进行分析，继而讨论垂直循环式立体车库控制系统设计，以供参考。
关键词：垂直循环式；立体车库；控制系统引言：在城市化高速发展的背景下，交通运输行业发展规模逐渐增大，人们的购车普遍处于旺盛的状态，汽车的销售额持续增长，据相关调查，目前，我国已经注册的汽车数量高达4.17亿辆，伴随着车辆数量的增加，导致停车难和停车场地不足。
1.工作原理垂直循环式立体车库控制系统在运行过程中，车库中电机变频驱动主要拉动载车板周围的链条，将载车板上升或者下降，等车辆顺利进入到车库后，西门子可编程控制器对车库中变频器进行控制。
设计人员在车库中安装感应设备，通过车辆地磁感应器就可以及时感应车辆。
存车过程中，司机按照停车库系统的感应区，门自动就可以打开，司机将车辆缓慢驶入。
根据系统中的语音提示和电子屏，顺利将车辆停放后，垂直循环式立体车库控制系统对车辆的外表进行扫描，扫描结束后，将车辆的相关数据传输到触摸屏上，司机查看数据以及确认车牌号后，按存车按钮，继而自动停车关闭。
车库进入正转或者反转的运行状态，停车设备将车辆运输至指定位置，最终整个存车流程完成。
等司机取车时，司机需要在车库的触摸屏中输入车牌号，并且点击取车按钮，停车设备经过正转或者反转后，将车辆运送在车库地面，司机将车辆行驶出来，这就是整个垂直循环式立体车库控制系统的工作原理[1]。
详细如图1、2、3所示。
图1为垂直循环式立体车库控制系统结构图3为垂直循环立体车库系统流程原理图1为垂直循环式立体车库控制系统结构图3为垂直循环立体车库系统流程原理2.垂直循环式立体车库控制系统设计2.1控制系统结构设计垂直循环式立体车库的控制系统分为强电和弱电两套系统，强电系统主要为车库控制系统中的照明系统、动力系统以及制动系统提供电力。
基于PLC控制的垂直循环式立体车库设计
基于PLC控制的垂直循环式立体车库设计垂直循环式立体车库是一种通过多层平台和垂直升降机构，实现车辆存取的智能化车库系统。
本文将围绕基于PLC控制的垂直循环式立体车库的设计展开讨论。
1.引言垂直循环式立体车库通过垂直升降机构将车辆从地面上升至不同层的停车位，实现多层停车。
与传统的平面车库相比，垂直循环式立体车库能够更好地利用有限的空间，并提高停车效率。
在设计过程中，我们选择使用PLC（可编程逻辑控制器）作为控制核心，通过控制执行器的运动来实现车辆的存取。
2.系统架构垂直循环式立体车库的系统架构主要包括以下几个部分：-PLC控制系统：负责控制整个车库系统，包括升降平台的运动、门的开闭、信号灯的控制等。
-传感器系统：用于检测车辆位置、车库内部环境等信息，并将其反馈给PLC控制系统。
-执行器系统：包括电动机、液压缸等执行器，用于实现升降平台、门等部件的运动。
3.PLC控制逻辑PLC控制逻辑是整个系统的核心。
在设计中，我们首先需要根据系统需求对整个车库进行建模，确定相应的输入输出信号。
然后，根据车库模型设计PLC程序，实现对执行器系统的控制。
-车辆存入/取出控制：当车辆需要存入车库时，PLC控制系统会接收到相应的信号，控制升降平台的上升或下降，将车辆送达到指定的停车位。
同样地，当车辆需要取出时，PLC控制系统会根据停车位信息，控制升降平台的运动，将车辆送达到地面。
-门禁控制：车库的入口、出口处通常会设置门禁系统，通过PLC控制系统，对门的开闭进行控制。
当有车辆存入或取出时，门禁系统会接收到相应的信号，PLC控制系统会根据处理逻辑，控制门的开启或关闭，确保车辆的安全进出。
-信号灯控制：车库内部通常会设置红绿灯，用于指示车辆存取状态。
PLC控制系统可以通过控制信号灯的亮灭，实时显示车库的使用情况。
例如，当车库已满时，红灯亮起；当有空余车位时，绿灯亮起。
4.安全措施在垂直循环式立体车库的设计中，安全是一个非常重要的考虑因素。
垂直循环立体停车库工作原理
垂直循环立体停车库工作原理
垂直循环立体停车库的工作原理如下：
减速电机带动传动机构，在牵引链条上每隔一定距离安装一个存车托架。
当电动机启动时，存车托架随链条一起作垂直循环运动，从而存取车辆。
这种立体车库最大的优势是占地面积小，能有效地利用土地和空间资源，而且操作简单，使用PLC自动调车系统，实现一键存取车辆。
此外，它还具
备运转速度快、存取时间短、维护方便、耐用性高等优势，而且安全系数高，车库设有安全保护装置，可以避免各种车库事故的发生。
相较于传统的普通地下车库而言，垂直循环式立体车库一般不需要强制通风，无大面积照明，耗电量仅为普通地下车库的35%，大大降低了车库的运营成本。
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立体车库垂直循环式————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：23 立体车库知识立体车库是我的主营产品之一。
坚持科学技术是第一生产力，坚持技术进步，推进科技创新。
下面是介绍的是立体车库垂直循环式：汽车停车托架上, 所有的托架作升降循环运动。
这种升降循环运动由电机、减速机构通过特殊的链传动来实现, 车位数一般在5 0 辆以内。
车位数与电机功率、传动件强度密切相关, 占地面积小,空间利用率高, 可以建成地上、半地上、地下式的, 而出入口均可设以地面,也可单独设置或安装于建筑物内, 或数套并排设置。
通过上面的介绍相信大家对立体车库垂直循环式有了进一步了解！本秉承“质量第一”的原则，为您提供可靠的保证，倡导以质量求生存，以拼搏求进取，以务实求效益。
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1.1 本课题研究的背景及意义近些年来，伴随着我国人民物质生活水平的不断改善，我国机动车保有量越来越多，由于不合理的城市规划，停车设施的短缺、管理不善及其他一些原因，导致道路资源一天比一天紧张，交通供需矛盾日益显现出来。
尤其是在静态交通中，传统停车场已经不能满足越来越多的停车需要。
基于停车难的现实问题，让静态交通在道路上停车，对于本来就拥挤的动态交通和一寸土一寸金的城市空地上，无疑会让已经拥挤的道路问题越来越严重。
因此必须高度重视城市面临的停车难问题，并积极寻找解决办法。
现在城市交通拥堵和停车难已经成为主要的社会问题，造成这些问题的主要原因是城市化的发展和人们生活水平的日益提高。
我们可以通过动用各级政府的力量，出台各种鼓励修建停4 车场的相关政策以及使用立体式停车库位的措施解决这些问题。
面对停车难问题，我们要从源头上想办法来解决这个难题。
这就要求我们要从停车位建设和对车辆停放的管理两方面进行，以立体停车场为主要的停放地点，如果有需要可以短暂性的在路外以及公共区域停车。
之前停车位的控制系统大多数采用继电器，但是继电器控制系统有许多的不足之处。
首先，它的体积很大，比较笨重。
其次，它的控制很不稳定，需要许多人进行维护。
除了继电器控制系统之外，还有的一些控制系统用的是单片机。
但是这些控制系统在输入、输出部分上会有很大的消耗，并且它们系统的稳定性不好和抗干扰性差等因素也会让机器经常需要人员维护。
但是PLC 自身的抗干扰、适用能力以及它的应用范围都是特别优秀的，这样，就会让我们设计的此车库的发展就有了更高的发展前景。
PLC 有在应用灵活方面有着无与伦比的优点，编程简便、且容易修改，配置也是很灵活的，同时它的结构模块化、功能齐全也是PLC 技术应用的有力条件；安装简单、调试方便；体积小、能耗低，PLC 的这一系列优点使它赢得了诸多智能立体车库的青睐，加之其价格逐年下降，所以实用性和现实性很强。
1.2 国内外的发展及研究现状机械式智能立体车库的出现，很好地解决了世界各国停车难的问题，欧美国家是最早开始使用立体车库的国家。
世界上第一个机械升降车库是1920年在美国修建成功的。
并且，随着科技的发展，在随后的二三十年间，汽车日渐趋于大众化，其他的国家都开始进行一些立体车库的研究，并且也都取得了不错的成果。
尤其是亚洲的一些国家，因为他们的土地资源稀缺，故而对于立体车库的使用就相对的比较广泛。
在亚洲，最先使5 用立体车库的是日本，从日本开始进行机械停车设备的研究开始，已经有50年的历史了，他们每年间所生产的机械停车位就有十几万了，并且是以升降横移类作为主要目标的。
虽然我国总的土地面积挺大，但是由于我国人口基数大，以至于我们人均占有的土地面积就会非常少，土地资源匮乏还是很严重的。
而我们国家是在上世纪80年代才开始的，那时候还是处于起步阶段的，一直到90年代，我们的机械停车设备才开始了技术引进，再加上我们的自主研发，很快就取得了相应的发展，目前都已经成为新兴的停车设备行业了。
到了2006年底时，对于智能停车设备的研究企业已经翻了十几倍，包括全国的27个省市自治区的94个城市，而拥有智能停车设备设施的有284个。
由此可以看出，我们国家这个的行业的发展是非常迅速的。
并且，我国的智能停车设备方面的生产力、质量等等一些方面，都已经跟国际的高端水准相接近了。
智能立体车库的许多设备采用了现在机械、电子、光学、磁控、计算机等许多领域的先进技术，例如激光测距、交流变频调速技术、PLC 、IC 卡、总线控制技术、触摸屏等等，极大地提高了产品在技术含量、智能化程度、运行安全可靠性等方面的性能。
近年来，越来越重视智能立体停车设备的研发工作，国内多家研究机构都进行了技术力量的投入，对智能立体停车设备的许多方面进行了研究，取得了很大的成果。
虽然机械式智能立体停车设施在我国作为一个新兴的产业，具有不可估量的发展前景，但是现在还没有进入一个快速的发展阶段，主要是因为我国在智能立体停车设备行业当中的发展还存在着许多不足之处：首先，虽然这个行业的企业已经具备一定的规模，但是他们的发展不平衡，大中型企业较少，仅20家左右，剩下的则是一些中小企业，中小企业技术力量相对比较薄弱，缺乏企业的自主开发能力；其次，智能立体车库对于安全方面的要求很高，然而有的企业自主研发的设施没有6 进行更加深入的研究，不能保障产品的安全性、可靠性和耐久性；第三，市场竞争杂乱，目前国内总体生产能力过剩，价格比较低，政府在对待智能立体停车产业发展方面的政策严重滞后；此外，平面停车场收费便宜，加上人们的意识还没有完全转变，都将成为智能立体停车设施难以普及的拦路虎。
由此看来，想要加快我国智能停车设备产业的发展，我们需要在政策、市场、管理和技术等多方面进行努力。
1.3 论文的主要内容这篇论文是有关设计一种可靠性高、便于操作的智能立体车库控制方法，它的基本设计原理是利用载车板改变位置（其系统为PLC ）产生一个没有障碍的垂直通道，然后通过上层车位上下移动来存取车辆，PLC 中主要的控制对象是车库内的横移小电机和升降大电机，以便它们在不同时间实现正反转，再控制车库内的其他的辅助装置。
本次设计的智能立体车库分为上、下两层。
上层车库不可以平移仅仅用来上升与下降，下层车库也只是能进行左右移动。
这次设计的新型智能立体车库中总共有6个车位，其中下层有一个为空位作为交换车位，可为载车盘提供一个上下的无障碍通道，另外5个车位用于存放车辆。
当下层车位进出车时，不需要移动其他托盘就可直接进行进出车处理。
当上层车位进出车时，首先要判断其对应的下方位置是否为空，不为空时要进行相应的平移处理，直到下方为空才可进行下降动作到达下层，进行进出车处理，进出车完毕后上升回到原位置。
研究的具体内容包括：1. 对新型智能立体车库PLC 控制方案进行总体设计；2. 选择控制系统中所需硬件并进行控制系统设计（CPU 选型、输入输出接口配置、各电器元件选型等）；7 3. 控制系统程序设计（梯形图、语句表程序等）；4. 对控制系统的工作原理进行分析和说明；5. 介绍PLC 基础知识，包含PLC 的由来发展、功能、工作原理、S7-200 PLC 指令以及编程软件等内容介绍；6. 智能立体车库控制特性、PLC 系统控制要求；7. 控制设计，包含：制定程序流程图、分配PLC I/O接口、绘制控制电路外部接线图、编制程序；8. 实现程序的调试2 可编程控制器的概述2.1 PLC 的发展PLC 的发展与计算机技术、数字技术、通信网络技术、半导体技术、控制技术等的发展密切联系相辅相成，PLC 的发展需要这些高新技术的辅助，而PLC 对他们的需求也恰恰是这些高新技术发展的理由，双方都是互相利用共同促进。
近年来，PLC 以高速状态发展，下面就是PLC 发展的四个主要阶段： More:http://www.0351*******.co ｍ/ Edit ：立体车库ltckwk1969年到1972年，PLC 技术处于初始阶段，只能进行一些计数计时、顺序控制和简单的逻辑运算等功能。
1973年到1978年是PLC 发展的成熟时期，这个阶段的PLC 控制系统功能更加全面。
它通过与具有众多优点的继电器控制系统结合起来，使它逐渐完美的面向工业控制。
PLC 从此开始了实用化的新篇章。
1978年到1984年，PLC 处于快速发展阶段，这时的PLC一直处于快速发展，它的CPU 采用8位和16位的微处理器，功能相对增强完善，加快了处理速度。
容错技术和自我诊断功8 能有所发展，也同时具备了通信功能和远程 I/O 能力，同时也添加了很多特殊功能。
自此，开始形分布式通信网络体系。
1984年至今，PLC 处于继续发展阶段，这时的PLC 用户存储量增大，可以进行在线仿真，人机对话、排错和纠错能力增强，加快了软件开发的周期。
就我国目前经济的发展前景，PLC 的应用领域还将日益扩大，其功能也将日益强大，作为增长速度最快的工业控制器它将会继续发展下去。
其主要的发展方向，一是朝着大型化的方向发展，二是向着小型化的方向发展，从而完成不同要求的控制和适应不同的场合。
1. 大型化PLC 控制技术为了满足不同种控制系统的不同需求，不断地向大存储量、高性能、快速、增加I\O 点数方向发展，表现如下：（1）网络通信功能加强；（2）智能模块得到发展；（3）编程语言、编程工具走向标准化、高级化；（4）发展外部故障诊断功能；（5）编程组态软件得到迅速发展；（6）实现软件、硬件标准化。
2. 小型化占地面积小、功能全面、价格容易接受、简单容易操作是小型PLC 发展的未来趋势。
PLC 发展的目标就是占领中小型工业控制场合，使PLC 不仅能取代继电器，同时还能超过继电器控制系统。
2.2 PLC 的分类及功能特点PLC 一般可按功能、控制规模、结构形式分类。
（1）按PLC 的功能分类，有低、中和高档三类；9 （2）按PLC 的控制规模分类，可以分为小、中、大型机三类；（3）按PLC 的整体结构形式，有叠装式和模块式。
PLC 面向工业控制的鲜明特点有以下几点：1. 可靠性好、抗干扰能力强；2. 灵活性好、通用性强、功能齐全；3. 编程简单、使用方便；4. 模块化结构；5. 安装简便、调试方便。
2.3 PLC 的基本结构及工作原理中央处理器（CPU ）、电源、存储器、输入/输出（ I/O ）接口、编程器等是PLC 的基本组成单元。
1. 中央处理单元中央处理单元由小型处理器与控制接口电路两部分组成，是PLC 最主要的一个组成部分。
2. 存储器PLC 系统中的存储器主要是用来对使用者程序的保存和对系统本身程序的保存。
3. 输入、输出单元PLC 的CPU 与立体车库设备的连接是通过输入、输出单元完成的。
4. 编程器编程器有简单的和智能的两类。