桥梁预应力工程施工技术研究
桥梁预应力施工技术
桥梁预应力施工技术引言概述:桥梁预应力施工技术是一种在桥梁结构中应用的重要施工技术。
通过在桥梁梁体中施加预应力，可以有效地提高桥梁的承载能力、延长使用寿命以及增加结构的稳定性和安全性。
本文将从材料选择、施工方法、施工工艺、质量控制和问题处理等五个大点详细阐述桥梁预应力施工技术。
正文内容:一、材料选择1. 预应力钢束选材:a. 高强度钢材的选择，如高强度低杂质预应力钢束，可提高桥梁的承载能力。
b. 钢材腐蚀保护措施，如金属镀锌和环氧涂层等，可以提高钢材的耐腐蚀性。
c. 验证预应力钢束的强度和质量，以确保其符合设计要求。
2. 预应力混凝土选材:a. 预应力混凝土的材料组成，如水泥、骨料、填料等，需要符合相关标准。
b. 混凝土的抗裂措施，如加入纤维增强材料或钢筋等，可以提高混凝土的抗裂性能。
二、施工方法1. 预应力张拉工艺:a. 合理确定张拉顺序和张拉力度，保证预应力力的均匀分布。
b. 张拉设备的选择和操作要求，确保预应力钢束能够受到合理的张拉力。
2. 锚固技术:a. 锚固器的选择和设置，确保预应力钢束的固定性和稳定性。
b. 锚固长度的计算和控制，以保证预应力钢束的预应力效果。
三、施工工艺1. 预应力钢束的安装:a. 预应力钢束的布置和固定方法，要避免预应力钢束因布置不当而受到额外的应力。
b. 预应力钢束的锚固和保护，确保其在施工过程中不受到外界因素的影响。
2. 预应力混凝土的浇筑:a. 浇筑的施工顺序和方法，确保混凝土的浇筑质量和一致性。
b. 浇筑后的养护处理，以保证混凝土的强度和稳定性。
3. 预应力张拉过程的控制:a. 张拉力度的控制和监测，以保证预应力钢束受到合理的预应力力。
b. 张拉过程中的温度和湿度控制，以避免混凝土的裂缝和变形。
四、质量控制1. 施工过程中的质量控制:a. 施工材料的质量检验和验收，确保施工材料符合相关标准。
b. 施工工艺的质量控制，包括施工过程的监督和记录等。
2. 预应力力的质量检测:a. 预应力力的测量方法和仪器，以确保预应力力的准确性和稳定性。
关于桥梁预应力工程的施工技术研究
对结构进行预 应力 工 作者 简介 ： 朱佳树（ １ ９ ８ ５ 一） ， 男， 黑龙江兰西人 ， 本科 ， 现就职 于中 用寿命。为 了实现结构的加 固效果 ， 铁 十 二局 集 团第一 工程 有 限公 司 ， 研 究 方 向为桥 梁 工 程。 程施 工 ， 也就是预 先对结构施加预应力 ， 在 受压 区 域 形 成
术 的质 量 控 制 要 点 。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｉ ｎ ｂ ｉｄ ｒ ｇ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ，ｔ ｈ ｅ ｕ ｓ ｅ ｏ ｆ ｐ ｒ ｅ－ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｃ ａ ｎ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｉｃ ｆ ａ ｎ ｔ ｌ ｙ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｓ ｕ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ
（ 中 铁 十 二局 集 团第 一 工 程 有 限公 司 ， 龙海 ３ ６ ３ １ ０ ０ ）
（ Ｔ ｈ ｅ Ｉ ｓ ｔ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ １ ２ ｔ ｈ Ｂ ｕ ｒ ｅ ａ ｕ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ ， Ｉ Ｊ ０ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ３ ６ ３ １ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
经监理工程师批准后 方可施工。 符合设计要求 ， 其中不得含有任何易刺破聚 乙烯土工膜 的 铺设方法和技术措施 ， 尖锐物体或杂物。 ４ ． ２ 。 ２施工人 员均 应 穿平底 布鞋 或软 胶 底鞋 进行 铺 严 禁 穿钉 鞋 以防 踩 坏 土 工 膜 ， 做 到随 铺 随压 ， 复 合 土 工 必 须 按 垫 层 施 工 设计 进 行 ， 不 得 在 垫 层 施 工 中破 坏 已 设 ，
桥梁预应力施工技术及原理
桥梁预应力施工技术及原理在现代桥梁建设中，预应力施工技术扮演着至关重要的角色。
它就像是桥梁的“强化剂”，能够显著提高桥梁的承载能力、耐久性和稳定性，让桥梁在使用过程中更加安全可靠。
接下来，让我们一起深入了解桥梁预应力施工技术及其原理。
一、预应力施工技术的基本概念预应力，简单来说，就是在桥梁结构承受荷载之前，预先对其施加一定的压力，使其在工作时能够更好地抵抗外部荷载的作用。
这种预先施加的压力可以通过各种方法实现，常见的有先张法和后张法。
先张法是在台座上先张拉预应力筋，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力筋，从而使混凝土获得预应力。
后张法则是先浇筑混凝土构件，预留预应力筋孔道，待混凝土达到规定强度后，将预应力筋穿入孔道，然后进行张拉并锚固，最后在孔道内压浆。
二、预应力施工技术的原理预应力施工技术的原理基于材料的力学性能和结构的受力特点。
从材料力学的角度来看，混凝土抗压性能良好，但抗拉性能较差。
在桥梁承受荷载时，下部受拉区容易出现裂缝，影响结构的耐久性和安全性。
而预应力筋通常采用高强度钢材，具有良好的抗拉性能。
通过对预应力筋施加拉力，使其产生预压应力，当桥梁承受外部荷载时，预压应力可以抵消一部分拉应力，从而减少混凝土的拉应变，延缓裂缝的出现和发展。
从结构受力的角度分析，预应力可以改变结构的内力分布。
在未施加预应力时，桥梁结构的内力主要由外部荷载引起。
施加预应力后，结构内部产生了自平衡的内力，与外部荷载作用下产生的内力相互抵消或叠加，从而优化了结构的受力状态，提高了结构的承载能力。
三、预应力施工技术的关键环节1、预应力筋的选择预应力筋的质量和性能直接影响预应力施工的效果。
常用的预应力筋有钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。
在选择时，需要考虑其强度、伸长率、松弛性能等指标，以满足工程的设计要求。
2、锚具和夹具的选用锚具和夹具是将预应力筋固定在结构上的重要部件。
锚具要具有足够的锚固能力，能够可靠地锚固预应力筋；夹具则要便于预应力筋的张拉和临时固定。
桥梁预应力工程施工技术研究
发生 ， 减 轻 结构 自重 ， 增 大桥 梁 的跨径 ， 并且 具 有 刚度 大 、 行 车 舒适 等 特 点 ， 从 某 种 意义 上来 说 ， 使 混 凝土 的 性能 得 到充分 发 挥 。特 别 是我 国在预 应 力 混凝 土 桥 梁 方面 的 发展 ， 桥 梁逐 步 向跨 度 大 、 材 料 高强 度 、 轻 质 方 向发 展 ， 预 应力
路 桥 建设
桥 梁预应 力工程施工技 术研 究
摘要： 介 绍 了桥 梁施 工 预应 力 工 艺较复 杂 ， 在 预 应力 施 工 中应严 格要 求 按照 操作 程序 施 工 ， 认 真做 好 施工 前后 的各 项检 查 ， 编 制
科 学合 理 的施 工 方案 ， 严 格 按 照施 工验 收规 范 、 操 作规 程 作 业 ， 以保 证 工程 顺利 施 工。
１ 、 施 工前 期 准备 工作
施工前期的准备工作对保证工程的顺利进行具有重要 的作用 ， 在预应力
张 拉施 工前 ， 可 先对 施工 过 程 中的 用到 的千 斤 顶 、 油表、 预应 力 钢筋 等 送 到具 有 检验 资质 的检测 部 门进 行检 验 ， 合格 后才 能 用于 工 程 中 。对 于张 拉 时 预应
关 键词 ： 预 应力 张拉 技术 桥 梁 压 浆
引言
随着 我 国科 学技 术 的不 断进 步 ， 预 应力 施 工技 术 在 我 国桥 梁工 程 中 得到 十 分广 泛 的应 用 。 目前 ， 预 应 力混凝 土是 国 内外建 筑 工 程建 设 中重 要 的 一种
结 构 材料 ， 其 结构 能 充 分实 现 材料 的高 强 度 性能 ， 可 有 效 防止 混 凝 土 裂缝 的
桥梁施工中预应力的施工技术
桥梁施工中预应力的施工技术桥梁施工中预应力技术是一种先进的施工技术，它能够有效地提高桥梁的承载能力和使用寿命，保障城市交通的安全和顺畅。
预应力技术是指在施工中对桥梁的构件进行预先施加一定大小的拉应力，使得在使用过程中由于外部荷载的作用，桥梁构件内部的应力始终保持在一定范围内，以延长使用寿命，提高桥梁的承载能力，保障桥梁的安全。
针对桥梁施工中预应力技术的施工要点和注意事项，本文将从预应力材料的选择、施工工艺、预应力锚固系统、检测和质量控制等方面进行详细的介绍。
1. 预应力材料的选择在桥梁施工中，常用的预应力材料主要包括预应力钢筋、预应力混凝土和预应力锚具。
预应力钢筋是一种高强度、高韧性的钢筋，通常采用的是符合国家标准的优质盘条。
预应力混凝土是一种强度高、耐久性好的混凝土，其配合比和材料标准应符合规范要求。
预应力锚具是预应力系统的重要组成部分，通常由锚具本体、张拉锚具、锚碇、套管、张力调整装置等部件组成，其选择应考虑其承载能力、使用寿命、施工方便性等因素。
2. 施工工艺桥梁施工中预应力技术的施工工艺主要包括预应力钢筋的张拉和锚固、预应力混凝土的浇筑和养护等环节。
在预应力钢筋的张拉和锚固过程中，应按照规范要求采用专用的张拉设备和锚固系统，严格控制张拉力和锚固长度，确保每根预应力钢筋的预应力水平和锚固牢固度。
在预应力混凝土的浇筑和养护过程中，应严格控制混凝土的配合比和浇筑质量，采取有效的养护措施，确保混凝土的强度和耐久性。
3. 预应力锚固系统预应力锚固系统是预应力技术的关键部分，其性能直接影响到桥梁的安全和可靠性。
预应力锚固系统应具有良好的承载能力、锚固牢固度和使用寿命，能够有效地抵抗外部荷载的作用，确保预应力钢筋的预应力水平。
在施工中，应选择符合规范要求的预应力锚固系统，并严格按照施工工艺要求进行安装和调试，确保其性能和质量。
4. 检测和质量控制桥梁施工中预应力技术的检测和质量控制是保障工程质量的重要环节。
关于预应力刚构桥梁施工技术的研究
关于预应力刚构桥梁施工技术的研究摘要：本文从工程实际出发，对预应力混凝土刚构桥施工过程线形预拱度控制的结构计算分析和误差调整预测方面作了较为深入的研究，提供合理的预抛高值指导施工，促使全桥顺利合拢，从而成功完成对实际工程的施工控制。
为以后同类型桥梁的施工提供可借鉴的施工控制方案。
关键词:连续刚构桥施工控制挠度监测应力监测目录中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：1连续刚构桥施工控制的内容及监测系统的建立1.1施工控制的内容圈桥梁施工控制的任务就是对桥梁施工过程进行监测控制，确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内，确保成桥状态(包括成桥线形与成桥结构内力)符合设计要求。
桥梁施工控制围绕上述任务而展开，主要内容包括以下几个方面:1.1.1几何(变形)控制不论采用什么施工方法，桥梁结构在施工过程中总要产生变形(挠曲)，并且结构的变形将受诸多因素的影响，极易使桥梁结构在施工过程中的实际位置(立面标高，平面位置)状态偏离预期状态，使桥梁难以顺利合拢，或成桥线形形状与设计要求不符，所以必须对桥梁实施控制，使其结构在施工中的实际状态与预期状态之间的误差在容许范围之内、成桥线形状态符合设计要求。
1.1.2应力控制桥梁结构在施工过程中以及成桥状态的受力情况是否与设计相符合是施工控制要明确的重要问题。
通常通过结构应力的监测来了解实际应力状态，若发现实际应力状态与理论(计算)应力状态的差别超限就要进行原因查找和调控，使之在允许范围内变化。
结构应力控制的好坏不像变形控制那样易于发现，若应力控制不力将会给结构造成危害，严重者将发生结构破坏，所以，必须对结构应力实施严格监控。
1.1.3稳定控制桥梁结构的稳定性关系到桥梁结构的安全，它与桥梁的强度有着同等的甚至更重要的意义。
目前，桥梁的稳定性已引起人们的重视，但主要注重于桥梁建成后的稳定计算。
即使对于施工过程中的稳定问题也仅限于代换计算进行控制。
桥梁预应力工程施工(3篇)
第1篇一、预应力施工原理预应力施工技术是通过在混凝土构件中施加预应力，使混凝土在受力前就承受了一定的压力，从而改善混凝土的工作性能。
预应力施工原理主要包括以下几个方面：1. 预应力钢筋：采用高强度钢筋，通过张拉使其产生预应力，然后将其锚固在混凝土构件中。
2. 预应力混凝土：在混凝土浇筑过程中，将预应力钢筋嵌入混凝土，使混凝土在受力前就承受了一定的压力。
3. 预应力损失：由于混凝土收缩、温度变化等因素，预应力会在施工和使用过程中逐渐减小，称为预应力损失。
二、桥梁预应力工程施工流程1. 施工准备：根据设计图纸，确定预应力钢筋的规格、数量、位置等，准备施工所需材料、设备。
2. 钢筋加工：对预应力钢筋进行下料、弯曲、焊接等加工，确保其满足设计要求。
3. 模板安装：根据设计图纸，安装模板，确保模板的尺寸、位置、平整度等符合要求。
4. 钢筋绑扎：将预应力钢筋绑扎在模板上，确保钢筋的位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。
5. 混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇筑，注意控制混凝土的坍落度、和易性等。
6. 预应力张拉：在混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉，使预应力钢筋产生预应力。
7. 锚固与封锚：张拉完成后，将预应力钢筋锚固在锚具上，并进行封锚处理。
8. 混凝土养护：张拉完成后，对混凝土进行养护，确保混凝土强度和耐久性。
9. 预应力损失检测：在施工和使用过程中，对预应力损失进行检测，确保桥梁的承载能力和耐久性。
三、桥梁预应力工程施工注意事项1. 施工前，对施工人员进行技术培训，确保其掌握预应力施工技术。
2. 严格按照设计要求进行施工，确保预应力钢筋的规格、数量、位置等符合要求。
3. 加强施工过程中的质量控制，确保混凝土的强度、耐久性等指标达到设计要求。
4. 严格控制预应力张拉过程中的各项参数，确保预应力钢筋产生足够的预应力。
5. 加强施工过程中的安全管理，确保施工人员的人身安全和设备安全。
总之，桥梁预应力工程施工是一项技术性、专业性较强的工作，需要施工人员具备丰富的经验和技能。
预应力混凝土连续桥梁施工技术研究
２ ． １ 悬 臂施 工法
然而 ， 此施工方法在设备投资方面是非常大的。 悬 臂施 工 法 指 的 是 由梁 部 的 中间 墩 向两 边 展 开 施 工 ， 再 通 过 施工速度非常快，
． ３ 顶推 施工 法 对 称 的方 式 予 以接 长 ， 一 直 到 悬 出梁 部分 加 以 合 拢 的 一 种 施 工 ２
ห้องสมุดไป่ตู้
摘
一
要： 桥 梁施工也是公路 建设的一个重要 组成部分 。尤其是桥 梁连续性好坏对保持公路畅通、 确保行 车安全等带来
定的影响。本 文主要对预应力混凝 土连续桥梁施工常见的方法以及 结构缺 陷和 原因等进行 了深入的分析 ， 并且 又对预
关键词 ： 预应力混凝 土； 连 续桥 梁； 施 工技术 ； 探 究
（ １ ） 采 用 悬 臂浇 筑 法 ， 其 接 长 方 式 则 为 借助 挂 篮 设 备 完 成 的 。 形成的滑动装置作为载体， 施压装置采用水 平液压 千斤顶 ， 由梁 般 来说 ， 挂篮组成部分 有多个 ， 例如 ： 承重梁 、 锚 固装 置 、 行 走 的 某 一 端 向对 岸 顶进 ， 从而完成对桥梁施 工。一般来说 ， 此种 施
方式 此种施工方式结合不同的混凝土制作方法 ， 又能将其分成
详细阐述：
一
顶推施工法的主要原理指的是当桥沿着纵轴方向后 台处 ， 开 力筋把梁身连接成一个整体 ，将不锈钢板和 四氟 乙烯模 压板所
两种方法， 即悬臂浇筑法与悬臂拼接法。以下是对这两种方法 的 辟 一 预 制 场 地 ， 梁 身 的浇 筑 要 分 节 段 来 完 成 ， 同 时借 助 纵 向预 应
交通建设
【 文章编号 】 １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ — ０ １ ９ ２ — ０ ２
预应力施工技术桥梁工程论文
预应力施工技术桥梁工程论文1预应力施工技术在市政桥梁建设中的应用1．1合理选择钢绞线在进行桥梁建设施工之前，首要任务就是对建筑施工工程等一系列相关信息进行全面、充分、详细的了解，譬如:项目资金、结构、柱网尺寸、面积等内容。
第二步就是对桥梁工程信息进行整体的分析，并根据工程设计中所规划的预应力方案选择钢绞线，具体来说钢绞线必须满足美观、方便、经济、实用，同时能够突出桥梁特点等一系列要求。
就现阶段桥梁施工中预应力施工技术的应用情况来看，由于低松弛钢绞线在实用、经济等方面具有突出的优势，因而在实际施工中被广泛运用。
另一方面，在进行钢绞线的选择过程中，还需要充分考虑到桥梁建筑工程的几何参数、松弛率、伸长率等各方面性能，以及规格、延伸率、尺寸等一系列标准情况。
1．2合理选择预应力锚具预应力锚具的选择，也是在应用预应力技术进行桥梁建设施工中所需要慎重考虑的因素。
在进行预应力锚具的选择时，需要充分考虑摩阻锚具以及机械锚具。
由于这两种锚具具有不同的使用方法，且相比较而言摩阻锚具的操作过程更加简便、使用效率更高。
然而摩阻锚具也存在一定的缺陷，既是在链接方面较为繁琐，并且损失较大等等。
因此，无论选择哪种预应力锚具进行施工，都应该根据工程的实际情况有针对性的选择。
1．3准确分析预应力效应在应用预应力施工技术过程中，无论工程规模大小，都应在准确掌握和详细分析其预应力效应的前提条件下，进行工程施工。
譬如:可以首先对预应力不同方面的信息和数据进行假设布局，根据假设布局的大致框架设定出分布图，再对该预应力进行综合分析，需要注意的是，在进行假设分析的过程中要充分考虑到可能会出现的问题，并针对不同问题设定一系列解决预案，同时还需要对该解决预案进行实际可行性的综合分析，这样一来就能够有效避免损失。
1．4路桥钢筋混凝土结构的施工现阶段大部分建筑施工中都不可避免会出现混凝土的裂缝问题，该问题在路桥施工中尤为突出。
然而，凭借预应力施工技术的各项优势，能够有效避免路桥钢筋混凝土施工过程中的裂缝问题，通过研究多数路桥施工案例发现，预应力技术的应用对于混凝土的裂缝问题有着较为显著的效果。
桥梁预应力工程的施工技术研究
存在着诸多的问题 ， 加强对预应力工程技术 的掌握可 以提 高桥梁施工 设计 的质量 ， 促进 我 国施工 工程 的发 展 。从桥梁预应力 工程 的基 础概 念出发 ， 探究 了这项施工技术的技术要点 ， 根 据预应力工程 的四个施工步骤 进行 阐述分析。
大粱箍筋 绑扎扣
电焊
、
波纹管
图 １ 波 纹 管 固 定
下料是整个桥梁预应力工程 的核心 ， 以符合设计要求 的 方式进行 钢绞线 的铺设 对于整个 桥梁 的稳 定性起着至关重 要的作用 。 （ １ ） 工作原理 进行原装铺设材料 的完整检查 ， 检验整个装置是否符合 工程质量的要求 。质 量标 准如下 ： 设整外 钢绞 线 的长度 为 则下料误差 （ ） 满足公式 Ｌ ｘ＝ Ｌ ＋ ＋ 。在 这个公式 中， 代表整个用料的误 差程度 ， 代表 钢绞线填 入整个构 件后 的曲线长度 ， Ｌ ＝Ｌ＋ ， 表 示平面水平长度 ， 表 示曲线的增长 长度。 代 表整个 预应 力筋 的张拉长 度 ， 即 伸长量 ， 对这个长度要 区分理论 长度以及 实际长度。 伸长量（ ） 的计 算过 程 要考 虑 到理 论与 实际 上 的区 别， 包括千斤顶运作时的工作长度值 。千斤顶按照不同的穿 索方式可以分 为内陷式 以及穿心式两种 ， 根据不同的预应 力 锚具进行 相同型号 的千斤顶戒备森严 。例如 ， Ｙ Ｃ Ｌ型的千斤 顶对应的锚具类 型较为 广泛 ， 包括 Ｏ Ｖ Ｍ型， Ｘ Ｍ型， Ｌ Ｑ Ｍ 型 以及 Ｈ Ｖ Ｍ型等 。理 论上 进行 伸长量 的计 算没有 考虑在 张 拉过程中 ， 由于锚具的作用导致的预应力筋 的伸长。这种工 作上的忽略导致 了在 计算过 程中 ， 少 加 了一部分 伸长量 ， 而 在实际测量中 ， 却又包括了这部分计算值 。这种现象容 易导 致整个桥梁出现裂缝等 不安全 因素。 （ ２ ） 操 作步骤 第一 ， 在整个安装过程进 行之前 ， 对于 安装的预应 力坐 标进行精确的曲线定 位 ， 将 梁钢筋进 行完整 的放 线工作 ， 再 把梁箍筋与架立筋进 行焊接 工作 ， 按 照公式计算 ， 使整个 工 作过程的误差控制在 １ ｅ ｍ之 间， 横 向误差在 ５ ｃ ｍ之 内， 纵 向误差在 ３ ｃ ｍ之 内。当所有 的原材料 焊接工作 完成之后 ， 进行反复的检查工作 ， 测试位置是否正确 ， 标高是否完 整， 经 过项 目的监理检查 合格 后 ， 才 可以进 行金属 波纹 管穿 管工 作。 第二 ， 金属波纹管穿管 工作结束之 后 ， 运用较粗 的钢丝 进行 固定工作 ， 同时 ， 在打点放线操作之问 ， 进行垫块铺 垫工 作 。当预应力筋与其它 的管线或者钢筋的位置有冲突时， 进 行位置的调整 ， 保证整个铺设过程的准确性。 第三 ， 进行排气孑 Ｌ 的铺设工作。排气孔是指在整个 灌浆 操作过程 中， 由于金属波纹管在进行铺设之前 已经设置 了排 气管 ， 可以省 略灌浆孔 的工作 ， 即排气孔 代替 了灌浆孔 的操 作 。排气管的安装位置 十分 巧妙 ， 选 择在金融波纹管的 曲线 波峰处进行安装 。在金属波纹管被浇筑之后 ， 立刻在表面进 行排气孑 Ｌ 凿开工作 ， 用细管将梁顶面进行 引出 ， 并绑扎 定位 。 整个设置应符合以下标准 ， 使管道 的总体长度在露 出混凝土 构件 的长度大于 １ ｍ， 整个管道 的内部直径大于 １ ６ ｍｍ， 采取 逐跨设置 的方式进行不 同排气 空的安 装 ， 具 体见 图 ２ （ 排气 孑 Ｌ 安装 ） 。
桥梁工程现浇预应力箱梁施工的探讨论文
桥梁工程现浇预应力箱梁施工的讨论论文桥梁工程现浇预应力箱梁施工的讨论论文1.支架施工的工作进展支架的搭设之前，首先要考虑的是选择搭建支架的方式，选择一种更为方便和简单的方式进展搭建。
可选择拼装较灵敏、也较方便的箱梁支架拼接方式，如碗扣式支架或和门式支架方式，选用结实的钢材和石料进展搭建。
搭建过程中要计算出桥梁的地面标高、箱梁的顶板底标高，进而借助这两个数据进展支架搭设的高度，最后开场进展施工。
简单地进展支架的搭建之后，就是要对支架搭设的平安性和稳定性进展实地验证，验证过程中主要是检查搭设支架的弹性功能和固定性能，防止出现支架变形和地基沉降量，所以这一步的工作又称为支架的预压。
支架预压搭建之后要铺上一些底膜。
加载预压的这个过程以10分钟为准，在这10分钟之内的整个支架桥梁的变化将是箱梁底板安装需要数据的重要参考条件之一，进展试压实验后就可得出合理的施行方案，得出解决方法。
2.连续箱梁模板的制作与施工2.1箱梁模板的设计制作在箱梁模板的设计与制作中，首先要考虑的是模板的选材和种类，模板的种类分为三种:内膜板、底模板和侧模板，他们各自用不同的厚度的钢筋混凝土预制板做成，然后拼装起来，模板种类确定之后就是要考虑模板的选材问题，要选取质量好的模板材料和外观上看起来较稳定较美观的，用设计好的图纸和详细方案去执行进展模板的拼接，处理模板的拼接时应慎重处理，尽量做到拼装缝填合严密，为后续工作做好准备。
2.2钢筋预埋与浇筑混凝土模板制作安装好之后，接下来进展的就是钢筋的预埋与混凝土的浇筑。
预埋钢筋之前，将所需的钢筋种类进展分类，钢筋预埋一般是在地面进展完成的，需要的钢筋种类一般是顶板钢筋、底板钢筋、横隔板钢筋和腹板骨钢筋，钢筋焊接时一定要考虑各种箱梁的各种特性，确保钢筋的稳固性和平安性。
接下来混凝土的浇筑是一项技术性较强的工作，也是核心技术的表达，需要做好各种施工准备。
混凝土浇筑施工需要连续工作，工作量非常大，稍一不注意便可能会出现过失和事故，注意从以下几个方面准备检查:严格仔细地检查箱梁支架、模板以及钢筋;施工图与现场详细施工情况作比拟、校对;检查所准备的工具实物是否符合设计方案;然后检查模板的拼接和缝隙的填充是否做到位牢靠。
预应力技术在路桥施工中应用研究
预应力技术在路桥施工中的应用研究摘要：预应力技术在建设路桥的施工过程当中的应用越来越广泛，因而，它对于施工的技术标准要求也在不断的提高。
在路桥施工过程中，应根据现代发展的具体要求不断提高路桥施工的质量，并用科学的规划水平发展施工力量，培养技术人才，从而确保施工工程能根据设计标准应用预应力技术，保证路桥的施工质量，延长其使用寿命。
尽管预应力技术在路桥施工中得到越来越多的应用，但是我们不能忽视随之而来的质量问题。
因此，本文主要针对预应力技术在路桥施工应用中主要存在的问题，提出可行性的解决方案。
关键词：预应力技术路桥施工混凝土一、引言路桥建设的不断发展对施工当中的预应力技术要求也在逐渐的提高，它自重较轻，并且可以降低混凝土梁的主拉应力以及竖向剪力，它的结构相对简单，方便安装的同时也具有安全可靠的优点。
但是，预应力的张拉施工对专业性有较高的要求，相对比较复杂，所以在路桥的施工当中容易存在问题。
在实际工程实践中，如果在桥梁施工的质量、安全水平上想要有进一步的提升，那么就得全面抓紧落实各项工作，通过重点带动一般，突出新设备、设施的引进、吸收和消化，同时加强对过程的控制。
二、预应力技术在路桥施工中的应用预应力技术因它较强的抗拉抗裂能力而在路桥施工中大受欢迎，其不仅可以增强桥梁的刚度，还可以减低结构本身的重量，与此同时还加大了桥梁的跨径。
由此可知，预应力技术的大力发展不但可以提高路桥的应用寿命，还可以提高承载力，所以其在路桥施工当中具有举足轻重的作用。
可靠的安全性是桥梁建设中的目标，因而对质量的控制很重要。
可是，在现场的桥梁施工中，常常会因为施工队伍缺乏操作经验，不具备合理的施工方案，导致在施工中会遇到桥梁预应力的相关问题。
因此，加强预应力的施工技术，并且使之在桥梁施工中得到良好的运用。
预应力技术在路桥施工中的应用必须要根据施工工程的特点以及具体的设计方案控制施工的质量。
我们可以从以下三方面了解预应力技术的应用。
桥梁预应力工程的施工技术研究
构 ，在车辆 等动荷 载 的作 用下 ，结 构体不 可避免 地产生振 动 ，易使 结 构发 生疲 劳破坏 ，从而影 响结构 的使用 寿命。使用 预应力 结构后 ，预 应 力作 用可 以降 低结 构 中的应力 循环 幅度 ，进而 改善结 构受 力情况 ，
提高结 构抗 疲劳性能。
高 ，桥梁 建设 作 为我 国交通 运输 也发展 的基 本保 障与重 要组 成部分 ， 在科技不 断发展 进步 的当下 ，理应 寻找更 好地 出路以进一 步解决我 国
打点放线 的过程 中应 对施工 的质量进行检查 ，旨在发 现一些不应该 也 不 能犯 的错误 ，从 而更好地保 障工程施工正常进行 。 ３ 、预应力钢绞线穿筋 波纹管安装 完成后 ，将按长度 下好料 的预应 力筋 ，穿入 已埋设 好 的波纹管 内。穿 筋后应观察 张拉端预 应力钢筋外 露长度是 否满足张 拉 要 求 ，同时应 调整 固定 端锚具 垫板 的位置 ， 使 其不重 叠、不脱离 。在 对 波形管道 穿预应力筋 的工作基本 完成之后 ，要进行基 本的检查 ，在 检 查 的同时要十分仔 细地检查张拉 位置 的预应 力筋 的基 本长度 ，看 其 是 否能够满 足张拉的基本 需求 ，然后 要对 固定位 置的锚具 垫板进行 进
３ 、预应 力结构技 术与施工 架设工艺融 为一体 ：桥 梁结构领域 中 ，
预应 力技术 既是一 种结构 手段 ，又 是与施 工方法结合 形成一 整套 以节 段式施 工为主体 的预应力施工方 法 ，主要有预应力 悬臂分段施工技术 、
分段 顶推 施工技 术 、移 动模 架逐 孔施工 技术 、块 体节段拼 装技术 、大 节段 预制 吊装技术 等 。这些 施工技 术与预 应力技 术是紧密 相关 的。在 工 程 中，根 据需要 可在 结构 纵 、横 以及 竖 向任意 分段 ，施加 预应力 ， 即可集成理 想的结构整体 。 ４ 、充分体现预应力技 术建造超大跨度结构 的优势 ：由于预应 力结 构充 分利用 了高 强度材料 ，所 以构 件截 面小 ， 自 重 弯矩 占总弯矩 的比
预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用研究
公路与桥梁Һ㊀预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用研究房炳琪，武丽娟摘㊀要：在公路桥梁工程建设过程中通过预应力技术的有效应用，在一定程度上能够有效地提升公路桥梁工程建设质量，加快施工进程㊂预应力技术被广泛地应用在建筑工程项目中，尤其是公路桥梁工程，而且是其关键技术，直接关系到公路桥梁工程建设质量㊂关键词：预应力技术；公路桥梁；应用一㊁预应力技术概要（一）预应力技术的原理在公路桥梁工程项目建设过程中有效应用预应力技术能够提升工程的整体性能㊂预应力技术作用对象主要是混凝土工程，预应力技术的主要作用原理是高强度抗压弥补混凝土低强度抗拉强力，通过这种方式能够有效地降低混凝土裂缝发生的概率㊂（二）预应力技术的发展预应力技术在建筑工程项目中有着良好的应用效果，这项技术开始发展的时间虽然比较晚，但是此项技术有着良好的应用优势，并且独一无二，可有效提升混凝土工程整体的安全可靠性和抗裂性，被广泛应用在公路桥梁设施建设过程中，有着良好的应用效果，并具有良好的广阔发展空间㊂（三）预应力技术的意义预应力技术不但可以应用到公路桥梁结构中，而且在顶推施工㊁固定修复大型构件等施工过程也同样具有良好的加固效果㊂在公路桥梁工程建设使用预应力技术时主要是凭借着具有高强度的混凝土和钢材的应用，从而提升公路桥梁混凝土工程的抗渗透性能和抗拉裂性能，大大降低了施工材料的投入，降低了公路桥梁结构的自身重量㊂二㊁预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用（一）预应力在混凝土空心板中的应用混凝土空心板是公路桥梁工程项目建设中最常使用到的建筑材料，这种混凝土空心板具有多到圆孔特点，这使得混凝土空心板自身质量大幅度降低，使其安装和运输难度大幅度降低，在小跨径公路桥梁工程项目建设过程中有着良好的应用效果，而且在此方面的应用较为广泛㊂如果处于公路桥梁跨径小于一定尺度的条件下，那么通过先张法对低松弛度的钢绞线进行单根张拉，或者是通过使用后张法，在此过程中所采用的是扁锚中等张拉吨位，通过这两种方式能够有效地降低压力，在一定程度上能够防止一系列问题的产生㊂（二）预应力在混凝土Ｔ型梁中的应用在公路桥梁工程建设的过程中常常会存在截面为Ｔ型的梁，这种梁结构叫作混凝土Ｔ型梁，在这种结构中通过有效应用预应力技术可以向其提供相应的反向拉力，可以有效地平衡混凝土Ｔ型梁之间的内力㊂如果桥梁的跨径长度较长通常会采用先张法拉张拉高强度㊁低松弛钢绞线，或者是采用后张法，在此过程中通常应用群锚中张拉吨位㊂（三）预应力技术路桥受弯结构加固施工中的应用为了能够有效地提升公路桥梁的使用性能，通常会对公路桥梁结构进行加固改造，从而提升公路桥梁的承载性能㊁使用性能等，其重点是对公路桥梁主要结构进行加固，或者是对公路桥梁承重部分进行加强，这样可以有效的延长公路桥梁的使用寿命㊂通过预应力技术的有效应用大大提升了桥梁构件承载性能，提升了公路桥梁整体结构的牢固性，使公路桥梁承载性能和使用性能维持在良好的健康状态㊂预应力技术在公路桥梁受弯曲结构中有着良好的应用效果，预应力技术自身具有良好的操作便捷性，能够有效地提升碳纤维应力㊂若在公路桥梁工程受弯曲结构中应力过大，那么就可能对碳纤维预应力程度低的构件造成严重的损坏，难以有效地将碳纤维强度充分地发挥出来㊂因此，通过在粘贴碳纤维材料中科学合理施加适当预应力，从而实现受弯曲结构碳纤维应力的强化，进而使公路桥梁受弯曲结构强度性能有效的发挥㊂（四）预应力在混凝土箱梁中的应用混凝土箱梁是公路桥梁混凝土工程中的重要结构，在通常情况下其内部为空心状，箱梁上部有翼缘，箱梁制造有两种形式，可将其分为多箱梁和单箱梁，或者是混凝土箱梁㊁钢板箱梁，这主要是由于在公路桥梁建设的过程不同环节中使用到的数量和材料存在差异㊂混凝土箱梁又分为预制箱梁和现浇箱梁两种，这两种混凝土箱梁在不同结构中的应用有着不同的效果，并发挥着不同的作用㊂若混凝土箱梁跨径达到４０ ６０ｍ的范围，则在对其配置钢绞线的过程中需要从横向和纵向入手，若混凝土箱梁跨超过６０ｍ，则需要使用变截面箱梁，从而使混凝土箱力度效果发挥到最大化㊂三㊁预应力技术在公路桥梁施工中的应用注意事项预应力技术在公路桥梁工程建设的过程中有着良好的应用效果，可大幅度提升公路桥梁工程的整体性能㊂为了可以有效强化预应力混凝土强度性能，在公路桥梁混凝土施工阶段往往会通过添加早强剂的措施㊂在公路桥梁混凝土工程中需要开展相应的拉张预应力操作，然而混凝土具有一定的特殊性，只有对其进行养护一段时间之后，才能够具有相应的强度㊂混凝土弹性模量和强度的提升不完全一致，若在混凝土未具有良好强度时就开展相应的张拉预应力操作，那么极可能造成混凝土预应力损失等问题，这难以保证公路桥梁工程的承载性能，甚至可能造成混凝土裂缝问题的产生㊂因此，在混凝土工程施工的过程中不要盲目地开展张拉预应力操作，应在混凝土强度达到一定的要准时，开展预应力张拉操作㊂预应力技术标准现象在公路桥梁工程建设的过程中普遍存在，难以有效实现对预应力技术应用的管理和控制，从而造成公路桥梁质量不达标等严重问题㊂在公路桥梁混凝土工程张拉施工的过程中，一定要对预应力和张拉力筋伸长量进行严格的控制，在此过程中通常将张拉力作为主要部分㊂与此同时，还需要将张拉力与拉伸数值相对比，在通常条件下通常会使用１．５级油压，这直接导致张力计量数据误差比较大㊂如果在施工前的准备阶段，没有对施工人员做好充分的技术培训工作，那么就可能造成施工人员操作不规范，从而造成张拉力测量不准确㊁高低变化不均匀等一系列问题㊂参考文献：［１］胡店果．公路桥梁工程施工中的预应力技术应用研究［Ｊ］．科学技术创新，２０１８（２１）：１３４－１３５．［２］赵新苗．公路桥梁工程施工中预应力技术的运用探微［Ｊ］．建材与装饰，２０１８（３７）：２３０．作者简介：房炳琪，武丽娟，内蒙古鼎誉工程管理服务有限公司㊂７１２。
桥梁预应力工程施工技术研究
桥梁预应力工程的施工技术研究摘要：随着社会的飞速发展，我国对基础设施建设进行了大力的发展，桥梁建设工程的也开始增多，伴随技术的改革与创新，预应力作为桥梁建设的重要技术在建设施工中更是起到了关键的作用，它能够充分的的发挥材料的高度性能，在开裂问题上得到了有效的改善，并且还减轻了桥梁自身的重量，在一定程度上增大了桥梁的跨度、刚度，增加行车舒适感，被更加广泛的应用到桥梁建设工程中。
关键词：桥梁预应力工程施工技术1、桥梁预应力工程的施工技术1.1管道成型管道安装定位采用预埋塑料、金属波纹管让预应力管道成型，波纹管在构架梁之承劲安装完成后铺设。
把波纹管从梁端穿进去，让腹板与它焊接定位，而且用大一号的波纹管接头把两根波纹管连接起来，接头长度在300～350mm最佳，为了防止接缝处漏，可以用宽塑料胶带密封。
而且相接的时候要箍紧，要对波纹管孔道端部进行处理。
1.2下料在确保钢绞线没有表面瑕疵，其质量优符合设计要求的情况下钢绞线下料的长度f是按照：lx=lt+lz+lw计算的。
（ft：钢绞线在构件内部的曲线长度；fz：预应力筋张拉长度；fw：下料时可能出现的数据差）。
安装之前根据预应力的曲线坐标，将梁钢筋的位置精确的的防线，然后把在梁箍筋的上面固定架立筋，但是高度变差在整体中不能大于±10 毫米、竖向的偏差控制在30毫米之内，固定钢筋之间的间距不能大于0.5毫米，焊接完成后多经过多次的检查，要让具体的高度符合要强求，经过监理工程师的检查和验收后才能对波纹管进行处理，当穿管完成以后一定要用扎丝将波纹管真正的固定住要是锚垫板带上有很多灌浆孔，则这些孔道上是不允许安放灌浆孔的，但是在混凝土浇筑前需要在波纹管道上安放排气孔。
正确的步骤：在波纹管上面实行开洞的方法，随后在梁顶的位置上用细管进行加固工作。
管道要是超过混凝土构件的外层那么长度不易超过100毫米，管道的内部直径在16毫米内。
根据实际情况设定排气孔的长度，图1为排气孔的构造：1.3穿筋在波纹管顺利的安装以后就开始预应力筋的穿筋，将按照预定长度下好料的预应力筋穿入到之前埋设好的波纹管内，这是要十分的主要预应力在张拉处所超过的长度，让其变化在工程的掌握范围内，而且要随时把固定端锚具垫板的位置做出及时的调整，避免重叠、脱离等问题。
桥梁工程预应力施工技术
桥梁工程预应力施工技术探讨摘要：预应力混凝土以其承载能力高，在桥梁建设中被广泛应用。
桥梁预应力在施工中常因操作不当造成一些病害，给桥梁结构的质量带来一定隐患。
现主要对桥梁预应力施工过程中常见的质量问题和预防措施作简要探讨分析。
关键词：桥梁；预应力；施工；孔道和锚具中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：1 引言桥梁预应力工程的基本实施方法有许多优点，譬如可以充分地发挥出施工材料自身的强度与实用性，使得桥梁建成后变得更加的坚固耐用，同时通过桥梁预应力工程的实施与使用，可以不断增加桥梁自身材料的基本重量，随着桥梁自身重量的减轻，桥梁的可跨度就自然而然的加大了，这样的桥梁会变得更加美观与简洁大方。
但桥梁预应力在施工中常因操作不当造成一些病害，从而直接影响桥梁质量、使用寿命和营运安全，务必引起广大从业人员的高度重视，切实抓好每道工序、每个环节的质量控制，确保桥梁预应力工程的质量。
本文就主要探讨桥梁预应力工程在桥梁施工过程中的技术应用，旨在更好地促进我国桥梁建设业的可持续发展。
2 预应力桥梁的施工的问题2.1 预应力结构砼开始张拉的时间为提高预应力混凝土的早期强度，近几年通过掺加早强剂的方法，一般浇注砼3d后就开始张拉预应力，然而由于砼强度增长需要一定的时间，而且强度和弹性模量增长是不同步的,强度增长快,弹性模量增长慢，早期砼变形大，过早张拉预应力会使预应力损失增加，导致桥梁承载力不足，而出现众多裂缝病害。
此外，采用现场试块测得的早期砼强度等级代替现场结构的实际砼强度，也存在一定的问题。
试验表明，出现事故的结构最后验算时其实际强度均未达到现场测得的强度，有时候甚至很低。
2.2 预应力超长束一端张拉工艺国内现浇大跨度（3-5跨，每跨30～50m）预应力连续箱梁底板预应力束一般采用一端张拉的工艺, 例如某箱梁桥5跨，第一联跨66m，第二联跨88m,第三联跨150m，如采用一端张拉的工艺将一束钢绞线拉直需要0.3～0.4fptk的拉力，而如此长的孔道要跨越多道箱梁横隔板，其孔道摩阻是多少，要通过试验才能确定。
预应力混凝土桥梁悬臂浇筑施工技术研究
预应力混凝土桥梁悬臂浇筑施工技术研究近几年以来，被大量修建的大跨度预应力混凝土以及T型刚构、连续钢构桥、连续梁大多都采取对称悬臂浇筑的方法来进行施工。
这种方法能够在不影响桥下行车或者通航的情况下进行施工，此外还充分利用了预应力混凝土能够承受高强度的负弯矩能力的优点，促进提升工程桥梁的跨越能力。
1悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥的主要特点1.1预应力混凝土连续梁桥的结构受力状态有利于悬臂施工，即悬臂施工时的受力与成桥后的结构受力较为接近。
施工时的预应力筋张拉既是施工时的临时需要，又是成桥后的结构受力筋。
1.2作為无支架施工，有利于通航河流建桥、有利于深山峡谷之间建桥、有利于城市立交建桥，不妨碍桥下净空，不影响桥下交通。
1.3有利于节省施工费用，降低工程造价。
因为挂蓝结构简单，成本低廉，逐段浇筑混凝土无需大型吊装设备。
1.4有利于变高度箱梁施工。
由于采用分段施工，便于梁体设计成变高度梁，可使预应力混凝土连续梁桥的结构布置呈千姿百态，能设计出各种轻巧、飘逸、美观的桥梁。
2.预应力混凝土桥梁悬臂浇筑施工技术2.1挂篮拼装及预压挂篮安装标高要严格按设计标高进行安装，从0#段梁端向中间安装轨道，利用连接器接长精轧螺纹钢筋，将轨道锚固，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定，用螺栓在轨道接缝处将轨道连接成整体；挂篮主构架分片吊装，先吊装远离塔吊位置的一片，放至前后支座上，旋紧连结螺栓，采用脚手架临时支撑，按同样方法吊装另一片主构架；将主构架后端通过精轧螺纹钢和扁担梁锚固在轨道上，调整位置，安装连接系；吊装前上横梁前，先在主构梁前端放置作业平台，在前上横梁上的上、下垫梁及两根钢吊带一起组装好后，整体起吊安装，待底模架拼装完成后安装千斤顶；在0#梁段底板预留孔内，安装后吊带、千斤顶和上垫梁，后吊带从底板穿出与底模架连接；拆除0#梁段底部部分支架，将底模架后端插入0#段箱梁底部，前端与前吊带连接；挂篮外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，将外模走行梁先放至外模竖框架上，0#段顶板上预留孔，先将后吊架安放好，后端插入后吊架上；内模架首先使用在0#节段，待1#节段需要使用内模架时，吊装内模架走行梁穿入0#节段，临时固定在横隔板预埋件上，同时利用横隔板梁体变化处预留孔安装好后吊杆，待内模脱模后，利用倒链前移至1#节段；挂篮弹性及非弹性变形值，加上设计立模标高值，为1#段的立模标高，底模的标高通过前上横梁上的千斤顶调整。
道路桥梁工程中预应力施工技术的应用研究
道路桥梁工程中预应力施工技术的应用研究摘要：预应力技术是公路桥梁建设中的一个重要环节。
然而，由于受诸多主观、客观因素的制约，预应力技术在实际中的运用往往会遇到各种各样的困难与难题，不但会影响到工程的质量，还会给工程建设带来很大的安全隐患，使其在实际中的运用受到很大的限制。
在预应力施工中，施工单位应充分认识预应力施工的重点和难点，在做好预应力施工前的预应力下料、预应力张拉施工准备、张拉施工控制、压浆施工等方面，针对预应力施工中出现的管道堵塞、表面裂缝、收缩变形等问题进行了针对性的处理，从而保证预应力施工的质量，保证施工的安全与稳定。
关键词：道路桥梁工程；预应力；施工技术；应用研究1预应力技术概述1.1预应力技术基本定义在公路桥梁工程中，预应力技术的核心与关键在于对公路桥梁进行适当的受力，从而保证其稳定性，其作用就是预应力。
在进入公路、桥梁工程建设的后期，为了提高工程建设的整体水平，保证工程的施工质量和结构的稳定，施工企业通常采用预应力技术。
而在运用这一技术时，建筑公司会在公路桥梁工程中合理地运用混凝土构件，利用混凝土构件来提高整个路面桥梁的承载能力，从而使公路桥梁的整体承重得到最好的改善。
当公路桥梁工程受到较大的外力时，应对预应力技术进行适当的调整。
目前，在许多公路桥梁项目中，预应力技术已经广泛地运用于公路桥梁的施工中，它也与公路桥梁的总体质量有着直接的联系，并且逐步成为评价公路桥梁质量的一个重要指标。
1.2预应力技术的应用优势首先，在公路桥梁工程中，合理运用预应力技术，既可保证工程的施工质量，又可增加公路桥梁的实际承载力，从而延长公路桥梁的寿命。
所以，建筑单位要正确认识预应力技术在工程中的应用价值，并明确它的具体功能。
一般而言，公路桥梁工程中的结构跨度比较大，由于这种特点，对建筑材料的需求也就越高。
在采用预应力技术的同时，也要重视结构材料的强度特性，通过改进材料的强度，改善材料的物理性能，确保公路桥梁的施工达到预期的要求和标准。
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桥梁预应力工程的施工技术研究
【摘要】桥梁的质量问题将直接影响到人们的生产、生活以及我国国民经济建设的发展态势，所以公路桥梁质量问题已经受到关注。
随着现代公路桥梁工程的不断展开，预应力技术俨然已经成为推动现代公路桥梁建设的重要技术手段，同时对公路桥梁建设所起的作用也越来越明显，但是由于预应力施工技术在我开展的时间相对较短，在实际施工过程中还会存在较多的问题，保证对相应问题的解决是公路桥梁发展的关键。
本文对桥梁建设中预应力技术的具体应用进行了分析，探讨了我国桥梁施工中预应力技术的应用现状，了解了影响桥梁预应力施工的因素，并提出了桥梁施工中预应力技术的施工质量控制。
【关键词】桥梁预应力工程施工技术质量控制
中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：
一、前言
桥梁建设中预应力技术的具体应用分析
1、在结构加固中的应用
在桥梁建设过程中,对其进行加固主要是指利用对结构构件性能的改善或是补强,来达到提高桥梁实际承载力的目的,借此来延长其使用年限,以适应当前交通运输量剧增的需要。
其实卸载最主要的作用就是能够有效地降低施工过程中混凝土的初始应变。
为达到这一目标可对构件预先施加预应力,从而在受压区域上形成一定的拉应力,同时受拉区域也会随之产生出一定的压应力,这样便可以
减小构件初弯矩作用下的压应变和拉应变,进而使加固钢筋的作用得以充分发挥。
2、在受弯构件中的应用
众所周知,碳纤维本身的强度非常高,而且其施工也较为简单、方便,故此以碳纤维材料加固钢混结构中受弯构件的方法目前已被广泛应用。
然而,由于对受弯构件加固前,钢混结构本身已经存在一定的初始内力,也就是说混凝土已具备初始的拉应变和压应变,所以
当受压区域内混凝土的压应变达到极限时,其中的受弯构件也会随之达到极限承载力。
3、在钢混结构多跨连续梁中的应用
通常情况下,钢混结构中的多跨连续梁都有两种弯矩区,即正弯
矩区和负弯矩区。
其中负弯矩常位于支座位置处,而正弯矩则位于跨中位置上。
当连续梁的抗弯及抗剪承载力无法满足要求时,就必须对其进行相应的加固处理。
如果是跨中正弯矩区的抗弯承载力不足时,那么可以采用碳纤维粘贴加固的方法进行处理,施工较为简便。
二、我国桥梁施工中预应力技术的应用现状
预应力应用在我国桥梁工程中的一个主要缺陷，是波纹管的顺畅经常被破坏，是说进行砼浇筑振捣时很容易出现波纹管发生阻塞的现象，这也可能出现钢绞线的伸长量值与理论伸长量相距甚远，这个过程影响施工进度，造成极大困难，推迟时间，浪费人力，物力，无端增加可避免的成本。
找到管道阻塞的起因十分重要，首先在施
工方来看，施工操作忽略规范，盲目操作，存在严重侥幸心态，加之在复杂结构中预应力位置的控制难以掌握，导致延伸不开，扭曲，褶皱，被挤压等情况，也可能因为混凝土操作时负责振捣的工作人员没有按照规定流程来工作，也会损伤波纹管，导致其破损。
因此，波纹管破裂处进入水泥浆，堵住管路。
第二是因为节约材料，波纹管加工时重叠小，使得波纹管本身强度不足，波纹管材质不过关，细软，易碎，给泥浆及杂物的进入带来机会，管路被阻塞。
三、影响桥梁预应力施工的因素
在实践过程中发现，能够影响桥梁预应力施工质量的因素主要表现在三个方面: 首先，建筑结构参数问题; 其次，施工工艺影响; 最后，必要的施工监测手段。
对于公路桥梁的建设来说，结构参数是进行结构施工的最基本资料，因为整个施工过程都会受到参数资料对于模拟分析的影响情况，所以在一定程度上我们可以认为结构参数的准确、合理与否会对整个公路桥梁施工造成直接的建设影响以及未来的使用。
好的施工工艺直接促成建设目标的实现，所以在进行预应力施工过程中不但要保持建筑施工工艺与施工目标之间
的有机结合，同时为了能够合理有效控制结构安装所产生的误差，还要在施工过程中融入一些客观施工条件，以此保证对公路桥梁的施工控制。
想要保证桥梁施工质量的良好效果，最为重要的就是进行检测，在进行检测过程中常常会使用到一些测量仪器，但是实践证明发现，这些测量仪器在进行情况采集时会产生一定情况的误差，所以在进行结构检测的过程中也会存在这种问题，但是要将问
题控制在合理的范围内。
四、桥梁施工中预应力技术的施工质量控制
1、控制好预应力材料质量
首先,必须对预应力材料的质量进行严格控制,施工单位应选用
产品质量和信誉良好的生产厂家,并且产品应具备出厂合格证明和相关的质检报告。
材料在进入施工现场前,必须对其进行检验,确保其强度、严密性以及刚度等各项性能指标都能达到质量标准的要求后,方可予以使用,严禁使用质量不合格的产品,一经发现产品质量存在问题,应及时与厂家联系或返厂;其次,应加强对波纹管的保护,尽可能减少对其的外部损伤,同时还应减少电焊的作业次数,波纹
管应在普通钢筋骨架成型后在进行铺设。
此外,混凝土振捣过程中应尽量避开波纹管,并选用大一号规格的波纹管作为套管,管长应
控制在20～30cm的范围内,并使用胶带将两端的环向缝隙密闭;再次,应慎重选择预应力锚具。
一般在采用后张法的预应力结构中常会用到预应力锚具,其属于永久性锚固装置,作用是保证预应力筋
的张拉力能够顺利传递到混凝土上。
在锚具的选择上应对其质量予以注意,应尽量选择吨位较大、应力损失小、锚力变化多、便于穿锁及链接的锚具。
2、预应力钢筋预埋阶段的施工质量控制
主要是保证其曲线形状，这就包括了各个控制点的高程定位必须牢固准确．在相关工序施工时不能影响和破坏预应力钢筋的波纹套管．一旦发现问题应当及时进行处理。
3、预应力钢筋在其张拉及灌浆阶段的施工质量控制
主要是保证其控制张拉应力能够满足没计要求，并且其伸长值的变化电在没汁和规范所要求的范围之内，另外就是确保灌浆的计量准确无误，从而使得孔道内的浆体饱满。
4、预应力工程施工过程
对于各类孔道接口、连接处以及外露的孔道口都必须予以严密的封堵，以防由于异物进入或者漏浆而导致孔道堵塞的现象发生。
另外，在进行普通钢筋的安装过程中，应当注意对预应力钢筋的成品保护，避免将预应力钢筋的外皮或套管剌破或损坏。
在焊接施工过程中，绝不能将预应力钢筋作为搭接钢筋，并注意不得在预应力钢筋附近进行焊接工作，如必须在该处进行焊接，则应采取有效的保护措施，确保预应力钢筋的质量和安全。
5、对于施工过程中的用水量必须严格加以控制
对于那些因为没有及时使用而导致流动陛下降的水泥浆，坚决不能通过加水的方法来提高其流动性；在浆体的搅拌过程中，对水泥、外加剂及施工用水的用量都应当严格按照要求进行投放；搅拌完成的液体及时使用，争取搅拌量和使用量相等，不再器械中停留，不可新旧相混，旧材料未倒出之前不可加入新材料，更不可为了节省时间出料和进料同时进行，此外，压浆开始之前要检查管道中有无其他物质，废物，包括水，如果有选择空压机把这些残留物质清理出管道再施工。
结论
预应力桥梁工程施工技术的好坏对于桥梁工程的整体质量以及使用安全都是有着重要的影响的，所以对于预应力桥梁工程，应对相关的施工技术人员进行专业的培训工作，还要设计好它的施工方案，详细的掌握其施工过程中的各类的注意事项，对施工中的各个环节加强管理和控制的工作，只有这样才能确保预应力桥梁工程的施工质量和使用安全，促进我国桥梁行业的快速发展。
【参考文献】
[1]杨秉明.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术[j].企业科技与发展，2010.
[2]黄鹏.预应力施工技术在桥梁工程中的应用[j].轻工设计，2011.
[3]花宏飞.桥梁预应力体系施工过程中的常见问题[j].中小企业管理，2011.
[4]张卫国.浅析公路桥梁施工中预应力技术研究[j].中国城市经济，2011.。