拓宽道路的新老路基不均匀沉降处理技术

拓宽道路的新老路基不均匀沉降处理技术

近些年我国交通量快速提升，旧有道路很难满足快速发展的车辆行驶要求，急需进行道路的拓宽改造。在拓宽道路过程中，新老路基的不均匀沉降是最为重要的问题之一，在很大程度上影响着拓宽道路的质量，需要对其进行有效处理。本文主要以某公路建设为例分析新老路基不均匀沉降的原因，在此基础上提出相应的处理措施，希望能够对相关人士有所帮助。

标签：拓宽道路;新老路基;不均匀沉降;处理技术

1 案例基本概况

S228、S339衡阳县界牌至西渡公路属湖南省“十三五”国省干线公路建设规划，线路起于衡阳县界牌镇与衡山县马迹镇交界的老路X034上（对应X034 桩号K18+804），途经界牌、石市、渣江、台源、西渡等5个乡镇，终点在西渡镇三垅村接衡西快线。实际路段长42.763公里。本项目设计路基宽度15m，路基标准横断面为1.5m土路肩+2.5m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+2.5m硬路肩+1.5m土路肩。

2 新老路基不均匀沉降原因分析

2.1 新老路基条件存在较大差异

在进行拓宽道路过程中，原有道路经过一定时间的使用已经发生了相应的沉降，地基土的密实性相对较高，特别是对于软土地基来说，就算是某些区域还没有全部固结，但是地基土的强度有了非常大的提升。但是新路的地基土并没有受到外部载荷影响，所以一旦新老路基同时承受外部载荷，再加上受力位置的差异就会引发沉降之间的差异。

2.2 新老路基的特性有所差异

在进行旧有道路拓宽之后，在结合位置的路基材质以及路面结构层厚度、强度存在较大差异，新老路基在质量方面有所不同，所以新老道路结合位置的界面非常容易造成纵向开裂。老路基长时间承受载荷后已经形成了非常紧密的状态，路基相对稳定。但是对于新路基来说，就算是严格遵照设计以及施工标准进行操作，但是想要确保新路基压实也需要时间积累，新老路基在特性方面有所差异。除此之外，新老路基所用填筑材料之间的差异也是引发不均匀沉降的重要原因。

2.3 外部载荷的影响

老道路受到长时间外部载荷的影响地基大体上处于稳定状态，路堤和地基土结合性较强，刚度较高。但是在其两侧进行拓宽时，这些新拓宽的路基受到偏心载荷的影响会产生偏载，从而造成不均匀沉降问题。若是新拓宽两侧路基产生的

沉降增量通过反盆性作用在老路基中心，那么对于老路基中心的作用相对较小，两侧加宽的断面形心垂线处较大。随着对老道路的拓宽，外部载荷也会逐渐的向外延伸，这些外部载荷会作用在新拓宽路基之处，特别是外部载荷较大的情况下，绝大部分都会作用在拓宽路基上。总的來说，新拓宽道路的路基受到的载荷会超出老路基，从而引发不均匀沉降问题。

2.4 新老路基结合位置的施工问题

新老路基结合位置的质量直接影响着最终道路拓宽的质量，但是结合区域的施工难度较高，需要非常高的施工技术规范来进行，所以在此过程中也容易产生质量问题，例如密实度相对较低、老路两侧存在大量草皮或者树根等杂物、高填方路基没有开挖或者开挖不够合理、新老路基结合稳定性不足、不符合压实标准等等。除此之外，压路机错轮较困难，对于每层土的压实程度不足，一旦受到雨水影响就会造成根部密实度降低，若是排水设施不够完善就会造成较严重的渗水，影响路基的沉降。

3 拓宽道路新老路基不均匀沉降治理技术

3.1 首先要对新老路基所在区域的地质情况进行分析，一旦新老路基结合位置地质情况较差或者拓宽的道路处在相对陡峭的区域，容易造成路基强度不足，稳定性较差，从而引发变形问题。对于这些问题需要按照新老路基结合位置的具体情况选定针对性的治理技术。

第一，灌浆法。一旦路基发生较为严重、面积较大的的下沉时可以采用灌浆法进行治理。此种方法主要是按照具体情况利用不同方式（包括液压、气压、电化学等方式）对于下沉路基实施钻孔，确保其打通薄膜层。之后通过注浆管将浆液注入到地层内部，通过一定的压力使得浆液渗入到地层的填料空隙当中，从而使得相对松散的沙土更加紧密的粘结到一起而形成整体，进一步增加路基的稳定性。要按照多种因素来设定灌浆时的压力，包括：地基形态、填料的差异、路基密实度、强度、初始压力、钻孔深度、灌浆位置等等。

第二，固化剂法。对于高填方路基来说，在进行不均匀沉降治理时常常会受到路基填料方面的影响，若是所需填筑数量相对较少，那么就可以在已有填料当中掺入一定量的固化剂，能够有效控制路基病害的出现。固化剂属于较为特殊的建筑材料之一，其具有的物理性质和化学性质确保其可以应用在多种固化方式中，在应用时要按照具体情况来进行。固化剂和软土之间进行搅拌时会产生对应的物理、化学反应，能够有效提升原有地基桩体的强度以及刚度，可以大大优化桩周边土体所具有的性质。

第三，粉喷桩法。此种方法主要应用于地基下沉在10cm之内的治理，在进行软土地基处理过程中，粉喷桩方法通过专用的机械设备喷出粉体固化剂，同时在较深地基位置对其进行搅拌。采用此种方法实施路基加固处理过程中，一方面要认真查看路基的病害情况，保证粉喷桩施工设计的合理性，施工过程中一定要控制好相应参数，包括固化剂的掺入量、粉喷桩龄期、土样含水率等等，确保粉

喷桩施工严格遵照相应标准规范来进行，最大程度确保粉喷桩质量。

3.2 在拓宽道路施工过程中，对于老路进行消坡以及台阶的开挖都会造成新老路基的不均匀沉降。一般情况下台阶开挖主要包括“直接开挖”以及“先消坡再挖台阶”等方式。在进行消坡过程中一定要确保后次的坡度大于前次坡度，此种方式能够确保旧有路基的稳定性。完成消坡后要实施台阶开挖，挖台阶段在台阶上铺筑土工格栅、格石等土工材料，有效提升新老道路接触面，确保其能够稳定的衔接。

3.3 在实施新老路基拼接时，要最大程度确保老路中心附加沉降和新老路基之间不会出现比较大的偏差，尽量将老路基中心附加沉降控制在30mm之内，控制路拱横坡度的增加值≤0.5%;对于软土路基来说，在进行路基拓宽过程中一定要控制好原有路基的地下水位，避免其发生严重下降。路基压实度比普通道路路基提高一个百分比，3/严格控制路基填筑材料，尽量用透水性砂性土进行回填，加宽部分路基增加一层30～50CM厚的级配碎石层缓解不均匀沉降。同时，在排水清淤过程中也要采取针对性的防渗以及隔水措施。除此之外，新老路基最好单独进行处置，若是两者之间距离较近就需要通过必要的隔离措施来处理新建路基，这样可以有效降低新建路基施工过程中对于老路基的影响，避免发生不均匀沉降问题。

4 结语

经过多年的发展，很多旧有道路在承载能力、道路质量等方面都已经无法满足现代社会发展需要，需要对旧有道路进行拓宽。拓宽道路过程中新老路基不均匀沉降是最为严重的问题之一，本文在分析其原因的基础上提出了相应的处理措施，能够对路基沉降控制提供一定参考和帮助。

参考文献：

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