机械设计基础-传动装置复习题

（1） 在V 带传动中，要求小带轮的直径不能过小，主要是为了保证带中离心应力不要过

大。

（2） 在带传动中，由离心力所引起的带的离心拉应力在各截面上都相等。

（3） 带传动的弹性滑动是带传动的一种失效形式。

（4） 在机械传动中，一般V 带传动应放在传动的高速级。

（5） 双速电动机带动V 带传动，设电动机输出转速为n 或2n ，若传递功率一定，则两种

速度下设计出的带根数相差一倍。

（6） V 带传动中，若不改变小带轮的转速n 1、传动比i 以及中心距a 与大带轮直径d 2

的比值，则当小带轮的直径d 1增大时，带传动的传递功率增加。

（7） 正常运行的带传动中，弹性滑动发生在带与小带轮的整个接触弧上。

（8） 在有几根V 带的传动中，如有一根带损坏了，更换带时应同时全部进行更换。

1． 选择题

（1） 带传动的中心距过大时，会导致 。

A. 带的寿命短

B. 带的弹性滑动加剧

C. 带在工作时会产生颤动

D.小带轮包角减小而易产生打滑

（2） 与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是 。

A. 工作平稳，无噪声

B. 传动的重量轻

C. 摩擦损失小，效率高

D.

寿命较长

（3） V 带传动，最后算出的实际中心距a 与初定的中心距a 0不一致，这是由于 。

A. 传动安装时有误差

B. 带轮加工有尺寸误差

C. 带工作一段时间后会松弛，故需预先张紧

D. 选用标准长度的带

（4） 带传动采用张紧轮的目的是 。

A. 减轻带的弹性滑动

B.提高带的寿命

C. 改变带的运动方向

D.调节带的初拉力

（5） 带和带轮间的摩擦系数与初拉力一定时， ，则带传动不打滑时的最大有效圆周

力也愈大。

A. 带轮愈宽

B. 小带轮上的包角愈大

C. 大带轮上的包角愈大

D. 带速愈低

（6） 设21,d d 分别为主、从带轮的基准直径，若考虑滑动率 ，则带传动的实际传动

比 。 A. )1(12

ε+=d d i B. 122)1(d d i ε+= C. )1(12ε-=d d i D.

12)

1(d d i ε-=

（7） 设带的紧边拉力为F 1，松边拉力为F 2，小带轮包角为α，带与带轮之间的当量摩擦

系数为v f ，则有： 。 A. αv f e F F =21

B. αv f F F =21

C. αv f e F F =12

D. α

v f F F =12 （8） 带轮是采用轮辐式、腹板式还是实心式结构，取决于 。

A. 带的横截面尺寸

B. 传递的功率

C. 带轮的直径

D. 带的线速度

（9） 为使V 带传动中各根带受载均匀些，带的根数z 一般不宜超过 根。

A. 4

B. 6

C. 10

D. 15

（10） 在带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不相等，则如有打滑则先发生在 轮

上。

A. 大

B. 小

C. 两带

D. 不一定哪个

（11） 采用张紧轮调节带传动中带的张紧力时，张紧轮应安装在 。

A. 紧边外侧，靠近小带轮处

B. 紧边内侧，靠近小带轮处

C. 松边外侧，靠近大带轮处

D. 松边内侧，靠近大带轮处

（12） 中心距一定的带传动，对于小带轮上包角的大小， 的影响最大。

A. 小带轮的直径

B.大带轮的直径

C. 两带轮直径之和

D.两带轮直径之差

（13） 在确定带传动所能传递的功率P 时，其前提条件是 。

A. 保证不打滑

B. 保证带不产生疲劳破坏

C. 保证不打滑，不产生弹性滑动

D. 保证不打滑，具有一定的疲劳强度和寿命

（14） 带传动的主动轮与从动轮的两轴线位于同一水平面内，为使传递功率增大，应使 在

上。

A. 松边

B. 紧边

C. 条件不足无法判断

D. 哪边在上与传递功率大小无关

（15）对同一V带传动，若主动轮转速不变，若用于减速时（小带轮为主动轮）与用于增速时（大带轮为主动轮）相比较，则带传动所能传递的功率。

A. 相等

B. 减速时较大

C. 增速时较大

D. 条件不足无法判断（16）V带传动中，下列方案不能使传递功率增大。

A. 小带轮直径d1不变，增大传动比

B. d1不变，加大中心距

C. A型带改成B型带，d1不变

D. d1不变，增大根数z

（17）带传动的主动轮直径d1＝180mm、转速n1=900r/min，从动轮要求的转速n2=252r/min，若滑动率 ＝2%，则从动轮直径应取mm。

A. 630

B. 635

C. 640

D. 645

（18）带传动工作时，松边的带速紧边的带速。

A. 小于

B. 大于

C. 等于

D. 可能大于、小于或等于

（19）带传动主要是靠来传递运动和功率的。

A. 带与带轮接触面之间的正压力

B. 带的紧边拉力

C. 带与带轮接触面之间的摩擦力

D. 带的初拉力

（20）如果带传动中的主动轮的基准直径d1＝160mm，转速n1=950r/min，从动轮的基准直径d2＝750mm，转速n2=200r/min，则传动的滑动率是。

A. 1.3%

B. 1.6%

C. 1.8%

D. 2.2%

简答题

（1）带传动通常在什么情况下发生打滑现象，打滑是多发生在大带轮上还是小带轮上，为什么？

（2）在带传动中，为什么要限制其最小中心距和最大传动比？

（3）在V带传动设计中，为什么小带轮的包角不能过小，并给出几种增大小带轮包角的措施。

（4）带传动的弹性滑动与打滑的主要区别是什么？

（5）为了避免带传动出现打滑现象，把带轮与带接触的工作表面加工粗糙一些以增大摩擦，这样做合理吗，为什么？

（6）图6-5 a、b两图所示分别为减速带传动和增速带传动。现已知：在两带传动装置中，带轮的基准直径d1=d4，d2=d3，而且，带轮的材料、带的材料和规格、带传动的中

心距a以及初拉力均相同。设两传动装置的主动轮分别为带轮1和带轮3，且主动带轮转速均为n r/min，试分析：