油缸密封件种类
油缸所用密封垫型号
液压缸密封件明细（选用广州世达密封）1Y-HG1-E63/36*1000HL10CY 52防尘圈d36 1件CY115轴用密封圈d36 1件GSJ轴用斯特封d36 1件CY115孔用密封件D63 2件O型圈63*3.1 2件30*3.1 2件组合垫*10 2件2Y-HG1-E80/45*420HL10CY52防尘圈d45 1件CY115轴用密封件d45 1件GSJ轴用斯特封d45 1件CY115孔用密封件D80 2件O型圈80*3.1 2件40*3.1 2件组合垫*10 2件3.Y-HG1-E50/36*100HL10CY 52防尘圈d36 1件CY115轴用密封圈d36 1件GSJ轴用斯特封d36 1件CY115孔用密封件D50 2件O型圈50*3.1 2件30*3.1 2件组合垫*10 2件4.Y-HG1-E40/28*200HL10CY52防尘圈d28 1件CY115轴用密封件d28 1件GSJ轴用斯特封d28 1件CY115孔用密封件D40 2件O型圈40*3.1 2件18*2.4 2件组合垫*10 2件5.Y-HG1-E125/70*250Hl10CY52防尘圈d90 1件CY115轴用密封圈d90 1件CSJ轴用斯特封d90 1件CY115孔用密封件D125 2件O型圈125*3.1 2件80*3.1 2件组合垫*10 2件导向带宽10和20 长299各一条1. Y-HG1-C40/28X80LF1Y-HG1-C40/28X100LJ1YHG1-C40/22X400LJ1Y-HG1-C40/28X630LJ1CY52防尘圈d28CY115轴用YX d28CKS斯特封d28CY115孔用YX D40Ｏ型圈40X3.1 18X2.42.Y-HG1-C40/22X100LJ1Y-HG1-C40/22X150LJ1Y-HG1-C40/22X125LZ1CY52防尘圈d22CY115轴用YX d22GSJ斯特封d22CY115孔用YX D40O型圈40X3.1 18X2.43.Y-HG1-C50/28X630LJ2CY52防尘d28CY115轴用YX d28CKS斯特封d28CY115孔用YX D50O型圈50X3.1 22X2.44.Y-HG1-63/36X100LJ1Y-HG1-63/45X1250LJ1CY52防尘圈d36CY52防尘圈d45CY115轴用YX d36CY115轴用YX d45CKS斯特封d36CKS斯特封d45CY115孔用YX D63O型圈63X3.1 35X3.1 28x3.1 5.Y-HG1-C80/56X100LZ2CY52防尘圈d56CY115轴用YX d56CKS斯特封d56CY115孔用YX D80O型圈80X3.1 45X3.16.Y-HG1-C125/90X250LE1CY52防尘d90CY115轴用YX d90CKS斯特封d90CY孔用YX D125O型圈125X3.1 80X3.17.Y-HG1-E140/100X200LE2CY52防尘d100CY115轴用YX d100CKS斯特封d100CY115孔用YX D140O型圈140X5.7 85X3.18.YHG1-E200/100X100LF2CY 52防尘d100CY115轴用YX d100CKS斯特封d100CY115孔用YX D200CKW孔用格来圈D200O型圈200X5.7 85X3.1。
油缸高压密封
油缸高压密封
油缸高压密封通常是指在液压系统中，用于保持油缸内液体不泄漏而采用的密封装置。
高压密封通常由以下几个部件组成：
1. 密封环：密封环通常是由橡胶或其他弹性材料制成，可以确保在高压下紧密地密封油缸。
密封环的选择要根据工作条件和液体介质来确定。
2. 密封垫片：密封垫片位于密封环的周围，它可以填补密封环与油缸之间的间隙，进一步提高密封效果。
密封垫片通常由金属或橡胶材料制成。
3. 密封剂：在某些情况下，可能需要使用密封剂来填补更大的间隙或不规则表面，以确保良好的密封效果。
密封剂可以是液态或固态，根据具体需求来选择。
为了确保油缸高压密封的有效性，以下几点需要注意：
1. 选择合适的密封材料：根据工作条件和液体介质，
选择耐高压、耐腐蚀的密封材料，以确保密封的可靠性。
2. 适当的安装和维护：密封装置的正确安装和定期维护是保证高压密封效果的重要因素。
确保密封环和垫片的正确位置和良好状态，避免损坏或老化。
3. 检查泄漏：定期检查油缸是否有泄漏现象，如果发现泄漏，及时进行修复或更换密封件，以保持系统的正常运行和安全性。
总之，油缸高压密封对液压系统的正常运行至关重要。
选择合适的密封材料，正确安装和维护密封装置，并定期检查泄漏情况，可以确保油缸的高压密封效果。
液压缸密封件的选型设计指南
液压缸密封件的选型设计指南1、明确各密封的名称(1)防尘圈：用于活塞杆，主要作用是去除活塞缸体外部表面附着的尘土,防止沙粒、水以及污染物进入密封的缸体。
常用型号材料工作温度速度H38(优选) 热塑性弹性体-40~120℃4米每秒K06N 丁腈橡胶-30~105℃1米每秒K06P :聚氨酯-30~100℃1米每秒(2)拉杆封：用于导向套：C146；聚四氟乙烯+青铜；-30至110℃；400bar; ≤15米每秒(3)U型封：a.用于导向套常用型号材料工作温度工作压力H605（优选）聚氨酯-45~100℃160barH652聚氨酯+聚甲醛-45~110℃250barC173聚氨酯95A丁腈橡胶聚甲醛-45~110℃160barb.用于活塞常用型号材料工作温度工作压力-45~110℃160bar聚氨酯POMC251聚甲醛聚氨酯-45~110℃160bar，使用承托环700barH601(4)活塞封：常用型号材料工作温度工作压力聚氨酯-30~110℃400barC386聚四氟乙烯加青铜-30~110℃400barC345-40~110℃100bar热塑性弹性体丁腈H754橡胶聚四氟乙烯加青铜-30~110℃400barC246(5)耐磨带（耐磨环）：H506：聚酯夹织物；-40至120℃；(6)承托环：C663(聚氨酯、聚四氟乙烯、聚四氟乙烯加青铜)；（-45至110℃、-60至260℃、-60至260℃）(7)O型圈：海洋环境选用NBR-70;2、导向套密封组合形式(1)和活塞杆接触（防尘圈、U型圈、拉杆封、耐磨带）；(2)和缸筒接触（O型圈或承托环加O型圈）；3、活塞密封组合形式(1)少于16MPa(U型圈、耐磨带、U型圈)；(2)大于16MPa，耐磨带加双向活塞封加耐磨带（经济）；(3)耐磨带加拉杆封加耐磨带（常用）；注意：以磷酸酯抗燃油、磷酸酯液压油为工作介质的液压缸不应使用氯丁橡胶，丁晴橡胶材料的密封圈。
液压密封件基本类型及特征
机械用液压密封件特征①UN系列：UN型聚氨酯油封是液压缸中最常用的油封，是一种典型的唇口密封件，无论用于活塞或是活塞杆均可获得良好的密封性能。
U型圈在低压的情况下，只靠唇部的过盈变形产生密封，随着压力升高，唇口弹性变形量增加，拉伸，压缩及弯曲应力增加，U型圈径向压力自动变大，与密封面接触的长度不断增加直到U型圈整个轴向长度与密封面接触，从而保证高压状态下具有良好的密封性。
UN是孔轴通用的，它的形状为两侧唇口对称，能够承受21mpa到35mpa的工作压力，可以耐温到-35℃到100℃。
由M-90材料制成。
②DH型聚氨酯油封双向作用的防压密封圈，一方面刮除向里面运动的活塞杆表面脏污，另一方面阻止腔体内液压油泄漏。
无骨架/双作用防压圈，材料为M-90,硬度为90±2，温度为-35到100℃。
③D-1型：D-1型孔用密封件，它的形状为外侧唇口短而粗，也属于U型圈的一种，耐压程度可以到40Mpa，常用于液压缸中，是一种典型的唇口密封件，安装于活塞杆都能够获得良好的密封效果。
能够承受40Mpa的工作压力，使用温度可达到-35到100℃，运动速度为0.03-0.5m/s，由M-95材质制成。
④D-2型：D-2型聚氨酯油封，是轴用的密封件。
它的形状为内侧唇口短而粗，也属于U型圈的一种，耐压程度到40Mpa。
能够承受-35到100℃。
运动速度为0.03-0.5m/s，由M-95材质制成。
⑤ME-1系列：是骨架/双作用油封，材料结构为M-90加铁壳，它具有防压作用，重载加辅助密封，适用于环境条件较差（如在室外等）的场合。
ME-1的运动速度为0.03-1.0m/s，耐温范围为-35到100℃。
⑥ME-2系列：ME-2型聚氨酯油封，是骨架/反向唇口油封，它的材质为M-90加铁壳，具有防压作用，重载刮压能力强，适用于环境恶劣（如泥浆/灰渣等）的场合。
ME-2的速度达到0.03-1.0m/s，工作温度是-35到100℃。
油缸活塞密封圈种类
油缸活塞密封圈种类油缸活塞密封圈是油缸中重要的密封元件之一，它的重要性在于防止液压系统中液体泄漏，提高液压系统的使用寿命。
目前市面上多种多样的油缸活塞密封圈，下面就为大家介绍油缸活塞密封圈的种类。
1.单向阀弹性密封圈单向阀弹性密封圈是安装在油缸密封器里面的，具有非常好的密封性能。
单向阀弹性密封圈用途主要是用于液压密封系统中，充当密封元件实现液压缸的密封作用。
2.丁腈橡胶密封圈丁腈橡胶密封圈是一种广泛应用于液压系统中的密封圈，因为它具有非常好的耐油性和耐磨性，因此能够在液压系统中很好地工作。
丁腈橡胶密封圈在液压系统中主要用于密封旋转部件，它不仅可以承受高压，而且可以长时间工作。
3.氟橡胶密封圈氟橡胶密封圈具有非常好的耐油性，化学性质稳定性高，因此可以在较高温度下良好地工作，并且具有出色的抗老化性能。
氟橡胶密封圈可以用于密封管道的旋转部分和活塞部件等。
4.硬度调整型密封圈硬度调整型密封圈由硬材料和软材料组成，由于硬度可以调整，因此可以适应更多种不同的机械密封条件。
它的优点是耐磨损、耐温、耐化学腐蚀性能高，但是它的成本较高，适用范围比较狭窄。
5.锥面密封圈锥面密封圈是一种经济、有效的密封方式，可适用于多种不同的油缸活塞密封。
它的主要原理是通过锥面结构，将油缸和活塞之间的压力传递到密封圈上，实现密封的目的，是一种最常用的密封方法。
总之，油缸活塞密封圈种类繁多，选择适用于自己的密封圈要根据具体工作条件而定，适当的选择可以延长设备的使用寿命。
通过了解不同种类密封圈的特性，我们可以更好地了解怎样选择最合适的油缸活塞密封圈，提高液压系统的工作效率和性能。
油缸密封型号
1
110*122.2*12
SFK双唇防尘
（H）*7.2（L） FPM
件
1
SP6防尘
35*46.8*9
PU
件
1
轴用YX圈
35*43*10
PU
件
1
O型圈
d115*3.1
NBR
件
1
O型圈
d54*5.7
NBR
件
1
孔用YX圈
63*51*14
PU
件
1
O型圈
d23*3.1
NBR
件
1
SP6防尘
35*46*9
PU
件
1
导向带
250*20*2.5
PTFE
件
1
O圈
D125*5.7
FPM
件
1
孔用挡圈
180 GB/T893-2000 65Mn
件
1
UN圈
145*160*9
PU
件
1
U圈
112*125*8.5
FKM
件
1
U型圈
63*73*6
FKM
件
1
U型圈
112*125*8.5
FKM
件
1
YX密封圈
125*10*14
FKM
件
1
YX密封圈
FKM
件
1
RT13
150*5.3内径
FKM
件
1
P01
125*113*9.3(H) FKM
件
1
RT13
42*3内径
FKM
件
1
W02
63*71.3*65.6*5(H FKM
油缸密封选型指南
引言概述：油缸密封在工程领域中具有重要的作用，它可以有效防止液压系统中的油液泄漏、减少能量损耗和提高系统的工作效率。
本文是油缸密封选型指南的第二部分，将继续深入讨论密封选型的相关知识。
通过分析不同的工作条件和要求，为读者提供一些有关油缸密封选型的实用指南。
正文内容：一、工作条件分析1.1液压系统工作压力1.2温度和介质1.3工作速度和频率1.4工作环境和工作负载1.5密封间隙和泄漏要求二、密封材料的选择2.1橡胶密封件2.1.1丁腈橡胶2.1.2丙烯橡胶2.1.3氟橡胶2.2聚氨酯密封件2.2.1氟碳橡胶2.2.2聚酯橡胶2.2.3尼龙密封件2.3金属密封件2.3.1形状密封件2.3.2表面密封件2.3.3洞口密封件三、密封结构的选择3.1单向密封结构3.1.1活塞杆密封结构3.1.2活塞密封结构3.1.3缸体密封结构3.2双向密封结构3.2.1活塞杆密封结构3.2.2活塞密封结构3.2.3缸体密封结构四、密封副的选择4.1密封形式的选择4.1.1拉缸密封副4.1.2推缸密封副4.1.3旋缸密封副4.2密封副材料的选择4.2.1金属密封副4.2.2橡胶密封副4.2.3聚氨酯密封副五、密封性能评估和测试5.1密封性能的目标5.1.1密封效果5.1.2密封寿命5.1.3密封耐磨性5.1.4密封泄漏量5.2密封性能测试方法5.2.1压力测试5.2.2温度测试5.2.3摩擦测试5.2.4泄漏测试总结：选择合适的油缸密封对于液压系统的正常运行和性能优化至关重要。
本文通过分析工作条件、密封材料、密封结构、密封副的选择以及密封性能评估和测试等方面，提供了一个油缸密封选型的指南。
读者在实际应用中，应先根据工作条件对密封材料进行初步筛选，然后在此基础上进一步选择合适的密封结构、密封副，并对密封性能进行充分的评估和测试。
只有选择合适的密封件，才能确保液压系统的高效、稳定和可靠的工作。
油缸密封圈有多少种？都有什么用？
油缸密封圈有多少种？都有什么用？工程机械都离不开油缸，油缸又离不开密封件。
常见的密封件就是密封圈，也叫油封，起到隔绝油液的作用，防止油液溢出或通过。
常见的用于液压油缸的密封圈又以下这些类型：防尘圈、活塞杆密封圈、缓冲密封圈、导向支撑环、端盖密封圈和活塞密封圈。
防尘圈防尘圈安装在液压缸端盖的外侧，用于防止外部污染物进入油缸，根据安装方式又可分为卡入式和压入式。
卡入式防尘圈的基本形式卡入式防尘圈最为常见，顾名思义，防尘圈卡在端盖内壁的凹槽里，用于不那么苛刻的环境条件下。
卡入式防尘圈的材料通常为聚氨酯，结构形式有多种变体，如H和K型截面为双唇结构，但万变不离其宗。
卡入式防尘圈的一些变体压入式防尘圈用于严苛、重负荷的条件下，并不卡在凹槽中，而是聚氨酯材料外包裹一层金属以增加强度，压入液压缸端盖内。
压入式防尘圈也有多种形式，也分单唇和双唇。
压入式防尘圈及一些变体活塞杆密封圈活塞杆密封圈也被称作U型杯，是主要的活塞杆密封件，安装在液压缸端盖内侧，作用是防止液压油外漏。
活塞杆密封圈由聚氨酯或丁腈橡胶制成，在某些场合，需要与支撑环（也叫挡圈）一起使用，支撑环用于防止密封圈在压力作用下发生挤压变形。
活塞杆密封圈也有多种变体。
常见的活塞杆密封圈形式活塞杆密封圈的一些变体缓冲密封圈缓冲密封圈作为辅助的活塞杆密封圈，用于在系统压力突然增加时保护活塞杆。
常见的有三种类型的缓冲密封圈。
A型是由聚氨酯制成的单件密封圈。
B型和C型为两件式，用于防止密封挤压，允许密封件承受更高的压力。
缓冲密封圈的几种常见形式导向支撑环导向支撑环安装在液压缸端盖和活塞上，用于支撑活塞杆和活塞，引导活塞做直线运动，防止发生金属与金属的接触。
材料上有塑料、涂有聚四氟乙烯的青铜等。
分别用于液压缸端盖和活塞上的导向支撑环端盖密封圈端盖密封圈用于油缸端盖与油缸壁的密封，是一种静密封，用于防止液压油从端盖和油缸壁的间隙漏出。
通常由丁腈橡胶O形圈和支撑环（挡圈）组成。
油缸活塞密封圈种类
油缸活塞密封圈种类
油缸活塞密封圈是一种用于密封油缸活塞与缸体之间的装置，它的种类多样，每种密封圈都有其特定的功能和适用范围。
我们来介绍一种常见的密封圈——O型圈。
O型圈是一种环形橡胶密封件，其横截面呈圆形，具有优良的密封性能。
O型圈广泛应用于各种工业领域，如机械设备、汽车、航空航天等。
它适用于静态密封和动态密封，并且具有耐高温、耐腐蚀等优点。
另一种常见的密封圈是V型圈。
V型圈是一种橡胶密封圈，其横截面呈V形。
V型圈在密封性能方面比O型圈更优秀，可以承受更大的压力和温度。
V型圈适用于高速旋转和高压力工况下的密封，常见于液压系统、汽车发动机等领域。
还有一种常用的密封圈是U型圈。
U型圈是一种橡胶密封件，其横截面呈U形。
U型圈具有良好的密封性能和抗压性能，适用于液体和气体的密封。
U型圈广泛应用于液压系统、气动系统等领域。
除了以上几种常见的密封圈，还有一些特殊用途的密封圈。
例如，V 型刮圈主要用于清除活塞上的污物，保护密封圈不受磨损。
双向密封圈适用于双向密封，可以同时防止油液泄漏和外界杂质进入。
螺旋密封圈适用于高速旋转设备的密封，具有耐高温、耐腐蚀等特点。
油缸活塞密封圈的种类繁多，每种密封圈都有其特定的功能和适用范围。
在选择密封圈时，应根据实际工况和要求进行选择，以确保
密封效果和使用寿命。
同时，对于不同种类的密封圈，还需要进行正确的安装和维护，以保证其正常工作和延长使用寿命。
油缸的密封、缓冲和排气装置
油缸的密封、缓冲和排气装置一密封装置油缸中的密封，是指话塞、活塞杆和端盖等处的密封，它是用来防止液压缸内部和外部泄漏的。
密封设计的好坏，对液压缸的性能有着重要的影响，常见的密封形式有如下几种。
(1)间隙密封这是一种最简单的密封，它依靠相对运动件配合面间的微小间隙来防止泄漏。
这种密封只适用于直径较小、压力较低的液压缸，因为大直径的配合表面要达到间隙密封所要求的加工糖度比较困难，磨损后也无法补偿。
为了提高间隙密封效果，活塞上常须做出几条深0.3～0.5mm的环形槽以增大油液从高压腔向低压腔泄漏时的阻力。
此外，这些槽还具有防止活塞中心线发生偏移的作用。
(2)活塞环密封在活塞的环形槽中放置切了口的金属环，见图2—12。
金属环依靠其弹性变形所产生的张力紧贴在缸筒内壁上，从而实现密封。
这种密封可以自动补偿磨损，能适应较大的压力变化和速度变化、耐高温、工作可靠、使用寿命较长、易于维护保养，井能使括塞具有较长的支承面;缺点是制造工艺复杂，因此它适用于高压、高速或密封性能要求较高的场合。
(3)橡胶圈密封橡胶圈密封是一种使用耐油橡胶制成的密封圈，套装或嵌人在缸筒、缸盖、活塞上来防止泄漏，见图2—13。
这种密封装置结构简单、制造方便、磨损后能自动补偿，并且密封性能还会随着压力的加大而提高，因此密封可靠，应用极为广泛。
橡胶密封圈的截面形状有O形、Y形和V形等多种，图2.13、图2.14、图2.15均为其使用的例子。
使用Y形圈时，应使两唇面向油压，以使两唇面张开得以密封。
V形密封圈由支承环、密封环和压环组成，其中密封环的数量由工作压力大小而定。
当工作压力小于IOMPa时，使用三件一套已足够保证密封。
压力更高时，可以增加中间密封环的数量。
V形圈在装配时也必须使唇边开口面对压力油作用方向。
V形密封圈的接触面较长、密封性好，但摩擦力较大。
调整困难、安装空间大。
在相对速度不高的活塞杆与端盖的密封趾应用较多。
活塞杆外伸部分在进入液压缸处很容易带入脏物，因此有时须增添防尘圈，防尘圈(如图2—15b所示)应放在朝向活塞杆外伸的那一端。
液压缸常用的密封方法
液压缸常用的密封方法
液压缸常用的密封方法包括：
1. O型密封圈：O型密封圈是最常见的液压密封元件，具有简单结构、成本低、密封性能好的特点。
它可以用来密封液体或气体。
2. V型密封圈：V型密封圈与O型密封圈类似，但它的截面形状呈V字形。
V 型密封圈可以提供更好的密封性能，特别是在高速、高温或高压条件下。
3. 膜片密封：膜片密封是通过薄膜片的弹性变形来实现密封的方法。
它通常使用于液压缸的活塞杆密封，可以在较高的工作压力下提供较好的密封性能。
4. 接触密封：接触密封是通过接触两个金属表面来实现密封的方法，通常使用于液压缸的活塞与缸体之间的密封。
接触密封可以提供较高的耐磨性和密封性能。
5. 涂层密封：涂层密封是将一层特殊的密封涂层涂在液压缸的金属表面上，以提供密封效果。
涂层密封可以提高密封性能和耐磨性，延长密封件的使用寿命。
舵机油缸密封
舵机油缸密封全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：舵机油缸密封是指在舵机油缸内部用以密封液体油液和气体的密封件，通常采用橡胶、塑料或金属材质制成。
舵机油缸密封的质量直接影响着舵机系统的性能和稳定性，因此对于舵机油缸密封的选材、设计和安装都需要极为重视。
本文将详细介绍舵机油缸密封的种类、原理、选材和维护保养等相关知识。
一、舵机油缸密封的种类舵机油缸密封根据其结构和作用原理可分为静密封和动密封两种类型。
静密封主要用于静止或低速运动状态下，用来阻止油液或气体从密封间隙中泄漏。
常见的静密封包括O形圈、油封、V形圈等。
动密封则主要用于高速运动状态下，需要具有更好的密封性和耐磨性。
常见的动密封包括活塞密封、密封套等。
不同类型的密封适用于不同的工作环境和工作条件，需根据具体情况选用合适的密封件。
舵机油缸密封的作用原理主要是利用密封件的特殊结构和材质，在外力或压力作用下实现密封效果。
静密封通过密封间隙的变形、橡胶或塑料弹性变形等实现密封效果，动密封则通过密封件与活动零件之间的配合间隙、摩擦力等实现密封效果。
密封件在舵机油缸内的作用类似于一个弹簧，既能阻止油液或气体泄漏，又能在活动过程中保证密封性能。
舵机油缸密封的选材原则是要具有耐高温、耐低温、耐油腐蚀、耐磨损等性能。
一般来说，常用的密封材料包括丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、聚四氟乙烯等。
不同的密封材料适用于不同的工作温度和介质，需根据具体要求进行选择。
密封件的硬度、弹性模量、拉伸强度等物理性能也是选材时需要考虑的因素。
舵机油缸密封在长期使用过程中会因为温度、压力等因素而发生老化、硬化、损坏等情况，导致密封性能下降。
舵机油缸密封的维护保养工作至关重要。
一般来说，定期检查密封件的密封性能、外观是否损坏、弹性是否正常等，如发现问题及时更换。
在安装密封件时要注意避免损坏和变形，保证密封件的完整性和密封性能。
舵机油缸密封对于舵机系统的性能和稳定性至关重要，选用合适的密封件、掌握密封原理和维护保养技巧是确保舵机油缸密封正常运行的关键。
密封大全,液压油缸常用密封
常用密封DHS系列尘封DKB系列尘封UHS系列活塞与活塞杆通用密封圈UNS系列活塞与活塞杆通用密封圈UN系列活塞与活塞杆通用密封圈ODU系列孔用密封圈IDU系列轴用密封圈FA系列防尘密封圈J系列超薄密封圈IDI系列活塞杆专用密封圈SODL系列活塞孔用密封圈UNR系列轴用密封圈UHR系列轴用密封圈KYD型轴用密封圈UNP系列孔用密封圈UHP系列孔用密封圈KYD型孔用密封圈KDAS系列孔用组合密封U321系列活塞杆专用密封圈EU气动密封圈规格备注规格备注规格备注12*22*10.7 14*24*10.7 16*26*10.718*28*10.7 20*30*10.7 20*33*11.225*35*11.2 25*37*11.2 22*32*11.226*38*11.2 30*40*11.2 31*45*10.732*42*11.2 40*50*11.2 50*60*11.263*75*13CHK系列密封圈HBY系列缓冲环规格备注规格备注规格备注35.5*51*6 40*55.5*6 45*60.5*650*65.5*6 60*75.5*6 66*80.5*670*85.5*6 75*90.5*6 80*95.6*885*l00.5*6 9O*105.5*6 95*110.5*6100*115.5*6 105*120.5*6 110*125.5*6116*130.5*6 120*135.5*6 125*140.5*6130*145.5*6 132*147.5*6 135*150.5*6140*155.5*6 150*165.5*6 160*175.5*6170*185.5*6 180*195.5*6 190*200.5*6H839系列防尘密封圈H601系列活塞杆密封圈H605系列活塞杆密封圈。
油缸密封
GRS与GNS密封工况条件
工作压力：0~40Mpa 往来速度：0~0.2M/s 工作温度：-35~+200℃ 工作介质：液压油、水、乳化液 产品材质：PTFE FKM （＞120℃） PTFE NBR （＜120℃） 设计标准： Merkel 、 广研
GRS与GNS密封特点
1、GRS轴用，GNS孔用 2、安装空间小、低摩擦、无爬行现象,抗间隙挤出 3、用于高低压力、低速旋转液压缸。 4、用于回转接头油缸。 5、举例：连铸机旋转接头密封
规格沟槽尺寸见橡塑密封件选用手册：
组合密封GDKK—— P52 。 异形同轴密封GTDI——P14。 导向环GFI——P71-64。 导向环GFA——P74-67。 导向环GFAI——P77-70。 尺寸范围Φ50~800，非标尺寸Φ2000。
铝箔轧机压上缸结构图——应用示例（1）
安钢中板AGC1400/1100—应用示例之（2）
板材连轧机油缸密封—应用示例（3）
铝箔轧机压上缸结构图——应用示例（4）
安钢中板AGC1400/1100—应用示例之（5）
序号 油缸（AGC）规格 密封类型 1 2 3 4 5 850/720 1200/1100 1100/1000 1400/1100 950/850 洪格尔 洪格尔 洪格尔 洪格尔 Merkel
用户 南京梅山 柳钢中板 新钢中板 安钢中板 攀钢冷轧
大型压下缸（AGC）密封国产化业绩(6)
4况条件
工作压力：0~32Mpa（＞16Mpa，根部配挡圈） 往复速度：0~0.5m/s； 工作温度：-35 ℃ ~-200℃； 工作介质：液压油、水、乳化液 ； 产品材质：FKM、RP、PU （＞120 ℃氟橡胶） 设计标准：NOK，Parker、 Merkel、 广研、国标。
PARKER液压油缸密封
H 11,4 7 10 12 9,53 7 10 12 10 11,4 12 9,53 9 12 12 9,53 6,5 9 9 11,4 12 9,5 9 9 14,5 9,53 10 14,5 9 9,6 14,5 9,53
L 12,5 8 11 13 10,3 8 11 13 11 12,5 13 10,3 10 13 13 10,3 7,5 10 10 12,5 13 10,6 10 10 16 10,3 11 16 10 10,6 16 10,3
20 -20欧陆传动
B3型Ultrathan 活塞杆密封件
*在按照ISO标准设计的情况下，应采用给定的半 径。 挤出间隙“e”参照“间隙选择”。
有关表面粗糙度，入口侧角及其它安装时，请参考“沟槽表面加工精度”。
d 4 6 6 8 8 9 9 10 10 10 10 12 12 12 12.7 14 14 14 15 16 16 16 18 18 18 18 18 20 20 20 22 22 22 22 25 25
ISO
1)
ISO
2)
订货号 B3 7085 P5008 B3 7585 P5008 B3 7590 P5008 B3 7591 P5008 B3 7620 P5008 B3 8088 P5008 B3 8089 P5008 B3 8090 P5008 B3 8093 P5008 B3 8094 P5008 B3 8099 P5008 B3 8294 P5008 B3 8509 P5008 B3 8510 P5008 B3 8505 P5008 B3 8889 P5008 B3 9001 P5008 B3 9002 P5008 B3 9004 P5008 B3 9005 P5008 B3 9009 P5008 B3 9210 P5008 B3 9505 P5008 B3 A015 P5008 B3 A020 P5008 B3 A060 P5008 B3 A503 P5008 B3 A505 P5008 B3 B024 P5008 B3 B025 P5008 B3 B030 P5008 B3 B044 P5008
液压密封
液压缸常用的组合密封件主要是蕾形圈、格来圈和斯特封。
1：蕾形圈蕾形圈通常是由合成橡胶质的○形密封圈与夹布橡胶质的Y形密封圈的叠加使用构成的，与自封式压紧型液压密封件及自封式紧密型液压密封圈、唇型密封件一样，依蕾型圈本身的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻止无压力液体的密封泄漏。
液压缸工作时，压力液体通过O形密封圈的弹性变形始终挤压和撑开Y形密封圈的密封唇部，使之紧贴密封表面而产生较高的随压力液体的压力增高而增高的附加接触应力，并与初始接触应力一起共同阻止压力液体的密封泄漏。
2：格莱圈格莱圈通常是由合成橡胶质的O形密封圈与填充聚四氟乙烯质的方形密封圈的叠加使用构成的，格莱圈可分为孔用格莱圈和轴用格莱圈，但其密封作用是一样的，依其本身的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻止无压力液体的泄漏。
液压缸工作时，压力液体通过O形密封圈的弹性变形始最大限度地挤压方形密封圈，使之紧贴密封表面而产生较高的随压力液体的压力增高而增高的附加接触应力，并与初始接触应力一起共同阻止压力液体的泄漏。
3：斯特封斯特封通常是由合成橡胶质的O形密封圈与填充聚四氟乙烯质的特殊形状矩形——梯形的密封圈所组成的，与格来圈一样可分为孔用斯特封和轴用斯特封，其密封作用及密封机理与格莱圈一样，但斯特封只具有单向密封作用。
自封式紧密型液压密封圈：唇形密封圈，与密封表面紧密贴合的唇部接触面积较小，可以产生更大的压缩变形，获得较好的密封作用。
但液压密封圈易于磨损，磨损后其密封作用显著降低，若采用O形密封圈与之叠加使用，即组合密封件时，即使唇部磨损后，由于合成橡胶质O形密封圈具有较大的弹性，它将迫使唇形密封圈的唇部紧贴密封表面，产生足够大的表面接触应力，达到密封的作用，并且摩擦阻力较小，工作平稳，又易于装配和维修等。
因此，目前全自动液压压砖机、日用陶瓷制品，盘、碟类等静压成型机及中压注浆、高压注浆卫生陶瓷成型机广泛应用的液压密封件几乎都是组合密封件，如格莱圈及斯特圈等。
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油缸密封件种类
1. 密封件的概述
密封件是一种用于防止液体或气体泄漏的装置，广泛应用于各种机械设备中。
在工业领域中，油缸密封件起着至关重要的作用，主要用于防止液压油缸内部液体泄漏，确保设备的正常运行。
2. 油缸密封件的分类
油缸密封件根据其结构和材料的不同可以分为以下几类：
2.1 O型圈（O-ring）
O型圈是最常见的一种油缸密封件，它采用圆环状截面设计，可以通过压紧在轴或
孔壁上实现有效的密封。
O型圈广泛应用于各个行业和领域，并且具有成本低、安
装方便、可靠性高等优点。
2.2 V型圈（V-ring）
V型圈也是一种常见的油缸密封件，它采用V形截面设计，在安装时可以产生较大
的预压力，从而实现良好的密封效果。
V型圈通常用于较大直径轴的密封，能够承
受较高的压力和温度。
2.3 活塞密封件
活塞密封件位于油缸的活塞和缸筒之间，主要用于防止液体泄漏和气体进入。
根据不同的工作条件和要求，活塞密封件可以采用多种不同的结构和材料，如U型密封圈、Y型密封圈、双向密封圈等。
2.4 静态密封件
静态密封件主要用于油缸中两个相对静止的部分之间的密封。
常见的静态密封件有平面垫片、O型圈、方形环等。
静态密封件通常需要承受较大的压力，并具有较好
的耐磨性和耐腐蚀性能。
2.5 动态密封件
动态密封件主要用于油缸中两个相对运动部分之间的密封。
常见的动态密封件有活塞环、活塞杆油封等。
动态密封件在使用过程中需要承受较大的摩擦力和振动，因此具有良好的耐磨损性和密封性能。
3. 密封件的选型考虑因素
在选择油缸密封件时，需要考虑以下几个因素：
3.1 工作条件
工作条件包括液压油的温度、压力、速度等参数，以及环境的腐蚀性、污染程度等因素。
根据不同的工作条件选择合适的密封件材料和结构，以确保其能够在恶劣环境下正常运行。
3.2 密封效果
密封效果是选择密封件的重要指标之一。
不同的密封件材料和结构对于泄漏量的控制能力不同，需要根据具体要求选择合适的密封件，以确保其具有良好的密封效果。
3.3 使用寿命
使用寿命是衡量密封件质量好坏的重要指标之一。
不同材料和结构的密封件具有不同的耐磨损性能和使用寿命，需要根据设备使用情况选择适合的密封件，以延长设备维护周期。
3.4 安装和维护成本
安装和维护成本也是选择密封件时需要考虑的因素之一。
一些密封件安装和更换较为复杂，需要专业技术人员进行操作，而一些密封件则可以通过简单的工具和方法进行安装和维护。
4. 密封件的常见故障及解决方法
在使用油缸密封件过程中，可能会出现一些常见的故障，如泄漏、磨损、老化等。
针对这些故障，可以采取以下解决方法：
4.1 泄漏
泄漏是最常见的密封件故障之一。
解决泄漏问题的方法包括更换合适的密封件材料、增加预压力、调整密封间隙等。
4.2 磨损
磨损是由于摩擦力造成的密封件表面磨损现象。
解决磨损问题的方法包括选择耐磨性好的材料、改善润滑条件、减小摩擦系数等。
4.3 老化
老化是由于密封件长时间使用导致材料性能下降而出现的问题。
解决老化问题的方法包括定期更换密封件、提高材料质量等。
5. 密封件的未来发展趋势
随着工业技术的不断进步，油缸密封件也在不断发展和创新。
未来，密封件的发展趋势主要包括以下几个方面：
5.1 新材料的应用
新材料的应用将为密封件提供更好的性能和更广泛的应用领域。
目前，一些高分子材料、陶瓷材料和纳米材料已经开始应用于密封件的制造中。
5.2 高性能密封件的研发
高性能密封件具有更好的耐磨损性、耐高温性、耐腐蚀性等特点，可以适应更为恶劣的工作环境。
未来，将会有更多高性能密封件被研发出来，并广泛应用于各个领域。
5.3 智能化密封件的出现
随着智能制造技术的快速发展，智能化密封件将成为未来发展的重要方向之一。
智能化密封件可以实现对液压油缸工作状态、泄漏情况等进行监测和控制，提高设备的可靠性和安全性。
总结
油缸密封件种类繁多，根据不同的工作条件和要求，可以选择合适的密封件材料和结构。
在使用过程中，需要注意密封件的安装和维护，及时解决常见故障。
未来，随着技术的发展，密封件将会越来越智能化、高性能化，并为各个行业带来更大的便利和效益。