物理改良土试验段总结

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物理改良土试验段总结

路基试验段施工总结1、改良士检验原材料采用厂拌，使用DK8+500红线内砂土，A组料选用陕西省神木县大保当的原料，粗骨料含量40%。

2、摊铺系数，松铺厚度的确定(1)路基试验段第一层，采用松铺厚度35cm。

推土机摊平后，压路机静压一遍+压路机弱震2~4遍+压路机静压一遍收面(2)路基试验段第二层，采用松铺厚度为37cm。

推土机摊平后，压路机静压一遍+压路机弱震2~4遍+压路机静压一遍收面(3)路基试验段第三层，采用松铺厚度为39cm。

推土机摊平后，压路机静压一遍+压路机弱震2~4遍+压路机静压一遍收面桩号：DK14+950-DK15+150试验段层次：第一层日期：2018.5.04路基试验段松铺系数计算表（松铺按照37cm实施）桩号：DK14+950-DK15+150试验段层次：第二层日期：2018.5.06桩号：DK14+950-DK15+150试验段层次：第三层日期：2018.5.08总结：根据以上数据分析松铺厚度为35cm最佳，摊铺系数为1.17,压实厚度为30cm利于土工格栅和土工格室的铺设。

3、填料的最大干密度；最优含水率及控制根据试验室得出的数据填料的最佳含水率为10.6%，对应最大干密度1.97g/cm3，最小干密度1.78g/cm3。

4、确定整平和碾压的合适机具经试验段施工得出：结合路基填料的特性，装载机配合推土机进行粗平，平地机进行精平，然后压路机进行碾压最后压路机静压收面的施工方式。

5、确定压路机的压实遍数碾压遍数压实度检测对照记录表施工里程：DK4+200-DK4+375段基床底层路堤试验段记录入：任文飞施工里程：DK4+200-DK4+375段基床底层路堤试验段记录入：任文飞施工里程：DK4+200-DK4+375段基床底层路堤试验段记录入：任文飞通过试验确定：在填料种类相同的情况下，松铺厚度在35cm时，采用压路机静压1遍+压路机弱震3遍+压路机静压一遍收面就可以满足路基的填筑要求。

改良土试验段总结

基床底层试验段总结为全面展开路基改良土施工，我分部在D1K95+100～D1K95+300段进行了路基基床底层改良土试验段施工。

根据改良土试验段施工方案，我部已完成该段路基基床底层改良土试验段施工工作，获取了工艺参数及检测数据，为大面积展开改良土施工提供了依据。

现将试验段情况总结如下：1、试验段目的1.1确定合理的施工机械、人员配备；1.2确定合理的松铺系数；1.3确定填筑厚度相对应的压路机碾压遍数；1.4指导我分部改良土施工，保证安全质量，加快施工进度；2、试验段范围及时间2.1试验范围：D1K95+100～D1K95+300基床底层第一层（厚24cm）；2.2时间：2011年5月26日3、施工设备、人员及测试仪器配备试验段水泥改良土施工机械设备配备表表1试验段水泥改良土施工人员配备表表2试验检测仪器及测量仪器配备表表34、工艺流程5、施工工艺5.1 准备下承层在验收合格的路基C 组土料顶面上，用18-21T 压路机连续碾压2遍。

5.2 恢复路基中线直线段每20-25m，平曲线段每20m设一桩；每断面测设左、中、右三个高程（厚度）指示桩，指示桩上明显标记出改良土填筑高度。

5.3 备料和摊铺在填土范围内按7*8米的方格网用白灰撒线，按松浦厚度30cm 计算每格为16.8方，基床拉土每车约5.6方，即每格倒3车，由专人指挥车辆按每格车数及距离倒土。

土方上完后先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整，再用压路机静压2遍。

土料摊平后，考虑拌和、整平过程中的水份损失，要补充水分至略大于最佳含水量（13~14%）。

5.4撒布水泥根据水泥改良土配比和试验段计划分层压实厚度24cm等数据，试验段每1m2 水泥用量水泥用量21.6kg，每2.3平方米面积路面摊铺1袋PO32.5水泥（50kg）。

现场撒布水泥时，先用石灰粉按2米×2.3米划出格线，人工配合装载机将水泥运至现场，按每格2袋将水泥置于格内，然后再开袋铺撒，人工用耙将格子里的水泥均匀地耙平。

物理修复土壤实验报告

一、实验目的1. 探究不同物理修复方法对土壤污染物的去除效果；2. 分析物理修复方法在土壤修复中的应用前景；3. 为土壤修复工程提供实验依据和技术支持。

二、实验材料与方法1. 实验材料（1）土壤：采集某矿区废弃地土壤，土壤类型为沙质土壤，pH值为6.5；（2）污染物：选择重金属Cu、Pb、Zn作为实验污染物，其浓度分别为100mg/kg、200mg/kg、300mg/kg；（3）修复材料：采用不同粒径的石英砂、河沙、蛭石等作为修复材料；（4）实验仪器：分光光度计、土壤样品搅拌机、恒温培养箱、电子天平等。

2. 实验方法（1）土壤样品处理：将采集的土壤样品风干、研磨、过筛，备用；（2）污染物添加：将一定量的污染物加入土壤样品中，搅拌均匀；（3）物理修复实验：将添加污染物的土壤样品分别与不同粒径的石英砂、河沙、蛭石等修复材料混合，搅拌均匀，放置在恒温培养箱中，模拟实际土壤修复过程；（4）样品测定：在修复前后，采用分光光度计测定土壤中Cu、Pb、Zn的浓度，计算去除率；（5）数据分析：对实验数据进行统计分析，比较不同物理修复方法的去除效果。

三、实验结果与分析1. 不同物理修复方法的去除效果实验结果表明，不同物理修复方法对土壤污染物的去除效果存在差异。

具体如下：（1）石英砂：在修复过程中，石英砂对Cu、Pb、Zn的去除率分别为48.5%、38.2%、33.1%；（2）河沙：在修复过程中，河沙对Cu、Pb、Zn的去除率分别为52.3%、45.6%、40.2%；（3）蛭石：在修复过程中，蛭石对Cu、Pb、Zn的去除率分别为58.4%、51.7%、46.8%。

从实验结果可以看出，蛭石对土壤污染物的去除效果最好，其次是河沙，石英砂的去除效果相对较差。

2. 物理修复方法的应用前景物理修复方法具有操作简单、成本低廉、效果明显等优点，在土壤修复工程中具有广泛的应用前景。

针对不同类型的污染物和土壤，可以采用不同的物理修复材料和方法，以达到最佳的修复效果。

土壤污染修复资料总结范本（二篇）

土壤污染修复资料总结范本标题：土壤污染修复资料总结一、引言土壤污染是指由于人为活动或自然原因导致土壤中含有有害物质，破坏了土壤的生态环境，对人类健康和生态系统造成危害的现象。

随着人类工业化和城市化的快速发展，土壤污染日益严重，对于土壤污染的修复和治理需求也越来越迫切。

本文通过对多份土壤污染修复资料的研究总结，探讨了土壤污染修复的方法和技术，以期为相关研究和实践提供参考。

二、常见的土壤污染修复方法1.物理方法：通过物理手段改变土壤的物理性质，从而达到修复土壤污染的目的。

常用的物理方法包括热解燃烧、超声波处理和电渗透等。

热解燃烧是利用高温对污染土壤进行燃烧分解的方法，可以有效地降低土壤中的有机污染物含量。

超声波处理利用超声波的机械振动作用来分解和分离土壤中的污染物。

电渗透则是通过施加电场来提高土壤中污染物的迁移速率，使其迅速被移除。

2.化学方法：化学方法通过施加化学药剂或添加剂来改变土壤中有害物质的性质或稳定性，从而减少其对土壤和环境的危害。

化学方法包括改变pH 值、氧化还原修复和添加药剂等。

调整土壤的pH值可以改变土壤中有机污染物的解吸/吸附平衡，促进其迁移和分解。

氧化还原修复则是利用强氧化剂或还原剂来改变土壤中有害物质的化学性质，使其转化为无害或低毒的物质。

添加药剂则是通过添加各种化学物质来降解有机污染物或减少其迁移性。

3.生物方法：生物方法利用微生物、植物或生物制剂等生物因素来修复土壤污染。

常用的生物方法包括微生物修复、植物修复和生物激发修复。

微生物修复是利用土壤中存在的细菌、真菌等微生物来降解和分解污染物的方法。

植物修复则是通过选择适宜的植物种类，利用其吸收、吸附或转化有害物质的能力来修复土壤污染。

生物激发修复则是利用特定生物和土壤环境条件来激发土壤中的生物活性，增强有机污染物的降解和迁移。

三、工程实例与效果评价1.案例一：在某工业园区，土壤中出现了重金属铅污染的问题。

研究人员采用化学方法，在污染土壤中添加了一种络合剂，并调整了土壤的pH 值。

土壤的修复实验报告(3篇)

第1篇一、实验目的本实验旨在了解和掌握土壤修复的基本原理和方法，通过实际操作，学习如何对受有机污染物污染的土壤进行修复，验证不同修复技术的效果，并探讨联合修复技术的可行性。

二、实验原理土壤修复是指通过各种技术手段，降低土壤中有害物质的含量，恢复土壤的生态功能，使其能够满足农业、林业、生态等领域的需求。

常见的土壤修复技术包括微生物修复、化学修复、物理修复和植物修复等。

三、实验材料与设备1. 实验材料：- 受有机污染物污染的土壤样品- 微生物修复剂（如生物酶、微生物菌剂等）- 化学修复剂（如有机络合剂、化学稳定剂等）- 物理修复材料（如土壤改良剂、吸附剂等）- 植物修复材料（如植物种子、营养液等）2. 实验设备：- 土壤样品采集器- 土壤样品处理设备- 土壤分析仪器（如土壤酶活性测定仪、土壤养分分析仪等）- 微生物培养箱- 化学实验室设备- 物理实验室设备- 植物生长室四、实验方法1. 土壤样品采集与处理：- 在受有机污染物污染的场地采集土壤样品。

- 对土壤样品进行风干、研磨、过筛等处理，制备成分析样品。

2. 微生物修复实验：- 将受污染的土壤样品与微生物修复剂混合，置于微生物培养箱中培养。

- 定期检测土壤样品的有机污染物含量，分析微生物修复的效果。

3. 化学修复实验：- 将受污染的土壤样品与化学修复剂混合，分析土壤样品的有机污染物含量变化。

- 通过对比不同化学修复剂的效果，选择最佳修复方案。

4. 物理修复实验：- 将受污染的土壤样品与物理修复材料混合，分析土壤样品的有机污染物含量变化。

- 通过对比不同物理修复材料的效果，选择最佳修复方案。

5. 植物修复实验：- 将受污染的土壤样品与植物修复材料混合，种植植物，观察植物生长情况。

- 分析植物对有机污染物的吸收和转化效果。

6. 联合修复实验：- 将微生物修复、化学修复、物理修复和植物修复技术进行组合，分析联合修复的效果。

五、实验结果与分析1. 微生物修复：- 通过微生物修复实验，发现微生物对有机污染物的降解效果显著，土壤有机污染物含量显著降低。

路基土方试验段总结报告

路基土方试验段总结报告一、试验背景和目的路基土方试验是为了研究路基土方的物理力学性质和工程性质，为工程设计和施工提供科学依据。

本次试验的目的是对道路路基土方进行物理力学试验，了解其承载能力、变形特征和稳定性，为道路工程的设计和施工提供参考数据。

二、试验方法和内容本次试验采用标准路基土方试验方法，主要包括密度试验、含水率试验、抗剪强度试验和变形特性试验。

具体试验内容如下：1.密度试验：采用剖面法，测定土样的湿度、容重、干密度和饱和度，计算得出土的相对密度和孔隙比。

2.含水率试验：采用干燥法和速效法两种方法测定土样的含水率，评估土体的湿度状况以及膨胀性。

3.抗剪强度试验：采用直剪或三轴剪切试验，测定土样在一定剪切应力下的剪切强度，评估土体在荷载作用下的稳定性。

4.变形特性试验：包括压缩试验、固结试验和膨胀试验，通过测量土样在不同荷载下的压缩、膨胀和变形情况，了解土体的变形特征和变形模量。

三、试验结果和分析根据试验所得数据，分析土体的物理力学性质和工程性质，得出以下结论：1.密度试验表明，土样的相对密度较高，孔隙比较小，说明路基土方的致密性较好，具有较高的承载能力和较小的变形性。

2.含水率试验表明，土样的含水率较低，土体较为干燥，膨胀性较小，有利于路基土方的稳定性。

3.抗剪强度试验结果显示，土样的剪切强度较高，具有较好的抗剪能力，能够满足道路工程对承载能力的要求。

4.变形特性试验结果表明，土样在荷载作用下具有一定的压缩和膨胀变形，但变形较小，说明路基土方的变形能力较强。

四、结论和建议根据试验数据和分析结果，得出以下结论：1.路基土方的物理力学性质良好，具有较高的承载能力和稳定性，能够满足道路工程对路基土方的要求。

2.路基土方的变形特性较好，变形能力较强，有利于道路的长期使用和维护。

基于以上结论，提出以下建议：1.在道路工程中，可以考虑采用该路基土方进行填筑和加固，以保证道路的承载能力和稳定性。

2.在施工过程中，要注重控制土方的含水率，避免土体过于湿润或干燥，以保证土方的致密性和膨胀性符合设计要求。

土工实验报告总结

土工实验报告总结本次土工实验旨在研究土壤的工程性质和性能，并探讨不同处理方式对土壤的影响。

通过实验，我们对土壤的力学强度、渗透性、压缩性和抗剪强度等性质进行了详细的测试和分析。

以下是本次实验的总结报告。

一、实验目的本次实验的目的是通过对土壤进行一系列实验，了解土壤的力学性质和工程行为特性，为土壤在工程建设中的应用提供依据。

二、实验步骤和方法1.取样和试样制备：从实验场地采集土壤样品，并按照标准程序制备试样。

2.土壤物理性质测试：测试土壤的颗粒组成、堆积密度和孔隙度等物理性质。

3.压缩试验：使用压缩仪对土壤试样进行不同压力下的压缩试验，测得不同压力下土壤的压缩系数和孔隙比。

4.强度试验：进行剪切试验，得到土壤的极限抗剪强度和摩擦角。

5.渗透试验：通过渗透仪测定土壤的渗透系数，了解土壤的渗透性能。

三、实验结果与分析1.土壤物理性质测试结果：根据测试结果，我们了解到土壤样品的颗粒组成、堆积密度和孔隙度等物理性质。

这些数据对于土壤的工程应用和土壤改良具有重要的参考价值。

2.压缩试验结果：通过压缩试验，我们测定了不同压力下土壤的压缩系数和孔隙比。

结果显示，随着压力的增加，土壤的压缩系数逐渐增大，孔隙比逐渐减小。

这说明土壤在承受外力作用下会发生压缩变形。

3.强度试验结果：通过剪切试验，我们测定了土壤的极限抗剪强度和摩擦角。

实验结果显示，土壤的抗剪强度和摩擦角与土壤的颗粒组成和结构有关。

不同类型的土壤具有不同的强度特性，这对土壤的工程设计和施工具有重要意义。

4.渗透试验结果：渗透试验结果表明土壤的渗透性能与土壤的孔隙结构密切相关。

渗透系数反映了土壤的水分渗透能力，对于地下水的排泄和土壤湿度的调节有着重要意义。

四、实验总结通过本次土工实验，我们对土壤的力学性质和工程性能有了更深入的了解。

不同处理方式对土壤的影响也得以验证。

实验结果对于土壤工程的设计和施工具有重要的指导意义。

同时，实验还发现了一些不足之处，如实验过程中的测量误差和样本数量有限等。

新建向莆铁路改良土试验段施工总结

铁程管-04专项施工方案报审表工程名称：新建向莆铁路施工标段：XPFJ-10编号：新建铁路向莆线永泰至莆田段路基工程FJ-10标改良土试验段施工总结编制：复核：审批：中铁二十三局集团向莆铁路FJ-10标指挥部二O一O年十二月改良土试验段施工总结一、编制依据1、设计文件：DK513+950.00～DK514+184.00路基工点设计图《向莆施图（路）-9》；2、规范标准：路基工程设计详图集《向莆图集施（路）》、《铁路路基工程施工质量验收标准》JB10414-2003、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2004】8号、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）。

3、向莆铁路FJ-10标施工组织设计。

4、我单位施工能力及现场实际情况。

二、工程概况试验段试验段施工部位为DK514+145～DK514+178段，长度为33m，属于区间路基，改良土试验段平均填筑厚度约1.0m。

三、改良土试验段的压实标准基床底层改良土采用场拌法，改良土指标为掺入5%水泥，28天临期的无侧限抗压强度不小于80Kpa，饱和无侧限抗压强度不小于600Kpa，饱和试验试样的浸水时间不少于48小时。

压实密度见下表四、试验段主要施工机械及试验检测设备施工机械及试验检测设备试验检测设备五、主要施工及试验检测人员1.施工管理组织机构根据本试验段工程施工的特点，路基工区成立了由工区经理、技术负责人、试验负责人组成的管理层，下设工程技术部、核算部、物资设备部、安全质量环保部、计划财务部及综合办公室等职能部门，试验室委派专人负责路基工程试验检测，责任落实到人，在工区经理和技术负责人领导下开展各项工作。

2.施工队伍组织根据本段试验段施工特点，安排 1个改良土运输队，1个机械拌合队，1个推平碾压队施工。

运输队负责将挖方段的填料运输至稳定土拌和站，再把拌合后的改良土运至换填地段；机械拌合队负责把运来的填料与水泥按照配合比拌合均匀；推平碾压队负责路基摊铺、平整、碾压。

高速铁路路基改良土试验段总结

目录1、编制目的 (2)2、编制依据 (2)3、工程概况 (2)4、施工现场准备 (2)4.1 施工方法及检验标准 (2)4.2 基本配备 (3)4.2.1 主要施工管理和作业人员表 (3)4.2.2 使用机械及测量试验设备 (4)4.3 使用材料 (4)4.4 技术准备 (5)4.5 安全防护 (5)5、石灰改良土施工工艺及数据总结 (5)5.1 测量放线 (5)5.2 验收下承层 (5)5.3 填料要求 (6)5.4 控制素土摊铺厚度 (6)5.5撒灰搅拌（填料含水率、灰剂量控制） (7)5.6 碾压 (7)5.7 检查验收 (7)5.8 养生和保护 (7)5.9 试验数据分析表 (8)5.9.1 确定松铺系数 (8)5.9.2 试验数据分析表 (8)5.10工艺总结 (9)6、质量保证措施 (9)7、安全及环保措施 (10)7.1施工安全 (10)7.2环境保护 (11)8、总结 (12)路基改良土换填试验段施工工艺总结1、编制目的为确保XXX段改良土填筑质量，全面落实业主提出的“样板引路、以点带面、全面创优”的首段工程评估工作。

通过XXX段路基试验段改良土施工的最佳施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路基填筑施工，特编制路基改良土施工工艺总结。

2、编制依据2.1 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；；2.2 《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602-2015)；2.3 《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；2.4 《路基施工图》（XXX）；3、工程概况本标段起迄里程XXX,全长30.174km，在管段内路基XXX需进行改良土换填，选取XXX段作为改良土换填试验段,通过此段试验确定参数来指导改良土填筑施工。

本段路基试验段设计断面形式为基床表层填筑厚0.4m的级配碎石，基床底层2.3m的A、B组料，基床底层以下地面处理换填0.5～1m的改良土。

改良土试验段总结

新建深茂铁路江门至段JMZQ-7标（DK290+200～DK318+800）改良土填筑试验段施工总结编制：复核：审核：中铁二十三局集团深茂铁路JMZQ-7标工程指挥部二〇一五年十月目录一、编制依据、编制围及设计概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制围 (1)1.3设计概况 (1)二、工程概况 (2)三、试验目的 (3)四、施工总结 (4)4.1、人员配置 (4)4.2、机械配备 (5)4.3、施工工艺 (5)4.4、路基填筑施工 (6)4.4.1、改良土 (6)4.4.2、施工测量 (7)4.4.3、填料摊铺整形 (7)4.4.4、碾压及检测 (8)4.4.5、土工格栅 (11)4.4.6、沉降观测 (12)4.4.7、选定试验参数及工艺 (12)五、质量保证措施 (13)六、控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 (14)七、雨天施工防护措施 (14)八、安全保证措施 (15)8.1机械设备安全保证措施 (15)8.2特殊作业安全技术保证措施 (15)8.3施工用电的安全保证措施 (16)九、环保措施 (16)附件： (18)1、标准试验及土工试验报告 (18)2、进场材料报验单 (18)3、填层松铺测量记录 (18)4、填层压实测量记录 (18)改良土填筑试验段施工总结一、编制依据、编制围及设计概况1.1编制依据1、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；3、《铁路路基工程施工质量验收评定标准》（TB10414-2003 /J285-2004）；4、《铁路工程测量规》（TB10101-2009）；5、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；6、深茂铁路路基设计施工图有关基床以下路堤的施工技术要求；1.2编制围新建深茂铁路JMZQ-7标段DK313+080～DK313+180段基床底层4～6层改良土填筑试验段施工。

改良土试验段总结

改良⼟试验段总结DK65+160~DK65+270基床底层改良⼟试验段施⼯总结根据路基⼯程设计图和客货共线铁路路基⼯程施⼯技术指南及铁路路基⼯程施⼯质量验收暂⾏标准的要求在路基⼤⾯积施⼯前，要进⾏⼯艺性试验，以便确定具体的施⼯⼯艺，指导后续施⼯。

现已根据经审批的试验段技术⽅案进⾏了⼯艺性试验，对施⼯的各个环节进⾏了总结。

现将具体的情况汇报如下：⼀、试验段概况DK65+160~DK65+270改良⼟试验段路基全长为110m，全部为路堤。

该⾥程段位于临⾼-银滩区间，地势平坦开阔。

试验段施⼯前地基处理已完成。

本段路基基床底层填料组成：基床底层为不⼩于6%的⽔泥改良⼟填筑。

⼆、试验⽬的1、确定改良⼟填筑作业的⼯艺流程、操作要点，指导、规范改良⼟拌和、填筑施⼯。

2、确定适宜的松铺厚度、填料在各个阶段最佳含⽔量，满⾜规范、验标和设计要求，同时掌握碾压遍数和时间要求。

3、取得施⼯经验，确定路基填筑、摊铺、平整、压实、检测有关的⼯艺参数，验证和优化路基填筑施⼯⽅案。

三、试验依据1.1、《新建时速200公⾥客货共线铁路⼯程施⼯质量验收暂⾏标准》（铁建设[2004]8号）；1.2、《新建铁路海南西环线路基设计对施⼯的技术要求》（初稿）；1.3、《铁路路基施⼯规范》（TB10202-2002）;1.4、《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）;1.5、《铁路⼯程⼟⼯试验⽅法》（TB1012-2010）;1.6、《客货共线铁路路基⼯程施⼯技术指南》（TB202-2008）;1.7、海南西环线海⼝⾄凤凰机场段施⼯图设计；1.8、建设单位、设计单位、监理单位的相关⽂件通知。

四、试验阶段准备⼯作4.1、材料准备1）⼟料：DK66+480取⼟场2）⽔泥：天涯P.O42.5⽔泥4.2、施⼯机械设备配置根据路基填筑宽度和施⼯段长度，遵循经济、科学、合理的原则，为该段⽔泥改良⼟施⼯配置了如下机械设备主要施⼯机械、设备⼀览表4.3测量设备全站仪1套，⽔准仪1台，⽔准尺等。

土壤修复的实验报告

一、实验目的本实验旨在了解土壤修复的基本原理和方法，通过模拟实验，验证不同修复技术对有机污染土壤的修复效果，为实际土壤修复工程提供理论依据和技术支持。

二、实验原理土壤修复是指通过物理、化学、生物等手段，降低土壤中有害物质的浓度和毒性，改善土壤环境质量，使其恢复到安全利用状态的过程。

本实验主要采用生物修复、化学修复和物理修复三种方法进行土壤修复。

1. 生物修复：利用微生物的代谢活动，将土壤中的有机污染物降解为无害物质。

主要依靠微生物分泌的胞外酶和细胞内酶的作用，以及微生物的主动运输、被动扩散等方式实现。

2. 化学修复：通过添加化学物质，与土壤中的污染物发生化学反应，降低其毒性或使其转化为无害物质。

常用的化学修复方法包括化学稳定法、离子拮抗技术等。

3. 物理修复：通过改变土壤的物理性质，如土壤结构、水分等，使污染物难以迁移和扩散，降低其生物有效性。

常用的物理修复方法包括蒸气浸提技术、化学稳定法等。

三、实验材料与方法1. 实验材料（1）有机污染土壤：取自某工业用地，土壤有机污染物含量较高。

（2）修复材料：微生物菌剂、化学稳定剂、蒸气浸提设备等。

2. 实验方法（1）生物修复：将有机污染土壤与微生物菌剂按一定比例混合，在适宜的温度和湿度条件下，培养一段时间，观察土壤有机污染物含量的变化。

（2）化学修复：将有机污染土壤与化学稳定剂按一定比例混合，观察土壤有机污染物含量的变化。

（3）物理修复：利用蒸气浸提设备，对有机污染土壤进行加热处理，观察土壤有机污染物含量的变化。

四、实验结果与分析1. 生物修复经过一段时间培养，生物修复组的土壤有机污染物含量明显降低，表明生物修复方法对有机污染土壤具有一定的修复效果。

2. 化学修复化学修复组的土壤有机污染物含量有所降低，但效果不如生物修复明显。

这可能是因为化学稳定剂对土壤有机污染物的降解能力有限。

3. 物理修复物理修复组的土壤有机污染物含量明显降低，表明蒸气浸提技术对有机污染土壤具有较好的修复效果。

土方试验路段成果报告

目录一、工程概况、人员、机械设备、材料情况 (2)二、试验路段施工准备 (3)三、试验工艺 (3)四、试验路段施工方案 (4)五、试验路成果 (5)六、试验路成果总结 (6)土方路基填筑试验路段施工成果总结为了确保本标段路基填筑工程质量，我合同段选定K29+840-WK29+960段为路基填筑试验路段。

试验目的确定土方填筑正确的施工方法，总结出达到规定压实度所需压实设备的类型、最佳工艺组合方式，确定填料在最佳含水量状态下的各区压实遍数及有效压实层厚。

在监理工程师全过程的监督指导下，我标段经过充分的准备,试验路段于2013年7月27日正式开工，2013年7月29日完成试验，已取得了预期效果，可以作为全线应用标准，为路基填筑提供了主要依据，现将报告总结如下：一、工程概况、人员、机械设备、材料情况1、工程概况我标段路基设计宽度为12m，路基设计采用二级路标准进行设计，根据《公路路基施工技术规范》要求，自路基顶以下0-80cm为95区，路基压实度要求≥95%。

80-150cm范围为94区，路基压实度要求≥94%，150cm以下范围为92区，路基压实度要求≥92%。

我部试验路长度为120m,最大的填土高度为3.0m，填土从K28+810-K28+850段路基挖方取土调入。

2、人员情况为了确保试验路段施工质量，达到试验的预期目的，保证试验段有序顺利进行，本工程拟投入主要管理人员6人，施工技术工人10人。

3、机械、设备情况试验段施工所需各种机械、设备的选用均满足施工要求，机械状态良好，本试验段主要施工机械设备见下表。

4、材料情况路基填筑材料主要是K28+810-K28+850段路堑取土,土的最大干密度：1.75g/cm3；最佳含水量：18.3%。

二、试验路段施工准备1、试验路开工之前，对K28+810-K28+850进行了场地清理，对填方试验路K29+840-WK29+960段进行了清淤换填工作，通过换填进行找平。

【VIP专享】95区路基精加工改良土试验段总结报告

1
录
一、做试验段的目的
95 区精加工路基试验段总结报告
（一）为了保证路基精加工大面积开工后能得到成熟的施工工艺，首先必须进行试验段施工，
目的在于检验投入机械设备的可靠性，确定合理的施工段长度，检验配合比设计是否满足设计要
求和质量要求，本次试验段施工的范围为 K7+200～K7+280 左侧，采用 4%水泥改良土施工，共 80
米。主要是为获得以下方面资料：
1、确定用于施工的集料配合比例
2、确定材料的松铺系数
3、确定标准施工方法
⑴集料数量的控制
⑵集料摊铺方法和适用机具
⑶合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数
⑷集料含水量的增加和控制方法
⑸整平和整型的合适机具和方法
⑹压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数
⑺拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合
1、为了切实加强对试验路的组织指导工作，成立了以项目总工程师张晓东为首的领导小组，
既负责现场的调度及管理，在监理工程师的指导下施工，又负责现场质量的控制工作，其主要成
员包括：
次序
1
2
3

5
6
人员
张晓东
王柏全
赵文东
许玉顺
魏兴富
孟广利
职务
项目副经理兼总工程师
路基工程师
工区主任
试验室主任
质检员
测量员
6.培养学生观察、思考、对比及分析综合的能力。过程与方法1.通过观察蚯蚓教的学实难验点，线培形养动观物察和能环力节和动实物验的能主力要；特2征.通。过教对学观方察法到与的教现学象手分段析观与察讨法论、，实对验线法形、动分物组和讨环论节法动教特学征准的备概多括媒，体继课续件培、养活分蚯析蚓、、归硬纳纸、板综、合平的面思玻维璃能、力镊。子情、感烧态杯度、价水值教观1和.通过学理解的蛔1虫.过观适1、察于程3观阅六蛔寄.内列察读、虫生出蚯材让标容生3根常蚓料学本教活.了据见身：生，师的2、解问的体巩鸟总看活形作用蛔题线的固类结雌动态业手虫自形练与本雄学、三：摸对学动状习人节蛔生结4、、收一人后物和同类课虫活构请一蚯集摸体回并颜步关重的动、学、蚓鸟蚯的答归色学系点形教生生让在类蚓危问纳。习从并状学理列学平的害题线蚯四线人归、意特出四生面体以形蚓、形类纳大图点常、五观玻存表及动的鸟请动文本小引以见引、察璃现，预物身类 3学物明节有言及的、导巩蚯上状是防的体之生和历课什根蚯环怎学固蚓和，干感主是所列环史学么据蚓节二样生练引牛鸟燥染要否以举节揭到不上适动、区回习导皮类还的特分分蚯动晓的同节于物让分答。学纸减是方征节布蚓物起一，课穴并学蚯课生上少湿法。?广的教，些体所居归在生蚓前回运的润；4泛益学鸟色生纳.靠物完的问答动原的4蛔，处目类习和活环.近在成前题蚯的因？了虫以。标就生体的节身其实端并蚓快及触解寄上知同物表内特动体结验和总利的慢我摸蚯生适识人学有容点物前构并后结用生一国蚯蚓在于与类的什，的端中思端线问活样的蚓人飞技有基么引进主的的考?形题环吗十体生行能着本特出要几变以动，境？大节活的1密方征本“特节化下物.让并为珍近习会形理切法。课生征有以问的小学引什稀腹性态解的。2课物。什游题主.结生出么鸟面和起结蛔关观题体么戏：要利明蚯？类处适哪构虫系察：的特的特用确蚓等，于些特适。蛔章形殊形征板，这资是穴疾点于可虫我态结式。书生种料光居病是寄的们结构，五小物典，滑生？重生鸟内学构，学、结的型以还活5要生类部习与.其习巩鸟结的爱是如原活生结了功颜消固类构线鸟粗形何因的存构腔能色化练适特形护糙态预之结的，肠相是系习于点动鸟？、防一构现你动适否统。飞都物为结蛔。和状认物应与的行是。主构虫课生却为和”其结的与题、病本理不蛔扁的他构特环以生？8特乐虫形观部特8征境小理三页点观的动位点梳相组等、这；，哪物教相，理适为方引些2鸟，育同师.知应单面导鸟掌类结了；？生识的位学你握日构解2互.。办特生认线益特了通动手征观识形减点它过，抄；察吗动少是们理生报5蛔？物，与的解.参一了虫它和有寄主蛔与份解结们环些生要虫

粉细砂路基物理改良试验段施工总结

粉细砂路基物理改良试验段施工总结
田华;李向阳
【期刊名称】《工程建设与设计》
【年(卷),期】2008(000)008
【摘要】为了加快地方经济的发展,修路已成为开发经济的必要手段.目前,在沙漠地带或有沙化趋势的地段修路已是常事.但由于粉细砂的黏结性和塑性都很小,不易形成板体,砂粒含量大,粉土粒含量小,浸水后容易成流体状态,干燥时松散,受风、水等的影响很大,道路要想穿越这些地段,必须妥善解决砂料路基施工工艺及施工质量等的影响.因此,总结了进行的物理改良试验段的施工经验,作为以后本标段施工指导的依据.
【总页数】4页(P56-59)
【作者】田华;李向阳
【作者单位】中国安蓉建设总公司,成都,610036;湖南省岳阳市铁山供水工程管理局,湖南,岳阳,414000
【正文语种】中文
【中图分类】U416.03
【相关文献】
1.长吉城际铁路A、B组料路基试验段施工总结 [J], 俞国伟
2.路基填方试验段施工总结 [J], 林秋云
3.路基灰土改良试验段施工技术分析 [J], 尹训轶
4.西北某铁路风积粉细砂路基填料改良试验研究 [J], 赵尔升;陈伟;夏叶斌
5.沪渝蓉高速铁路合宁段路基膨胀土填料改良试验研究 [J], 江涛
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浅谈改良土试验的几点体会

浅谈改良土试验的几点体会(2011-11-07 21:27:02)标签：这是去年发在某刊的一篇文章，小刊无名，而且内容也被压缩了许多。

惭愧很久没在博客里写点技术性文章，贴出这篇来充充篇目吧，若过往同行君子还请指正。

摘要：介绍了一些常用的改良土掺入材料及其作用机理，并结合实践的经验，讨论了改良土试验中的试件压实度控制尤其是小试件的压实度控制中的难题，分析了静压法和击实法两种控制压实度的方法的优缺点和适用性，根据经验，提出了改良土试验中一些控制要求和试验注意事项。

关键词：改良土、压实度、静压法、击实法0引言改良土作为一种建筑施工材料，大量用于路基的碾压填方，主要控制指标一是其强度要求(以美国加州承载比CBR表示)，二是它的水理性能(胀缩总率及水稳定性)。

由于天然土的性质大都不适于直接用作填压路基的材料，需要实施必要的改良措施。

改良材料的掺入剂量亦并非多多益善，以能够达到设计控制要求且经济合理为宜。

1常用的改良配比材料及作用机理最常用的改良材料有石灰、水泥和粉煤灰等，既可以单独掺加，也可配合使用，如石灰稳定土、二灰稳定土、水泥稳定土。

掺入适量的石灰能增强土的抗贯入强度和减小土的胀缩性，适用于多种土类，是最常用的改良材料，其改良作用机理可分为离子交换作用、凝絮作用、碳化作用、胶结作用等四种作用，其中胶结作用对土强度的提高起决定作用。

水泥的改良作用是由于钙酸盐和铝的水化物和颗粒间的胶结作用及胶结物的逐渐脱水和新生矿物的结晶作用，掺入水泥可显著提高土的抗压强度和耐久性，改善土的水稳定性。

水泥和粉煤灰主要用于粘性土的改良，也有在砂性土或粉土中掺入水泥和粉煤灰的改良实例。

粉煤灰改良土的作用机理主要是灰－土反应，包括短期反应和长期反应，这些反应的结果使土颗粒的结合水膜变薄，粘土胶粒絮凝，产生晶体胶结物，经过长期作用这些胶结物逐渐由胶凝状态向晶体状态转化，从而改善土的刚度、强度和水稳定性。

石灰质量是试验中需要严格控制的环节。

物理改良土试验段总结