3汽车空调制冷系统构造

机油泵齿轮 后盖
油底壳
后气缸
前气缸 前盖
9
3.1 制冷压缩机
2.斜盘式压缩机工作原理
10
3.1 制冷压缩机
3.1.7滑片式压缩机
1.结构 气缸 转子
单向阀 圆 形
润滑油孔
排气阀
排气孔 转子与气缸接触点
转子
滑片
滑片
气缸
吸气孔
11
3.1 制冷压缩机
3.1.7滑片式压缩机
1.结构 气缸 转子
进油孔
排气弹簧 椭 圆 形
此振动小，运转平稳； ❖ 没有吸气阀，吸气时间长，余隙容积小，并且直接吸气，
减小了吸气有害过热，所以其效率高，但其加工及装配精 度要求高。
18
3.1 制冷压缩机 3.1.9涡旋式制冷压缩机
1.结构
进气口
排气口 固定涡旋盘 旋转涡旋盘 机座 防自转环 主轴
19
百度文库
涡旋式制 冷压缩机 工作过程
20
3.1 制冷压缩机
当吸气管径大于25 mm时，感温包包扎在水平管的下侧45 mm处。无论如 何不能贴附在水平吸气管的底部，以防管子底部积油等因素影响感温包的 正确感温.
用3/4 in套筒夹住离合器螺母，转动压缩机轴，转动过程中 若发现有粗糙或发卡部位，说明压缩机轴磨损严重或有变形， 应更换压缩机。 ⑤ 当因操作不当引起压缩机不正常运转时，应按规范的方法进 行操作。
28
3.2 热交换器
汽车空调制冷系统的冷凝器和蒸发器统称热交换器，作用 是制冷系统通过它们和外界进行热量的交换，达到制冷目的。 热交换器不仅直接影响制冷性能，而且影响到汽车空调的重 量和体积的大小。
蒸发器
鼓风机
带鼓风机的蒸发器
36
蒸发器箱总成构造
出风门
再加热式全空调器示意图
暖风
蒸发器外壳
加热器 热水阀 蒸发器
鼓风机
仪表板式蒸发器
热风门
混合门 车内外空气换气门
37
3.3 膨胀阀和膨胀节流管
3.3.1膨胀阀作用
节流降压
调节流量
控制流量 防止液击 异常过热
使从冷凝器来的高温、 高压液态制冷剂节流降 压成为容易蒸发汽化的 低温、低压雾状物进入 蒸发器，即分隔了制冷 剂的高压侧与低压侧， 但工质的液体状态没有 变。
曲轴 吸气孔
气缸 滚动活塞
排气阀
滑片
弹簧 吸气腔
排气腔
17
3.1 制冷压缩机
3.滚动转子式压缩机的特点 ❖ 结构简单，体积小，重量轻，同活塞式压缩机比较，体积
可减小40％～50％，重量也可减轻40％～50％； ❖ 零部件少，特别是易损件少，同时相对运动部件之间的摩
擦损失少，因而可靠性较高； ❖ 仅滑片有较小的往复惯性力，旋转惯性力可完全平衡，因
34
蒸发器的主要结构形式
进口
管子
翅片 蒸发器
出口
空气
管片式蒸发器
管带式蒸发器
板翅式蒸发器
35
蒸发器箱总成构造
组成 —— 蒸发器芯子、膨胀 阀、鼓风机、温度控制器、温 度传感器、鼓风机调速电阻、 箱体、隔热层、百叶窗式出风 口（大型蒸发器无此零件）、 挡水板、排水管等，不少仪表 板式蒸发器还包括鼓风机调速 开关、冷气电源开关、继电器、 熔断器、绳索或真空控制系统。
压缩作用
压缩机吸入的是低温、低压的制冷剂蒸气，经过它的压 缩把低温、低压的制冷剂蒸气转变为高温、高压的制冷 剂蒸气。
循环作用
压缩机将压缩后的高温、高压气态制冷剂排出，送到冷 凝器向外放热，这样制冷剂在制冷系统中不断地循环， 压缩机就是制冷剂循环的动力来源 。
2
3.1 制冷压缩机
3.1.2对汽车空调压缩机的特殊要求 ❖ 在汽车低速行驶时，具有较强的制冷能力；而在
6
3.1 制冷压缩机
3.1.5曲轴连杆式压缩机
1.结构
排气阀片
阀板
进气阀片 活塞 气缸 曲轴连杆
7
3.1 制冷压缩机
2.气缸的布置形式（气缸轴线垂直于曲轴 ）
3.工作原理 (同汽车空调压缩机工作原理)
8
3.1 制冷压缩机
3.1.6斜盘式压缩机（回转斜盘活塞式压缩机 ）
1.结构
主轴 活塞 斜盘 进气阀 排气阀
涡旋式制冷压缩机特点 效率高。 力矩变化小、振动小、噪声低。 结构简单，体积小，重量轻，运动零部件少。 没有吸、排气阀，易损件少，可靠性好。
21
3.1 制冷压缩机 3.1.10螺杆式制冷压缩机
22
螺杆式压缩机工作原理图
23
螺杆式压缩机工作特点
① 转速高、重量轻、体积小、占地面积小以及排气脉动低。 ② 没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座
43
2.膨胀阀的结构和工作原理
H形膨胀阀的结构和工作原理
感温器
球阀
弹簧 弹簧调整螺钉
44
H形膨胀阀安装位置
45
H形膨胀阀优点与安装
H形膨胀阀优点
安装膨胀阀注意事项
①简单. ②可靠性高. ③维修调试方便.
①在蒸发器的入口管上，阀体垂直放置 .
②感温包应安装在蒸发器出口压缩机吸气管 的水平段，并应远离压缩机吸气口1.5 m以上， 其位置应低于膨胀阀，且感温包要水平；当 吸气管径小于25 mm时，感温包贴在吸气管 的顶部；
缸盖、加油塞、缸盖O形密封圈、各连接气口。上述部位若发现异常，
应更换相应零件或进行适当修理。
③若上述两项均无问题，则应对系统进行分析检查。
27
空调压缩机引起系统制冷不足的原因及 采取的措施
❖ 压缩机不正常运转时引起的制冷不足
① 检查传动带的松紧度，若不符合规定值，应予以调整。 ② 检查离合器间隙，若过大或过小，应按规定值调整好。 ③ 检查离合器线圈电压、电流值，若过低，应更换或修理线圈。 ④ 进行轴的转动试验，方法如下：拆下压缩机，卸下离合器，
后要用木塞、布团等物堵住其孔口以防止脏物侵入。 ⑦ 装配完毕，必须进行1.6 MPa的氮气加压试漏；堵严压缩机的排气口，从吸
气口打入氮气后，将整台压缩机浸入水中，不得有气泡从压缩机中冒出。 ⑧ 修复后的压缩机应进行性能试验。
26
空调压缩机引起系统制冷不足的原因及 采取的措施
❖ 压缩机正常运转时引起的制冷不足
（1）压缩机进气压力过高，而排气压力过低
①检查压缩机进、排气阀片，若变形或破裂，应予更换。
②检查气阀或垫片处，若有异物，应清除干净。
③检查缸盖或缸体垫片，若破损，应予更换。
（2）压缩机进、排气压力均过低
①查看制冷剂量，若不足，应按规定量补充。
②检查压缩机有无泄漏，可能泄漏的部位有：油封、垫片、缸体、
简称前滑片达到排气孔口的上边缘时，扇形小室开始排气。
在扇形小室的后滑片越过排气孔口的下边缘时，排气终止。 转子继续旋转，扇形小室容积又开始增大，留在余隙容积中的高压气体膨胀。
扇形小室的前滑片达到吸气孔口的下边缘
13
2.特点
3.1 制冷压缩机
（1）结构简单，零部件少，加工与装配容易实现，维修方便。
（2）运转平稳、噪声低、振动小。
第3章 汽车空调制冷系统构造
3.1
制冷压缩机
3.2
热交换器
3.3
膨胀阀和膨胀节流管
3.4
储液干燥器和气液分离器
3.5
制冷系统其他辅助设备
1
3.1 制冷压缩机
3.1.1制冷压缩机的作用
抽吸作用
压缩机工作时将蒸发器内低温、低压的气态制冷剂抽吸 到压缩机气缸内，有了压缩机的抽吸作用，才能使蒸发 器内的压力再降低，制冷剂易沸腾，蒸发器温度下降。
滑片
吸气腔
吸气腔 主轴
排气 弹簧
转子
滑片 缸体
机壳
12
3.1 制冷压缩机
2.滑片式压缩机工作原理
转子旋转，滑片从槽中甩出，其端部把月牙形的空间隔成若干个扇形小室。 随着转子的连续旋转，扇形小室容积从大到小周而复始地变化。
扇形小室容积增大时，与吸气孔口相通，吸入气体，直到扇形小室容积达到最大值
扇形小室的容积随转子的转动开始缩小，气体在扇形小室内被压缩。
31
冷凝器的布置2
冷凝器安装在发动机水箱的前面
32
冷凝器的结构
管带式冷凝器
平行式冷凝器
管翅式冷凝器
33
3.2 热交换器
3.2.1蒸发器
作用
将经过节流降压后的液态制 冷剂在蒸发器内沸腾汽化， 吸收蒸发器表面周围空气的 热量而降温，风机将蒸发器 周围的冷风吹入车内，达到 降温的目的。
特点
制冷效率高 尺寸小 重量轻
存在缺陷
•噪声大 •转子空间曲面加工 复杂 •终了压力低
喷油特点
••T降 减e少低xt 工排气质温泄漏度，。提高密 封效果。 •增强对零部件的润滑， 提高零部件寿命。 •对声能和声波有吸收和 阻尼作用，可以降低噪 声。 •冲洗掉机械杂质，减少 磨损。
25
检修汽车空调压缩机的注意事项
① 大客车空调一般为往复压缩机，其曲柄连杆机构出现问题可以修复；小型汽 车多采用旋转斜盘式压缩机，一些运动部件磨损后，不仅修复技术要求高， 配件也缺乏，一般应更换新机。如果有同型号的报废压缩机，可以将总成拆 散，进行零件选配修复。
卧式和立式
冰箱和冷柜 空调器
15
滚动转子式制冷压缩机结构图
止推齿封
吸气孔 排气孔 检修阀 机脚
离合器线圈
机体
C形环
油封 C形环 离合器压板 O形环
离合器带轮 油封
滚针推力轴承 轴向止动螺钉
平衡重
旋转活塞
曲轴
防雾装置
盖套叶片弹放簧油孔盖套滚针径向轴承
滑片 气缸
阀限位器
16
3.1 制冷压缩机
2.滚动转子式制冷压缩机工作原理
振动小。 ③ 结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，
摩擦件强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，有 利于实现操纵自动化。 ④ 具有强制输气的特点。 ⑤ 采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。 ⑥ 对进液不敏感，可以采用喷油冷却，单级压力比高。 ⑦ 没有余隙容积，因而容积效率高。
24
螺杆式压缩机
3.2.1汽车空调冷凝器
作用：压缩机排出的高温、高压气体制冷剂，通过冷凝器将 制冷剂热量散发到汽车外的空气中，使高温、高压的气态制 冷剂冷凝成高压液体。
29
汽车空调冷凝器
蒸发器管
高温高压气态制冷剂
散热器片
高压液态制冷剂
制冷剂在冷凝器中的变化
30
冷凝器的布置1
发动机水箱 冷凝器
冷凝器安装支架图
冷凝器安装在发动机水箱的下面
② 应备有一只有刻度的容器，用来盛装压缩机放出的冷冻机油，待压缩机修复 后再注入机内。若旧机油已变质，则应更换同牌号、同数量的新机油。
③ 拆卸压缩机时，应具备适当的工具，按一定顺序进行拆卸，决不可任意尝试。 先拆下部件，后拆零件。
④ 拆卸过程中应记录零部件原有标记与其他零部件的关系、位置、方向。 ⑤ 拆下的零件应按部件分组保管，不得混淆。 ⑥ 拆下的零件清洗后浸入冷冻机油内，以防止腐蚀、受潮；拆下的管件类清洗
弹簧对阀芯的弹力
41
2.膨胀阀的结构和工作原理
热力膨胀阀的结构和工作原理
①外平衡膨胀阀 ②内平衡膨胀阀
毛细管 内平衡管
感温包
膜片 膨胀阀入口滤网
节流孔 阀座 过热调温弹簧 出口（与蒸发器入口相接）42
内平衡膨胀阀的工作原理
蒸发器内制冷剂产生压力
膜片 节流阀
弹簧 弹簧力
弹簧调压螺钉
感温包
毛细管内制 冷剂产生压力
高速行驶时，要求低耗能。 ❖ 体积小，重量轻。 ❖ 经久耐用，易损零件少。 ❖ 工作稳定，噪音小。 ❖ 制造容易，价格低廉。
3
3.1 制冷压缩机
3.1.3汽车空调压缩机的分类
往复式
容积型
旋转式
曲轴连杆式 —— 二缸机、三缸机、四缸机
斜板式
六缸机 斜盘式（双向活塞） 十缸机 摇板式（单向活塞） 可变容量
固定容量
辐射式 —— 四缸 滚动活塞式 —— 单缸、双缸
转子式
三角转子式 —— 单缸、双缸
刮片式
椭圆缸 圆形缸
涡旋式
螺杆式
4
3.1 制冷压缩机
3.1.4汽车空调压缩机的工作过程
进气阀 气缸
排气阀
活塞
活塞式压缩机的工作过程
5
进气阀和排气阀的工作过程
当气缸内的蒸气压力大于排气阀阻力与排气管内的压力之和时，排气阀自动打 开；当气缸内的压力与进气阀阻力之和小于进气管的压力时进气阀自动打开。
由于制冷负荷的改变以 及压缩机转速的改变， 要求流量作相应调整， 以保持车内温度稳定， 制冷剂正常工作。膨胀 阀就起到了把进入蒸发 器的流量自动调节到制 冷循环所要求的合适程 度的作用。
膨胀阀以感温包作为感温元件 控制流量大小，保证蒸发器尾 部有一定量的过热度，从而保 证蒸发器总容积的有效利用， 避免液态制冷剂进入压缩机而 造成的液击现象，同时又能将 过热度控制在一定范围，从而 防止异常过热现象的发生。
（3）启动冲击小。
优 点
（4）效率高。
（5）结构紧凑、体积小、重量轻。
（6）输气量比较大、流量均匀、脉动性小。
（7）滑片能自动伸长补偿磨损，延长使用寿命。
缺点 滑片与转子、气缸之间的机械摩擦比较严重。
14
3.1 制冷压缩机 3.1.8滚动转子式制冷压缩机
1.结构
大型开启式压缩机 小型全封闭式压缩机
38
膨胀阀的种类
H形膨胀阀 热力膨胀阀
外平衡膨胀阀 内平衡膨胀阀
39
2.膨胀阀的结构和工作原理
热力膨胀阀的结构和工作原理
顶杆 外平衡管 感温包 外平衡管接口
①外平衡膨胀阀 ②内平衡膨胀阀
毛细管 膜片 滤网 阀体
节流孔 阀芯
过热弹簧 弹簧座
弹簧调节螺母
40
外平衡膨胀阀的工作原理
毛细管内 制冷剂产生压力 外平衡管内 制冷剂产生压力