汽车综合故障诊断.

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任务3 发动机运转不良故障诊断

汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断
汽车综合故障诊断
——项目二发动机系统故障诊断
任务3 发动机运转不良故障诊断
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断
任务描述
一辆迈腾B8 2.0T轿车，顾客反映车辆能正常起动，但起动后怠速转速高、声音大，且猛踩油门时加速不良，请针对此现象进行车辆故障的诊断与排除。
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断
怠速偏高、加速不良——故障诊断与排除
1.故障分析发动机故障指示灯亮起，说明发动机控制单元检测到相关传感器或执行元件存在故障；而发动机怠速异常且加速时达不到最高转速，可能为点火、喷油、进气、加速信号与执行元件等相关部分出现故障，还需做进一步的验证分析。
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断
怠速抖动——故障现象
起动车辆后，出现怠速抖动，并伴随加速初期抖动加剧现象，同时仪表显示 EPC灯常亮。
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断怠速抖动Βιβλιοθήκη —故障诊断与排除1.故障分析
发动机故障指示灯亮起，说明发动机控制单元检测到相关传感器或执行元件存在故障；发动机怠速轻微抖动且伴随加速时抖动，可能为点火、喷油、进气等系统出现故障。
针对单缸点火线圈故障导致的怠速不稳现象，还应考虑点火线圈的供电、搭铁线路故障。此外点火线圈本身、火花塞等零部件故障也可导致单缸工作不良。
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断
怠速偏高、加速不良——故障现象
车辆起动后，怠速偏高达1000r/min左右，且伴随抖动现象；急加速时不良，空挡最高转速只能到1600转左右，仪表显示EPC灯常亮。
汽车综合故障诊断——发动机系统故障诊断

汽车综合故障诊断800字总结

汽车综合故障诊断800字总结汽车综合故障诊断800字总结顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。

所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。

汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。

例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践工作。

只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。

所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。

经验有个人经历的，经过总结和积累的经验;还有是从书本上和其他途径学习来的经验。

只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。

例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转;例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45deg;，柴油机立即熄火，避免一次恶性事故的发生。

不难看出这都是经验积累的结果。

因此要不断总结经验，把经验变成汽车维修的有力武器，不断用新知识和新经验武装自己，用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障。

用观察法诊断故障所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。

例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障，可以通过冒蓝烟的现象来判断，如在使用过程中长期冒蓝烟，发动机使用里程又很长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，致使配合间隙过大，由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的;如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟，以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微，一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效，而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。

汽车不能行驶综合故障诊断

故障现象：一辆行驶里程5万km新捷达王轿车在行驶过程中突然熄火重新启动时启动机运转正常但发动机不能重新启动故障诊断与排除：用故障诊断仪V.A.G1552检测发动机 ECU没有故障码输出给燃油供给系统泄压接入油压表检测系统油压发现燃油压力极低拆下汽油滤清器来油管启动发动机发现没有燃油喷出显然油泵不供油根据燃油系统的线路连接情况首先检查中央接线盒的18号熔断器发现其熔丝已经烧断更换熔断器后故障排除可是汽车运行后不久熔断器再次烧断说明线路问题必须检查线路从根本上排除故障将燃油系统的控制线路检查完毕未发现异常重新分析该车线路连接情况发现氧传感器和燃油泵共用1个熔断器油泵线路正常故障可能出在氧传感器线路上经过仔细检查发现氧传感器加热线圈导线绝缘皮磨破搭铁这样当路面有颠簸时该线路就会搭铁短路导致18号熔断器烧断更换氧传感器线束故障彻底排除
8汽油泵供油不足、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器故障导致供油压力过低 9冷却液温度传感器、进气压力传感器、空气流量计等信号不良或控制单元性能不良导致喷油量控制失准 10发动机汽缸压力过低 11EGR系统或燃油蒸发回收系统故障发动机启动时 EGR系统和燃油蒸发回收系统均不能参加工作如果系统出现故障引入废气或多余的空气将导致发动机启动困难甚至不能着车
根据V.A.G1552检测数据分析发动机怠速工况运行正常
随后检查火花塞拆下火花塞检查该车火花塞电极间隙为0.49mm正常为0.45mm更换火花塞试车热车后熄火再等一会着车还是不易启动说明点火系统没有故障
电脑数据正常点火也正常于是对进气管路进行检查没有发现漏气点又对发动机缸压点火线圈汽油油压喷油器全查了一遍一切正常
故障现象:随着天气转冷发动机逐渐变得难以起动现在需起动几次才能着车并且起动后发动机抖动异常剧烈1-2min后怠速运转正常时间

汽车综合故障诊断实训报告

汽车综合故障诊断实训报告
报告摘要：
本报告主要介绍了一次关于汽车综合故障诊断的实训过程。

通过对一台汽车的主要系统进行分析和测试，最终确定了故障的原因，并进行了修复。

首先，我们对汽车进行了全面的检查，包括外观、底盘、车身等方面。

然后，我们使用专业的仪器设备对汽车的电气系统进行了测试，包括发动机控制单元、传感器、点火系统等。

通过对电气系统的测试，我们发现发动机控制单元存在故障。

接下来，我们对发动机控制单元进行了详细的检查和分析。

通过连接故障诊断仪器，我们获取到了相关的故障码，并根据故障码进行了进一步的诊断。

最终，我们确定了发动机控制单元的某个电路存在断路故障，导致了发动机无法正常工作。

为了解决这个问题，我们采取了相应的修复措施。

首先，我们修复了断路的电路，然后对整个电气系统进行了全面的检查和测试，确保没有其他故障。

最后，我们重新启动了发动机，并进行了全面的测试。

经过修复后，故障完全解决，汽车恢复了正常工作状态。

本次实训让我更加深入地了解了汽车的故障诊断过程，掌握了相关的测试和修复技术。

同时，实践中也遇到了一些挑战和困难，但通过团队的合作和专业的指导，最终成功解决了问题。

这次实训对我的职业发展和实践能力提升有着重要的意义。

《汽车综合故障诊断》说课课件共48页PPT资料

280
540
合计
690
920
766
综合故障的诊
断能力
二、课程设计
《汽车综合故障诊断》设计思路
故障现象
故
障
区
发动机部分故障
域
现现
现
象象…象
12
N
汽车综合故障诊断
底盘部分故障
电器系统故障
车身系统故障
故障
部件
部
部
件 …件
部件
部
部部
件…件件
部
部
件… 件
部件
部件
…
部件
部
1
2
N
1
2
N1 2
典型工作任务
1、驾驶车辆 2、操控车辆控制系统 ………… 51、预检车辆 52、异响诊断与排除 53、车辆综合故障诊断 54、检修排放超标 55、进行竣工检验作业 56、检测汽油机尾气排放 57、检测柴油机尾气排放 58、汽车综合性能检测
一、课程定位
行业背景服务岗位能力分析典型工作任务职业行动领域学习领域
社 ●具有良好的职业道德和创新精神会 ●社会责任心和环境保护能 ●工作中的与他人的合作能力力 ●交流与沟通能力
●具有决策能力和执行能力
方 ●通过自学获取新技术的能力法 ●利用网络、文献等获取信息的能力能 ●自我控制与管理能力力 ●制定工作计划的能力
●工作结果评价能力
一、课程定位
行业背景服务岗位能力分析典型工作任务职业行动领域学习领域
一、课程定位
行业背景服务岗位能力分析典型工作任务职业行动领域学习领域
序号
学习领域

汽车综合故障诊断课件学习目标3 掌握汽车故障诊断的基本流程和注意事项

学习目标3 能掌握汽车故障诊断的基本流程和注意事
项
汽车综合故障诊断
1.3 汽车故障诊断基本流程与注意事项 1.3.1 汽车故障诊断基本流程
汽车故障诊断基本流程是汽车故障诊断中最基础的过程，是对诊断内容的最基础的概括和总结。汽车故障诊断基本流程如图1-6所示。
图1-6 汽车故障诊断流程图
1．最初症状
汽车综合故障诊断
故障发生的时间、地点和当时汽车所处的状态。
故障发生之前有无其他征兆，是否伴随着其他性
能的变化。
故障发生的频次和严重程度，之前是否进行过相关方面的维修。
该车的保养维修记录和汽车是否有线路或零部件的改装记录。
汽车综合故障诊断
除此之外，还需了解车主的驾驶习惯，汽车经常行驶的道路情况以及该车加注的燃油标号、品质和添加剂的使用情况。
注意问诊时，维修人员要掌握一定的技巧，提问问题时要循序渐进，使车主容易理解。防止车主不理解问题而给出错误的描述，增加故障诊断的困难。
汽车综合故障诊断
（2）试车是检测维修人员对汽车故障现象和特征的实际验证和进一步确认，防止由于车主对故障的描述不准确而产生误诊，也为进一步的故障分析做准备。试车环节，检测维修人员应该做如下几点：
汽车综合故障诊断
最初症状指汽车出现的故障现象和特征，检测维修人员能详细并准确的了解汽车故障现象非常重要。
只有详细准确的了解了汽车故障现象，检测维修人员才能对症下药，确定诊断的方向，提高诊断效率。
2．问诊试车
汽车综合故障诊断
（1）问诊是检测维修人员向车主询问汽车故障情况的过程。通过问诊环节，维修人员一般可以确定故障诊断的方向、甚至可以锁定故障范围。问诊通常包括以下问题：

汽车综合故障诊断试题答案

《汽车综合故障诊断》综合测试题(一)一、填空题（每空0.5分，共20分）1、检测站按服务功能分类，可分为、、三种.2、发动机的有效功率是指曲轴对外输出的功率，是用于评价发动机综合性能的指标，其检测方法可分为和。

3、汽缸密封性的诊断参数主要有、、及等.4、利用示波器可显示发动机点火过程的四类波：、、、.5、发动机异响主要有、、、等。

6、发动机点火正时的检测方法有、、三种。

7、汽车车轮定位的检测的方法有和两种。

8、底盘测功的目的，一是；二是。

9、前照灯的诊断参数主要是和；对前照灯的技术状况，可用和检测.10、在进行车轮的平衡时，应同时检查轮胎磨损情况,常见的轮胎磨损状态有:、、。

二、判断题（每小题2分，共20分）1、全自动安全环保线上车速表试验台的主要功用是检测车速表的指示误差。

（）2、无负荷测功，无须对发动机施加外部载荷，故节气门开度和转速均保持一定参数不变.（)3、利用单缸断火法评价发动机各缸工作状况,若测得发动机转速下降值越大，表明该缸工作不良。

(）4、在点火波形检测中，采用多缸平列波形主要是为了比较各缸点火高压，采用多缸并列波形主要时为了比较各缸点火时间。

（）5、一般情况下，发动机的机械异响随着发动机转速升高而加剧。

()6、当过量空气系数为0。

8-0。

9时，燃烧速度最快,当过量空气系数大于或小于此值时,燃烧速度变慢，点火提前角应减小。

（）7、利用水准仪进行车轮定位检测时，检测左前轮时应在黄刻度盘上读数，检测右前轮时应在红刻度盘上读数，即“左黄右红”。

（）8、保持动平衡的车轮一定静平衡，因此对车轮平衡检验主要是进行动平衡检验。

(）9、在制动力增长过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于24%,对后轴不得大于20%.（）10、不分光红外线分析法根据检测红外线被汽车排气吸收一定范围红外线后能量的变化,来检测排气中各种污染物的含量。

（）三、简答题（每小题8分，共24分)1，简述利用汽缸压力表检测汽缸压缩压力的检测方法及检测结果分析。

汽车综合故障诊断实训总结

汽车综合故障诊断实训总结
在汽车综合故障诊断实训中，我学习了如何使用现代诊断设备来检测和诊断汽车故障。

通过实际操作和训练，我对汽车电路、传感器、控制单元和故障码的原理和工作方式有了更深入的理解。

在实训中，我学会了使用多种诊断工具，如故障码扫描仪、示波器、多用途测试仪等，通过连接汽车的数据总线来获取电子控制单元的数据和信号，并进行分析和诊断。

我也学习了如何使用技术手册和故障代码库来解读和诊断问题。

这包括了理解各种故障代码以及常见的故障现象和原因。

此外，我还学习了如何进行系统性问题的诊断，这要求我运用逻辑思维和系统性的方法来诊断问题，并使用测试工具进行验证和确认。

总体而言，汽车综合故障诊断实训让我对汽车的电子系统有了全面的了解，掌握了现代汽车维修和故障排除的技能，对于以后从事汽车技术工作非常有帮助。

《汽车综合故障诊断》参考练习题一

《汽车综合故障诊断》参考练习题一一、填空题（每空1分，共20分）1、电控燃油喷射系统可分为和闭环两种控制方式。

桑塔纳时代超人采用的是控制方式。

2、电控燃油喷射主要包括、燃油停供及燃油泵的控制。

3、电控点火装置闭环控制方式通过进行反馈控制，其点火时刻的控制精度比开环高。

4、点火装置的控制主要包括、及三个方面。

5、发动机电控系统主要由、、执行器等组成。

6、电控燃油喷射系统一般由三个子系统组成，即、和。

7、叶片式空气流量计中有开关及进气温度传感器，当发动机起动时该开关。

8、怠速空气调整器包括与两类。

9、根据测量原理不同，空气流量计有、、及热膜式几种类型。

二、选择题（3分×10=30分）1、长安微型面包车发动机空气流量的测量方式为 [ ]A、D型EFI系统B、L型EFI系统C、LH型EFI系统D、单点喷射系统2、桑塔纳2000GSi发动机空气流量计为 [ ]A、进行歧管绝对压力传感器B、叶片式C、卡门旋涡式D、热膜式3、下列哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力 [ ]A、燃油脉动阻尼器B、过滤器C、喷油嘴D、燃油压力调节器4、下列哪一个传感器能向ECU输入爆震信号 [ ]A、氧传感器B、缸序判别传感C、爆震传感器D、大气压力传感器5、向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是 [ ]A、节气门位置传感器B、发动机转速传感器C、曲轴位置传感器D、氧传感器6、向ECU输入车速信号，控制发动机转速，实现超速断油控制的传感器是 [ ]A、起动信号开关联能B、水温传感器C、车速传感器D、进气压力传感器7、能有效抑制NO x生成的辅助控制系统是 [ ]A、三元催化转化器B、废气再循环C、燃油蒸气排放控制系统D、进气惯性增压控制系统8、下列说法正确的是 [ ]A 、发动机转速升高，点火提前角应增大 B、发动机转速升高，点火提前角应减小。

C、发动机负荷大，点火提前角大D、发动机负荷小，点火提前角小9、本田汽车发动机F22B的曲轴位置传感器采用的是下列哪一种 [ ]A、光电式曲轴位置传感器B、电磁式曲轴位置传感器C、霍尔式曲轴位置传感器D、压电式传感器10、凌志LS400采用1UZ—FE发动机，为防止车轮打滑进气量应由 [ ]A、主节气门传感器控制B、主节气门和副节气门同时控制C、副节气门传感器控制D、不需要节气门传感器控制三、判断题（1分×10=10分）1．EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。

汽车综合故障诊断作业三及答案

汽车综合故障诊断作业三及答案一、填空题每题2分,共20分1、检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性.检测方法有,用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测.2、电容器可采用试火法或对比法进行检查,其中对比法是指更换电容器后再试火,如火花变强则电容器工作不良.3、发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易熄火或怠速不稳定或运转速度过低 .4、在对汽油发动机油电路综合故障进行诊断时常采用先电后油、先简后繁、先外后内的诊断原则.5、电流表指针指示放电5～7A,但不作间隙摆动,说明低压电路短路.6,汽车诊断参数标准与其它标准一样,分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类.7、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的.8、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理.9、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型.10、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类.二、填空题每题2分,共20分1、空调器运行后,储液干燥器外壳有一层白霜,说明： B .A．制冷剂过量；B．干燥器脏堵；C．制冷剂泄漏；D．干燥器老化.2、制冷剂过滤回收机内的湿度显示器呈现黄色说明： D .A．回收机内的过滤器堵塞； B．回收器已满；C．制冷剂可以再用； D．制冷剂的湿度超标.3、汽车电路一般采用直流12V制,大功率柴油机汽车因为起动机功率大,通常采用直流 A 制.A、24 VB、14 VC、16V4、氧传感器测量排气管中缺氧时,氧传感器电压应为 CA、0.1V左右B、0.5V左右C、1V左右5、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后,控制油液能把 B 锁为一体. A．泵轮和导轮；B．泵轮和涡轮；C．泵轮和单向离合器；D．涡轮和导轮.6．自动变速器经常在60-70km/h时出现振抖,应重点检查：DA. 车速传感器B. 四档执行器C. 单向离合器D. 锁止离合器7．自动变速器路试时,各升档档点过迟的检查重点是： BA. 档位开关B. 主油路油压C. 换挡电磁阀D. 单向离合器8转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成 A 故障.A 转向盘自由转动量过大B 自动跑偏C 前轮摆振9、技师甲说：可以通过采用各种电子传感器转变成电信号,传送给电控装置；技师乙说：最广泛的负荷传感器是进气歧管绝对压力传感器.试问谁正确 CA．甲正确；B．乙正确；c．两人均正确；D．两人均不正确.10、甲说：空调系统的问题能引起冷却系统问题；乙说：冷却系统问题能引起空调系统的问题.试问谁正确 CA．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确.三、判断题每题1分,共10分1、电控发动机故障诊断时应先外后内、由浅入深√2、发动机不可使用专用故障诊断仪清除故障码. ×3、专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备,以便提供良好的售后服务.√4、历史故障码通常可能是由偶然情况或以前的维修引起的. √5、电脑诊断仪是一种通用解码器,可适用与任何车型.×6、闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单.×7、发动机集中控制系统中,各子控制系统所需要的信息是不相同的. ×8、AT的离合器的自由间隙是利用增减离合器片或钢片的片数进行调整的. ×9、具有四个前进档的电控自动变速器,应该具有四个电磁阀. ×10、现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差.×四、简答题每题5分,共20分1、简述汽车电路图的识读要领答：1具备一定的电工电子基础,熟悉汽车电器与电子设备的结构与原理,了解各种图形及符号的意义和电气线路的结构特点；2由熟悉车型入手,从见到范,整理归纳,逐步深入,触类旁通.2、什么叫开环控制系统什么叫闭环控制系统答：开环控制系统---ECU根据传感器的信号对执行器进行控制,但不去检测控制结果；闭环控制系统---在开环的基础上对控制结果进行检测并反馈给ECU.3、简述“检测”与“诊断”的区别答：汽车检测的结果有两个,即通过或不通过.而到汽车诊断中心或修理厂诊断的车辆一般都是有故障现象的车辆,汽车诊断的结果只有一个,就是找到故障点和查明故障原因.我国汽车检测分为安全环保检测和综合性能检测；汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节.包含了“诊”和“断”两个环节.汽车故障诊断的过程就是由诊断技术人员从汽车的故障现象出发,熟练应用各种检测设备对汽车进行全面综合的检测,完成第一个“诊”的环节,而后运用对汽车原理与结构的深刻理解,对测试的结果进行综合分析后对故障部位和原因作出确切的判断,完成第二个“断”的环节而构成的4、发动机综合分析仪对汽油机检测都具有哪些功能答：包括点火系参数如点火提前角、点火波形等检测、无负荷测功、单缸动力性检测、转速稳定性分析、温度检测、进气管真空度检测、起动系统检测、充电系统检测、数字万用表功能和废气分析需配备废气分析仪等功能.五、分析题每题7分,共14分1、简述发动机加速不良故障诊断程序.1用解码仪检查系统故障2检查点火系统正时、火花塞等；3用真空表检查进气系统；4检查燃油压力及油气配比,检查喷油嘴工况5检查各相关传感器及控制阀工况；6检查排气管是否堵塞；7用解码仪检测,进行数据流分析,是否排除故障并进行试车确认2、电控燃油喷射式发动机燃油消耗异常故障原因有哪些答：1燃油泄漏；2燃油压力过高3喷油器雾化不良或漏油4冷起动喷油器漏油或控制电路故障,使冷起动喷油器长时间喷油5冷却液温度传感器及其线路故障6节气门位置传感器及其线路故障7空气流量计或进气压力传感器及其电路故障六、案例分析题每题8分,共16分1．捷达CIF轿车,开空调时有风吹出,但没有凉感.如何检查分析故障原因1、检查压缩机是否工作.2、检查压力开关.加冷媒3、检查空调开关4、检查温度开关.5、检查空调控制器.6、检查发动机ECU与空调线路.7、检查管路阻塞.2.怠速抖动故障现象：一辆帕萨特B5型轿车,已行驶70000km,发动机怠速运转明显抖动,提高转速后抖动有所减轻. 故障排除：用车博仕A2600解码器检查发动机电控系统,无故障码,说明电控传感器正常.拆下怠速控制阀,用欧姆表测量电阻值；检查怠速阀内部,发现有油泥和积碳.用化油器清洗剂洗净后试车,故障依旧.启动发动机逐缸进行断火试验,点火系统正常.用车博仕A2600解码器阅读发动机电脑的数据块,08—07数据块第2区域显示仅0.1V此为氧传感器电压,正常应在0.3—0.37V之间跳动显示,怀疑氧传感器堵塞,更换氧传感器后故障未排队.阅读数据块08-02第4区域显示2克／秒正常为2.7克／秒左右,更换空气流量计,故障未排除.经上述检查均未发现明显问题,而氧传感器电压低,说明混合气过稀是因进气管路漏气,部分空气没经过空气流量计进入汽缸造成的.检查进气歧管处正常,检查活性炭罐真空系统,发现活性炭罐电磁阀在系统不工作时不能关闭.更换活性炭罐,故障消失.。

《汽车综合故障诊断》4-1汽车动力传输不良

摩擦片铆钉头深度的测量
分离轴承的检查。从轴向施力并转动分离轴承应灵活自如，如图4-8所示；轴向间隙不超过0.6mm。
分离轴承的检查
离合器的装配
离合器的装配
提示：
（1）分离轴承是永久润滑的，无需再润滑。
（2）安装摩擦片时，要正反注意方向，要使用专用工具，如图4-9所示。
（3）准确的参数值，详见其对应的维修手册。
五、专项技能
（一）离合器踏板行程检查与调整
l-离合器踏板；2-螺栓；3-螺母；4-锁止螺母；5-离合器踏板缓冲器；6-螺母；7-离合器踏板撑杆；8-E形圈；9销；10-E形圈；ll-离合器总泵；12-离合器踏板轴；13-扭转弹簧
技术要求与标准
踏板自由行程踏板工作行程踏板分离行程油液
规格值 6-12mm 130-140mm 30-40mm DOT离合器打滑
否踏板自由行程是否符合要求
调整自由行程
是
否检查离合器回油是否正常（或检查分泵推杆伸出长度，不正常，调整）
排气
是拆卸变速器及离合器
是检查分泵、分离轴承是否卡滞
否检查离合器盖连接是否松动；压盘是否磨损过度
维修、更换
是紧固；更换
检查摩擦片是否有油污；摩擦是否过度结束
1.汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。
2.汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提高而增加，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力，上坡时现象明显，严重时会散发出因摩擦衬片过热而产生的烧焦气味。
二、故障原因
1.离合器踏板自由行程过小或消失；
2.膜片弹簧内端与分离轴承的间隙过小或消失，离合器分泵不回位；
更换
四、故障检测与排除

汽车综合故障诊断与修复-课件

汽车故障诊断方法
二、故障分析与诊断分析故障的可能原因及部位。采用相应的故障检测与诊断方法进行检查。
三、故障修复对故障部位进行修复，或者对故障部件进行更换等。
汽车电气故障诊断
一、系统工作部件电源、开关、保险、继电器、用电器、导线等
二、诊断思路按照电气工作回路进行检测与诊断，侧重经验诊断。
汽车综合故障诊断与修复
车辆识别
VIN(车辆识别码)的含义：
第1～3位(WMI)：全球制造厂识别码，表示制造厂、品牌和类型；第4～8位(VDS)：表示车辆特征：轿车：种类、系列、车身型式、发动机类型及约束系统类型；
MPV：种类、系列、车身型式、发动机类型及车辆额定总重；
制动系统及车辆额定总重；客车：车辆品牌或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。
汽车故障诊断方法
2．仪器设备诊断法指维修人员在汽车在不进行部件拆卸或少拆卸的情况下利用各
种诊断与检测设备，对车辆各种项目进行检测。如万用表、燃油压力表、气缸压力表、真空表、示波器
汽车故障诊断方法
3．试验法（1）互换、替换对比试验（2）振动模拟试验（3）加热模拟试验：（4）分离（隔离）对比试验：
（1）离合器工作不良（2）变速器工作不良
GB 18352.3—2005（2007-07-01 实施）
（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）
尾气分析与检测
北京市 2006-10-01实施
尾气分析与检测
HC的读数高，说明燃油没有充分燃烧。 CO的读数是零或接近零，则说明混合气充分燃烧。 CO的含量过高，表明燃油供给过多、空气供给过少。 HC和O2的读数高，则表明点火系统工作不良、混合气过稀，而引起失火。 CO、HC浓度高，CO2、O2浓度低时，表明发动机混合气很浓。 O2的读数小于1%，说明混合气过浓； O2的读数大于2%，表示混合气稀。发动机正常，保持怠速，未经触媒处理尾气排放为： HC：75-250（ppm），CO：0.5-3.0（%），CO2：13.8-15（%），

《汽车综合故障诊断》课程标准

《汽车综合故障诊断》课程标准一、学习领域定位在大量调研及企业、专家走访的基础上进行职业岗位分析，对课程进行准确定位。

汽车综合故障诊断应用于汽车维修生产的多个工作环节，是汽车维修人员的典型工作任务，也是其应具备的重要技能，见图1。

《汽车综合故障诊断》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车维修工岗位能力进行培养的一门核心专业课程。

本课程根据汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案，结合我国目前汽车维修行业的实际情况而设置，其前修课程为《汽车拆装与调整》、《发动机电控系统的诊断与修复》、《汽车传动系统的检测与修复》、《汽车转向、行驶与制动系统的检测与修复》等专业课程，后续课程为《汽车维修质量检验》。

图1汽车检测与维修环节二、学习领域目标《汽车综合故障诊断》旨在培养学生对汽车综合故障的诊断分析、检测及故障排除的专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力，为维修生产实习和就业上岗打下坚实的基础。

本课程的学习目标按专业能力目标、方法能力目标、社会能力目标分别进行描述：1．专业能力目标（1）能够正确使用各种诊断检测仪器和设备。

（2）能够根据故障现象分析故障原因。

（3）熟练制定正确的诊断操作流程。

（4）能够通过仪器检测和数据分析，确定故障部位。

（5）熟练完成故障排除的任务。

（6）能够检验汽车修复质量。

2．方法能力目标（1）具有向客户咨询车况的能力。

（2）具有通过查阅各种技术资料、查询车辆技术挡案、初步评定车辆技术状况的能力。

（3）能够从个案中找到共性，寻找规律，积累经验，举一反三。

（4）具有自主学习、自我提高的能力。

（5）具有理论指导实践、理实结合的能力。

（6）熟悉安全生产规范和操作规程。

3．社会能力目标（1）具有与客户交流与协商的能力（2）具有自主学习新技术、新知识的能力。

（3）具有较强的质量意识和客户意识。

（4）具有团队交流和协作能力。

（5）具有严谨的工作作风和良好的职业习惯。

三、学习情境设计1．学习情境设计思想《汽车综合故障诊断》采用以行动为导向、基于工作过程课程开发方法进行设计，整个学习领域由若干个学习情境组成。

汽车综合故障诊断试题答案3

《汽车综合故障诊断》综合测试题（三）一、填空题（1分×30=30分）1、汽车检测诊断的基本方法主要分为、。

2、诊断参数标准一般由、和三部分组成。

3、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功率也，即该缸。

4、点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。

5、汽车转向系常见的故障有：、、、等。

6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。

每缸测量次数不少于次。

7、发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为。

8、检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈与交流信号电压。

9、车轮平衡机按测量方式可分为式车轮平衡机和式车轮平衡机两类。

10、汽车排气的污染物，主要是、、、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。

11、发动机润滑系常见故障有、、。

12、发动机冷却系常见故障有、、。

二、选择题（每空1分共10分）1、在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（）A、汽车检测B、汽车诊断C、汽车维护2、配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。

A、工作过程参数B、伴随过程参数C、几何尺寸参数3、以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（）。

A、气门间隙B、气缸压力C、点火提前角4、汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（）故障。

A、转向盘自由转动量过大B、自动跑偏C、转向沉重5、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（）。

A、专用型解码器B、通用型解码器C、车用数字式万用表6、离合器打滑的原因之一是（）。

A、自由行程过小B、自由行程过大C、从动摩擦片过厚7、进气管负压用（）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。