客车总布置设计.pptx
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课程教案
客车作为综合性很高的产品，对客车设计提出了众多的、 彼此有时又相互制约的要求。在设计中要对这众多要求进行 协调和按不同层次进行处理，所以在设计开发初始阶段就需 要进行总体设计，即根据整车设计的总目标，明确各种要求 的主次地位、统一协调，使它们和谐组合在一起，形成既先 进又合理的方案，达到预期的效果。
通过20多年客车行业的从业经历， 以及总布置设计10多年的工作经验， 总结出来，仅供大家分享。
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客车总布置设计—经验总结
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
概述 新产品开发计划 新产品设计 客车总布置 整车设计硬点简介
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第一部分 概述
客车总布置设计的特点 客车总布置设计的要求 设计依据准则和条件
➢ 在产品设计、生产准备和投产等阶段中，由于客车车身 的本身特点，决定了客车车身设计有别于其他汽车车身 而自成一套体系的工作方法。
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2. 客车总布置设计的要求 客车设计不仅要求造型美观，更重要的是要实现相应的
功能。客车设计主要考虑使用性、人机工程学、节能以及对 空气动力学等方面的要求。 ① 造型美观 ➢ 客车的外形既要具有民族特色，又要能在满足使用要求
➢ 客车必须具备必要的仪表、电子通讯设备等，给人以驾驶 、工作上的方便
2、客车总布置设计的要求
b. 安全性：客车设计对安全性的考虑有两个方面，既正常 c. 行驶的防护措施与发生意外事故时的补救措施。车身设
计除 d. 了要保证车身有足够的强度和合适的刚度外，还要注意
以下 e. 几点： ➢ 设置座椅安全带 ➢ 内饰部件应软化 ➢ 车门锁不能自动开启，锁要设有二档机构或安全钩装置 ➢ 按国家有关汽车安全性法规及有关标准设计车身，如方
2、客车总布置设计的要求
e. 乘坐方便性：是乘员进出车厢和行李装卸方便与否的评 f. 价标准，主要考虑以下两方面： ➢ 上下车方便性与车门洞的高度、宽度、车门的开度、座
椅与立柱的相对位置、驾驶员座椅与各种踏板的相对位 置等都有密切的关系 ➢ 设计时必须考虑乘坐方便性、以及拿取行李方便性 f. 操纵方便性：是指驾驶员能够清晰地看到仪表上的所有 g. 数据和各种显示，仪表的表面不眩目，不会被转向盘、 手柄 h. 或其它部件所遮挡；驾驶员与方向盘、各种踏板、仪表 板， i. 各种操纵手柄、操控按钮等的相对位置要合理。
2、客车总布置设计的要求
➢ 结构要保证有足够的强度和合适的刚度，车身振动及噪声 要达到有关法规的规定，给人以安静舒适感
➢ 空气调节系统应能满足人们对乘坐环境的要求，包括湿度 、温度空气的清洁度、刺激性气味的多少以及它们的分布 状况等
➢ 具有良好的密封性，雨雪和灰尘不能进入车内，并且隔音 、隔热性能良好
向盘的防撞软化结构、车身客厢部位的骨架加强等。
2、客车总布置设计的要求
c. 可靠性：客车设计既要保证在常规负荷下的车身结构及 d. 其附件的耐用性和有效性，又要考虑到在允许超负荷下
的安 e. 全性。 ➢ 可靠性并不是允许无限制地超过合理负荷去提高安全性
，而是指在可能发生的非正常情况下，结构与机构仍可 保证使用性能而言 ➢ 在车身可靠性保证中，有些是通过附加装置使原来机构 发生故障时，仍可在一定时间内、一定程度上保持功能 的措施
2、客车总布置设计的要求
d. 视野性：指驾驶员操作时,在不改变操作姿态的状态下对 e. 道路及周围环境观察的可见范围,或乘员在正常乘坐状态
下 f. 对车外环境的可见范围。 ➢ 设计时必须保证有良好的视野性,视野的最低限度必须保
证驾驶时对一切国家交通法规所规定的路标、信号以及 道路情况方便而有效地观察 ➢ 乘员的视野应以从车内向外观望的最佳视野范围和尽可 能少地暴露乘客自身为限
感 振动频率 视野 内饰对乘员百度文库理的
影响效果 乘坐的安全感
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2、客车总布置设计的要求
保证舒适性需要做好以下几个方面： ➢ 进行合理的座椅设计和内部空间布置，按人机工程学的观
点来考虑座椅的尺寸和形状 ➢ 车内布置合理，宽敞明亮，位置恰当，给乘员以合适的乘
坐空间。乘坐空间是指在最经济的外部尺寸条件下，允许 乘员有最低限度的活动空间，而不是指日常人们在室内活 动所要求的空间 ➢ 车身内饰的造型与材料应使乘员感到方便、可靠和明亮。 内饰色彩既要考虑与车身外部色彩的协调，更要考虑使人 感到宁静、悦目，所以内饰色彩以复合色为宜
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1. 客车总布置设计的特点
客车从构思到投放市场需要较长的一个时间过程。在公 司的发展计划中，新产品开发计划是核心内容。任何产品都 有一定的生命周期，技术开发部门就必须要不断改进产品和 开发新产品，来满足公司和市场的需求。 客车车身无论是在用材、加工、装配、结构、设计乃至使 用功能等方面与汽车上的其他总成都有很大的差异。 在外形和结构上，客车壳体是由许多具有空间曲面外形的 大型覆盖件所组成。对于客车外形来说，整体协调美观、对 于不同使用环境又保证其必要的流线型。
的同时符合时代潮流 ➢ 根据不同的要求，选择不同的造型趋势来领导潮流
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2、客车总布置设计的要求
② 性能良好： a. 舒适性（NVH)：评价在规定条件下，合理乘用时乘员感觉 良好与否的标准。影响舒适性的因素主要有以下几方面： 内部空间布置 座椅尺寸、形状及其空间与人体接触处的材质软硬度和质
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1. 客车总布置设计的特点
➢ 要保证客车必需的流线型，要求车身表面的各点（空间 坐标）连成的曲线必须在纵向和横向两个截面上反复协 调并光顺。传统的设计方法规定车身样图必须采用坐标 网格来表示，但也无法单纯依靠图纸准确地将复杂空间 曲面完全准确的表达出来，还必须辅实体模型，即采取 一整套特殊的实物（外形样板等）模拟和“移形”（模 拟量传递）的办法。
2、客车总布置设计的要求
③ 良好的空气动力特性和较轻的自重：现在人们越来越注意 ④ 环保、节能，外形对空气动力特性的要求越来越高。空气
阻 ⑤ 力、客车本身自重成为提高车速、降低油耗的主要因素。
减 ⑥ 少空气阻力和降低自重一般采用以下的措施： ➢ 根据客车使用环境的不同，使用不同的外形特征来减少空
客车作为综合性很高的产品，对客车设计提出了众多的、 彼此有时又相互制约的要求。在设计中要对这众多要求进行 协调和按不同层次进行处理，所以在设计开发初始阶段就需 要进行总体设计，即根据整车设计的总目标，明确各种要求 的主次地位、统一协调，使它们和谐组合在一起，形成既先 进又合理的方案，达到预期的效果。
通过20多年客车行业的从业经历， 以及总布置设计10多年的工作经验， 总结出来，仅供大家分享。
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客车总布置设计—经验总结
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分
概述 新产品开发计划 新产品设计 客车总布置 整车设计硬点简介
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第一部分 概述
客车总布置设计的特点 客车总布置设计的要求 设计依据准则和条件
➢ 在产品设计、生产准备和投产等阶段中，由于客车车身 的本身特点，决定了客车车身设计有别于其他汽车车身 而自成一套体系的工作方法。
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2. 客车总布置设计的要求 客车设计不仅要求造型美观，更重要的是要实现相应的
功能。客车设计主要考虑使用性、人机工程学、节能以及对 空气动力学等方面的要求。 ① 造型美观 ➢ 客车的外形既要具有民族特色，又要能在满足使用要求
➢ 客车必须具备必要的仪表、电子通讯设备等，给人以驾驶 、工作上的方便
2、客车总布置设计的要求
b. 安全性：客车设计对安全性的考虑有两个方面，既正常 c. 行驶的防护措施与发生意外事故时的补救措施。车身设
计除 d. 了要保证车身有足够的强度和合适的刚度外，还要注意
以下 e. 几点： ➢ 设置座椅安全带 ➢ 内饰部件应软化 ➢ 车门锁不能自动开启，锁要设有二档机构或安全钩装置 ➢ 按国家有关汽车安全性法规及有关标准设计车身，如方
2、客车总布置设计的要求
e. 乘坐方便性：是乘员进出车厢和行李装卸方便与否的评 f. 价标准，主要考虑以下两方面： ➢ 上下车方便性与车门洞的高度、宽度、车门的开度、座
椅与立柱的相对位置、驾驶员座椅与各种踏板的相对位 置等都有密切的关系 ➢ 设计时必须考虑乘坐方便性、以及拿取行李方便性 f. 操纵方便性：是指驾驶员能够清晰地看到仪表上的所有 g. 数据和各种显示，仪表的表面不眩目，不会被转向盘、 手柄 h. 或其它部件所遮挡；驾驶员与方向盘、各种踏板、仪表 板， i. 各种操纵手柄、操控按钮等的相对位置要合理。
2、客车总布置设计的要求
➢ 结构要保证有足够的强度和合适的刚度，车身振动及噪声 要达到有关法规的规定，给人以安静舒适感
➢ 空气调节系统应能满足人们对乘坐环境的要求，包括湿度 、温度空气的清洁度、刺激性气味的多少以及它们的分布 状况等
➢ 具有良好的密封性，雨雪和灰尘不能进入车内，并且隔音 、隔热性能良好
向盘的防撞软化结构、车身客厢部位的骨架加强等。
2、客车总布置设计的要求
c. 可靠性：客车设计既要保证在常规负荷下的车身结构及 d. 其附件的耐用性和有效性，又要考虑到在允许超负荷下
的安 e. 全性。 ➢ 可靠性并不是允许无限制地超过合理负荷去提高安全性
，而是指在可能发生的非正常情况下，结构与机构仍可 保证使用性能而言 ➢ 在车身可靠性保证中，有些是通过附加装置使原来机构 发生故障时，仍可在一定时间内、一定程度上保持功能 的措施
2、客车总布置设计的要求
d. 视野性：指驾驶员操作时,在不改变操作姿态的状态下对 e. 道路及周围环境观察的可见范围,或乘员在正常乘坐状态
下 f. 对车外环境的可见范围。 ➢ 设计时必须保证有良好的视野性,视野的最低限度必须保
证驾驶时对一切国家交通法规所规定的路标、信号以及 道路情况方便而有效地观察 ➢ 乘员的视野应以从车内向外观望的最佳视野范围和尽可 能少地暴露乘客自身为限
感 振动频率 视野 内饰对乘员百度文库理的
影响效果 乘坐的安全感
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2、客车总布置设计的要求
保证舒适性需要做好以下几个方面： ➢ 进行合理的座椅设计和内部空间布置，按人机工程学的观
点来考虑座椅的尺寸和形状 ➢ 车内布置合理，宽敞明亮，位置恰当，给乘员以合适的乘
坐空间。乘坐空间是指在最经济的外部尺寸条件下，允许 乘员有最低限度的活动空间，而不是指日常人们在室内活 动所要求的空间 ➢ 车身内饰的造型与材料应使乘员感到方便、可靠和明亮。 内饰色彩既要考虑与车身外部色彩的协调，更要考虑使人 感到宁静、悦目，所以内饰色彩以复合色为宜
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1. 客车总布置设计的特点
客车从构思到投放市场需要较长的一个时间过程。在公 司的发展计划中，新产品开发计划是核心内容。任何产品都 有一定的生命周期，技术开发部门就必须要不断改进产品和 开发新产品，来满足公司和市场的需求。 客车车身无论是在用材、加工、装配、结构、设计乃至使 用功能等方面与汽车上的其他总成都有很大的差异。 在外形和结构上，客车壳体是由许多具有空间曲面外形的 大型覆盖件所组成。对于客车外形来说，整体协调美观、对 于不同使用环境又保证其必要的流线型。
的同时符合时代潮流 ➢ 根据不同的要求，选择不同的造型趋势来领导潮流
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2、客车总布置设计的要求
② 性能良好： a. 舒适性（NVH)：评价在规定条件下，合理乘用时乘员感觉 良好与否的标准。影响舒适性的因素主要有以下几方面： 内部空间布置 座椅尺寸、形状及其空间与人体接触处的材质软硬度和质
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1. 客车总布置设计的特点
➢ 要保证客车必需的流线型，要求车身表面的各点（空间 坐标）连成的曲线必须在纵向和横向两个截面上反复协 调并光顺。传统的设计方法规定车身样图必须采用坐标 网格来表示，但也无法单纯依靠图纸准确地将复杂空间 曲面完全准确的表达出来，还必须辅实体模型，即采取 一整套特殊的实物（外形样板等）模拟和“移形”（模 拟量传递）的办法。
2、客车总布置设计的要求
③ 良好的空气动力特性和较轻的自重：现在人们越来越注意 ④ 环保、节能，外形对空气动力特性的要求越来越高。空气
阻 ⑤ 力、客车本身自重成为提高车速、降低油耗的主要因素。
减 ⑥ 少空气阻力和降低自重一般采用以下的措施： ➢ 根据客车使用环境的不同，使用不同的外形特征来减少空