人机工程学大作业
人机工程学作业(一)
人机工程学作业（一）1、人体尺寸测量绘制人体功能图，并将下面图片中的人体各部分静态构造尺寸进行测量，测量时2人一组，相互测量，将测量出的数值填写入新绘制的人体功能图中。
图纸要求：A4图纸（297mmX210mm）,每张绘制一组人体构造图。
3．2．1 身高，该数据用于限定头顶上空悬挂家具等障碍物的高度。
3．2．4 肩高，该数据用于限定人们行走时，肩可能触及靠墙搁板等障碍物的高度。
3．2．10 肘高，该数据用于确定站立工作时的台面等高度。
3．2．13 中指尖点上举高，该数据用于限定上部柜门、抽屈拉手等高度。
3．2．2l 肩宽，该数据用于确定家具排列时最小通道宽度、椅背宽度和环绕桌子的座椅间距。
A1 肩指点距离，该数据用于确定柜类家具最大水平深度。
A3 踮高，该数据用于限定搁板及上部储藏柜拉手的最大高度。
3．2．10 肘高，该数据用于确定站立工作时的台面等高度。
3．2．25 胸厚，该数据用于限定储藏柜及台前最小使用空间水平尺寸。
3．3．1 坐高，该数据用于限定座椅上空障碍物的最小高度。
3．3．7 坐姿肘高，该数据用于确定座椅扶手最小高度和桌面高度。
3．3. 8 坐姿膝高，该数据用于限定柜台、书桌、餐桌等台底至地面的最小垂距。
3．3．9 坐姿大腿厚，该数据用于限定椅面至台面底的最小垂距。
3．3．10 小腿加足高，该数据用于确定椅面高度。
3．3．16 臀膝距，该数据用于限定臀部后缘至膝盖前面障碍物的最小水平距离。
3．3．17 坐深，该数据用于确定椅面的深度。
3．3．20 坐姿两肘间宽，该数据用于确定座椅扶手的水平间距．3．3．2l 坐姿臀宽，该数据用于确定椅面的最小宽度。
A2 腋高，该数据用于限定如酒吧柜、银柜等高服务台的高度。
B1 蹲高，该数据用于限定蹲下时，头部上空障碍物最低高度。
B2 蹲距，该数据用于限定蹲下时家具前面空间最小水平距离。
C1 单腿跪高，该数据用于单腿跪下时，头部上空障碍物最低高度。
C2 单腿跪距，该数据用于限定单腿跪下时，家具前面空间最小水平距离。
人机工程学课堂作业
人机工程学课堂作业人机工程学作业（优先完成无下划线的部分）一、人体测量与数据应用（6分）1、设计适用于70％华北地区的女性产品，按身高设计该产品尺寸范围。
(按平均分布和最大分布两种方法计算2、已知西北某女性身高160cm，求超过该身高的西北女性的百分比。
二、人体感知与信息处理（6分）1、视觉机能和特征有哪些？机能：视角与视力、视野与视距、中央视觉和周围视觉、双视觉和立体视觉、色觉与色视野、暗适应和明适应特征：眼睛沿水平方向运动比沿垂直方向快、视觉的变化习惯于从左到右，从上到下和顺时针方向运动、人眼对水平方向尺寸和比例的估计比对水平方向尺寸和比例的估计精确的多、当眼偏离视中心时，在偏移距离相等的情况下，人眼对左上限的观察最优，依次为右上限，左下限，而右下限最差、两眼的运动总是协调的同步的、人眼对直线轮廓比对曲线轮廓更易于接受、颜色对比与人眼辩色能力有一定关系。
2、听觉机能和特征有哪些？机能：听觉刺激、听觉系统、特征：频率响应、动态范围、方向敏感度、掩蔽效应。
三、人的心理与行为特征（6分）1、什么是感觉？什么是知觉？各自具有哪些特征？感觉：是一种最简单而又最基本的心理过程，在人的各种活动过程中起着极其重要的作用。
特征：适宜刺激、感觉阈值、适应、相互作用、对比、余觉、知觉：是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物和主观状况整体的反映。
特征：整体性、选择性、理解性、恒常性、错觉、2、什么是注意？有意注意的特点是什么？注意：是一种常见的心理现象，是指一个人的心理活动对一定对象的指向和集中。
有意注意特点：有预定目的，必要时还需做出一定意志努力的注意。
这种注意取决于自身的努力和需要，也受客观事物刺激效应的影响。
四、人机的信息界面设计（6分）1、听觉信息传示的设计有哪些内容和原则？内容：音响传示装置原则：1>在有背景噪音的场合，要把音响显示装置和报警装置的音频噪声掩蔽效应的最小范围内，使人们在噪声中也能辨别出音响信号。
人机工程学大作业题目及拓展知识.ppt
➢ 38、操纵器设计中的布局问题分析，要有详细的分析论 证。
信息与电气工程学院 刘志平
Chapter 4 操纵装置设计
信息与电气工程学院 刘志平
附加题
➢ 教材P280-286“课程设计与课程论文题目”部分 ➢B-1～B-33： ➢B-1 关于电脑操作者健康问题的调查报告， 要有详细的调研报告。 ➢B-2 鼠标、键盘人体工程设计产品的现状与 分析，要有详细的分析论证。 ➢B-12 老年人用手机的人机学要求调研和设计 定位，要有详细的调研报告。
信息与电气工程学院 刘志平
信息与电气工程学院 刘志平
Chapter 1 人机工程学概论
➢ 9、请就日常生活中选择5项你认为不合乎人机工程学的 产品，并加以分析说明，针对缺点提出合理的改善建议， 要有详细的分析论证。
（1）标题/产品类别/人机工程学问题属性 （2）设计不良的产品照片 （3）设计不良的产品说明 （4）设计改良建议或问题点 ➢ 10、人机工程学在信息电子产品中的若干应用举例与分
信息与电气工程学院 刘志平
Chapter 5 人机工程中的视觉传达设 计
➢ 43、利用视错觉在电子产品设计中的案例分析，要有详 细的分析论证。
➢ 44、视觉效果探讨（文字、图片、动画），要有详细的 分析论证。
➢ 45、探讨如何设计一个良好的演示文稿，要有详细的分 析论证，并尝试做一个良好的演示文稿案例（即另外再 提交一份PPT实例文稿）。
目录
➢ Chapter 1 人机工程学概论 ➢ Chapter 2 人体测量及其应用 ➢ Chapter 3 显示装置设计 ➢ Chapter 4 操纵装置设计 ➢ Chapter 5 人机工程中的视觉传达设计 ➢ Chapter 6 网页设计中的人机工程学研究 ➢ Chapter 7 产品设计专题
最新人机工程学作业
通道
后侧通道宽：800mm（469+200+13+118=800）
469是百分位95的男性最大肩宽多对应的数值，如果满足男性，且也能满足女性。200人在拿东西 的情况下的数值（包包，行李），13是人站立时衣服的修正尺寸，118是心理修正量。（同时800 mm是宽减去车厢厚度在减去4个座椅的宽度数值。）
（大嘴餐盘）
25
设计目的
1、餐盘的警示和寓意从而达到提醒消费者的节约意识。 2、通过对餐盘本身大小的改变而减少食物的容量，从而达到节约的目的。
（大嘴餐盘）
（大嘴餐盘）
最终目的
设计不可能从根本上改 变消费者的就餐意识和 习惯，但从一定的程度 上有提醒、警示消费者 的作用，希望能够通过 设计的改变从而改变消 费者的 意识和观念， 树立节约意识。
381是椅面的高度。641是95百分位所对应的数据值，36是坐着时的鞋高。
椅间距(前后椅子之间的距离)：654mm
（595+3+36+30=654）595是百分位95的男性臀膝距所对应的数值，3是裤子的修正尺寸， 36是鞋子的修正尺寸，30是心理修正量。这些数据都是人在测量状态下的数据值，在放松 状态下比实际的尺寸还要大一些，所以我加上了30 的心理修正量 。）
公交车内部设计
—人机工程学
公交车基本参数
长：12000mm宽：2550mm高：3220mm
车门参数：
长:1850mm (1814+36=1850, 1814：门框的高度应该
使 用于99百分位以上的人使用，而且是以男性最高身高为准，对 应数据位1814。 36：测量数据一般是净身高度，所以还的加 上鞋高的尺寸修正量36.)
椅厚：35mm
西安电子科技大学2021学年上学期 大作业-人机工程学
学习中心/函授站_
姓名学号
西安电子科技大学网络与继续教育学院
2021 学年上学期
《人机工程学》期末考试试题
（综合大作业）
考试说明：
1、大作业试题于2021 年4 月23 日公布：
（1）学生于2021 年4 月23 日至2021 年5 月9 日在线上传大作业答卷；
（2）上传时一张图片对应一张A4 纸答题纸，要求拍照清晰、上传完整；
2、考试必须独立完成，如发现抄袭、雷同均按零分计；
3、答案须用《西安电子科技大学网络与继续教育学院标准答题纸》完成。
以下题目中任选一题：
1、市场上办公桌椅的人机学评析
2、照相机发展中的人机学因素
大作业的要求：
一、大作业是对特定事物的人机学分析，为此需进行相关文献资料的检索、查阅、研
读、评价、质疑，或对现有事物进行调研，锻炼调研能力。
需注意避免“资料式搬家”
现象。
二、大作业中应有学生独立完成的分析、评论、论点等实质内容，切忌内容空洞。
要
求结构清楚、层次分明、论述严谨、文字简练（若有调研，应附调研表；有测试的，应附实验记录原始件的示例等）。
具体格式要求如下：
1、题目之后与正文前要有摘要（150-200 字为宜），然后列出关键词（3-5 个）。
2、正文（主要部分，要有实质内容）。
3、参考文献。
4、字数要求5000-15000 之间。
三、以A4 规格纸张打印或誊写规范。
插图可用附页，也可插入到文稿中，要认真绘制，切
忌潦草。
要有简朴大方的封面设计，并装订好。
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人机工程学大作业
⼈机⼯程学⼤作业⼈机⼯程学的眼光审视我们的⽣活环境随着社会的发展、技术的进步、产品的更新、⽣活节奏的加快等等⼀系列的社会与物质的因素，使⼈们在享受物质⽣活的同时，更加注重产品在“⽅便”、“舒适”、“可靠”、“价值”、“安全”和“效率”等⽅⾯的评价。
通过对⼈性产品设计具体实例来说明⼈性化设计中所包含的⼈机⼯程学因素，指出中国未来的产品设计必以创新和⾰新为⾸要条件，⼈机⼯程学，使⼈性化的设计真正体现出对⼈的尊重和关⼼，是⼀种⼈⽂精神的体现，是⼈与产品完美和谐结合。
的社会的发展，技术的进步，产品的更新等等都与⼈，机，环境有密切的联系，所以要实现“以⼈为本”⼈性化设计思想，必定以⼈机⼯程学为参照。
⼈机⼯程上所设定的标准为：1、产品与⼈体的尺⼨、形状及⽤⼒是否配合；2、产品是否顺⼿和⽅便使⽤；3、是否能防⽌使⽤者操作时意外的伤害和错⽤时产⽣的危险；4、各操作单元是否实⽤，各元件在安置上能否使其意义毫⽆疑问的被辨认；5、产品是否便于清洗、保养及修理。
下⾯就⼏个现实⽣活环境中的器物进⾏分析，并对不合理的地⽅提出设计创意。
⼀、超市⼿推车影响⼿推车性能的⼈体因素主要有：1．⼈的体格因素以⾝⾼为基本因素，⼿臂、腿、步幅等的长度与⾝⾼成⽐例，从⽽⼿推车的把⼿⾼度、车筐⾼度、车架与⼈体间的距离就取决于⾝⾼。
2．⼈的平衡机能推车⼈本⾝的平衡机能也是影响⼿推车性能的重要因素，如果缺少平衡机能，哪怕是运动性能很好的⼿推车也不能平稳前进；若⼈有很好的平衡机能，也可以掩盖⼿推车设计上的某些缺陷。
3．⼈的⼿和握⼒⼈的⼿和握⼒，男性和⼥性，成年⼈和⼉童，⼿的⼤⼩和握⼒都不相同。
为了长时间握住把⼿推车⽽不致使⼿有酸痛⿇⽊的感觉，希望把⼿的设计能够使⼈很轻松⾃然地就能推动车⼦。
4．⼈的疲劳⼈体疲劳和疼痛是对推车出⼒性能的不利因素，其产⽣原因有⼈体因素，也有⼿推车结构因素。
疲劳和疼痛⼀般是由于推车姿势不合适，⾝体某些部位负担过⼤等引起的。
人机工程学大作业题目及拓展知识共26页
人机工程学大作业题目及拓展知识
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
人机工程学大作业题目及拓展知识
信息与电气工程学院 刘志平
附注
二、大作业递交文件要求 1、课程设计、课程论文与调查报告均需要递交Word版 式或PDF格式的电子文档，课程设计大作业还需要递交 必要的设计原始文档或设计图片（原始文档如二维或三 维软件的设计文档，设计图片格式为jpg或png）以及 PPT的设计演示文稿； 2、递交文档的文件名格式：大作业编号+自拟的题目+ 学号+姓名.doc(x)/pdf，有多个文件的文档需要建立一 个文件夹将所有文件放在该文件夹内，文件夹名字为 “大作业编号+自拟的题目+学号+姓名”。
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Chapter 3 显示装置设计
23、分析城市道路中的红绿灯设计中的人机工程学效率 问题，要有详细的分析论证。 24、以一款电子产品为例进行该电子产品中的指示设计， 要有详细的设计说明书。 25、分析液晶显示器设计中的人机工程问题，要有详细 的分析论证。 26、从人机工程学角度谈机电产品的安全性设计，要有 详细的分析论证。 27、高速公路的指示牌设计，要有详细的设计说明书。
Chapter 1 人机工程学概论
1、电子产品设计以人为本，详细分析一种电子产品设 计中的安全、舒适与高效，要有详细的分析论证。 2、产品调研：现有电子产品的安全、舒适与高效调研， 要有详细的调研报告。 3、人性化设计中的人机工程分析，要有详细的分析论 证。 4、电饭煲改进的启示，要有详细的设计说明书。 5、家用冰箱及其使用的改良性设计，要有详细的设计 说明书。
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Chapter 4 操纵装置设计
39、以带键盘手机为例说明键盘操作中的人机工程学问 题，要有详细的分析论证。 40、以触屏手机为例说明手机相关操作中的人机工程学 问题，要有详细的分析论证。 41、电子产品设计中的工作空间设计中的问题，要有详 细的分析论证。 42、电子产品设计中手工具设计中的人机工程学问题分 析，要有详细的分析论证。
人机工程学课程设计大作业
人机工程学课程设计大作业题目：智能坐垫的设计与优化一、概述人机工程学是一门研究人与机器、环境之间相互关系的学科，旨在提高机器和环境的适应性，降低人的劳动强度，提高工作效率和安全性。
本次课程设计将围绕智能坐垫的设计与优化展开，旨在通过人机工程学的原理和方法，设计出一款符合人体工程学要求、舒适度高、智能化程度高的坐垫。
二、设计目标1. 根据人机工程学原理，确定坐垫的设计要素，包括形状、材质、结构等。
2. 利用智能传感器技术，监测用户的坐姿状态和坐姿时间，提供个性化的健康建议。
3. 优化坐垫的舒适度，提高用户的坐姿体验。
4. 设计一款具有可调节高度的坐垫，满足不同人群的需求。
三、设计过程1. 人体工程学分析：根据人机工程学原理，对人体坐姿时的生理特征进行分析，确定坐垫的设计要素。
同时，研究不同人群的坐姿习惯和需求，以提高坐垫的适用性和舒适度。
2. 坐垫形状设计：根据人体工程学分析结果，设计出符合人体生理特征的坐垫形状。
同时，考虑不同人群的体型差异，设计出可调节高度的坐垫。
3. 材质选择：选择透气性好、柔软舒适、支撑力适中的材质，以确保坐垫的舒适度和耐用性。
同时，考虑到不同人群的需求，选择合适的材质和硬度。
4. 结构设计：根据坐垫形状和材质的要求，设计出合理的内部结构，以满足支撑力和舒适度的要求。
同时，考虑到智能传感器的安装位置和数据传输的需求。
5. 智能传感器设计：选择合适的智能传感器，如压力传感器、加速度传感器等，以监测用户的坐姿状态和坐姿时间。
同时，设计传感器的电路板和数据传输模块，实现数据的实时传输和分析。
6. 优化设计：根据人体工程学分析和实际使用情况，对坐垫的设计进行优化和改进，以提高舒适度和适用性。
同时，不断测试和调整智能传感器的性能和精度。
四、总结通过本次人机工程学课程设计大作业，我们深入了解了人机工程学的原理和方法，并实际应用于智能坐垫的设计与优化中。
我们完成了人体工程学分析、坐垫形状设计、材质选择、结构设计、智能传感器设计和优化设计等多个环节的任务，实现了具有舒适度高、智能化程度高、可调节高度等特点的智能坐垫的设计目标。
人机工程学作业
人机工程学作业１喷泉改进建议：可以把周围种植一些花草，或者把喷泉地势设计低一些。
2公交车座椅改进建议：可以把座椅设计的高一点，再把下面地势设计平坦一些，尽量设计满足人体的最佳座椅。
3公交车把手的改进建议：可以把把手设置的高矮不一，在把手上也要设计的更合人性化4草地的改进建议：很多人都会选择最恰当的路径，或者阻力最小的路径。
所以设计路径时，应该考虑下人们会怎么走。
5汽车站客运线路图的改进建议：可以把线路图放小点靠近地面，也可以做成电子版的，这样就会让人们更清晰的了解到自己想要的答案。
6 U盘插头的改进建议：可以在U盘上标注正反面，在电脑的接口上也可以标注怎么插U盘。
7验证码的改进建议：采用容易辨认的字母数字设置验证码，尽量不设置花哨。
8楼梯的改进建议：避免表面光滑的楼梯是必须的。
而右面的楼梯，光滑不必再说，它设计的很不安全。
数据显示：室内楼梯踢面的最高高度为7.5″（190mm），最小踏步宽度为10″（254mm），最小踏面宽度为11.25 ″ （286mm），最大鼻突尺寸为1.25 ″（32mm）。
为了减少楼梯事故，踏步高、宽的误差不能超过0.188 ″（4.8mm）。
严格按照上述数据设计楼梯，把人的安全性放在第一位。
为避免表面光滑的楼梯，可以在光滑的楼梯表面上铺地毯或其他摩擦力大的材料，以增大摩擦。
避免室内外楼梯只有一级踏步的情况，只有前门的台阶可以例外。
在楼板上开洞，例如在挑板下的洞，直径不允许超过4.5 ″（114mm），否则儿童的头部可能会伸入并卡住。
总的来说，避免楼梯开洞可以避免儿童和成年人把脚卡入洞中。
9电脑键盘的改进建议：建议在电脑键盘上安装一套可开关的键盘灯，根据个人需要选择是否使用键盘灯。
也可以加一个光线感应器，根据外界光线的强弱来调节键盘灯的强弱。
10电扇开关的改进建议：人们第一次用这种设计的风扇时，都会遇到这个问题，天比较热，都想一下子转到最大化，凉快一下。
那么设计的时候就因该考虑人们对它的预期，表明最大最小文字或数字。
人机工程学——生活案例优化
人机工程学大作业一、排插排插是我们日常生活中经常要使用到的电器，排插不合理的设计会使得我们用起来非常不舒服，例如下面这个我正在使用的排插。
1、 存在的问题有：（1） 插头插进插孔困难如图（1），由于插孔过于密集，容易把插头插错插孔；且由于插孔周围没有辅助定位的设计，例如开倒角，插头常插到插孔周围的位置。
（2） 插头难以拔出如图（2）插孔里面的金属夹力过大，插头插入尤其拔出需要很大的力，若是女生使用这款插排将有可能无法拔出插头。
2、 解决方案插孔之间应有一定距离以防止插孔交叉，可防止插错孔的问题；插孔周围开倒角或者设计成宽口，如图（3），可使插头插入更顺利；孔内金属夹力应适中。
二、手机摄像头作为现代通讯的主要工具，基本上每人都有一部手机；从诞生发展到现在，手机的功能图（3） 图（1）图（2）也越发强大；而拍照正是现代手机的一项必需功能，人们总是在各种各样的场合中使用手机的拍照功能；因此，手机摄像头的设计是否符合人机工程学就显得极为重要；下面将介绍一部我同学的摄像头设计不符合人机工程学的手机；该部手机为htc one x .1、 存在问题（1） 摄像头处于手机顶部，横向拍照时手指容易遮住摄像头。
如图（1）。
（2） 摄像头相对于后盖凸起，手机放在桌面时容易刮花摄像头，如图（2）。
2、 解决方法将摄像头设置顶部下方相对于机身1/3的位置，能有效防止手指遮挡摄像头；将摄像头高度设计在后盖下或者在后盖套手机保护套能有效防止摄像头刮花问题。
三、宿舍门跟厕所门宿舍的许多设计都不符合人机工程学，其中我最不能忍受的就是宿舍门打开时会把厕所的门给遮住，如图（1），每当上厕所时，首先要把宿舍门给半掩，然后打开厕所门，完事后再依次关厕所门、宿舍门。
解决的方法：1、缩短墙的宽度，把厕所门向左图（1） 图（2）移，以减少门与门之间的重合面积；2、将宿舍门安装在另一边，厕所门的对面是冲凉房门，每天需要进冲凉房的次数远少于进厕所的次数，因此把宿舍门安装在冲凉房那边所造成的不便较少。
人机工程学大作业
2
2019/10/18
教学难点
人机工程学课程设计教学课件
1.通过本课程设计培养学生开阔的思路， 对现实存在的问题有敏锐的观察力；让 他们学习应用、经历解决问题的锻炼； 更好的运用人机学的理论和技术资料解 决实际问题。
2.通过实践体验每项设计都要受到条件 限制。一个好的设计要考虑所有这些限 制因素，并且找出合理平衡各种限制的， 符合人机工程要求的折中方案。
设计 28、产品与环境的人机工程设计创意集锦 29、新概念雨具的创意和方案设计 30、情侣伞的创意和方案设计
Institute of Resource & Environment Management , JX University of Finance and Economics
6
人机工程学课程设计教学课件
Institute of Resource & Environment Management , JX University of Finance and Economics
1
教学重点
人机工程学课程设计教学课件
1.根据问题或需求，在改进现行技术设计的过 程中，感悟技术设计实则受到满足人类需要和 解决人类问题之需求的驱动。
2019/10/18
教学目标
人机工程学课程设计教学课件
人机工程学是研究人、机器及工作环境之间相互作用 的一门新型边缘学科。其研究的主要内容是人机系统 中人的作业效能，以达到“人尽其力、机尽其用、环 境尽其美”目的，给人有较高的舒适度和生命保障功 能，使整个系统安全高效、综合使用效能达到最高。 本课程设计旨在通过对人机工程学的学习，能够使学 生掌握本学科的研究内容、基本原理、应用范围，以 及它在产品设计与工业造型中的意义；全面了解与产 品设计相关的人的生理、心理诸因素：人体静、动态 尺寸，操作力，视、听、触觉功能特征等。了解并会 查阅有关的人机学国家标准及其他的数据资料；通晓 作业域设计，显示与控制装置设计、座椅与工作台设 计等典型的人机学设计问题；初步掌握与人机工程设 计有关的生理、心理学实验方法、观察调研方法。
人机关键工程大作业
分析汽车显示屏设计中旳人机工程问题1 前言驾驶室设计是轿车设计中非常重要旳部分，老式旳设计措施重要是以经验设计为主。
而人机工程学理论和计算机技术旳发展，为根据人机工程学理论和运用计算机手段进行驾驶室设计提供了条件，使设计措施程序化，从而缩短了设计周期。
在一人一汽车一环境系统中，人与汽车系统是主体。
操作者通过驾驶室中旳显示装置来理解汽车旳整个运营状况，操作者面对旳是迅速传递和高度复杂旳信息，规定操作时精度高并且迅速精确仪表板总成也叫仪表盘总成，它是汽车上重要内饰件，它壁薄，体积大，上面开有诸多方孔、圆孔等仪表孔，且构造形状十分复杂；仪表板是全车操控与显示旳集中部位。
其上部有多种仪表及操纵开关，是汽车操纵中心。
设计上较好旳仪表板是驾驶员能感到以便舒服，反之还也许影响驾驶员和乘员旳安全，仪表板设计已成为汽车车身设计旳一种重要构成部分。
2 显示屏易读性与精确性旳人机工程分析2.1显示屏视觉装置选择显示装置是指能通过可视化旳数值、文字、曲线、符号、标志、图形、可听旳声波以及其别人体可感知旳刺激信号向“人”传递“机”旳多种运营信息旳器具。
汽车上使用最普遍旳显示装置是视觉显示装置，重要有多种仪表和信号批示器。
视觉显示装置应使驾驶员认读精确、迅速又不易疲劳。
常用旳视觉显示装置有数字显示和模拟显示两大类，从人机工程学旳观点考虑，使用阴极射线管、气体放电管和发光二极管等屏幕式电子显示装置更为抱负，它既可显示数字量和模拟量，又能显示过程参数旳变化曲线或图形，更适合人旳心理和生理特点，认读速度和精确度较高，能减轻驾驶员旳疲劳和紧张限度。
对于定量读数旳显示，选择电子式数字显示。
对于定性读数旳显示，由于它不规定具体旳数字，且模拟显示更为敏捷、以便，因此选用指针式显示。
2.2显示屏布置设计显示装置设计要考虑选择显示屏和仪表旳易读性和精确性。
一般，汽车上多种仪表和信号批示器组装在一块仪表板上。
仪表板旳空间位置最佳应使驾驶员不必运动头部和眼睛就能看清所有仪表，或至少应在头和眼旳自然转动范畴内。
人机工程大作业.doc
目录一、设计名称 (2)二、设计目的 (2)三、设计内容 (2)3.2餐桌椅的保养与维护 (3)四、设计过程和步骤 (4)4.1人体构造 (4)4.2人体动作域 (4)4.3人体尺寸 (4)4.4轮椅各部分结构的人机分析 (5)4.5安全性设计 (6)4.6.舒适型设计 (6)五、人机工程学餐桌椅的设计步骤 (6)5.1三维人体模型的建立 (6)5.2人机工程学餐桌椅三维设计 (9)5.3安全性设计 (11)5.4舒适性设计 (11)六、设计总结 (12)一、设计名称：家用餐桌人机工程学设计二、设计目的随着社会的不断的进步，人们对于生活质量的关注度也逐渐上升。
生产技术和互联网络的飞速发展把社会的生产技术设计的人性化推向了一个全新的阶段，设计的“人-机-环境”的相互统一与“以人为核心”的设计理念已经成为整个现代社会设计生活运作的重要基础，人们对于产品的舒适性以及安全性的要求也不断督促着设计者们的推陈出新。
随着智能时代的来临，专用餐桌椅设计的设施也已逐渐成为一项大从的迫切需求，餐桌椅设施的人机因素的研究也越来越受到人们的重视。
家用餐桌椅作为人的一种辅具，它以人作为动力，与人有着十分密切的关系。
在餐桌椅的设计与使用过程中，包含着大量的人机工程学问题。
为了使餐桌椅的设计更趋于成熟，为了使操作者在操作时更加方便和舒适，则需要运用人机工程学的原理来设计餐桌椅。
并通过对其结构的优化时使用者更加舒适和安全。
并基于人机工程学的原理和方法，根据人体测量数据，外形尺寸进行了设计，并对其结构尺寸和舒适性等进行了分析，设计出结构更加简单、安全可靠的轮椅。
餐桌椅的主要操纵者是在坐姿的状态下工作的，为了使操作者在使用时处于舒适的状态和适宜的环境中，在设计中就必须充分考虑人体坐姿的尺度。
以座椅的结构为例，主要考虑座宽、座高、座深的设计尺寸。
并为了使操作者在操作过程中始终处于安全和能够准确无误的完成操作，对餐桌椅的表面的材质进行一定的改和加工使使用者更加舒适。
人机工程大作业
分析汽车显示器设计中的人机工程问题1 前言驾驶室设计是轿车设计中非常重要的部分，传统的设计方法主要是以经验设计为主。
而人机工程学理论和计算机技术的发展，为依据人机工程学理论和利用计算机手段进行驾驶室设计提供了条件，使设计方法程序化，从而缩短了设计周期。
在一人一汽车一环境系统中，人与汽车系统是主体。
操作者通过驾驶室中的显示装置来了解汽车的整个运行状况，操作者面对的是快速传递和高度复杂的信息，要求操作时精度高而且快速准确仪表板总成也叫仪表盘总成，它是汽车上主要内饰件，它壁薄，体积大，上面开有很多方孔、圆孔等仪表孔，且结构形状十分复杂；仪表板是全车操控与显示的集中部位。
其上部有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵中心。
设计上较好的仪表板是驾驶员能感到方便舒适，反之还可能影响驾驶员和乘员的安全，仪表板设计已成为汽车车身设计的一个重要组成部分。
2 显示器易读性与精确性的人机工程分析2.1显示器视觉装置选择显示装置是指能通过可视化的数值、文字、曲线、符号、标志、图形、可听的声波以及其它人体可感知的刺激信号向“人”传递“机”的各种运行信息的器具。
汽车上使用最普遍的显示装置是视觉显示装置，主要有各种仪表和信号指示器。
视觉显示装置应使驾驶员认读准确、迅速又不易疲劳。
常用的视觉显示装置有数字显示和模拟显示两大类，从人机工程学的观点考虑，使用阴极射线管、气体放电管和发光二极管等屏幕式电子显示装置更为理想，它既可显示数字量和模拟量，又能显示过程参数的变化曲线或图形，更适合人的心理和生理特点，认读速度和准确度较高，能减轻驾驶员的疲劳和紧张程度。
对于定量读数的显示，选择电子式数字显示。
对于定性读数的显示，由于它不要求具体的数字，且模拟显示更为灵敏、方便，因此选用指针式显示。
2.2显示器布置设计显示装置设计要考虑选择显示器和仪表的易读性和准确性。
通常，汽车上各种仪表和信号指示器组装在一块仪表板上。
仪表板的空间位置最好应使驾驶员不必运动头部和眼睛就能看清全部仪表，或至少应在头和眼的自然转动范围内。
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目录前言 (1)《人机工程学》大作业任务书 (2)一、设计题目 (2)二、主要内容 (2)三、设计任务及要求 (2)四、设计方法及骤 (2)五、编写大作业说明书 (2)第一章大作业内容简介 (3)1大作业的意义 (3)2大作业设计内容 (3)3大作业设计思路 (4)第二章大作业设计过程 (5)1公交车车门附近扶手及车门设计改进 (5)1.1公交车车门附近扶手现状分析 (5)1.2改进分析 (6)2人机评析 (7)2.1长杆的高度： (8)2.2弯曲扶手距离汽车内地板的高度： (8)2.3向上翘起的扶杆与主长杆之间的距离： (8)第三章改进设计 (9)1 改进设计图 (9)2改进设计说明 (9)第四章小结 (10)4.1 课题内容小结 (10)4.2 大作业小结 (10)参考文献 (11)前言公交车是现代人类出行的重要交通工具，如何提高公交车的安全性与舒适性成了现代公交车车内环境改善的重要目标。
这就需要我们通过人机工程学的研究来实现。
人机工程学是研究人与工作场所、人与生活及工作环境、人与使用器为其间接口之互动关系，且包含相关之设备、工作场所、工做方法、生活环境和器具的一门实用性科学。
人机工程学(Human Factors Engineering)是一门应用人性绩效(如生理、心理和工业工程)，改善工作系统(包括人、工作、工具、设备、工作场所、工作责任和周边环境)使得人员能在安全、卫生和舒适的情况下，发挥其最大工作效率、及提高生活品质的科学。
人性因素(Human Factors)是美加地区对人机工程学的称呼。
在欧洲则广范地使用具有“工作研究”含义的Ergonomics来称呼它。
人性因素、人机工程学、生物力学(Bio-mechanics)、生物工程学(bio-engineering)、人体工程学(Human Engineering)和工程心理学(Engineering Psychology)在文献上常常被互相交换使用。
在美国空军系统管制中心(AFSC)的教本中，人性因素并不与人体工程学同义，人性因素的内容包罗万象，它涵盖了全部有关运用到系统中人员的生理学和心理学上的所有考查。
它不只包含人体工程学，而且也包含了生命的支持(life support)、人员的选择、训练设备、工作绩效辅助选员(job performance aids)，绩效的测量和评估。
人机工程学的原则是设计出适合于人的特性的系统。
为了设计和改善人-机-环境系统，必须知道系统中进行作业的人体各部分的大小、形状、移动范围等形态特性、并根据这些特性来设计显示装置和操作器具。
人体测量的资料在现代工业化生产中是一切产品的基础，它不仅与工作人员的健康、安全和效率等方面有关，并且不像在手工业生产时代的生产者和使用者个人之间直接接触一般是可能的，但是在今天，制造者与使用者是互不相识的。
因此更有必要收集各种不同代表性的身体尺寸，按年龄、性别以及其他特征进行分类和整理。
有了完善的人体尺寸数据，还只是达到了第一步，而学会正确的使用这些数据才能说真正达到了人体工程学的目的，才能将人机工程学应用到社会实践当中去。
《人机工程学》大作业任务书一、设计题目：基于人机学的公交车车内环境研究与设计二、主要内容在这个作业中，我着手对公交车车车内环境进行了研究和分析，针对不合理的地方，运用人机工程学的知识进行改进，首先为了消除不合理处，我重新对靠近公交车门的把手的分布位置和把手的形状进行了设计，其次根据人体测量的参数，对公交车车内扶杆的高度进行了规定，另外在细节方面也从人机工程学的角度予以考虑。
三、设计任务及要求⑴完成大作业课题任务分析及资料消化（至少查询5份参考资料）⑵完成大作业课题设计⑶完成大作业说明书四、设计方法及骤（1）题目分析：课题总体把握，结合实际对不合理之处进行一一分析，构造出改进的基本思路，形成初步的改进方案。
（2）进行测定，对现有的公交车车内扶杆的高度进行测量，结合人机工程学中的人体测量学进行二次设计。
（3）收集资料，为改进寻求可靠的依据。
（4）全面以各思路为分析对象，完善细节。
（5）用sketch up 软件建模，画出设计完整的公交车立体图片五、编写大作业说明书大作业说明书要求：文字叙述清楚，使用统一规定的格式，分析问题透彻、简洁明了，理论正确，设计内容正确、数据来源可靠、正确。
大作业设计说明书正文要求10页以上。
附参考资料名称说明。
设计期限：2008年9月12日至 2008年11月10日颁发日期：2008年9月12日第一章大作业内容简介1大作业的意义通过对大作业课题的实际研究，我对人因工程有了更深刻的了解，特别是人因工程三大要素———人、机、环境都在设计过程中有了深刻的体现。
要推广工业工程，使其得到快速发展，必须引入人因工程的概念。
2大作业设计内容人机工程学作为以人为中心的综合性学科，如果不通过实际应用，那么学习时面对各种分散的资料，就感觉抓不住重点，只有完成一次应用实践，用人机工程学的理论和知识分析一个实际问题，才算是真正接触了这门学科的实质，只有把理论和实践相结合，才能得到更大、更深的收获。
为了满足最高的效率和作业时感到安全、舒适的要求，人机工程学应运而生，随着时代的发展和高科技的日益成熟，这一切都使得人机工程学问题的研究显得更为重要，放眼于整个社会，只要有人工作和活动的地方都存在需要利用人机工程学改进的地方，只有使作业场所适合于人的特点，才能保证人以无害于健康的姿势从事劳动，既能高效地完成预期目的，又感到舒适和不至过早的产生疲劳。
我这次的设计课题以公交车车内环境为主体，运用人机工程学的专业知识来选取一个细节分析并改进，经过分析和推敲，我最终选择了公交车车门及附近扶手的位置布置为分析的重点，因为平时坐公交车，对公交车内部环境有深入观察，也经常看到有人下车时被车门夹伤的事件，从人机工程学的角度，它确实存在着一些技术上的不合理，虽然司机驾驶座附近有后门的监视器，可以一目了然地看到后门的情况，这样的设计我们不能否定，但难免有时乘客还未来得及下车，司机一时疏忽将门关上，导致夹伤乘客，所以基于实际和操作因素，设计者的设计思路还需要改进，基于对车内的乘客安全考虑，我采用了将车门内附近扶手设计成不光滑的扶杆，因为光滑的扶杆容易导致人在握住扶杆时由于公交车突然加速导致人因扶手滑脱被甩至车门附近，存在安全隐患，且将车门前护手设计成往上翘起，避开安全隐患的区域；基于对下车的乘客安全考利，我采用将下车门装上特殊的感应装置，一旦感应到乘客还没下车，正在合拢的车门会停止合拢，避免夹到乘客。
“就类似于银行的自动门，车门立即得到反馈，自动将门开启，避免夹伤乘客。
最终的模型确定之后，通过sketch up 的建模软件建出立体图，使改进过的设计成型。
3大作业设计思路根据分析，本次大作业主要从以下3方面进行研究。
第一，基于对车内的乘客安全考虑，我采用了将车门内附近扶手设计成不光滑的扶杆，因为光滑的扶杆容易导致人在握住扶杆时由于公交车突然加速导致人因扶手滑脱被甩至车门附近，存在安全隐患，且将车门前护手设计成往上翘起，避开安全隐患的区域第二，基于对下车的乘客安全考利，我采用将下车门装上特殊的感应装置，一旦感应到乘客还没下车，正在合拢的车门会停止合拢，避免夹到乘客。
就类似于银行的自动门，车门立即得到反馈，自动将门开启，避免夹伤乘客。
第三，其他细节方面，由于大部分公交车采用发动机后置后驱的驱动方式，坐在后排的乘客会感到比前面的乘客更强烈的震动，考虑在后排的座位下安置大刚度的弹簧以减少发动机引起的车座震动。
第二章大作业设计过程1公交车车门附近扶手改进1.1公交车车门附近扶手现状分析车门一下弹过来，乘客手腕被车门夹住图1 由图一以看出现在公交车车门附近扶手的外形和分布，设计者将车门附近的扶手位置设计得过于靠近车门内侧，且设计扶手很光滑，这样的设计从一定程度上讲并无不妥，但仔细推敲琢磨就会发现它存在安全隐患。
大部分下车的乘客由于急于下车，会在没停车之前就站到比车内地板低不少的台阶处，出于稳定身体，乘客又不得不将手扶向靠近车门内侧的扶杆处，当车门突然打开，乘客由于没有来得及反应，手腕被车门牢牢夹住。
设计者主要考虑车内扶手结构的协调、美观以及车内扶手的受力状况，对于这些因素我们不予否认，但设计者忽略了最重要的安全问题，如若安全问题得不到保障，这样的公交车不乘也罢。
1.2改进分析在这里我们对这种情况进行考虑。
基于公交车车门附近扶手的布置，设计者考虑了美观，协调，将扶手设计得过于靠近车门内侧。
我们这样分析，既然扶手是为了让车内乘客达到扶持以稳定身体的目的，如若放弃美观的因素，我们应将扶手的位置做一下改动，避开车门内侧这样的安全隐患区域。
综合上述情况，应当将车门前护手设计成往上翘起，避开安全隐患的区域。
2 公交车车门设计的改进2.1 公交车车门的现状分析现在的公交车主要由公交车司机通过前端的监视器来观察后门的乘客情况，当司机判断乘客全部下车完毕后，按动关门按钮，车门关闭。
绘制成流程图如下（这里只考虑下车环节，上车暂不作考虑）：公交车到站乘客下车流程图2在此我们结合流程图分析如下，其中公交车到站，按动开启按钮，后车门开启这三个环节都不容易出现安全隐患，最容易出现安全隐患的是从乘客下车到按动关闭按钮这个环节，因为单靠司机观察，有时难免会出现疏忽。
司机判断失误，乘客还未下车，按下关闭按钮，乘客被夹伤。
2.2 改进分析在车门正上方装上红外感应装置，如果有乘客还未下车完毕，即使司机按下关闭按钮，车门也并不会关闭，同时向司机发出警报信号，延迟关闭车门。
公交车到站按动开启按钮后车门开启检测乘客下车完毕按动关闭按钮乘客下车检测乘客还未下车红外控制车门锁死2人机评析对车门附近扶手进行考察：用CAD作出如图3所示：图3 车门附近扶手CAD图2.1长杆的高度：现有长杆的高度为2米，根据人体测量，考虑通常人体的身高不会超过1.9米考虑，所以2米的长杆高已经足够。
2.2弯曲扶手距离汽车内地板的高度：弯曲扶手距离汽车内地板的高度为1.2米，考虑到每个乘客的身高具体尺寸的不同，经实验证明，取1.2米的高度可使身高较矮的乘客获得舒适的握感，如果乘客较高，可将手扶握在向上翘起的扶杆上以获得较舒适的握感。
2.3向上翘起的扶杆与主长杆之间的距离：向上翘起的扶杆与主长杆之间的距离设计为20厘米主要是考虑避开公交车门的开合扇角所形成的区域，乘客的手扶在上面也不用担心会被车门夹到。
第三章改进设计1 改进设计图图4 车门内附近扶手设计改进图综合上述分析，改进用sketch up 软件作图4所示2改进设计说明1）弯曲扶手距离汽车内地板的高度为1.2米。
取1.2米的高度可使身高较矮的乘客获得舒适的握感，如果乘客较高，可将手扶握在向上翘起的扶杆上以获得教舒适的握感。