汽车座椅舒适性的主观和客观评价研究

汽车座椅舒适性的主观和客观评价研究

作者：杨占文魏娇

来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2015年第09期

摘要：汽车已经成为人们的日常生活中最为常见也是最主要的代步工具。随着人们的生活水平不断发展，对于汽车的要求已经不仅仅局限在汽车的性能，人们开始更多的关注汽车的舒适性，其中尤其以汽车座椅为主要舒适体验。而今汽车座椅的舒适性也成为许多汽车生产商关注的并努力改善的地方。本文通过分析汽车舒适性的主观和客观的评价，来讨论汽车的舒适性如何才是好的。

关键词：汽车;汽车座椅;舒适性

汽车座椅是整个汽车体验过程中最重要也是最主要的舒适体验。汽车座椅的舒适性直接影响着消费者对于汽车整体的感受，消费者可以直观汽车座椅的舒适性。一辆好的汽车，除了拥有好的设备和性能，能够让消费者驾驶的时候保证其舒适体验也是必不可少的。

1 汽车座椅舒适性的研究意义

汽车舒适性的研究是人体工程学在汽车座椅设计中的体现。虽说影响汽车舒适性的因素很多，每一个人对于同一个汽车座椅舒适体验也是不一样的，但是汽车座椅的舒适性是人们最终对汽车的舒适度作出评价的主体[1]。研究汽车座椅的舒适性是为了在设计汽车座椅的时候能够更加人性化，减少人体脊椎的承受力，减少人体疲惫，让消费者可以更舒适更安全的驾驶。这对企业提升顾客服务和自身产品价值有着重要指导意义。

2 影响座椅汽车舒适性的因素

2.1 影响汽车座椅舒适性的客观因素研究

2.1.1 汽车座椅舒适性的研究方法。客观研究方法。通过实验或者建立人体模型的方法来找出影响座椅舒适性各因素之间的关系，制作出能够有效评价座椅舒适性的指标体系。对座椅在静态、动态和操作状态的舒适性评分，来判别座椅尺寸大小、材质、调节装置、座垫、靠背和头枕对于汽车座椅舒适性的整体影响[2]。根据汽车座椅腰脱的位置和人体坐下时压力分布的情况计算出汽车座椅的腰托的位置是否科学合理。

2.1.2 影响汽车座椅舒适性的客观因素。座椅舒适性的影响因素主要有四个方面：①静态舒适性。静态舒适性是指座椅在静止状态下，消费者的舒适体验。静态舒适性的主要体现在座椅的尺寸大小，材质材料，调节是否方便等。静态舒适性基于消费者在舒适体验中是起到“第一印象”的地位，直接影响到消费者对于后期的舒适体验。②动态舒适性。动态舒适性是指汽车在行驶的状态下，消费者感受座椅骨架和座垫之间的震动感。在这一体验中，消费者会更加注意汽车在行驶状态下车内的噪音情况。座椅骨架和座垫之间的震动越小，消费者所感受到的

噪音情况就会越好。③操作舒适性。操作舒适性是指消费者在驾驶汽车过程中对于汽车作于的整体感受。汽车座垫整体的散热性和减振性都是消费者在驾驶过程中最直观的感受。④座椅的几何尺寸。有研究显示座椅的几何尺寸是座椅舒适性中最主要的影响因素。座椅如果有腰脱装置可以提高腰部对于人体的支撑力度，减轻人体对于脊椎的压力，保证了驾驶者者的坐姿良好，减少人体疲劳。

2.2 影响汽车座椅舒适性的主观因素研究

2.2.1 主观研究方法。目前国内采用主观的研究方法主要是采取以问卷调查的形式来，让消费者凭着自己的主观感受对汽车座椅整体舒适性和局部的舒适性进行评分。目前较为常用的的问卷有两种，一种是通用舒适尺度GCR、Kolich问卷和Dannion R Smith问卷[3]。

2.2.2 影响汽车座椅舒适性的主观因素。通过问卷调查显示：①座椅的可调节性和腰托的支撑性。据调查显示近六成的消费者认为于座椅的可调节性是影响座椅舒适性最重要的因素，近三成的消费者认为腰托才是影响座椅舒适性的重要因素。大部分消费者表示对于汽车座椅是否有功能按摩，预热等功能并没有很在意。②车型档次越高，汽车座椅舒适性就越高。调查发现，如果将市面上常见的车分为低档、中档和高档，让消费者体验舒适性，消费者给予高档车的汽车座椅舒适性的满意度普遍高于中档车和低档车的座椅舒适性满意度。③男女在汽车座椅舒适性上的体验差异不同。女性消费者对于汽车座椅整体的舒适性更为在意，而男性消费者会更加看重汽车座椅的减振性能。④不同年龄的消费者对于腰托的要求不一样。年龄越大的人更希望腰托可以更柔软一点。

3 汽车座椅舒适性设计的要点

3.1汽车座椅舒适性设计的原则

①座椅底座要硬实、支撑力强。座椅底座太软、支撑力不够会使人体腰部肌肉紧张，增加腰椎的肌肉的劳损。②座椅椅背的曲线起伏设计要符合人的脊柱弯曲度。

3.2 汽车舒适性设计要点

①确保座椅的H点的设计位置在规定的范围内。所谓的H点，是驾驶员正常入座，跨点所在的位置。H点的位置直接决定了驾驶员操作是否方便，决定着驾驶员对于乘坐的车内尺寸。②座椅外形的设计尺度要满足人体工程学的要求。③选取透气性好，散热快的材料作为座椅面的主要材料。④增强座椅的抗振性能，可以运用弹簧来减缓震动，增加腰部支撑的机构组成。⑤减小座椅的共振频率，降低高频区，降低共振时的振动传递率。⑥通过设计座椅的泡棉和座椅面套等相关性能获得合理的体压分部。⑦设计完成一定要通过真人体验来确定汽车座椅的舒适性是否符合设计。要根据汽车所面对的消费群体进行多次不同的人员体验，力求得到最真实最准确的汽车座椅舒适性的数据。

4 结语

汽车座椅的舒适性虽然有主观和客观两方面的因素影响，但是其根本原理还是要符合人体工程学，尽量减轻人们在驾驶时腰椎所承受的压力，缓解腰椎肌肉紧张。汽车企业对于汽车座椅的舒适性的重视，是对人性化设计的合理运用的表现，体现了企业对于用户体验的日趋重视，是提升自身的品牌形象，价值性能的重要途径。

参考文献：

[1]江中华.汽车座椅舒适性开发的初步研究[J].企业科技与发展，2011，19（09）：45-49，62.

[2]陈若梦，乌日开西·艾依提，向杰.车辆座椅舒适性评价研究综述[J]. 现代制造工程，2012，07（12）：134-137.

[3]王丽君，张帆，李黎.座椅舒适度的测量方法研究[J].家具与室内装饰（07），2012，12：30-32.

作者简介：

杨占文，1985年5月6日，毕业学校：河北科技师范学院。