[日本]NK船级社规范 B篇修正案

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上甲板货物分布载荷的规范计算方法分析

上甲板货物分布载荷的规范计算方法分析作者：周云龙来源：《科技资讯》2017年第26期摘要：船舶投入运营后，为充分利用空间，提高单程利润，船东往往要求在上甲板装载货物，需要船厂提供上甲板允许的最大货物分布载荷（UNIFORM LOAD），并向船级社提交计算书予以认可，以获得甲板装载货物的证书。

关键词：规范上甲板允许分布载荷中图分类号：TK83 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）09（b）-0071-02本文主要针对CSR-B[1]、NK、CCS和LR规范中上甲板货物分布载荷的要求进行分析，基于甲板和甲板纵骨的局部强度要求，研讨各规范甲板最大货物载荷的计算方法。

1 散货船结构共同规范CSR-B上甲板货物分布载荷的计算方法（1）在CSR-B Chapter 4 section 5 2.4中规定露天甲板上有分布载荷时，规定该载荷引起的总压力P应不得与因不同载荷工况引起的外部压力PD重复考虑，最大压力取如下所得值之大者：P=Ps+Pw （1）P=PD （2）式中：Ps为分布载荷的静压力；Pw为分布载荷引起的动压力，kN/m2，取：Pw=az*ps/g；az为所考虑载荷工况下分布载荷重心处的垂向加速度，m/s2；PD为所考虑载荷工况下露天甲板压力。

（2）在CSR-B Chapter 6 Sec.1 3.2.1中规定，完整工况下上甲板板厚计算公式为：t=15.8cacrs [（Ps+Pw）/λpRY]（3）在CSR-B Chapter 6 Sec.2 3.2.3中规定，完整工况下纵骨净剖面模数和净剪切面积计算公式为：W=1000（Ps+Pw）sl2/（mλsRY）Ash=5（Ps+Pw）sl/tasin∅上甲板的板厚和纵骨尺寸一般由船体梁总纵强度、规范最小尺寸要求和液舱压力共同决定，为满足甲板装货的需要，还要额外满足货物载荷的要求。

相反，甲板装货的允许载荷可以通过甲板和纵骨的实际尺寸根据上述公式进行反推求得。

船舶管理之—船舶检验

2)中间检验
所有船舶应经受中间检验。中间检验应于完工、投入使用或特别检验后的第 2 个或第 3 个年度检验时进行。该中间检验替代 1 次年度检验，并于年度检验到期日的前后 3 个月内进行。
3)坞内检验
所有船舶应经受坞内检验或上排检验。坞内检验 5 年内应不少于 2次，间隔期为 2.5 年，最
4 船舶检验的种类。
下列中国籍船舶，必须向中国船级社申请入级检验： 1 ．从事国际航行的船舶； 2 ．在海上航行的乘客定额一百人以上的客船； 3 ．载重量一千吨以上的油船； 4 ．滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船 5 ．船舶所有人或经营人要求入级的其他船舶。
二、船级检验
船级是一种世界性评定船舶技术状态的通用形式。船级的作用： ① 区别船舶的技术状态， ② 促进船舶质量的提高， ③ 减少海损事故， ④ 保证海上安全运输和防止船舶污染海洋。取得船级后，船舶和货物的保险易于为保险公司接受
，船级不同保险费用也有区别。船级还决定了运输费用的高低，有利于出租和承租。
1 ．船舶入级检验
《规范》规定船舶入级检验分为新建船舶入级检验和不在 CCS检验下建造船舶的入级检验两类。
1) 新建船舶入级检验 (1) 图纸资料审查开工前，申请单位 ( 船舶设计单位或造船厂) 将 ( 规范)
规定审批图纸资料至少一式四份提交CCS指定的审图单位进行审查。批准后的图纸资料：一份留存总部、一份留存审图单位、一份交执行检验单位、一份退给申请单位。
4 ．法定检验的种类与检验间隔期
(1)初次检验：是在船舶投入营运前，对与某一特定证书有关的所有项目进行完整的检查。
(2)年度检验：是对与特定证书有关项目进行总的检验以确保其处于良好状态。

船级社检验、船旗国监督与港口国监督三者的关系

船级社检验、船旗国监督与港口国监督三者的关系船级社检验、船旗国监督与港口国监督三者的关系一、引言联合国海洋法公约(UNCLOS 82)第九十四条(船旗国的义务)规定了船旗国对悬挂该国旗帜的船舶应承担的义务1[1]。

每一船旗国应根据其国内法，就有关每艘悬挂该国旗帜的船舶的行政、技术和社会事项,对该船及其船长、高级船员和船员行使管辖权。

SOLAS 1974公约第一章第条规定，船旗国应实施监督，保证，，，，，了IMO秘书长在总结有效履行IMO通过的标准的机制时强调，提高安全和环境标准的责任有赖于三方的安排，标准是由IMO制定和通过的，由船舶所有人和船舶经营人执行，并由船旗国或港口国进行监督。

保证悬挂本国国旗的船舶符合已生效的国际公约的相关要求是每一船旗国政府的责任。

而确保到达本国港口的外国籍船舶符合本国加入的国际公约的要求是港口国监督(PSC)的目的2[2]。

尽管港口国监督在确保国际海事公约提供的标准中扮演着重要角色，消除低标准1[1] UNCLOS 82第九十四条(船旗国的义务)规定:3. 每个国家对悬挂该国旗帜的船舶,除其他外,应就下列各项采取为保证海上安全所必要的措施:(a) 船舶的构造、装备和适航条件;(b) 船舶的人员配备、船员的劳动条件和训练,同时考虑到适用的国际文件;(c) 信号的使用、通信的维持和碰撞的防止。

4. 这种措施应包括为确保下列事项所必要的措施:(a) 每艘船舶,在登记前及其后适当的间隔期间,受合格的船舶检验人的检查,并在船上备有船舶安全航行所需要的海图、航海出版物以及航行装备和仪器;(b) 每艘船舶都由具备适当资格、特别是具备航海术、航行、通信和海洋工程方面资格的船长和高级船员负责,而且船员的资格和人数与船舶种类、大小、机械和装备都是相称的;(c) 船长、高级船员和在适当范围内的船员,充分熟悉并须遵守关于海上生命安全,防止碰撞,防止、减少和控制海洋污染和维持无线电通信所适用的国际规章。

超大型FPSO船舶的电力系统设计简介

超大型FPSO船舶的电力系统设计简介超大FPSO船舶的电力系统设计简介随着人类对石油资源的渴求，海洋石油开发在世界经济中占有重要地位。

FPSO是集海洋工程与石油加工处理于一体的综合性高技术、高风险、高附加值、高投入、高回报的系统工程。

FPSO浮式生产系统特别适合于远离海岸的中、深海油田，它相对于生产平台而言，具有抗风浪能力强，储油能力大，可以转移和重复使用等优点，浮式生产系统已成为当今海上石油开发的主流方式。

现在，人们常将载重量小于10万吨的FPSO，称为常规FPSO；10—20万吨，称为大型FPSO；20万吨以上，称为超大型FPSO。

FPSO通常是整个海上油田的中心装置，其主电站也往往是整个油田的电源中心，不但要给本FPSO船体供电，还可能要给远处的井口平台等装置供电，所以FPSO的电站容量规模极大。

超大型FPSO需要设置高达数十兆瓦乃至上百兆瓦的大型电站，受配电设备短路电流容量的限制，电网设计更有其特殊性。

本文将对FPSO的电气系统的主要设计原则，设计方法与思路进行重点和基本的介绍。

1.FPSO船舶电气系统主要设计规范与规则FPSO所有电气设备和材料的设计和安装，都必须基于相关的船级社规范、IEC92版—船上电气安装和国际通用的有关标准及规则等。

1.1主要船级社规范：世界上主要的入级船级社如下：●CCS（China Classification Society）—中国船级社●DNV（Det Norske V eritas）—挪威船级社●ABS（American Bureau of Shipping）—美国船级社●BV（Bureau V eritas）—法国船级社●LR（Lloyd’s Register）—英国船级社●GL（Germanischer Lloyd）—德国船级社●NK（Nippon Kaiji Kyokai）—日本船级社1.2主要的国际通用标准及准则：●International Electrok- technical Commission (IEC，92—出版物)—国际电工学会（IEC，92号出版物——船上电气安装）●National Fire Protection Association (NFPA)—美国消防协会●American National Standards Institute (ANSI)—美国标准协会●National Electric Manufacturers Association (NEMA)—美国电器制造商协会●Institute for Electrical and Electronic Engineers(IEEE)—美国电机电子工程师学会●America n Petroleum Institute (API，API—14F，APIRP—500)—美国石油协会●Underwriter’s Laboratories (UL) —美国保险安全实验室●International Maritime Organization(IMO)国际海事组织（包括1974年SOLAS约及有关决议和修正案）1.3其他参考采用的规则：●International Association of Classification Societies (IACS)—国际船级社协会●International Association of Independent Tanker Owner(INTERTANKO) —国际油船船东协会2.船舶设备电力负载计算的内容和方法2.1船舶电力负载计算概述2.1.1目的和意义船舶电力负载计算是根据全船用电设备的数量、负载和使用情况进行的，其计算结果是作为选择发电机容量和台数的依据。

中国船级社国内航行海船入级规则-CCS

第 4 节船底外部及有关项目检验 ..................................................................................................................48
第 5 节轮机检验..............................................................................................................................................49
第 9 节船级的授予、保持、暂停、取消与恢复 ..........................................................................................21
第 10 节证书与报告........................................................................................................................................23
第 2 节检验与试验..........................................................................................................................................28
第 1 节一般规定..............................................................................................................................................28

船舶及海工规范集锦

2 3 4 5 6 7 8
2010国内航行海船法定检验技术规则 2008国际航行海船法定检验技术规则船舶与海上设施起重设备规范 CCS中国船级社《材料与焊接规范》及其修改通报 ABS船级社规范 DNV船级社规范 BV船级社规范 NK船级社规范 LR船级社规范 GL船级社规范 RINA船级社规范
美国焊接协会规程、推荐实践、指南和规范包括焊接的各个方面日本工业标准美国石油学会标准 1973年国际防止船舶造成污染公约 (MARPOL 1973/1978)
MARPOL 2006中文版 MEPC 141(54) R12(A)(Annex I) 燃油舱保护
5 国际公约类
MARPOL
MARPOL 附则VI （2008修订）
关于执行MSC.269(85)决议附件1中有关 SOLAS II-2章修订内容（2010年7月1日生效）的通知 TM51 关于散货船BC-A后缀附加标志和工程船作业吃水附加标志的通知 TM52 关于转发海事局国内航行海船和内河航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备产品及安装检验指南的通知关于将在2011年上半年生效的IMO强制性文件的通知关于锚链舱弃链器水密性整改的通告关于实施MSC.282(86)决议中禁用石棉的补充通知关于修订《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》(2009)“A4章船体结构补充规定”的通知 TM65 关于实施IACS UR S系列最新修订的通知关于实施IACS UR S11修订(REV.7，2011 年7月1日生效)的通知关于修订《钢质海船入级规范》（2009）有关条款的通知关于救生筏人均体重要求由75kg增加至 82.5kg的通知关于实施MSC291(87)决议有关原油油船货油舱防腐蚀保护的通知关于特种用途船安全规则2010年修正案的通知关于修订《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》货物一临表的通知关于实施MSC291(87)有关SOLAS II-2章 4.5.7条(气体测量)修正案决议的通知关于实施MSC292(87)决议有关FSS CODE第 1和第10章修正案和新增第16章的通知关于执行IACS统一要求UR M45（Rev.2）的通知

技能认证船舶管理知识考试(习题卷45)

技能认证船舶管理知识考试(习题卷45)第1部分：单项选择题，共90题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]船舶由海水水域驶入淡水水域时，_______。

A)排水量不变，吃水减少B)排水量不变，吃水增加C)排水体积不变，吃水增加D)排水体积不变，吃水减少答案:B解析:2.[单选题]海牙规则规定，承运人谨慎处理使船舶适航的时间为（）。

A)航次开始之前和开始当时B)航次开始以后C)整个航次期间D)A＋B答案:A解析:3.[单选题]柴油机运转中发现喷油器故障并需立即更换时，下列动作的正确顺序是_________。

①打开示功阀；②更换喷油器；③停车；④泄放气缸内压力。

A)①→③→④→②B)③→①→④→②C)①→②→④→③D)①→④→③→②答案:B解析:4.[单选题]船舶搁浅后,应对搁浅船的态势进行初少评估,内容包括①船舶损坏情况:②进一步损失的危险性:③污染情况;④潜在污染的危险性A)①③B)②④C)①②③D)①②③④答案:D解析:5.[单选题]根据海牙规则规定，由于船舶不适航造成货损时，承运人已尽谨慎处理职责的举证责任由（）负责。

A)托运人B)收货人C)货方D)承运人答案:D解析:①船舶在海上航行，自航船航速至少为7节②如果是非自航船航速至少为4节③在水线以下通过水下排放口进行排放，不超过水下排放口的最高设计速率④排放时距最近陆地不少于12海里，水深不少于25 mA)②③④B)①②④C)①②③④D)①②③答案:C解析:7.[单选题]激励就是在工作中调动人的积极性的过程，可以从以下（）个方面来理解激励这一概念。

① 激励是一个过程 ② 激励过程受内外因素的制约 ③ 激励具有时效性A)①②B)①③C)②③D)①②③答案:D解析:8.[单选题]船舶通风方式不包括________。

A)机械通风B)自然通风C)风扇吹风D)空调调节答案:C解析:9.[单选题]船舶应急发电机及原动机应满足下列哪些要求______。

abs最新船舶规范

竭诚为您提供优质文档/双击可除abs最新船舶规范篇一：船舶及海洋工程规范目录篇二：常用国家船级社规范目录一、英国lR船级社1、lR船舶入级规范和规则20xx(中文版)2、lR船舶入级规范和规则20xx(英文版)3、lR船舶入级规范和规则02、03、04版的修改通报(英文版)4、lR产品持证清单(英文版)5、lR的载重线公约1988修正案说明文档（英文版）二、法国bV船级社1、bV规范2000中文chm版2、bV规范20xx年11月版含20xx修改通报1(英文安装版)3、bV规范20xx年4月版（英文版）4、bV规范b部分第7章—船体设计（英文版）三、德国gl船级社1、gl20xx规范（中文版）2、gl20xx规范(英文版)3、glRules20xx(seagoingshipshullstructures20xx)(英文版)4、imo导航issuedbygl（英文版）5、gl压载水管理计划模版（英文版）6、gl焊接工艺认可模板（英文）四、德国海上职业联合会sbg1、sbg规范20xx（英文版）五、挪威dnV船级社1、dnV20xx规范（英文版）2、dnV海洋工程规范电气篇os-d201（英文版）3、dnV96规范第四篇第1章机械与系统（中文）4、dnV96规范第四篇第2章推进与辅助机械（中文）5、dnV96规范第四篇第4章电气（中文照相版）6、dnV近海活动式平台入级规范1981（中文版）7、挪威船级社dVn风险管理理论(中文版)8、挪威船级社入级规范dnV20xx（英文版）六、美国abs船级社1、abs船级符号的说明（英文版）2、abs海洋平台建造规范20xx（英文版）3、abs特种船规范_20xx（英文版）4、20xxabs钢质船舶入级与建造规范_材料与焊接规范分册（英文版）5、20xxabs钢质船舶入级与建造规范_船体结构与设备分册（英文版）6、20xxabs钢质船舶入级与建造规范_系统与机械装置分册（英文版）7、美国船级社钢材规范8、abs钢规20xx_材料与焊接规范分册（英文版）9、abs钢规20xx_船体结构与设备分册（英文版）10、abs船体焊缝无损检测指南20xx（英文版）11、abs船体建造和修理标准1998扫描版（英文版）12、abs船体建造和修理标准1998（英文版）13、20xxabs钢规完整版（英文版）14、abs国际船体标准涂料使用手册(英文版)15、abs船舶涂层系统检验指南1998（英文版）16、abs20xx船舶入级与建造规范(英文完整版)七、美国焊接协会aws1、aws20xx规范2、aws焊接百科全书（英文版）八、日本nk船级社1、nk钢质船舶入级与建造规范及指南-a篇总则（中文。

《钢质海船入级规范》

第 4 章设计载荷 ................................................................................................................... 16 第 3 节船体梁载荷 ....................................................................................................... 16 附录 1 载货量曲线 ........................................................................................................ 16 第 6 章船体结构尺寸 ........................................................................................................... 17 第 3 节普通扶强材和加筋板格的屈曲和极限强度 ................................................... 17 第 10 章船体舾装 ................................................................................................................. 18 第 1 节舵和操纵装置 ................................................................................................... 18 第 11 章建造和试验 ............................................................................................................. 19 第 3 节舱室试验 ........................................................................................................... 19 第 13 章营运船舶换新衡准 ................................................................................................. 20 第 1 节船级的保持 ....................................................................................................... 20 第 2 节测厚和接受衡准 ............................................................................................... 21

DNV挪威船级社规范中文版

第2节规范的范围和船级符号 ................. 8
A. 规范的应用规范的应用范围应用范围 ............................... 8 A 100 一般要求 .................................. 8 A 200 规范的应用范围 ............................. 8 A 300 规范的要点 ................................ 8 B. 船级符号 ................................ ..................................... ..... 9 B 100 一般要求 .................................. 9 B 200 建造符号 .................................. 9 B 300 船级主字符 ............................... 9 B 400 航区船级符号 .............................. 9 B 500 其它航行限制 .............................. 9 B 600 附加船级: 服务和类型船级符号 ............. 9 B 700 附加船级: 设备和系统船级符号 .............. 12 B 800 附加船级: 特征船级符号 .................... 14 B 900 国家法规 .................................. 14 B 1000 附加船级: NAUTICUS ........................ 14
的服务范围，且涉及： — 无论是新建造的或营运船舶的入级； — 代表国家海事主管机关执行的法定检验工作； — 船用设备和材料。

2014航运行政管理法规-第三章船级社

第一节船级社的产生和发展
一、船级社的产生和发展
船级社最早可以溯及到十八世纪中叶。那时英国伦敦泰晤士河畔设有若干的咖啡馆，从事船舶生意的人们常在此聚谈，其中营业最盛者是爱德华劳埃德咖啡馆（Lloyd’s coffeehouse），当时大部分船舶和货物保险均在该咖啡馆办理，逐渐形成了伦敦海上保险的中心。
三、船级社的业务种类
船级符号的作用在于说明此船或海上设施是在该船级社的监督下建成或建成后由该船级社进行全面的初次入级检验，证明符合或等效于此船级社的规范或规定。附加标志系根据船舶及设备的具体条件，在船级符号后面附加一个或数个标志。如船舶类型、货物装载、特种任务、航区限制、冰区加强等。
三、船级社的业务种类
从形式上，船级社业务主要体现为检验（ship survey）和发证（certification）。具有法律意义的船级社的业务分类包括：一、入级服务（理论上自愿）Who is the client of CS 二、法定服务（强制性）Who is the client of CS 三、工业服务（自愿性）
二、国际船级社协会（IACS）的产生和现状
此外，国际船级社协会还是在国际海事组织内具有咨询地位的唯一能够制订规范、具有观察员身份的非政府组织。以其全球性的服务网络、领先的技术经验和对航运公约的深入理解，IACS 对世界海运安全具有重要影响。
二、国际船Байду номын сангаас社协会（IACS）的产生和现状
二、国际船级社协会（IACS）的产生和现状
此后前苏联船舶登记局（ PC ）（现为俄罗斯海船登记局（ RS ））、波兰船舶登记局（ PRS ）、中国船级社（ CCS ）和韩国船级社（ KR ）先后成为该协会的正式会员。

船级社

中国船级社CCS1.1、中国船级社简介中国船级社（简称CCS）成立于1956年，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。

中国船级社通过对船舶和海上设施提供合理和安全可靠的入级标准，通过提供独立、公正和诚实的入级及法定服务，为航运、造船、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进和保障人命和财产的安全、防止水域环境污染服务。

中国船级社是国际船级社协会（IACS）10家正式会员之一，并先后于1996年至1997年、2006年至2007年担任IACS理事会主席。

CCS最高船级符号被伦敦保险商协会纳入其船级条款，享受保费优惠待遇。

截至2008年6月，CCS接受28个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。

CCS还是国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和国际干散货船东协会（INTERCARGO）的联系会员。

CCS在国内外设有逾60家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络。

截至2008年7月24日，CCS船队总艘数2029艘，2728万总吨。

中国船级社视风险管理为其业务的基本属性，围绕入级船舶检验、国内船舶检验和工业服务三条业务主线开展业务，大力发展规范科研和信息技术两个支持保障系统，坚持“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，打造CCS质量品牌，取得了令人瞩目的成绩。

CCS以认证、监理、检测为主要业务，保持传统业务稳健发展，在特大型桥梁工程监理、大型港口码头设备系统制造与安装监理、特大型起重设备制造与安装监理三大领域，继续保持在国内同行业的领先优势，加快CCS“陆上船级社”的建设。

2、工业服务：包括：工业产品检验服务、海洋工程检验服务、中国船级社实业公司、质量认证公司四大部分2.1、工业产品检验服务：包括产品认证/检验和集装箱检验两种2.1.1产品认证（包括产品检验）是CCS在50年来船舶、海上设施、集装箱以及相关工业产品检验基础上发展起来的一项新兴业务。

2007年初CCS获得国家认证认可监督管理委员的资质批准（批准号：CNCA-R-2006-149）。

[日本]NK船级社规范D篇修正案

[日本]NK船级社规范D篇修正案钢质船舶入级与建造规范D篇机械装置修正案 1第19号规定 2002年5月1日第19号规定 2002年5月1日对“钢质船舶入级与建造规范”的修正案“钢质船舶入级与建造规范”已部分修正如下：D篇机械装置第1章总则1.3 机械装置的总要求1.3.3条已修正如下：1.3.3使用燃油的限制使用燃油的限制应符合R篇4.2.1中的要求。

1.3.4条已修正如下：1.3.4 防火1 机械装置应尽可能达到不泄漏燃油、润滑油和其他易燃的油料。

对会泄漏上述油类的装置，应采取适当措施将泄漏的油类引至安全部位。

2 机械装置应尽可能达到不泄漏出有害气体或可能引起火灾的易燃气体。

对会泄漏上述气体的设备，应装在具有良好通风的处所内，使这种气体能被快速地排除。

3 除1.3.4之外，防火应符合R篇4.2和5.2中的要求。

1.3.10已删去。

第2章柴油机2.5 附属装置2.5.4条已修正如下2.5.4燃油装置1 如柴油机安装在弹性基座上，则在柴油机和燃油供油管之间连接处应设置本会认可的挠性接头。

2 柴油机的燃油装置还应符合D篇13.9和R篇4.2.2中的要求。

除R篇4.2.2（5）（b）的要求外，高压燃油喷油管应符合下列要求。

（1）如为了防护而采用软管，则这些软管应为经认可型的。

（2）应设有声光报警，以能检测出柴油机燃油喷油管的漏泄。

2.5.5滑油装置在-6分条中，“13.10”一词已修正为“D篇13.10和R篇4.2.3”。

第4章燃气轮机4.4 附属装置4.4.5 燃油装置在-2分条中，“13.9”一词已修正为“D篇13.9和R篇4.2.2”。

4.4.6 滑油装置在-2分条中，“13.10”一词已修正为“D篇13.10和R篇4.2.3”。

第9章锅炉和焚烧炉9.13 焚烧炉9.13.3结构及配件在（9）分条中，“1.3.4”一词已修正为“R篇的5.2.2-4”。

第12章管子、阀件、管子附件和辅机12.1 通则12.1.5 材料的使用限制在表D12.2中“管子的用途（注1）”栏的第5行中，“在13.9.3-5（5）中规定的”词句已删去。

日本船级社(NK)发布《直接荷载分析和强度评估指南2.0版》

日本船级社(NK)发布《直接荷载分析和强度评估指南2.0版》佚名
【期刊名称】《船舶标准化工程师》
【年(卷),期】2022(55)5
【摘要】日本船级社(NK)发布了《直接荷载分析和强度评估指南(2.0版)》,新版指南明确了更合理的结构设计要求,反映了基于研发成果的最新结构强度评估方法。

根据NK的《钢船检验和建造规范》和国际船级社协会(IACS)的相关规定,应进行
基于有限元分析的船体强度评估,并要求根据现有船型估算,采用简化的载荷公式进
行评估。

在缺乏足够数据的情况下,可采用“直接载荷和结构分析”方法,直接模拟
作用在船舶上的波浪引起的载荷,进行强度评估,用于准确把握每艘船舶的特性。

【总页数】1页(P4-4)
【正文语种】中文
【中图分类】U66
【相关文献】
1.日本船级社(NK)发布《数据质量指南》
2.日本船级社(NK)发布《远程检验指南》
3.0版3.日本船级社(NK)发布《原则性批准和一般设计批准指南》
4.日本船级社(NK)发布船上安全、生活、工作环境相关指南
5.日本船级社(NK)发布《船用替代
燃料指南2.0版》
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大型船舶轴系直径计算规范的差异性分析

大型船舶轴系直径计算规范的差异性分析向祖权; 刘校腾【期刊名称】《《船海工程》》【年(卷),期】2019(048)004【总页数】6页(P63-67,72)【关键词】船舶规范; 船舶轴系直径; 差异性【作者】向祖权; 刘校腾【作者单位】武汉理工大学交通学院武汉430063【正文语种】中文【中图分类】U662.1; U664.21目前，船舶轴径的设计主要依据船级社相关规范确定。

随着轴系设计的发展，设计工作不再仅局限于使用船舶入级的船级社规范，也使用其他船级社规范，通过横向比较和借鉴，达到优化轴系设计的目的[1]。

此前的设计过程中，发现使用不同船级社规范计算同一船型的轴径时，结果不同。

尤其是在大型船舶轴径通常较粗的情况下，计算结果甚至相差10%以上。

为了探究轴径计算结果出现差异的原因，对不同船级社轴径计算规范进行对比分析，为大型船舶轴径计算提供参考。

1 主要船级社轴系直径计算规范选取7个主要船级社进行讨论。

各个船级社的规范中使用的物理量符号或单位并不相同，文中统一按照CCS规范中的公式书写标准进行转换。

统一转换后的各物理量符号说明见表1。

表1 轴系直径计算公式中物理量符号说明物理量符号含义单位备注d轴系的设计直径mmd0中空轴的内孔径mmda中空轴实际外径mmdred轴的缩减直径mmF推进装置型式系数C轴的设计特性系数轴具有多种形式,修正时多个系数连乘Ne轴传递的额定功率kW齿轮箱和轴承的损失可不计ne轴传递Ne的额定转速r/minRm轴材料的抗拉强度MPaQd0/dad0≤0.4da时,取Q=0T0最大持续转矩Nmσy屈服极限或0.2%的弹限强度MPa不超过600 MPaMb轴系所受弯矩Nm由螺旋桨重量、所受水动力等因素引起1)中国船级社(CCS)轴径计算规范。

根据CCS《钢制海船入级规范(2016)》[2]，轴系的设计直径d为(1)对于中空轴，轴内孔径d0大于0.4d时，实际外径da应不小于式(2)计算所得值。

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钢质船舶入级与建造规范B篇入级检验
修正案1
第19号规定 2002年5月1日
第19号规定 2002年5月1日
对钢质船舶入级与建造规范的修正案
钢质船舶入级与建造规范已部分修正如下
B篇入级检验
修正案1-1
第2章入级检验
2.1建造中的入级检验
2.1.1一般要求
现有的条文已作为-1分条且已新增如下的-2分条
2 原则上应禁用含有石棉的材料的新装置
2.1.2图纸和文件的送审
1(1)(u)分条已修正如下
(u)表明灭火布置的图消防泵消防栓和消防软管等的布置数量和类型以及表明惰性气
体系统如设有布置的图总布置图具有管子阀等的材料尺寸设计压力的管系
图每一部件的详图以及包括该系统的监测报警和安全装置的控制装置的图
已新增如下的-1(1)(x)分条
(x)液货船的透气系统
i)货油泵舱的舱底系统和通风系统的总布置图
ii)液货蒸汽等的透气系统的总布置图
-1(2)(e)分条已修正如下
(e)辅机和管系
D篇13.1.2和17.1.2中规定的图纸和资料
2.1.3其他图纸和文件的送审
-1(9)分条已更改为-111且已新增如下的-19-110和-112分条
9货油舱的压力/真空阀和过压保护装置如设有的容量计算书
10惰性气体系统如设有的说明书和操作手册包括对于操作者的安全应予说明的内容
12如采用了含有石棉的材料包括其位置和其他详述内容的文件
第3章年度检验
3.2船体设备灭火和附件的年度检验
3.2.1图纸和文件的检查
在表B3.1中检查内容栏的第6行中 5.5.2已修正为 4.5.5
3.3机械的年度检验
3.3.2运行试验
在表B3.8中检查内容栏的第5行中 5.5.2-3和D篇14.5.12已分别修正为 4.5.5和R
篇35.2.6和35.2.8至35.2.10
生效日期和应用修正案1-1
1.本修正案的生效日期为2002年7月1日
2.尽管对本规范已作修正现有要求仍可适用于在生效日期之前安放龙骨或处于类似建造阶段的船
舶
注术语处于类似建造阶段是指可以认定某一具体船舶建造开始和该船业已开始的装配
量至少为50t或为全部结构材料估算重量的1取较小者
修正案1-2
第1章总则
1.1检验
1.1.3的现有标题已修正如下
1.1.3船级维护检验的间隔期
-3 (5)分条已改为-3 (6)且已新增如下的-3 (5)分条
(5) 当为验证船舶已按本规范的可追溯要求建造而进行检验时
第5章特别检验
5.2船体设备灭火和附件的特别检验
5.2.6厚度测量
已新增如下的-5分条
5 应通过采用表5.6表5.8和表5.13中所规定的横剖面中测得的结构构件的厚度评定船舶的纵总
强度
第6章坞内检验
6.1坞内检验
6.1.2分条已修正如下
6.1.2水下检验
可接受水下检验代替在干船坞内或船台上检验但必须事先得到本会的批准在任何情况下在
下列(1)或(2)中规定时间在干船坞或船台上进行的检验不得用水下检验来代替
(1)在1.1.3-1(4) (a)中规定时间进行的坞内检验
(2)对船龄大于15年的散货船和油船进行的坞内检验
生效日期和应用修正案1-2
1.本修正案的生效日期为2002年7月1日。