交叉口视距三角形绘制实验

视距三角形【sight triangle】指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形。在视距三角形内不允许有阻碍司机视线的物体和道路设施存在。

TSM交通系统管理，就是已经产生客流了，如何去组织、管理、控制让整个交通系统最高效畅通。

TDM交通需求管理，就是将客流“扼杀”在摇篮里，采取经济措施、法规约束等方法让原本要出行的不出行或减少出行。

道路交通阻抗函数(简称路阻函数)是指路段行驶时间(交叉口延误)与路段(交

叉口)交通负荷之间的函数关系,它是交通分配的关键.

停车视距

停车视距【stopping sight distance】指的是同一车道上，车辆行驶时遇到前方障碍物而必须采取制动停车时所需要最短行车距离。同一车道上，两部车辆相向行驶，会车时停车则需二倍停车视距，称会车视距。

停车视距由三部分组成：驾驶员反应时间内行驶的距离S1，开始制动汽车到汽车完全停止所行驶距离S2 (制动距离)，再加安全距离S0 (5～10m)。按下式计算：St=S1+S2+S0=(u1t/3.6)+u12/(254φ2)+S0

式中：t——驾驶员反应时间，取1.2s；

φ2——路面与轮胎之间的纵向摩阻系数，因轮胎、路面、制动等条件不同而异，计算停车视距一般按路面潮湿状态考虑；

u1——行驶速度。当设计速度为120～80km/h时为其85％；当设计速度为60～40km/h 时为其90％；设计速度为30～20km/h时为其100％。

交叉口视距三角形绘制实验

1.1 试验内容

分析三路或四路交叉口的交错点分布数；计算停车视距，找出最危险冲突点，绘制交叉口的视距三角形。

1.2 试验仪器

30米卷尺。

1.3 试验方法及步骤

1.3.1交叉口交错点分布位置及数量

进出交叉口的车辆可能产生的交错点有三类：

分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点；

合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点；

冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。

根据三路交叉口交错点的分布及数量，请画出四路交叉口交错点的分布。

1.3.2平面交叉视距三角形

为保证交叉口的安全，驾驶员在进入交叉口前的一定距离内，应能看到相交道路上的行车情况，以便能及时采取措施顺利驶过或安全停车。这段必要的距离应该大于或等于停车视距。

由相交道路的停车视距构成的三角形称为视距三角形，在该范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物。

绘制的方法和步骤为：

（1）确定停车视距。

（2）找出行车最危险冲突点：

对十字形交叉口，最危险的冲突点为最靠右侧第一条直行机动车道的轴线与相交道路最靠中心线的第一条直行车道的轴线所构成的交叉点。

对于T形（或Y形）交叉口，最危险的冲突点为直行道路最靠右侧第一条直行车道的轴线与相交道路最靠中心线的一条左转车道的轴线所构成的交叉点。

（3）从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线各量取停车视距。

（4）连接末端构成视距三角形。

1.4 试验中应注意的问题

条件受限不能保证由停车视距构成的视距三角形时，应保证主要道路的安全交叉停车视距和次要道路至主要道路边车道中线5-7m所组成的三角形。安全交叉停车视距值规定见表1-1。

表1-1安全交叉停车视距

设计速度（k m/h）1008060403020

停车视距（m）16011075403020

250175115705535

安全交叉停车视

距（m）