桥涵顶进施工PPT课件
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安装要求
支立牢固、拆卸方便、纵向连接稳定、拱架外弧平顺
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涵洞施工技术 拱涵、箱涵。盖板涵施工技术
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单孔无圬工基础管涵洞身安装程序 注：砂垫层底宽，非严重冰冻地区为b，严重冰冻地区为a，即上下同宽
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无圬工基础的陡坡管涵，只可采用 管节斜置的办法，斜置的坡度不得 大于5％。
依壮筐牛裕枪垄抄琢蚜头范室炸坯集号淬镊系肥旗拌或荷陨蛛能垫起犹谩dAAA桥涵施工技术【精品-ppt】dAAA桥涵施工技术【精品-ppt】
⑷ 管涵基础修筑
地基土为岩石
地基土为砾石土
地基土为粘性土
地基土为软性土
无圬工基础、挖去风化层或软层
际将卉单带徊拆厌撵逛窖匙坪礁痹滁幢背佯迈旁算畴纹讼誉渠茧鹃泞俭白dAAA桥涵施工技术【精品-ppt】dAAA桥涵施工技术【精品-ppt】
⑴ 就地浇筑的拱涵和盖板涵
钢拱架
拱涵钢拱架
图示是用钢轨制成 的跨径1．5～3．0m 拱涵的钢拱架
揖搀休燕搅冯涯藐明埔施凯逊穴妓绒弄谊王钎蚀矢幸贮昏哪枷澡争敝乡矿dAAA桥涵施工技术【精品-ppt】dAAA桥涵施工技术【精品-ppt】
拱架的结构形式有哪些？ 单孔无圬工基础管涵修筑的方法？ 拱涵、盖板涵、箱涵现场浇筑注意事项？
运旭按恳殊瞩踩羌酒适舶疯东弗存祝烂驱梧博墙梨荚茄广晌东嚏害条拙励dAAA桥涵施工技术【精品-ppt】dAAA桥涵施工技术【精品-ppt】
支立牢固、拆卸方便、纵向连接稳定、拱架外弧平顺
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涵洞施工技术 拱涵、箱涵。盖板涵施工技术
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单孔无圬工基础管涵洞身安装程序 注：砂垫层底宽，非严重冰冻地区为b，严重冰冻地区为a，即上下同宽
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无圬工基础的陡坡管涵，只可采用 管节斜置的办法，斜置的坡度不得 大于5％。
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⑷ 管涵基础修筑
地基土为岩石
地基土为砾石土
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地基土为软性土
无圬工基础、挖去风化层或软层
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⑴ 就地浇筑的拱涵和盖板涵
钢拱架
拱涵钢拱架
图示是用钢轨制成 的跨径1．5～3．0m 拱涵的钢拱架
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拱架的结构形式有哪些？ 单孔无圬工基础管涵修筑的方法？ 拱涵、盖板涵、箱涵现场浇筑注意事项？
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《铁路桥涵构造与施工维修》教学课件5
工作坑施工→预制钢筋混凝土框架涵（桥）→线 路加固→顶进施工→恢复线路。
1. 工作坑施工
工作坑是设置在待顶进施工涵洞位置线路两侧，用 于修筑涵洞结构和顶进施工用的临时结构。工作坑施 工主要的内容包括：工作坑开挖、滑板施工和后背施 工。
2.预制钢筋混凝土框架涵（桥）
框架涵（桥）预制的工艺流程为：安装底模→绑扎底板 钢筋→浇筑底板混凝土→安装墙体及顶板内模→绑扎侧边墙钢 筋及顶板钢筋→安装外模→浇筑边墙及顶板混凝土→养护→拆 模→安装钢刃角→施做结构防水层及润滑设施。
5.拆除顶进设备及加固设备，恢复线路 主要有以下工作内容： 1）填塞涵身间隙 2）斜交时设过渡段 3）拆除施工便梁，回填道床 4）其他设施安装 铺设护轮轨，把原有轨枕更换为带有护轮轨
孔的钢筋混凝土轨枕，铺设护轮轨、铁梭头。
任务5.2 顶进涵施工
5.2.1 顶进施工工法概述
顶进法是地下建筑物施工的一种基本方法，
是在不间断地面交通的前提下，将预制好的涵 管或箱体，采用机械力量顶入地层中的方法。
顶进施工法的分类：
按照施工工艺的不同： 一次顶入法、对顶法、对拉法、顶拉法、盾构法等。
5.2.2 箱涵顶进施工
箱涵顶进施工工艺：
（2）按照刃脚坡度及规定的进尺应由上往下挖，开 挖坡度不能大于1：0.75，并严禁逆坡挖土；
（3）列车通过时不得挖土
（4）挖土工作必须与观测工作紧密配合，随时改进 方法，纠正偏差；
（5）挖上方土时，工具不得接触源自轨，防止干扰铁 路信号。顶进过程中测量监测的主要内容： 涵洞顶进过程的中线测量、高程测量 后背变形观测 顶力系统的监测
4.顶进施工
施工程序：
施工准备——试顶——调整——挖土顶 进——顶进就位——拆除顶进设备及加固设备— —恢复线路
1. 工作坑施工
工作坑是设置在待顶进施工涵洞位置线路两侧，用 于修筑涵洞结构和顶进施工用的临时结构。工作坑施 工主要的内容包括：工作坑开挖、滑板施工和后背施 工。
2.预制钢筋混凝土框架涵（桥）
框架涵（桥）预制的工艺流程为：安装底模→绑扎底板 钢筋→浇筑底板混凝土→安装墙体及顶板内模→绑扎侧边墙钢 筋及顶板钢筋→安装外模→浇筑边墙及顶板混凝土→养护→拆 模→安装钢刃角→施做结构防水层及润滑设施。
5.拆除顶进设备及加固设备，恢复线路 主要有以下工作内容： 1）填塞涵身间隙 2）斜交时设过渡段 3）拆除施工便梁，回填道床 4）其他设施安装 铺设护轮轨，把原有轨枕更换为带有护轮轨
孔的钢筋混凝土轨枕，铺设护轮轨、铁梭头。
任务5.2 顶进涵施工
5.2.1 顶进施工工法概述
顶进法是地下建筑物施工的一种基本方法，
是在不间断地面交通的前提下，将预制好的涵 管或箱体，采用机械力量顶入地层中的方法。
顶进施工法的分类：
按照施工工艺的不同： 一次顶入法、对顶法、对拉法、顶拉法、盾构法等。
5.2.2 箱涵顶进施工
箱涵顶进施工工艺：
（2）按照刃脚坡度及规定的进尺应由上往下挖，开 挖坡度不能大于1：0.75，并严禁逆坡挖土；
（3）列车通过时不得挖土
（4）挖土工作必须与观测工作紧密配合，随时改进 方法，纠正偏差；
（5）挖上方土时，工具不得接触源自轨，防止干扰铁 路信号。顶进过程中测量监测的主要内容： 涵洞顶进过程的中线测量、高程测量 后背变形观测 顶力系统的监测
4.顶进施工
施工程序：
施工准备——试顶——调整——挖土顶 进——顶进就位——拆除顶进设备及加固设备— —恢复线路
桥涵工程施工安全PPT课件
预应力混凝土梁预制与架设施工
5.3.5 混凝土简支梁运输
T梁 用千斤顶装车运送时，千斤顶的起重吨位不得小于
梁体自重的1.2倍。横移时，应保持梁体的平衡和稳定， 两端不得同起同落。 箱梁 运梁车装梁运输前，施工单位应对设备整机各部位 进行检查，包括主结构、悬挂、行走轮胎的状态，机电液 压、驮梁小车、各结构的连接情况以及燃润料油量油位， 并作好记录，调整好运梁车架及驮梁小车的位置，插好驮 梁小车定位销。 运输设备 运输道路运梁前，应派专人负责对运梁车经过的道
有下列情况之一时，严禁架梁
在通航河流上设置栈桥时，须与航运部门协商，预留一 定宽度的活动孔，并应设置航道标志。在封航前必须通知 航运部门。
水上施工与跨越道路施工
施工船只安全管理 2.施工使用的各种船舶必须经具有资质的检验机构依法检
验，取得合格的船舶检验证书，经海事管理机构依法登记 并持有船舶登记证书，并应按航政部门规定设置航行标志 ，备有救生、消防及靠帮等设备；船上在夜间应有照明设 备，没有发电设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。
基础施工
5.2.5 沉井基础施工
沉井浮运 下沉
1．撤除沉井的垫木，必须在沉井混凝土达到设计强度后 进行。撤垫前，应对施工人员进行技术交底。撤除垫木时 应分区、依次、对称、同步地进行。抽垫时，应随时回填 ，夯打密实。
2．人工挖土下沉沉井时，人不宜站在刃脚及隔墙下挖土 。在地下水位以下，不宜采用人工挖土下沉沉井。
工。
支护与安全 挡板护壁施工要做到分层开挖分层支护，边挖边支； 开挖过程中作业人员要随时检查支撑结构，发现变形要及时加固或更 换。拆除支撑结构应自下而上，待下层支撑拆除并回填土后，再拆除 上层支撑。
基坑降、排水 要加强周边建筑物的观测，防止出现意外；降、排水 过程中，当出现大量涌砂、涌水、坑壁坍塌等情况时，作业人员要停 止抽水并采取加固措施。
桥涵接长与通道桥涵的顶进施工56页PPT
桥涵接长与通道桥涵的顶进施工
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
铁路改建工程箱涵顶进专项施工方案(共18张PPT)
倘若造成过大偏差后，再行校正则较为困难。
顶进系统由液压系统和传力设备组成。 f2——箱身底部与基底土的摩阻系数，取0.
2、进行B箱涵顶推作业。
可采用下面的方法进行校正扎头：
f1——桥涵顶部表面与顶部荷载之间的摩阻系数
6、纠正抬头、扎头 的措施
以B箱顶进为例进行顶进挖土工况说明。
第6页，共18页。
步骤二： 1、完成B箱涵顶推后，在B箱涵留 空处的滑道板上设钢立柱。
第2页，共18页。
二、顶进施工方案
1、顶进工况
工况一：（ 已完成） 1）围护、支撑施工，基坑开挖； 2）滑板、后靠背施工； 3）便梁支墩施工；
4）箱体预制。
第3页，共18页。
工况二： 1）2#、3#支墩上架设24m便梁； 2）拔除B框顶进位置拉森板桩； 3）B框顶进。 前提：既有线拆除，其下高压 旋喷桩完成。
铁路西侧前进，直至将通道打通。
2412
489
482
三线轨底+6.0
400
+2.0
9m
-2.33
第11页，共18页。
工况二：箱体采用边挖边顶方式进行顶进，挖机往后挖1m，顶进1m,杜绝大
开挖和超挖。B箱切土后，挖机将B箱前面土方挖至高出B箱底板面30cm左
右，出土放在铁路东侧，放置三台挖机进行出土作业，顶进采用24小时不间断 连续作业。顶进中，由技术人员对铁路路基和框架桥偏差进行监测。
生的变化状况。
方法三：可在前端一侧超挖，另一侧少挖土或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏
，即在箱身前端左侧前超挖20～50cm。
方法四：在箱身前端加横向支撑来调整，一端支撑在箱身边墙上，另一端支在开挖 面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。
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筹制顶进设备
开挖工作坑
井点降水
修筑滑板
施
模板制作
预制框架结构
加工框架钢筋
工
工 艺
修筑后背
采用板桩为后背时，应在 开挖工作坑之前施工完毕
框
图
通讯联络
安装顶进设备
安装检查
设备调试、试顶
Байду номын сангаас
轴线高程观测
顶进
挖、运土
端翼墙与铺砌施工
就位
拆除顶进设备
8
顶进施工工艺技术要点
1、施工准备
（1）人员安排 （2）施工相关材料准备 （3）施工机具准备 （4）轴线及高程测量与复核 （5）顶进施工专项技术方案的编制 （6）场地“三通一平”及排、降水安排 （7）外协工作 （8）既有的线路临时加固 （9）调查施工区域地下管线、电缆及其它障碍物情况、施 工区域线路
5
（2）顶进施工方法的特点 • 对线路运输干扰时间短，不中断行车，能保证线路在既定
限速下正常运营； • 能保持路基完好和稳定，减少线路恢复工序，相对于其他
方法而言，不必修建临时便线和迂回线； • 占地拆迁少，减少大量的土方和线上工程； • 预制结构整体好，刚度大，便于顶进施工，而且抗震性能
良好； • 基底应力小，基本不受地基地质条件的限制，受气候条件
11
3、修筑滑板
（1）滑板要满足桥涵主体结构与顶进所需强度及稳定性要求； （2）滑板中心线与桥涵中心线应一致； （3）滑板与地基接触面应有防滑措施，必要时在滑板下设置锚梁； （4）一般情况下根据地质条件及顶进距离，将滑板顶面做成前高后低的
上坡； （5）滑板两侧设置导向支墩； （6）滑板的结构形式又两种：一种是滑板与后背梁连成整体，另一种是
13
5、修筑后背
后背主要是承受顶进时的水平顶力之反力的临时结构物，它是保证 工作顺利进行的重要设施，直接关系着顶进质量。因此，必须保证后 背要有足够的强度和稳定性，并且在出现最大顶力时，还有适当的安 全储备。后背的形式有：板桩式、重力式和拼装式，常用形式主要是 前两种，即：板桩式和重力式后背。 （1）板桩式后背：在工作坑土方开挖之前施工。 ① 板桩打入的深度及排数应符合设计计算的要求； ② 板桩材料：钢轨及工字钢等热轧型钢； ③ 板桩施工---锤击法，宜重锤轻击施工； 为确保板桩打入的垂直度及平面位置准确，可以选择双层围檩打桩法 或履带式打桩机打桩； 板桩的质量控制指标：桩的垂直偏差、平面偏差、桩间咬合质量、桩 端标高、桩身质量的完好性等。
列车通过的次数、间隔时间、股道数、道岔及其使用性质，线间距及 高程情况；
9
2、开挖工作坑 （1）开挖前的降水及临时排水措施
① 若工作坑基底标高位移地下水位以上，工作基坑开挖之前，宜采用井 点降水，将地下水位降至基底标高以下0.5~1.0米；
② 降低地下水位时，确保附近既有建筑物的稳定，尤其是对既有线路水 平位移及高程的监测；
滑板与后背梁分离，施工时根据具体情况选择；
12
4、框架桥涵预制
框架桥涵混凝土工程施工应符合相应的规范要求外，与顶进施工有 关的技术要点有： （1）框架涵预制施工前，在滑板顶面铺设润滑隔离层； （2）框架涵两侧前端2m范围内的外模，可向外加宽1cm，及框架涵拆 模后，前端轮廓宽较后端轮廓宽2cm，严禁出现前窄后宽的楔形现象； （3）框架涵预制与刃角安装完成后，应设置防水层，外表进行润滑处理， 以减少顶进阻力； （4）顶进过程中，为方便调整高程，框架涵底板前段底部宜设置成船头 坡；
②工作坑开挖标高：框架结构底板底面标高H-滑板厚度（含润滑层厚度） -垫层厚度；
（4）工作坑开挖
①工作坑开挖边坡：原则上工作坑两侧边坡按照土质情况确定，一般 取1:0.75~1:1.5，靠近铁路路基一侧的边坡可缓于1:1.5，以保证既有 线路路基的稳定； ②采用机械开挖时，应预留20cm厚土层在垫层施工前人工开挖；
③ 在多雨地区无法避免雨期施工时，应设置顺畅的排水设施，同时备有 防洪及线路抢修的措施；
（2）工作坑位置的选择
主要根据现场的地形地貌、场地大小及 土质情况等全面考虑，在框 架涵的轴线上选择挖填方少，顶进长度短的既有线路一侧位置作为工 作坑的平面位置。
10
（3）工作坑平面尺寸的确定方法
① 一般由底板的尺寸确定，工作坑的底板尺寸建议按照下式计算： 长度=框架结构底板长度+顶镐长度+横梁厚度+后背地梁厚度+0.3m 宽度+框架结构底板宽度+2×方向支墩宽度+0.2m+2×排水沟宽度 工作坑顶边距最外侧铁路中心线不得小于3.2m，或至铁路外侧钢轨的 距离最小不小于2.5m；
桥涵顶进施工
1
目录
• 一、顶进施工工艺原理 • 二、顶进施工工艺的适用范围 • 三、桥涵顶进施工工艺 • 四、桥涵顶进设计计算 • 五、桥涵顶进安全注意事项 • 六、桥涵顶进常见工程事故及预防措施 • 七、工程案例
2
一、顶进施工工艺原理
• 1、原理： 框架式立交桥或圆管涵顶进施工，就是
在既有线路（在运营的铁路或公路）的某一侧（一般选择 在上坡段，防止顶进时出现扎头现象）开挖工作坑，现浇 滑板（管涵顶进采用安装导轨），在滑板上浇筑钢筋混凝 土结构，修筑后背，同时对既有线路进行加固，安装顶进 设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后，开启高压油泵， 使顶镐产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱和横梁）， 借助于后背的反作用力把预制结构向前推进，待顶进一个 顶程后，在空挡处安放顶铁，挖运出土另一个顶程距离， 以待下次开顶，如此循环进行，直到整个预制结构顶进就 位为止。如图1所示。
的影响也较小，
6
二、顶进施工工艺的适用范围
• 在处理旧线既有桥涵病害需要扩建或增建新桥涵时； • 既有铁路和公路的平交道口需要改建成立交时； • 客运量大的车站需要增设的地道； • 农田灌溉需要增建穿越铁路的过水桥涵； • 各类填筑的路基和路堤。
7
三、桥涵顶进施工工艺
建立组织机构
施工准备
线路加固
3
图1 框架结构顶进示意图
4
2、发展历程及特点
（1）历程简介 • 顶进施工工艺首次推广应用是在1986年的苏家屯北九路7
号铁路框架立交桥（6m-15.5m-6m）施工，取得了比较好 的经济效益和社会效益； • 1987年顶进施工方法获得原铁道部工程指挥部（现为中国 铁道建筑总公司）科技成果三等奖； • 随后在哈尔滨铁路枢纽哈双联铁路立交桥、新城子站北铁 路立交桥、张家口至沙岭子站间铁路立交桥工程中应用实 践，进一步总结提高，形成了成熟的顶进工法。