二级公路施工组织设计
2023年二级公路施工组织设计
施工组织设计一、编制依据和原则1.编制依据(1)、协议规定采用的现行交通部技术规范及验收标准。
(2)、现场调查情况。
A.现有道路状况、本地的劳力、运送、电力、水源等。
B.本地气候及社会状况。
(3)、我单位现有可投入的工程施工技术力量和机械设备。
(4)、“质量第一,信誉至上,保证工期,注重环境”的原则、2.编制原则为保质、保量按期完毕本工程,按我单位的经营战略,本着创优目的,制定出可行的施工组织计划。
施工组织设计按业主提出的规定,以技术规范为依据 ,本着S319二军路路面大中修工程建设成“精品工程”的原则编制,具体现在以下几个方面:(1)、采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备,提高机械化、标准化施工作业水平。
(2)、调集我单位精锐的管理人员和雄厚的技术力量,并组成一个强有力的项目经理部。
(3)、充足考虑各种不利施工进度和质量的因素,针对二军路路面大中修工程的施工特点,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
二、工程概况及施工计划S319二军路路面大中修工程是六安市的重要干线公路, 我项目部承建段落起讫桩号分别为K142+968-K147+968, 计5公里。
公路等级按二级公路标准, ,路面宽12米, 路基宽15米。
其大中修施工结构层由下至上为: 20cm级配碎石基层+5cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土。
本工程计划于2023年3月10日开工, 2023年7月10日竣工, 计划工期120天。
三、施工布置及准备1.施工现场准备施工现场准备工作重要应做好以下几项工作:（1）、复查和了解现场的地形、地质、水源、电源、料源或料场、环境保护等有关情况。
（2）、清除施工现场范围内的障碍以利施工的全面展开。
（3）、作好现场规划, 设立料场、拌和场。
2.施工人员安排、机具设备和材料准备(1) 、施工人员安排(见附表-2﹑附表-3)施工组织机构如下(附其项目部组织机构 ):项目经理部的职能为：按照协议规定及业主、监理工程师的指示, 对所承担的所有工程项目, 按计划进行有序地组织施工。
山岭重丘二级公路工程施工组织设计方案
山岭重丘二级公路工程施工组织设计方案一、工程概况本项目建设的是一条二级公路，路线起点为山岭，终点为重丘，全长约30公里。
路线贯穿山区和丘陵地带，地势复杂，梯形坡比较陡峭，存在较大的地质灾害隐患。
二、建设目标本项目的建设目标是实现山岭与重丘之间的交通联通，发挥区域经济和社会发展的作用，提高区域交通通行能力和安全水平。
同时，需要充分考虑生态环境和文化遗产的保护，确保施工过程中对环境和文化的影响最小化。
三、施工组织设计原则1.优先保障施工安全。
在施工过程中，始终将施工安全放在第一位，采取安全措施确保施工人员和设备的安全。
2.精细施工，务求质量。
在施工过程中，严格按照设计要求进行施工，注重检查工程质量，确保工程的可持续发展。
3.科学合理利用资源。
在施工过程中，尽可能地节约施工资源，降低施工成本。
同时，注重环境保护，推广绿色施工理念。
4.注重生态环境和文化保护。
在施工过程中，严格按照环保和文保要求进行施工，最大限度地减少对生态环境和文化遗产的影响。
四、施工组织设计方案1.组织形式本项目的施工将采用总承包的方式，由总承包商负责整个工程的施工、质量控制和安全管理。
同时，将根据工程特点和施工需要，灵活采取分部施工、分项承包等形式。
2.施工过程（1）前期准备：开展现场勘察和地质勘探，制定详细的施工方案和施工管理制度，组织购买和运输各类施工材料和设备。
（2）路基施工：先进行挖土方，采取措施防止土方滑坡和冲刷。
然后进行填土方，按照设计要求进行夯实和压实，确保路基的稳固性和承载力。
（3）路面施工：首先进行路面基底施工，包括涂布底层和铺设底面。
然后进行路面面层施工，采用沥青混合料（AC）、沥青混凝土（AC）等材料，进行铺设、压实、整形、养护等工作。
（4）桥梁施工：依照设计要求进行图纸绘制、加工、安装，采取预制桥梁、钢板桥梁等方式，确保桥梁的稳固性和安全性。
（5）隧道施工：根据隧道的不同地质情况，采用不同的开凿方式进行施工，注重防水、防渗、防岩爆等工作。
二级公路沥青混凝土路面施工组织设计
二级公路沥青混凝土路面施工组织设计一、项目概况本项目是对二级公路进行沥青混凝土路面施工，主要包括路面整体平整度、材料的供应与质量控制、施工设备的配置、施工工序的设置以及施工组织管理等。
二、施工组织设计方案1.施工区域划分根据施工的路段进行划分，每个施工区域的长度约为1km，保证施工速度和质量，同时最大限度减少交通阻塞。
2.材料供应与质量控制确保所需材料供应充足，材料按照规定标准进行检验，入库前进行验收，确保其质量合格。
对于沥青混凝土的材料，包括石料、沥青、胶结料等，要进行分装后再供应到施工现场。
3.施工设备的配置根据施工工艺，配置适当的施工设备，包括摊铺机、压路机、沥青搅拌站等。
施工设备要在每天开始施工前进行检修和保养，检查油液、润滑油等是否充足，确保设备的正常运行。
4.施工工序的设置（1）现场准备工序：清理施工现场，确保施工区域内无杂物和障碍物，检查排水系统和标志、警示牌的设置是否符合要求。
（2）基层处理工序：对路基层进行处理，包括平整度的调整和草坪破碎机的使用。
（3）基层回填压实：对基层进行碾压，确保基层的密实度和稳定性。
（4）配合比调整：根据实际情况对沥青混凝土的配合比进行调整，保证混凝土的质量。
（5）摊铺工序：通过摊铺机对沥青混凝土进行均匀摊铺，根据设计要求进行厚度控制，并使用均质器进行初步平整。
（6）压实工序：使用压路机对摊铺的沥青混凝土进行压实，保证其密实性和平整度。
（7）面层修整：对压实后的沥青混凝土进行表面的修整，使用平型机进行最终的整体平整度处理。
（8）道路标志标线施工：对新铺设的沥青混凝土路面进行道路标志和标线的施工，确保交通的安全和规范。
5.施工组织管理（1）施工进度计划：根据施工工序的设置，编制详细的施工进度计划，明确每个工序的完成时间和质量要求。
（2）现场安全管理：设置明显的安全标志，制定施工安全操作规程，培训施工人员的安全意识和操作技能，确保施工过程中安全可控。
（3）施工质量控制：配备专业的质量监督人员，监督和指导施工过程中的各个环节，确保施工质量符合设计要求。
二级公路工程施工组织设计
五、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1 编制说明本投标人按照招标文件的要求，依据现有人员和机械设备的实力，结合丰富的公路施工经验，认真编制了本工程项目的施工组织设计，编制了施工进度计划、工期、质量、安全、环保、文明施工等的保证体系及保证措施和主要工程项目的施工方案，满足招标文件的要求。
编制依据⑴依据S317省道竹山县佑城至竹坪段改扩建工程施工招标文件。
⑵国家、交通部、湖北省颁布的相关法规、标准、规范、规程等。
⑶依据业主有关现场文明施工、环境保护等的具体要求。
⑷依据对施工现场考查了解的施工条件、周围环境及我单位的技术力量、施工经验、队伍素质、施工生产能力和资源状况。
1.2工程概况本项目起于竹山县擂鼓镇佑城，与346国道平面交叉，经罐子口、唐家湾、秦古集镇、竹坪集镇、马鞍山村，止于店坪村，与317省道竹坪至铜钱关乡东垭段对接，道路全长44.041 公里（其中利用229省道 1.75 公里），全线采用设计速度40公里/小时、路基宽度8.5 米二级公路标准建设，建设内容包括路基工程、路面工程、桥梁及涵洞工程、隧道工程以及道路配套工程等。
1.3施工组织机构在接到中标通知后，立即组建“S317省道竹山县佑城至竹坪段改扩建工程S317SG01 标段项目经理部”，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。
项目经理部是实施本工程项目的组织指挥机构，负责与业主、监理及各级政府的业务往来，协调下属各施工单位之间设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的疑难问题，负责施工方案的制定、工程的控制测量、试验等技术工作，对本工程项目的施工、技术、安全、质量、进度等全面负责，代表本单位全面履行施工合同和对甲方的承诺。
项目经理部安排1 名项目经理、 1 名项目总工， 1 名副经理，下设“五部二室” ：施工技术部8人、物资设备部2人、计划合同部1人、财务部2人、安全质量部2人、中心试验室 3 人、综合办公室1 人，共22 人负责工程施工和具体业务管理工作。
二级公路施工组织设计方案
二级公路施工组织设计方案一、项目背景本项目是一条二级公路的施工组织设计，该公路全长约10公里，主要起迄点为城市A与城市B之间。
公路线路经过山区，具有较大的地质和山体稳定性风险。
本施工组织设计方案旨在确保施工质量和工期的同时，保障施工人员的安全。
二、施工组织结构1.项目经理：负责整个项目的施工组织和管理工作，包括施工进度、质量和安全管理。
2.工程部：负责施工图设计、材料选择和质量控制等工作。
3.现场领导小组：负责具体施工工序的组织和指导工作。
4.技术员：负责现场工艺控制和技术支持，保证施工质量。
5.安全员：负责现场安全管理和施工人员安全培训。
三、前期准备工作1.施工图设计：根据地质调查结果，制定合理的施工图，并配套施工工程量清单和材料需求计划。
2.选材和招标：根据设计要求和施工图，选用合适的材料，并通过公开招标的方式确定供应商。
3.设备采购：根据施工图要求和工程量计划，采购必要的施工设备和机械。
4.人员培训：对施工人员进行安全培训和工艺培训，提高其施工技能和安全意识。
四、施工工艺和流程1.地质处理：根据地质调查结果，对路基进行处理，包括挖土和填土，确保路基的稳定性。
2.路面铺设：先进行基层处理，如挖土和填土，然后铺设碎石层、沥青层和面层，并进行压实。
3.桥梁建设：根据设计要求和施工图，建设涵洞、边沟和桥梁等设施。
4.护栏和标志：根据设计要求，安装护栏和交通标志，确保驾驶安全。
5.绿化工程：进行路基和路面绿化，种植草坪和树木，美化环境。
五、施工管理和控制1.进度管理：制定详细的施工进度计划，并按照计划进行施工，及时调整和解决施工中的问题，确保工期。
2.质量管理：严格按照设计要求和施工标准进行施工，进行质量检查和验收，确保施工质量。
3.安全管理：设置安全警示标识，配备安全防护设施，制定安全操作规程，定期开展安全检查和教育培训，确保施工人员的安全。
4.沟通与协调：与相关单位和部门保持良好的沟通与协调，解决施工中的问题和难题。
二级公路施工组织设计
施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1、工程概况工程起点位于东陵路与马营路交口（K7+686），工程终点位于津围北二线与马营交口（K17+742.86），路线全长10.06km，除起终点外，中间控制点主要有八仙山路、黄马路、石头营桥、八仙山桥及沿线两侧建筑物。
本工程路基一般横断面布置形式为：0.5-1m（路肩）+6m路面+0.5-1m（路肩），路基全宽7-8m。
路面为双向横坡，坡度为1.5%，路肩横坡3%，坡向路基外侧。
主线结构：首先铣刨旧路沥青面层及18cm水稳基层并收集备用，之后挖除旧路结构至设计高程以下45cm，依次施做18cm水泥稳定旧路结构土+18cm石灰粉煤灰碎石+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）,结构总厚45cm。
在沥青面层之间喷洒粘层油，半刚性基层与沥青面层之间喷洒透层油。
路肩进行硬化处理，全线路肩采用10cmC25混凝土（掺卵石）+15cm石灰土（12%），混凝土表面卵石覆盖率不小于50%，将现状道路两侧路缘石进行更换，原石材质采用C30混凝土，尺寸为15*15*50cm现状道路路侧险要路段及桥头临水点位增加安全设施。
2、现场施工组织机构根据业主和招标文件对本项目的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我公司将严格按质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》成立项目经理部，对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查、决定使用和调度资金。
承担本项目施工任务的都是具有丰富公路工程施工经验的工程技术人员和管理人员，组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。
项目经理项目总工、副经理质检部保障部计划部试验室综合办公室工程部财务部安全环境保障部安全设施作业队沥青砼作业队路基作业二队结构层作业一队结构层作业二队路基作业一队3、主要管理人员及其职责项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。
二级公路施工组织设计
施工组织设计工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日表一施工组织设计文字说明一、编制说明1、编制范围本施组的编制范围为五台山～盂县公路台怀～茹村段第十合同段（K5+000～K9+764.5）路基、路面、桥涵工程。
2、编制依据（1）五台山～盂县公路台怀～茹村段招标文件;（2）五台山～盂县公路台怀～茹村段施工招标补遗书、答疑书；（3）五台山～盂县公路台怀～茹村段第十合同段技术设计图纸;（4）国家、交通部各种现行施工规范、验收标准、安全规程等；（5）国家、交通部有关环境保护、水土保持、文物保护、土地资源、产品质量等方面的法律法规；（6）我处经北京质量体系认证中心审定的ISO9002《质量手册》、《程序文件》;（7）我处经北京环保体系认证中心审定的ISO14001《环保手册》、《程序文件》；（8）现场踏勘及调查资料;（9）我处现有的施工力量、技术装备等。
3、编制原则（1）遵循招标文件及相关文件的原则。
严格按招标文件中明确的工期、质量、安全、环保及水土保持等要求编制；（2）遵循设计文件的原则。
严格按设计资料和设计原则的要求编制；（3）遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则;（4）遵循质量、安全、工期并重的原则;（5）遵循实事求是的原则.从本合同段的工程实际出发，把握工程特点，突出重点，科学组织，均衡生产；（6）遵循贯标机制的原则.使ISO9002质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行，使本项目所涵盖的全部质量活动始终处于受控状态。
二、工程概况该段公路基本走向由北向南，大部分线路沿清水河布设，属典型的沿河公路。
第十合同段属连接线2，终点为晋冀两省交界处的长城岭。
线路长 4.765km。
1、主要技术标准公路等级：山岭二级路基宽度：12m计算行车速度：40km/h设计车辆荷载：汽—20，挂—100路面结构：水泥砼设计洪水频率：路基小桥涵1/50，大中桥1/1002、水文河流该段地下水的来源主要靠地表水及大气降水的渗透补给，故多在山脚或山沟下部有潜水分布甚至自流溢出而成泉水。
二级公路施工组织设计
施工组织设计第一章工程概况1.1 工程概况XX省XX股份有限公司承建的渠汇快速通道位于XX省XX市XX县城。
该项目起于县道。
沿线经过XX乡、XX乡、XX乡、XX镇、XX镇、XX乡至XX镇，其中XX乡经XX乡、XX乡、XX镇到达XX镇XX乡（GK1+794.70~GK31+480.662），线路长29.419km：XX镇XX乡到达XX火车站为支线道路（GK31+480.662~GK35+048.35）,线路长3.568Km：另有线路至XX镇XX乡处的平交口接出，经XX乡到达XX 镇边缘（G1K0+000~ G1K13+280），线路长13.267km。
XX镇内G1K13+280~ G1K14+654.127仅进行路面改造，止于XX路(XS09)XX镇（K16+300）。
主要技术标准：1、设计公路等级：二级公路2、设计速度：全程公路设计速度为40km/h，曲线半径小于600m时，均设置超高：停车视距为160m。
3、路基路面宽度：路基宽度为10m，其中硬路肩宽度为2*0.75m，土路肩宽度为2*0.75m，行车道为2*3.54、路面类型：沥青混凝土路面。
5、圆曲线：一般最小半径R—100米，极限最小半径R—60米6、纵坡：最大纵坡7%，最小坡长120%。
1.2自然条件1.2.1地形、地貌本段路线地形XX至XX境内。
起止桩号为G1K7+820~ G1K14+654.12。
其中进入XX境内G1K13+280~G1K14+654.127。
由于房屋密集，既有街道狭窄，仅进行路面改造。
其中G1K7+850~ G1K8+200为易崩塌路段，对工程不利，道路路埑边坡需进行必要的支护，确保边坡稳定。
1.2.2水文、气象侧段地表水为巴河、州河、渠江均为长江水系支流，是地表水河地下水汇集场所。
随季节变化明显，雨季水位及水量增加明显，常导致一些低洼地带被洪水所淹。
1.2.3地震地区地震基本烈度为Ⅵ度。
1.2.4交通本标段G1K7+820~G1K8+100、G1K9+000~ G1K9+800段为改线段，测段无便道相通，交通条件较差。
二级公路建设工程施工组织设计方案
二级公路建设工程施工组织设计方案
一、工程项目概况
本项目是某省份交通建设重点工程，即某县道路网中的一条二
级公路。
本工程起点位于XX镇，终点位于XX乡。
全长XX公里，双
向四车道。
工程建设主要包括路基填方、路面工程、路基排水系统、公路桥涵和配套设施等。
二、施工组织设计方案
1.总体施工计划
本项目的建设周期为24个月，预计在XX年X月开始，工期持
续至XX年X月份。
施工期间，将采取分段施工的方式，分为XX段
进行。
每段的施工周期为6个月，每段之间需要进行1个月的调整。
2.施工组织架构
本项目的建设涉及到许多方面的工作，为了保证工作的有序推进，在施工期间，建议将施工团队划分为以下几个部分：
1）项目部
由总经理、总工程师、总安全监管员、质量监管员等组成，负
责整体项目的管理和监督，与业主进行沟通联系，协调资源，统筹
各个部门之间的协调和计划的推进。
2）工程管理组。
二级公路施工组织设计
x x x工程施工组织设计一、工程概况：xxx工程位于杭州市西北侧、余杭区西南部，该线北起02省道与东西大道交叉口（即02省道K8+481处），向南经过余杭镇华坞村、中泰乡百亩地村和沈家店村，终点为百亩地村的藏兵山与中泰乡规划道路相接，路线总长为2.6Km，按二级公路设计标准。
路基宽度为17米，（其中路面宽度为14m、硬路肩2×1.0m、2×0.5m）,计算行车速度为80km/h。
1、工程规模1.1路基土石方本合同段路基土石方工程主要包括清表14760m2，路基挖方116319m3（包括挖除淤泥）；路基填筑56465m3（包括土路肩回填）。
1.2排水工程本合同段排水工程主要包括边沟2165m，排水沟3037m，截水沟746m，截水沟跌水99m。
1.3桥梁、涵洞工程本合同段桥梁为一座3×13m简支梁桥；涵洞工程全线共有166.5m/7道，其中2.0m盖板涵一道长17.50m。
1.4砌筑工程本合同段砌筑工程主要为护面墙2731m3。
1.5路面工程本合同段路面工程主要包括4+5cm沥青混凝土路面40976m2，沥青下封40976m2、30cm水泥稳定碎石基层42897m2、15cm级配碎石底基层44869m2和20号砼平石154m3。
1.6交通安全设施工程本合同段交通安全设施工程主要包括指路标志4块、警告禁令标志21块、警示桩50根、公路界桩20根、公里碑2块、百米桩24根、热熔型反光标线1218m2和道口标桩24根。
1.7公路绿化工程本合同段公路绿化主要为种植垂枝植物480株、种植乔木860株、植草籽11760m2。
2、交通、动力、通讯及其他条件本项目影响区内已具有一个完善的运输网络。
各种原材料、人员、机具设备可通过沿线村镇道路直达各施工点。
本工程项目部沿线遍布高压、低压电网，可输入作为动力。
本工程项目通讯以当地通讯作为对外通讯工具。
沿线镇、乡都有医院，可提供医疗服务。
二级公路施工组织设计
二级公路施工组织设计施工组织设计文字说明第一节、组织施工及准备一、工程概况1、项目概况和位置该项目是沟通XX旗XX镇与XX等地的重要通道。
该路全长73.910公里，采用一级公路标准设计，二级公路技术标准建设。
设计行车速度为80公里/小时，沥青混凝土高级路面。
2、水文与气象项目所在地属中温带大陆性气候区，日照强烈，气候干燥而少雨，且降雨量集中，主要分布在7-9月份。
年平均降雨量100mm，风大沙多，历年平均大风天数可达30天，季节温差、日温差大，年平均温度6-9℃，最低气温-31.4℃，最高气温36.6℃，无霜期114-183天，公路自然区划属西北干旱区Ⅵ2.3、地形与地质沿线所经地区地下水位较深，地表排水良好，路线跨越的河流，河槽均为季节性河流，平时无水或有区段性的少量常流水，只有雨季发生洪水下泄。
由于沿线降雨量集中且时间段、纵坡大，所以洪水汇集历时较短。
4、交通、电力、通讯及其他条件路线所经区域交通条件、电力供应、通讯条件均不方便，地方材料比较缺乏，运输较困难，电、水供应自备，施工设备只能集中在工地、施工人员临时住宿在临时板房，可满足生活和施工需要。
二、施工准备1、施工组织机构设置我单位中标后成立“郑州建工集团额肯呼都格至周家井公路工程项目部”全权代表本承包人履行合同中规定的权力和义务。
项目部下辖多个职能组，完成工程项目施工计划、质量管理，后勤保障等一系列管理工作，确保工程优质按期完工。
下辖工程队根据自己任务的特点进行工作，并保证按期竣工，具体的施工组织机构设置详见机构设置表。
1、设备、人员动员周期（一）、施工人员动员接到中标通知书后，将利用三至四天的时间，对参与本合同段的全体人员进行以下内容的动员教育：1）、介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；2）、讲述本合同段工程的特点和注意事项；3）、熟悉合同文件和技术要求；4）、明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。
（二）、机械设备准备1）、调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；2）、购置部分专业技术装备。
某二级公路施工组织设计
某二级公路施工组织设计一、项目背景二级公路位于市，起点为A地，终点为B地，全长约20公里。
道路通过农田和村庄，连接着两个主要的交通枢纽，具有很大的交通流量和重要的经济意义。
设计目标是在最短时间内完成道路修复工作，保证道路的通畅和正常使用。
1.组织架构施工组织分为总指挥部、办公室、工程部、供应部、劳务部、质检部等部门。
2.人员安排总指挥部由项目经理和副经理组成，负责整个施工过程的协调和管理。
办公室负责日常行政工作和信息管理。
工程部负责施工方案的制定和现场监督。
供应部负责物资的采购和管理。
劳务部负责劳动力的招聘和管理。
质检部负责对施工质量进行把控。
3.施工方案首先，根据道路设计图纸制定施工方案，包括道路拓宽、平整和路基加固等工程内容。
然后，根据施工时间编制施工计划，确定每个工序的施工时间和工期。
在施工过程中，应确保质量和安全。
施工过程中的主要工序有：清理施工现场、道路拓宽、路基加固、路面铺设、交通标线划设等。
4.供应管理采购部门负责按照施工计划采购所需材料和设备，并进行合理的库存管理，确保施工过程的顺利进行。
在采购过程中，应注重材料的品质和供应商的信誉度。
5.劳务管理劳务部门负责根据施工计划招募合适的劳动力，并进行培训和管理。
劳务部门应密切关注劳动力的工作情况，加强与工人的沟通，及时解决工人的问题。
6.质量控制质检部门负责对施工过程进行监督和检查。
主要工作包括对材料的抽样检验、工序的验收和完工质量的检查。
对于发现的问题，及时采取纠正措施，确保施工质量符合规定标准。
7.安全管理安全是施工过程中最重要的考虑因素之一、施工组织应制定详细的安全管理制度，并进行培训和宣传，确保每个工人都能够遵守安全规定。
在施工现场要设置警示标志，严禁无关人员进入施工区域。
三、风险控制在施工过程中，可能遇到各种风险和问题。
为了防止和解决这些问题，需要制定相应的风险管理措施。
例如，在道路拓宽过程中可能遇到土质松软，需要采取一些加固措施。
二级公路施工组织设计_西久公路(二级公路)施工组织设计
二级公路施工组织设计_西久公路(二级公路)施工组织设计目录表1施工组织设计文字说明1、项目概况2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3、主要工程项目的施工方案及施工方法4、各分项工程的施工顺序5、确保工程质量和工期的措施6、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施7、冬季、雨季汛期及节假日的施工措施8、质量、安全保证体系9、其他应说明的事项表2分项工程进度率计划（斜率图）表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表表1施工组织设计文字说明1、项目概况1.1、工程简介全线采用二级公路技术标准，路基宽8.5米～12米，沥青混凝土路面，设计时速为40－60公里，汽车荷载等级为公路－Ⅱ级，设计洪水频率为1/100。
本项目共划分11个施工标段，某合同段是本项目的第9个施工标段，起点桩号K193+000，终点桩号K223+000，长30km。
工程内容包括本路段的路基、路面、桥涵、防护等本合同段主要工程量：路基土石方：33.29万m3、特殊路基处理4950m2、涵洞692.53m/47道、级配砂砾垫层167.55km2、水泥稳定粒料基层284km2、沥青砼面层284km2、路沿石6711m3。
1.2、工程特点、难点本工程施工里程长，分项工程多，桥涵构造物多，需要大量人员、材料、机械的投入，施工地段位于高原地带，受环境、气候影响大，施工期间11月至次年3月不能施工，工期较紧，对施工组织要求较高。
根据本项目的特点，我公司将编制合理、有效的施工组织计划。
1.3编制依据1.31.3.31.3.4、我公司现有施工技术、管理水平、人员和装备力量及我公司在高原地区同类1.3、编制原则2.3.1、严格遵照交通部颁发现行有关技术规范与2.3.22.3.32.3.4、加强施工过程控制，层层质量检验，严格把好质量关，达到优良工程目标；严格项目管理，控制工程成本；安全文明施工，做到“优质、文明2.3.52.3.2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1、施工组织机构我公司针对工程的特点，拟抽调有多年公路施工管理经验并具有相应资质的专业管理人员组成“中南市政西久公路贵德至阿毛垭口段公路工程G合同段项目经理部”，派遣能够充分满足施工需要的、现代化公路施工设备，并加强投入本工程的关键管理人员。
二级公路施工组织设计
二级公路施工组织设计施工组织设计文字说明第一节、组织施工及准备一、工程概况1、项目概况和位置该项目是沟通XX旗XX镇与XX等地的重要通道。
该路全长73.910公里，采用一级公路标准设计，二级公路技术标准建设。
设计行车速度为80公里/小时，沥青混凝土高级路面。
2、水文与气象项目所在地属中温带大陆性气候区，日照强烈，气候干燥而少雨，且降雨量集中，主要分布在7-9月份。
年平均降雨量100mm，风大沙多，历年平均大风天数可达30天，季节温差、日温差大，年平均温度6-9℃，最低气温-31.4℃，最高气温36.6℃，无霜期114-183天，公路自然区划属西北干旱区Ⅵ2.3、地形与地质沿线所经地区地下水位较深，地表排水良好，路线跨越的河流，河槽均为季节性河流，平时无水或有区段性的少量常流水，只有雨季发生洪水下泄。
由于沿线降雨量集中且时间段、纵坡大，所以洪水汇集历时较短。
4、交通、电力、通讯及其他条件路线所经区域交通条件、电力供应、通讯条件均不方便，地方材料比较缺乏，运输较困难，电、水供应自备，施工设备只能集中在工地、施工人员临时住宿在临时板房，可满足生活和施工需要。
二、施工准备1、施工组织机构设置我单位中标后成立“郑州建工集团额肯呼都格至周家井公路工程项目部”全权代表本承包人履行合同中规定的权力和义务。
项目部下辖多个职能组，完成工程项目施工计划、质量管理，后勤保障等一系列管理工作，确保工程优质按期完工。
下辖工程队根据自己任务的特点进行工作，并保证按期竣工，具体的施工组织机构设置详见机构设置表。
1、设备、人员动员周期（一）、施工人员动员接到中标通知书后，将利用三至四天的时间，对参与本合同段的全体人员进行以下内容的动员教育：1）、介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；2）、讲述本合同段工程的特点和注意事项；3）、熟悉合同文件和技术要求；4）、明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。
（二）、机械设备准备1）、调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；2）、购置部分专业技术装备。
二级公路施工组织设计
五、施工组织设计1. 总体施工组织布置及规划1.1.工程概况及特点1.1.1.工程概况荆州区弥市至里甲口公路（以下简称“弥里线”）位于荆州区弥市镇，是弥市与里甲口相连的重要公路，与荆州一级公路（k9+716）相接，向南经文家岭，杨树街后，与s322 （沙渔线）相交，往东利用S322约843米后于弥市工业小区折向南行至鲍家巷子后与老弥里线相接，路线止于涴里堤，全长公里。
公路等级为二级路，设计时速60km/h，路基宽度10m行车道宽度7m,路面类型为水泥砼路面。
本项目路线起点一级公路接荆松线一级公路（k9+260）,止于涴里堤，道路全长。
主要工程有小桥21/1座，涵洞35道。
1.1.2.主要工程数量主要工程数量见表。
表主要工程数量表1.2. 施工组织与管理方案1.2.1现场组织机构方案我单位将组建项目经理部。
项目经理部下设施工技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、试验室和综合办公室等五部二室。
项目经理部直接组织3个施工队参加施工与管理。
项目经理部具体机构详见“表拟为承包本合同工程组建的管理机构框图”。
表拟为承包本合同工程组建的管理机构框图1.2.2施工任务划分方案施工任务分解如表。
表施工任务划分一览表1.3. 临时工程规划方案1.3.1施工便道施工进场便道利用老路基，新建路基不设置便道，对于桥涵处便于整体施工就近修宽便道。
施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘, 以减少环境污染，保证晴雨天气能够畅通。
施工供水沿线水资源丰富，在拌和站、预制场施工区建蓄水池，高压泵抽水入池作为施工用水。
1.3.3施工通讯当地通讯网较发达，项目部和各施工队安装程控电话，施工通讯采用程控电话、手机及传真机等进行联系。
安装宽带，便于与业主进行业务沟通。
1.3.4施工供电施工前与当地电力部门联系，架设临时电力线至主要施工地点，计划设置1 个500kva的电力接入口，另备一台300kw的发电机作为备用电源：生产及生活营地⑴工地卫生所：项目经理部建立工地卫生所，配备必要的药品，负责为施工人员提供必要的医疗和急救服务。
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施工组织设计工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日表一施工组织设计文字说明一、编制说明1、编制范围本施组的编制范围为五台山～盂县公路台怀～茹村段第十合同段（K5+000～K9+764.5）路基、路面、桥涵工程。
2、编制依据（1）五台山～盂县公路台怀～茹村段招标文件;（2）五台山～盂县公路台怀～茹村段施工招标补遗书、答疑书；（3）五台山～盂县公路台怀～茹村段第十合同段技术设计图纸;（4）国家、交通部各种现行施工规范、验收标准、安全规程等；（5）国家、交通部有关环境保护、水土保持、文物保护、土地资源、产品质量等方面的法律法规；（6）我处经北京质量体系认证中心审定的ISO9002《质量手册》、《程序文件》;（7）我处经北京环保体系认证中心审定的ISO14001《环保手册》、《程序文件》；（8）现场踏勘及调查资料;（9）我处现有的施工力量、技术装备等。
3、编制原则（1）遵循招标文件及相关文件的原则。
严格按招标文件中明确的工期、质量、安全、环保及水土保持等要求编制；（2）遵循设计文件的原则。
严格按设计资料和设计原则的要求编制；（3）遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则;（4）遵循质量、安全、工期并重的原则;（5）遵循实事求是的原则.从本合同段的工程实际出发，把握工程特点，突出重点，科学组织，均衡生产；（6）遵循贯标机制的原则.使ISO9002质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行，使本项目所涵盖的全部质量活动始终处于受控状态。
二、工程概况该段公路基本走向由北向南，大部分线路沿清水河布设，属典型的沿河公路。
第十合同段属连接线2，终点为晋冀两省交界处的长城岭。
线路长4.765km。
1、主要技术标准公路等级：山岭二级路基宽度：12m计算行车速度：40km/h设计车辆荷载：汽—20，挂—100路面结构：水泥砼设计洪水频率：路基小桥涵1/50，大中桥1/1002、水文河流该段地下水的来源主要靠地表水及大气降水的渗透补给，故多在山脚或山沟下部有潜水分布甚至自流溢出而成泉水。
山坡植被较好。
3、工程地质评价该段公路大部分沿溪线布置，一侧靠山，山体大多数为石灰岩，岩层稳定，另一侧沿河，较少部分为越岭线，山体基本为石山，覆盖土为含砂低液限粘土，下卧堆积物结构多较紧密坚硬，地基承载力较高。
4、气象资料本段线路所在地区属大陆性季风气候，年平均气温5～8℃，一月平均气温-11℃，七月平均气温21℃，年降水量500mm。
5、地震烈度本标标段线路所经地区地震基本烈度VI度，属地质稳定结构区。
6、施工环境条件（1）交通运输连接线起点位于石嘴村,是原阜线与大石线的交叉点,终点为晋冀两省的交界处长城岭,施工中交通运输条件较为便利。
（2）水电资源线路所在地区水源较丰富,工程及生活用水就近利用沿线机井水源,可满足需要,沿线电力供应较充足,工程用电可与当地供电部门协商,就近接驳输电线路,并配备一定数量的发电机,供紧急情况下使用。
（3）通讯及医疗卫生条件进驻施工现场后,可通过向当地电信部门申请,获得程控电话服务,同时配备足够数量的手机,方便工地联系，通讯条件较好。
（4）地材分布该标段由于与河北省阜平县相邻,所以地材除考虑使用本标段所在地材料外,同时考虑从阜平县运进,此地料源充足,碎石、片石、砂、砂砾、石灰等主要地材均有供应。
7、民风民俗线路所经地区民风淳朴，公路建设支持率较高，宗教信仰观念较强，属五台山佛教旅游区，沿线庙宇分布广泛。
8、主要工程项目及工程数量本合同段长4.765km，有小桥1座26延米，石拱涵141.21延米/7座,钢筋砼盖板涵84.5延米/7座,挖土方73948方,挖石方32433方,利用土方73948方,利用石方4512方,借土填方81826方,水泥稳定砂砾59406.35平米,沥青碎石硬路肩11846平米,水泥砼面板42647平米,路缘石6708米,排水边沟2880米。
三、施工总体布署根据本工程任务特点及工期的要求，我处在接到中标通知书后，将立即按照ISO9002标准程序组建五台山～盂县公路项目经理部,由我处付处长张立清同志担任项目经理,高级工程师杨玉龙同志担任项目总工,下设工程部、计划部、安质部、保障部、财务部、对外协调部、试验室、办公室，共6部2室，全面负责本合同合同工程任务的施工组织管理和实施。
本项目拟投入5个专业施工作业队，即路基土石方作业队、桥涵一队、桥涵二队、路面基层施工队、路面面板施工队，分别负责本合同段工程的土石方、桥涵及排水圬工、路面基层、路面面板的施工。
施工组织详见《组织管理机构框图》。
1、施工队伍布署及任务划分项目经理部：设在K7+500线路左侧的芦家庄村，计划编制22人，办公和住房采用租用民房的形式。
土石方队：设在K6+200线路左侧施工现场，办公和住房拟在现场搭建临时房屋。
负责全段土石方的施工，并配合路面基层队进行水泥稳定砂砾的运输。
桥涵一队：负责K5+000～K7+000之间桥涵及排水工程的施工，驻地设在K5+500线路右侧的铁堡村，租用民房和搭建临时住房相结合。
桥涵二队：负责K7+000～K9+764.5之间的涵洞和排水工程的施工,驻地设在芦家庄,租用民房和搭建临时住房相结合.路面基层施工队:驻地设在K7+000线路左侧,现场搭建临时住房。
路面面板施工队：驻地设在K6+500线路右侧，现场搭建临时住房。
详见《施工总平面布置图》。
2、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法投入本工程的施工人员、设备拟从我处太祁项目调遣，目前该项目工程已全部完工，所有的机械设备和人员在太原待命，如果我处中标，在接到中标通知书后，立即组织进行人员、设备调遣。
人员、设备的调遣时间为2天，从太原沿原太高速公路到忻州，然后经忻阜线、忻台线，可直接运至施工现场，运输条件便利，全程运距220km。
施工人员和项目管理人员1天即可到达施工现场。
组合脚手架及钢模板在太原机械厂加工制做，直接运到现场。
其他小型施工机具在当地购买或租赁解决。
3、工期安排及进度计划根据招标文件及招标补遗书的要求，本合同段的工期为6个月。
各主要工程项目的施工进度安排如下：4、各分项工程的施工顺序涵洞、桥梁首先开工，由于工期较紧，考虑到路基的填筑，管段内的14座涵洞拟同时进行，盖板由桥涵一队统一预制，条件不便的地方进行现浇。
路基土石方与桥涵同时进行施工，路面施工队由路基施工队配合进行稳定料及砼的运输、稳定料的碾压等，桥涵队在路基完成的情况下，进行排水边沟的砌筑。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、路基土石方1、施工方案本段路基挖土方全部利用作填方，施工时，挖填同时进行，石方开挖除一部分利用作填方外，大部分弃于弃土场。
填方还需外借土方8万多方。
机械设备采用平地机、推土机、振动压路机、重型运输车等，形成机械化一条龙作业。
石方路基边坡采用光面爆破技术，保持边坡平整稳定，边坡修整采用机械与人工相结合的办法，边施工边修整。
2、路堤施工方法一般路堤施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、洒水或晾晒、摊铺平整、碾压整形、检验签证、路基整修。
实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。
路堤全面填筑前，根据设计的技术标准、压实机械性能、填料类别作不同填料压实试验段。
试验时，路基填方应分层平行摊铺，填筑面沿全宽进行纵向碾压，相邻两行间重叠0.4m,全填筑面碾压相同遍数,在中间取样进行密实度试验，确定满足路堤密实度的各种参数，即填料的物理指标、分层填筑厚度、碾压遍数、碾压速度、机械组合，尤其是确定好填料的最佳含水量。
编制试验段报告，作为进一步指导施工的依据。
（1）基底处理①直接填筑在原地面的路堤基底:应将草皮、树根等杂物清理干净，原地面为耕土、松土、浮土的厚度不大于30cm时，将原地面夯压密实，松土厚度大于30cm时，应翻挖分层回填。
②半填半挖和傍山地段：先做好靠山侧的引、排地表水工程。
③基底土密实，且地面横坡缓于1：10时，可直接填筑在天然地面上。
④在稳定的斜坡上，地面横坡1：10～1：5时，清除草皮；地面横坡1：5～ 1：2.5时,应挖台阶,且台阶宽度不小于1m；横坡陡于1:2.5时,或有松软地层时,应进行检验其稳定性,当稳定不够时,向设计单位提出具体方案。
（2）分层填筑利用挖掘机在选定的取土场取土,自卸汽车沿规定的施工便道运土,运至路堤坡脚范围内,填料要符合要求。
路基本体和基床底层选用A、B、C组填料，基床表层优先选用A组渗水填料，其次为B组填料。
填土时控制松铺厚度。
本工程拟采用重型振动压路机碾压，填料填筑厚度根据填料性质、压实机具及试验段试验数据确定。
当填料含水量低于试验段所取得的最佳含水量时，采用在取土场提前洒水焖料和现场洒水搅拌的方法进行；当含水量过大时，采用在取土场内挖沟槽降低水位和用推土机、松土器松土晾晒的方法，保证在填料碾压前，含水量控制在最佳含水量的+2%～ -3%范围内。
（3）摊铺整平①使用不同填料填筑路堤时,各种填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽采用同一种填料。
渗水土填在非渗水土上时,非渗水土上层面做成向两侧4%的横向排水坡。
②每层松铺厚度不大于试验段所取得的松铺厚度值。
③每层摊铺宽度按设计预留沉落量加宽填筑，以保证路基沉落以后的有效宽度。
④推土机初平，平地机精平。
（4）碾压路堤压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行,第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，碾压时由两侧路肩向中间进行，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。
碾压时，运用试验段所取得的碾压参数指导施工。
为保证路肩压实以及机械的安全，压实路肩时，机械行车方向要与线路纵向成450角。
（5）检测签证用核子密度仪和灌砂法对路基压实度进行检测,检测项目合格,并经监理工程师确认后,方可进行下一层填筑施工。
（6）路基整修路基填筑达到设计高程，检测合格后，恢复中线，测设路基边线，按照设计坡度进行挂线整修边坡，边整修边夯拍密实。
详见《路基填筑施工工艺流程图》。
（7）填石路堤施工填石路堤每层填筑的厚度应控制在40cm之内,岩石要经过破碎,且最大尺寸不大于20cm，填筑材料要有良好的级配。
在施工前，应先做好填石路堤试验段，总结成果，指导施工，检测时按最后两次的下沉量进行评定，并符合填石路堤施工规范的要求。
边坡应边填筑边码砌，一般每填高1m码砌一次，码砌时坡面要平顺，石块之间的缝隙用小石块或石屑填塞密实，每层找平时，一定要用小石块或碎碴进行整平，其平整度应符合填石路基的施工要求，确保压实均匀。
3、路堑施工方法施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线，先做好堑顶截水沟、排水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。