一级减速器课程设计
机械课程设计一级减速器
机械课程设计一级减速器一、课程目标知识目标:1. 学生能够理解并掌握一级减速器的结构组成、工作原理及其在机械系统中的应用。
2. 学生能够描述并分析一级减速器的主要参数计算方法,如齿轮的齿数、模数、压力角等。
3. 学生能够了解一级减速器的材料选择、强度计算和设计规范。
技能目标:1. 学生能够运用CAD软件进行一级减速器的零件设计和装配图的绘制。
2. 学生能够运用相关的计算公式和工程手册,完成一级减速器主要参数的计算和选择。
3. 学生能够运用仿真软件对一级减速器进行运动和动力学的模拟分析。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对机械设计学科的兴趣和热情,增强其探究机械原理的主动性。
2. 培养学生严谨的科学态度,使其在机械设计过程中注重细节,遵循工程规范。
3. 培养学生的团队协作意识和沟通能力,使其在项目实践中善于与他人合作,共同解决问题。
课程性质:本课程为实践性较强的机械设计课程,结合理论教学与实际操作,旨在提高学生的设计能力和工程实践能力。
学生特点:学生为高中生,具备一定的物理和数学基础,对机械结构有一定了解,但缺乏实际设计经验。
教学要求:结合学生特点和课程性质,注重理论与实践相结合,通过案例教学、小组讨论、动手实践等多种教学方式,使学生在掌握一级减速器设计原理的同时,提高实际操作和问题解决能力。
教学过程中,关注学生的学习进度和反馈,及时调整教学策略,确保课程目标的实现。
二、教学内容1. 引言:介绍一级减速器在机械系统中的应用,引出学习一级减速器设计的重要性。
教材章节:第一章 概述2. 理论知识:a. 一级减速器的结构组成与工作原理b. 齿轮传动的基本参数计算方法c. 减速器的材料选择、强度计算和设计规范教材章节:第二章 齿轮传动设计基础3. 实践操作:a. 使用CAD软件绘制一级减速器零件图和装配图b. 运用计算公式和工程手册进行一级减速器主要参数计算c. 使用仿真软件对一级减速器进行运动和动力学分析教材章节:第三章 机械设计CAD/CAM技术4. 案例分析与讨论:a. 分析一级减速器在实际应用中的设计案例b. 学生分组讨论,提出优化设计方案教材章节:第四章 机械设计案例5. 课程总结与拓展:a. 总结一级减速器设计过程中的关键点和注意事项b. 探讨一级减速器在新型机械系统中的应用前景教材章节:第五章 机械设计发展趋势教学内容安排与进度:第一周:引言及理论知识1第二周:理论知识2第三周:实践操作1第四周:实践操作2第五周:案例分析与讨论第六周:课程总结与拓展在教学过程中,教师需根据学生的实际掌握情况,适时调整教学内容和进度,确保学生能够扎实掌握一级减速器设计的相关知识和技能。
一级圆柱齿轮减速器课程设计DOC
轴承密封方式选择
接触式密封:利用密封圈或密封垫与轴的接触实现密封 非接触式密封:利用各种形式的离心力或磁力实现密封 组合式密封:结合接触式和非接触式的优点,提高密封效果 特殊密封方式:如真空密封、压力平衡密封等,适用于特定工况
07
箱体设计
箱体的作用和材料选择
箱体是减速器中最为重要的部分,它承载着齿轮、轴承等主要零部件,并保证减速器的正常运转。
螺塞的设计要点:根据箱体的尺寸和强度进行设计,保证安装牢固 油封的设计要点:根据齿轮箱的转速、温度、压力等参数进行选择,同时 考虑油封的耐磨性、耐油性等性能
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汇报人:
03
设计任务和参数
设计任务书
设计减速器的传 动方案和总体布 局
选择合适的电动 机,并根据工作 机的工作条件进 行电动机的校核
设计减速器的主 要零部件,包括 齿轮、轴、轴承 和箱体等
对减速器进行运 动分析和动力分 析,确保减速器 能够满足工作要 求
输入和输出转速
输入转速:根据减速器的工作要求和功率需求确定 输出转速:减速器的减速比和输入转速共同决定 减速比:减速器的重要参数,通过齿轮的齿数比或直径比计算得出 齿数比或直径比:根据减速器的设计要求和齿轮的参数确定
轴的尺寸:根据减速器的功率、扭矩和转速等参数,通过计算确定 轴的直径和长度。
轴的表面处理:为了提高轴的耐磨性和抗疲劳性能,可以采用喷丸、 碾压、渗碳淬火等表面处理方法。
轴的结构设计:考虑轴的支撑、固定和装配等要求,合理设计轴的 结构,如采用轴承座、滚动轴承和密封件等。
轴的强度和刚度校核
校核目的:确保轴在传递扭矩时不会发生 弯曲、剪切或扭曲变形,保证齿轮的正常 运转。
齿轮强度校核
齿轮材料选择: 根据使用要求和 工艺条件选择合 适的材料,如铸 钢、锻钢、铸铁 等。
机械设计课程设计一级齿轮减速器
机械设计课程设计一级齿轮减速器机械设计课程设计——一级齿轮减速器,这可不是个简单的活儿。
说实话,一开始拿到这个题目,我也有点懵。
啥?一级齿轮减速器?听起来像是工程师才懂的高大上东西,简直跟外星科技似的。
要说这东西,光是名字就能把大部分人吓退。
齿轮减速器,顾名思义,就是通过齿轮的相互啮合,达到减速的目的。
好像听起来很高深对不对?但其实说白了,它就是把一个东西的转速降低,变得更慢一点,让机器的运转更加平稳、精准。
先说说,齿轮减速器到底是干什么的吧。
就像你开车一样,发动机转速很高,但如果直接把这个转速传给车轮,那车根本没法跑,几乎是原地打转。
怎么办呢?必须得有个装置来把发动机的高速转速减下来,这样才能让车顺利前进。
齿轮减速器,基本上就承担着这样的任务,像是一个“转速调节器”。
不过呢,不同于汽车的变速箱,齿轮减速器更专注于那些工业设备,比如传送带、电动工具这些需要精确控制速度的机器。
我们设计的一级齿轮减速器,是一种比较基础的设计,通常用于一些不要求太高减速比的场合。
就是说,它的减速功能比较简单,最多降低个几倍的转速。
这就像是你骑自行车,换个轻松档,能让你不用拼命蹬就能走得比较快。
可是,这样的设计又不能太复杂,不能乱七八糟的加一堆不必要的功能,不能让它变成个“花架子”那样的东西,得简简单单、靠谱实用才行。
设计齿轮减速器的时候,首先要搞清楚这个机器的工作环境。
想想看,齿轮是靠相互啮合来工作的,每个齿轮的大小、形状、角度都得考虑得清清楚楚。
不然一旦齿轮之间的啮合不顺畅,就容易发生磨损、卡顿、甚至故障。
别看齿轮减速器的外形大概就那么一个铁壳,里面的学问可多着呢。
就拿齿轮的材料来说,必须选对适合的钢材。
要是钢材选择不当,齿轮在运转时可能会出现过热、变形的情况,那就麻烦大了。
要知道,齿轮可是整个减速器的“心脏”,它不行了,其他的都白搭。
齿轮之间的啮合方式也不能小看。
你要是设计得不合理,齿轮啮合时可能会出现震动、噪音大,甚至产生不均匀的磨损。
一级减速器课程设计
箱体的强度与刚度
箱体材料:通常采用铸铁或钢板焊接而成,具有良好的抗压和抗冲击性能。
箱体壁厚:根据减速器的功率和扭矩要求,设计合适的壁厚,确保足够的强度。
加强肋:为了提高箱体的刚度和稳定性,通常在箱体内部设置加强肋。
箱体底部:底部通常采用平底结构,并设置油池,方便润滑油的储存和流动。
箱体的润滑与密封
齿轮减速器:通过齿轮传动实现减速,具有高传动效率、高可靠性、高强度等特点。
蜗杆减速器:利用蜗杆与蜗轮之间的传动实现减速,具有传动比大、结构紧凑、传动平稳等特点。
行星减速器:采用行星轮系实现减速,具有传动比大、结构紧凑、效率高等特点。
谐波减速器:利用波发生器与柔性齿轮的啮合实现减速,具有传动比大、结构紧凑、效率高等特 点。
润滑方式:采 用润滑油或润 滑脂进行润滑
密封设计:采用 油封、机械密封 等密封方式,确 保减速器内部的
润滑油不泄漏
润滑油选择: 根据减速器的 工况选择合适
的润滑油
密封材料:选择 耐高温、耐腐蚀 的密封材料,确 保密封效果和使
用寿命
减速器附件设计
油标
作用:显示减速器内部润滑油的油位 安装位置:减速器外壳上 类型:油标有开口式和封闭式两种 设计要求:油标应清晰易读,方便观察和清洗
减速器箱体设计
箱体的材料与结构
材料:通常采用铸铁或钢板焊接而成,具有较高的强度和耐磨性。
结构:减速器箱体一般由箱盖、箱座和轴承座三部分组成,各部分之间采用螺栓连接, 方便拆卸和安装。
轴承座:轴承座是减速器箱体的重要组成部分,用于支撑和固定减速器的转动部分, 其设计应保证足够的刚度和稳定性。
密封装置:减速器箱体密封装置一般采用油封或机械密封,能够有效地防止润滑油泄 漏和外界杂质进入箱体内部。
一级减速器课程设计计算说明书(样例)
则可得合理总传动比的范围为: i = i1 ⋅ i2 = 6 20
' ' '
故电动机转速可选的范围为: nd = i ⋅ nω = 802.14 2673.8r / min
' '
查【2】表 12-1,得满足要求的可选用电动机转速为:970 r/min、1460 r/min。为了使得电动 机与传动装置的性能均要求不是过高,故择中选用 1460 r/min 的转速。 其初定总传动比为: i =
z=
9.408 = 2.93 ,取整 z = 3 根。 (2.82 + 0.46) × 0.95 ×1.03
8. 求作用在带轮轴上的压力 FQ : 查 【1】 表 13-1 得 q = 0.17 kg / m 。 由 【 1】 式 13-17 得 F0 = 为其安装初拉力。 作用在轴上的压力为: FQ = 2 zF0 sin 9. V 带轮宽度的确定:
二. 电动机的选择
1. 选择电动机类型: 根据任务书要求可知:本次设计的机械属于恒功率负载特性机械,且其负载较小,故采 用 Y 型三相异步电动机(全封闭结构)即可达到所需要求。另外,根据此处工况,采用卧 式安装。 2. 选择电动机的功率: 工作机功率: Pω =
KU
动机并计算出总传动比后要将传动比进行合理分配,以达到最佳传动效果。
KU
带型号 B型 中心距 828mm 安装初拉力 270.86N
ST
表 3.所设计带传动中基本参数 长度 2500mm 带轮直径 d1=132,d2=355 对轴压力 1610.45N 根数 3根 宽度 61mm 实际传动比 2.744
六. 齿轮传动的设计计算
1. 选择材料及确定许用应力: 小齿轮:初选 45 钢,调制处理。查【1】表 11-1 得知其力学性能如下: 硬度 197 286HBS ,接触疲劳极限 σ Hlim = 550 620 MPa (取 585 计算,试其为线性变
一级减速器的课程设计
一级减速器的课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解一级减速器的基本概念,掌握其工作原理;2. 学生能够识别并描述一级减速器的各组成部分及其功能;3. 学生能够运用公式计算一级减速器的传动比和输出扭矩。
技能目标:1. 学生能够运用图纸识别一级减速器的结构;2. 学生能够运用工具和量具进行一级减速器的简单拆装和组装;3. 学生能够运用所学知识解决一级减速器在实际应用中遇到的问题。
情感态度价值观目标:1. 学生培养对机械设备的兴趣,增强对工程技术的认识;2. 学生在小组合作中培养团队协作精神,学会倾听、尊重他人意见;3. 学生通过学习一级减速器,认识到科学技术在生活中的应用,增强创新意识。
课程性质:本课程为工程技术类课程,结合理论与实践,注重培养学生的动手能力和实际操作技能。
学生特点:学生为初中生,具备一定的物理知识和动手能力,对机械设备有一定的好奇心。
教学要求:教师需采用生动的教学方式,结合实物演示、操作练习,引导学生掌握一级减速器的基本知识和技能,同时关注学生的情感态度价值观的培养。
在教学过程中,将目标分解为具体的学习成果,便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 引言:介绍一级减速器在生活中的应用,激发学生学习兴趣。
2. 理论知识:- 一级减速器的定义、分类和工作原理;- 一级减速器的各组成部分(齿轮、轴、轴承、箱体等)及其功能;- 传动比、输出扭矩的计算公式。
3. 实践操作:- 实物演示:展示一级减速器的结构,让学生直观了解;- 拆装与组装:指导学生进行一级减速器的拆装和组装,掌握其内部结构;- 故障分析与排除:模拟一级减速器在实际应用中可能出现的故障,引导学生进行分析和解决。
4. 教学大纲:- 第一章:一级减速器概述,课时:2课时;- 第二章:一级减速器的结构与原理,课时:3课时;- 第三章:一级减速器的拆装与组装,课时:4课时;- 第四章:一级减速器的故障分析与排除,课时:3课时。
教学内容依据课程目标,注重科学性和系统性,结合教材章节进行安排和进度制定。
一级减速器课程设计计算说明书(样例)
一级减速器课程设计计算说明书(样例)一级减速器课程设计计算说明书1.引言本文档是一级减速器课程设计计算的说明书,旨在对一级减速器的设计步骤、计算公式及相关参数进行详细说明,以确保设计的准确性和可靠性。
2.设计需求在此章节应包括对一级减速器设计的基本需求进行阐述,包括输入轴转速、输出轴转速、传递扭矩等参数,以及要求的传动效率、可靠性等要求。
3.选用齿轮类型及参数计算在此章节应包括对齿轮的类型选择、齿轮参数计算的详细说明,包括模数、压力角、齿数、齿宽等,以确保选用的齿轮能满足设计要求。
4.螺旋齿轮参数计算在此章节应包括对螺旋齿轮参数计算的详细说明,包括螺旋角、螺旋方向、齿面硬度等,以确保螺旋齿轮的设计符合实际需要。
5.轴的设计计算在此章节应包括对输入轴和输出轴的设计计算的详细说明,包括轴材料的选择、轴的强度计算、轴的直径计算等,以确保轴的设计满足要求。
6.轴承的选型与计算在此章节应包括对输入轴和输出轴轴承的选型与计算的详细说明,包括轴承额定寿命、载荷计算等,以确保选用的轴承能够承受设计要求的使用条件。
7.辅助部件设计计算在此章节应包括对一级减速器的辅助部件(如密封件、润滑装置等)的设计计算的详细说明,以确保辅助部件能够满足设计要求。
8.总体设计及装配图在此章节应包括一级减速器的总体设计及装配图的详细说明,以便于实际制造和装配。
9.结论在此章节应对一级减速器的设计计算结果进行总结,评估设计的合理性和可行性。
附件:1.一级减速器设计的图纸和参数表2.一级减速器相关的计算表格和结果法律名词及注释:1.涉及的法律名词1:法律名词1的注释2.涉及的法律名词2:法律名词2的注释3.涉及的法律名词3:法律名词3的注释。
一级减速器课程设计报告
机械设计课程设计计算阐明书机械设计课程设计任务书目录一、电机旳选择 .................................................错误!未定义书签。
二、传动装置旳运动和动力参数计算.............错误!未定义书签。
三、V带传动设计 .............................................错误!未定义书签。
四、设计减速器内传动零件(直齿圆柱齿轮)错误!未定义书签。
五、轴旳构造设计计算.....................................错误!未定义书签。
六、校核轴承寿命 .............................................错误!未定义书签。
七、键连接旳选择和计算.................................错误!未定义书签。
八、箱体旳设计 .................................................错误!未定义书签。
九、心得体会 .....................................................错误!未定义书签。
一、电机旳选择1.1 选择电机旳类型和构造形式:依工作条件旳规定, 选择三相异步电机: 封闭式构造 U=380 V Y 型1.2 电机容量旳选择工作机所需旳功率P W =Fv /1000= 3.04 kW V 带效率(1: 0.95滚动轴承效率(一对)(2: 0.98 闭式齿轮传动效率(一对)η3: 0.97 联轴器效率(4: 0.99工作机(滚筒)效率(5((w): 0.96 传播总效率η=η1﹒η23﹒η3﹒η4﹒η5 =0.841 则, 电动机所需旳输出功率PW=Pd/(= 3.61 kW1.3 电机转速确定卷筒轴旳工作转速W 601000πvn D⨯== 76.4 r/min V 带传动比旳合理范围为2~4, 一级圆柱齿轮减速器传动比旳合理范围为3~7, 则总传动比旳合理范围为 =6~28, 故电动机转速旳可选范围为:d W 'n i n =⋅= 458.4 ~ 1528 r/min在此范围旳电机旳同步转速有: 750r/min 、1000 r/min 、1500 r/min依课程设计指导书表18-1: Y 系列三相异步电机技术参数(JB/T9616-1999)选择电动机型 号: Y112M-4 额定功率Ped: 4kW 同步转速n: 1500r/min 满载转速nm: 1440r/min二、传动装置旳运动和动力参数计算总传动比: 18.852.1 分派传动比及计算各轴转速取V 带传动旳传动比i 0= 3 则减速器传动比i =i /i 0= 6.282.2 传动装置旳运动和动力参数计算0轴(电动机轴)0d P P == 3.61 kW0m n n == 1440 r/min009550P T n == 23.94 N ⋅m 1轴(高速轴) 101P P η=⋅= 3.43 kW10n n i == 480 r/min1119550P T n == 68.24 N ⋅m 2轴(低速轴) 2123P P ηη=⋅⋅= 3.26 kW12n n i== 76.43 r/min 2229550P T n == 407.34 N ⋅m 3轴(滚筒轴) 3224P P ηη=⋅⋅= 3.16 kW32n n == 76.43 r/min3339550P T n == 394.84 N ⋅m 以上功率和转矩为各轴旳输入值, 1~3轴旳输出功率或输出转矩为各自输入值与轴承效率旳乘积。
一级减速器课程设计
一级减速器课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能够理解减速器的基本概念、分类和一级减速器的工作原理;2. 学生能够掌握一级减速器的结构组成,了解其设计参数和性能指标;3. 学生能够掌握一级减速器的设计方法和步骤,并能够运用相关公式进行计算。
技能目标:1. 学生能够运用所学知识,独立完成一级减速器的选型、设计和计算;2. 学生能够运用绘图软件绘制一级减速器的结构图和零件图;3. 学生能够运用实验设备和仪器,对一级减速器进行性能测试和数据分析。
情感态度价值观目标:1. 学生对机械设计产生兴趣,培养创新意识和动手能力;2. 学生树立正确的工程观念,认识到减速器在工程应用中的重要性;3. 学生在团队合作中学会沟通与交流,培养协作精神和责任感。
课程性质:本课程为机械设计基础课程,以实践性、应用性为主,旨在培养学生具备一定的减速器设计能力。
学生特点:学生为初中毕业,具有一定的物理和数学基础,但对机械设计知识了解较少,需要从实际应用出发,激发学习兴趣。
教学要求:结合学生特点,注重理论与实践相结合,以案例教学和实验操作为主线,引导学生主动参与,提高学生的实践能力和创新能力。
通过本课程的学习,使学生具备一级减速器设计的基本能力,为后续相关课程打下坚实基础。
二、教学内容1. 减速器概述:介绍减速器的基本概念、分类、应用领域,使学生了解减速器在机械系统中的作用和重要性。
教材章节:第一章第一节2. 一级减速器工作原理:讲解一级减速器的工作原理,分析其结构特点,使学生掌握一级减速器的运行机制。
教材章节:第一章第二节3. 一级减速器结构组成:详细介绍一级减速器的各部分结构,如齿轮、轴、轴承、箱体等,使学生了解各部分的作用和相互关系。
教材章节:第一章第三节4. 一级减速器设计参数与性能指标:讲解设计参数的选择依据,分析性能指标对减速器性能的影响,为学生进行减速器设计提供依据。
教材章节:第二章第一节5. 一级减速器设计方法与步骤:介绍减速器设计的基本方法,包括计算公式、选型原则等,指导学生完成一级减速器的设计。
一级齿轮减速器课程设计
一级齿轮减速器课程设计一、课程目标知识目标:1. 理解齿轮减速器的基本结构、工作原理及其在机械系统中的应用;2. 掌握一级齿轮减速器的设计步骤、参数计算方法以及绘图技巧;3. 了解齿轮材料选择、热处理工艺以及齿轮减速器的装配与调试过程。
技能目标:1. 能够运用相关知识进行一级齿轮减速器的参数计算和结构设计;2. 学会使用相关软件(如CAD等)绘制齿轮减速器的零件图和装配图;3. 能够根据设计要求,进行齿轮减速器的装配与调试,提高实际操作能力。
情感态度价值观目标:1. 培养学生的团队协作意识和沟通能力,提高解决实际工程问题的能力;2. 增强学生对机械设计学科的兴趣,激发创新意识和探索精神;3. 引导学生关注齿轮减速器在工业生产中的应用,认识到机械设计在国民经济中的重要性。
课程性质:本课程为实践性较强的设计课程,结合课本知识,注重培养学生的实际操作能力和工程设计能力。
学生特点:学生具备一定的机械基础知识,具有较强的学习兴趣和动手能力,但对实际工程应用尚缺乏了解。
教学要求:教师应结合课本内容,采用任务驱动、分组合作的教学方法,引导学生掌握齿轮减速器设计的基本知识和技能,注重理论与实践相结合。
通过课程目标的具体分解,使学生在完成学习任务的同时,实现知识、技能和情感态度价值观的全面提升。
二、教学内容1. 引言:介绍齿轮减速器的定义、分类及在工业中的应用。
教科书章节:第一章 概论2. 理论知识:a. 齿轮减速器的基本结构及其工作原理。
b. 齿轮传动的类型、特点及设计计算方法。
c. 齿轮材料的选择及热处理工艺。
教科书章节:第二章 齿轮传动设计;第三章 齿轮材料与热处理3. 设计步骤:a. 一级齿轮减速器的设计计算,包括传动比、模数、齿数等参数的确定。
b. 齿轮减速器零件的强度计算与校核。
c. 齿轮减速器装配图的绘制与零件图的拆分。
教科书章节:第四章 机械设计计算;第五章 机械零件设计4. 实践操作:a. 利用CAD软件进行齿轮减速器零件图的绘制。
一级圆锥齿轮减速器课程设计
一级圆锥齿轮减速器课程设计引言:一级圆锥齿轮减速器是一种常见的机械传动装置,广泛应用于工业生产和机械设备中。
它通过圆锥齿轮的啮合和转动,实现输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速旋转,从而达到减速的效果。
本文将以一级圆锥齿轮减速器的课程设计为题,从构造原理、选材设计、传动计算等方面进行探讨,旨在帮助读者深入了解该减速器的工作原理和设计方法。
一、构造原理一级圆锥齿轮减速器由输入轴、输出轴、圆锥齿轮和壳体等部分组成。
输入轴与输出轴相互垂直,圆锥齿轮分别与输入轴和输出轴啮合。
当输入轴高速旋转时,通过圆锥齿轮的啮合,将旋转的动能传递给输出轴,从而实现减速的效果。
该构造原理使得一级圆锥齿轮减速器具有结构简单、传动效率高等优点,适用于多种机械传动场合。
二、选材设计在一级圆锥齿轮减速器的选材设计中,需要考虑以下几个方面:1.齿轮材料的选择:齿轮材料应具有高强度、良好的耐磨性和耐疲劳性能,常见的选材包括合金钢、硬质合金等。
2.壳体材料的选择:壳体材料应具有足够的强度和刚度,常见的选材包括铸铁、钢板等。
3.润滑材料的选择:润滑材料应具有良好的润滑性能和抗磨损性能,常见的选材包括润滑油、润滑脂等。
三、传动计算在一级圆锥齿轮减速器的传动计算中,需要考虑以下几个要素:1.传动比的确定:传动比是指输入轴转速与输出轴转速的比值,根据实际需求和减速效果来确定。
2.齿轮模数的选择:齿轮模数是指齿轮齿数与齿轮直径的比值,根据传动比和齿轮尺寸来选择合适的齿轮模数。
3.齿轮啮合角的计算:齿轮啮合角是指两个齿轮啮合时齿轮齿面切线与齿轮轴线之间的夹角,根据齿轮齿数和齿轮模数来计算。
4.齿轮传动效率的估算:齿轮传动效率是指输入功率与输出功率之比,根据齿轮材料、润滑条件和齿轮啮合条件来估算。
四、结论通过本文对一级圆锥齿轮减速器的构造原理、选材设计和传动计算等方面进行探讨,我们可以了解到该减速器的工作原理和设计方法。
一级圆锥齿轮减速器具有结构简单、传动效率高等优点,广泛应用于工业生产和机械设备中。
一级直齿圆柱齿轮减速器课程设计
一级直齿圆柱齿轮减速器课程设计
以下是一级直齿圆柱齿轮减速器的课程设计,包括装配图和零件图。
设计任务是设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器,工作条件为使用年限 10 年,每年按 300 天计算,两班制工作,载
荷平稳,滚筒圆周力 F=1.7KN,带速 V=1.4ms,滚筒直径 D=220mm。
一、传动方案拟定
1. 设计要求:根据已知工作要求和条件,选用 Y 系列三相异步电动机,电动机类型和结构型式的选择按已知的工作要求和条件进行。
2. 确定电动机的功率和转速:根据滚筒轴的工作转速
Nw=601000V,计算得到电动机的额定功率 Pd=3KW,额定转速
N=1420r/min。
3. 合理分配各级传动比:根据总传动比 i 总=11.68,取 i 带
=3,分配各级传动比:i 齿=11.68,i 总=3*11.68=39.36,i 带=3-1=2。
二、电动机选择及装配图
1. 电动机选择:选用 Y100L2-4 型电动机,其主要性能:额定
功率:3KW,满载转速 1420r/min,额定转矩 2.2N·m。
机械设计基础课程设计一级减速器
机械设计基础课程设计一级减速器一、课程目标知识目标:1. 掌握一级减速器的结构组成及其工作原理;2. 了解并掌握减速器的设计方法和步骤,包括计算、选型、校核等;3. 掌握减速器主要零件的材料、加工工艺及装配要求;4. 理解并掌握减速器的强度、刚度和精度计算。
技能目标:1. 能够运用所学知识,独立完成一级减速器的设计计算;2. 能够运用CAD软件绘制减速器的零件图和装配图;3. 能够根据设计要求,选择合适的材料和加工方法,并进行简单的校核;4. 能够通过实验或模拟,分析减速器的性能,并提出优化方案。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对机械设计基础课程的兴趣,激发学习热情;2. 培养学生的团队协作意识和沟通能力,提高解决问题的能力;3. 培养学生严谨的科学态度和良好的工程意识,注重实际操作和工程实践;4. 引导学生关注我国机械制造业的发展,树立为国家和社会作贡献的价值观。
本课程针对高年级学生,课程性质为专业核心课程。
在分析课程性质、学生特点和教学要求的基础上,将课程目标分解为具体的学习成果,以便后续的教学设计和评估。
通过本课程的学习,使学生能够掌握一级减速器的设计方法和技能,为今后从事机械设计及相关领域工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 减速器概述:讲解减速器的作用、分类及一级减速器的特点;参考教材章节:第一章第一节。
2. 减速器设计原理:阐述一级减速器的工作原理、设计要求和计算方法;参考教材章节:第一章第二节。
3. 齿轮传动的计算:介绍齿轮传动的基本参数计算、强度校核和精度等级;参考教材章节:第二章。
4. 轴承和轴的设计:讲解轴承的类型选择、寿命计算和轴的设计计算;参考教材章节:第三章。
5. 减速器零件的加工与装配:分析减速器主要零件的加工工艺、装配要求和质量控制;参考教材章节:第四章。
6. 减速器设计实例:分析一级减速器设计实例,指导学生完成设计计算和图纸绘制;参考教材章节:第五章。
7. 减速器性能分析及优化:介绍减速器性能测试方法,分析结果并提出优化方案;参考教材章节:第六章。
机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计课程设计
机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计课程设计
课程设计题目:机械设计一级直齿圆柱齿轮减速器设计
设计目标:
1. 设计一级直齿圆柱齿轮减速器,传递功率为10kW,转速比
为10:1。
2. 设计输出轴,输出轴径向载荷和轴向载荷均不得超过允许范围。
3. 设计减速器的选型和传动比。
4. 绘制减速器的总布置图,齿轮的半径及齿宽尺寸、加工精度等技术要求。
5. 计算并选择减速器各配件如轴、轴承、密封件的类型和规格。
设计步骤:
1. 根据传递功率和转速比计算输出轴的转速和齿轮的齿数。
2. 选用齿轮的材料和模数,计算齿轮的模数、齿宽和齿数。
3. 绘制减速器的总布置图,并计算齿轮的半径、啮合角度、齿数比、齿宽等尺寸。
4. 计算减速器输出轴所承受的径向和轴向载荷,根据承载能力选择输出轴的材料和直径。
5. 选择减速器的配件如轴、轴承、密封件的类型和规格,根据耐久度和安全性进行计算和选择。
6. 编写减速器的总结和使用说明,注意减速器的使用和维护。
设计要求和注意事项:
1. 选用适当的齿轮材料和模数,齿轮啮合要求要达到一定的精度。
2. 考虑减速器的结构紧凑性和传动效率,尽量减小噪声和振动。
3. 对于配件的选择和计算,要根据实际情况进行,注意耐久度和安全性。
4. 在设计过程中,要充分考虑制造工艺和加工精度的要求,使得减速器具有稳定的性能和可靠的使用寿命。
5. 最后编写减速器的总结和使用说明,并对减速器进行检验和试运行,保证其能够正常运行和使用。
一级圆锥齿轮减速器课程设计详细说明书
一级圆锥齿轮减速器课程设计详细说明书一级圆锥齿轮减速器是一种常见的机械传动装置,广泛应用于各种机械设备中。
本文将详细介绍一级圆锥齿轮减速器的课程设计,包括设计目的、设计原理、设计步骤、设计结果等方面。
设计目的本次课程设计的目的是通过对一级圆锥齿轮减速器的设计,加深学生对机械传动装置的理解和掌握,提高学生的机械设计能力和实践能力。
设计原理一级圆锥齿轮减速器是一种通过齿轮传动实现减速的机械传动装置。
其原理是通过两个相互啮合的圆锥齿轮,将输入轴的高速旋转转换为输出轴的低速旋转。
其中,大齿轮为主动轮,小齿轮为从动轮,通过齿轮的啮合,实现输入轴和输出轴的转速比例。
设计步骤1. 确定设计参数:包括输入轴转速、输出轴转速、减速比、齿轮模数、齿数等参数。
2. 计算齿轮参数:根据设计参数,计算出大齿轮和小齿轮的齿数、模数、齿轮宽度等参数。
3. 绘制齿轮图:根据计算出的齿轮参数,绘制出大齿轮和小齿轮的齿轮图。
4. 绘制总装图:将大齿轮、小齿轮、输入轴、输出轴等部件组装在一起,绘制出总装图。
5. 进行强度校核:根据齿轮参数和总装图,进行强度校核,确保齿轮传动的可靠性和安全性。
6. 制作零件图和工艺图:根据总装图,制作出各个部件的零件图和工艺图,为加工和制造提供依据。
设计结果通过以上步骤,我们完成了一级圆锥齿轮减速器的课程设计。
设计结果如下:输入轴转速:1500r/min输出轴转速:300r/min减速比:5大齿轮齿数:50小齿轮齿数:10齿轮模数:4齿轮宽度:30mm经过强度校核,该设计方案符合齿轮传动的强度要求,可以实现输入轴和输出轴的准确转速比例。
总结通过本次课程设计,我们深入了解了一级圆锥齿轮减速器的设计原理和设计步骤,提高了机械设计能力和实践能力。
同时,我们也认识到了机械传动装置在各种机械设备中的重要作用,为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
一级直齿圆柱齿轮减速器课程设计
一级直齿圆柱齿轮减速器课程设计一级直齿圆柱齿轮减速器课程设计一、介绍一级直齿圆柱齿轮减速器是由齿轮、轴承以及机架组成,把传动从来源中传输到装置所需正确动作,在工业上很常用,特别是重要用途减速器,例如船舶、汽车等减速机构,也可用作安全限速器。
二、本课程分析本课程设计主要涉及一级直齿圆柱齿轮减速器的设计分析。
减速器主要构成是:1.输入轴、输出轴和安装孔;2.齿轮的材料和模数;3.齿轮的位置和间隙;4.轴承的类型、尺寸和弹性支撑;5.轴承的可靠性;6.齿轮驱动分配器;7.齿形加工和复形检查;8.传动效率;9.减速机负荷试验;10.运转稳定性及噪声试验;11.机架的材料和结构的设计;12.电路的负载调节;13.油路设计;14.减速器的安装和调试。
四、课程实施策略将本课程设计分为理论和实验两部分,理论部分介绍相关知识,具体内容由教师统一指定,教师领导学生小组一起完成一级直齿圆柱齿轮减速器的设计分析。
学生提交的任务论文将由评委对作品进行打分,教师依据评分标准给予学生得分。
实验部分由学生团队实施,实验实施之前将由教师提供设计实施知识和技能训练,故实验及设计环节由小组成员完成,经由统一的评价考核,由学生积极参与共同完成任务,小组成员间磨合合作,发挥优秀的创新思维。
本课程java语言编程软件完成编程实验,实验室采用机械材料、齿轮减速器实验设备等。
五、总结&结论本课程设计让学生深入了解一级直齿圆柱齿轮减速器的设计及分析,提高学生分析问题和解决问题能力,提高学生关于机械设计与分析的综合能力。
学生通过理论学习了解减速器结构及设计的原理,通过实践训练掌握减速器设计实施的技能,加深对减速器的理解,培养有创新精神、具有实践能力的机械工程技术人才。
一级圆柱齿轮减速器课程设计
减速器的定义与作用
减速器的分类与特点
总结词:减速器有多种分类方式,如按传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器等,按减速比可分为单级减速器和多级减速器,按传动级数可分为一级、二级、三级等。
总结词
减速器广泛应用于各种机械设备中,如工业生产线、农业机械、交通运输工具等。
要点一
要点二
详细描述
减速器的应用场景
02
一级圆柱齿轮减速器设计基础
根据工作条件和传动要求,选择合适的齿轮类型,如直齿、斜齿或锥齿。
齿轮类型选择
齿轮材料
齿轮精度
根据使用要求和承载能力,选择合适的齿轮材料,如铸钢、锻钢、铸铁等。
根据传动要求和实际需要,确定齿轮精度等级,以确保传动的平稳性和准确性。
03
02
01
齿轮设计基础
箱体的材料
根据使用要求和承载能力,选择合适的箱体材料,如铸铁、铸钢等。
箱体的设计基础
03
一级圆柱齿轮减速器设计流程
设计任务书解读
减速器类型
明确减速器的类型,如一级圆柱齿轮减速器,了解其工作原理和特点。
设计要求
详细解读设计任务书,明确减速器的输入输出转速、传动比、功率、扭矩等参数要求。
载荷分析
详细描述
设计案例三:某工业设备的减速器设计
05
设计总结与展望
设计总结
设计目标达成情况:一级圆柱齿轮减速器的设计目标是在满足传动比、功率和效率等要求的前提下,实现结构紧凑、运行稳定、易于维护和成本低廉。通过本次课程设计,我们成功地完成了这些目标,并进行了多次优化和改进。
展望未来
技术改进与创新:在未来的一级圆柱齿轮减速器设计中,我们可以考虑采用新材料、新工艺和新技术,以提高减速器的性能和寿命。例如,使用新型的高强度钢材、采用先进的热处理工艺和优化减速器内部润滑系统等。
一级减速器课程设计
一、教学内容
本节课为《机械设计基础》课程中关于“一级减速器课程设计”的内容。依据教材第五章“减速器的设计”,主要教学内容包括:
1.减速器的类型与工作原理;
2.一级减速器的结构组成及各部分功能;
3.减速器的设计步骤,特别是齿轮的强度计算和校核;
4.减速器的润滑与密封设计;
5.课程实践:一级减速器的设计实例分析与操作。
6.结合计算机辅助设计(CAD)软件进行一级减速器三维模型的构建与模拟分析。
3、教学内容
本节课将重点开展以下教学活动:
1.实践操作:利用CAD软件进行一级减速器零件的详细设计与绘制;
2.分析讨论:针对设计过程中可能遇到的问题,如齿轮的磨损、噪音、振动等,探讨解决方案;
3.设计优化:根据实际工程需求,对一级减速器的结构进行优化,提高其性能和寿命;
4.性能评估:通过模拟与实验,评估一级减速器的设计是否符合预定的工作要求和性能指标;
5.报告撰写:指导学生撰写课程设计报告,内容包括设计思路、计算过程、结果分析及改进建议。
4、教学内容
本节课程将以下列内容作为教学重点:
1.设计评审:组织学生进行设计成果的展示和评审,讨论设计方案的优缺点,提出改进措施;
4.知识巩固:通过课后习题和案例分析,巩固齿轮设计、强度计算、材料选择等核心知识点;
5.沟通表达:训练学生如何清晰、准确地表达自己的设计思路和成果,提高其沟通表达能力;
6.未来展望:激发学生对机械工程领域的兴趣,探讨减速器设计在未来技术发展中的地位和作用。
5、教学内容
本节课程将围绕以下教学点进行深化和巩固:
1.设计理念的传达:强调在减速器设计中应结合实际需求,注重实用性、经济性和创新性;
一级减速器的课程设计
一级减速器的课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解减速器的基本概念,掌握一级减速器的工作原理;2. 学生能够解释减速器在机械传动系统中的作用,了解一级减速器的结构组成;3. 学生掌握一级减速器的传动比计算方法,并能够进行简单的应用题计算。
技能目标:1. 学生能够运用所学的知识,分析一级减速器的实际应用案例,并提出改进意见;2. 学生能够通过动手实践,完成一级减速器的简易模型制作,培养动手操作能力;3. 学生能够利用图示、计算和文字描述等方式,清晰表达减速器的相关知识。
情感态度价值观目标:1. 学生培养对机械工程学科的兴趣,激发探索科学技术的热情;2. 学生通过团队合作完成减速器模型制作,培养团队协作精神和沟通能力;3. 学生认识到科学技术在实际生活中的应用,增强学以致用的意识。
分析课程性质、学生特点和教学要求,本课程旨在帮助学生掌握一级减速器的相关知识,培养其动手实践和团队协作能力,同时激发学生对科学技术的兴趣,提高其解决实际问题的能力。
课程目标具体、可衡量,为后续的教学设计和评估提供明确方向。
二、教学内容1. 减速器概述- 定义、分类及用途- 减速器在机械传动系统中的作用2. 一级减速器结构与原理- 一级减速器的结构组成- 工作原理及传动比计算- 应用实例分析3. 传动比计算方法- 齿轮传动比计算- 齿轮与蜗杆传动比计算- 案例分析与练习4. 一级减速器模型制作- 制作材料与工具选择- 制作步骤及注意事项- 团队合作与分工5. 一级减速器在实际应用中的案例分析- 实际应用场景介绍- 存在问题与解决方案- 改进意见与探讨教学内容依据课程目标,遵循科学性和系统性原则进行选择和组织。
本章节内容涉及减速器的基本概念、结构原理、传动比计算、模型制作以及实际应用案例分析,旨在帮助学生全面掌握一级减速器的相关知识。
教学大纲明确教学内容安排和进度,具体如下:- 第1-2课时:减速器概述、一级减速器结构与原理- 第3-4课时:传动比计算方法、案例分析及练习- 第5-6课时:一级减速器模型制作- 第7课时:一级减速器在实际应用中的案例分析教学内容与教材紧密关联,确保教学实际需求得到满足。
机械设计课程设计一级减速器设计
机械设计课程设计一级减速器设计1 简介一级减速器是一种工程机械设备,它可以通过彼此间的齿轮配合将主动轴的转速和转矩减慢到被动轴的指定值,以计算机软件的形式表现出来,一级减速器的概念可以抽象地表示为:多个介质之间的能量传递和转换系统,可以用来将输出的转速和转矩降至被动轴要求的程度。
2设计准备在准备设计一级减速器时,主要要考虑以下几方面问题:1. 建立减速器的功能要求,例如传动力、精度要求等;2. 设定形式结构,例如采用内置式减速器还是外置式减速器,是直接传动还是正接传动;3. 根据传动系统的工况条件,设计出相应的传动形式,例如内部齿轮外形,传动比等;4. 根据实际条件考虑减速器的级数,选择有效的支承体系,以及确定外形尺寸和安装方式和位置;5. 根据结构设计出相应的传动量参数,例如转速、转动惯量和力矩,确保各级传动器能够正常使用,同时要考虑减速器传动噪声大小;6. 计算出各级的传动参数,确定各级的形式及比例;7. 优化设计,选择合理的材料及齿轮,根据工程实际情况,考虑质量问题;8. 确定部件尺寸,完成机械设计,并绘制出装配图和总图。
3设计结果减速器的机械设计以及装配图结构以及总体结构的确认均完成之后,再进行仿真分析设计。
仿真分析就是利用计算机模拟减速器的工作状态,计算出其各种参数,并检查减速器的结构是否满足要求。
仿真分析的结果经过分析后,可以很好地确定出一级减速器的各种结构参数,确定机械设计成果是否正确,同时还能够提高减速器的安全性能和使用寿命。
4结论根据上面的设计过程,可以看出,设计一级减速器首先要明确减速器的功能要求,以确定减速器机械部件的类型及转速比,并对减速器的各级 (分步传动) 形式结构和尺寸以及传动量参数进行合理的选择,最后再进行优化设计和仿真分析。
设计完成之后,减速器就可以顺利应用于工程中。
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一级减速器课程设计二、设计正文1.电动机的选择计算 1.1选择电动机的转速 1.1.1计算传动滚筒的转速卷筒轴工作转速6010006010000.545.50/min210w v n r D ππ⨯⨯⨯===⨯1.1.2选择电动机的转速取V 带传动比为,'12~4i =级圆柱齿轮减速器传动比'23~6i = ,则总传动比为'26~24i =,电动机 转速的可选范围为''()(8~36)45.50364~1638(/min)d w n i n r ==⨯=,选用同步转速1000r/min 的电动机。
1.2所需电动机的输出功率1.2.1传动装置的总效率普通V 带的效率0.96,一对滚动轴承的效率0.99,闭式齿轮传动效率0.97,十子滑块联轴器的效率0.97,卷筒传动的效率0.96。
总效率为2220.960.990.970.85η=⨯⨯= 1.2.2所需电动机的输出功率87000.5 5.12100010000.85d Fv P kw η⨯===⨯1.3选择电动机的型号2.传动装置的运动和动力参数计算 2.1分配传动比 2.1.1总传动比96021.145.50m w n i n ===12i i i =,式中1i 和2i 分别为V 带传动和减速器的传动比。
按传动比分配注意事项,初步取21221.16, 3.526i i i i ==== 2.23.传动零件的设计计算3.1V 带传动的设计计算 3.1.1求计算功率1.2 5.5 6.6c A P K P kw ==⨯= 3.1.2选普通V 带型号根据计算功率和转速,暂按B 型计算。
3.1.3求大、小带轮直径21,d d取11212140,(1)960/274.2140(10.02)480.35n d mm d d mm n ε==-=⨯⨯-= 取2500d mm = 3.1.4验算带速v 111409607.03/601000601000d n v m s ππ⨯⨯===⨯⨯,带速在5~25范围内,合适。
3.1.5求V 带中心距和基准长度dL初步选取中心距0121.5() 1.5(140500)960a d d mm =+=⨯+=符合120120.7()2()d d a d d +<<+。
带长222100120()(500140)2()2960(500140)2958.552424800d d L a d d mm a ππ--=+++=⨯+++=⨯对B 型带选用3150d L mm=。
再得实际中心距0031502958.559601055.72522d L L a a mm --≈+=+= 3.1.6验算小带轮包角2150014018057.318057.3160.461201055.725d d a α--=-⨯=-⨯=>,合适 3.1.7求V 带根数z由11960/min,125n r d mm ==,查表得0 1.37P kw = 21450 3.67(1)125(10.02)d i d ε===-⨯-,查表得00.11P kw ∆=由1156.2α=查表得0.95, 1.07a L K K == 可得00 6.62.73()(2.080.30)0.95 1.07c a L P z P P K K ===+∆+⨯⨯,取3根。
3.2圆柱齿轮传动的设计计算 3.2.1选择材料及确定许用应力小齿轮用45优质碳素钢调质,齿面硬度为230HBS 大齿轮用45优质碳素钢正火,齿面硬度为210HBS 因lim1lim2190,185, 1.3F F F MPa MPa S σσ===,故lim lim 1212190185[]146,[]1421.31.3F F F F FFMP MPa S S σσσσ======因lim1lim2570,550, 1.1H H H MPa MPa S σσ===,故lim lim 1212570550[]518,[]5001.1 1.1H H H H H H MPa MPa S S σσσσ====== 3.2.2按齿轮接触强度设计计算齿轮按8级精度制造。
取载荷系数K=1.1,齿宽系数0.8a ϕ=。
小齿轮上的转矩611 4.9159550109550000171180274.2P T N m n =⨯=⨯= 计算中心距,(已知u=i=6).79.06d mm ≥=齿数取1220,620120z z ==⨯≈.故实际传动比i=6 模数 3.9531dm mm z ==。
齿宽b=0.8d1=63.24mm b2=65,b1=753.2.3验算齿面弯曲强度1121222112*1.1*1.72*100000*2.93112 2.1882.226[].30.72[].65*16*201 2.911F F F F F kT Yf MP Yf b Z m σσσσσ=====小于小于所以安全 3.2.4齿轮的圆周速度 114*20*274.21.1479/601000601000d n v m s ππ⨯===⨯⨯ 对照表11—2,8级精度合适。
4.轴的设计计算4.1减速器高速轴的设计4.1.1选择轴的材料高速轴的材料应与小斜齿轮原选定材料相同,即45优质碳素钢调质。
4.1.2按转矩初步估算轴伸直径 13311 4.92(118~107)30.88~28.00272.73P d mm n ≥==,考虑键连接,应加大4%,取132d mm=4.1.3设计轴的结构,初选滚动轴承2122,42d d h d mm =+=,324364,735(1~5)45,258,,66.313d d mm d d h mm d d d d d mm =+==+====高速轴各段直径d 1 d 2 d 3 d 4 d 5 d 6 d 7 32424558685845小齿轮宽度b1=b2+(5~10)=75mm 。
齿轮端面与箱体内壁距离=12mm 。
箱体内壁至轴承面距离l2=10mm (脂润滑)。
轴承宽度T=19(初选6209C )。
端盖尺寸e=15(嵌入式)。
轴承座孔宽度 L=e+n+T+(8~12)=15+16+19+10=60,n=16。
套筒或垫片尺寸n=L-(l2+T+e )=60-10-19-15=16。
箱外旋转件内端面至端盖最外面距离423l =。
558l =。
4.1.4高速轴计算由表5-11,与滚动轴承相配合的轴径345d = 6209C 轴承 /219/29.5a T === 11*14*2080d m z mm === 圆周力11122171180428080t T F N d ⨯==≈ 径向力11tan 1558r n F Ft N α== 联轴器上力作用点与支承受力点的距离为51458/22415169.593.5942l l l e n a mm =++++=++++=≈ 小齿轮中心与支承受力点的距离为111175/21210199.56922L b l T a =+∆++-=+++-= 在危险截面B 处,垂直面上的支反力17792r AV CV F R R N ===垂直面上的弯矩12917796953751BV BV AV M M R N ==⨯=⨯=水平面上的支反力14280214022t AH CH F R R N ==== 水平面上的弯矩69214069147660BH AH M R N mm =⨯=⨯=合成弯矩15719B M N mm ==当量弯矩为(视转矩为脉动循环,取0.6α=)187727e M N mm ===计算危险截面B处轴的直径31.5B d mm ≥==考虑键槽,应加大4%,所确定的B 截面齿根圆直径55.063f B d mm d =>,因此就以结构设计的轴的径向和轴向尺寸为准。
4.2减速器低速轴的设计4.2.1选择轴的材料低速轴的材料应与大齿轮原选定材料相同,即45优质碳素钢正火。
4.2.2按转矩初步估算轴伸直径'23312 4.72(118~107)55~5045.71P d mm n ≥==,考虑键连接以及与十字键槽相匹配,取'160d mm =4.2.3选择联轴器,设计轴的结构,初选滚动轴承根据'160d mm =,'''2122,76d d h d mm =+=''''''''32445463(1~5)80,85,80,2101d d mm d mm d mm d d h mm d d =+====+==,h 为轴肩高度。
大齿轮宽度2106b '=。
齿轮端面与箱体内壁距离=14mm 。
箱体内壁至轴承面距离210l mm '=(脂润滑)。
轴承宽度266216T mm '=()。
端盖尺寸15e mm '=(嵌入式)。
轴承座孔宽度106615L e n T mm n mm '''=+++==,。
箱外旋转件内端面至端盖最外面距离424l '=。
5120l mm '=(联轴器长的一半)。
4.2.4低速轴的计算大斜齿轮分度圆直径为 2*24*120480d m z mm ===圆周力322222986.131********t T F N d ⨯⨯==≈ 径向力22tan 1495.5r t n F F N α==联轴器上力作用点与支承受力点的距离为''5241272l l l e n a mm '''=++++=大齿轮中心与支承受力点的距离为'''22229022L b l T a mm =+∆++-=在危险截面B 处,垂直面上的支反力 21495.5/2747.72r AV CV F R R N ====垂直面上的弯矩19067300BV AV M R N mm =⨯= 212794958BV AV M R N mm =⨯=水平面上的支反力241092054.522t AH CH F R R N ==== 水平面上的弯矩90184905BH AH M R N mm =⨯=合成弯矩197712B M N mm ===当量弯矩为(视转矩为脉动循环,取0.6α=)623837e M N mm ===计算危险截面B 处轴的直径5331 6.2310470.1[]0.160e B b M d mm σ-⨯≥==⨯ 所确定的B 截面齿根圆直径6847f B d mm d mm =>=,因此就以结构设计的轴的径向和轴向尺寸为准。