浅谈对桥梁静载试验的认知

浅谈对桥梁静载试验的认知

炎炎夏日却丝毫也不曾减弱渝北制梁场的工作热情，本月梁场组织开展了桥梁的静载试验工作。通过试验中的实际操作和试验后的自主学习，使我增加了对桥梁静载试验的了解，也使我更加深刻的明确了加强学习，强化理论武装，提高综合素质，是做好一切工作的重要前提。现就桥梁的静载试验从以下几个方面谈谈自己的认识。

一：桥梁静载试验的定义

桥梁静载试验是按照预定的试验目的和试验方案，将静止的荷载作用在桥梁上的指定位臵，观测桥梁结构的指定位移﹑静力应变﹑裂缝﹑沉降等参量然后再根据有关规范和规程的指标，判断桥梁结构的承载能力以及在荷载作用下的工作性能的试验。

二：千斤顶校正时的注意事项

1.千斤顶的校正系数不得大于 1.05，并且需要将顶﹑表﹑泵配套标定。

2.配套标定时可以采用压力机法，传感器法和压力环法。标定时应注意：a因正反向的摩擦阻力不同，千斤顶校正时与工作状态应保持同方向运行。b 先读油压表示值（MPa）,再读压力机（或压力环﹑传感器）力值（N），因为标定器的精度比油压表高得多，这样可以更好的减少视读误差。

3.在计算千斤顶的摩阻系数时，如发现校正系数计算结果小于1.00，则可能是将千斤顶活塞面积用错了，或是计算公式用错了。计

算所得的校正系数必须是大于等于1.00。

三：试验加载过程中的注意事项

1．加荷用的油泵应能使油压表压力值保持稳定！

2.各千斤顶宜同速、同步达到同一荷载值；加载速度不宜超过3KN/s。

3．每级加载后均应仔细检查梁体下缘和梁底有无裂缝出现。如出现裂缝或初始裂缝延伸，应用红铅笔标注，并注明荷载等级，量测裂缝宽度。

4．每级加载后均应测量梁体跨中和各支座的位移变化。

5．对每级加载下的实测挠度值应仔细复核，发现异常立即查明原因。

四：裂缝的判定

(1) 裂缝的观测

观察裂缝时应采用“侧面观察法”，即从侧面方向观察，同时与邻近的区域比较。这方法比正对截面方向更容易发现微细裂缝产生的阴影。一单发现有疑点，立即用放大镜仔细辨认确定。征兆裂缝一般出现在“放鞭”声（0.8～1.0级左右）之后；判定裂缝常出现在1.20级同时持荷20min之内。判定裂缝是指在某级荷载作用下，裂缝由侧面延至梁底（即裂缝抵达梁底水平面上），或在梁底部边角﹑梁底面上出现了裂缝。一旦发现判定裂缝，又经验证属于真实受力裂缝后，则判定梁体开裂，静载试验不合格。

（2）裂缝的分类和定义

a.初始裂缝是指不会随荷载的增加而改变的裂缝。根据其状态及产生的原因可以分为收缩裂缝和损伤裂缝，收缩裂缝是由于混凝土收缩引起梁体表面龟网状的微细裂缝。其出现规律是发生在梁体表面。水灰比越大，养护条件越差则越多。损伤裂缝是指因局部受外力损伤（如拆模﹑吊运等）而产生的较深长的明显裂缝。其常发生在隔板根部及梁底棱角处，或吊运施力及撑梁处。

b.受力裂缝又分为征兆裂缝和判定裂缝。征兆裂缝是指加载到某级后，在梁体下八字棱角上出现，但最终未延展到梁底的受力裂缝。其出现规律是首先出现在梁外侧跨中下八字棱角上出现，其走向沿梁截面方向，是梁体开裂前的征兆。会随着荷载的加大而延展和增加，但最终不会发展到梁底。判定裂缝是指由侧面延至梁底或在梁底部边角或在底面出现，且加一级后延展，卸载后闭合的受力裂缝。一般在跨中4m段梁体外或内侧，均在接近1.20级或1.20级持荷时出现，都出现在征兆裂缝之后。它会随着荷载的增大而急剧延展增多，卸载后完全闭合，沿截面方向不超过30°。

(3) 判定裂缝的验证方法：

a.梁体在某级发现判定裂缝，则再增加一级荷载，如裂缝延长或展宽或又出现新裂缝，则证实此裂缝为真实受力裂缝，梁体确实已经开裂。

b.使用20倍的放大镜观察裂缝，跟踪卸载。如裂缝在卸载后完全闭合，则同样证实了裂缝的真实性。

c.根据挠度测量数据，描绘出荷载—挠度曲线，找出曲线上转折点

（曲线第一弯转段两端点切线的交点）所对应的荷载值，即为梁体开裂荷载实测值。

以上三种验证方法可以同时并用，也可以选用ac或ab两种。但不能单独用b，以防因局部缺陷裂缝导致误判。因为局部缺陷（如垫块﹑漏浆等）而引发的受力裂缝，不能代表梁体整个截面出现了开裂。这种隐形缺陷裂缝，再增加一级荷载不一定延展，而卸载后却完全闭合。

五：静载试验过程中的安全及防护措施

吊梁应设专人指挥，按操作规程，注意安全；吊装千斤顶时梁下严禁站人；高压油路和电路应符合有关要求；试验梁应设防风、防倾支护；仪器、仪表和电器应有防雨措施。

桥梁静载试验是指定梁体结构性能的重要手段，也是检验梁体抗裂性及挠度的常规办法。通过试验可以具体地、综合地鉴定其工程质量的可靠性，试验报告也将作为评定工程质量优劣的主要依据之一。其试验方法的科学性，操作的准确性，判定的合理性都直接关系到产品质量是否合格及铁路运输的安全！因此规范试验过程中的操作就显得尤为重要。

正所谓“机会总是眷顾有所准备的人，成功永远青睐勤奋工作的人”作为一个有志之士，学习是不可或缺的！不仅要学习专业业务和管理知识，还要本着“缺什么、补什么”的原则，有针对性地学习相关领域的知识，坚持理论联系实际的优良学风，善于从实践中学习，学以致用，将学到的知识在工作中合理的运用，做一个能够适应新形

势的有所准备的人！

生活不是梦，而是我们自己托起的一方晴空，生命不是一个玩笑，而是一次庄严而神圣的旅行！只有不断的丰富自己才能使沿途的风景显得更加的美丽！无可厚非，这一次的学习，使我对相关的专业知识有了更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触过的东西，收益颇丰。更让我明白了实践能够深化自身对所学理论知识的理解，在今后的工作中，我将永远保持一颗积极进取的心，不断的实践与探索，毫不保留为铁路事业奉献自己的光和热！

雷韵

渝北制梁场

2011年7月26日