一、车身修复发展概况讲解
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B、校正设备的使用存在问题
使用大梁校正仪功能30%作用，特别关键的车身三维测量 系统的使用。维修人员在修理时只使用其中一些简单测量， 主要是点对点的测量，也就是长度和宽度的测量，对高度 的测量忽视或没有测量，没有真正实现三维测量。当然没 有用正确的测量修理方法所修理的事故车是不能让人满意 的。最后整车外形的肉眼判断来作为最后的标准。
基本知识了解不足。（汽车结构特点不同，维修方法就不 同；汽车金属材料特性不同造成不同部件力学性能不同， 在修理中应根据相关的车身材料和力学知识来修理；）
C、从业人员大部分没有接受过专业培训
现在维修企业的绝大部分钣金工是师傅带徒弟的方式进入 汽车钣金行业，没有进入正规学校进行系统汽车知识的培 训。车身修复不光是动手操作还必须懂车。
汽车产生碰撞损伤后，受碰部分都有不同程度的 损伤，车身结构和理论参数总有不同程度的变化， 这些损伤的变化都使受碰撞车辆产生不同程度的 破坏，对这些破坏的修复是我们汽车钣金维修工 所要做的具体工作。
如果车身碰撞损伤修复不到位，那么，所有跟车身联结的装置 都将无法正常工作。
比如，联结前后桥的车身大梁，如果各个规定点的位 置拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结。发动 机、变速箱、转向系统、刹车系统等等都将因为位置 的改变而无法工作，产生新的更多更大的故障。如共 振现象、跑偏现象、啃胎现象。
为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种汽车 的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料 的合金成分越来越复杂。
汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤 进行修复的工作，即汽车车身修复，它在整个汽 车维修过程中起着举足轻重的作用。
车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该 车修复后的使用性能和安全结构。
作为一名车身修复技工，你的最终目标是什么？ 你想在你的职业生涯中走多远？这些都是需要考 虑的重要问题。
6.电工-车身修复技师必须测试和修理受损的配线和 电气部件。
7.空调修理工-能够修理和安装空调。
8.电脑维修工-能够诊断和修理由于碰撞而造成的电 脑损伤。
现代的车身修复技师必须是经过严格培训的专业 人员，一个缺乏专业技能的人已经不能适应现代 复杂的汽车技术的需要，无法在这样的环境中生 存下去。
五、汽车车身修复技术人才的就业
2.车身修复设备
大梁校正仪 外形修复机 二保焊焊机
手工工具
大梁校正仪
外形修复机
二保焊焊机
手工工具
80%的汽修厂没有专业事故车修理设备
A、大梁校正没有成为普及设备
有80%的汽修企业没有专业汽车钣金整形设备。二类以下 维修企业拥有设备的更少。在各大汽车公司的维修站中， 大梁整形设备在50%左右。就像大家都知道现在汽车电子 设备越来越多，没有专用电子维修仪器无法维修现代汽车 一样，没有高标准的车身整形设备，就不能高质量的修复 事故车。
3.车身修复中存在的缺陷
许多厂家没有符合要求的车身wenku.baidu.com正设备
测量系统完全没有发挥作用 A、许多测量系统没有实现三维测量功能 B、测量系统的精度不够 C、即使有测量系统没有按照要求使用 D、测量没有成为必须的程序、对维修中测量的重视不够 维修缺少车身数据 没有按照正确的维修方法维修车身
A、测量方式存在问题 B、校正方式存在问题
汽车车身修复技术人才的培养
A、很多汽修学校没有相关课程
学校开机修、电器等专业的有很多，但没有专业汽车车 身维修课程。现在有许多汽车学校已经意识到开设车身维 修专业的必要性或已经开始车身维修课程的讲授。
C、相关的钣金专业人才缺乏 汽车钣金维修专业人才缺乏，真正在汽修一线工作的人员 缺乏必要的理论知识，而理论知识丰富的人员没有在一线 真正从事具体维修工作，现在缺乏的就是这种即懂理论又 有维修实践的人员。
1.钣金工-必须能够进行所有类型的金属加工，使得 事故车的车身钣金件能够正确成型。
2.焊工-能够在进行大型车身修理工作时有效地进行 钢、铝和塑料件的焊接。
3.汽车机械工-能够拆装机械系统。
4.雕刻工-能够让车身填料的形状与车身外形吻合， 很像在制作一件艺术品。
5.管工-进行动力转向、制动和燃油系统的维修时面 对大量的管路、软管和接头。
四、汽车车身修复技术的掌握
要成为一名优秀的车身修复技师必须要掌握以下 课程：《汽车文化》、《钳工工艺》、《汽车机 械基础》、《汽车材料》、《汽车机械制图》、 《汽车发动机及底盘结构的拆装》、《汽车焊接 工艺》、《汽车钣金基础》、《汽车车身修复技 术》、《汽车车身碰撞估损》。
车身修复技师是掌握汽车车身专用设备的使用和 高技术分析方法去修复严重损坏车辆的有技术和 有知识的人。车身修复技师必须拥有以下八个领 域的基本技能：
第一课 汽车车身修复简介
1.汽车车身修复的现状 2.汽车车身修复的概念 3.汽车车身修复的重要性 4.汽车车身修复技术的掌握 5.汽车车身修复技术人才的就业
一、汽车车身修复的现状 维修人员素质 车身修复设备 修复中存在的缺陷
1.维修人员素质
A、80%的钣金从业人员为初中以下学历 B、从业人员没有基本的汽车钣金维修知识
没有事故车安全性概念
A、对车身结构缺乏了解 B、车身吸能区修理不正确
二、汽车车身修复的概念
车身修理又称碰撞修理，是将事故车中受损的车辆修复。
对于汽车轻微的损伤，可能只需要对板件进行打磨和重 新喷漆。 对于较严重的损坏，可能需要对大段的车架或车身进行 校正并需要更换多个部件。
三、汽车车身修复的重要性
如车身顶蓬大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车 顶天窗将产生工作应力，缩短使用寿命，严重的还会 出现漏水、漏尘现象。车身更是如此，如果恢复不到 位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。
现在新型汽车都使用了高强度钢性材料造新，车身结构大都采 用“3H”结构。如果“3H”结构得不到有效复原，将对修复后的 车辆行驶带来更大的安全隐患，车身安全是主动安全，驾驶过 程中，乘员系带安全带属于被动安全。首先车身安全确保时， 才能使得司乘人员所系安全带、车上安装气囊有效工作时，保 证在不幸遭遇碰撞时得到有效的安全保护。
使用大梁校正仪功能30%作用，特别关键的车身三维测量 系统的使用。维修人员在修理时只使用其中一些简单测量， 主要是点对点的测量，也就是长度和宽度的测量，对高度 的测量忽视或没有测量，没有真正实现三维测量。当然没 有用正确的测量修理方法所修理的事故车是不能让人满意 的。最后整车外形的肉眼判断来作为最后的标准。
基本知识了解不足。（汽车结构特点不同，维修方法就不 同；汽车金属材料特性不同造成不同部件力学性能不同， 在修理中应根据相关的车身材料和力学知识来修理；）
C、从业人员大部分没有接受过专业培训
现在维修企业的绝大部分钣金工是师傅带徒弟的方式进入 汽车钣金行业，没有进入正规学校进行系统汽车知识的培 训。车身修复不光是动手操作还必须懂车。
汽车产生碰撞损伤后，受碰部分都有不同程度的 损伤，车身结构和理论参数总有不同程度的变化， 这些损伤的变化都使受碰撞车辆产生不同程度的 破坏，对这些破坏的修复是我们汽车钣金维修工 所要做的具体工作。
如果车身碰撞损伤修复不到位，那么，所有跟车身联结的装置 都将无法正常工作。
比如，联结前后桥的车身大梁，如果各个规定点的位 置拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结。发动 机、变速箱、转向系统、刹车系统等等都将因为位置 的改变而无法工作，产生新的更多更大的故障。如共 振现象、跑偏现象、啃胎现象。
为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种汽车 的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料 的合金成分越来越复杂。
汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤 进行修复的工作，即汽车车身修复，它在整个汽 车维修过程中起着举足轻重的作用。
车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该 车修复后的使用性能和安全结构。
作为一名车身修复技工，你的最终目标是什么？ 你想在你的职业生涯中走多远？这些都是需要考 虑的重要问题。
6.电工-车身修复技师必须测试和修理受损的配线和 电气部件。
7.空调修理工-能够修理和安装空调。
8.电脑维修工-能够诊断和修理由于碰撞而造成的电 脑损伤。
现代的车身修复技师必须是经过严格培训的专业 人员，一个缺乏专业技能的人已经不能适应现代 复杂的汽车技术的需要，无法在这样的环境中生 存下去。
五、汽车车身修复技术人才的就业
2.车身修复设备
大梁校正仪 外形修复机 二保焊焊机
手工工具
大梁校正仪
外形修复机
二保焊焊机
手工工具
80%的汽修厂没有专业事故车修理设备
A、大梁校正没有成为普及设备
有80%的汽修企业没有专业汽车钣金整形设备。二类以下 维修企业拥有设备的更少。在各大汽车公司的维修站中， 大梁整形设备在50%左右。就像大家都知道现在汽车电子 设备越来越多，没有专用电子维修仪器无法维修现代汽车 一样，没有高标准的车身整形设备，就不能高质量的修复 事故车。
3.车身修复中存在的缺陷
许多厂家没有符合要求的车身wenku.baidu.com正设备
测量系统完全没有发挥作用 A、许多测量系统没有实现三维测量功能 B、测量系统的精度不够 C、即使有测量系统没有按照要求使用 D、测量没有成为必须的程序、对维修中测量的重视不够 维修缺少车身数据 没有按照正确的维修方法维修车身
A、测量方式存在问题 B、校正方式存在问题
汽车车身修复技术人才的培养
A、很多汽修学校没有相关课程
学校开机修、电器等专业的有很多，但没有专业汽车车 身维修课程。现在有许多汽车学校已经意识到开设车身维 修专业的必要性或已经开始车身维修课程的讲授。
C、相关的钣金专业人才缺乏 汽车钣金维修专业人才缺乏，真正在汽修一线工作的人员 缺乏必要的理论知识，而理论知识丰富的人员没有在一线 真正从事具体维修工作，现在缺乏的就是这种即懂理论又 有维修实践的人员。
1.钣金工-必须能够进行所有类型的金属加工，使得 事故车的车身钣金件能够正确成型。
2.焊工-能够在进行大型车身修理工作时有效地进行 钢、铝和塑料件的焊接。
3.汽车机械工-能够拆装机械系统。
4.雕刻工-能够让车身填料的形状与车身外形吻合， 很像在制作一件艺术品。
5.管工-进行动力转向、制动和燃油系统的维修时面 对大量的管路、软管和接头。
四、汽车车身修复技术的掌握
要成为一名优秀的车身修复技师必须要掌握以下 课程：《汽车文化》、《钳工工艺》、《汽车机 械基础》、《汽车材料》、《汽车机械制图》、 《汽车发动机及底盘结构的拆装》、《汽车焊接 工艺》、《汽车钣金基础》、《汽车车身修复技 术》、《汽车车身碰撞估损》。
车身修复技师是掌握汽车车身专用设备的使用和 高技术分析方法去修复严重损坏车辆的有技术和 有知识的人。车身修复技师必须拥有以下八个领 域的基本技能：
第一课 汽车车身修复简介
1.汽车车身修复的现状 2.汽车车身修复的概念 3.汽车车身修复的重要性 4.汽车车身修复技术的掌握 5.汽车车身修复技术人才的就业
一、汽车车身修复的现状 维修人员素质 车身修复设备 修复中存在的缺陷
1.维修人员素质
A、80%的钣金从业人员为初中以下学历 B、从业人员没有基本的汽车钣金维修知识
没有事故车安全性概念
A、对车身结构缺乏了解 B、车身吸能区修理不正确
二、汽车车身修复的概念
车身修理又称碰撞修理，是将事故车中受损的车辆修复。
对于汽车轻微的损伤，可能只需要对板件进行打磨和重 新喷漆。 对于较严重的损坏，可能需要对大段的车架或车身进行 校正并需要更换多个部件。
三、汽车车身修复的重要性
如车身顶蓬大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车 顶天窗将产生工作应力，缩短使用寿命，严重的还会 出现漏水、漏尘现象。车身更是如此，如果恢复不到 位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。
现在新型汽车都使用了高强度钢性材料造新，车身结构大都采 用“3H”结构。如果“3H”结构得不到有效复原，将对修复后的 车辆行驶带来更大的安全隐患，车身安全是主动安全，驾驶过 程中，乘员系带安全带属于被动安全。首先车身安全确保时， 才能使得司乘人员所系安全带、车上安装气囊有效工作时，保 证在不幸遭遇碰撞时得到有效的安全保护。