苏通长江大桥基础工程施工步骤及应该注意问题
苏通大桥主4#墩超大群桩基础施工技术(二航)共55页文档
1 概述1.1 工程概况苏（州）－(南)通大桥是中外瞩目的国家重点工程，距长江入海口 108km。
由北接线、跨江大桥、南接线组成，双向高速 6 车道。
其 8146m 的跨江大桥为北引桥、主桥、南引桥组合。
主桥为 100+100+300+1088+300+100+100=2088m 的七跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥， 该桥的设计和施工将创造 4 项世界纪录，是中国向世界建桥最高水平的一次搏击。
北主塔基础（主 4＃墩）采用高桩承台结构。
桩基由 131 根直径 2.80～2.50m、长117.60m 的钻孔灌注桩组成，见图 1。
该桩基的成功实施，已创造了世界桥梁最大的群桩基础。
1.2 施工的自然条件1） 地质苏通长江公路大桥地处长江三角洲冲积平原，第四纪地层厚度大，分布较稳定，基岩埋深在 270～280 m 之间。
桥位区全新统颗粒较细，沉积时间短，工程地质性质较差；上更新统以沙土为主，性质较好，其中 6-1，8-1 层岩性以含砾中粗沙为主，厚度大，分布较稳定；中更新统分布稳定，性质好。
主要地质分布特征参数及指标分别见表 1、表 2。
主桥北塔墩基础地质情况表表1地 层编 号岩土名称状态层底标高 (m)全 1-3 新 1-3统 1-3 Q4 1-3细砂 粉砂 细砂 粉砂中密 中密 中密 密实-36.7 -45.9 -54.7 -57.25-1中砂密实-64.2上 5-1 更 5-2 新 统 6-1 Q3 6-26-1粗砂 细砂 粗砂 细砂 中砂密实 密实 密实 密实 密实-71.5 -74.2 -78.2 -80.6 -87.2推荐承载力 (kpa)170 140 180 150 400 500 250 450 300 420极限摩阻力 (kpa)45 35 45 40 60 100 50 80 55 60标贯击数20 15 25 42 >50 47 36 >50 >50 >50第1页7细砂密实-94.2300558-1粗砂密实-98.35001008-2粗砂密实-104.7300508-2粗砂密实-115.2300558-3 亚粘土软塑-118.3270508-1粗砂密实-122.25001008-2粉砂密实-125.2220508-1粗砂密实-129.0500100主桥北辅助墩基础地质情况表42 >50 >50 >50 >50 >50 >50 >50表2地编 层号1-1岩土名称亚砂土状态软塑全 3-1粉砂中密新4亚粘土软塑统 4 粉砂夹亚砂土 中密Q44亚砂土夹粉砂 软塑4亚砂土流塑5-1中砂密实5-2细砂密实6-1粉砂密实6-1砾砂密实上7细砂密实8-1粗砂密实更8-1中砂密实新 8-1中砂密实8-2细砂密实统8-2砾砂密实Q3 8-28-1细砂 粗砂软塑 密实8-1细砂密实8-1粗砂密实8-1细砂密实各类土层对钻孔施工的影响层底标高 (m)-17.70 -29.90 -46.70 -50.20 -54.50 -61.30 -66.50 -73.60 -78.60 -84.70 -87.00 -91.80 -93.70 -103.20 -107.70 -111.30 -117.20 -121.00 -123.70 -129.70 -130.90推荐承载力 (kpa)100 110 110 120 120 110 400 250 180 500 300 500 420 450 300 550 300 500 300 500 300极限摩阻力 (kpa)35 35 35 40 40 35 60 50 45 100 55 100 60 60 50 100 55 100 55 100 55标贯击数8 16.6 12 31 39 14.6 50 29 31 50 46 >50 >50 >50 >50 >50 >50 >50 >50 >50第2页粉细砂土层对钻孔泥浆的影响和破坏较大，松散的粉细砂土层还很容易导致塌孔； 密实的中粗砾砂对钻孔桩施工影响最大，在砾砂中钻进，容易导致泥浆泄漏，钻进速度 变慢，在土层交替变化处，因土层软硬不一，差异较大，更容易导致钻孔倾斜，也是容 易钻杆断裂的土层，在施工中引起了高度的重视，采取了必要的施工措施保证了钻孔施 工的顺利；亚粘土层容易引起糊钻和蹩钻现象，在钻具和钻头的排碴能力及设备配置上 有针对性，加快了钻孔成桩速度，在腐质性亚粘土中钻进极易造成缩孔、缩径、塌孔等 现象的发生，在此土层中钻进时，加大了泥浆水头作用高度和保证了泥浆性能指标，防 止了一切钻孔事故的发生。
苏通长江公路大桥30m、50m跨连续箱梁混凝土施工工艺指南
苏通长江公路大桥30m、50m跨连续箱梁混凝土施工工艺指南苏通长江公路大桥指挥部苏通大桥高性能混凝土耐久性及其施工技术研究课题组2004年12月前言苏通长江公路大桥是国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架之一—赣榆至吴江高速公路的重要组成部分。
苏通大桥对于长江两岸干线公路网的形成和连接将发挥重要作用，它在国家及江苏省公路运输网中均占有重要地位。
苏通长江公路大桥总长8206m，由主桥、辅桥、北引桥和南引桥四个部分组成。
其中主桥设计寿命为100年，引桥设计寿命为60年。
对于这样一座特大型桥梁，如何在材料和施工技术方面总结和吸收以前的建桥经验，集中优势力量科技攻关，在材料和施工技术方面贯穿耐久性的目标成为苏通大桥的科研攻关难题。
为此苏通大桥指挥部成立了“苏通大桥高性能混凝土耐久性及其施工技术研究”课题组，针对苏通大桥各主体部位对材料的特殊要求及各项施工工艺进行研究。
本施工指南是针对苏通大桥30m、50m跨连续箱梁的混凝土施工，涉及标段为中港第二航务工程局所负责北引桥B1标段及路桥集团第二公路工程局所负责南引桥D2标段。
指南内容主要是针对箱梁主体结构施工中的混凝土配合比、模板支架、钢筋、混凝土施工及现场监控等方面进行施工要点说明，其中预应力工程不包含在内，须另行试验后制定。
在本指南制定的过程中，得到了中港二航局B1标施工单位的大力协助，在此表示感谢。
本指南作为30m、50m跨连续箱梁混凝土施工的指导性依据，各施工单位在施工过程中应按本指南执行，局部可作调整，监理工作也可依此监理。
如在具体施工中发现指南不完善或遇到新问题，课题组将及时讨论、研究确定。
苏通大桥高性能混凝土耐久性及其施工技术研究课题组2004年12月目录§1.编制依据 (1)§2.箱梁混凝土施工工艺流程及施工计划安排表 (1)§2.1箱梁混凝土施工工艺流程 (1)§2.2箱梁标准节混凝土施工计划安排表 (2)§3.箱梁混凝土配合比设计 (4)§3.1高性能混凝土设计指标 (4)§3.2HPC配合比设计中的关键技术 (5)§3.3设计配合比 (10)§4.模板、支架的设计与施工 (10)§4.1一般规定 (10)§4.2模板、支架的构造及施工工艺流程 (11)§4.3模板、支架施工质量控制 (13)§5.钢筋工程 (18)§5.1一般规定 (18)§5.2钢筋施工工艺流程 (18)§5.3质量控制措施 (18)§6.混凝土施工 (21)§6.1混凝土施工工艺流程 (21)§6.2混凝土浇筑前准备 (21)§6.3混凝土的拌制 (22)§6.4混凝土的运输 (23)§6.5混凝土的浇筑 (23)§6.6混凝土的振捣 (27)§6.7混凝土的养护 (28)§7不同季节施工控制措施 (29)§7.1热期混凝土施工 (29)§7.2雨期混凝土施工 (30)§7.3冬期混凝土施工 (30)§8.现场质量监控 (31)§1.编制依据（1）北引桥30m跨径连续梁施工图设计；（2）北引桥50m跨径连续梁施工图设计；（3）南引桥50m跨径连续梁施工图设计；（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；（7）B1标30m、50m箱梁混凝土施工方案。
苏通大桥三期施工方案设计
苏通大桥三期施工方案设计1. 引言苏通大桥是连接中国江苏省苏州市和上海市的一座跨江大桥，是中国公路交通的重要枢纽之一。
为满足日益增长的交通需求，提高大桥的通行能力和安全性，苏通大桥三期施工方案设计被提出。
本文档详细介绍了该方案的设计内容和实施计划。
2. 施工范围苏通大桥三期施工包括以下主要内容：1.扩建主桥：对现有主桥进行加宽扩建，增加行车道和应急车道的数量，提高通行能力。
2.引入智能交通系统：安装智能交通系统，包括交通监控设备、智能交通信号灯等，以提高交通管理效果。
3.加固桥塔和桥墩：对现有桥塔和桥墩进行加固，以增强桥梁的抗震能力和安全性。
3. 施工计划根据苏通大桥三期施工方案设计，施工计划如下：1.前期准备：进行现场勘测和设计，制定详细的施工方案和施工工艺。
2.扩建主桥：先进行临时支撑结构的搭建，然后进行主桥的拆除和加宽工作。
施工队按照交通管理计划，进行交通管制和临时交通路线的设置，确保施工期间的交通安全。
3.引入智能交通系统：在施工期间，安装智能交通设备，进行联调和测试，确保设备正常工作。
4.加固桥塔和桥墩：根据设计要求，进行桥塔和桥墩的加固工作，包括钢筋加固和混凝土修补等。
4. 施工材料和设备苏通大桥三期施工需要使用以下材料和设备：1.建筑材料：混凝土、钢筋等。
2.施工设备：塔吊、混凝土搅拌车、起重机等。
3.智能交通设备：交通监控摄像头、交通信号灯等。
5. 施工安全措施为确保施工期间的安全，必须采取以下安全措施：1.施工人员必须佩戴安全帽、防护鞋和其他个人防护装备。
2.施工现场必须设置围挡和警示标识，警示过往行人和车辆注意施工区域。
3.对施工设备和机械进行定期检查和维护，确保设备的安全运行。
4.施工过程中，严禁违规操作和不安全行为，如高空抛物、从高处坠落等。
6. 环境保护措施施工过程中，需采取以下环境保护措施：1.控制施工噪音和粉尘，减少对周边居民的影响。
2.严禁向江河倾倒废弃材料和污水，确保施工现场的清洁和环境卫生。
大桥主要施工工序流程
大桥主要施工工序流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!大桥主要施工工序流程如下：①基础施工：采用灌注桩等方法，进行地质勘探后，挖掘桩孔，安装钢筋笼，浇筑混凝土，奠定桥墩基础。
②承台与桥墩建：在基础之上，建造承台连接桩基，并继续施工薄壁墩或柱式墩，作为桥身支撑。
③墩、台帽施工：于墩身上搭建横梁结构，即台帽，增强桥墩顶部的承载力与稳定性。
④梁部施工：预制空心板梁或现场浇筑连续梁，利用吊装设备安装到位，形成桥面主体结构。
⑤桥面铺装：在梁部结构上铺设沥青、混凝土等材料，形成平整行车道面。
⑥防撞护栏浇筑：沿桥两侧浇筑防撞护栏，提升桥梁安全防护等级。
⑦附属设施安装：包括照明、排水系统、标志标线及监控设备等安装，确保桥梁功能完备。
⑧伸缩缝与桥头处理：设置伸缩缝适应温度变化，桥头搭板及锥形护坡处理，保证过渡平顺。
⑨防水与监测设备安装：实施桥面防水处理，部署实时监测系统，确保桥梁长期安全运营。
⑩收尾与验收：清理现场，进行质量自检与整改，邀请相关部门进行竣工验收，确保工程符合设计与规范要求。
桥梁工程施工流程及施工质量要点
桥梁工程是重要的交通基建，施工流程和质量要点对工程的质量、安全和经济建设有着重要的影响。
以下是一般情况下桥梁工程的施工流程和施工质量要点的简要介绍：一、桥梁工程施工流程1. 勘察和设计阶段：- 施工前需要进行勘察和设计，包括地貌、地质勘察、路线规划，桥梁型式、桥墩数量、桥孔数量、跨径确定等。
2. 招标阶段：- 根据施工项目的设计图，制定招标书和技术文件，并邀请合格的承包商竞标。
3. 预制构件加工：- 根据设计图进行预制构件加工，包括桥墩、桥拱、桥面板等构件。
4. 基础施工阶段：- 在基础施工阶段中，需要进行桥墩、桥台和桥基的打桩、开挖和浇筑。
5. 桥面和护栏安装阶段：- 安装桥面和护栏是桥梁工程的关键之一，需要精细施工，确保桥面和护栏的安全和稳定。
6. 主体施工阶段：- 包括拼装支架、吊装、拼装梁段、缆索拉拔、拟合、灌浆等，实现桥梁主体施工。
7. 试验和调试阶段：- 桥梁工程完成后，需要进行必要的试验和调试工作，确保桥梁可以安全、正常地运行。
二、桥梁工程施工质量要点1. 施工工程检查：- 施工前，需要对施工区域内的环境和地质情况进行检查，确保施工过程中不会对环境和周围建筑物产生影响。
2. 材料选用：- 桥梁的质量和安全直接关系到材料的质量，应严格按照设计要求，选用符合标准的高质量材料。
3. 施工工艺控制：- 不同的桥梁类型需要采用不同的施工工艺，施工过程中应严格控制施工工艺，确保施工进度和质量。
4. 现场管理：- 合理安排施工计划、防止施工区域污染、规范管理施工人员等，对现场管理要求严格，确保施工质量。
5. 施工成品验收：- 在施工过程中，要对构件的加工尺寸、铺装层数、混凝土开裂情况等进行质量检查。
6. 试验和调试：- 进行桥梁验收过程中，应进行荷载试验、振动试验、地震试验，验证桥梁的安全和稳定性。
以上是关于桥梁工程施工流程和施工质量要点的简要介绍，。
大桥工程施工方案
大桥工程施工方案一、前言大桥属于重要的基础设施项目，它涉及到交通、经济、安全等多个领域，因此其施工方案必须力求完善。
为了确保施工期间的安全和顺利，施工方案必须在充分研究、评估和考虑后得出。
二、大桥工程施工流程大桥工程施工流程可以概括为以下几个步骤：1.地质勘察：在确定大桥施工地点后，需要对施工地点进行详细的地质勘察，以便评估地质条件和研究大桥的建造方式。
2.设计方案：在进行地质勘察之后，需要对大桥的结构、材料、尺寸等方面进行设计方案的制定。
3.施工方案：根据设计方案，制定实现目标的详细施工方案，包括施工策略、施工方法、施工工序、施工周期等，并制定相应的控制措施。
4.施工准备：在施工前，需要进行施工准备工作，包括综合施工区域和施工用地，确定必要的设备和物资，确定施工人员和施工组织机构。
5.施工实施：采取根据施工方案实施施工。
6.完成验收：在施工完成后进行技术验收，并进行相应的质量检验和安全监测，确保大桥的各项技术指标达到国家标准和要求。
三、施工方案1. 设计方案大桥工程需要在满足安全规定和经济公益性的前提下，实现质量和效益的协调。
设计方案应根据地质、气候、水流、负荷等因素，制定符合施工要求的大桥结构方案，考虑到施工现场实际情况，避免施工影响到周边环境。
同时，在保证结构安全的条件下，考虑减少工程投资。
2. 施工材料大桥工程需要用到各种材料，包括钢材、混凝土、缆索等。
这些材料必须符合国家和行业标准，并经过严格的检验和测试，确保其质量和性能能够满足施工要求。
3. 施工组织管理施工期间需要建立严格的施工组织和管理规模，包括建立施工组织机构、编制施工方案、确定物资和设备供应计划，并进行进度控制和质量控制等。
在施工管理中，重要的是要确保施工安全和环保意识，防止意外事故的发生，并保证大桥周边环境的保护。
4. 安全措施大桥施工主要涉及结构安全、人身安全、环境安全等方面。
为了保证施工安全，必须按照国家相关标准和技术规范进行，建立安全监测系统，加强现场安全警示和教育，并严格执行管理制度和操作规范。
苏通大桥墩身施工方案
苏通大桥墩身施工方案苏通大桥是中国江苏省张家港市和上海市昆山市之间跨越苏州河口的一座公路桥梁，是中国目前跨度最大、技术难度最高、设计最新颖的大桥之一、大桥采用了预制标准墩身的施工方案，以下将详细介绍。
首先，预制标准墩身施工方案是由苏通大桥设计团队根据桥梁的结构要求而制定的。
该方案主要包括三个方面的内容：预制墩身的制作、预制墩身的运输和安装，以及现浇连接部分的施工。
预制标准墩身施工方案的第一步是预制墩身的制作。
预制墩身是在专门的建筑工厂进行制作的，由钢筋和混凝土组成。
首先，根据设计要求，在施工现场的基础上制作模板，然后在模板内铺设钢筋骨架，最后进行浇筑混凝土。
为了确保预制墩身的质量，需要严格控制混凝土的配合比例和浇筑工艺。
预制墩身制作完成后，第二步是进行运输和安装。
由于预制墩身体积庞大、重量较大，因此需要采用大型吊装设备进行运输和安装。
首先，将预制墩身用大型吊车装载到专门的运输车辆上，并在运输过程中采取相应的防护措施，以保证安全。
当运输到施工现场时，需要使用吊车将预制墩身安装到事先建好的基础上，并调整其位置和方向，最后进行固定。
最后一步是现浇连接部分的施工。
在预制墩身安装完毕后，需要进行现浇连接部分的施工。
首先，根据设计要求，制作连接部分的模板，并进行钢筋骨架的铺设。
然后，依据混凝土浇筑工艺，将混凝土浇筑至连接部分，并进行养护。
在混凝土浇筑完毕后，需要进行表面修整和养护，以确保连接部分与预制墩身的结合紧密，并且具有良好的承载能力。
以上就是苏通大桥预制标准墩身施工方案的基本内容。
通过采用预制标准墩身的施工方案，可以提高施工效率，减少人工和材料的浪费，同时确保施工质量。
这也为苏通大桥的快速建设和安全运营奠定了坚实的基础。
长江大桥主塔施工工艺施工工艺
长江大桥主塔施工工艺施工工艺长江大桥主塔施工工艺长江大桥是中国重要的交通枢纽之一，连接了华东和西南地区。
主塔施工是这座大桥建设的重要环节之一。
本文将详细描述长江大桥主塔施工的工艺流程。
一、背景介绍长江大桥是一座悬索桥，主跨塔高300米，跨度1400米。
主塔施工对于确保大桥的安全和牢固非常重要。
以下将介绍主塔施工的各个环节。
二、基础施工主塔的基础施工是最基础的步骤，其稳固性直接影响整个主塔的安全性。
在基础施工时，首先需要在河床上进行测量并确定基础位置。
接下来，采用钻孔的方式将混凝土灌注到河床中，形成牢固的基础。
三、主塔支撑体搭设主塔支撑体的搭设是为了保证主塔在施工过程中的稳定性。
首先，需要在基础上建立支撑体，并使用钢材进行加固。
支撑体的搭设需要考虑塔身倾斜度、外形和结构的稳定性等因素。
四、主塔形成主塔形成是主塔施工的重要步骤。
通过使用钢骨架和模板，按照设计要求进行主塔的浇筑。
施工过程中需要确保混凝土浇筑的均匀性和密实性，以及模板的准确性。
另外，主塔的形成也需要考虑施工设备的安全和操作人员的安全。
五、主塔竣工装饰主塔竣工装饰是为了提升整座大桥的美观性。
在主塔施工完成后，会进行表面修饰和涂装工作，以保护主塔免受风吹雨淋和日晒的侵蚀。
这一环节需要特别注意选用环保型的涂料，以确保不对长江生态环境造成污染。
六、总结长江大桥主塔施工工艺的顺利进行对整座大桥的安全和可靠性起到了至关重要的作用。
通过合理的工艺流程，包括基础施工、主塔支撑体搭设、主塔形成和主塔竣工装饰等步骤，可以保证主塔的稳固性和美观性，为长江大桥的建设贡献力量。
【以上内容仅供参考，具体施工工艺还需根据实际情况进行细化和调整。
】。
苏通大桥施工方案
苏通大桥方案目录1. 项目概况 (1)1.1 项目地理位置及主要功能 (1)1.2 前期工作概况 (1)2. 主要技术标准 (3)3. 建设条件 (6)3.1 地形地貌 (6)3.2 气象 (7)3.3 河势及河床稳定 (8)3.4 水文 (8)3.5 工程地质 (11)3.6 地震 (13)4. 主航道桥桥型及结构方案 (17)4.1 总体设计 (17)4.2 结构设计 (17)4.3 施工方案 (24)5．专用航道桥桥型及结构方案 (28)5.1 总体设计 (28)5.2 结构设计 (29)5.3 施工方案 (31)6. 引桥桥型及结构方案 (33)6.1 总体设计 (33)6.2 结构设计 (33)6.3 施工方案 (36)7. 接线工程 (37)7.1 接线工程主要技术标准 (37)7.2 接线工程设计路段划分 (37)7.3 接线工程路线走向 (37)7.4接线工程概况 (38)8. 交通工程及沿线设施 (39)8.1 管理养护机构 (39)8.2 交通安全设施 (39)8.3 监控系统 (39)8.4 通信系统 (40)8.6 收费系统 (40)8.7 限载系统 (40)8.8 供电照明及综合电力监控 (40)8.9 房屋建筑 (41)8.10 景观工程 (41)8.11 跨江大桥附属工程 (42)9. 建设安排与实施方案 (43)9.1 总体施工方案 (43)9.2 总体施工进度安排 (44)附图地理位置.................................................................................................................... 图-1路线平纵面缩图........................................................................................................ 图-2全桥标准横断面........................................................................................................ 图-3主航道桥总体布置.................................................................................................... 图-4专用航道桥总体布置................................................................................................ 图-5全桥施工进度安排.................................................................................................... 图-61. 项目概况1.1 项目地理位置及主要功能苏通长江公路大桥（简称“苏通大桥”）位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州、南通两市，北岸接线始于江苏省公路主骨架“横三”线——宁（南京）通（南通）启（启东）高速公路，与实施中的连（连云港）盐（盐城）通（南通）高速公路相接；南岸接线终于江苏省公路主骨架“连三”线——沿江高速公路太仓至江阴段，与实施中的苏（苏州）嘉（嘉兴）杭（杭州）高速公路相接。
苏通大桥C2施工
路桥 集团第二公 路工程局
RBG.SECOND HIGHWAY ENGINEERING BUREAU
路桥 集团第二公 路工程局
RBG.SECOND HIGHWAY ENGINEERING BUREAU
1. 2、近塔辅助墩工程概述
近塔辅助墩距离主塔300米。桩基础为 36根D2.8m ～ 2.5m变直径钻孔灌注桩，桩 长108m；承台平面尺寸为52×32.5m，厚度 由边缘的4变化到最厚处的10.3m；墩身采 用8.50×5.00×59.952m矩形双柱式薄壁空 心墩。
三、技术成果
路桥 集团第二公 路工程局
RBG.SECOND HIGHWAY ENGINEERING BUREAU
一. 工程概述
苏通大桥主桥全长为2088m，采用主跨1088米 的双塔双索面斜拉桥，居世界第一。 苏通大桥C2标工程由路桥集团第二公路工程局 承建，其主要工程包括： 主桥南主塔[主5号]墩钻孔灌注桩基础、承台施 工； 近塔辅助墩[主6号]桩基、承台及墩身施工； 远塔辅助墩[主7号]桩基、承台及墩身施工； 过渡墩[主8号] 桩基、承台及墩身施工。
袋装砂冲填
250m3开体驳堆料
开体抛投
抛投结束
路桥 集团第二公 路工程局
RBG.SECOND HIGHWAY ENGINEERING BUREAU
抛级配石料
抓斗上料
1500m3料船
250m3开体驳堆料
开体抛投
抛投结束
路桥 集团第二公 路工程局
RBG.SECOND HIGHWAY ENGINEERING BUREAU
路桥 集团第二公 路工程局
RBG.SECOND HIGHWAY ENGINEERING BUREAU
苏通长江公路大桥施工现场危险点分析及预控措施
1钢套箱起吊就位，吊索、吊具均要有安全系数，留有安全余地，先试吊，并布设监控组件；
2钢套箱就位如水锚泊能力足够，防止摆动
接高、下沉
1钢套箱接高及时焊接加固，防止倾倒；
2制定详细的监控方案，定期观测
施工水域
水域作业
1与当地水上安全监督部门联系，施工水域布置及航道设施报主管部门批准；
2大型起重船作业申请港监和航道部门现场协助；
⑷水上平台和上线船设施应有防滑措施；
⑸施工用“三相四线”制，保证起码的接零。一部分使用“三相五线”制，置规范的接零和接地
3.过程
⑴其中作业坚持“十不吊”，合理选择吊点、索具，指挥信号规范、统一；
⑵工具传递严禁抛掷，氧气、乙炔瓶装框后再吊运提升；
⑶按安全检查“三单”（整改通知单、催办通知单、查封通知单）制度整改事故隐患
4重叠作业设分隔棚
大型船舶、机械作业
1.防机械设备事故
2.防水上航行事故
1严格执行操作规程；
2严格执行保养制度；
3遵循水上航行规则和停靠制度
用电操作
1.防漏电
2.防电气伤人
1场电路要有作业设计、平面设计，电器拉线、设闸要规范，按照方案操作；
2用电器要有漏电保险装置，一一保险；
3大风或雨后启用电器前，要有专业人员检查，电路电闸要严格防潮防雨
仙则风浪小的时间运输设备备用拖轮护航仙则风浪小的时间运输设备备用拖轮护航仙则风浪小的时间运输设备备用拖轮护航吊装吊装吊装钢套箱起吊就位吊索吊具均要有安全系钢套箱起吊就位吊索吊具均要有安全系钢套箱起吊就位吊索吊具均要有安全系数留有安全余地先试吊并布设监控组数留有安全余地先试吊并布设监控组数留有安全余地先试吊并布设监控组钢套箱就位如水锚泊能力足够防止摆动钢套箱就位如水锚泊能力足够防止摆动钢套箱就位如水锚泊能力足够防止摆动接高下沉接高下沉接高下沉钢套箱接高及时焊接加固防止倾倒
苏通长江公路大桥引桥及专用航道桥施工方案word文档
苏通长江公路大桥引桥及专用航道桥施工方案word文档苏通长江公路大桥引桥及专用航道桥施工第三节引桥与专用航道桥施工1. 概述苏通大桥引桥全长5140m，其中北引桥长3190m，起点桩号为：K15+766，终点桩号为K18+956,其桥型布置为14×30m＋11×50m ＋11×50m＋（70m＋5×100m）＋5×100m＋6×100m。
南引桥长2518m, 起点桩号为：K21+044，终点桩号为K23+562,其桥型布置为3×100m＋150m＋268m+150m＋11×50m＋11×50m＋11×50m。
见下图：14×30m 11×50m 11×50m 70m+5×100m 5×100m 6×100m北引桥桥型布置图专用通航道桥3×100m 150m+268m+150m 11×50m 11×50m 11×50m南引桥桥型布置图苏通大桥推荐采用“方案一”，该方案桥梁总长7796m，其中：引桥上构为30m、50m、100m预应力混凝土连续梁，专用航道桥为150m＋268m＋150m预应力混凝土连续刚构型式。
1.1 引桥与专用航道桥基础陆域采用常规钻孔灌注桩工艺施工；浅水区采用搭设钢栈桥、钢平台施工钻孔桩，工艺同陆域施工；深水区采用打桩船施打PHC管桩。
专用航道桥采用钢沉井基础。
钢沉井首节由500 t起重船整体吊装入水，利用定位船、导向船精确定位。
钢沉井分节接高、取土下沉。
沉井下沉至设计高程后进行混凝土封底，铺设底模板后，浇注承台。
1.2 引桥与专用航道桥下构陆域采用挖掘机开挖基槽、立模现浇承台；浅水区由履带吊机吊放无底钢套箱、取土下沉、封底后施工承台；深水区由起重船吊放有底钢套箱施工承台。
墩柱采用搭设脚手架翻模现浇工艺进行施工，施工用材及模板由塔式吊机提升。
苏通大桥 路基施工
路基原地面掺灰首件工程施工方案一、工程概况A3合同段起于A2合同段终点（K11+000），向南经过南通农场西侧，经张江公路至本合同终点（K15+101。
73)，路线全长4。
10173公里.二、试验目的检验人员组织、机械配备的合理程度;确定松铺系数、掺灰量、碾压遍数等技术参数，为路基大面积施工提供依据。
三、施工准备①测量原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图，作为今后工程计量的依据。
根据中线及路基填筑高度，放出路堤坡脚位置,用石灰撒出白线，同时钉上标志桩。
②试验路基施工前，首先做好取土坑备土工作。
由试验室提前做土质分析试验，测定其最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工。
③排水施工前，在主线路基两侧开挖临时排水沟，以降低施工范围内的地下水位，对低洼水田等地，应增加横向排水沟做为施工期间的临时排水设施。
四、试验方案首件试验段长度为200m，地址选在K11+640——K11+840处具有代表性的直线路段进行。
根据图纸和设计要求采用5%的石灰进行处理，石灰采用Ⅲ级以上生石灰。
路基处理前用石灰在试验段按横向6米,纵向10米撒成网格,并按5％的掺灰量计算出每个网格内应布置的石灰用量,采用人工进行布灰。
然后用路拌机搅拌均匀，晾晒至含水量处在最佳含水量±2%时,进行整平碾压。
使用压路机静碾压2遍,压路机的碾压行驶速度不超过4km／h,压路机碾压时应遵循先轻后重，先慢后快,先边后中，先高后低的原则。
碾压时顺路基中线方向行进,碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度:二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半.碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀.路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整或干裂、起皮现象，没有明显轮迹.根据不同的碾压遍数，用灌砂法检测其压实度,必须满足设计要求（>85%），直至合格为止。
工艺流程如下：路基原地面掺灰施工工艺流程图五、人员、机械配置1、人员配置六、质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的原则,严格按照设计图纸和施工技术规范组织施工。
苏通大桥施工方案建议书
第二篇施工方案6 施工方案为确保防护工程设计的可行性，施工方案建议书主要由上海航道局参与编制。
6.1总体施工方案主桥墩基础范围施工期河床防护采用方案为：抛砂袋和袋装碎石进行防护。
建议方案为：软体排护底结合抛砂袋。
6.1.1总体施工原则（1）本工程为深水作业且流速较大，施工需采用大型专业铺排船和大型抛投工程船施工；（2）由于排体铺设受水流影响较大，施工时需根据实际情况选择作业时间；（3）根据河床防护的平面布置及施工工期的安排，施工期河床防护可采取先主墩（Ⅰ区）后辅墩（Ⅱ区）的施工顺序。
6.1.2施工阶段划分根据委托单位的要求，工程施工分为三个阶段：（1）群桩周边软体排铺设，群桩基础范围抛投一层小袋装砂；（2）袋装砂分流咀抛填及小袋装砂抛填到位；（3）钢护筒施工期进行袋装碎石抛填。
6.1.3总体施工工艺流程总体施工工艺流程见图6-1。
6.1.4施工平面布置本工程需投入一艘大型专业软体排铺设船和一艘大型抛填工程船分两个区段进行护底和袋装砂分流咀施工。
软体排铺设船负责软体排铺设以及桥墩处抛一层小袋装砂护底施工；抛填工程船负责袋装砂分流咀施工、补抛小袋装砂施工、钢护筒施工期的袋装碎石施工。
施工分工序流水作业，先I区，后II区。
图6-1 总体施工工艺流程图6.2主要施工方法6.2.1测量定位由于本工程是在深水区作业，离岸较远，常规控制测量手段将难以实施，因此，需采用GPS定位技术进行施工测量定位。
首级测量控制采用GPS－RTK技术一次布设，全网进行整体平差，GPS控制网的等级及精度要求，按《GPS测量规范》（CH2001—92）进行。
6.2.2软体排铺设本工程采用的软体排主要是砂肋软体排，一侧排头为砼联锁块压载，另一侧排头为加密砂肋压载。
本工程软体排排体和砂肋所用土工织物：C1合同段主墩（70#墩）选用500g/m2针刺复合布，辅墩（67#~69#墩）选用380g/m2针刺复合布。
砂肋直径为300mm，间距1000mm；加密型砂肋压载其砂肋直径为300mm，间距500mm；主墩软体排丙纶加筋带宽10cm，间距0.5m；辅墩软体排丙纶加筋带宽7cm，间距0.5m。
苏通大桥主塔墩基础施工关键技术
施 工现 场水文 条件 复杂 ， 工程 实施 存在 较 大的风 险 和较 多的技 术 难题 。 文 中介 绍 的 苏通 大桥 主 塔 墩 基
础在 钻孔 桩平 台搭 设 、 冲刷 防护 工程施 工 、 吊箱整 体沉放 和 承 台大体 积混凝 土施 工等 方 面的施 工 关键 钢 技 术和成 功 经验 ， 可为 同类基 础 工程提 供 参考 。
ＹＵ ａ ｌｎ Ｘｉ ｎ ｉ
（ｉ ｇｕＰｏｉｃ ｌ ｕｏｇＢｉｇ ｏ ｓｕ ｔｎＣ ｍｍ ｎ ｉ ｅａｔ ｅｔＮ ｎｏｇ２６ ０ Ｃ ｉ ） Ｊ ｎｓ ｒｖ ｉ ｔｎ ｒ ｅＣ ｎｔ ｃｏ ｏ ａｄｎ Ｄ ｐｒ ｎ， ａｔｎ ２ ０９，ｈｎ ａ ｎ ａＳ ｄ ｒ ｉ ｇ ｍ ａ
Ａｂｓｒ ｃ Ｓ ｔ ｎ ｉ ｇ ｓｔ ｅ ｌｎ ｅ ｔｃ ｂ ｅ ｓａ ｅ ｒｄ ｅ ｉ ｈ ｒｄ ｗｉｈ ｍａ ｎ ｓ ａ ｆ１， ８ Ｉ’ ｉ ｔａ ｔ ｕ ｏ ｇ Ｂｒｄ ｅ ｉ ｈ ｏ ｇ ｓ ａ ｌ —ｔｙ ｄ ｂ ｉｇ ｎ ｔ ｅ ｗｏ ｌ ｔ ｉ ｐ ｎ ｏ ０ ８ ｍ． ｔ Ｓｍａ ｎ
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第 ２ 卷 第 ３期 ４ ２０ ０ ８年 ６月
结
构
工
程
师
Ｖｏ ． １２４．Ｎｏ ３ ．
Ｓｒ ｃｕ ａ Ｅｎｇｎ ｅ ｓ ｔｕ ｔｒ ｌ ｉ ｅ ｒ
Ｊｎ ０ ８ ｕ ．２ ０
苏 通 大 桥 主 塔 墩 基 础 施 工 关 键 技 术
俞 先 林
（ 江苏省苏通大桥建设指挥部 ， 南通 ２ ６ ０ ） ２ ０９
பைடு நூலகம்
摘
要 苏通 大桥 主跨 １０ ８ ｍ， 目前世界 最大跨 径 的斜 拉桥 。其 主塔 墩采 用 １ １根 直径 ２ ／ ． ８ 是 ３ ８ ２ ５ｍ、
大桥施工程序(3篇)
第1篇一、项目前期准备1. 项目立项：根据国家及地方相关法律法规，对大桥项目进行可行性研究，编制项目建议书，经过相关部门审批后立项。
2. 工程设计：委托有资质的设计单位进行大桥工程设计，包括结构设计、地质勘察、施工图设计等。
3. 工程招标：按照国家及地方相关规定，对大桥工程进行公开招标，确定施工单位。
4. 工程施工许可证：取得建设工程施工许可证，确保工程合法合规施工。
二、施工组织与管理1. 施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工进度、施工质量、安全措施等。
2. 施工队伍组建：根据施工组织设计，组建专业的施工队伍，包括施工、监理、试验等人员。
3. 施工现场管理：建立施工现场管理制度，确保施工现场整洁、有序、安全。
4. 施工进度管理：制定施工进度计划，按计划推进施工进度，确保工程按时完成。
5. 施工质量管理：严格执行国家及地方相关质量标准，确保工程质量达到设计要求。
6. 施工安全管理：建立健全安全管理制度，加强施工现场安全教育培训，确保施工安全。
三、施工工艺与流程1. 施工准备：平整施工现场，设置临时设施，确保施工环境满足要求。
2. 地基处理：对地基进行勘察，确定地基处理方案，如换填、加固等。
3. 桥墩施工：根据设计图纸，采用合适的施工方法进行桥墩施工，如桩基、承台、墩身等。
4. 桥梁上部结构施工：包括主梁、桥面板、桥塔等，采用预制或现浇方式进行施工。
5. 防腐与涂料：对桥梁结构进行防腐处理，涂刷防腐涂料，延长桥梁使用寿命。
6. 防水与排水：设置桥梁防水层，确保桥梁结构不受水侵害；设置排水系统，排除桥面及桥墩积水。
7. 桥梁装饰：对桥梁进行装饰，如栏杆、路灯、标识等。
8. 施工验收：按照国家及地方相关规定，对施工过程进行验收，确保工程质量达到设计要求。
四、工程收尾与交付1. 工程收尾：对施工现场进行清理，拆除临时设施，确保场地整洁。
2. 工程验收：组织专家对工程进行验收，确保工程达到设计要求。
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苏通长江大桥主桥基础施工主要步骤及注意事项该桥的基础工程特点是：水文条件复杂，河床是粉细砂，地质条件差，河床容易冲刷，通航要求高。
根据工程的特点，施工的的步骤主要有1、河床预防护2、钢护筒施工以及施工平台搭设3、河床防护4、钻孔灌注桩施工5、桩端压浆6、钢吊箱施工7、浇筑承台封底混凝土。
以下是各个施工过程的具体操作：
河床的土质是粉细砂，容易形成冲刷。
主墩基础防护工程分为核心防护区，永久防护区，护坦区。
核心区是桩和施工平台20m范围的区域内，满足钢护筒沉设要求，并防止河床冲刷，永久防护区为桩土共同作用的的40-45m。
最外围的是护坦区，是位防止河床冲刷变形设定的，是永久防护区的外的45m。
形成这几个区域的施工过程是先向江底抛沙袋，形成预防护，钢护筒完成后抛填级配石料反滤层。
永久防护区和护坦区是直接抛填级配石料反滤层，钢护筒部分进行后，进行抛填石料护面
钻孔平台：搭设钻孔施工平台的步骤是，定位导向架沉设钢护筒施工，2.54m 的辅助钻孔平台桩起重船配合振动锤沉设辅助平台桩，经水平连接后，形成钢护筒初始施工平台，沉设第一排钢护筒，（长69.2m，分两节沉放）第一排钢护筒完成后与初始平台连接，在已设的钢护筒上焊接牛腿，定位导向架，从上游往下游推进，在已经放完钢护筒上搭设施工平台，在施工平台两端安放桅杆吊，在中间搭设两个龙门吊。
安装各种施工设施。
在平台两侧各设4根直径2.54m的靠船桩。
用打桩船进行分批打桩，分区下沉。
主塔基础钻孔灌注桩的施工。
采用的是优质泥浆护壁，反循环施工方法进行施工1钻机吊装就位固定2钻到孔深，经监理确认后反循环清孔，根据地质的情况，调整施工机械的参数3钢筋笼在车间制作完成，水运到施工现场，安装压浆管，超声波检测管（桩长131.4m，比较长，分4节下放）4下放导管，检测管检查沉渣厚度，水下浇筑混凝土。
为防止桩的沉降过大，桩的强度达到一定强度后对桩底桩端压浆施工。
承台施工：1在钢管桩上焊接牛腿，拼装承台底板，安装底板横梁2铺设钢板3首节钢吊箱安装并连接形成整体，4底板加强横梁拼装5安装千斤顶支架及系统，提升临时吊杆，钢吊箱下放。
6类似第一节钢吊箱，第二第三钢吊箱完成施工7调整钢吊箱平面位置和位置标高。
9安装水下浇筑混凝土设施，浇筑封底混凝土10吊箱内抽水，切割钢护筒，凿桩头，安装钢筋混混凝土冷却管，分层浇筑。
由于工程的浩大，工程的特殊性，主桥的基础防撞，河床冲刷，群桩效应，温度效应，因此施工中的监控是非常的重要的，因此施工单位特别制定了主桥基础施工监控方案，对河床防护，基础轴力，桩顶轴力，承台应力等进行检测。