东风4机车司机全面检查作业程序_动车论坛_
东风4内燃机车司机全面检查作业程序(给油)解读
（3）钩体、钩舌各部无裂纹。
（4）钩舌销无折损，开口销完好(开度为60°)，径向间隙1～4 mm。
（5）钩舌锁闭作用良好，防跳台不少于90°，闭锁位110～130 mm。
（6）车钩中心线距轨面垂直高度应在815～890 mm之间。
3、制动软管
（1）制动软管卡子状态良好。
锤检
（2）折角塞门状态良好，各部无漏风。
4、第六动轮
（1）轮箍无驰缓，厚度不小于38mm，轮箍、轮幅无裂纹。
走行部右侧
4、第六动轮
（2）轮箍踏面擦伤深度不大于0.7mm；剥离长度不大于40mm，深度不大于1 mm；垂直磨耗深度不大于7mm。
（3）轮缘无碾堆，垂直磨耗高度不超过18mm，厚度符合《技规》第11表规定。
5、第六轴箱及弹簧
（1）轴箱拉杆无断裂。
参照第六轴箱油压减振器检查内容及要求。
17、第四动轮制动装置
参照第六动轮制动装置检查内容及要求
18、第三撒砂装置
参照第四砂箱及撒砂装置检查内容及要求。
19、第二总风缸及附近
（1）油水分离器安装状态良好。
锤检
（2）油水分离器排水阀无松动、漏泄，排水作用良好。
手检
（3）柴油机上水、放水管卡子牢固。
锤检
（4）防尘堵、安全链及胶圈齐全பைடு நூலகம்好。
⑤各单节注水口盖及胶垫齐全、紧固，通气孔畅通。
手检
⑥各单节电解液面高出极板10～20mm。
⑦各单节电压不低于2伏，电解液比重不低于1.23。
测量
21、燃油箱
（1）燃油箱体外观应清洁完整、无破损。
（2）加油口盖严密，安全链完好。
手检
（3）前端部无破损，无变形。
（4）吊装座无开悍，吊杆调节螺栓、防缓螺母无松动，穿销、开口销无丢失。
DF4资料
4、主手柄提到“保”位，短接5/13、6/20、3ZJ得电；LLC、LC、1—6C失电，7XD亮，取下短接线后3ZJ失电，确认越位起车电路是否正常，主手柄回置“1”位，LLC、1—6C、LC得电，7XD灭。
第四招：提手柄无电流、无电压、7XD灭处理方法
1、使用故障励磁；2、断2DZ，短接2DZ上628与2RD上470号线短接7排6与8排16，按下8K；3、打磨LC主触头(触头烧损、脱落可短695与577号线，注意容量)；4、检查更换主发电机碳刷。
第五招：提主手柄一位正常，升、降、保位均卸载处理方法
后，可打开燃油精滤器上排气阀排气，如排不完气，也可打开限压阀上调整螺钉排气。
第十九招：防止柴油机飞车的处理方法
回手柄柴油机转速飞升时，司机不得回主手柄，尽量增加柴油机负荷；副司机应立即断开3、4DZ，打开燃油排气阀，打下紧急停车按钮，迅速检查供油拉杆和供油齿条，消除飞车原因。
第十招：“自停”动作或故障处理方法
1、若排风，自阀置于制动区，经45--60秒后自阀移回运转位；2、按解锁按钮或关闭自动停车电源开关解锁；3、若排风不止时，可关闭与自停相连的截断塞门约30秒后再打开。
第十一招：柴油机自然停机处理方法
1、检查保护装置：极限动作，用复原手柄恢复；差示动作，柴油机无异状时可断开4K，再合4K启机，若差示又误动作时可拆846号线，加强检查，维持运行；2、确认联合调节器油位，缺油加油启机；3、检查DLS，若故障，甩开DLS线圈正线，顶死启机，注意检查；4、无燃油压力，检查RBC：若吸合，换燃油泵，RBD不转检查RBC主触头；若RBC不吸合，检查4K，4ZJ常闭，RBC本身，一时无法消除或找不到故障处所时，可短接RBC主触头或顶死RBC；5、燃油压力低：消除漏油处所、使用两个燃油泵或清洗滤清器；6、滑油压低：关闭离心清滤器止阀、消除漏油处所、检查各回油阀是否关闭、禁止盲目短接和顶死DLS，防止扩大柴油机破损。
机车全面检查作业程序
上车：机车上部检查注意安全司机室检查：1、侧门锁闭器作用良好。
2、侧窗锁闭器作用良好，无破损。
3、副司控器安装牢固，接线卡子无松脱，铭牌清晰。
4、壁炉检查，安装牢固，接线无松脱。
5、空气制动阀，电控位置扳键位置正确，接线无松脱。
6、记点灯安装牢固，接线无松脱。
作用良好。
7、机车无线电台控制盒接线牢固，各插头无脱落。
8、电风扇安装牢固，叶片及防护罩无破损，电刷作用良好，接线无脱落。
9、前挡风玻璃清洁完整。
电热器接线牢固。
刮雨器手动作用良好，安装牢固。
遮阳帘无破损，手动作用良好。
10、风笛手动作用良好。
电控制动控制器安装牢固，铭牌清晰，手柄在取出位。
11、刮雨器开关作用灵活。
12、电钥匙及琴键开关连锁作用良好。
13、各风表指针指示位置正确，检验日期不超过三个月，各按钮开关作用良好。
14、监控器主显示屏安装牢固，无破损，按键字迹清晰。
15、各电表指针指示位置正确，鉴定日期不超过六个月。
各故障开关作用灵活。
16、主司控器安装牢固，主手柄与换向手柄机械连锁作用良好。
17、空气制动阀下部检查：（1）各塞门位置正确，各管路接头无漏风。
（2）电控阀接线无松脱，插头无松脱。
（3）53#调压阀紧固螺母紧固，手柄无松动。
（4）分水滤清器，排水作用良好。
18、座椅检查，安装牢固，各调节扳手作用良好。
19、脚踏开关作用良好。
20、主司控器下部检查：（1）各接线无脱落，线号清晰，插头无松脱。
（2）电台主机安装牢固，各插头无松脱，保险无烧损，开关位置确。
21、电炉插座检查，安装牢固，插座无烧损。
22、重连电台送话器无破损。
23、机车信号安装牢固，插头无松动，铅封完好，各指示灯无破损。
24、头灯防护罩安装牢固，锁闭作用良好。
接线无松脱。
25、轴温检测装置检查，各插头无松动。
各仪表各风表隔离开关检查。
26、副台手动风笛各管路接头无漏风，塞门位置正确。
灭火器检查安装牢固铅封完好，不过期。
27、111#放风阀应在关闭位，通风口无堵塞。
东风机车司机全面检查作业程序
(2)胶垫无老化龟裂，防护胶帽无丢失。
(3)减振器体无破损漏油。
7、第四旁承
(1)旁承安装螺栓无松动。
锤检
(2)防尘罩完好，卡子无松缓。
锤检
(3)放油堵无松动漏油。
锤检
8、牵引杆装置
(1)牵引拐臂、牵引杆、牵引座各部无裂纹。Байду номын сангаас
(2)拐臂销止钉螺栓无松缓，防缓垫无破损。
(3)拐臂销及牵引杆销油堵无丢失。
(2)机车速度表电机安装牢固。
(3)速度表电机接线无破损、脱落。
(4)接线插头无松动，防尘罩完好。
12、第五动轮制
动装置
参照第六动轮制动装置检查内容及要求。
13、第二旁承
参照第四旁承检查内容及要求。
14、第四动轮
参照第六动轮检查内容及要求。
15、第四轴箱及 弹簧
参照第六袖箱及弹簧检查内容及要求。
16、油压减振器
（4）吊装座无开悍，吊杆调节螺栓、防缓螺母无松动，穿销、开口销 无丢失。
锤检
（5）燃油表清晰完好无漏泄，油箱满油（运用中按段规定执行）。
22、第一总风缸 及附
近
（1）参照第二总风缸及附近检查内容及要求。
（2）总风缸塞门在全开位。
（3）远心集尘器安装牢固。
锤检
（4）远心集尘器排水阀无松动、漏泄，排水作用良好。
(9)闸瓦安装正确无偏磨，无裂纹，各穿销开口销完好。
(10)闸瓦与轮箍踏面缓解间隙68mm，闸瓦厚度不少于20mm。
3、第四撒砂装置
(1)砂箱外观完好，箱盖锁闭严密。
(2)砂箱安装螺栓无松动。
锤检
(3)存砂量充足(100kg)，砂质纯净、干燥。
东风4型内燃机车检修规程
东风4型内燃机车检修规程1 主题内容与适用范围本标准规定了内燃机车中修、定修的检修标准。
本标准适用于GKD2、GKD1、型内燃机车中修、定修。
GK1L、GKD0型机车亦可参照使用。
2 引用标准铁道部《东风4型内燃机车检修规程》。
3 技术内容3.1 修程和周期内燃机车应根据其构造特点、运用条件、实际技术状态和一定时期的生产技术水平来确定其检修修程和周期，以保证机车安全可靠地运用。
其检修修程和周期，以保证机车安全可靠地运用。
3.1.1修程分为大修、中修、定修三级，其中定修分为大定修和小定修。
3.1.2周期检修周期是机车修理的一项重要的技术经济指标。
各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态的机车零部件在两次修程间保证安全运用的最短期限确定。
根据鞍钢的实际情况、机车技术状态及生产技术水平，检修周期规定如下：大修 4.5～6年中修 1.5～2年定修 45～60天3.2 在有条件下的情况下，机车中修应以配件互换为基础组织生产，以期不断提高检修质量，提高效率，缩短在厂期，降低成本。
3.3 机车检修贯彻以总工程师为首的技术责任制。
各级技术管理人员必须认真履行自己的职责，及时处理生产过程中的技术问题。
根据统一领导、分级管理的原则，内燃机车检修段必须对中、定修机车的生产任务和机车质量负全部责任。
3.4 凡本规程以外或规程内无明确数据和具体规定者，可根据具体情况，在保证质量和安全的前提下加以处理。
3.5 凡遇有本规程的规定与检修机车的实际情况不符时以及由于客观条件所限，暂不能达到技术要求者，检修与验收双方可根据具体情况，在总结经验的基础上，实事求是地协商解决。
并将双方商定的技术条件报工程师室、质量科。
如果双方意见不一致时，在保证行车安全和性能的前提下，中修机车由总工程师裁决，定修机车由生产经营部裁决，临、回修机车由内燃段技术组裁决。
并将分歧问题记录于机车履历簿上。
3.6 验收人员应按照本规程规定的验收范围和标准验收机车。
东风4型内燃机车检修规程
东风4型内燃机车检修规程1 主题内容与适用范围本标准规定了内燃机车中修、定修的检修标准。
本标准适用于GKD2、GKD1、型内燃机车中修、定修。
GK1L、GKD0型机车亦可参照使用。
2 引用标准铁道部《东风4型内燃机车检修规程》。
3 技术内容3.1 修程和周期内燃机车应根据其构造特点、运用条件、实际技术状态和一定时期的生产技术水平来确定其检修修程和周期，以保证机车安全可靠地运用。
其检修修程和周期，以保证机车安全可靠地运用。
3.1.1修程分为大修、中修、定修三级，其中定修分为大定修和小定修。
3.1.2周期检修周期是机车修理的一项重要的技术经济指标。
各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态的机车零部件在两次修程间保证安全运用的最短期限确定。
根据鞍钢的实际情况、机车技术状态及生产技术水平，检修周期规定如下：大修 4.5～6年中修 1.5～2年定修 45～60天3.2 在有条件下的情况下，机车中修应以配件互换为基础组织生产，以期不断提高检修质量，提高效率，缩短在厂期，降低成本。
3.3 机车检修贯彻以总工程师为首的技术责任制。
各级技术管理人员必须认真履行自己的职责，及时处理生产过程中的技术问题。
根据统一领导、分级管理的原则，内燃机车检修段必须对中、定修机车的生产任务和机车质量负全部责任。
3.4 凡本规程以外或规程内无明确数据和具体规定者，可根据具体情况，在保证质量和安全的前提下加以处理。
3.5 凡遇有本规程的规定与检修机车的实际情况不符时以及由于客观条件所限，暂不能达到技术要求者，检修与验收双方可根据具体情况，在总结经验的基础上，实事求是地协商解决。
并将双方商定的技术条件报工程师室、质量科。
如果双方意见不一致时，在保证行车安全和性能的前提下，中修机车由总工程师裁决，定修机车由生产经营部裁决，临、回修机车由内燃段技术组裁决。
并将分歧问题记录于机车履历簿上。
3.6 验收人员应按照本规程规定的验收范围和标准验收机车。
DF4D机车检查顺序2
东风4D机车检查顺序标准三棵树机务段教育室附表一电器动作试验附表二制动机“五部闸”试验第一步闸最小减压位确认压力表指示规定压力：总风缸在750-900KPa之间，工作风缸、均衡风缸及列车管为600KPa，制动缸为0。
列车管减压50KPa，制动缸压力为30-50KPa；检查列车管漏泄量。
每分钟不超过20KPa。
在制动区移动3-4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至最大减压位。
单阀缓解良否，应能缓至零。
复原弹簧是否良好。
自阀缓解良否，工作风缸、均衡风缸及列车管是否恢复定压。
第二步闸过减位均衡风缸及列车管减压240-260KPa，制动缸压力为240-260KPa，不应发生紧急制动。
均衡风缸压力上升，而列车管压力保持不变，总风遮断阀作用良否（客货转换阀在货车为时）。
缓解良否。
第三步闸取把位均衡风缸减压量为240-260KPa，列车管不减压。
过充作用良否，过充风缸排风孔排风。
列车管比规定压力高30-40Kpa。
过充压力120S自动消除，机车不应起自然制动。
第四步闸非常位列车管压力3S内降至0，制动缸压力在8-10S升到430-450KPa，均衡风缸减压量为240-260KPa，并自动撒砂。
间隔3-5S，制动缸压力开始缓解，并逐渐缓到零。
复原良否。
缓解良否。
第五步闸单制位单阀制动良否。
阶段制动作用是否稳定，制动缸压力应达到300KPa。
阶段缓解作用良否。
注：试验完备后，单阀制动300KPa下车检查制动缸勾贝行程，是否符合《技规》规定。
负载试验1、低转速检查：在低转速时,进行动力间巡视,确认无异音、无异状、无严重漏泄,观察并填写各仪表显示情况。
燃油滤清器前的压力200-300KPa;燃油滤清器后的压力150-250KPa;主机油泵出口压力430r/min时：不低于250KPa机油末端压力430r/min大于120KPa；增压器机油压力430r/min时：大于100KPa；2、固定发电试验：闭合8k，固定发电指示灯亮。
东风4DD机车
东风4DD机车副司机细检路线1、司机室（1）司机室门锁作用良好，玻璃无破损（2）灭火器完整，铅封良好（3）右侧侧窗，车号（4）操纵台右侧，风扇、电炉检查（5）风笛、撒砂检查（6）司机室灯检查（7）各仪表、刮雨器检查（8）操纵台左侧各仪表、手柄换向手柄检查2、辅助间右（1）启动变速箱油位、万向轴各加油点检查（2）各电机状态检查3、动力间右（1）动力间各门状态（2）增压器机油滤清器各管路有无泄漏（3）柴油机8-1缸（废汽总管及各垫无泄露，热水集流管及各支管垫无泄露，示工阀、喷油泵状态应良好，供油齿条作用灵活并刷油，齿条拔插座与夹头肖是否吻合，燃油管及接头螺母有无泄漏，各检查孔盖无松动、漏油（4）柴油机机油加油口及油尺，（油位在中刻线）（5）燃油泵及各部无漏油（6）辅助机油泵电机及接线完好，油管及填料有无泄漏（7）机油热交换器，粗滤器各管路及垫无泄漏，排气阀在关闭状态（8）机油系统回油阀应在关闭位（放油时开）（9）自由端各隐射油管接头有无泄漏（10）主机油泵及管路有无异状泄漏（11）差示压力计接线是否松动，通气孔应畅通，叶面高度符合标准（12）空气滤清器风挡板外观是否良好（13）增压器各润滑油管、冷却水管有无泄漏，帆布进气通道有无破损4、冷却间右（1）、静液压油箱安装状态是否良好，加油机口盖、放油堵是否有松动漏油，油表应清洁，油位应在两刻线间（日常加机油）（2）、各百叶窗是否严密，开关应灵活（3）、变速箱及静液压泵有无泄漏有马达状态良好（4）、静液压系统及油管有无泄漏（5）、冷却水系统及各个散热单节有无泄漏（6）、空压机油位2|3（7）、空气滤清系统状态应良好5、预热间（1）预热锅炉各部状态，燃油箱各管路符合要求（2）工具箱外观、工具备件齐全（3）干燥塔状态是否良好6、冷却间左（1）、空压机油位2|3（2）、冷却水系统及各个散热单节有无泄漏（3）、静液压系统及油管有无泄漏（4）、各百叶窗是否严密，开关应灵活（5）、静液压油箱安装状态是否良好，加油机口盖、放油堵是否有松动漏油，油表应清洁，油位应在两刻线间（日常加机油）6、动力间左（1）联合调节器：各部有无松动烧损，各堵有无漏油、松动加油口盖及油表应良好，油位应在油表中刻线上、下5毫米范围（2）柴油机转速表传动轴有无松动脱落，表盘状态应良好（3）紧急停车按钮及恢复手柄应良好，手柄应在恢复位（4）柴油机9——16缸：废汽总管及各垫无泄露，热水集流管及各支管垫无泄露，示工阀、喷油泵状态应良好，供油齿条作用灵活并刷油，齿条拔插座与夹头肖是否吻合，燃油管及接头螺母有无泄漏，各检查孔盖无松动、漏油（5）稳压箱排污阀应在关闭位7、辅助间左(1)、整流柜侧门各部应良好，（2）、硅整流各部状态，接线应良好9、机车下台后端（1）后钩提杆座磨动部：是否缺油，点式加轴油（2）钩体与托板磨动部：是否缺油，线式加轴油（3）钩体托板吊杆上下磨动部：是否缺油，线式加轴油（4）钩舌肖是否缺油，弧形加轴油，开口肖开度60度（5）钩舌与锁铁磨动部：是否缺油，线式加轴油（6）锁提肖是否缺油，点式加轴油（7）制动软管：折角塞门应在关闭位，防尘堵是否丢失，安全链是否齐全，水压标志齐全，安装角度45度10、走行部右侧（1）制动管内侧节门应在开放位（2）第六砂箱及砂管：外观应良好，上盖应严密，砂子应干燥、清洁，装载量100KG，砂管无堵塞，距轨面高度35-60毫米（胶管25毫米左右）（3）第六制动臂内、中肖：是否缺油，弧形加轴油，开口肖应良好（4）第六制动杠杆上、中、下肖：是否缺油，弧形加轴油开口肖应良好（5）第六闸瓦间隙调整器：手轮有无丢失，防尘罩有无破损，棘轮及各销应良好，各部动作应灵活。
DF4D电器检查程序(电器实验)
东风4D型机车电气全面检查程序一、准备工作１、控制风缸压力在400kPa以上，将1-6GK臵于运转位,控制风缸压力在400kPa以下时,将1-6GK臵于故障位。
２、闭合蓄电池匣刀XK，蓄电池电压低于96伏，卸载红灯6XD 亮，闭合机车照明总开关ZMK。
３、将操纵台及电气拒各自动脱扣开关臵于闭合位（Ⅰ、Ⅱ燃油泵自动脱扣开关3DZ、4DZ只闭合一个）。
４、确认正、负试灯亮度一致。
５、闭合电动仪表开关12K，水温表显示温度应符合柴油机启动的温度，其它各仪表均指示零位。
二、电气动作试验（一）手柄“零”位试验下列各项：１、闭合•3K,• QBC吸合， QBD运转。
２、闭合4K， RBC吸合，RBD运转，QBC失电，QBD停转；，电流表显示放电电流约10A。
燃油压力应不低于150kPa。
短接5/17，8/16，4ZJ得电；RBC失电，RBD停转，差示压力信号灯1XD亮,取下短接线，4ZJ应自锁，断开4K，4ZJ失电，差示压力信号灯1XD灯灭。
３、闭合4K，RBC得电，RBD运转，交替试验3、4DZ，Ⅰ、•Ⅱ燃油泵转换工作正常。
断开3、4DZ，看驱动器ABC三相指示灯均亮（或听音响）。
４、闭合辅助发电开关5K，辅助发电励磁接触器FLC得电，放电电流增加3～5Ａ。
闭合固定发电开关8K，固定发电接触器GFC得电，FLC失电，固定发电信号灯9XD亮，放电电流减少3～5A。
断开8K，GFC自锁，断开5K，GFC失电，9XD灭。
５、闭合5K，FLC得电，短接GYJ630-619， FLC失电，GFC得电，固定发电信号灯9XD灯亮，自锁良好。
断5K，GFC失电，9XD灯灭。
６、闭合空压机自动控制开关10K，1-2YC得电，5XD灯亮。
断10K，1-2YC失电，5XD灭。
７、按下空压机手动按钮2QA，YC得电，5XD亮。
松开2QA，1-2YC失电5XD灭。
（二）保留1K、4K，换向手柄臵于前进位试验下列：１、闭合机控2K，1—2HKg1得电。
最新版DF4内燃机车副司机机车检查给油
最新版DF4内燃机车副司机机车检查给油
室
冷却间右侧
1、灭火器参照司机室灭火器检查内容及要求。
2、自动百叶
窗及手动百叶窗
（1）开关灵活。
关闭严密。
叶片无丢失破损。
手动手柄无丢失;传动
油缸油管无漏油。
点式
机油（2）各拉杆传销、开口销完好，开度为60°，油润良好。
3、低温散热
器
（1）散热器清洁无堵塞。
各单位散热片倒伏面积不超过10%；各散
热器单节无漏水。
（2）散热器排气、排水阀关闭严密无漏水。
4、空气压缩机△（1）曲轴箱油位表无破损、漏油，油位在1/2以上。
（2）油压表牢固，指示正确。
各部无松漏。
△（3）放油堵无松漏，加油口盖无松动、丢失。
（4）曲轴箱盖无松漏，通气网无堵塞。
△（5）冷却风扇无裂纹，防护罩牢固。
（6）传动皮带无破损，松紧度适当。
（7）备用皮带卡安装牢
手检
注入
手检
手检风泵油。
简述机车检查作业前的准备工作流程
简述机车检查作业前的准备工作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!机车检查作业前的准备工作流程简述在进行机车检查作业之前，有一套严谨且必要的准备工作流程，这是确保机车安全运行，预防故障发生的重要环节。
东风4机车司机全面检查作业程序_动车论坛_教材
DF4B内燃机车全面检查项顺序检查部位检查内容及要求方法机车后端部1、左半部（1）头灯及瞭望玻璃，雨刮器及标志灯外观完好，标志标牌清晰。
（2）排障器无变形，距轨面高度符合规定。
80～160mmo（3）脚踏板无裂损变形。
2、车钩（1）钩提杆无变形，提钩自动开放，无抗劲，全开位220～250mm。
手检（2）车钩摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。
手检（3）钩体、钩舌各部无裂纹。
（4）钩舌销无折损，开口销完好(开度为60°) ，径向间隙1～4 mm。
（5）钩舌锁闭作用良好，防跳台不少于90°，闭锁位110～130 mm。
（6）车钩中心线距轨面垂直高度应在815～890 mm之间。
3、制动软管（1）制动软管卡子状态良好。
锤检（2）折角塞门状态良好，各部无漏风。
手检（3）制动管防尘堵及安全链齐全，状态良好。
手检（4）连接器无缺陷，胶圈无老化、丢失，口面与地面垂直。
（5）软管无老化龟裂，卡箍无松动，卡耳间隙不少于5mm。
（6）软管试验期不超过3个月。
（7）软管与机车中心线夹角为45°。
4、右半部（1）标志灯外观完好。
（2）排障器无变形，距轨面高度符合规定。
（3）脚踏板无裂损变形，距轨面高度符合规定。
走行部右侧1、后排障器内侧（1）小排障器支架安装牢固无开焊。
锤检（2）扫石器安装牢固无破损，胶皮无老化，距轨面20～30mm 。
（3）机车信号接收器安装架无开焊，接线无破损、脱落。
（4）均衡风缸排水阀无松动漏泄，动作灵活无堵塞。
（5）缓冲梁无裂纹。
（右侧司机室扶手牢固。
）2、第六动轮制动装置（1）制动杆各穿销、垫圈、开口销齐全完好。
（2）闸瓦间隙调整器手轮、罩盖及防尘套齐全完好，调整作用良好。
（3）制动缸安装螺栓齐全牢固。
锤检（4）制动缸前后端盖螺栓齐全无松动。
手检（5）制动缸风管接口紧固螺母无松动漏风。
手检（6）制动缸活塞杆穿销、垫圈及开口销齐全完好。
（7）制动装置各销与套的径向间隙不大于2mm。
最新版DF4内燃机车副司机机车检查给油
室
冷却间右侧
1、灭火器参照司机室灭火器检查内容及要求。
2、自动百叶
窗及手动百叶窗
（1）开关灵活。
关闭严密。
叶片无丢失破损。
手动手柄无丢失;传动
油缸油管无漏油。
点式
机油（2）各拉杆传销、开口销完好，开度为60°，油润良好。
3、低温散热
器
（1）散热器清洁无堵塞。
各单位散热片倒伏面积不超过10%；各散
热器单节无漏水。
（2）散热器排气、排水阀关闭严密无漏水。
4、空气压缩机△（1）曲轴箱油位表无破损、漏油，油位在1/2以上。
（2）油压表牢固，指示正确。
各部无松漏。
△（3）放油堵无松漏，加油口盖无松动、丢失。
（4）曲轴箱盖无松漏，通气网无堵塞。
△（5）冷却风扇无裂纹，防护罩牢固。
（6）传动皮带无破损，松紧度适当。
（7）备用皮带卡安装牢
手检
注入
手检
手检
风泵油
11
12
13。
内燃机车上、下部检查教学提纲
内燃机车上、下部检查东风4机车上下部检查顺序汇报：报告考委（敬礼）：甘泉铁路机务分公司学习副司机xxx前来参加学习司机提职考试，请指示。
考委：进行安全检查。
报告考委：东风xxx机车停于平直带有地沟的股道上，左侧第二动轮后，第五动轮前打有止轮器，机车处于制动状态，柴油机已停机，具备安全检查条件，请指示。
考委：告诉考生考试范围、时间、安全注意事项等要求，宣告开始。
机车前部检查：头灯玻璃，左右瞭望窗玻璃，密封条老化，刮雨器齐全，位置正确，左右手把杆、路徽，左右标志灯外观完好，渡板无变形。
钩提杆无变形，安装座螺丝齐全紧固，提钩自动开放，无抗劲。
排障器无变形，安装螺丝齐全紧固，距轨面80～160mm，脚踏板无裂损变形。
车钩检查：（1）冲击座（开焊、有异物）；左右吊杆（有裂纹）；托板良好（缺油、有裂纹）（2）钩尾框、钩体钩颈、钩头、钩舌无裂纹、钩舌锁无折损、开口销完好（开度60O）油润良好；（3）车钩摆动灵活、油润良好、钩舌销（与钩舌套）径向间隙不大于4mm，车钩中心线距轨面高度815-890mm；（4）三态检查：○1全开位：（手提提杆）车钩提杆无变形、提钩时能自动开放无卡劲、钩舌全开位220-250mm，钩头内部无裂纹、防跳台应为90O，油润良好，钩舌与锁铁摩擦部油润良好，钩舌上下无裂纹；○2闭锁位：（用手推钩舌至关闭位）、钩舌（转出部）无裂纹，开度110-130mm（锤撬）钩锁铁跳动量5-22mm、钩锁铁下部无裂纹、（观察下锁销上小孔露出体外）下锁销、下锁销杆无裂纹、油润良好；○3开锁位：（用手缓慢提提杆）钩锁铁、推舌铁、无裂纹（手板钩舌至全开位）。
制动软管卡子状态良好，折角塞门状态良好，各部无漏风，制动管防尘堵及安全链齐全，连接器无缺陷，胶圈无老化、丢失，软管无老化龟裂，卡箍无松动，检验日期不超过3个月，软管与机车中心线夹角为45°。
排障器安装螺丝齐全紧固，距轨面80～160mm，脚踏板无裂损变形。
东风4DD型内燃机车全面检查作业程序
（2）柴油机上排机油管及止阀完好，防尘堵、安全链齐全。
（3）安装带无裂纹、位移，螺栓无松动。
（4）总风管接头无漏风。
手触
手触
锤检
25.蓄电池箱
（1）燃油箱吊装座无开焊，吊杆螺栓无松动。
（2）蓄电池箱门锁闭良好，防开插销应插牢。
（3）蓄电池内部检查。内容要求：①断XDC闸刀，不得吸烟及明火作业，禁止金属物品横跨连接板上。②跨线及各连接线无松动氧化，绝缘良好。③测量单节电压不底于2V。
参照第1轮制动装置检查内容及要求。
35.左三旁承
参照第1旁承检查内容及要求。
36.第五轮
参照第1轮及闸瓦自调装置检查内容及要求。
37.第五轴箱及弹簧
参照第1轴箱及弹簧检查内容及要求。
38.牵引杆装置
参照前转向架牵引杆装置检查内容及要求。
39.左四橡胶旁承
参照第1旁承检查内容及要求。
40.轮缘润滑装置
锤检
检查
测量
26.燃油箱
（1）燃油箱体外观清洁，防护板无破损。
（2）加油口盖严密，锁闭良好，燃油表清晰完整无泄漏，按规定加足油量。
（3）污油箱排污阀齐全作用良好，无泄漏。
（4）燃油箱清扫孔盖无漏油现象，紧固螺母无松动。
手触
目测
手触
锤检
27.第二总风缸及附近
参照第一总风缸及附近检查内容及要求。
增检：总风缸塞门应在全开位。
锤检
锤检
7.轮缘润滑装置
涂油棒灵活无卡滞，长度符合标准，弹簧工作正常。
手触
8.照明灯
外观良好，接线无损坏。
9.电机大线
绝缘良好，无接磨现象。
10.左一旁承
东风4B型内燃机车机车检查作业方法
东风4B型内燃机车机车检查作业方法顺序部位部件状态及要求检查方法 1 1、头灯检查：玻璃清晰，橡胶压条不老化，灯筒焊目视波无裂纹。
2、前窗玻璃清晰完整，橡胶压条不老化。
目视后3、雨刷检查：作用杆左右摆动灵活，摆角90度，胶目视端条接触面积不少于80%。
外4、标志灯检查：锁闭良好，红白玻璃清晰完整。
目视观5、路徽及型号牌完整。
目视检6、扶手及脚踏检查：安装牢固，脚踏板防滑良好，锤击目视查焊波无裂纹。
7、裙板及排障器平直，油漆良好，排障器底面距轨目视面高度80－160MM。
测量8、双管供风塞门状态良好。
手动 2 1、车钩提杆及座检查：提杆无弯曲抗劲，座螺丝紧锤击目视固。
目视2、车钩吊杆及座检查：无弯曲裂纹，托板无磨损，不欠油。
（上渡板注意安全）目视3、车钩外部检查：钩尾框，钩脖及钩体无裂纹，钩机车车舌销无折损，开口销良好。
目视后端4、车钩检查检查：目视车钩不低头，左右摆动灵活，测量摆角40度，车钩中心线距轨面高度815－890MM，钩（两钩连挂后中心线高度差不大于75MM）钩舌销径向间隙1－4MM，钩耳与钩舌上下间隙3－10MM，锁铁浮动量5－15MM。
（侧动量1－3MM）目视防跳销安全链齐全。
手动5、车钩三态检查：一态提锁位，提锁轻便钩舌不开，锤撬锁铁稳座钩舌能拉开，锁铁裂纹检查。
二态满开位，一次轻便提开，满开220－250MM，锁铁与钩舌作用面须平直，高度不少于40MM，钩舌上下撑力面裂纹检查。
三态检锁闭位，轻推钩舌锁闭良好110－130MM，防跳作用良好3 1、制动管防尘堵及链齐全，塞门安装牢固，（放风注制意安全）开放折角塞门作用应灵活，胶管倾斜45度，目视动留有2－5扣紧余量，（卡子距端部5MM），制动管无手动软裂损，水压试验牌清晰，不超三个月，连接器无裂纹，管胶圈良好。
1车体1、车体平整，油漆无剥落，车身不倾斜。
外观2后司1、二端司机室侧窗扶手良好完整，型号灯完整，车机室型、车号标志清晰完整。
最新版《动车组操规》附件1：动车组司机检查作业程序标准要点
附件1动车组司机检查作业程序标准一、CRH1型动车组（一）适用范围用于指导CRH1A型、CRH1B型、CRH1E型动车组司机作业。
（二）司机室检查作业程序1. 非出库端（重联动车组重联端司机室除外）（1）确认动车组型号正确。
（2）进入非出库端司机室。
（3）检查K1 、K2柜各开关按钮位置正确（DSD在非旁路位、CCU/DSD开关在非切除位、列控车载设备开关在非切除位、牵引回送开关在正常位），闭合蓄电池。
（4）检查司机室内各仪表、显示器外观良好，各手柄、开关位置正确。
（5）插入主控钥匙激活司机室，输入司机权限ID号登陆IDU，确认列车编组正确，发现当前故障信息及时通知随车机械师或动车所调度，升起受电弓确认主断路器闭合。
（6）确认CIR、LKJ、列控车载设备启动正常，LKJ 显示屏、列控车载设备的DMI无“隔离”显示，将列控车载设备置于C0级。
（7）进行主控手柄试验（主菜单界面-手柄测试-启动试验，按照提示对手柄进行测试），正常通过会显示手柄测试已完成，如果发现故障（红色）及时通知随车机械师。
（8）按照附件4进行制动试验。
（9）进行DSD、指示灯和蜂鸣器试验。
（10）将主控钥匙置于“0”位后拔出，退出司机室占用，确认操纵台各开关、手柄位置正确。
（11）离开司机室时确认侧窗、司机室门锁闭。
2. 出库端（1）进入司机室，检查程序及作业参照非出库端。
（2）输入CIR 、列控车载设备、LKJ有关参数，并将IC卡数据载入LKJ。
二、 CRH2型动车组（一）适用范围用于指导CRH2A型、CRH2B型、CRH2E型、CRH2A 统型动车组司机作业。
（二）司机室检查作业程序1. 非出库端（重联动车组重联端司机室除外）（1）确认动车组型号正确。
（2）确认本端止轮器设置状态。
、“救（3）进入司机室，确认司机室配电盘（“保护接地”援转换装置”、“机车电源”、“辅助制动”、“联解控制”开关在断开位，CRH2A统型动车组“救援指令器”开关在断开位）、司机控制开关盘、操纵台各开关、手柄位置正确；闭合“列车无线”开关。
东风4c型机车检查
第一章机车检查给油基本知识一、机车检查基本方法机车乘务员应对所使用的车型结构、各部件的名称、正常安装位置及状态非常熟悉，掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间，在检查机车时应以有条不紊的顺序，正确的姿势和适当的方法进行，要求做到：顺序检查、不错不漏，姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确，耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如，手触鼻嗅、灵活熟练。
在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采取适当的措施。
机车检查方法归纳起来主要有以下五种：（一）锤检法：锤检法分为锤击、锤触、锤撬。
1、锤击：锤击是靠检查锤敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂，锤击适用于14mm以上的各紧固螺栓、弹簧装置以及适宜用锤击判别的容易发生断裂的部件。
使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件，不准锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件，14mm及其以下的螺栓、螺钉禁止锤击。
2、锤触：锤触主要适用于一些较细的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉，视其是否松缓或裂损。
3、锤撬：用锤柄或锤尖拨动、撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。
（二）手检法：手检法分为手动、手触。
1、手动：对不适宜锤检的部件应用手动检查。
手动包括：晃、拍、握、拧。
适用于较细的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等。
采用“晃动看安装、手拧看松漏”的方法，视其是否松缓、泄漏、安装不牢固等现象，判断各油、水、风管路中阀门的正确位置。
2、手触：主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。
在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行，手触时应先用手指感觉温度，再用手背判断温度，同时应避免烫伤及碰伤。
手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参照下表：（三）目视法：在使用锤检和手检的同时也要进行目视，做到手、眼、锤、灯配合协调，动作一致。
东风4机车司机日常检查
转向架端梁
（1）端梁无开焊。
是□否□
（2）撒砂管胶管卡子无松脱。
是□否□
（3）手制动装置完好。
是□否□
电气柜
（1）各柜门平整，锁闭良好。
是□否□
（2）各电阻无烧损，各熔断器完好牢固。
是□否□
（3）蓄电池闸刀无烧损，在断开位。
是□否□
（4）各开关位置正确。
是□否□
（5）各大线支架无松动，线束包扎无破损。
是□否□
（3）传感器安装牢固，管接头无松漏，接线无破损脱落。
是□否□
中冷器
（1）组装螺栓齐全。
是□否□
（2）中冷器体及进出水管法兰接口无漏水。
是□否□
柴油机水箱
（1）水表清洁无漏水，水质纯净，水位应在2/3以上。
是□否□
（2）水表阀应在全开位，排水阀关闭严密无漏水。
是□否□
（3）排水阀作用良好。
是□否□
是□否□
燃油泵组
（1）泵组安装螺栓无松动。
是□否□
（2）联轴器完好，橡胶件无老化变形。
是□否□
（3）联轴器转动灵活，止钉无松动、丢失，电机转动无异音。
是□否□
（4）泵体及管路无漏泄，电机接线无脱落、破损。
是□否□
侧壁仪表盘
（1）仪表及表盘安装牢固，各表管接头无松漏。
是□否□
（2）各仪表完好，指示正确，校验日期不超过6个月。
（3）故障调整螺钉无松动。
是□否□
（4）步进电机接线无松脱。
是□否□
（5）增、降速针阀螺堵无松漏。
是□否□
（6）联合调节器上、中、下体无漏油。
是□否□
（7）油表无松漏，油位在1/2左右。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（3） 吊杆芯轴与座两侧应密贴， 芯轴螺栓无松动， 防缓铁丝无破损。 锤捡
14、第五牵引电 参照第六电机内部检查内容及要求。 动机内部 15、第四轮对及 参照第六轮对附近检查内容及要求。 附近 16、第四抱轴 参照第六抱轴检查内容及要求。 17、第四齿轮箱 参照第六齿轮箱检查内容及要求。 18、第四牵引电 参照第六牵引电动机外部检查内容及要求。 动机外部 19、第四牵引电 参照第六牵引电动机悬挂装置检查内容及要求。 动机悬挂装置 20、第四牵引电 参照第六电机内部检查内容及要求。 动机内部 21 燃油箱后端 （1）端梁无开焊。 部 （2）制动缸管接口螺母及卡子无松动。 （3）撒砂风管卡于无松动，胶管无破损. （4）污油槽放油管及卡子应牢固。 （5）燃油箱外观完整无破损。 22、燃油箱底部 （1）燃油箱外观完整无破损。 （2）燃油箱放油堵无漏油。 车底前半部 电 器 间 左 侧 1、隔门 参照车底后半部的各部位检查内容及要求。 锁闭作用良好，隔音胶条及玻璃压条完好严密。 （2）护板安装牢固，无变形、变色。 （3）防护胶皮安装牢固无破损。 （4）传感器安装牢固，接插件及接线无松脱。 2、电阻制动柜 （5）接线盒安装牢固，接线无松脱。 （6）检查孔盖安装牢固。 （7）大线夹板无松脱，破损。 （8）帆布罩无破损，卡子无松脱。 3、电气柜背面 备接触器、继电器、电阻的接线无破损脱落。 4、侧壁百叶窗 百叶窗开关灵活、关闭严密，窗叶无丢失，滤尘网完好。 5、电气柜左侧 （1）各柜门平整，锁闭良好。 （2）各电阻无烧损，各熔断器完好牢固。 （3）蓄电池闸刀无烧损，在断开位。 （4）各开关位置正确。 （5）各大线支架无松动，线束包扎无破损。 （6）各分流器无烧损。 6、三项设备 （1） 机车自动信号、 监控装置主机、 无线列调电话控制箱安装牢固， 各部状态良好，接线无松脱。 （2）电源开关在闭合位。 锤检 手检 手检 手检 手检 手检 手检 手动 手动 锤触 锤触 手检 手检 锤检
20、蓄电池箱及 （1） 燃油箱吊装座无开焊， 吊杆调节螺栓、 防缓螺母无松动， 穿销、 锤检 附近 开口销无丢失。 （2）蓄电池箱门锁闭良好，防开插销应插牢。 （3）打开蓄电池箱做内部检查。(先断开闸刀，严禁吸烟及明火作 业，禁止金属器具放在跨线板上。) ①蓄电池箱内部应清洁干燥，电解液无溢漏。 ②各单节跨线板无松动、烧损、氧化。 ③各跨线板联结正确，防护油层均匀完整。 ④各箱联接线无松动、烧损、绝缘套无破损。 ⑤各单节注水口盖及胶垫齐全、紧固，通气孔畅通。 ⑥各单节电解液面高出极板 10～20mm。 ⑦各单节电压不低于 2 伏，电解液比重不低于 1.23。 21、燃油箱 （1）燃油箱体外观应清洁完整、无破损。 （2）加油口盖严密，安全链完好。 （3）前端部无破损，无变形。 （4）吊装座无开悍，吊杆调节螺栓、防缓螺母无松动，穿销、开口 锤检 销无丢失。 （5）燃油表清晰完好无漏泄，油箱满油（运用中按段规定执行） 。 22、第一总风缸 （1）参照第二总风缸及附近检查内容及要求。 及附 （2）总风缸塞门在全开位。 近 （3）远心集尘器安装牢固。 （4）远心集尘器排水阀无松动、漏泄，排水作用良好。 （5）第三电机通风道帆布无破损，卡子无松动。 23、第三动轮制 参照第六动轮制动装置检查内容及要求。 动装置 24、第二撒砂装 参照第四撒砂装置检查内容及要求。 手检 测量 手检 手检 手检 手检
锤检 手检 手检
置 25、第三动轮 参照第六动轮检查内容及要求。 26、第三动轮轴 参照第六轴箱及弹簧检查内容及要求。 箱及弹簧 27、油压减振器 参照第六轴箱油压减振器检查内容及要求。 28、第二动轮制 参照第六动轮制动装置检查内容及要求。 动装置 29、第二旁承 30、第二动轮 参照第四旁承检查内容及要求。 参照第六动轮检查内容及要求。
15、第四轴箱及 参照第六袖箱及弹簧检查内容及要求。
弹簧 16、油压减振器 参照第六轴箱油压减振器检查内容及要求。 17、第四动轮制 参照第六动轮制动装置检查内容及要求 动装置 18、第三撒砂装 参照第四砂箱及撒砂装置检查内容及要求。 置 （1）油水分离器安装状态良好。 19、第二总风缸 （2）油水分离器排水阀无松动、漏泄，排水作用良好。 及附近 （3）柴油机上水、放水管卡子牢固。 （4）防尘堵、安全链及胶圈齐全完好。 走 行 部 右 侧 19、第二总风缸 （5）柴油机机油放油管及卡子牢固。 及附近 （6）放油阀关闭严密，防尘堵及安全链齐全完好。 （7）总风缸安装带无裂纹，螺栓无松动，安装带无位移。 （8）总风缸排水阀无松漏，排水作用良好。 （9）总风缸风管接头无漏风。 锤检 手检 锤检 手检 锤检 手检 锤检 手检 耳听
（5）横拉杆无断裂、弯曲、变形。 （6）牵引电机大线夹板无松动，无丢失。 （7）牵引电机上盖严密，通风罩及卡子完好。 4、第六抱轴 （1）抱轴油盒紧固螺栓齐全牢固，放油堵无松漏。 （2）油盒加油口盖完好严密，油尺无丢失。 （3）抱轴瓦防尘罩完整、严密，开关灵活。 （4）抱轴瓦无错口，无裂纹，无碾片。 （5） 抱轴运用温度 70℃， 抱轴瓦与轴颈的径向间隙应在 0.2～1.0mm 之间。 5、第六齿轮箱 （1）齿轮箱安装牢固，箱体无裂漏。 （2）齿轮箱合口螺栓无松动，油封无甩油。 （3）放油堵无松漏，通气器透气孔无堵塞。 （4）加油口盖严密，油尺完好，油位在上、下刻线之间。 6 、第六牵引电 （1）电机盖锁闭完好。 机外部 （2）电机轴承加油管及油堵无丢失，通气网完好。 （3）通气孔无堵塞。 （4）轴承无过热变色。 7 、第六牵引电 （1）悬挂吊杆无倾斜、裂纹。 动机悬挂装置 （2）螺栓无松动，开口销完好。 车 底 后 半 部 7 、第六牵引电 （4）安全托铁与座无松动裂纹，安全止挡与构架无接磨。 动机悬挂装置 （5）减振胶垫无老化、龟裂。 8 、第六牵引电 （1）电机内部无异物，轴承、油封无漏油。 动机内部 （2）换向器表面无拉伤，灼痕。 （3）换向器云母槽深度不少于 0.5mm。 （4）刷架螺栓无松动，防缓标记无位移。 （5）弹簧及压指无裂损，压指应在工作位。 手检 （6）电刷无卡滞、无破损、长度不少于原形尺才的 1/2，与换向器 手检 接触面不少于 75%。 （7）刷辫无破损，无松动。 （8）接线端子无松动，瓷瓶无裂损。 （9）各绕组无烧损、击穿。 （10）通风网无堵塞，破损。 9 、第五轮对及 参照第六轮对附近检查内容及要求。 附近 10、第五抱轴 参照第六抱轴检查内容及要求。 11、第五齿轮箱 参照第六齿轮箱检查内容及要求。 12、第五牵引电 参照第六牵引电动机外部检查内容及要求。 动机外部 13、第五牵引电 参照第六牵引电动机悬挂装置检查内容及要求。 动机悬挂装置 手检 手检 锤检 锤检 锤检 锤检 手检 手检 锤检 手检 手检 锤检
（3）存砂量充足(100kg)，砂质纯净、干燥。 （4）撤砂器及砂管安装牢固，无堵塞。 （5）撤砂管无变形，管口位置无偏斜。胶管管口距轨面高度 35～ 60mm。 4、第六动轮 走 行 部 右 侧 4、第六动轮 （1）轮箍无驰缓，厚度不小于 38mm，轮箍、轮幅无裂纹。 （2）轮箍踏面擦伤深度不大于 0.7mm；剥离长度不大于 40mm，深 度不大于 1 m m；垂直磨耗深度不大于 7mm。 （3）轮缘无碾堆，垂直磨耗高度不超过 18mm，厚度符合《技规》 第 11 表规定。 （1）轴箱拉杆无断裂。 锤检 （2） 轴箱拉杆芯轴与梯形槽底面应有间隙， 两侧接触面不少于 80%， 紧固螺栓无松动，防缓铁丝无断损。 5 、第六轴箱及 （3）轴箱弹簧无裂损、无倾斜。 弹簧 （4）弹簧胶垫无老化龟裂。 （5）轴箱止挡座无裂纹，止挡与座间隙 8mm。 （6）轴箱端盖螺栓齐全、紧固，内外油封无漏油。 （7）轴箱通气孔无堵塞，运用温度不超过 70℃。 （1）上支架无丢失。 （3）减振器体无破损漏油。 7、第四旁承 （1）旁承安装螺栓无松动。 （2）防尘罩完好，卡子无松缓。 （3）放油堵无松动漏油。 8、牵引杆装置 （1）牵引拐臂、牵引杆、牵引座各部无裂纹。 （2）拐臂销止钉螺栓无松缓，防缓垫无破损。 （3）拐臂销及牵引杆销油堵无丢失。 （4）牵引销托板螺栓及防缓垫片无松缓变形。 9、车体侧挡 （1）侧挡安装螺栓无松动。 （2）两侧横动间隙之和 30mm。 10、第五动轮及 （1）参照第六动轮检查内容及要求。 附近 （2）闸瓦间隙调整器手轮、罩盖及防尘套齐全完整。 （3）调整器作用良好。 11、第五箱轴及 （1）参照第六轴箱及弹簧检查内容及要求。 弹簧 （2）机车速度表电机安装牢固。 （3）速度表电机接线无破损、脱落。 （4）接线插头无松动，防尘罩完好。 12、第五动轮制 参照第六动轮制动装置检查内容及要求。 动装置 13、第三旁承 14、第四动轮 参照第四旁承检查内容及要求。 参照第六动轮检查内容及要求。 手检 手检 锤捡 锤捡 锤检 锤检 锤检 锤检 锤检
31、第二动轮轴 参照第六轴箱及弹簧检查内容及要求。 箱及弹簧 32、牵引杆装置 参照后转向架牵引杆装置检查内容及要求。 33、第一旁承 34、第一动轮 参照第四旁承检查内容及要求。 参照第六动轮检查内容及要求。
35、第一动轮轴 参照第六轴箱及弹簧检查内容及要求。 箱及弹簧 走 行 部 右 侧 36、油压减振器 参照第六轴箱油压减振器检查内容及要求。 37、第一动轮制 参照第六动轮制动装置检查内容及要求。 动装置 38、第一撒砂装 参照第四撒砂装置检查内容及要求。 置 39、前排障器内 （1）参照后排障器内侧检查内容及要求。 侧 （2）低压风缸排水阀无松动、漏泄，排水作用良好。 机车前端部 走 行 部 左 侧 车 底 后 半 部 参照机车后端部检查内容及要求。 走 行 部 左 侧 各 （1）参照走行部右侧检查内容及要求。 部 （2）前后转向架制动缸塞门应在全开位。 （3）燃油污油箱安装牢固。 （4）污油箱排油阀关闭严密，各部无漏袖。 （5）燃油箱吸油、回油管及接头无裂漏。 1 、车钩缓冲装 （1）车钩扁销止退销螺母无松动，开口销无丢失。 置 （2）缓冲器从板与从板座应密贴。 （3）从板及钩尾框各部无裂纹。 （4）缓冲器托板螺栓无松动。 （5）车体构架牵引梁无开焊。 2、转向架端梁 （1）端梁无开焊。 （2）撒砂管胶管卡子无松脱。 （3）手制动装置完好。 3 、第六轮对及 （1）轮箍、轮幅无裂纹。 附近 （2）轮箍踏面无擦伤、无剥离。 （3）闸瓦吊杆各销及开口销完好。 （4）吊杆横拉杆螺母无松动，开口销无丢失。 锤检 锤检 锤检 锤检 锤检