船舶原理习题答案

大学课程《船舶原理》答案

一、1-10 DDBCB ABDCC

二、简答题(40分，每题lO分)

1. 船舶总布置设计应遵循的原则;

答：在总布置设计中，除了注意各类船舶布置上的特殊要求外，一般都应遵循下述基本原则：

(1)最大限度地提高船舶的使用效能。

(2)保证船舶的航行性能。

(3)满足各有关规范、规则及公约的要求。

(4)便于建造、检查、维修及设备的更换．船上各处所应有良好的可达性。

(5)舱室布置时．要努力改善船员与旅客的工作和生活条件。

(6)在经济适用的前提下，注意外部造型与内部装磺，给人以“美”感。

2．说明什么是散装船容与包装舱容；

答：所谓散装舱容，是装载散装货物时货舱的有效容积，此时，货物装载可达甲板横梁(或纵骨)的上缘、肋骨外缘和舱底板的顶面。所谓包装舱容，是装载包装货物时货舱的有效容积，此时，货物装载一般只能达到甲板横梁(或纵骨)的下缘、肋骨及货舱护条的内缘和舱底铺板的顶面。货舱的包装舱容约为该舱型容积的0.88~0.92。通常，同一货舱，其包装舱容约为散装船容的0.90。

3. 船舶重量与重心估算的重要性；

答：设计过程中，如果将船舶重量计算得过轻，则完工船的实际重量值将大于计算值、即重力大于浮力，实际吃水将超过设计吃水，此时可能出现以下情况；①必须减载航行。②船舶干舷减小，船舶大角稳性与抗沉性难以满足。甲板容易上浪．船舶结构强度也可能不满足要求。

反之，如果将船舶重量计算得过重，则船舶尺度选择势必偏大。类似地如果船舶重心纵向位置计算误差过大，则实船将出现较大纵倾，影响船舶的浮态、快速性与耐波性；船舶重心高误差过大，影响船舶稳性与横摇性能。

4. 布置油、水舱(柜)时、应考虑和注意哪些方面的问题。

答：布置油、水舱(柜)时、应考虑和注意以下几方面的问题：

(1)充分利用不便装货的狭窄处所装载液态的油、水，在满足使用要求的同时，力求缩短管路以提高船舶经济性

(2)注意油、水分离。各种油舱与清水舱之间、清水舱与压载水舱之间、燃油舱与滑油舱之间均应设置隔离舵；燃油舶与淡水舱均应分舱布置，以免集中于一舱．一旦该舱破损进水后油或淡水失去供应

(3)尽可能将燃油、淡水舱的公共重心布置于近船中处，以免油、水消耗后产生大的纵倾

(4)注意防火安全，避免燃泊舱与居住舱相邻布置(小船不得巳时应按规范涂设防火敷料)．燃油舱的出气管不要通过生活舱室。

三、计算题(40分，每题20分)

1.某轮出港时垂向总力矩为17500tm,设排水量为3500t时,KM为5.50m，试求出港时的GM值？

若该轮抵目的港燃油消耗量50t，其KP为0.7m，淡水消耗量30t，KP为3.0m，使油、水柜产生自由液面，设燃油比重0.85g/cm3,油柜长7m,宽14m，中间有纵向隔舱壁；淡水柜长2m，宽6m，试求抵港时的GM值？。

解：

（5分）

（4分）

（3分）

（3分）

（5分）

2．某轮装载后Δ= 10000t，No.2二层舱所装货物如图所示，

该舱高4m，舱容1250 m3，装货后货表面呈水平状，问：

(1)校核二层甲板局部强度是否满足？

(2)若不满足，应怎样调整？调整后的局部强度如何？

解：(1)两种货的货堆高度h = 4X(265+735)/1250 = 3.20m （4分）钢板的单位面积实际负荷: p'= 530/(265/3.20) = 6.40t/m2（4分）

二层舱单位面积许用负荷: p = 0.72X4 = 2.88 t/m2（4分）

因：p'> p，所以，该二层舱局部强度不满足要求。（2分）

(2) 若采用在钢板上平铺木板的堆装形式，则：

p'=(530+368)/[(265+735)/3.20)] = 2.87t/m2 （4分）

因：p'< p，所以，该二层舱局部强度满足要求。（2分）

四、参考资料:

上海交大船舶原理36讲

上海交大船舶原理与结构45讲

上海交大船舶原理基础35讲