桥梁桩基基础的刚度计算及有限元模拟
桥梁群桩基础的等代模拟及有限元分析

桥梁群桩基础的等代模拟及有限元分析群桩基础是铁路桥梁最常用的基础形式,在桥梁结构分析时,为得到相对准确的计算结果,常常需要考虑基础刚度的影响。
文章分析总结了几种常用的群桩基础等代模拟方法和注意事项,并结合算例验证了各等代模拟方法的正确性。
文中总结的模拟方法可供类似工程项目参考。
标签:群桩基础;计算模型;有限元1 概述群桩基础是桥梁最常用的基础形式,在桥墩的线刚度计算、刚构桥的静力计算、结构抗震计算时,为得到相对准确的计算结果,均需要考虑基础刚度的影响。
以连续刚构桥静力计算为例,不考虑基础刚度、按墩底固结计算时,刚壁墩墩底剪力及弯矩计算结果偏大,而梁体跨中正弯矩会有所减小,考虑了基础刚度后,桥墩墩身所受内力会有所减小,准确模拟桩基刚度对计算结果的准确性有较大的影响。
2 群桩基础等代模拟的计算方法所谓等代模拟是为了保证原群桩基础与采用的计算模型具有相同的柔度,即在假定承台为无限刚性体的前提下,在单位水平力、单位竖向力和单位弯矩作用下二者产生的位移相等。
进行桩基等代模拟时,需用到以下几个参数:?啄QQ、?啄MQ、?啄QM、?啄MM、?啄NN,其定义如下:?啄QQ、?啄MQ-分别为实际结构作用单位水平力H=1时桩顶水平位移和转角;?啄QM、?啄MM-分别为实际结构作用单位弯矩M=1时桩顶水平位移和转角,由位移互等定理可知?啄QM=?啄MQ;?啄NN-实际结构作用单位竖向轴力N=1时桩顶的竖向位移。
以上各参数可按弹性地基梁的幂级数法查表计算,也可采用专门的桩基设计优化程序计算,桥梁博士(Doctor Bridge)系统基础计算模块就有桩基计算功能。
2.1 计算模型1:等效刚度矩阵法即将群桩基础作为一个子结构,得到桩顶处的出口刚度矩阵[K],用该刚度矩阵[K]来等效考虑群桩基础对上部结构的约束作用。
将桩顶的柔度系数按一定的顺序进行排列就可以构成桩顶柔度系数矩阵[?啄]:柔度系数矩阵[?啄]的逆矩阵即为桩顶的刚度矩阵[K]=[?啄]-1。
基于ANSYS的桥梁全桩基础的三维有限元仿真分析

基于ANSYS的桥梁全桩基础的三维有限元仿真分析陈辉【摘要】桥梁基础是桥梁结构工程的一个重要组成部分,它承担着上部结构的重量和外部作用力,并将其传给地基。
该文基于有限元软件ANSYS就桥梁全桩基础进行三维仿真分析,包括桥梁全桩基础的构造设计、建模与网格划分、在自重和汽车活载作用下的受力分析。
【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】3页(P58-60)【关键词】桥梁结构;全桩基础;有限元分析;ANSYS【作者】陈辉【作者单位】海门东方路桥工程有限公司,江苏海门226100【正文语种】中文【中图分类】U443.10 前言一般工程结构物是由地基、基础和上部结构组成的,上部结构可以是桥梁等。
基础起着将上部结构荷载传入地基和将地震荷载传给上部结构的连接作用。
因为基础是支撑在地基之上的,不能将基础单纯看为一个结构,它的力学行为与地基和上部结构的刚度有很大联系。
因此,在进行基础的力学分析时,很难得到理论解,通常要进行数值分析。
计算机数值技术的发展,使得人们可以用有限元数值模拟方法对基础工程进行力学分析,本文采用的大型有限元商业软件ANSYS可以用于桥梁基础工程的结构设计。
1 ANSYS简介ANSYS有限元软件是一个多用途的有限元法计算机设计程序,可以用来求解结构、流体、电力及碰撞等问题。
软件主要包括三个部分:前处理模块,分析计算模块和后处理模块。
前处理模块提供了一个强大的实体建模及网格划分工具,用户可以方便地构造有限元模型;分析计算模块包括结构分析(可进行线性分析、非线性分析和高度非线性分析),可模拟多种物理介质的相互作用,具有灵敏度分析及优化分析能力;后处理模块可将计算结果以彩色等值线显示、梯度显示、矢量显示、粒子流迹显示、立体切片显示、透明及半透明显示(可看到结构内部)等图形方式显示出来,也可将计算结果以图表、曲线形式显示或输出。
2 桥梁的力学分析模型全桩基础是一种迅速发展的深基础,在桥梁工程中应用极为广泛。
m法计算 基础刚度模拟

刘圩桥m法基础刚度模拟2-1土层0.25100000.755000-100000.5768002-2土层取30002-3土层取10000L0:0EI59641175.964117303基础入土深度h:参考戴溪桥 65地基系数m:三层地基m范围取用粉土 h10.155000~100006800粉质粘土 h2 4.003000~50003000粉质粘土 h30.8510000~2000010000hm= 5.00hm2=25.00m1×h12=153m2×(2h1+h2)×h2=51600m3×(2h1+2h2+h3)×h3=77775m=5181基础变形系数:b1=k.kf.(d+1)横桥向顺桥向对于圆形桩基kf=0.9对于圆形桩基kf=0.9 d= 1.5d= 1.5根据附录B L1= 2.4根据附录B L1= 2.4 h1=7.5h1=7.50.6h1= 4.50.6h1= 4.5L1 < 0.6h1L1 < 0.6h1故k=b2+((1-b2)/0.6)*(L1/h1)故k=b2+((1-b2)/0.6)*(L1/h1) b2=0.5b2=0.6k=0.767k=0.813故b1= 1.725故b1= 1.830.001498530.00159α=0.272α=0.276因为αh=17.7029919>2.5,故可按弹性基础计算因为αh=17.91344kc=0.5EA=E C.A=53014376= 5.301桩底面积 A0假定平均内摩擦角为18D0= 1.5+2*65*tan(18/4)=11.7314.50.0787按照相邻桩中心距算 D0=11.946故取11.731桩底土的地基系数C0:C0=mo h=336773等于3.368*105KN/m3参照算例/link?url=9SiN98U3QNM12o65HTBgS9EUacFDLdBE3a7bDALk2fdDlKmYyJCH1CxAg7JQn2cSg6CH6urdSmrRMP 横桥向,桩的计算宽度4根桩0.550.916666670.250.7摘结果横桥向摘结果顺桥向弯剪系数-2.609e+006 KN-m-2.686e+006 KN-m-2686000水平刚性约束 弹性系数7.664e+005 KN 8.007e+005 KN800700竖直刚性约束 弹性系数 6.927e+006 KN 6.927e+006 KN6927000转动刚性约束 弹性系数8.468e+007 KN-m 4.099e+007 KN-m409900006)*(L1/h1)>2.5,故可按弹性基础计算Sg6CH6urdSmrRMPLKR0vb4bICjq_5rnTRSsDs6YsYJOC。
大跨径连续钢构桥刚构墩群桩基础等效模拟计算

大跨径连续钢构桥刚构墩群桩基础等效模拟计算近年来,大跨径连续钢构桥的建设越来越受到人们关注,它能够克服传统桥梁的粘结钢筋锚固困难、疲劳裂纹、施工难度大等缺点,同时在桥梁的施工、维修、拆除等方面具有极大的便利性和经济性。
然而,在大跨径连续钢构桥的设计和施工中,挑战和困难也更为严峻。
本文基于有限元分析方法,探讨了大跨径连续钢构桥刚构墩群桩基础的等效模拟计算方法。
1. 基础理论大跨径连续钢构桥一般采用刚构墩群作为支撑结构,刚构墩群的底部要铺设桩基础,以保证刚构墩群的稳定性。
在建设大跨径连续钢构桥时,基础是一个非常关键的环节,其稳定性和安全性至关重要。
2. 等效模拟计算方法为了准确地计算大跨径连续钢构桥的刚构墩群桩基础,在保持计算精度的情况下,需要充分考虑模型简化和计算速度的问题。
本文采用了以下等效模拟计算方法:2.1 模型简化为了简化模型,在计算过程中可以将桩基础转化为等效横向刚度和等效纵向刚度,并将桥墩转化为等效梁柱节点。
这样可以减小计算量和模型复杂度,提高计算效率。
2.2 地基非线性在考虑地基非线性的情况下,可以采用基于等效侧向刚度和得到的等效剪力-扭矩和剪力-弯矩组合来计算柱肢的相对位移。
这样可以更好地考虑地基的影响,并准确地计算整个结构的稳定情况。
2.3 受力模拟受力模拟是等效模拟计算方法中的关键环节。
在计算过程中,需要将整个桥梁的构造和受力情况考虑在内,并将底部结构的各种荷载进行分析,如动荷载,永久荷载,温差荷载,致密独立荷载等。
通过此种模拟计算方法,可以更好地了解大跨径连续钢构桥刚构墩群桩基础的受力情况,从而更好地进行设计和施工。
2.4 加固设计在进行大跨径连续钢构桥刚构墩群桩基础等效模拟计算的过程中,重要的一点是保证该基础的设计满足安全性和稳定性的要求。
在已有的设计参数到达一定的范围时,应配合加固剂的使用来提高大跨径连续钢构桥的安全性和稳定性。
3.本文基于工程实际,对于大跨径连续钢构桥刚构墩群桩基础等效模拟计算方法进行探究,归纳出了上述等效模拟计算方法,为大跨径连续钢构桥刚构墩群桩基础设计和施工提供了参考。
有限元计算时拱桥桩基础模拟方法

作者简介: 冯 希训 ( 1 9 8 4 一 ) , 男, 山东 德州人 , 硕士, 工程师 , 从 事桥 梁设计 工作 。
方法( 3 ) 桩 +等代 土弹簧法根据 文献[ 2 ] , 纵、 横 向
2 0 1 3 年3 月第 3 期
城 市道 桥 与 防 洪
桥有 实 际 意义 。 在 自重 、 系杆 张 拉 力 、升 温 3种 工 况 下 , 4种方 法 计 算 出 的主 拱 承 台底 反 力如 表 1所列 。
0 引言
软 土 地 质 区 的大 跨 拱 桥 多采 用 桩 基 础 ,有 限 元 计 算 时 ,承 台 以下桩 基 础 刚度 取 值 大 小 对 承 台 底 反 力 及 上 部 结 构 内力 的 计 算 结 果 会 产 生 影 响 。 桥 梁 纵 向刚 度 较 大 ,如 果 在设 计 时 不 考 虑 桩 基 的 柔度 , 有 可 能 对 上 下部 结 构造 成 极 大 浪 费 , 甚 至 导
不 同模拟方法 对拱桥计 算结果 的影响 。 关 键词 : 拱桥; 有 限元 ; 桩基模 拟方法 中图分 类 号 : u 4 4 8 . 2 2 文献 标识 码 : A 文章 编号 : 1 O o 9 — 7 7 1 6 ( 2 0 1 3 ) 0 3 — 0 0 7 1 — 0 4
收 稿 日期 : 2 0 1 2 — 1 1 - 0 l
4 种方法的计算结果进行 比较。 其场地土层主要 由粘 土、 淤泥 、 沙 砾 和 圆砾 等组 成 。 顺 桥 向设 置 3排桩 基 础, 每排横 向 2 根, 桩径 3 m, 纵横 向桩间距 7 m, 采 用C 3 0混 凝 土 。 统 一 取桩 侧 地基 土 的水平 抗 力 系数 的比例系数 m值为 5 0 0 0 k N / m ( 淤泥 ) 、 桩端 m值 5 0 0 0 0 k N / m ( 圆砾 ) 、 内摩擦角 2 0 。进行建模计算 。 其 中, 方法( 2 ) 假想嵌固点法计算深度 t 取1 3 m ;
16+20+16M刚构有限元计算、配筋报告

曲靖市中心城区“五纵五横”城市主(次)干道改造项目(含高铁片区站前广场及进场道路)—西河路(16+20+16)m钢筋混凝土连续刚架计算书计算 :校核 :(16+20+16)m钢筋混凝土连续刚架计算书一、基本设计资料1、设计依据:《公路工程技术标准》JTG B01——2003《公路桥涵设计通用规范》JTG D60——2004《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011)《公路工程技术标准》JTG B01--20142、桥梁跨径:(16+20+16)m3、设计荷载:城-A级。
4、结构重要性指数γ0=1.15、材料规格:6路面布置铺装层:13cm :车道数:3机动车道+3.5m 非机动车道+4m 人行道二、 模型简介本计算采用大型有限元分析软件MIDAS 建立空间模型进行有限元分析。
桥面板采用C50混凝土,墩柱采用C35混凝土,主筋采用HRB400钢筋。
模型桥面板采用板单元模拟,墩柱采用梁单元模拟,桥面板和墩柱刚性连接。
模型未建立翼缘板单元,将翼缘板极其上栏杆作为二期恒载考虑。
三、 荷载计算1、恒载1)一期恒载主要是梁体自重。
混凝土容重取26KN/m 3,按实际断面计取重量。
2)栏杆和沥青混凝土桥面铺装、绿化带仅作为二期恒载施加,不参与构件受力。
2、活载:1) 汽车设计荷载:城—A 级,3个车道面 2) 非机动车道荷载:5KN/m 23)人群荷载:3.0KN/m23、温度力·整体升温:按整体升温15℃考虑·整体降温:按整体降温15℃考虑4、强迫位移本桥桩基均为摩擦桩,支座沉降量按10mm考虑。
四、计算结果本计算采用板单元建模,对上述各种荷载工况进行了加载,考虑结构可能的最不利组合情况,由midas软件得出内力。
经比较,极限应力法和容许应力法计算结果基本一致,后者稍微更为保守安全,本计算报告按照容许应力法计算配筋。
桥梁桩基基础的刚度计算及有限元模拟(EngApp-003)

桥梁桩基基础的刚度计算及有限元模拟赵 凯 蔡宪棠 李永乐(西南交通大学桥梁工程系,四川成都,610031,lele@)1 什么是基础刚度2 桩基础荷载传递模式3 桩基基础刚度的计算理论4 有限元模型中基础等效刚度的模拟5 采用“桥梁博士”软件计算桩基基础刚度【摘 要】:本文首先介绍了基础刚度的基本概念(第1节),然后概要阐述单桩在轴向荷载和横向荷载作用下的传递模式、单桩和多排桩的概念以及地基抗力特性(第2节)。
接着分别推导了轴向和横向荷载作用下弹性单排桩的竖向位移和横向位移公式,在此基础上利用结构力学方法推导出弹性多排桩的位移公式,由此得出桩基基础刚度(第3节)。
然后介绍了有限元建模中基础刚度模拟的等效方法(第4节)。
最后给出了采用桥梁设计软件“桥梁博士”计算弹性桩基基础刚度的操作方法(第5节)。
本文第1~3节系计算桩基基础刚度的理论基础,第4节介绍有限元建模中基础等效刚度的模拟方法,如果仅想了解桩基基础刚度的计算方法,请直接看第5节。
【关键词】:桥梁;桩基;基础刚度;有限元;刚度矩阵1什么是基础刚度刚度指材料、构件或结构受外力作用时抵抗变形的能力。
材料的刚度通过使其产生单位变形所需的外力值来量度。
各向同性材料的刚度取决于它的弹性模量E和剪切模量G(详见胡克定律)。
结构的刚度除了取决于组成材料的弹性模量外,还与其几何形状、边界条件等因素以及外力的作用形式有关。
分析材料和结构的刚度是工程设计中的一项重要工作。
对于一些须严格限制变形的结构(如高速铁路桥梁等),须通过刚度分析来控制变形。
许多结构(如建筑物、桥梁等)也要通过控制刚度以限制振动或失稳。
桥梁上部结构的自重、活载和其它荷载最终要通过基础传递给地基,弹性的基础和地基会产生变形,从而引起上部结构产生位移。
对于超静定结构,基础和地基的变形会引起上部结构内力和变形的重分配。
在桥梁结构有限元分析中可通过基础刚度的形式计入弹性约束边界条件的影响,这在许多情况下是必要的。
桥梁桩基础有限元模型构建思路与应用[1]
![桥梁桩基础有限元模型构建思路与应用[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/63b931030740be1e650e9abc.png)
范[7]是把桩视为支撑在弹性地基上的梁来考虑 , 并满足文克尔假定 。
根据文克尔假定 :桩在某一深度 z 处的横向
土抗力σzx与该处的水平挠度 Xz (土受到桩的挤压
变形) 成正比[7 ] ,即 : σzx = XzCz
(1)
式中 ,Cz 称为地基系数 ,我国
现行桥涵基础规范[8 ] 推荐采
用 m 法来计算地基系数 ,其 计算公式为 :
当承台底面中心作用有竖向力 N 、弯矩 M 和
水平力 H(沿顺桥向) 时 ,在荷载作用下 ,承台底面
中心点 o 产生的水平位移用 a0 表示 、竖向位移用 b0 表示 、承台底面转角用β0 表示 ,则各桩顶水平
位移 ai 、竖向位移 bi 、桩顶截面转角βi 的计算公式
为[8] :
ai = a0 , bi = b0 + xβi 0 ,βi =β0
目前 关 于 桩 - 土 相 互 作 用 的 分 析 模 型 很 多[1~6] ,但这些分析模型主要是为了更精确地研 究桩 - 土间的相互作用性能 ,研究成果可能有利 于未来进一步完善桥梁基础与地基规范的计算
3 基金项目 :地震行业科研专项经费项目 (200808081)
SPECIAL STRUCTURES No. 2 2010
力 Fz 与位移 Xz (z 深度处桩的横向挠度) 应满足下 列关系 :
Fz = KzXz
(3)
式中 , Kz 为 z 深度处土弹簧的刚度 。
将公式 (2) 代入 (1) 可得 :
σzx = mzXz
(4)
根据作用力与反作用力的关系 , Fz 应该满足
下列关系式 :
Fz =σz Az = mzXz b1 hz
理论 ,但并不能直接应用于桥梁桩基础的内力计 算 ,因为工程计算必须依据桥梁规范来进行 。
桥梁结构刚度参数静力方法优化识别及有限元模型修正的开题报告

桥梁结构刚度参数静力方法优化识别及有限元模型修正的开题报告一、研究背景与意义桥梁是城市化进程中必不可少的交通建设设施,结构刚度是桥梁设计中关键的设计指标之一。
刚度是指结构的抗变形能力和稳定性等指标,直接影响到桥梁在使用中的安全性、舒适性以及经济性。
因此,对桥梁结构刚度进行合理优化的研究方案是很有必要的。
目前国内外研究表明,静力方法识别桥梁的结构刚度参数是一种经济可行的方法。
该方法基于传统结构力学理论,通过对实际运载条件下的响应测量数据进行处理、分析和计算,得到桥梁结构系统的刚度参数,为桥梁结构刚度优化提供数据支持。
然而,静力法在实际运用中也存在一些问题。
首先,由于现场数据采集和处理过程中各类误差的影响,实际测得的数据与真实情况之间存在误差和不确定性。
其次,有限元模型往往难以完全准确地模拟桥梁结构真实的物理性能。
因此,在进行桥梁结构刚度参数的优化识别时,需要充分考虑上述问题,并对静力法识别结果进行修正和优化。
二、研究内容本研究旨在探究优化识别桥梁结构刚度参数的静力方法,并对有限元模型进行修正,以提高模型的准确性和可靠性。
具体研究内容如下:1. 梳理桥梁结构刚度的相关理论,分析静力法进行桥梁结构刚度参数识别的原理和方法;2. 综述现有的桥梁结构刚度参数识别研究,分析其优缺点和局限性;3. 基于静力法和有限元模型,进行桥梁结构刚度参数的识别分析,并对静力法识别结果进行优化和修正;4. 利用真实桥梁的现场实验数据,验证本研究方法的有效性和准确性;5. 对研究成果进行总结和分析,并对未来研究方向进行探讨。
三、研究方法本研究采用基于数据的建模与分析、有限元分析、虚拟仿真等多种研究方法,其中具体细节包括:1. 对现有的桥梁结构刚度参数识别方法进行梳理和理论分析,寻找其中的优缺点和局限性;2. 基于静力法和有限元模型,建立桥梁结构系统的力学模型,以进行刚度参数的识别分析;3. 将有限元模型与实际桥梁结构进行比对、校正和优化,提高模型的准确性和可靠性;4. 利用真实桥梁的现场实验数据,验证本研究方法的有效性和准确性;5. 通过数据处理和可视化手段等方式,对研究结果进行分析和总结,探讨未来研究方向。
桥梁有限元仿真分析计算

由此可见,单元分析就是对单元构造一个适合的近似解,即推导有限 单元的列式,其中包括选择合理的单元坐标系,建立单元试函数,以某 种方法给出单元各状态变量的离散关系,从而形成单元矩阵(结构力学 中称刚度阵或柔度阵)。
(2)单元集合 按照单元之间的联结方式,对整个求解问题系统进行整合。在弹性
力学中利用单元的内部势能力与外部作用势能一起守恒,建立内部单元 与外界作用之间的联系。
半径等; e)一维单元的截面特征值,如截面面积、惯性矩等; f)相关几何数据
(3)边界条件数据 a)位移约束数据;b)载荷条件数据;c)热边界条件数据;
d)其他边界数据.
4、单元类型 1)平面应力单元,平面应变单元; 2)轴对称实体单元,空间实体单元; 3)板单元,壳单元,轴对称壳单元; 4)杆单元; 5)梁单元; 6)弹簧单元; 7)间隙单元; 8)界面单元; 9)刚体单元;
(6)模型检查和处理 一般来说,用自动或半自动网格划分方法划分出来的网格模型还
不能立即应用于分析。由于结构和网格生成过程的复杂性,划分出来的 网格或多或少存在一些问题,如网格形状较差,单元和节点编号顺序不 合理等,这些都将影响有限元计算的计算精度和计算时间。
(7)边界条件定义 在对结构进行网格划分后称为离散模型,它还不是有限元模型,只 有在网格模型上定义了所需要的各类边界条件后,网格模型才能成为完 整的有限元模型。
ANSYS GUI中六个窗口的总体功能
输入
显示提示信息,输入ANSYS命令,所 有输入的命令将在此窗口显示。
应用菜单
包含例如文件管理、选择、显 示控制、参数设置等功能.
Hale Waihona Puke 主菜单 包含ANSYS 的主要功能 ,分为前处 理、求解、 后处理等。
四川省乐山市普通高中2022届高三毕业班下学期第一次高考调查研究考试(一模)数学(理)试题(解析版)

绝密★启用前四川省乐山市普通高中2022届高三毕业班下学期第一次高考调查研究考试(一模)数学(理)试题(解析版)一、选择题:本大题共12小题,每小题5分,共60分.在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的.1.(5分)若z•i=1+i,则=()A.2 B.C.D.【分析】根据已知条件,结合复数的运算法则,对z化简,再结合共轭复数的定义,以及复数模公式,即可求解.【解答】解:∵z•i=1+i,∴=,∴,∴.故选:D.2.(5分)已知集合A={1,2,3,4,5,6},集合B={x|x2﹣2x﹣3≤0},则A ∩B=()A.{1,2} B.{1,2,3}C.{0,1,2,3} D.{﹣1,0,1,2,3}【分析】解不等式得集合B,根据交集的定义写出A∩B.【解答】解:集合A={1,2,3,4,5,6},集合B={x|x2﹣2x﹣3≤0}=[﹣1,3],则A∩B={1,2,3}.故选:B.3.(5分)已知向量=(1,),=(﹣,),则||=()A.B.C.4 D.8【分析】根据题意,求出向量﹣2的坐标,进而计算可得答案.【解答】解:根据题意,向量=(1,),=(﹣,),则﹣2=(1+,﹣1),则有|﹣2|==2,故选:A.4.(5分)桥梁由于自身结构的优势占地要比路基工程少,所以在平原区的高铁设计中大量采用桥梁代替普速铁路中常见的路基工程.在低桩承台对称竖直桩桩基基础刚度计算及有限元模拟中常用到三个公式F c=,,:其中F c,S c,I c一分别为承台地面以上水平方向地基系数c的图形面积和对底面的面积矩和惯性矩;c一承台底面处水平土的地基系数;h c一c一承台底面埋入地面或局部冲刷下的深度.在设计某一桥梁时,已知I c=2.0=300,则S c=()×108,ccA.3.8×108B.2.4×106C.2.0×106D.1.2×108【分析】先由得到h c=200,再由,即可求解.【解答】解:由题意可得,2.0×108=,解得h c=200,.。
水平承载桩的强度和刚度的有限元分析

, s l u d g ea mo n gc l u mpo f p i l e so f awh a r f i naG u a n g d o n gOi l g a s i f i c a t i o nP r o j e c t u n d e ro f c o n s t r u c t i o n
t h a tt h ema x i mu m h o r i z o n t a ll o a da n dd i s p l a c e me n to fa d a p t i v ec a p a c i t yf o rp i l e su n d e rh o r i z o n t a l
.T t h es o l i ds i mu l a t i o n swe r ep e r f o r me db yu s i n gF i n i t eE l e me n tMe t h o d h eb e a me l e me n ta n de l a s t i c
,r ,t h a l f s p a c ef o u n d a t i o nmo d e l swe r ee s t a b l i s h e d e s p e c t i v e l y oc a l c u l a t et h eb e n d i n gs t r e s sa n ds h e a r
:c ;h ;s ;f ┎┌ ┄ ┇ ┈ a s t i np l a c ep i l e sc o mb i n e db ys t e e l t u b ea n dc o n c r e t e o r i z o n t a l l o a d o i l s p r i n g i n i t e
桥梁基础刚度有限元模拟的正交三梁模型

桥梁横向刚度的计算

桥梁横向刚度的计算一、桥梁横向刚度计算的重要性哎呀,宝子们!咱今天来唠唠桥梁横向刚度的计算这事儿。
你想啊,桥梁在咱们的交通里那可是相当重要的存在。
就像人的脊梁骨一样,要是刚度不够,那可就容易出大问题嘞。
横向刚度不够的话,在车辆行驶过程中,或者受到横向的风荷载啥的,桥梁就可能晃得厉害。
这就好比一个人站不稳,风一吹就东倒西歪的,多危险呀。
这关系到桥梁的安全性和稳定性,可不能小瞧哦。
二、计算桥梁横向刚度的基本原理咱先得知道一些基本的东西哈。
桥梁横向刚度的计算呢,和好多因素有关。
比如说桥梁的结构形式,是梁桥呢,还是拱桥之类的。
不同的结构形式,它的计算方法会有一些差别。
还有材料的特性也很关键,像钢材和混凝土,它们的弹性模量等参数不一样,这对横向刚度的影响可不小。
从力学的角度来讲呢,我们要考虑力的平衡,还有变形协调这些原理。
就好比搭积木,每一块积木的受力和变形都得考虑到,这样整个结构才稳定。
三、影响桥梁横向刚度的因素1. 结构尺寸这可是个很直观的因素呢。
桥梁的宽度啊、高度啊,还有梁的跨度这些尺寸,对横向刚度影响可大了。
就像盖房子,房子越大,你就得把柱子啥的做得更结实些,不然就容易晃悠。
桥梁也是这个道理,梁的跨度越大,就越需要有足够的横向刚度来保证稳定。
2. 荷载类型车辆的荷载、风荷载、地震荷载这些都是影响桥梁横向刚度的因素。
车辆在桥上行驶,就会给桥梁施加压力,而且车辆的重量分布也不一样,有的车重些,有的车轻些。
风荷载就更复杂了,不同的风向、风速对桥梁的横向作用力都不同。
地震的时候,那更是巨大的冲击,所以在计算横向刚度的时候,这些荷载都得考虑进去。
3. 支座的类型和布置支座就像桥梁的脚一样,它支撑着桥梁。
不同类型的支座,比如固定支座和活动支座,它们对桥梁横向刚度的影响是不一样的。
而且支座的布置方式也很有讲究,布置得合理,就能更好地帮助桥梁抵抗横向变形,要是布置不好,那就可能削弱横向刚度。
四、桥梁横向刚度的计算方法1. 理论计算这里面有好多理论公式可以用呢。
桥梁大型群桩基础的有限元计算分析

第i 根桩 上 的水 平 力 ; n为桩数 。 将塔底 和 7号墩水 平反 力和扭 矩 以及背 索承 台 对 主塔 承台 的水 平力 按 以上 计算 图式 向桩 群 中心简 化, 得到结 果 : =9 2 k F 9 N; = 一19 8 k = 1 N;
Z
摩 阻力 , 每根桩 桩底有 竖 向约束 , 以求 得竖 向约束 可
反力 ; 二步 , 第 根据 第 一步 求 得 的竖 向反 力 , 在沿 桩 身长度方 向 自桩顶 向下 加 桩侧 摩 阻 力 , 根 桩 的加 各
i 罾 榻 挺 霍
日
载 长度各 不相 同 , 以使 得加 载 的侧 摩 阻 力 总值 与第
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桥 粱 论 文 集
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中 国 希 改 Z程
于雪 晖 , : 徐栋 桥梁大型群桩基础的有限元计算分析
桥 梁论 文集
2 传 统 的刚性承 台计算 方法 ’
计 自重 , 桩身 自重按 基础 规范 , 由于地 下水 浮力 的作
下 为 正 向;气、i Y 为第 根桩 的 、 y坐标 ;x、y F r ‘
为作用于第 i 根桩上的 、 y向水平力 ; F为作 用于
用 取 自重 的 12作 为 自重荷 载计 入 结 构 ; 侧摩 阻 / 桩
4 3
() 1 可算得 单桩桩 顶竖 向荷载 。
2 2 水 平荷载计 算 . 依据 刚性 承台 的假 定 , 桩 桩顶水平 荷 载为 单
一
边 界条件 作如下 处理 : 根桩桩 底加 竖 向约束 , 每
一种桥梁桩基础空间刚度的模拟方法

一种桥梁桩基础空间刚度的模拟方法胡明刚【摘要】为了准确模拟桩基础对桥梁结构的空间约束,在总结常用桩基模拟方法的基础上,提出一种新的等效结构来模拟群桩基础的空间刚度,然后采用基于WinKler假定的“m法”,根据“柔度相等”的原则,推导出这种等效结构的相关参数,最后通过与常用模拟方式比较验证的方式,验证这种等效结构的准确性。
研究表明:该种虚拟结构构造简单、建模方便,能够模拟桩基础的空间刚度,满足工程设计要求。
%In order to simulate the space constraints on the pile foundation of bridge structure, a new equivalent structure is presented to simulate the space stiffness of pile group foundations based on the summary of commonly used foundation simulation methods. Then, with Winkler-based “m-method” and accordin g to the principle of "equal flexibility", related parameters of the equivalent structure are derived. Finally, the accuracy of this equivalent structure is verified in comparison with the common simulation methods. The research results show that the virtual structure, being simple in structure and convenient in modeling, can simulate the space stiffness of pile foundation and meet the requirements of engineering design.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2017(061)002【总页数】5页(P55-59)【关键词】桥梁;桩基础;模拟方法;柔度相等;等效结构【作者】胡明刚【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院,济南 250022【正文语种】中文【中图分类】U443.15桩基础广泛应用于桥梁结构中,是桥梁结构的主要基础形式。
基于ABAQUS程序的两阶段变刚度端承桩复合桩基有限元分析_林树枝

200kPa 加载到 300kPa,地基土的反力增长趋于平缓,而桩顶 反力迅速增大。该阶段地基土分担的荷载比例下降至 65% , 桩分担荷载比例则上升至 35% ,也就是说该阶段增加的荷载 主要由桩基础承担。
图 6 桩土反力变化曲线
图 4 复合桩基沉降云图( 剖面)
图 7 桩土分担的荷载比例
两阶段变刚度复合桩基桩土应力变化的两阶段特性从图 9 中亦可看出。
两阶段变刚度复合桩基与常规桩基以及常规复合桩基的 受力 机 理 尤 其 是 变 形 规 律 有 显 著 的 差 异,本 文 拟 通 过 ABAQUS 有限元程序对其作进一步的分析与研究,为推动其 设计理论的不断完善与发展。
图 1 两阶段变刚度桩基础示意[4]
3 模型的建立 3. 1 有关 ABAQUS 程序简介 随着计算机应用的发展,利用软件进行模拟试验成为了
图 2 九桩筏板复合桩基模型
3. 2. 1 材料参数 材料参数如表 1 所示。
表 1 材料参数表
材料
模型
筏板 桩
变形调节装置
线弹性 线弹性 线弹性
E ( kPa) 3 × 107 3 × 107 3057
变形调节装置 ( 填充高强材料)
线弹性
3 × 107
残积粘性土 莫尔 - 库伦 2. 5 × 104
作者简介: 林树枝,男,1963. 5 出生,工学博士,教授级高工、博士生导 师,shuzhilin@ hotmail. com。
可以协调变形 共 同 工 作,形 成 广 义 的 复 合 桩 基 受 力 机 制[1]。 该阶段上部荷载主要由地基土承担,复合桩基的沉降量较大。 第二阶段为桩 基 础“大 刚 度 ”阶 段。该 阶 段 地 基 土 承 担 的 荷 载已经接近或达到设计允许值,或者复合桩基的变形量已不 允许地基土继续承载,这时将变形调节装置的空腔采用高强 材料填充密实,变形调节装置退出工作,桩基础的支承刚度达 到大刚度水平,后续增加的荷载主要由桩来承担,该阶段为桩 基础主要承载阶段。
桩筏基础变刚度设计有限元分析

对沉降小于抽桩时的结果 ,差异沉降控制效果最好. ( 4 )通过均布荷载和非均布荷载下桩筏基础
的变刚度设计 ,可以看出后者筏板差异沉降大于 前者的情况 ,说明上部结构的刚度和荷载分配特 征对桩筏基础变刚度效果有直接的影响 ;
(5)研究表明 ,常规等长均匀布桩设计未考 虑桩土共同作用 ,材料浪费严重 ,变刚度调平设计 的优化空间较大. 从本研究抽桩和变桩长结果看 来 ,桩筏基础变刚度为桩筏基础的优化设计提供 了一种新思路.
J an1 2010 Vo l131 No11
郭院成 1 , 赵旭阳 2 , 张四化 1
(1. 郑州大学 土木工程学院 ,河南 郑州 450001; 2. 合生创展集团有限公司 ,北京 100124)
摘 要 : 针对桩筏基础等刚度设计条件下普遍存在的“碟形沉降 ”现象 ,从变形控制角度出发 ,将筏底桩 体视为非线性弹簧 ,采用单桩载荷试验所得 Q - s曲线作为弹簧刚度 ,建立了桩筏基础简化分析模型. 通 过数值模拟手段 ,采用平面变刚度 、竖向变刚度和空间变刚度三种设计方法降低筏板基础的差异沉降 , 比较分析了桩筏基础均布荷载下各种设计方法的沉降特征. 结果表明桩筏基础的空间变刚度可有效减 小基础差异沉降 ,改善基础受力变形特征 ,并降低材料用量 ,技术经济效益显著. 关键词 : 土木建筑工程设计 ;变刚度设计 ;数值模拟 ;桩筏基础 ;差异沉降 中图分类号 : TU473. 1 +2 文献标识码 : A
参考文献 :
[ 1 ] HOR IKOSH I K. RANDOLPH M F. A contribution to
op timum design of p iled rafts [ J ]. Geotechnique. 1998, 48 (3) : 301 - 317. [ 2 ] 刘金砺 ,迟铃泉. 桩土变形计算模型和变刚度调平 设计 [ J ]. 岩土工程学报 , 2000, 22 (2) : 151 - 157. [ 3 ] 刘金砺. 高层建筑地基基础概念设计的思考 [ J ]. 土 木工程学报 , 2006, 39 (6) : 100 - 105. [ 4 ] 王云岗. 高层建筑桩筏基础分析与设计 [ D ]. 杭州 : 浙江大学硕士学位 , 2001. [ 5 ] 郭院成 ,王会杰 ,张四化. 地基基础空间变刚度调平 设计方法的数值模拟 [ J ]. 郑州大学学报 :工学版 , 2008, 29 (3) : 126 - 128. [ 6 ] 郭院成 ,王会杰 ,陆俊虎. 考虑排桩支护影响的高 层建筑复合地基沉降分析 [ J ]. 郑州大学学报 :工学 版 , 2009, 30 (4) : 27 - 30. [ 7 ] 河南省建筑设计研究院. 郑东新区会展宾馆岩土工 程勘察 报 告 [ R ]. 郑 州 : 河 南 省 建 筑 设 计 研 究 院 , 2006.
基于柔度系数求解桥梁桩基对桥墩约束刚度的有限元数值分析

基于柔度系数求解桥梁桩基对桥墩约束刚度的有限元数值分析彭富强;李德建【摘要】以桥梁桩基础为研究对象,基于弹性地基梁“m”法理论,通过柔度系数提出桥梁桩基础对桥墩约束刚度的有限元数值计算方法,探讨桩基有关参数诸如桩径、入土深度、地面以上长度、地质条件以及桩数对约束刚度的影响规律.研究结果表明:本文结果对桥墩设计、桥墩承载能力与桥墩抗震防灾能力评估具有一定的指导意义.%Based on the elastic subgrade beam "m" theory and the flexibility coefficient, the finite element numerical formulation of the restrained stiffness of bridge piers caused by the pile foundation was presented, the influences of the parameters of pile foundation such as pile diameter, pile depth under ground, pile length above ground, geological conditions and the number of piles to the restrained stiffness of bridge piers were also explored. The results have some instructive significances for design, bearing capacity analysis, anti -seismic and disaster - proof evaluation of bridge piers.【期刊名称】《铁道科学与工程学报》【年(卷),期】2012(009)002【总页数】4页(P62-65)【关键词】桩基础对桥墩的约束刚度;柔度系数;弹性地基梁"m"法;参数分析【作者】彭富强;李德建【作者单位】湖南省交通职业技术学院,湖南长沙 410075;中南大学土木工程学院,湖南长沙 410075【正文语种】中文【中图分类】U443.22随着我国高速公路建设的快速发展,尤其是随着国家西部开发战略的实施,高速公路建设向山区不断延伸,如今在我国山区、高原地区大规模的修建高墩大跨桥梁,因此高墩稳定问题就显得相当突出。
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Pi
=
P n
;
Qi
=
H n
;
Mi
=
My n
式中:n = 桩的根数。
(2-1)
图 2-1 单桩、单排桩及多排桩
图 2-2 桩的轴向荷载传递
由此可知,单排桩荷载分配后可按单桩计算,单排桩和单桩可归为一类。
多排桩如图 2-1c)所示,指在水平外力作用平面内有一根以上桩的桩基础,不能直接 应用上述公式计算各桩顶作用力,需用结构力学方法另行计算。
H0=H M0=M+H l0
Mz +
l
xz——桩在深度 z 处的横向位移(m)。
Vz +
将上式整理可得: xz +
d4x dz 4
+ α 5zxz
=
0
式中:α——桩的变形系数(1/m), α = 5 mb1 。 EI
(3-1b)
φz +
z
图 3-1 单桩受力图示
方程(3-1b)为四阶线性变系数齐次常微分方程,利用幂级数法求解,其解答如下:
侧向摩阻力:对于打入摩擦桩和振动下沉摩擦桩,考虑到由于打入和振动会使 桩侧土愈往下愈挤密,所以可近似地假设桩侧土的摩阻力随深度成三角形分布。 对于钻、挖孔桩则假定桩侧土摩阻力在整个深度内近似地沿桩深成均匀分布。 当然,端承桩(柱桩)是不需考虑侧向摩阻力的。
EngApp-003,20090610,SWJTU 2
工程应用三:桥梁桩基基础的刚度计算及有限元模拟
桩底阻力(如图 2-2 所示):一般假定外力因桩侧土的摩阻力和桩身作用自地
面以φ4 角扩散至桩底平面上的面积 A0 上(φ 为土的内摩擦角),并假定土的竖 向抗力与桩底竖向位移成正比关系,比例系数称为桩端地基竖向抗力系数 C0, C0 = m0×h(当 h<10m 时,取 C0 = 10×m0),其中 m0 为桩端处的地基竖向抗力系 数的比例系数。《规范》中对 m0 的取值有一定规定,见附录 A。
xz
=
x0 A1
+ φ0 α
B1
+ M0 α 2EI
C1
+ Q0 α 3EI
D1
φz α
=
x0
A2பைடு நூலகம்
+
φ0 α
B2
+
M0 α 2EI
C2
+ Q0 α 3EI
D2
Mz α 2EI
=
x0 A3
+ φ0 α
B3
+ M0 α 2EI
C3
+ Q0 α 3EI
D3
⎫ ⎪ ⎪ ⎪ ⎪ ⎬ ⎪ ⎪
Qz α 3EI
=
x0 A4
计算基桩内力首先应该根据作用在承台底面的总外力 P, H, M,计算出作用在每根桩 顶的荷载 Pi, Qi, Mi 值,然后才能计算各桩在荷载作用下各截面的内力与位移。桩基础按 其作用力 H 与基桩的布置方式之间的关系可归纳为单桩、单排桩及多排桩等三种类型来 计算各桩顶的受力,如图 2-1 所示。
所谓单桩、单排桩是指在与水平外力 H 作用面相垂直的平面上,由单根或多根桩组 成的单根(排)桩的桩基础,如图 2-1a)、b)所示,对于单桩来说,上部荷载全由它承担。 对于单排桩,可假定作用于承台底面中心的荷载平均地分布在各桩上,即
在计算轴向力 Ni 作用下的轴向位移 bi 时,它包括桩本身的弹性压缩及桩底下土层的 压缩。故桩的轴向位移 bi 可表示为
bi
=
Ni (l0 + ξ h) EA
+
Ni C0 A0
(2-2)
式中:E, A——桩的弹性模量及截面面积;
l0, h——桩在土面以上及入土部分长度;
Ni——桩顶轴向力;
ξ— — 考 虑 桩 侧 土 摩 阻 力 对 桩 身 变 形 的 影 响 系 数 ,取 值 跟 侧 土 摩 擦 力 分 布 有 关 , 由材料力学分析得,对于柱桩(端承桩),ξ = 1;对于摩擦桩:钻孔桩 ξ = 1/2,打入桩或振动下沉桩 ξ = 2/3;
【摘 要】:本文首先介绍了基础刚度的基本概念(第 1 节),然后概要阐述单桩在轴向荷载 和横向荷载作用下的传递模式、单桩和多排桩的概念以及地基抗力特性(第 2 节)。接着分别 推导了轴向和横向荷载作用下弹性单排桩的竖向位移和横向位移公式,在此基础上利用结构力 学方法推导出弹性多排桩的位移公式,由此得出桩基基础刚度(第 3 节)。然后介绍了有限元 建模中基础刚度模拟的等效方法(第 4 节)。最后给出了采用桥梁设计软件“桥梁博士”计算 弹性桩基基础刚度的操作方法(第 5 节)。本文第 1~3 节系计算桩基基础刚度的理论基础, 第 4 节介绍有限元建模中基础等效刚度的模拟方法,如果仅想了解桩基基础刚度的计算方法, 请直接看第 5 节。
工程应用三:桥梁桩基基础的刚度计算及有限元模拟
桥梁桩基基础的刚度计算及有限元模拟
赵 凯 蔡宪棠 李永乐
(西南交通大学桥梁工程系,四川成都,610031,lele@)
1 什么是基础刚度 2 桩基础荷载传递模式 3 桩基基础刚度的计算理论 4 有限元模型中基础等效刚度的模拟 5 采用“桥梁博士”软件计算桩基基础刚度
+ φ0 α
B4
+ M0 α 2EI
C4
+ Q0 α 3EI
⎪
D4
⎪ ⎭
(3-2)
EngApp-003,20090610,SWJTU 4
工程应用三:桥梁桩基基础的刚度计算及有限元模拟
式中:A1, B1…C4, D4——16 个无量纲系数,取决于换算深度 z = α z ,查附录 C 表格; M0, Q0 可由已知的桩顶受力情况确定,而 x0, φ0 则需根据桩底边界条件确定,有公式可
EI
d4x dz 4
=
−q
=
−σ
zx
⋅ b1
=
−mzxz
⋅ b1
(3-1a) QH0
式中:EI——桩截面弯曲刚度,EI = 0.8EcI;
σzx——桩侧土抗力(kN/m2),σzx = Cxz = mzxzb1;
b1——桩的计算宽度(m),关于计算宽度的讨论见附录 B;
x0
M
Φ0 σx
l0 x 地面处
EngApp-003,20090610,SWJTU 3
李永乐@西南交通大学桥梁工程系,四川成都(610031)
假定地面处地基系数为零,地面以下随深度按比例增加,即 C = mz,m 称为地基土比例 系数(kN/m4)。C 和 m 值的确定见附录 A。
3 桩基基础刚度的计算理论
《公桥基规》和《铁桥基规》关于桩基变形计算规定条文大同小异,内容实质上是 一致的,公式表达形式和采用的符号有所不同。本文采用《公桥基规》符号。
2) 基础与土之间的粘着力和摩阻力均不予考虑;
3) 在水平力和竖直力作用下,任何深度处土的压缩性均用地基系数表示。
3.1.1 桩的挠曲微分方程及其解
单桩分析模型如图 3-1,桩顶若与地面平齐(l0 = 0),且已知桩顶作用有水平荷载 Q0 及弯矩 M0,(正方向规定见图示)此时桩将产生弹性挠曲。由材料力学梁的挠曲与 梁上分布荷载 q 之间的关系式得,桩的挠曲微分方程为
C0——桩底土层的竖向地基系数;
A0——桩底土层的受力面积。对于摩擦桩认为从桩侧四周自土面按 ϕ / 4( ϕ 为
桩所穿过土层的平均内摩擦角)向下扩散至桩底处的面积。但当此面
积大于按桩底中心距计算的面积时,则应按桩的中心距计算 A0。对于
柱桩(端承桩),A0 为桩本身的截面积。用公式表示为
对摩擦桩:
A0
=
⎧⎪⎪π ⎨ ⎪ ⎪⎩
(d 2
+ h tan π s2 4
ϕ 4
)2
取小值(ϕ 为土层平均内摩擦角);
对端承桩:A0 = πd2/4。
在式(2-2)中令 bi=1,则
ρPP
=
Ni
=
l0
1 +ξh +
1
EA C0 A0
(2-3)
上式中 ρPP 即单桩的竖向刚度(当桩顶仅产生单位轴向位移 bi=1 时,桩顶的轴向力为 ρPP)。 其它方向的刚度下文予以分析。
计算桩基基础刚度的整体思路是:假定地基抗力特性,推导单桩刚度,得出单排桩 基 础 刚 度 ;然 后 结 合 桩 基 础 的 结 构 和 构 造 形 式 ,利 用 结 构 力 学 方 法 推 导 多 排 桩 基 础 刚 度 。
3.1 “m”法弹性单排桩横向位移和内力计算
基本假定:
1) 将土看作为弹性变形介质,其地基系数在地面(或冲刷线)处为零,并随深度 成正比例增长;
2) 对于 αh>2.5 的嵌岩桩*:
(3-3)
xz
=
Q0 α 3EI
Ax0
+ M0 α 2EI
Bx0
⎫ ⎪
⎪
φz
=
Q0 α 2EI
Aφ0
+ M0 α EI
EngApp-003,20090610,SWJTU 1
李永乐@西南交通大学桥梁工程系,四川成都(610031)
2 桩基础荷载传递模式
在上部传递下来的荷载作用下,桩和土都会发生弹性变形,桩受力变形是桩与土共 同作用的结果,分析桩基基础刚度应首先明确桩和周围的土的力学特点。
2.1 单桩、单排桩与多排桩的概念
【关键词】:桥梁;桩基;基础刚度;有限元;刚度矩阵
1 什么是基础刚度
刚度指材料、构件或结构受外力作用时抵抗变形的能力。材料的刚度通过使其产生 单位变形所需的外力值来量度。各向同性材料的刚度取决于它的弹性模量 E 和剪切模量 G(详见胡克定律)。结构的刚度除了取决于组成材料的弹性模量外,还与其几何形状、 边 界 条 件 等 因 素 以 及 外 力 的 作 用 形 式 有 关 。分 析 材 料 和 结 构 的 刚 度 是 工 程 设 计 中 的 一 项 重要工作。对于一些须严格限制变形的结构(如高速铁路桥梁等),须通过刚度分析来 控制变形。许多结构(如建筑物、桥梁等)也要通过控制刚度以限制振动或失稳。