地形对交通的影响
交通的地理区位因素
交通的地理区位因素
交通的地理区位因素主要包括以下几个方面：
1. 地理位置：交通的地理区位因素首先是要考虑地理位置。
不同地理位置的交通条件会有所不同。
例如，沿海地区通常会有较为便利的海上交通，而内陆地区则相对缺乏这方面的条件。
2. 自然条件：自然条件也是影响交通的地理区位因素之一。
例如，地形地势、水系和气候等因素都会对交通的发展产生影响。
例如，高山、河流和湖泊等地貌特征会对道路和铁路的规划和建设带来一定的挑战。
3. 资源分布：资源分布也是影响交通的地理区位因素之一。
当某一地区存在丰富的资源时，交通网络通常会相应地得到优化和完善，以方便资源的开采和运输。
例如，矿区通常会建设铁路和公路等交通设施。
4. 人口分布：人口分布也是影响交通的地理区位因素之一。
人口密集的地区交通需求通常会更大，因此交通网络在这些地区通常会更为发达和完善，以满足人们的出行需求。
5. 城市布局：城市布局也会对交通的发展产生重要影响。
城市的规模、布局和交通组织方式会影响交通需求和交通网络的设计与建设。
例如，拥有规划良好的城市交通系统的城市通常会更具竞争力，吸引更多的人口和资源。
总的来说，交通的地理区位因素是一个综合的概念，包括地理位置、自然条件、资源分布、人口分布和城市布局等因素的综合影响。
了解和掌握这些因素对于合理规划和建设交通网络至关重要。
地理环境对城市交通拥堵的影响
地理环境对城市交通拥堵的影响现如今，城市交通拥堵成为了许多人居住在城市中的头等大事。
尤其在高峰时段，人们不仅需要面对交通工具的拥挤，还需要面对躁动不安的心情。
然而，除了人口密集和车辆增加外，地理环境也是交通拥堵的原因之一。
在这篇文章中，我们将探讨地理环境对城市交通拥堵的影响。
首先，地形因素是交通拥堵的一个重要因素。
城市中的山脉和河流对交通网络的布局产生了巨大的影响。
山脉的存在使得交通道路无法直线穿越，只能通过绕行更远的路线。
这样一来，很多交通瓶颈就形成了，导致交通拥堵。
相同的道理也适用于河流。
河流的穿越给城市交通网络的建设带来了困难，因为必须建设桥梁和隧道等设施来穿过河流，这会增加交通的复杂性和繁琐性。
其次，气候条件也对交通拥堵有一定的影响。
在气候条件恶劣的地区，交通拥堵的问题更加严重。
例如，在雨雪天气下，道路容易结冰，车辆行驶速度减慢，增加了堵车的可能性。
此外，强风、雷暴等天气也会导致道路封闭或限制车辆通行，进一步加剧了交通拥堵。
在这些气候条件下，城市的交通系统需要更多的应对措施，以减少交通拥堵对居民生活的影响。
第三，自然资源分布不均对交通拥堵产生了一些影响。
地理上的资源分布不均导致了城市周边地区的工业和商业集聚，吸引了大量的人口流入。
由于资源集聚，周边地区的人口增加，交通需求也大幅增加。
然而，由于周边地区基础设施建设滞后，交通设施无法及时满足需求，造成了交通拥堵。
这也提醒我们，在城市规划中应充分考虑资源分布的合理性，并适时进行交通设施的改扩建。
此外，地理环境对人口分布也产生了一定的影响，进一步加剧了交通拥堵问题。
由于地理条件的限制，城市中心往往是商业中心和交通枢纽的集中地。
这导致城市中心区域的人口密度较高，交通流量大。
大量人口聚集在相对较小的空间内，交通网络容纳能力有限，很容易导致交通拥堵。
因此，我们需要思考如何合理分布城市人口，减少交通热点区域的压力。
综上所述，地理环境对城市交通拥堵产生了广泛而深远的影响。
地理因素对城市交通的影响
地理因素对城市交通的影响城市交通是一个城市正常运行的重要组成部分，而地理因素对城市交通具有重大的影响。
从地理角度来看，地形、气候、水系等地理特征都会影响城市交通的规划和运行。
本文将探讨地理因素对城市交通的影响，并提出相关的解决方案。
一、地形因素对城市交通的影响地形是城市交通规划中不可忽视的因素之一。
城市的地形决定了道路的布局和交通的流动性。
例如，山区地形会产生许多弯曲的道路，交通线路的建设和修复难度较大，同时也会增加行驶的风险。
相比之下，平坦的地区在交通规划上更加容易，道路的建设和维护成本相对较低，交通通畅性较高。
在山区城市中，通过合理规划和建设隧道、连续下坡路段等措施，可以减少交通拥堵和事故发生的概率。
此外，对于山区城市，发展轻轨、地铁等公共交通工具，在提高交通效率的同时，也能减少单车通行所带来的环境污染和交通压力。
二、气候因素对城市交通的影响气候因素也对城市交通产生重大影响。
恶劣的气候条件，例如强风、大雨、暴雪等，会给城市交通带来很大的困扰。
这些天气条件可能导致道路结冰、道路湿滑、视线不良等情况，从而增加交通事故的风险，减缓了车辆的行驶速度。
面对恶劣的气候条件，城市交通管理者应采取一系列措施来提高交通运行的安全性。
例如，在道路冰雪天气条件下，及时铺设融雪剂，加强清除危险路段积雪等工作，确保车辆行驶的安全性。
另外，及时修复和维护交通信号灯、交通标志等设施，以提高车辆驾驶员的可见性。
三、水系对城市交通的影响水系是城市交通规划中需要综合考虑的因素之一。
对于河流、湖泊等水域的渡运和桥梁建设，都需要加强规划和管理。
水系对城市的交通连接起到了重要作用，但同时也会对城市交通运输带来一定的限制。
为了满足城市交通的需求，城市规划者需要合理规划桥梁的数量和位置，确保交通流动的连贯性。
此外，建造隧道和引桥等工程，可以缩短交通路径，提高交通效率。
通过完善水域交通网络，例如建设渡船、电动船等水上交通工具，不仅可以缓解陆上交通压力，还能提供一种环保的交通方式。
高中地理地形对交通的影响专题
微专题地形对交通的影响【知识精析】一、地形对交通的影响1．地形对运输方式选择的影响23.4(1)平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大，而且速度快，运输量大，交通运输效率要高。
(2)山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较高，而且在运行时要确保安全。
相对而言，交通运输效率较低。
二、山区交通线的选择原则及原因分析生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等四、图解地表形态对交通线路分布的影响【高考例析】（2018·海南卷）阅读图文资料，完成下列要求。
图7示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。
从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
【答案】分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。
（3分）原因：南部为山地，北部为河流。
沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（4分）（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。
（3分）【解析】本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。
解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息---“从地表形态影响的角度”。
结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。
地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。
【素养提升】一、选择题20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读图，完成1～3题。
1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A．河流B．聚落C．耕地 D．地形2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( ) A．地形分布 B．绿洲分布C．河流分布 D．沙漠分布1.D 读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。
地理地形对聚落及交通线路分布的影响
山地地区地势起伏较大，自然环境恶 劣，因此聚落分布较为分散，规模相 对较小。交通线路通常沿山谷或山脊 延伸，以降低修建难度和成本。
平原地区的聚落与交通线路分布案例
总结词
平原地区地势平坦，土地资源丰富，聚落和交通线路分布相对集中且规模较大。
详细描述
平原地区地势平坦，土地资源丰富，因此聚落分布相对集中，规模较大。交通线路通常呈网格状分布 ，以实现快速便捷的交通联系。
水文条件还对交通线路的类型和建设成本产生影响。例如，在河流上架设桥梁或 隧道需要考虑到河流水位、流速、河床地质等因素，因此建设成本较高。此外， 水库的建设也会对周围地区的交通线路分布产生影响。
气候条件对聚落及交通线路的影响
气候条件包括温度、降水、风速等特 征。气候条件对聚落和交通线路分布 的影响主要体现在人类生产生活和交 通出行的需求上。例如，在寒冷地区 需要考虑到冬季封路、雪崩等风险， 而在炎热地区需要考虑到道路热浪、 沙漠地带行车困难等问题。
VS
气候条件还对农业生产和土地利用方 式产生影响，进而影响聚落和交通线 路的分布。例如，在干旱地区需要合 理利用水资源，发展节水农业，而在 湿润地区则需要防止水患灾害对交通 线路的影响。
04
实际案例分析
山地地区的聚落与交通线路分布案例
总结词
受山地地形限制，聚落和交通线路分 布相对分散且规模较小。
河谷与聚落分布
总结词
河谷地区地形狭窄，交通受限，聚落分布多呈带状。
详细描述
河谷地区地形狭窄，河流流经形成的水系对聚落分布有一定影响。因此，河谷地 区的聚落分布多呈带状或沿河谷地带分布，规模较小。
02
地理地形与交通线路分布
山地与交通线路分布
01
地理环境对交通运输有哪些影响
地理环境对交通运输有哪些影响地理环境对交通运输的影响交通运输是人类社会发展的重要组成部分，它关系到人们的生产、生活和经济的繁荣。
而地理环境作为一个复杂而多样的因素，对交通运输产生着深远而广泛的影响。
首先，地形地貌是影响交通运输的重要因素之一。
在山区，地势起伏大，道路建设面临着巨大的挑战。
高山峻岭、陡峭的山坡和深谷使得修建道路的成本大幅增加，施工难度也显著提高。
不仅如此，山区的道路往往需要更多的弯道和坡度，这不仅限制了车辆的行驶速度，还增加了交通事故的风险。
相比之下，平原地区地势平坦，道路建设相对容易，交通线路可以更加笔直和宽阔，从而提高运输效率。
例如，我国的东部平原地区交通网络密集，公路和铁路四通八达，为经济发展提供了有力的支持。
气候条件也对交通运输有着显著的影响。
极端的气候，如暴雨、暴雪、飓风等，会严重影响交通运输的正常运行。
暴雨可能导致道路积水、山体滑坡和泥石流等灾害，破坏道路基础设施，阻塞交通。
暴雪会使道路积雪结冰，增加车辆行驶的难度和危险，甚至导致交通瘫痪。
飓风则可能摧毁道路、桥梁和交通设施，造成长时间的交通中断。
此外，高温、干旱等气候条件也会对交通运输产生不利影响。
高温可能导致路面软化、轮胎磨损加剧，干旱可能导致河流干涸，影响水运。
地质条件也是不可忽视的因素。
在地震多发区，道路和桥梁需要具备更强的抗震能力，这无疑增加了建设成本和技术难度。
而在地质不稳定的地区，如滑坡、泥石流多发地带，道路的维护和修复工作将变得十分频繁和艰巨，给交通运输带来极大的不便和安全隐患。
河流和海洋等水域环境对交通运输的影响也十分显著。
在河流众多的地区，水运成为一种重要的运输方式。
河流的流量、流速、水深等因素决定了船舶的通航能力和运输效率。
例如，长江作为我国的黄金水道，其宽阔的河道和较大的流量使得大型货轮能够顺利通航，极大地促进了沿江地区的经济交流和发展。
海洋运输则是国际贸易中最主要的运输方式之一，海岸线的长短、港口的条件等都对海洋运输的发展起着关键作用。
地理环境对城市交通拥堵的影响
地理环境对城市交通拥堵的影响城市交通拥堵一直是一个严重的问题，尤其在现代社会，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，交通问题日益凸显。
其中，地理环境是造成城市交通拥堵的主要因素之一。
本文将探讨地理环境对城市交通拥堵的影响，并提出一些缓解交通拥堵的解决方案。
首先，地形地势是地理环境对城市交通拥堵的重要影响因素之一。
一些地势复杂的城市，如山区城市，由于道路建设和修复困难，往往只能选择狭窄的道路来通行，导致交通容量有限。
与此同时，山区的道路经常需要经过山脊或陡坡，车辆行驶速度较慢，增加了交通拥堵的可能性。
此外，湿地和沼泽地的城市由于地质条件限制，道路建设十分困难，通行条件差，进一步加剧了交通拥堵。
因此，山区和湿地地区的城市往往面临着更为严峻的交通拥堵问题。
其次，城市的地理位置也会对交通拥堵造成一定的影响。
作为一个国家或地区的中心城市，通常会承担大量的交通流量。
例如，北京作为中国的首都，周边有许多政府机构、国际使领馆等重要的活动场所，吸引着大量的人员和车辆涌入。
这种核心城市的地理位置使得交通流量集中，导致交通拥堵问题长期存在。
此外，一些沿海城市由于其港口的地理优势，也承载着大量的贸易和物流，使得交通流量巨大，进一步加剧了交通拥堵。
此外，城市人口密度的分布也会对交通拥堵产生影响。
人口密集的城市，尤其是城市中心区域，由于道路有限、停车位有限，以及人们出行的集中性，交通拥堵问题尤为严重。
例如，香港和新加坡这样的城市，由于土地资源有限，地段稀缺，交通拥堵问题非常突出。
相比之下，人口分散的城市，由于交通流量较小，交通拥堵问题相对较轻。
因此，合理的城市规划和人口分布对缓解交通拥堵至关重要。
为了解决城市交通拥堵问题，我们可以采取一系列措施。
首先，优化交通组织和规划，合理规划道路网和交通流动。
通过合理划分交通区域和交通枢纽，分散交通流量，减少拥堵点，提高交通效率。
其次，鼓励公共交通出行，提高公共交通设施的供给，加强公共交通线网的建设，提高人们对公共交通的依赖度。
地理地形对聚落及交通线路分布的影响
03
案例分析
山区聚落及交通线路分布案例
聚落分布特点
山区地势起伏大，聚落多位于山谷地带，沿河流 或山脊呈条带状分布。
交通线路分布特征
受地形限制，交通线路多呈带状或树枝状分布， 以适应地势变化，连接不同聚落。
影响
山区聚落及交通线路分布受地形影响较大，聚落 规模较小，交通不便，但有利于保持自然生态。
平原聚落及交通线路分布案例
为城市规划、交通建设等提供 参考依据，推动可持续发展。
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水网地区
交通线路较为密集，主要沿着河流和湖泊发展。由于水网 密布，交通线路的布局相对较为复杂，以桥梁和水上交通 为主。
气候条件对交通线路的影响
寒冷地区
冬季漫长且寒冷，对交通线路的建设和维护带来了一定的挑战。为了抵御寒冷 ，一些地区的交通线路采用了地下方式或者特殊的保温技术。
热带地区
气候炎热多雨，对交通线路的建设和维护也带来了一定的挑战。为了应对高温 和降水，一些地区的交通线路采用了高架方式或者特别的排水系统。
河流流域
聚落分布沿河流两岸较为 密集，交通线路也相对较 为稠密。
气候条件对聚落分布的影响
温暖湿润地区
聚落分布较为密集，且规模较大 ，交通线路相对较为稠密。
寒冷干燥地区
聚落分布较为分散，且规模较小 ，交通线路相对较为稀疏。
自然资源对聚落分布的影响
资源丰富地区
聚落分布较为密集，且规模较大，交 通线路相对较为稠密。
度较短。
平原、盆地等平坦地形地区的聚 落规模较大，交通线路密集且长 度较长。
03
地理地形对聚落及交通线路分布 的影响与当地的社会经济发展水
平密切相关。
04
未来研究方向和展望
地理自然条件对城市及交通线路影响
②具体走向：自然条件——地形 山区公路：沿等高线修建，过低矮的山口 山区铁路：沿河谷中的等高线修建
总之，交通道路建设要经济合理、技术可行、自然条件有利
（三）自然条件对线网密度和分布格局的影响
平原地区交通运输线网的密度大于山区：社会经济条件 自然条件 技术条件
4.沿线地区拥有哪些主要的矿产资源：
石油、煤、铁、钨、铜等 5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区：
大别山、井冈山、江南丘陵、两广丘陵
影响京九铁路的主要区位因素
1.社会经济条件 (1) 缓解南北铁路运输的紧张状况，活跃了整个铁路网 (2) 经过粮棉油的重要产区，有利于农产品的南来北往 (3) 经过矿产资源旅游资源丰富地区 (4) 革命老区 (5)有利于维持香港的长期稳定和发展
第一节 自然条件对聚落及交通线路的影响
一、自然条件对城市形成和发展的影响
地形：地势平坦，减少基础设施投资、便于农耕、交通 便利、城市扩展空间大 河谷：城市发展受地形条件制约 高原：热带地区，地势高的地方较凉爽
气候：降水和气温适中的地区：中低纬度沿海 河流：供水：城市大多依水而建
交通：河流交汇处、水运起点与终点、转运点 矿产：因矿产开发而兴起，在后期要注意城市的转型
三种铁路选线方案中，Ａ方 案线路最短，但要跨越山顶 附近，地形坡度大给铁路的 修建和运营带来极大困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山 谷修建，但中间也需要穿越 山地的鞍部，地形坡度也较 大；Ｃ方案尽管线路也较长， 但所经地区地形坡度最小， 相比而言Ｃ方案相对合理。
中国铁路网
美国铁路网
影响厦深铁路的主 要因素：
2.自然条件仍然非常重要
3.先进的科学技术是保证
地理与交通运输了解地理对交通运输的影响
地理与交通运输了解地理对交通运输的影响地理与交通运输：了解地理对交通运输的影响地理与交通运输的关系密切，地理因素在交通运输中起着重要的作用。
地理条件是交通运输网络建设的基础，对交通运输方式的选择和交通线路的规划都有重要影响。
本文将从地形地势、水系水源、气候条件以及资源分布等方面探讨地理如何影响着交通运输。
一、地形地势对交通运输的影响地形地势是指地球上的山脉、平原、丘陵等地貌特征。
对于交通运输而言，地形地势的起伏程度直接影响着交通线路的选择和建设。
山区地形崎岖，道路建设困难，交通运输成本较高，运输效率低下；平原地形广阔平坦，交通道路更容易规划，运输成本较低，效率较高。
因此，在交通规划的过程中需要充分考虑地形地势的特点，以确保交通线路的顺畅和运输效率的提高。
二、水系水源对交通运输的影响水系水源包括河流、湖泊和海洋等水体资源。
这类水源在交通运输中扮演着重要的角色。
河流交通是古老而重要的交通方式之一，河流天然的水域为货物运输提供了便利的条件。
湖泊和海洋也具有重要的交通运输价值，海洋运输成本相对较低，能够连接不同国家之间的贸易和运输。
因此，对于交通运输规划者来说，充分发挥水系水源的交通潜力是至关重要的。
三、气候条件对交通运输的影响气候条件影响着交通运输的安全性和效率。
适宜的气候条件能够提供良好的交通运输环境，而恶劣的气候条件则会对交通运输造成一定的影响。
例如，冰雪覆盖的地区容易导致道路结冰，降低驾驶安全性；高温天气容易导致机动车故障，增加运输时间和成本。
因此，在交通运输的规划和安全管理中，必须充分考虑气候因素，确保交通运输的安全和高效。
四、资源分布对交通运输的影响资源分布是交通运输网络布局的重要因素。
不同地理区域的资源分布差异巨大，需要通过交通运输将资源从生产地运送到需求地，满足人们的生产和生活需求。
例如，石油、煤炭等矿产资源多分布在内陆地区，需要通过道路、铁路、管道等交通运输工具运输到沿海地区或其他需要的地方。
地形对交通线路的影响
工程造价 低
高
• 2．我国地势对交通线路空间分布的 影响；我国地势西高东低，呈阶梯状分 布，交通线路的分布也表现出西疏东密 的特点。
• 3．地形对交通线路的影响：
地形
平原
山区
影响
限制程度 少
多
线路分布 密集
稀疏
线路形态
布
网状分
“之”字形 分布
工程造价 低
高
• 4.科学技术发展的水平，对交通运输 业发展的影响是十分深远的。在科学技 术水平比较低的时代，自然因素的作用 往往是最主要的。在科学技术高度发展 的今天，自然条件影响的比重逐渐下降， 而社会经济因素成为最主要的因素。
题。地
形
类 型
土石方 桥梁 隧道
(104m3) (延长m)
(延长 m)
造价 (万元)
A 3—5 24
无 60～70
B 11—12 45
106
170～ 200
• (1)根据表中的数据判断A、B两种地 形 ， ________ 为 平 原 地 形 ， ________ 为山地地形。
• (2)在________(填字母)处修路受地 形的限制较少，交通线路一般呈 ________分布；在________(填字母)处 修路限制性因素较多，交通线路建设要 尽 量 与 等 高 线 ________ ， 多 呈 “________”字形。
• (教材P92) • 从四川省地形和交通线路分布图中可 以看出，不同的地形区，不仅交通线路 的布局特征不同，而且交通线路的形态 也有差异。西部的川西高原，交通线路 稀疏，大都沿地势相对较低的谷地分布； 东部四川盆地的平原地区，交通线路稠 密，基本上呈网状分布。
• (教材P93) • 1．(1)兰州地处我国西部山区，地形 崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平 坦，黄河水又提供了充足的水源，因此 兰州市沿黄河谷地分布。(2)受地形和城 市形态的影响，市区主干道以东西走向 为主，城市的地域形态为条带状。(3)该 案例可以说明，地形对聚落和交通线路 的影响很大，它影响着聚落和交通线路 的形态、密度、分布、规模等许多方面。
地形对交通的影响
海拔高，空气稀薄，氧气含量低，对驾驶员和乘客的身体素质要求较高
地形复杂，道路崎岖不平，对车辆的行驶安全和稳定性要求较高
气候条件恶劣，如高原气候、高寒缺氧等，对交通运营和保障带来较大挑战
交通基础设施相对薄弱，如道路状况较差、交通标志不完善等，对交通运行带来一定影 响
公路交通：平原地区地势平坦，道路修建容易，汽车行驶速度快，是主要的交通方式之 一。
推广公共交通：鼓励人们使用公共交通工具，如公交车、地铁等，减少私家车的使用，降低交 通拥堵和空气污染。
建设智能交通系统：利用现代科技手段，如智能交通信号灯、智能停车系统等，提高交通管理 的智能化水平，提高减少绕行距离和时间
架设桥梁：在山谷之间架设桥 梁，连接不同地区
加强交通安全管理：在 丘陵地区加强交通安全 管理可以减少交通事故 的发生，保障交通安全 。
修建隧道：穿越山 岭，减少盘山公路 的曲折
架设桥梁：跨越河 流、峡谷等障碍
改善交通设施：增 加道路标志、完善 交通信号灯等
推广新能源交通工 具：减少对高原环 境的污染
山地地区的交通特点 山地地区对交通的影响 山地地区交通建设的挑战与解决方案 山地地区交通建设的成功案例
丘陵地区的地形特点：起伏不平，坡度较缓 丘陵地区交通建设难度：土石方量大，施工难度高 丘陵地区交通建设方式：采用公路、铁路等交通方式，建设成本较高 丘陵地区交通建设对经济的影响：促进当地经济发展，提高交通运输效率
添加标题
不同地形下的交通方式：在不同的地形条件下，需要采用不同的交通方式，如山区需要采用公路或铁路 运输，平原地区则适合采用公路、铁路和水路运输等
交通的定义：指人或物通过运输工具在空间上产生的位置移动
交通的重要性：促进经济社会发展、改善人民生活水平、保障国家安全
地形对交通运输的影响
地形对交通运输的影响引言地形是指地球表面的各种形态，包括山脉、河流、平原等。
地形对交通运输有着重要的影响。
交通运输是指人员、货物和信息在不同地点之间的移动，包括陆路、水路、航空和管道运输。
本文将就地形对交通运输的影响进行探讨，从不同角度分析地形对交通运输的制约和促进作用。
陆路交通山地地形山地地形对陆路交通有着显著的影响。
山地地形多为陡峭、崎岖不平的地形，交通线路的建设和维护面临着诸多困难。
首先，山地地形的高差大，道路的修建需要经过大量的爬坡和下坡工程，增加了施工难度和成本。
其次，山地地形的土质较为松散，容易发生山体滑坡或塌方等自然灾害，道路的稳定性较差。
此外，山地地形中常常存在河流、湖泊等水体，需要克服水体的阻碍。
因此，在山地地形中修建和维护道路需要投入大量的人力、物力和财力。
平原地形与山地地形相比，平原地形对陆路交通的影响较小。
平原地形地势平缓、无高山和陡坡，道路的修建和维护相对容易。
平原地形通常拥有丰富的土地资源，适合修建高速公路和铁路等快速通道。
此外，平原地形还有利于农田和城市的规划建设，便利了农产品和城市物资的运输。
水路交通地形对水路交通的影响主要体现在河流和海洋。
河流地形对水路交通具有重要的促进作用。
河流是自然形成的交通通道，河流沿岸的平坦地形适合修建运河和航运设施，提供了重要的水上交通线路。
此外，河流流动的水力能量也可以用于推动船只的运动，提高航行效率。
海洋地形海洋地形对水路交通的影响较为复杂。
海洋中有海岛、海峡、海湾等地形，这些地形的存在不仅对航行方向和距离产生影响，还可能带来海流、潮汐和风力等自然因素的干扰。
因此，海洋地形需要航海者具备较高的海上导航和驾驶技能。
航空交通地形对航空交通的影响主要表现为山地和高原地区。
山地地形对航空交通有一定制约作用。
山地地形通常有较高的海拔和起伏的地貌，这对高空飞行的安全性和效率提出了挑战。
由于山地地形中容易形成气流、风切变等天气现象，还可能导致飞机的仪器指示失准。
地形对交通线路分布的影响
影响交通线路分布的因素
决定条件 科技 基础条件 地形
资源 人口
城镇分布 工农业生产 水平
社 会 经 济 因 素
交通 线路
自 然 因 素
气候
水文
大渡河畔手掌般的公路
贵州晴隆县二十四道拐
陕北的路
峨眉山公路，更像是仙人遗落山江浙公路
二 地形对交通线路分布的影响
1.我国交通线路密度与地 形有什么联系？
我国地势西高东低，呈阶梯 状分布，而交通线路密度也 表现出西部稀疏、东部稠密 的特点。
2.为什么会有这样的联系？
第三级阶梯的地形以平原和丘陵为主， 对交通建设限制较少； 第一、二级阶梯地形以盆地、高原、山 地为主，地表崎岖，地势起伏较大，地 质条件复杂，对交通线路选线限制较大
青藏铁路 1118 约200
川藏铁路 2015 约768 滇藏铁路 1960 约654
藏北高原，地势较高， 起伏不大，有冻土
横断山脉区，高山深 谷，雪山、冻土、滑 坡、泥石流等 跨澜沧江、怒江，多 断层、积雪和冰川
2.8
42.5 43
1.沿线自然条件：青藏铁路沿线冻土技术问题已解决；滇藏、川藏 铁路沿线要经过地质复杂、多断层地震、滑坡泥石流等地质灾害 多发区，且有积雪、冰川已发生雪崩，冰川破坏力大。 2.总投资：青藏铁路线路短、沿线地势较平坦、造价较低，总投资 最少；滇藏和川藏铁路要穿过高山峡谷、总路线较长、造价较高， 总投资多。
• 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中 ，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通。格尔木至拉萨段， 自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至拉萨市，全长1142公里， 2006年7月1日通车。青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之 称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感 的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高 原铁路，是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。铁路沿途经过海拔 4000米以上的地段有960公里，最高点为海拔5072米，穿越多年冻土 里程550多公里。 青藏铁路犹如一条神奇的天路，而修建它时所遇到 的三大难题即多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧的严峻挑战，工程艰巨 ，要求很高，难度很大。，也使这条铁路的诞生具有重大的科技意义 。对实施西部大开发战略，促进青海、西藏两省区经济社会发展，加 强民族团结，具有十分重要的意义。青藏铁路也充分显示出中国科学 技术、工程技术的实力。青藏铁路是民族团结的象征，架起了高原边 疆各族人民与内地之间的幸福与友谊的金桥。青藏铁路的修建向全世 界宣告：“中国最后一个省区告别没有铁路的历史！”青藏铁路是当 代中国人修建的钢铁长城！
地形对交通线路的影响
减少对生态的破坏
青藏铁路全线用于环保的专项经费将达12亿元，在工 程设计中采取绕避自然保护区、设置野生动物迁徙通 道、避免改变河流湖泊径流环境、减少占用草原草甸 面积等措施来保护环境，保护野生动物。
青藏铁路拉萨河段设计图
基本上（ A ）
A.沿山谷延伸 B.沿山脊延伸 C.沿等高线延伸 D.沿经纬线延伸
格尔木 拉萨
目前世界上海拔最高、 线影路响最因长素的主高要原有铁: 路。
自然因素 社会、经济因素 技术因素 生态因素
技术措施
建设 “陆上桥” 等工程措施来穿过550多公里的 冻土地区。
知识链接：
冻土 是指在寒冷的季节，土壤中所含的水结
1.地形对交通线路密度的影响
西部稀疏，东部稠密
二、地形对交通线路分布的影响
1.地形对交通线路密度的影响
西部稀疏，东部稠密
2.地形对交通线路布局和形态的影响
山区与平原的公路形态
平原公路
山区公路
分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。
中国部分交通线
91页活动
1.对比分析我国地势 三级阶梯上的交通线 路密度。
①选择有利地形， ②避开不利地段， ③尽可能降低造价， ④设法减少对生态环境的破坏。
科学技术的进步使地形对交通 线路的影响不断降低
科技
比如：瑞士与意大利之间穿 越阿尔卑斯山的铁路、我国的成 昆铁路和青藏铁路、英法海底隧 道等，都说明了科学技术的影响 越来越重要。
94页活动
结合四川省地形图和交通线路图，从地 形和交通方面分析历史上“蜀道难，难于上青 天”以及如今“蜀道不再难”的原因。
成冰的状态。冻土地带，在温暖的季节会融化下 降，寒冷的季节则冻结膨胀，这一起一降会严重 影响铁路路基的稳定性。青藏铁路将穿过这样的 冻土地段长达550公里。
必修一 微专题 地形对交通的影响(15张PPT)
原因 山间盆地和河谷地带，地形等自然条 件相对较好，呈“之”字形弯曲可以 降低单位距离内的地面坡度
节约建设成本和少占用土地；保证运 输安全；满足地方经济发展和居民需 要
保证运输安全，减小受灾害的影响
4．地形对交通运输效能的影响
(1)平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大， 而且速度快，运输量大，交通运输效率要高。 (2)山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较 高，而且在运行时要确保安全。相对而言，交通运 输效率较低。
比较项目 建设成本 路线长短 沿线村镇 施工难度 沿线灾害 占用 耕地 生态影响
比较内容 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
包括原有线路、建设距离等 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
地质灾害、气象灾害 占用良田多少
对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等
必修一微专题
微专题 地形对交通的影响
一、地形对交通的影响
1．地形对运输方式选择的影响
表现
原因
山地地区修建交通运输干线的成本高，
山区首选公路运输，其次是铁路运输 难度大；建造公路的成本、技术难度较
铁路小
平原地区比较灵活，短途运输选公路运 输，长途运输选铁路运输，河流发育程 度好的地区可利用水运
平原地区地形平坦，运输线路建设成本 相对较低，选择公路运输、铁路运输的 灵活性较大；利用河流发展水运的成本 低
2．地形对交通网密度的影响
表现
原因
山地、丘陵地区密 人口密度较小、经济比较落后，对运输的需
度较小
求量不大；修建线路成本大
地形条件优越，人口稠密、经济发达，需运 平原地区密度较大
地形对交通线路分布的影响
避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，开凿时尽量避开断层，从背斜部位穿过
气候
注意沿线暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要当地暴雨强度来设计
经济因素
合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方性经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
利用有利的地形 避开不利地形 尽量降低工程造价
充分考虑沿线的城镇聚点
技术、生态环境等因素
在交通选线时要充分考虑沿线的自然、经济、技术、生态等因素
合理的选线原则
武义县
王宅镇
桃溪镇
柳城畲族镇
桐琴镇
S44
S44省道（县城—柳城段）有三种交通选线方案，请你分别说出A、B、C三条线路方案的优缺点。
A
B
C
小结
A．线路较短，工程量小 B．坡度较平缓 C．不用修建桥梁，少占耕地 D．连接多个居民点，社会效益大
C
道路在陡坡上呈“之”字形；
山谷中的道路应避开陡坡；
平原地区选线应尽量不占耕地；
道路应避开沼泽地；
尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度；
低等级的道路尽量通过小的居民点，通向大城市的尽量以直达运输为主。
社会因素
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
地形对交通线路分布的影响
【例2】(2010·广东佛山模拟)若在甲、乙两城镇之间修建一条公路，有A线和B线两个方案，B线方案与A线方案相比，主要的有利条件是( )
地形地貌对交通建设的影响与规划
地形地貌对交通建设的影响与规划交通建设是一个国家或地区发展的关键领域之一。
然而，地形地貌的差异会对交通建设产生重要影响，因此在规划交通建设时需要充分考虑地形地貌的特点和限制。
本文将讨论地形地貌对交通建设的影响，并探讨如何在规划交通建设时科学合理地利用和克服地形地貌的限制。
地形地貌的复杂性对交通运输的布局和设计提出了挑战。
例如，山地地区具有陡峭的边坡和纵横交错的沟壑，这造成了道路建设的困难。
在山区修建公路时，必须克服土石灾害和地质灾害的风险，确保道路稳定可靠。
此外，山区道路的设计还需要考虑到山坡的脆弱性，避免对生态环境的破坏。
与此类似，水域地区也存在独特的地形地貌特点。
例如，海岛地区通常需要通过船运进行交通联系。
海洋内部的地形地貌，如暗礁和浅滩，增加了船只通行的风险。
因此，在海岛地区的交通规划中，需要建设合适的航道和港口设施，以保障航运的安全和便利。
相比之下，平原地区对交通建设来说更加有利。
平坦的地形使得道路建设相对简单，成本也相对较低。
此外，平原地区的规划可以更好地考虑交通流量和路网的布局。
然而，平原地区也面临着河流交叉和湿地等地貌特征带来的挑战。
在这些区域，需要进行桥梁和隧道的建设，以保障交通的连通性。
尽管地形地貌带来了一些困难，但它们也为交通规划提供了一些机遇。
例如，在山区地形复杂的地区，可以考虑采用索道和空中缆车等工程手段，以提供高效的交通方式。
这些方式可以不受地形限制，缩短交通时间，同时也能为游客提供壮观的风景观赏体验。
另一个例子是在水域地区，可以利用天然的航道资源，发展海上交通。
通过建设良好的船舶交通网络，可以促进贸易和旅游业的发展，并增加当地经济的活力。
在规划交通建设时，科学合理地利用和克服地形地貌的限制至关重要。
首先，需要进行详细的地质勘测和土壤力学测试，确定地质和地质条件。
这有助于在设计和建设过程中预防和解决潜在的地质灾害风险。
其次，需要充分考虑环境保护和生态平衡的原则，避免对自然环境的破坏。
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地形对交通线路分布的影响【学习目标】1.结合已经储备的地理知识以及生活实际，理解并记忆影响交通线布局的影响因素2．通过预习回顾，理解并说出地形对交通运输方式、交通运输线走向及密度的影响；并应用于交通运输线的布局选择。
3．通过限时训练，提高获取图文信息的能力。
【自主学习】要求：1.联系实际情况,理解并记忆影响交通线布局的影响因素2.记忆归纳总结地形如何影响交通运输方式、线路走向、线路密度1.知识链接：影响交通运输线的影响因素（1）自然因素：地形、地质、气候、河流水文、生态环境等（2）社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业发展水平、资金、技术因素等2.记忆创新设计P104【归纳总结】并熟记地形对交通运输方式、线路走向、线网密度的影响。
【预习检测】展线是展长线路的缩略说法。
青藏铁路西宁一格尔木段的关角展线群是我国现存展线最密集的地方，随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群将会被取代。
下图示意关角展线群及某段展线景观。
读图完成1-2题。
1.铁路建设采用展线技术的目的是A．尽可能多的经过城镇 B．避开断裂构造和地震带C．节省铁路建设的投资 D．减缓坡度降低修建难度2．有专家认为，关角展线是即将消失的景观，其原因是（）A．减轻滑坡等地质灾害的危害B．缩短距离和列车的运营时间C．技术水平和经济实力的提升D．保护自然环境减少人为破坏（2014新课标I卷）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读图，完成3-5题。
3.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（）A、河流B、聚落C、耕地D、地形4.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（）A、线路过长B、距城镇过远C、易受洪水威胁D、工程量过大5.50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于A、地形分布B、绿洲分布C、河流分布D、沙漠分布6.下图为西藏局部地区图。
读图，回答下列问题。
（1）指出图中主要峡谷地带的大致走向，并分析峡谷的形成原因。
(2)简述上图所示地形对城市和交通线路分布的影响。
【课堂探究】探究一【2017天津卷】（15分）读图文材料，回答问题。
（1）结合图13所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。
请回答两项。
（6分）2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。
据图13所示信息说明原因。
（3分）探究二：读我国北方某地区等高线地形图，回答下列问题比较乙村→甲村、乙村→丙村两条公路线路的特点，并简述其原因。
【课堂检测】川藏铁路(成都至拉萨)已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1 629千米，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。
结合下图回答下列问题。
1.影响川藏铁路建设的最大限制性因素是( )A．地形、地质构造复杂 B．资金短缺C．技术力量不足 D．多年冻土的存在2.川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将( )A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊D．促进川藏地区对外开放，构建中国—东盟陆路经贸通道下图是“我国东南沿海某城镇规划图”(比例尺为1∶100 000)。
读图，完成3～4题。
3．为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是 ( )A．a B．b C．c D．d4．图中铁路分布存在着明显的问题，主要是( )①穿越河流②临近港湾③穿越城区④坡度太大A．①②B．②④ C．①③D．③④到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。
据此5-6题。
5.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是( )A．地形 B．地质C．气候D．水文6.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。
主要是为了( )A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地C．缩短运营里程 D．保护野生动物7.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( )A．武汉—广州B．杭州—上海C．成都—上海D．兰州—北京预习检测答案：1-5 DCDBB6.(1)南北走向。
板块挤压，地壳抬升；河水流速快，侵蚀作用强。
(2)对城市分布的影响：城市主要沿河分布；城市数量少(级别较低)。
对交通线路分布的影响：(交通运输方式单一，)以公路(国道)为主；线路稀疏。
【课堂探究】探究一（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。
（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。
探究二乙村→甲村的公路比较平直，乙村→丙村比较弯曲原因：乙村→甲村公路线路经过的地区地势较平坦，乙村→丙村经过地区地势起伏较大，公路大部分路段沿等高线修建，以减小公路的坡度【课堂检测】AACDABA第3题，由图可知，c线路基本与等高线平行且线路较短，工程量较小，是最合理的选择。
第4题，图中铁路穿越城区，对城区环境造成污染，与等高线垂直，工程量大，存在着明显的问题。
2017全国卷Ⅱ】37．阅读图文资料，完成下列要求。
（22分）白令海峡（图7）宽35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。
在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。
冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。
即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。
（8分）（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。
（4分）（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。
分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
（10分）（1）白昼短（或近极夜），极为寒冷，（受低压控制）多暴雪，（海峡狭管效应）风速快。
（2）夏季（暖季）。
（当时亚欧大陆与美洲大陆）陆地相连，夏季（暖季）较温和，利于通过。
（3）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高：气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
【解析】（1）人们徒步难以穿越白令海峡的自然条件，主要从区域的气候寒冷、暴雪、强风等方面进行分析。
（2）根据材料提示，在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，夏季气温较高，方便通过。
（3）本题主要考查交通建设成本高的影响因素。
据图可知，该地处于环太平洋地震带，地质构造复杂；夏季浮冰多，对桥墩的建设要求较高；东西跨度大，施工难度大；该地人口稀疏、经济发展水平低，建筑材料缺乏，需远距离运输；该地纬度较高，气候寒冷，多暴风雪，自然条件恶劣，建设难度大，成本较高。
考点：区域自然特点及影响跨海大桥修建的因素【点睛】本题失分的主要原因是受思维定式的影响，认为亚欧大陆与美洲大陆不相连，只有寒冷时结冰，才能从亚欧大陆进入美洲大陆，从而误判从亚欧大陆进入美洲大陆的季节。
要善于从材料中获取信息，而不能从自己的主观印象出发。
材料中提示亚欧大陆与美洲大陆相连，该地纬度高，气温低，夏季该地气温较高，白昼时间长，有利于通行。
【答案】14．（15分）（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。
（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。
【解析】（1）本题主要考查影响交通密度的因素。
主要从区域经济发展水平来看，经济越发达，人口越多，区域之间的联系越多，对交通的需求量越大；而且，经济越发达，区域的经济基础和技术力量雄厚，利用交通建设和技术条件越有保障；而且从图示来看，津、京两市是重要的交通枢纽，货物的中转量大，交通压力大，因此该区域的交通密度较大。
（2）本题主要考查影响交通建设的主要因素。
从图示来看，从唐山到承德需要穿越山地，地质条件复杂，工程量大。
（3）本题主要考查交通建设对区域发展的影响。
从题干中可知，京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，承德旅游资源丰富，通过旅游服务功能的提升，能够带动该地旅游业的进一步发展；通过旅游业的发展，进而能够扩大区域的就业、促进基础设施的完善，增加经济收入，而且旅游业的发展也能够提高人们对旅游资源的保护意识，从而减少旅游资源的破坏。
考点：影响交通密度的因素、影响交通建设的主要因素、交通建设对区域发展的影响。
【点睛】本题以京津冀地区铁路分布示意图为背景材料，考查影响交通分布的因素、影响交通建设的因素、交通建设对区域发展的影响等相关知识，意在考查学生的获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐述地理事物、论证和探讨地理问题的能力。
第（1）题，要求从社会经济因素分析交通密度大的原因，主要从需求量和建设条件来分析，同时注意对图中有效信息的提取；第（2）题，注意要结合图示信息进行分析；第（3）题，注意审题，该题主要是考查的是区域在交通完善后，旅游服务功能提升后，进而对地理环境的影响，分析的前提是旅游服务功能的提升；不要盲目地从交通建设对地理环境的影响方面作答。