交通监控系统概论之信息采集、提供子系统

☺电磁检测器的工作原理
电磁检测器是一种特殊类型的地磁检测器， 它既可以监测行进的车辆，也可以检测静止的 车辆。当汽车移动时，总有一个磁阴影伴随， 这是因为磁力线通过铁磁物质的汽车比通过空 气容，这样就减少了汽车周围的磁场强度，而 加大了汽车上下的磁场强度。安装在道路表面 的探头可以检测出磁场强度的增加量。
车辆检测器
☺4 超声波检测器 超声波检测器是利用反射回波原理制成
的车辆检测器。由探头和控制机构成。 超声波检测器的探头是超声波发射接收
器。探头固定安装在行车道中央上方5m 高处，探头向下方发射超声波并接收回 拨的时间也是固定的。当有车辆通过时， 由于车辆本身有高度，车的顶部反射超 声波，探头收到回拨的时间就相应变短， 从而就可以区分有无车辆。
红外限高
车辆检测器检测装置
☺5 特种检测器——车高计 为了防止一些车辆装载的货物超出了高速
公路限高标准而破坏高速公路设施，影响行 车安全的检测器。
车高计探头由红外线发射器和接收器两部 分组成。红外线发射器发出经过调制的红外 线，由红外线接收器接收。此光束定位在高 速公路限高值上，当超高车辆通过时，超高 部分遮断红外光束，接收器接收不到则产生 报警信号输出，启动报警设置。
通过检测路的温度、湿度及含盐度 并综合分析，然后判断是否冰冻。
道路路面的冰点与路面含盐量有直 接关系。 通常含盐量分为4个等级。 其中，3级含盐量可是冰点降到-10 度。
气象与环境检测器
光亮度检测器
隧道光亮度检测器一般成 对设置在隧道口内外，洞 外的测量隧道入口处的亮 度，洞内的测量隧道内引 入段的亮度。 监测中心计算机根据接收 的亮度检验值的数据信号， 调节隧道内照明灯具，使 其亮度适合。
闭路电视系统
闭路电视系统一般由摄像机、视频切换器、监视 器及其相应的配套设备组成。
典型的闭路电视系统由以下几部分组成： 1 摄像机、云台、防护罩、镜头； 2 传输线路（视频、控制光端机） 3 视频切换器、视频分配器 4 显示设备：监视器，大屏幕投影仪 5控制信号设备：控制信号分配器、联网控制器 6视频多窗口系统
数据信息的采集设备—气象与环境检测器
除常规的气象站所用的测量温度、湿度、风 速、风向、降雨量等设备外，监控系统所用的 气象与环境检测器还有以下：
能见度检测器
路面冰冻检测器
检测能见度值的设备。
检测器一段装红外发射器，一端 装接收器。发射器发出一束红外 光束，遇到空气中的小颗粒发生 散射，散射被光敏元件接收，光 敏原件给出相对应的电流，经放 大、整形，最终转化成能见度参 数。
1)无违法事件时，系统持续 判断是否有车辆通过检测区 域并监测信号灯状态。
2)红灯亮且有车辆通过时
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停
车
（1）车辆进入线圈A,但未
线
通过停车线
（2）车辆离开线圈A
（3）车辆进入线圈B
（4）车辆离开线圈B
车辆检测器
☺2 地磁检测器
地磁检测器是一种简单、经济、耐用 的检测器。检测器探头的芯是一个永久 磁铁棒，棒上套有多圈密绕的漆包线圈， 探头埋在 行车道下。当车辆通过探头时， 车辆切割磁场磁力线，在探头线圈中产 生一个感应电动势，经过放大器放大产 生一个脉冲输出。
电磁检测器利用地球磁场的垂直分量工作， 地球磁场垂直分量必须大于0.20e，此范围在 北纬20到南纬20之间。
反射式微波 车辆检测系统
车辆检测器
☺3 微波检测器 新的远端交通微波检测器最多可以同时检测8
个检测区域的车辆存在，同时可检测交通量、车 速、占有率等。
微波检测器由发射天线和发射接收器组成。架 在门架上或路边立柱上的发射天线，对准检测区 域发出微波波束。当车辆通过时，反射波束以不 同的频率返回天线，检测器的发射接收器测出这 种频率变化，从而测定车辆的通过或存在。微波 检测器的工作频率通常是24GHz或10GHz。
交通监控系统概论之
信息采集、提供子系统
电动巡逻车 http://www.chinachi eji.com/ wenku1
交通监控系统是车辆行驶的动态保障系统, 与其他静态（安全、管理）设施共同构成了保 障道路交通高效、安全的基础。
1、交通监控系统的功能 交通信息的实时采集、信息传递、信息分析
和处理、信息反馈等。 交通监控系统要达到上述功能，应具备实时
1、信息采集子系统的构成及运行方式 在高速公路监测系统中心，用于获取信息的一切手段
都属于信息采集子系统的范畴。 信息采集子系统是监控中心信息采集手段的总称，在
运行时相互是独立的。 2、信息采集子系统的分类
按照信息的性质，大致分为： ● 数据信息的采集设备 ● 监控系统直接控制的话音和图像信息的采集设备 ● 辅助监测手段
环形线圈检测器的工作原理
环形线圈是一个电感元件，与电子单元构成一个协调 电子系统，电子单元通过环形线圈产生一个10~22kHz的 频率。当车辆通过或停在环形线圈上时，改变了线圈的 电感量，激发电子电路产生一个输出，从而监测到通过 或停在线圈上的车辆。
馈线
检测处理单元
环 形 线 圈
实例：环线线圈在电子警察系统中的应用
性、稳定性、可变性等性能要求。
2、交通监控系统的目标
针对变化的交通状态，提供实时、合理的交 通管理与控制。
☺ 疏通交通阻塞 ☺ 预防交通事故 ☺ 减轻交通事故危害
3、交通监控系统的组成
交通监控系统由信息采集子系统、信息提供 子系统、监控中心 三大部分组成。（此处略 讲监控中心）
§5.3 信息采集子系统
一氧化碳检测器
一氧化碳检测器主要有两 种类型： 电化学检测 将取样点过滤器与电化学 传感器及电子元件装入同 一箱体 红外检测 红外发生器发出红外投射 到隧道中，通过投射到检 测器上的红外线产生一个 能反映一氧化碳含量并可 直读的模拟信号。
安装于道路沿线的各类传感器， 能实时、准确采集各类相关信息
监控系统直接控制的信息采集设备——
数据信息的 采集设备
监控系统直接控制 的信息采集设备
辅助监测 手段
•车辆检测器
•气象与环境检测器 等
•紧急电话 •电视监视系统等
•巡逻车 •交通巡视直升飞机 •当地的交通广播 •气象广播
数据信息的采集设备—车辆检测器
☺1 环形线圈检测器
是目前世界上技术较为成熟 的车辆检测方法。可获得交通 流量、占有率、速度等数据。 其成本较低、准确率高。但线 圈一旦老化，维护较为困难。 且施工与维护时，需中断交通 ，开挖路面，破坏环境。