低等级公路设计纬地道路设计软件

P LANNING & DESIGN 规划设计

在低等级公路设计方面，在大部分农村公路建设中，公路测设仍沿用常规测设的方法，低等级公路测设的主要特点是：

采用多种测设方法（有的甚至是较为落后的方法，不能运用到GPS等先进方法），进行现场定线、调线；

特别是对于山区公路，为了适合地形变化，减少工程造价，平曲线数量繁多、复杂；

测设过程中多处出现断链。一般低等级公路的外业测设大多是采用传统的测设方法，即实地定线测量的一次定测方法，用花杆穿线、经纬仪测角、皮尺拉距、水准仪抄平等方法和手段完成外业测量，然后将测量得到的平面设计数据、纵横断面数据以及桥涵、地质等其它外业调查资料带回来做内业设计。

本文就针对低等级公路的测设特点，简单讲述如何利用纬地道路辅助设计系统进行低等级公路的内业设计工作。

首先是新建项目，每一条路开始设计时，它都是一个完整的项目，包括一条路的支线也是一个新建项目，以后的每次操作都是在这个项目底下进行的，1、输入平面设计数据纬地系统中平面数据的输入有两种方法，一种是在纬地系统专门为低等级公路外业测量的平面数据录入设置的录入工具“平面数据导入/导出”对话框中输入；另一种方法则是在纬地系统的数据编辑器里面按照一定的格式输入平面设计数据，这里的数据编辑器也可以是windows操作系统自带的记事本等工具，只要是保存为纯文本格式即可。2、平面数据导入该功能用于将平面数据文件自动转换为纬地系统专用的平面交点数据文件（即*.jd），有了此文件就可以在“主线平面设计”中进行路线平面设计的各种修改、调整和绘图。只有在项目管理器中添加了平面数据导入后生成的平面交点文件（*.jd），才可以在打开的“主线平面设计”对话框中看到我们输入的平面设计数据。平面设计后，进行平面绘图，这样你就可以看见整条公路的设计线形，把这条线形按照标准的图纸比例分割之后，也就是平面设计分图，加上边框就是我们常见的CAD图纸里的平面线形了。

设计向导的作用

“设计向导”命令位于“项目”菜单下，该功能引导用户快捷、方便地设置项目类型、公路等级、标准路基宽度、计算不同形式的超高与加宽过渡，以及快速设置填挖方边坡、边沟排水沟等等设计控制参数。用户在按照设计向导的提示一步一步完成设置后，系统会自动生成四个文件：超高设置文件（*.sup）、路幅宽度文件（*.wid）、设计参数控制文件（*.ctr）、桩号序列文件（*.sta），并自动添加到项目管理器中。

纬地道路系统在国内首先建立起基于《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》的纬地路线与立交设计专用标准数据库（即公路技术指数表.m d b），设计向导在计算生成项目的超高和加宽过渡等文件时，即自动调用此标准数据库中的数据进行计算。

低等级公路设计——浅谈纬地道路设计软件

文/张正科

近年来，随着国民经济和

农村社会经济的不断发展，各种

公路建设突飞猛进，在整个公路

网中起着“毛细血管”的作用的

地等级公路（四级公路）不断增

加，1999年1月，交通部从行业

管理角度要求将其纳入公路建设

的统计范畴。农村公路是道路交

通发展到一定阶段的必然产物，

源于早期的县乡公路，随着我国

县乡公路的发展而壮大起来的。

这样，大量的工作设计任务摆在

我们这些公路建设管理部门，做

好没一条地等级公路设计，是我

们义不容辞的责任。

TRANSPOWORLD 2012 No.8 (Apr)

148

控制参数输入

这里输入的就是我们常见的桥梁涵洞，土石分类，边沟等，这些到最后会出现在图纸里作为一个参数，让作业者很清楚的知道各种构造物和实地的地址构造。

路线设计应在保证行车安全、舒适、迅捷的前提下，使工程量最小，造价低，营运费用低，效益好。要使工程量小，在路线设计中，就需对公路的平、纵、横三个方面进行综合设计。

接下来就是纵断面和横断面设计，做法和前面平面设计一样，首先还是需要输入数据。

纵断面拉坡设计中，系统在自动绘制拉坡图的基础上，支持动态交互式拉坡与竖曲线设计。用户可实时修改变坡点的竖曲线半径、位置、切线长、高程、外距等参数；在拉坡过程中可对逐桩填挖情况进行动态的显示；对桥梁、涵洞等主要构造物，可在拉坡图上绘制出控制标高和相关信息，便于拉坡时对其进行控制。用户在拉坡的过程中，可随时使用此功能。点击“填挖检查”按钮，在拉坡图上已拉坡段落移动鼠标，可在CAD的命令行动态查看任意位置的桩号、地面高程、设计高程、中桩填挖及临界坡度等信息，以便确定所拉纵坡是否符合要求，并随时进行修改。在这里需要注意的是，刚开始设计拉坡时，无法选择边坡点，这就需要我们在线上随机选点，然后在去修改，这时候你就可以捕捉到控制点。

路基设计计算

路基设计计算主要完成：读取有关数据，计算纵断面地面线文件（*.dmx）中每一个桩号的超高横坡、设计标高、地面标高，以及路幅宽度的变化和路幅各相对位置的设计高差，并将以上所有数据按照一定格式写入路基设计中间数据文件（*.lj），以备输出路基设计表和计算、绘制横断面图之用。在进行路基设计计算之前，应检查：平面设计已经

完成、设计向导已运行设置完毕、超高

和加宽文件设置正确、纵断面设计已经

完成。超高和加宽文件应检查两文件中

描述的超高和加宽变化总的桩号区间应

包括纵断地面线桩号范围在内。如果纵

断面地面线文件的桩号超出了超高加宽

文件的桩号范围，则超出范围的纵断地

面线桩号不能进行路基计算。

纵横断面数据检查

关于纵、横断面的桩号匹配，纬

地系统中是这样要求的：纵断面包含横

断面，即纵断面数据中的桩号，在横断

面中可以没有；但横断面数据中有的桩

号，在纵断面中则必须有。

横断设计绘图

横断面设计绘图可以分段定制各

种横断面类型、多级填挖方边坡、护坡

道、边沟、排水沟，以及截水沟和路基

支挡防护构造物等。还可以根据不同的

设计要求，选择不同的出图方式和比

例，断面信息的标注形式也可以进行不

同的选择。另外还可以在横断面设计时

方便、准确地考虑各种情况下路基左右

侧超填、因路基沉降引起的顶面超填、

清除表土以及路槽部分的土方数量增减

变化（直接在断面数量中考虑），用户

可以根据不同项目的特点选择应用。这

里做完之后一定要注意检查横断面设

计，以为很有可能出现设计线和地面线

无法交汇的情况，这就给下一步的土石

方算量造成很大的麻烦。

平纵横设计绘图三个方面是主

干，设计向导、控制参数输入、路基设

计计算、纵横断面检查等是枝叶，还有

就是每个不同层次的工作，都要记得保

存项目，整个大项分为好多小项（平纵

横），每个小项都是一环紧扣一环，其

中的一步如果有问题，那么下一步就会

出现问题，而且错误不明显，对于初学

者来说会浪费很多时间；新建项目或者

保存项目时记得要多留意看，因为系统

有时候默认的文件名和你要保存的文件

名一样，只是后缀不同，但这会造成把

你以前做的东西被新东西给覆盖掉，这

些习惯都是慢慢积累的，不是一两天就

能练成的。

完整的图纸到这里就行了吗？还

不行的，这里还给大家简单的介绍纬地

的另外两款常用软件：纬地涵洞和纬地

土石方调配。

纬地涵洞对各种类型的涵洞都可

以快速设计，可以处理不同类型的洞

口、快速生成涵洞布置图、钢筋图，并

计算输出每个部件的工程数量表自动计

算工程数量，并输出各类涵洞的工程数

量汇总表，和整个项目的工程数量汇总

表。要注意的是涵洞设计时要用到纬地

道路设计里控制参数输入的设置涵洞的

有关数据。

还有就是土石方调配，纬地土石方

可视化调配系统是纬地道路CAD开发组

最新开发完成的公路土石方可视化、交

互式动态调配软件。该软件采用图形方

式显示各断面土石方数量，用户只需通

过简单地鼠标拖放操作便可轻松快捷地

完成项目全线的土石方纵横向调配全过

程，并立即得到Excel格式的全线土方数

量计算表（含纵向调配图）、每公里土

方数量表、运量统计表和取弃土场表。

做完这些，一套图纸也大半完

成，因为自己的工作大都为乡村道路的

设计，所以纬地的设计核心也就学习的

差不多了。

随着计算机的逐渐普及和科技的

高度发展，利用计算机进行设计和绘图

在整个设计行业已呈渐渐普及之势，而

如何应用软件及熟练操作软件进行设计

则成为首先需要解决的问题。在实际工

作中，纬地软件操作不难，难的是静心

去体会和理解里面的每一步设计思路和

设计精髓，这就要求我们在实际工作中

不断地学习和提高。

作者单位：甘肃省白银市靖远县交通运输局

149

2012年第8期《交通世界》

(4月下)